PHÂN TÍCH mô HÌNH QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG của TOYOTA và bài học KINH NGHIỆM CHO các DOANH NGHIỆP sản XUẤT ô tô của VIỆT NAM

TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH CHUYÊN NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH QUỐC TẾ -*** - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH MƠ HÌNH QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM CHO CÁC DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ CỦA VIỆT NAM Họ tên sinh viên : Đậu Vƣơng Tuấn Lớp : Anh Khoá : 46 Giáo viên hƣớng dẫn : ThS Đào Minh Anh Hà Nội, tháng 05 năm 2011 a Tieu luan MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT v LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG TRONG DOANH NGHIỆP I Chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng hoạt động sản xuất kinh doanh Khái niệm chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng Các cấp quản trị chuỗi cung ứng Những thành phần chuỗi cung ứng Vai trò, chức năng, nhiệm vụ chuỗi cung ứng doanh nghiệp sản xuất kinh doanh kinh tếm 10 II Các nghiệp vụ quản trị chuỗi cung ứng hoạt động sản xuất kinh doanh 13 Hoạch định 14 1.1 Dự báo lượng cầu 14 1.2 Quản trị hàng dự trữ 15 Thu mua 16 2.1 Tuyển chọn nhà cung cấp 16 2.2 Đàm phán hợp đồng 18 2.3 Mua hàng 18 Sản xuất 19 3.1 Thiết kế sản phẩm 20 3.2 Lựa chọn vị trí sản xuất 20 3.3 Lập lịch trình sản xuất 21 Phân phối 22 4.1 Quản trị đơn đặt hàng 23 i Tieu luan 4.2 Lập lịch giao hàng 24 4.3 Nguồn hàng phân phối 25 4.4 Vận chuyển hàng hóa 26 III Ứng dụng công nghệ thông tin 26 Thu thập số liệu truyền đạt liệu 27 Lƣu trữ truy xuất liệu 27 Thao tác liệu báo cáo 28 IV Các nhân tố định đến thành công việc xây dựng chuỗi cung ứng 29 CHƢƠNG PHÂN TÍCH MƠ HÌNH QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA 33 I Giới thiệu công ty Toyota 33 Quá trình hình thành phát triển 33 Cơ cấu tổ chức 35 II Mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota 37 Tổng quan chuỗi cung ứng Toyota 37 Quy trình vận hành chuỗi cung ứng Toyota 40 2.1 Lên kế hoạch tổng hợp 41 2.2 Kế hoạch bán hàng sản xuất 42 2.3 Lên lịch trình sản xuất 44 2.4 Đặt hàng nguyên vật liệu 46 2.5 Quản lý nhà cung cấp 49 2.6 Hậu cần (Logistics) 54 2.7 Phân phối xe đại lý đáp ứng nhu cầu 61 III Đánh giá mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota 63 Nhận xét chung 63 Những điểm mạnh mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota 64 ii Tieu luan Những điểm hạn chế việc quản trị chuỗi cung ứng Toyota 65 CHƢƠNG BÀI HỌC KINH NGHIỆM VỀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ CỦA VIỆT NAM 67 I Tổng kết kinh nghiệm Toyota việc quản trị chuỗi cung ứng 67 II Phân tích đặc điểm thị trƣờng ô tô Việt Nam 70 Khái quát chung ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 70 Phân tích SWOT 71 Phân tích áp lực cạnh tranh 75 III Một số đề xuất để nâng cao hiệu quản trị chuỗi cung ứng doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam 81 Các giải pháp áp dụng kinh nghiệm Toyota 81 Kiến nghị quan ban ngành 86 KẾT LUẬN 88 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 90 iii Tieu luan DANH MỤC BẢNG BIỂU TT Tên bảng biểu Trang Hình 1.1 Mơ hình dịng hình thành sản phẩm Hình 1.2 Mơ hình tham chiếu quản trị chuỗi cung ứng 14 Bảng 2.1 Các kết kinh doanh 35 Bảng 2.2 Các kết sản xuất 36 Bảng 2.3 Các kết bán hàng 36 Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức công ty Toyota 37 Hình 2.2 Các vùng sản xuất kinh doanh Toyota 38 giới Hình 2.3 Dịng hình thành sản phẩm 39 Bảng 2.4 Ví dụ thay đổi lịch sản xuất 46 10 Hình 2.4 Mạng lƣới nhà cung cấp 52 11 Hình 2.5 Mạng lƣới hậu cần 57 12 Hình 2.6 Quy trình vận chuyển ngun vật liệu qua nƣớc ngồi 59 13 Hình 2.7 Sân điều phối 60 14 Hình 2.8 Vận chuyển đƣờng sắt 61 15 Hình 2.9 Vận chuyển tơ tải 62 16 Hình 2.10 Thời gian chờ hàng 63 iv Tieu luan DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TT Từ viết tắt Tên đầy đủ Tiếng Anh Tên đầy đủ Tiếng Việt Hình thức giao dịch thƣơng B2B mại điện tử doanh nghiệp Business to business với doanh nghiệp Supply Chain Operation Tham chiếu hoạt động chuỗi Reference cung ứng BTS Built to stock Sản xuất theo dự báo BTO Built to order Sản xuất theo đơn hàng EOQ Economic Order Quantity Số lƣợng đặt hàng sinh lợi EDI Electronic Data Interchange Trao đổi liệu điện tử ERP CRM WMS 10 RFID 11 JIT Just-in-time Đúng lúc, kịp thời 12 SKUs Limit stockkeeping units Đơn vị dự trữ giới hạn 13 VIN 14 URN Unique Reference Number Số tham chiếu đặc biệt 15 CD Cross-dock Cảng trung chuyển SCOR Enterprise Resource Quản trị nguồn lực doanh Planning nghiệp Customer RelationshipManagement Warehouse management system Radio-frequency Quản trị quan hệ khách hàng Hệ thống quản trị kho hàng Nhận dạng sóng Radio identification Vehicle Identification Number v Tieu luan Số xác định xe LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Ngành công nghiệp ô tô không giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thƣơng mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhiều nhuận nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vƣợt trội Sớm nhận thức đƣợc tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nƣớc phát triển nhƣ Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, đặc biệt trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô q trình cơng nghiệp hố để phục vụ nhu cầu nhƣ xuất sang thị trƣờng khác Bắt kịp với xu Việt Nam tiến hành xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô nƣớc với mục tiêu sản xuất thay nhập bƣớc tiến tới xuất Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển ngành công nghiệp chủ chốt này, Việt Nam đƣa sách ƣu đãi để khuyến khích doanh nghiệp nƣớc đầu tƣ vào sản xuất ô tô phụ tùng Tuy nhiên sau 12 năm xây dựng phát triển, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam dƣờng nhƣ điểm xuất phát Bối cảnh kinh tế giới có nhiều biến động nhƣ với tỷ lệ lạm phát tăng cao, lãi suất cho vay tăng tiêu dùng ngày đắt đỏ đặt doanh nghiệp sản xuất kinh doanh nói chung nhƣ doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam nói riêng trƣớc hội nhƣ thách thức lớn Do việc tối ƣu hóa sản xuất kinh doanh ƣu tiên hàng đầu mà doanh nghiệp sản xuất ô tô cần hƣớng đến, số phƣơng pháp tối ƣu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh hoạt động quản trị chuỗi cung ứng đóng vai trị quan trọng Đó lý ngƣời viết chọn đề tài: “Phân tích mơ hình quản trị chuỗi ung ứng Toyota học kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam” , qua việc nghiên cứu mơ hình quản trị chuỗi cung ứng công ty sản xuất ô tô Toyota Tieu luan nhằm tổng kết học kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt nam Mục đích nghiên cứu Đề tài tổng kết kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam thông qua việc nghiên cứu mơ hình tối ƣu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh qua chuỗi cung ứng Toyota Đối tƣợng nghiên cứu Mơ hình tối ƣu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh qua chuỗi cung ứng Toyota Nhiệm vụ nghiên cứu Nghiên cứu sở lý thuyết đề tài 4.1 Chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng Tìm hiểu thực trạng vấn đề nghiên cứu: 4.2 Phân tích : Mơ hình quản trị chuỗi ung ứng Toyota 4.3 Tổng kết kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Phƣơng pháp nghiên cứu 5.1 Nhóm phƣơng pháp nghiên cứu lý thuyết: nghiên cứu qua sách báo, táp chí 5.2 Nhóm phƣơng pháp nghiên cứu thực tiễn: thực tế hoạt động công ty Toyota giới Giới hạn đề tài  Giới hạn mặt không gian: tập trung nghiên cứu hoạt động công ty Toyota  Giới hạn mặt thời gian: vòng 10 năm trở lại Kết cấu khóa luận Tieu luan Ngồi phần mở đầu, kết luận, danh mục chữ viết tắt, danh mục tài liệu tham khảo, nội dung luận văn gồm chƣơng: Chƣơng Cơ sở lý luận quản trị chuỗi cung ứng doanh nghiệp Chƣơng Phân tích mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota Chƣơng Bài học kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Ngƣời viết xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS Đào Minh Anh tận tình hƣớng dẫn tạo điều kiện giúp đỡ suốt q trình nghiên cứu để hồn thành đề tài, đồng thời, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến tất ngƣời thân, bạn bè ủng hộ, quan tâm giúp đỡ ngƣời viết trình thực khóa luận Hà Nội, tháng 05 năm 2011 Sinh viên thực Đậu Vƣơng Tuấn Tieu luan CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG TRONG DOANH NGHIỆP I Chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng hoạt động sản xuất kinh doanh Khái niệm chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng Khái niệm ―Quản trị chuỗi cung ứng‖ (Supply Chain Management) xuất đầu năm đầu thập niên 80 kỷ trƣớc trở nên phổ biến vào năm 1990 Từ đời đến có nhiều học giả đƣa khái niệm quản trị chuỗi cung ứng, Sau đó, học giả chuyên môn đƣa nhiều quan điểm khác khái niệm Tuy nhiên, trƣớc tìm hiểu khái niệm quản trị chuỗi cung ứng ta cần tìm hiểu khái niệm chuỗi cung ứng  “Chuỗi cung ứng mạng lưới nhà xưởng sở phân phối thực chức thu mua nguyên vật liệu, sử dụng vật liệu để sản xuất bán thành phẩm thành phẩm, đồng thời, phân phối thành phẩm đến khách hàng.”– ( Ganeshan Harrison,1995)1  “Chuỗi cung ứng bao gồm cơng đoạn có liên quan, trực tiếp hay gián tiếp, đến việc đáp ứng nhu cầu khách hàng Chuỗi cung ứng gồm không nhà sản xuất nhà cung cấp, mà cịn có nhà vận chuyển, cơng tác lưu kho, người bán lẻ khách hàng‖ – ( Chopra Sunil Peter Meindl, 2001)2 Từ định nghĩa chuỗi cung ứng ta tìm hiểu định nghĩa quản trị chuỗi cung ứng ―A supply chain is a network of facilities and distribution options that performs the functions of procurement of materials, transformation of these materials into intermediate and finished products, and the distribution of these finished products to customers‖ (Ganeshan Harrison,1995) ― A supply chain consists of all parties involved, directly or indirectly, in fulfilling a customer request The supply chain includes not only the manufacture and suppliers, but also transporters, warehouses, retailers, and even customers themselves‖ (Chopra Sunil Peter Meindl, 2001) Tieu luan Bên cạnh đó, sản phẩm xe máy ln có sẵn hàng thị trƣờng nên ngƣời dân tiếp cận mua cách nhanh chóng Giá xe máy rẻ nhiều so với ô tô hoạt động hiệu khoảng cách lại ngắn nhƣ thị nơng thơn Vì thế, xe máy thực sản phẩm thay cạnh trnah mạnh với ô tô 3.5 Áp lực cạnh tranh nội ngành Cạnh tranh công ty nội ngành áp lực mạnh áp lực Các doanh nghiệp kinh doanh ngành cạnh tranh trực tiếp với tạo sức ép trở lại lên ngành tạo nên cƣờng độ cạnh tranh Số lƣợng đối thủ cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam nhiều, chủ yếu 12 liên doanh có mặt thị trƣờng Nhu cầu ngành lớn, tốc độ tăng trƣởng cao, lƣợng xe bán năm sau cao năm trƣớc Ngành công nghiệp ô tô ngành phân tán, có nhiều doanh nghiệp cạnh tranh với nhƣng khơng có doanh nghiệp có đủ khả chi phối doanh nghiệp lại nên mức độ cạnh trnah doanh nghiệp ngành gay gắt Các liên doanh với vốn đầu tƣ lớn, tiềm tài mạnh, trình độ quản lý tốt, cơng nghệ tiên tiến có nhiều lợi so với doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Sản phẩm liên doanh có thƣơng hiệu lâu năm, chất lƣợng tốt nên sức cạnh tranh cao sản phẩm nhà sản xuất xe Việt Nam, nhƣng giá sản phẩm nhà sản xuất ô tô nội địa lại rẻ cách tƣơng đối so với liên doanh Bên cạnh đó, liên doanh thƣờng bắt khách hàng phải chờ hàng tháng trời nhận đƣợc xe, thực điều bất tiện cho khách hàng Các doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam khai thác điểm để cạnh tranh Có cạnh tranh mạnh mẽ ngành nhƣ nên tƣơng lai ngƣời tiêu dùng đƣợc nhiều lợi ích Tóm lại, sau phân tích áp lực cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam, ta thấy sức ép từ nhà cung cấp nƣớc lên doanh nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam khơng lớn số lƣợng nhà cung cấp nhiều; nhiên áp lực từ nhà cung cấp nƣớc lại lớn tính đặc thù 80 Tieu luan sản phẩm họ cung cấp, ngƣời mua chọn nhà cung cấp khác đƣợc Trái lại với áp lực từ nhà cung cấp, áp lực từ phía khách hàng doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam lớn, nhu cầu thị trƣờng cao nhƣng cạnh tranh doanh nghiệp mạnh nên ngƣời mua gia tăng áp lực lên doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Các đối thủ tiềm ẩn có khả tƣơng lai có ảnh hƣởng đến thị trƣờng tơ nên các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phải có chiến lƣợc phát triển hợp lý dài hạn để tránh rủi ro Các sản phẩm thay thể có gây áp lực cho doanh nghiệp nhƣng phần tất yếu q trình phát triển Cuối áp lực từ đối thủ cạnh tranh ngành, vấn đề lớn cần phải giải lâu dài, việc học hỏi, áp dụng kinh nghiệm quản lý cần thiết doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam để cạnh tranh với liên doanh mà phần ngƣời viết xin đƣa số học kinh nghiệm công tác quản trị chuỗi cung ứng Toyota áp dụng cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Một số đề xuất để nâng cao hiệu quản trị chuỗi cung ứng III doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Các giải pháp áp dụng kinh nghiệm Toyota Toyota công ty sản xuất ô tô hàng đầu giới, phƣơng thức để tiến đến thành công Toyota, việc quản trị chuỗi cung ứng đóng vai trị quan trọng Có nhiều công ty giới muốn áp dụng phƣơng thức quản trị chuỗi cung ứng Toyota, việc nghiên cứu tài liệu cho ta thấy đƣợc tổng cách tổng quát công cụ, chiến thuật mà Toyota sử dụng, nhƣng để thực có hiệu quả, theo chuyên gia nhận xét phải thực trải nghiệm qua hệ thống sản xuất Toyota thật hiểu biết hệ thống Đối với doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam, việc áp dụng kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng Toyota quan trọng để tiết kiêm chi phí, nâng cao hiệu sản xuất phân phối sản phẩm Tuy nhiên, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam không vào vị giống nhƣ Toyota nên chép hồn tồn kinh nghiệm Toyota đƣợc mà phải có số thay đổi để hợp 81 Tieu luan với điều kiện doanh nghiệp nhƣ môi trƣờng kinh doanh Việt Nam Các doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam áp dụng kinh nghiệm Toyota vào quản trị chuỗi cung ứng nhƣ sau Đối với việc lên kế hoạch Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần phải lên kế hoạch thật chi tiết cho việc vận hành chuỗi cung ứng Các quy trình lên kế hoạch cho sản xuất, cho mua nguyên vật liệu, lƣu kho, phân phối phải dựa dự báo thực tế đơn đặt hàng nhận đƣợc phải đƣợc đồng hóa với Các dự báo phải dựa lên số liệu tổng hợp, mua hàng, bán hàng tháng phải đƣợc lập hàng tháng, thông tin phản hồi từ khách hàng, từ đại lý phải đƣợc cập nhật thƣờng xun để lên kế hoạch xác Toyota có nhà máy khắp giới nên tầm hoạt động quy mô lớn, việc xuất nhập thành phẩm, nguyên vật liệu sản xuất diễn với tần suất cao, quãng đƣờng vận chuyển xa nên cần phải lập kế hoạch sản xuất cho ba tháng Còn các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam quy mô nhỏ hơn, nhà cung cấp gần, linh kiện nhập hầu nhƣ nƣớc lân cận khu vực nhƣ Trung Quốc, Hàn Quốc,Nhật Bản…nên thời gian chờ hàng đƣợc rút ngắn; công ty nên lập kế hoạch sản xuất hàng tháng để dễ quản lý Ở thị trƣờng Việt Nam, tỷ giá USD thƣờng xuyên biến động, lạm phát tăng cao nên doanh nghiệp cần phải chủ động kế hoạch tài để đảm bảo cho việc thu mua nguyên vật liệu từ nƣớc đƣợc tốt, tránh việc gây tắc nghẽn chuỗi hoạt động Đối với việc tạo dựng mối quan hệ với nhà cung cấp Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần chọn nhà cung cấp có lực cải tiến kĩ thuật, lực sản xuất ổn định, có uy tín, vị trí hợp lý Hiện nay, nhà cung cấp linh kiện cho công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam doanh nghiệp vừa nhỏ, chất lƣợng sản phẩm có cải thiện đáng kể nhƣng đôi lúc chƣa bắt kịp với công nghệ Vì thế, doanh nghiệp sản 82 Tieu luan xuất ô tô Việt Nam cần trợ giúp nhà cung cấp nhƣ gửi chuyên gia tƣ vấn, giám sát để phận, linh kiện đƣợc sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn yêu cầu doanh nghiệp Tuy nhiên, việc trợ giúp nhà cung cấp thực chừng mực đó, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam khơng thể sâu nhƣ Toyota đƣợc, lý lực tài họ cịn hạn chế Bên cạnh đó, việc trì mối quan hệ lâu dài với nhà cung cấp điều cần thiết điều tạo thuận lợi cho trình đàm phán mua hàng, trao đổi, chia sẻ thông tin để giao hàng thời gian, giá hợp lý lợi ích vơ hình khác Theo nhƣ phân tích áp lực cạnh tranh áp lực nhà cung cấp nƣớc không lớn nhƣng thực tế kinh doanh Việt Nam việc chuyển đổi nhà cung cấp gây nhiều bất lợi cho doanh nghiệp phải họ lại phải xem xét , dánh giá nhà cung cấp mới; điều làm thời gian chi phí doanh nghiệp, nhiên số trƣờng hợp đặc biệt cần thiết phải thay đổi nhà cung cấp Để việc liên hệ với nhà cung cấp đƣợc thƣờng xuyên cập nhật hơn, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần sử dụng trao đổi liệu điện tử để trao đổi liệu với nhà cung cấp Đối với việc thu mua nguyên vật liệu Việc quản lý thu mua nguyên vật liệu cần đƣợc doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam tiến hành đồng với kế hoạch sản xuất dựa số liệu khứ, lƣợng đơn hàng đặt sản xuất xe nhận đƣợc điều kiện sản xuất thời gian gần để đảm bảo giảm tối đa tình trạng dƣ thừa thiếu hụt giữ nhịp sản xuất ổn định Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam sử dụng phần mềm quản trị chuỗi cung ứng để hoạch định nhu cầu nguyên vật liệu Q trình trao đổi thơng tin doanh nghiệp sản xuất ô tô nhà cung cấp phải đƣợc cập nhật thƣờng xuyên để hai bên hoạch định tốt thân nhà cung cấp phải đặt mua nguyên vật liệu từ nhà cung cấp khác nên họ cần phải hoạch định nhu cầu để sản xuất cung cấp nguyên vật liệu, linh kiện kịp thời cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Sự phối hợp hoạt động nhà sản xuất ô tô nhà cung cấp tạo hiệu việc quản trị chuỗi cung ứng cho hai bên 83 Tieu luan Ngoài ra, chất lƣợng nguyên vật liệu cần phải đƣợc giám sát, kiểm tra thƣờng xuyên để tránh lỗi xảy hàng loạt xe Đối với việc lên kế hoạch sản xuất Khi tiến hành kế hoạch sản xuất, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần sử dụng dự báo nhu cầu nguyên vật liệu kết hợp với số đơn hàng nhận đƣợc để tiền hành sản xuất Lúc nhận đƣợc đơn hàng, doanh nghiệp sử dụng phần nguyên vật liệu kho theo tính tốn dự báo để sản xuất, đặt hàng thêm từ nhà cung cấp, doanh nghiệp phải tính tốn để số ngun vật liệu kho đƣợc dùng gần hết lúc số nguyên vật liệu từ nhà cung cấp đƣợc chuyển đến tiếp tục trì nhịp sản xuất nhƣ giảm lƣợng hàng phải lƣu kho Trong trình sản xuất kinh doanh, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần phải lƣu ý đến việc sửa chữa sai lệch lƣợng cầu nhƣ gián đoạn sản xuất chúng xuất hiện, giải lỗi phát sinh, giải cố xảy ra; làm nhƣ giúp cho doanh nghiệp giảm lƣợng lớn chi phí dành cho giải hậu cố gây ra, đồng thời tránh đƣợc tình trạng phản ứng dây chuyền gây tắc nghẽn cho việc vận hành chuỗi cung ứng Đối với việc quản trị hoạt động hậu cần Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phải đặc biệt trọng đến công tác quản lý hậu cần (logistics) Các doanh nghiệp nên thuê chuyên gia tƣ vấn từ công ty chuyên cung cấp dịch vụ hậu cần cơng ty vận tải để làm việc, tìm phƣơng án tối ƣu trình phân loại nguyên vật liệu, lƣu kho, vận chuyển hàng hóa cho thời gian hợp lý nhất, quãng đƣờng ngắn nhất, lƣu kho thấp nhất, nguồn lực sử dụng tối ƣu để giảm chi phí Ở Việt nam, tiềm cho dịch vụ hậu cần lớn nhƣng doanh nghiệp cung cấp loại hình dịch vụ lại phát triển chƣa xứng tầm, nhiên việc th ngồi cơng ty cung cấp dịch vụ hậu cần cần thiết, giúp doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam tận dụng đƣợc lợi kinh nghiệm, sở vật chất, trang thiết bị bên 84 Tieu luan cung cấp dịch vụ giúp q trình vận chuyện, thơng quan hàng hóa đƣợc dễ dàng đảm bảo tính lúc,kịp thời sản xuất phân phối, tiết kiệm đƣợc thời gian, chi phí Đối với việc quản trị mối quan hệ khách hàng lẻ đại lý Việc quản trị mối quan hệ với khách hàng, mối quan hệ với đại lý phân phối đóng vai trị quan trọng hiệu việc quản trị chuỗi cung ứng nhƣ thành công doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam Qua việc phân tích áp lực khách hàng, ta thấy khách hàng tạo áp lực lên doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam nhu cầu ô tô ngày tăng nhƣng quy mô thị trƣờng lại nhỏ, cộng với cạnh tranh gay gắt từ phía liên doanh nên doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phải thực quản lý quan hệ khách hàng thậ tốt Các doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam hỗ trợ kĩ thuật, đào tạo kĩ thuật viên, nhà quản lý cho đại lý nhƣ Toyota làm, thơng qua để đảm bảo q trình bảo hành sản phẩm, hỗ trợ khách hàng đồng thời qua thu thập thơng tin phản hồi từ phía khách hàng đại lý chất lƣợng sản phẩm, chất lƣợng phục vụ, nhu cầu mua xe để doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam có điều chỉnh phù hợp để quản lý việc sản xuất phân phối hiệu Đối với việc ứng dụng công nghệ thông tin Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần tạo đƣợc hệ thống trao đổi thông tin dựa ứng dụng kĩ thuật doanh nghiệp với nhà cung cấp, doanh nghiệp với khách hàng lẻ đại lý Bên cạnh đó, luồng thơng tin cần đƣợc lƣu chuyển cấp quản lý nhƣ cá nhân doanh nghiệp để giải đƣợc cố vừa hình thành nhằm tăng hiệu cho việc quản trị chuỗi cung ứng Ngồi ra, doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam áp dụng hình thức đặt hàng trực tuyến cho đại lý, quản lý đơn hàng hệ thống máy tính đƣợc lập trình sẵn để giảm thời gian chi phí Trên số học mà doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam học tập kinh nghiệm từ Toyota Để làm đƣợc nhƣ trên, trƣớc hết doanh 85 Tieu luan nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phải đầu tƣ đào tạo đội ngũ nhân có trình độ cao tất cấp để phối hợp tốt với điều hành hoạt động chuỗi cung ứng Trong thực tế, có doanh nghiệp thực đƣợc vài điểm nhƣ Toyota thành công , nhƣng để làm đƣợc nhƣ Toyota thách thức lớn doanh nghiệp Việt Nam, nhiên tƣơng lai gần hi vọng doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam có cải tiến kĩ thuật khơng ngừng để nhanh chóng bắt kịp với tốc độ phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Kiến nghị quan ban ngành Chính phủ cần xem công nghiệp ô tô ngành công nghiệp quan trọng cần đƣợc ƣu tiên phát triển để góp phần phục vụ có hiệu q trình cơng nghiệp hố, đại hoá xây dựng tiềm lực an ninh, quốc phịng đất nƣớc Ngành cơng nghiệp tơ cần có mạng lƣới logistics (hậu cần) có lực để phục vụ cho việc giao nhận , vận tải, lƣu kho nguyên vật liệu sản xuất đạt hiệu cao Dịch vụ logistics bao gồm chuỗi hoạt động thƣơng mại từ vận tải, kho bãi, thủ tục xuất nhập cảng, phân phối, lƣu thơng hàng hóa Việt Nam, chiếm khoảng từ 15-20% GDP Logistics phần hoạt động đóng góp vào việc vận hành chuỗi cung ứng doanh nghiệp Xu hƣớng chung doanh nghiệp sản xuất th ngồi logistics, thị trƣờng dịch vụ logistics Việt Nam có 800 doanh nghiệp nhƣng đa phần nhỏ bé, hạn chế vốn công nghệ nên dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nƣớc chuỗi hoạt động nhƣ làm thủ tục hải quan, cho thuê phƣơng tiện vận tải, kho bãi Vì phủ cần có sách quy hoạch phát triển ngành dịch vụ logistic cách khoa học để hỗ trợ cho hoạt động công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng kinh tế Việt nam nói chung Chính phủ cần bố trí hỗ trợ phát triển dự án sản xuất, lắp ráp ô tô sản xuất phụ tùng vùng kinh tế trọng điểm địa bàn lân cận nhằm tận dụng lợi sẵn có, gồm: 86 Tieu luan  Miền Bắc: tỉnh, thành phố giáp ranh khu vực Tam giác tăng trƣởng kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh  Miền Trung: tỉnh từ Thanh Hố đến Khánh Hồ  Miền Nam: tỉnh, thành phố giáp ranh khu vực Tứ giác tăng trƣởng kinh tế thành phố Hồ Chí Minh - Bà Rịa - Vũng Tàu - Đồng Nai Bình Dƣơng; thành phố Cần Thơ (phục vụ khu vực đồng sông Cửu Long) Sự phát triển cụm ngành cơng nghiệp đóng vai trị quan trọng để chuỗi cung ứng ngành ô tô phát triển mạnh việc giúp tập trung nhà sản xuất lắp ráp, cung cấp linh phụ kiện tơ vùng qua dễ dàng hỗ trợ phát triển, rút ngắn thời gian giao hàng, quãng đƣờng vận chuyển, giảm lƣu kho, tiết kiệm đƣợc nhiều chi phí 87 Tieu luan KẾT LUẬN Khi nghiên cứu đề tài “Phân tích mơ hình quản trị chuỗi ung ứng Toyota học kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam” với phân tích, đánh giá, nhận định, ngƣời viết xin đến số kết luận chủ yếu nhƣ sau Việc quản trị chuỗi cung ứng đóng vai trị quan trọng doanh nghiệp sản xuất tơ nói riêng tồn hoạt động kinh tế nói chung Nếu doanh nghiệp sản xuất tơ làm tốt điều có đƣợc nguồn lợi vơ to lớn giảm đƣợc chi phí, ổn định sản xuất, đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota xem tiêu biểu thành cơng mơ hình quản trị chuỗi cung ứng doanh nghiệp sản xuất ô tô giới Mô hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota đóng phần khơng nhỏ vào thành công chung Toyota Ngành công nghiệp ô tô nƣớc ta đà phát triển hội nhập Nhiều hội nhƣ thách thức đặt trƣớc mắt nhà quản lý doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam nên tham khảo học kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng Toyota để đƣa hƣớng đắn cho doanh nghiệp nhằm tăng sức cạnh tranh thị trƣờng Việc áp dụng học quản trị chuỗi cung ứng Toyota đƣợc doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam thực phần định đó, khơng thiết phải rập khn cách máy móc mà phải biết lựa chọn thích hợp với tình hình doanh nghiệp phù hợp với điều kiện Việt Nam Nhà nƣớc cần có thêm nhiều sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đồng thời phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành sản xuất ô tô, đặc biệt mạng lƣới hậu cần 88 Tieu luan Nhìn vào thực trạng cơng nghiệp ơtơ giới, thấy việc hãng sản xuất toàn xe thời điểm Các hãng xe cố gắng đẩy việc sản xuất linh kiện không phức tạp cho đối tác khác nhằm hạn chế chi phí đầu vào, đồng thời tăng thêm lực cạnh tranh khu vực có nguồn nhân cơng rẻ Sau nhiều năm hoạt động, số doanh nghiệp ôtô Việt Nam thay đổi nhận thức đƣờng hƣớng phát triển Họ khơng cịn đặt nặng tham vọng sở hữu dịng xe mang thƣơng hiệu ―Made in Vietnam‖, mà định hƣớng tham gia vào vài khâu then chốt chuỗi sản xuất xe thành phẩm Để làm tốt điều đó, cơng tác quản trị chuỗi cung ứng doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phải thực hiệu cần phải có định hƣớng phát triển chiến lƣợc cách lâu dài Với kết nghiên cứu trên, ngƣời viết hi vọng khóa luận tốt nghiệp có đóng góp định việc áp dụng kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng Toyota cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam để góp phần phát triển ngành cơng nghiệp ô tô nƣớc 89 Tieu luan DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Michael Hugo (2008), ―Tinh hoa quản trị chuỗi cung ứng‖, NXB Công ty cổ phần Tinh Văn , trang 57,129 Shoshanah Cohen Joseph Roussel (2008), ―Quản Trị Chiến Lƣợc Chuỗi Cung Ứng - Nguyên Tắc Đạt Hiệu Quả Hoạt Động Tốt Nhất‖, NXB Lao động xã hội Lê Anh Tuấn Trịnh Thanh Hòa (2011), ―Nâng cao hiệu chuỗi cung ứng thơng qua quản lý nguồn cung”, tạp chí Quản trị chuỗi cung ứng Việt Nam, số ngày tháng năm 2011 Quyết định 177/2004/QĐ-TTg, QUYẾT ĐỊNH CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020, có hiệu lực từ ngày 05 tháng 10 năm 2004 Tiếng Anh Ananth V Iyer, Seshadri.S, Vasher.R (2008), “Toyota supply chain management”, The McGraw-Hill Companies Banri Asanuma (1986), Transactional Structure of Parts Supply in the Japanese Automobile and Electric Machinery Industries: A Comparative Analysis, Technical Report # 3, Socio-Economic Systems Research Project, Kyoto University Douglas M.Lambert (2008) Supply Chain Management: Processes, Partnerships, Performance Supply Chain Management Institute Eulálio G Campelo F, and Wolffried Stucky (2007), The Supplier Relationship Management Market Trends, World Academy of Science, Engineering and Technology Ganeshan.R and Harrison.T (1995) An Introduction to Supply Chain Management Department of Management Science and Information Systems 90 Tieu luan 303 Beam Business Building Penn State University, University Park, PA 16802 U.S.A Håkansson.H and Persson.G (2004) Supply Chain Management: The Logic of Supply Chains and Networks International Journal of Logistics Management, The, Vol 15 Iss: 1, pp.11 – 26 J.D Power (2007) Dealer Attitude Survey for Japan J.D Power Asia Pacific Jeffrey K Liker and David Meier (2004), The Toyota Way, New York: McGraw-Hill Kazuhiro Mishina (1992) Toyota Motor Manufacturing, U.S.A Inc Boston: Harvard Business School Publishing 10 Lambert, Stock and Elleam (1998) Fundamentals of Logistics Management Boston MA: Irwin/McGraw-Hill, c.14 11 M Sako (2004), Supplier Development at Honda, Nissan, and Toyota: Comparative Case Studies of Organizational Capability Enhancement Industrial and Corporate Change 13, no 2, page: 281–308 12 Mentzer, Dewitt, Min, Nix, Smith and Zachia (2003) Defining Supply Chain Management, Business Logistics, vol 22, no 2, page 18 13 Persson.G, Gripsrud.G and Jahre.M (2006) Supply chain management – back to the future? International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol 36 Iss: 8, pp.643 - 659 14 Simchi-Levi.D , Kaminsky.P and Simchi-Levi.E (2008) Designing and Managing the Supply Chain: Concept, Strategies and Case Studies copyright © McGraw- Hill Companies, page 01; 15; 248 15 Steven J Spear (2004) Learning to Lead at Toyota Harvard Business Review 82, no 5; page 78–86, 151 16 Steven J Spear (2007) Just-in-Time in Practice at Toyota: Rules-in-Use for Building Self-Diagnostic, Adaptive Work-Systems Harvard Business School Working Paper 02-043 91 Tieu luan 17 Sunil.C and Meindl.P (2001) Supplychain management: strategy, planing and operation Upper Saddle Riverm NI: Prentice Hall c.1 18 T Nishiguchi and A Beaudet (1997), Self Organization and Clustered Control in the Toyota Group: Lessons from the Aisin Fire, MIT International Motor Vehicle Program 19 Thomas E Vollmann, William L Berry, D Clay Whybark, and F Robert Jacobs (2004) Manufacturing Planning and Control Systems for Supply Chain Management 5th ed New York: McGraw-Hill/Irwin 20 Yasuhiro Monden (2001) Toyota Production System: An Integrated Approach to Just-In-Time, 3d ed Atlanta: Engineering & Management Press 21 Zhang.D, Dong.J and Nagurney.N (2004) A Supply Chain Network Economy: Modeling and Qualitative Analysis Department of Finance and Operations Management Isenberg School of Management University of Massachusetts Amherst, Massachusetts 01003, School of BusinessState University of New York at OswegoOswego, New York 13126 Các Website Linh Anh (2010), Thị trường ôtô Việt Nam điều 'chẳng giống ai', Báo diễn đàn doanh nghiệp điện tử http://dddn.com.vn/2010101901433827cat163/thi-truong-oto-viet-nam-vanhung-dieu-chang-giong-ai.htm truy cập 03/03/2011 Ban biên tập Blog Chuỗi cung ứng Logistics Việt Nam (2007), Bạn biết Quản Lý Chuỗi Cung Ứng? http://www.360vietnam.com/scm/2007/08/26/b%E1%BA%A1nbi%E1%BA%BFt-gi-v%E1%BB%81-qu%E1%BA%A3n-lychu%E1%BB%97i-cung-%E1%BB%A9ng/ truy cập 28/03/2011 Ban biên tập tạp chí Quản trị chuỗi cung ứng Việt Nam (2011), Chiến lược hoạt động: viên gạch tảng chiến lược tổng thể doanh nghiệp 92 Tieu luan http://supplychaininsight.vn/home/management/explore1110121213/strategy 123/501-chi%E1%BA%BFn-l%C6%B0%E1%BB%A3c-ho%E1%BA%A1t%C4%91%E1%BB%99ng-vi%C3%AAn-g%E1%BA%A1chn%E1%BB%81n-t%E1%BA%A3ng-trong-chi%E1%BA%BFnl%C6%B0%E1%BB%A3c-t%E1%BB%95ng-th%E1%BB%83-doanhnghi%E1%BB%87p.html truy cập 08/03/2011 Hoa Chi (2010), Từ lỗi kỹ thuật Toyota: Các hãng xe giật mình, Báo diễn đàn doanh nghiệp điện tử http://dddn.com.vn/20100302094058714cat100/tu-loi-ky-thuat-cua-toyotacac-hang-xe-giat-minh.htm truy cập 08/03/2011 Nguyễn Hoàng Dũng (2008), Chuỗi cung ứng tinh giản (lean) trở nên nguy hiểm, Blog Chuỗi cung ứng Logistics Việt Nam http://www.360vietnam.com/scm/2008/08/13/when-chain-breaks/ truy cập 12/04/2011 Khánh Huyền (2011), Hướng cho công nghiệp ôtô Việt Nam?, Báo điện tử - Thời báo kinh tế Việt Nam http://vneconomy.vn/20110421011240990p0c23/huong-di-moi-cho-congnghiep-oto-viet-nam.htm truy cập 01/05/2011 Việt Khoa (2011), Ngành sản xuất ôtô cần lập dây chuyền cung ứng, thông xã Việt Nam http://www.vietnamplus.vn/Home/Nganh-san-xuat-oto-can-lap-day-chuyencung-ung/20113/83495.vnplus truy cập 15/04/2011 Hà Linh (2007), Chuỗi dây chuyền cung ứng: Việt Nam đâu?, báo điện tử - Thời báo kinh tế Việt Nam http://vneconomy.vn/69163P0C10/chuoi-day-chuyen-cung-ung-viet-namdang-o-dau.htm truy cập 15/03/2011 Trà My (2010), Dự báo thị trường ôtô năm 2011 , Báo Vietnamnet 93 Tieu luan http://vietnamnet.vn/vn/chuyen-trang/oto-xemay/4599/du-bao-ve-thi-truongoto-nam-2011.html truy cập 01/05/2011 10 Saga (2007), Quản trị chuỗi cung cấp, cổng thông tin kiến thức quản trị kinh doanh kỹ thực hành giao thƣơng Saga http://www.saga.vn/Sanxuatvanhanh/Quantrikho/Quantrichuoicungcap/1058 saga truy cập 15/02/2011 11 VAMA (2011), Danh sách thành viên, Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam – VAMA http://www.vama.org.vn/members.php truy cập 01/05/2011 12 Council Supply Chain Management Professionals, CSCMP Supply Chain Management Definition http://cscmp.org/aboutcscmp/definitions.asp truy cập 25/04/2011 13 Toyota Motor Corporation (2010), History of Toyota http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/ truy cập 10/04/2011 14 Toyota Tsusho Corporation (2011), Organization http://www.toyota-tsusho.com/english/corporate/organization.html truy cập 15/04/2011 94 Tieu luan ... luận quản trị chuỗi cung ứng doanh nghiệp Chƣơng Phân tích mơ hình quản trị chuỗi cung ứng Toyota Chƣơng Bài học kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Ngƣời... việc quản trị chuỗi cung ứng Toyota 65 CHƢƠNG BÀI HỌC KINH NGHIỆM VỀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ CỦA VIỆT NAM 67 I Tổng kết kinh nghiệm Toyota việc quản trị chuỗi. .. nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam? ?? , qua việc nghiên cứu mơ hình quản trị chuỗi cung ứng công ty sản xuất ô tô Toyota Tieu luan nhằm tổng kết học kinh nghiệm cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt nam Mục