(TIỂU LUẬN) từ lý LUẬN của CHỦ NGHĨA mác về sản XUẤT HÀNG hóa đến THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN của NGÀNH sản XUẤT ô tô ở VIỆT NAM GIAI đoạn 2010 2020

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT -o0o BÀI TẬP CUỐI KỲ TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ơ TƠ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 NHĨM: 10 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT -o0o TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 Nhóm: 10 Trưởng nhóm: Nguyễn Thị Kim Xoa Thành viên: Trần Văn Việt Nguyễn Thành Vinh Nguyễn Phương Thảo Vy Bùi Thị Như Ý Cao Thị Như Ý Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 Lời cam đoan Chúng em xin cam đoan đề tài Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 nhóm 10 nghiên cứu va thực hiên Chúng em kiểm tra liệu theo quy định hành Kết qua làm đề tài Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 la trung thực va không chép từ tập nhóm khác Cac tai liêu được sử dụng tiểu luận co nguồn gốc, xuât xứ rõ rang Nhóm 10 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, xin trân trọng cảm ơn thầy Phan Quốố́c Thái hướng dẫn chúng em học phần Kinh tếố́ trị Mác - Lênin, thầy tận tình hướng dẫn chúng em trình học tập việc hồn thành tập ćố́i kỳ Xin chân thành cảm ơn thầy, thuộc khoa Chính trị - Luật trường Đại học Công nghiệp thựự̣c phẩm Tp.HCM tận tình giảng dạy cho chúng em thời gian học tập Xin cảm ơn thầy, cô đọc tập ćố́i kỳ nhóm chúng em cho chúng em nhận xét quý báu, chỉnh sửử̉a sai sót nhóm chúng em tập ćố́i kỳ Do giới hạn kiếố́n thứố́c khả lý luận thân cịn nhiều thiếố́u sót hạn chếố́, kính mong sựự̣ dẫn đóng góp thầy, để luận văn nhóm chúng em đượự̣c hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA 1.1 Khái niệm hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa 1.2 Những ưu hạn chế sản xuất hang hóa SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam .6 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 2.3 Chủ trương kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 14 PHẦN KẾT LUẬN 19 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong lịch sửử̉, từ đầu lồi người xuất có sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa tờồ̀n phát triển sốố́ phương thứố́c sản xuất xã hội, gắn liền với điều kiện lịch sửử̉ định C Mác đưa lý luận sản xuất hàng hóa đượự̣c áp dụự̣ng sâu rộng vào thựự̣c tiễn thị trường Việt Nam nay, ngành sản xuất ô tô ngành bước phát triển tạo nhiều đột phá không nước mà cịn vương xa thị trường q́ố́c tếố́ để đạt đượự̣c thành cơng đó, máy Nhà nước nhà đầu tư phần vận dụự̣ng thành công lý luận C Mác sản xuất hàng hóa Vì vậy, chúng em sâu vào nghiên cứố́u đề tài: “Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020” Mục đích nhiệm vụ ngun cứu Mục đích: Đi sâu vào tìm hiểu lý luận C Mác sản xuất hàng hóa ứố́ng dụự̣ng vào thựự̣c tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 Nhiệm vụ nguyên cứu: - Nghiên cứố́u lý luận mà C Mác đưa sản xuất hàng hóa ưu thếố́, hạn chếố́ sản xuất hàng hóa - Nghiên cứố́u sựự̣ phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020: Lịch sửử̉ phát triển, thựự̣c trạng nguyên nhân phát triển - Những chủ trương kiếố́n nghị để phát triển ngành sản xuất ô tô nước ta Đối tượng nguyên cứu - Lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa - Sựự̣ phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 Phạm vi nguyên cứu Có vấn đề cần làm rõõ̃ lý luận C Mác sản xuất hàng hóa ứố́ng dụự̣ng lý luận vào thựự̣c tiễn, cụự̣ thể áp dụự̣ng vào ngành sản xuất ô tô Việt Nam Ý nghĩa lý luận thực tiễn Lý luận giúp thúc đẩy lượự̣ng lượự̣ng sản xuất phát triển, đẩy mạnh trình xã hội hóa sản xuất đáp ứố́ng đượự̣c nhu cầu đa dạng cho xã hội phát triển nay, góp phần cải thiện đời sớố́ng cho xã hội song song làm tăng khả lao động xã hội, góp phần xây dựự̣ng đất nước, đưa đất nước vươn tầm quốố́c tếố́ PHẦN NỘI DUNG LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA 1.1 Khái niệm hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa 1.1.1 Khái niệm Theo C Mác, sản xuất hàng hóa kiểu tổ chứố́c kinh tếố́ mà sản phẩm đượự̣c sản xuất để đáp ứố́ng nhu cầu tiêu dùng người khác mà thông qua việc trao đổi, mua bán thị trường Chúng ta hiểu đượự̣c, sản xuất hàng hóa kiểu tổ chứố́c kinh tếố́ mà sản phẩm đượự̣c sản xuất chủ yếố́u để bán mà 1.1.2 Hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa Thứ nhất: Phân công lao động xã hội - Phân công lao động xã hội sựự̣ việc chuyên mơn hóa sản xuất, điều chia thành ngành, lĩnh vựự̣c sản xuất cách khác hồn tồn Phân cơng lao động xã hội chủ đề sở, tiền đề sản xuất hàng hóa Khi phân cơng lao động xã hội đượự̣c phát triển hơn, việc sản xuất trao đổi hàng hóa đượự̣c mở rộng đa dạng nhiều - Sựự̣ phân công lao động xã hội khiếố́n cho việc trao đổi sản phẩm trở thành việc tất yếố́u Khi có phân cơng lao động xã hội, ta thấy đượự̣c người sản xuất một vài thứố́ sản phẩm định, mà nhu cầu sớố́ng địi hỏi nên họ cần phải có nhiều loại sản phẩm khác Bên cạnh đó, họ cần đếố́n sản phẩm nhau, họ buộc phải trao đổi qua lại với Phân cơng lao động xã hội, chun mơn hóa sản xuất đồồ̀ng thời làm cho suất lao động ngày tăng lên, sản phẩm thặng dư ngày nhiều nên phát triển đượự̣c sựự̣ trao đổi sản phẩm Thứ hai: Sự tách biệt tương đối mặt kinh tế người sản xuất hàng hóa - Sựự̣ tách biệt tương đốố́i mặt kinh tếố́ người sản xuất đượự̣c hiểu người sản xuất trở thành chủ thể có sựự̣ tựự̣ định đượự̣c với Vì thếố́, sản phẩm làm thuộc quyền sở hữu chủ thể kinh tếố́, người muốố́n tiêu dùng sản phẩm lao động người khác cần phải thơng qua việc trao đổi, mua bán hàng hóa qua lại với - Sựự̣ tách biệt chếố́ độ tư hữu tư liệu sản xuất quy định Trong chếố́ độ tư hữu tư liệu sản xuất tư liệu sản xuất thuộc sở hữu cá nhân kếố́t sản phẩm làm thuộc quyền sở hữu họ Sản xuất hàng hóa xuất chếố́ độ chiếố́m hữu nơ lệ Chính thếố́, hai điều kiện khẳng định đượự̣c phân công lao động xã hội làm cho người sản xuất hàng hóa phụự̣ thuộc vào nhau, thứố́ khác sựự̣ tách biệt tương đốố́i mặt kinh tếố́ người sản xuất lại chia rẽ họ ra, làm cho họ độc lập với Đây mâu thuẫn, đượự̣c giải qúố́t thơng qua sựự̣ trao đổi, mua bán sản phẩm Đó hai điều kiện cần đủ sản xuất hàng hóa Những ưu thếố́ hạn chếố́ sản xuất hàng hóa 1.2 Những ưu hạn chế sản xuất hang hóa 1.2.1 Ưu sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa đời khai thác đượự̣c lợự̣i thếố́ tựự̣ nhiên, xã hội, kỹ thuật người, địa phương vùng Việt Nam khác Ví dụự̣ vùng đờồ̀ng đờồ̀ng sơng Cửử̉u Long, thuận lợự̣i cho sựự̣ phát triển nông nghiệp lúa nước nên đượự̣c coi nơi cung cấp lương thựự̣c chủ yếố́u cho nhu cầu nước xuất bên Sản xuất hàng hoá chủ yếố́u để trao đổi đáp ứố́ng nhu cầu xã hội nên người sản xuất có điều kiện để chun mơn hố cao Trình độ tay nghề đượự̣c nâng lên nhiều tích luỹ kinh nghiệm, tiếố́p thu đượự̣c tri thứố́c Công cụự̣ chuyên dùng đượự̣c cải tiếố́n, kỹ thuật đượự̣c áp dụự̣ng nhiều sựự̣ cạnh tranh ngày gay gắt khiếố́n cho suất lao động đượự̣c nâng lên, chất lượự̣ng sản phẩm ngày đượự̣c cải thiện tốố́t nhiều Hiệu kinh tếố́ đượự̣c trú trọng làm cho mụự̣c tiêu đánh giá sựự̣ hoạt động thành phần kinh tếố́ Quy mô sản xuất đượự̣c mở rộng tạo điều kiện cho việc ứố́ng dụự̣ng khoa học kỹ thuật vào sản xuất thúc đẩy sản xuất phát triển Sựự̣ tác động quy luật: Quy luật giá trị, quy luật cung - cầu quy luật cạnh tranh buộc người sản xuất phải động, nhạy bén, cải tiếố́n kỹ thuật, nâng cao suất lao động, chất lượự̣ng hiệu kinh tếố́ Sản xuất hàng hóa phát triển làm cho đời sớố́ng vật chất văn hóa tinh thần ngày đượự̣c tăng cao, phong phú đa dạng nhiều Quan hệ hàng hoá, tiền tệ quan hệ thị trường ngày đượự̣c chủ thể sản xuất hàng hố vận dụự̣ng có hiệu cao từ ngồi quan hệ kinh tếố́ phát triển mà quan hệ pháp lý xã hội, tập quán, tác phong thay đổi nhiều Bình quân GDP Việt Nam chuyển sang sản xuất hàng hóa sau thời kỳ đổi tăng qua năm Từ năm 1986 – 1990, sựự̣ tăng trưởng GDP KV1 2,7%, KV2 4,7% KV3 5,7% Từ năm 1991 – 1995, sựự̣ tăng trưởng GDP KV1 4,1%, KV2 12%, KV3 8,6% Từ năm 1996 – 2000, sựự̣ tăng trưởng GDP KV1 4,4%, KV2 10,6%, KV3 5,7% Sản xuất hàng hóa làm cho nước Việt Nam từ đất nước phát triển trở thành đất nước phát triển theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa Đời sớố́ng vật chất ngày đầy đủ đời sốố́ng tinh thần đượự̣c cải thiện ngày phong phú nhiều 1.2.2 Hạn chế sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa làm phân hóa đời sớố́ng dân cư, phân hóa giàu nghèo dẫn đếố́n khủng hoảng kinh tếố́, thất nghiệp lạm phát Xã hội phát sinh nhiều tiêu cựự̣c, tệ nạn xã hội gắn liền với trạng kinh tếố́ bị sa sút, gây rớố́i loạn cho xã hội Vì chạy theo sựự̣ lợự̣i nhuận tốố́i đa dẫn đếố́n sửử̉ dụự̣ng bừa bãi, tàn phá tài nguyên hủy diệt mơi trường, hệ sinh thái (điển hình cơng ty xả thải bừa bãi ngồi mơi trường làm cho môi trường bị ô nhiễm) Phải kể đếố́n vụự̣ việc năm 2004, doanh nghiệp tư nhân nhập đượự̣c 230 phếố́ liệu không với thựự̣c tếố́ khai báo cảng sài gòn vi phạm quy định chặt chẽ bảo vệ môi trường Đặc biệt phải kể đếố́n vụự̣ Formosa Hà Tĩnh năm 2016 dội lên sóng phẫn nộ người dân nước ta Nước thải công nghiệp công ty TNHH gang thép Hưng Nghiệp Formusa Hà Tĩnh thải trái phép chưa qua xửử̉ lý mà thải môi trường biển làm cho hải sản chếố́t hàng loạt ven biển bốố́n tỉnh miền Trung, gây nhiều thiệt hại nặng nề tài sản môi trường sinh thái biển, ảnh hưởng nặng tới hoạt động kinh doanh, du lịch - Việc xây dựự̣ng chiếố́n lượự̣c quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô chưa thựự̣c sựự̣ trọng đếố́n tính khả thi đặt mụự̣c tiêu cụự̣ thể Mặc dù Chiếố́n lượự̣c Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đượự̣c xây dựự̣ng từ đầu (2014) với mụự̣c tiêu cụự̣ thể, có mụự̣c tiêu hỗ trợự̣ ngành tơ, nội dung chiếố́n lượự̣c quy hoạch chưa hiệu quả, thể sốố́ mụự̣c tiêu cho ngành cơng nghiệp tơ nói chung cơng nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành tơ nói riêng Điều cho thấy việc xây dựự̣ng chiếố́n lượự̣c, kếố́ hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa lường trước đượự̣c thay đổi xu hướng phát triển mơ hình tổ chứố́c sản xuất cơng nghiệp thếố́ giới, mà cụự̣ thể chưa bắt kịp xu hướng doanh nghiệp ô tô lớn thếố́ giới chuyển đầu tư hỗ trợự̣ ngành sang nước phát triển có lợự̣i thếố́ so sánh Ngoài ra, nội dung quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô hướng tới mụự̣c tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, quan điểm cách tiếố́p cận riêng ngành gắn với nhu cầu thị trường nước Những ràng buộc chặt chẽ không khiếố́n doanh nghiệp sản xuất thựự̣c sựự̣ đầu tư vào vị trí điều hành, gây khó khăn cho việc phát triển cơng nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành tơ - Hệ thớố́ng sách phát triển công nghiệp hỗ trợự̣ cho công nghiệp ô tơ cịn nhiều mâu thuẫn, chưa thớố́ng thiếố́u ổn định Như phân tích, có mâu thuẫn việc phát triển ngành công nghiệp hỗ trợự̣ ngành cơng nghiệp tơ Chẳng hạn, sách hạn chếố́ tiêu dùng ô tô ngượự̣c với quan điểm chủ trương phát triển ngành Thựự̣c tếố́ cho thấy nhiều quốố́c gia thành công việc phát triển ngành công nghiệp ô tô cho thấy có mớố́i quan hệ chặt chẽ ngành công nghiệp ô tô nhu cầu mua sắm gia đình Hạn chếố́ tiêu dùng tơ khiếố́n nhu cầu linh kiện, phụự̣ tùng dùng để lắp ráp ô tô giảm tăng mứố́c tăng không đáng kể Thị trường nhỏ, chưa hấp dẫn nhà đầu tư nước ngồi, doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợự̣ nước cịn nhiều khó khăn, sản xuất chủ yếố́u phụự̣c vụự̣ tiêu dùng nước, lựự̣c xuất thấp nên khó đảm bảo sản xuất kinh tếố́ Không mâu thuẫn mà chủ trương thay đổi liên tụự̣c nhanh thời gian ngắn Bên cạnh đó, lâu Chính phủ chưa có chếố́ ràng buộc nhà đầu tư thựự̣c tỷ lệ nội địa hóa mà chủ yếố́u dựự̣a cam kếố́t họ Đồồ̀ng thời, việc ban 11 hành sách bảo hộ thời kỳ dựự̣a kinh nghiệm nước trước, nhiên tư khơng cịn phù hợự̣p với đặc điểm môi trường kinh doanh quốố́c tếố́ bốố́i cảnh tồn cầu hóa hội nhập q́ố́c tếố́ ngày mạnh mẽ Với quy định WTO xu thếố́ phát triển chuỗi cung ứố́ng hay mạng sản xuất tồn cầu khơng thiếố́t phải phát triển công nghiệp hỗ trợự̣ theo hướng tăng tỷ lệ nội địa hóa Phát triển cơng nghiệp hỗ trợự̣ để trở thành mắt xích quan trọng chuỗi cung ứố́ng tồn cầu hãng lớn hướng đắn - Công tác tổ chứố́c, quản lý, điều hành thựự̣c quy hoạch, sách phát triển ngành cơng nghiệp hỗ trợự̣ cơng nghiệp tơ cịn hạn chếố́ Trên thựự̣c tếố́, nhiều bộ, ngành tiếố́n hành tham vấn xây dựự̣ng hướng dẫn phát triển công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành tơ Chưa có sựự̣ phớố́i hợự̣p thựự̣c sựự̣ chặt chẽ Bộ việc thơng qua thựự̣c thi sách Ngồi ra, Việt Nam chưa thiếố́t lập hệ thốố́ng thốố́ng kê Thông tin tổng hợự̣p ngành cơng nghiệp hỗ trợự̣ nói chung, ngành công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng Hệ thốố́ng sở liệu cơng nghiệp hỗ trợự̣ cịn chưa hồn thiện, chưa tạo thuận lợự̣i việc thu thập, phân loại, tổng hợự̣p, lưu trữ, kếố́t nốố́i chia sẻ thơng tin tình hình hoạt động doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành tơ Vì vậy, thông tin lĩnh vựự̣c hoạt động, khả doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ Việt Nam ít, khơng đủ để tạo nên sở liệu trợự̣ giúp doanh nghiệp nước tìm kiếố́m thơng tin nhu cầu đớố́i với chi tiếố́t, linh kiện, lựự̣c cung cấp linh kiện, phụự̣ tùng đáp ứố́ng tiêu chuẩn chất lượự̣ng, thay thếố́ theo nhu cầu khách hàng để liên kếố́t với hoạt động Nguyên nhân từ phía doanh nghiệp CNHT cho ngành tơ Việt Nam - Năng lựự̣c sản xuất doanh nghiệp nước cịn thấp Các doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợự̣ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam doanh nghiệp vừa nhỏ, tứố́c cơng ty khí chếố́ tạo khí, chất dẻo có trình độ cơng nghệ cao cịn thiếố́u, chưa có kinh nghiệm ngành tơ, lựự̣c vớố́n cơng nghệ cịn hạn chếố́ nên đầu tư thường manh mún, quy mô sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếố́u đượự̣c tạo thành từ thành phần đơn giản, giá trị thấp Đốố́i với lĩnh vựự̣c điện- điện tửử̉ có nhiều tiếố́n khoảng cách lớn sựự̣ đa dạng mẫu mã, chất lượự̣ng sản phẩm đáp ứố́ng nhu 12 cầu giao hàng khắt khe so với nước khu vựự̣c Thái Lan, Malaysia… - Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa tạo dựự̣ng đượự̣c niềm tin thựự̣c sựự̣ doanh nghiệp FDI khả cung ứố́ng linh phụự̣ kiện phụự̣c vụự̣ lắp ráp ô tô Đặc biệt, hầu hếố́t doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành công nghiệp ô tô nước khơng có khả khó đáp ứố́ng cách đầy đủ yêu cầu khắt khe chất lượự̣ng, thông sốố́ kỹ thuật, nguồồ̀n nguyên vật liệu thời hạn giao hàng, với lô hàng lớn từ phía doanh nghiệp lắp ráp tơ có ng̀ồ̀n vớố́n nước ngồi Nhiều doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợự̣ Việt Nam có khả sản xuất đượự̣c sốố́ chi tiếố́t, linh kiện chưa hiểu rõõ̃ đượự̣c văn hóa kinh doanh, thiếố́u khả thuyếố́t phụự̣c doanh nghiệp FDI lĩnh vựự̣c lắp ráp tơ sửử̉ dụự̣ng sản phẩm - Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cịn sửử̉ dụự̣ng cơng nghệ lạc hậu nên giá thành sản xuất cao, khả cạnh tranh thấp nên doanh nghiệp lắp ráp ô tô thường tìm kiếố́m nguồồ̀n cung linh kiện phụự̣ tùng từ nước ngoài, doanh nghiệp 100% vớố́n nước ngồi doanh nghiệp FDI hướng vào xuất có khuynh hướng dùng linh kiện nguyên vật liệu nhập công ty FDI khác sản xuất - Khả nghiên cứố́u thiếố́t kếố́ phát triển sản phẩm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ Việt Nam hạn chếố́ Đại phận sản phẩm doanh nghiệp Việt Nam sản xuất theo mẫu mã nhái lại mẫu mã nước ngồi Thựự̣c trạng đượự̣c lý giải hầu hếố́t doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ Việt Nam khơng có phận nghiên cứố́u phát triển, đội ngũ kỹ sư nghiên cứố́u thiếố́t kếố́ phát triển sản phẩm thiếố́u yếố́u, thiếố́u trang thiếố́t bị thí nghiệm đại chi phí đầu tư cho hoạt động thấp - Tình trạng chung doanh nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành công nghiệp ô tô thiếố́u nhân lựự̣c trầm trọng Trong ngành này, ng̀ồ̀n nhân lựự̣c địi hỏi phải có kinh nghiêm, kỹ thuật, tay nghề cần phải cao Nhưng thựự̣c tếố́ ng̀ồ̀n nhân lựự̣c thật sựự̣ phù hợự̣p với vị trí cịn thiếố́u nhiều chất lượự̣ng lẫn sốố́ lượự̣ng 13 - Sựự̣ liên kếố́t doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ lắp ráp ô tô, doanh nghiệp nước với doanh nghiệp FDI, doanh nghiệp nước với hạn chếố́ Hầu hếố́t doanh nghiệp sản xuất linh kiện độc lập mặt chưa kếố́t nốố́i chặt chẽ đượự̣c với doanh nghiệp lắp ráp, mặt khác lại thiếố́u khả tiếố́p cận tham gia vào chuỗi cung ứố́ng doanh nghiệp nước Ở chiều ngượự̣c lại, doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước đa sốố́ thành lập, thiếố́u kinh nghiệm hoạt động phát triển sở công nghiệp hỗ trợự̣, thu hút vệ tinh, nhà sản xuất linh kiện, phụự̣ tùng Điều đáng ý doanh nghiệp lắp ráp nước nhà vào đường bị quốố́c gia tiên phong bỏ lại, đường tựự̣ cung tựự̣ cấp độc quyền khép kín sản xuất Các chuỗi cung ứố́ng doanh nghiệp chưa đượự̣c mở rộng thành mạng lưới mà hình thành chủ ́ố́u dạng cơng ty mẹ sớố́ thành viên cịn thưa thớt Nhìn chung, cơng nghiệp tơ nói chung công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành công nghiệp ô tô nói riêng cịn rời rạc, phân tán, mớố́i quan hệ nhà lắp ráp cung ứố́ng cịn lỏng lẻo, chưa thật sựự̣ có sựự̣ liên kếố́t, thớố́ng hai bên - Vai trị Hiệp hội doanh nghiệp liên quan công nghiệp hỗ trợự̣ cho ngành cơng nghiệp tơ cịn hạn chếố́ Tiếố́ng nói Hiệp hội chưa thựự̣c sựự̣ tác động đếố́n doanh nghiệp, phận liên quan đếố́n công nghiệp ô tô 2.3 Chủ trương kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 2.3.1 Chủ trương phất triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam Một coi trọng vai trị phủ, huy động ng̀ồ̀n lựự̣c cho công nghiệp hỗ trợự̣ ngành sản xuất ô tô, phát triển khu cơng nghiệp hỗ trợự̣, khúố́t khích cơng nghiệp nhỏ vừa để cung cấp sản phẩm phụự̣ tùng linh kiện ô tô Hai phát triển nguồồ̀n nhân lựự̣c cho công nghiệp hỗ trợự̣ ngành sản xuất ô tô, xây dựự̣ng liệu, trao đổi thông tin liên kếố́t doanh nghiệp hỗ trợự̣ ngành sản xuất ô tô, huy động nguồồ̀n lựự̣c cho công nghiệp ngành sản xuất ô tô 14 Ba kịp thời nắm bắt đượự̣c nhu cầu thay đổi theo nhu cầu người tiêu dùng, cung ứố́ng thị trường xe tơ có nhiều tiện ích hơn, chất lượự̣ng tớố́t hơn, tớố́n lượự̣ng hơn, nhiều mẫu mã đáp ứố́ng cầu khách hàng Bốn sựự̣ thay đổi quan hệ nhà lắp ráp nhà cung cấp, điều kiện môi trường sản xuất kinh doanh doanh nghiệp đáp ứố́ng đủ nguồồ̀n lựự̣c cho việc sản xuất ô tô gồồ̀m nhiều yếố́u tốố́ như: vốố́n, nhân lựự̣c, công nghệ mặt sản xuất Trong vớố́n có tác động làm cho dựự̣ án phát triển ngành sản xuất ô tô thành thựự̣c, nhân lựự̣c có tác động quyếố́t định suất chất lượự̣ng sản phẩm làm ra, cơng nghệ có tác động tạo tảng cho phát triển ngành sản xuất ô tô chất lượự̣ng Năm thu hút đượự̣c vớố́n đầu tư nước ngồi góp phần tạo tăng trưởng bền vững, tham gia vào chuỗi giá trị sản phẩm toàn cầu, thúc đẩy lựự̣c lượự̣ng sản xuất phát triển , chủ động cho ngàng sản xuất ô tô nước Sáu làm rõõ̃ sở lý luận phát triển ngành sản xuất ô tô việt nam điều kiện cách mạng khoa học (KH&CN) xu hướng gia tăng mạnh mẽ quan hệ thương mại tựự̣ mà cam kếố́t tổ chứố́c quốố́c tếố́ Bảy tìm hiểu kinh nghiệm sớố́ nước phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô rút học cho việt nam Tám đánh giá thựự̣c trạng phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn vừa qua, kếố́t đạt đượự̣c, hạn chếố́, bất cập nguyên nhân trình sản xuất phát triển ngành sản xuất ô tô Chín xác định phương hướng đề xuất giải pháp phát triển mạnh ngành sản xuất ô tô giai đoạn mới, đề xuất giải pháp thời gian tới để tập trung giải quyếố́t hai điểm “nghẽn” ngành cơng nghiệp tơ dung lượự̣ng thị trường chênh lệch chi phí sản xuất với q́ố́c gia khu vựự̣c Có thể nói, dung lượự̣ng thị trường chênh lệch giá thành ô tô sản xuất nước ô tô nhập hai điểm nghẽn, thách thứố́c lớn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Mười hoàn thiện thể chếố́ kinh tếố́ thị trường định hướng XHCN, xây dựự̣ng cấu kinh tếố́ theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa nhằm tạo động lựự̣c phát triển cho ngành sản xuất ô tô việt nam ,tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợự̣, tăng cường liên kếố́t tập đoàn đa q́ố́c gia doanh nghiệp nước, hình thành khu công nghiệp hỗ trợự̣ theo cụự̣m liên kếố́t ngành 15 2.3.2 Kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam - Để tạo thị trường, Bộ Công Thương cho cần quy hoạch phát triển hệ thốố́ng sở hạ tầng đáp ứố́ng nhu cầu sửử̉ dụự̣ng xe ô tô người dân, đặc biệt đô thị lớn TP Hà Nội TP.HCM; đảm bảo cạnh tranh bình đẳng xe nhập xe sản xuất nước vấn đề kiểm tra chất lượự̣ng sản phẩm Ngoài ra, xem xét, cân nhắc sớố́ giải pháp khác để phát triển trường sách cho vay ưu đãi mua tơ nước; rà sốt loại th́ố́, phí liên quan đếố́n tơ tồn giá trị chuỗi để điều chỉnh theo hướng thuận lợự̣i hóa sản xuất sửử̉ dụự̣ng tơ - Về gỡ vướng mắc chênh lệch sản xuất ô tô nước ô tô nhập khẩu, cần tiếố́p tụự̣c trì triển khai có hiệu chương trình ưu đãi thuếố́ nhập linh kiện, phụự̣ tùng cho hoạt động sản xuất, lắp ráp tơ, triển khai có hiệu chương trình th́ố́ xuất khẩu, thuếố́ nhập đốố́i với nhập nguyên liệu phụự̣c vụự̣ sản xuất sản phẩm hỗ trợự̣ ngành sản xuất ô tô quy định - Nghiên cứố́u sửử̉a đổi, bổ sung quy định thuếố́ tiêu thụự̣ đặc biệt theo hướng áp dụự̣ng sách ưu đãi thuếố́ tiêu thụự̣ đặc biệt cho ô tô kèm theo điều kiện khuyếố́n khích doanh nghiệp nâng cao sản xuất, nâng cao giá trị gia tăng tạo nước - Hồn thiện đơn giản hóa sách, thủ tụự̣c thuếố́ tạo điều kiện thuận lợự̣i cho doanh nghiệp ô tô công ty hỗ trợự̣, điều chỉnh quy định thuếố́ ngân sách Convert cách mạng công nghiệp 4.0 đượự̣c xem hội để doanh nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam tạo bước phát triển mang tính phá vỡ theo xu hướng bao gờồ̀m tựự̣ động hóa, kếố́t nớố́i, xe điện đượự̣c chia sẻ dịch vụự̣ - Thựự̣c tốố́t chếố́ cửử̉a, cửử̉a liên thông triển khai phần mềm ứố́ng dụự̣ng cửử̉a liên thông giải qúố́t thủ tụự̣c hành chính, bảo đảm đờồ̀ng bộ, thơng tin suốố́t, cải thiện mội trường tư, kinh doanh tỉnh Đưa công ty sản xuất ô tô trở thành ngành kinh tếố́ chủ lựự̣c, tăng nguồồ̀n thu cho ngân sách - Tân trang nội địa hóa sản phẩm ô tô sở mở rộng quy mô nâng cao chất lượự̣ng sản xuất cung cấp phụự̣ tùng, linh kiện đáp ứố́ng nhu cầu sở sản xuất nước nâng cao sứố́c cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp sản 16 phẩm chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô thếố́ giới; tạo hiệu lựự̣c chuyển cấu kinh tếố́ nước theo đường dẫn đại dương - Tập trung đầu tư cải tiếố́n nâng cấp công nghệ bảo đảm hợự̣p chuẩn quốố́c tếố́, xác định thiếố́t lập đốố́i tác chiếố́n lượự̣c, đẩy mạnh hợự̣p tác liên kếố́t doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợự̣ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, sở nghiên cứố́u, triển khai - Tạo điều kiện thuận lợự̣i cho ngành sản xuất tơ dễ dàng tiếố́p cận đượự̣c với nguồồ̀n vốố́n vay dài hạn cho đầu tư phát triển Nên khúố́n khích hệ thớố́ng ngân hàng có chếố́ cho vay đặc thù, chếố́ bảo lãnh tín dụự̣ng thu hờồ̀i thơng qua tài khoản phải thu thếố́ chấp tài khoản phải thu vay vớố́n tổ chứố́c tín dụự̣ng Nhà nước - Tạo điều kiện nguồồ̀n vốố́n cho hoạt động khuyếố́n công, hỗ trợự̣ phát triển KH&CN, hỗ trợự̣ việc đầu tư nghiên cứố́u sản xuất phụự̣ tùng linh kiện Phát triển mạnh cách thứố́c th mua tài mua sắm máy móc, thiếố́t bị, công nghệ cho sản phẩm ô tô nâng cao sứố́c cạnh tranh doanh nghiệp - Khuyếố́n khích thành phần kinh tếố́ tham gia đầu tư vào ngành sản xuất ô tô; tạo điều kiện nguồồ̀n vốố́n cho hoạt động khuyếố́n công, hỗ trợự̣ phát triển KH&CN, hỗ trợự̣ việc đầu tư nghiên cứố́u phát triển sản phẩm Tóm lại: Ngành sản xuất tơ đem lại hội phát triển, đại hóa cho đất nước Việt Nam lợự̣i ích cho người sửử̉ dụự̣ng tô Từ năm 2010 ngành sản xuất ô tô Việt Nam đà phát triển, nhằm chạy đua với nước thếố́ giới phần thỏa mãn nhu cầu lại người Đặc biệt, ô tô đượự̣c dùng để kinh doanh lĩnh vựự̣c vận tải, chở hàng… Nó giúp lợự̣i đường đi, thời gian, thay trước bạn từ A đếố́n B khoảng với tơ bạn khoảng 30 phút, đớố́i với chiếố́c tơ bạn chở người, vừa có máy lạnh vừa đượự̣c nghe nhạc, nghe tin tứố́c cịn nằm nghỉ xe mà không sợự̣ người khác làm phiền… Nhưng nhìn vào thựự̣c tếố́, ta thấy đượự̣c xe máy Việt Nam đượự̣c dùng nhiều Ngành ô tô Việt Nam phát triển nút thắt cản trở sựự̣ phát triển nằm ́ố́u tớố́ thị trường kinh phí, sựự̣ gia tăng nhanh chóng 17 tầng lớp trung lưu Việt Nam điều kiện để phát triển ngành thị trường ngành ô tô bị phân tán, nhỡ lẽ nhiều, làm cho việc đầu tư không thựự̣c sựự̣ bùng nổ Các nhà máy, công ty sản xuất linh kiện, phụự̣ tùng, lắp ráp, sở hạ tầng, chưa đượự̣c đầu tư phát triển mạnh mẽ, chất lượự̣ng hạ tầng giao thông phần làm ảnh hưởng đếố́n thị trường ô tô, chỗ đỗ chưa nhiều để đáp ứố́ng đượự̣c, tình trạng tơ xe máy xe với tránh khỏi, tình trạnh kẹt xe xảy thường xuyên (Hà Nội, TP Hờồ̀ Chí Minh…) Khi nhắc đếố́n mặt hàng, sản phẩm, muốố́n sở hữu nó, điều cần biếố́t giá trị để đổi lấy nút thắt thứố́ hai kinh phí, chiếố́c tơ trung bình nằm khoảng 300 triệu trở lên, chưa nhắc đếố́n chi phí phát sinh sau GDP đầu người Việt Nam năm 2010 1.331 USD, năm 2020 2.750 USD cịn tăng nữa, sốố́ chưa đủ để người sỡ hữu chiếố́c tơ, chi phí sản xuất ô tô Việt Nam cao nước khác 10-20%, khoảng 80% linh kiện nhập nên giá thành, chi phí sản xuất xe tăng cao Nhưng nhà sản xuất, hãng ô tô Việt Nam khơng bị phá sản sao? Các nhà trị biếố́t đượự̣c ngành sản xuất ô tô phát triển mạnh Việt Nam, vào năm 2015 mứố́c thuếố́ xuất nhập mứố́c 50% sau đếố́n năm 2018 mứố́c thuếố́ 0% nhờ sựự̣ ưu phủ nên hãng lắp ráp, công ty sản suất ô tô phát triển đặn thếố́ nhiều chiếố́n lượự̣c đượự̣c phủ đưa ưu đãi thuếố́ đặc biệt đốố́i với ngành Vào năm 2019, ngành sản xuất ô tô chiếố́m 3% GDP nước cịn tiếố́p tụự̣c tăng Ơ tơ cải thiện đời sớố́ng người, dịch vụự̣ du lịch tăng cao kéo theo ngành du lịch tơ phát triển mạnh, sựự̣ thuận tiện đa dạng tơ, thay xe máy sựự̣ cờồ̀ng kềnh chiếố́c vali điểm khó chịu chiếố́c tơ ta để vài chiếố́c vali mà không sợự̣ làm sựự̣ thoải mái xe chúng ta, người kinh doanh lĩnh vựự̣c ô tô, người tài xếố́ xe, đượự̣c trả mứố́c lương cao, nên đầu tư vào ô tô kiếố́m cho nguồồ̀n thu nhập lớn Tầm quan trọng ngành sản xuất tơ, thấy nhiều tiềm ngành này, giải quyếố́t đượự̣c nhiều thứố́, giải quyếố́t đượự̣c tỉ lệ thất nghiệp người dân Việt Nam, tỷ lệ thất nghiệp niên (từ 15 đếố́n 24 tuổi) 7,9%, thành thị 4,02% độ tuổi lao động 2,99%, nhà máy, 18 công xưởng lắp rắp linh kiện ô tô Việt Nam cần nhân cơng Vì ngành tiềm nên trường đại học, cao đẳng, trường dạy nghề, mở để đào tạo, bạn có đượự̣c tay đớố́i với ngành bạn có đượự̣c ng̀ồ̀n thu nhập lớn Nhưng bạn khơng thích làm việc cho người khác, bạn mở đượự̣c xưởng sửử̉a chữa tơ, gọi hàng hóa nên khơng có bền vững, có lúc hỏng hóc, hư hại… Và ng̀ồ̀n thu nhập khơng Ngành tơ cịn giải qúố́t đượự̣c vấn đề kẹt xe, nếố́u xe máy giảm trường hợự̣p kẹt xe lại, kèm theo vấn đề ô nhiễm môi trường đượự̣c giảm bớt Gần hãng sản xuất ô tô Việt Nam có tên Vinfast cho đời dịng xe tơ chạy điện, dịng xe giúp khơng khí đượự̣c cải thiện Nhìn chung ngành sản xuất ô tô Việt Nam gian đoạn phát triển, giúp cho đời sốố́ng người dân công cải cách, phát triển với toàn cầu Việt Nam nâng lên tầm cao mạnh mẽ PHẦN KẾT LUẬN Qua nghiên cứố́u với đề tài: “Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đếố́n thựự̣c tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020”, ta thấy đượự̣c ngành cơng nghiệp Việt Nam nói chúng, ngành cơng nghiệp sản xuất tơ cịn nhiều thiếố́u sót khơng thể sánh tầm với quốố́c gia khu vựự̣c quốố́c tếố́ Bởi sựự̣ tiếố́p thu công nghệ khoa học muộn, ta chưa thể sửử̉ dụự̣ng tớố́t chúng Bên cạnh đó, ngành sản xuất ô tô dù khởi nghiệp lâu thựự̣c tếố́ phát triển chậm sách khơng có tính khoa học cao từ nhà kinh doanh, dẫn đếố́n tình trạng sản xuất không đáp ứố́ng nhu cầu cho người tiêu dùng ngồi khơng thu hút vớố́n đầu tư nước ngồi, từ làm chậm q trình sản xuất phát triển ngành ô tô Các nhà doanh nghiệp cần phải đưa sách giải quyếố́t kịp thời bất cập để cải thiện đưa kinh tếố́ Việt Nam phát triển vững mạnh Sau nghiên cứố́u tìm hiểu kĩ em thấy đượự̣c Việt Nam nước có ng̀ồ̀n tài ngun thiên nhiên phong phú tiềm lao động trẻ dồồ̀i lại chưa tận dụự̣ng hếố́t điều này, ta hoang mang không thựự̣c triệt để mụự̣c tiêu đề Các nhà doanh nghiệp cần nhanh chóng nhận khắc 19 phụự̣c chúng ngành sản xuất ô tô nhập nhiều linh kiện lắp ráp Từ đó, giá thành giảm, để người dân có hội sở hữu chiếố́c tơ cá nhân cho riêng TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS Phan Thị Thu Thúy (chủ biên), ThS Phan Thị Ngọc Uyên, ThS Phan Quốố́c Thái, ThS Phan Thị Thành, ThS Phạm Kim Thành, ThS Nguyền Thị Thu Trang (2020), Tài liệu học tập mơn học Kinh tế trị Mác-Lênin, Trường Đại học Công nghiệp thựự̣c phẩm TP.HCM Nguyễn Thị Huyền (2021), Điều kiện đời tồn sản xuất hàng hóa ý nghĩa thực tiễn Việt Nam, từ https://luathoangphi.vn/dieu-kien-radoi-va-ton-tai-cua-san-xuat-hang-hoa-y-nghia-thuc-tien-doi-voi-viet-nam/, truy cập 15/11/2021 Luật Minh Khuê (2021), Ưu điểm, khuyết điểm sản xuất hàng hóa Việt Nam giải pháp, từ https://luatminhkhue.vn/uu-diem-khuyet-diem-cuasan-xuat-hang-hoa-o-viet-nam-va-giai-phap.aspx, truy cập 07/08/2021 Cẩm Văn Kình (01/09/2005), Báo văn nghệ công an nhân dân, từ https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p_%C3%B4_t %C3%B4_t%E1%BA%A1i_Vi%E1%BB%87t_Nam, ngày truy cập 19/12/2021 Phạm Ngọc Tuấn (18/02/2020), Tạp chí diễn đàn doanh nghiệp - Cơ quan phịng thương mại công nghiệp Việt Nam, từ https://diendandoanhnghiep.vn/lich-su-xe-hoi-made-in-vietnam-tu-thuo-conchien-tranh-cho-den-thoi-cua-vinfast-136642.html, ngày truy cập 19/12/2021 Đứố́c Toàn (2021), Nguyên nhân hạn chế, tồn CNHT cho ngành ô tô Việt Nam (Bài 5) Truy cập 17/09/2021, từ https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/nguyen-nhan-cua-nhung-hanche-ton-tai-cua-cnht-cho-nganh-o-to-tai-viet-nam.html? 20 fbclid=IwAR1Hp0kOlIQ1qdDFktW5pbnNY4vZRuDEqOlepKyKaDJa0FtBWIY_PFodmY Đứố́c Toàn (2021), Thực trạng phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam Truy cập 15/09/2021, từ https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/thuctrang-phat-trien-cua-cnht-nganh-o-to-viet-nam.html?fbclid=IwAR0dGTW2YGqDlTIvSFuYDHyS-YUTYRts5O-hZey6AYXlHXRiF35SeEzlHg Thủ tướng Chính phủ (2014), Quyếố́t định sốố́ 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014, Phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội Thủ tướng Chính phủ (2002), Qúố́t định sớố́ 175/2002/QĐ-TTg ngày 03/12/2002 việc Phê duyệt Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020, Hà Nội 10 Nguyễn Kếố́ Tuấn (2004), Phát triển công nghiệp phụ trợ chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam, Tạp chí Kinh tếố́ phát triển (85) 11 Hà Thị Hương Lan (2013), Công nghiệp số ngành công nghiệp Việt Nam, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Học viện Chính trị-Hành quốc gia Hồ Chí Minh 12 Lê Trà (2021), Nút thắt ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, từ https://vinfastauto.com/vn_vi/nut-that-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam, truy cập 09/07/2021 13 Lê Trà (2021), Thực trạng việc sản xuất ô tô tự chủ Việt Nam động lực phát triển, từ https://vinfastauto.com/vn_vi/doanh-nghiep-tren-con-duong-tuchu-san-xuat-o-to-tai-viet-nam, truy cập 12/08/2021 14 Emsayroi1@ (22/06/2021), Báo cáo nghiên cứu thị trường ô tô nay, từ https://emsayroi.com/bao-cao-nghien-cuu-thi-truong-o-to-viet-nam/, truy cập 07/09/2021 21 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHÓM (V/v Đánh giá hoàn thành) Thời gian, địa điểm, thành phần tham dự 1 Thời gian: 17 Địa điểm: Google meet Thành phần tham dự: + Chủ trì: Nguyễn Thị Kim Xoa ( Nhóm Trưởng ) + Tham dựự̣: + - Trần Văn Việt - Nguyễn Thành Vinh - Nguyễn Phương Thảo Vy - Bùi Thị Như Ý - Cao Thị Như Ý Vắng: Nội dung họp 2.1 Công việc thành viên sau: STT 62 63 64 22 65 66 67 2.2 Ý kiến thành viên: Tất thành viên nhóm đờồ̀ng ý với ý kiếố́n Nhóm Trưởng 2.3 Kết luận họp Mỗi bạn thành viên nhóm thớố́ng ý kiếố́n nhóm trưởng đóng góp ý kiếố́n tốố́t Cuộc họp đếố́n thốố́ng kếố́t thúc lúc 20 00 phút ngày Chủ trì Xoa Nguyễn Thị Kim Xoa 23 ... xây dựự̣ng phát triển ngành ô tô 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020 2.2.1 Thực trạng ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020 Hiện... thành công lý luận C Mác sản xuất hàng hóa Vì vậy, chúng em sâu vào nghiên cứố́u đề tài: ? ?Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn. .. VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010- 2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam .6 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020