CHƯƠNG I : KHÁI QUÁT CHUNG VỀ ÔTÔ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG potx

Câu 10 : Trong động cơ đốt trong “Toàn bộ sự thay đổi trạng thái thể tích, áp suất, nhiệt đô của MCCT từ khi mới đưa vào xylanh cho tới khi được thải ra ngoài” được gọi là.. Xupáp hút đ

Trang 1

CHƯƠNG I : KHÁI QUÁT CHUNG VỀ ÔTÔ-ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Câu 1: Hệ thống nào sau đây không có trên ôtô?

a Động cơ

b Hệ thống truyền động

c Khung gầm bệ xe

d Cơ cấu truyền động

Câu 2: Hệ thống nào sau đây không có trên động cơ ôtô?

Câu 4: Để động cơ có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài thì ngoài các hệ thống : hệ thống đánh lửa,

hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát thì còn cần có hệ thống nào sau đây ?

a Hệ thống phát lực

b Hệ thống cân bằng

c Hệ thống phối khí

d Hệ thống cung cấp nhiên liệu

Câu 5: Động cơ trên ôtô có công dụng?

a Cung cấp công suất cho chiếc ôtô

b Cân bằng trọng lượng của ôtô

c Cung cấp nhớt bôi trơn cho ôtô

d Cung cấp nước làm mát cho ôtô

Câu 6 : Hệ thống làm mát trên động cơ ô tô có công dụng gì?

a Làm mát các các bề mặt ma sát trong động cơ

b Làm mát cho các ống góp

c Làm mát, ổn định nhiệt độ cho động cơ

d Làm mát cho các chi tiết của ô tô

Trang 2

Câu 7: Động cơ đốt ngoài ngày nay không được vì hiệu suất nhiệt nhỏ khoảng ?

Câu 9 : Trong động cơ 4 kỳ(thì), thì “kỳ(thì)” được định nghĩa là ?

a Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong nửa vòng quay của trục khuỷu

b Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong một vòng quay của trục khuỷu

c Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong hai vòng quay của trục khuỷu

d Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong bốn vòng quay của trục khuỷu

Câu 10 : Trong động cơ đốt trong “Toàn bộ sự thay đổi trạng thái (thể tích, áp suất, nhiệt đô) của MCCT từ

khi mới đưa vào xylanh cho tới khi được thải ra ngoài” được gọi là ?

a Một thì

b Một kỳ

c Một chu kỳ

d Một hành trình

Câu 11: Trong động cơ đốt trong, khái niện “Điểm chết/tử điểm” được hiểu là ?

a Là vị trí quan trọng nhất của piston khi nó di chuyển lên xuống trong nòng xylanh

b Là vị trí cuối cùng của piston trong nòng xylanh mà ở đó nó không thể di chuyển được nữa

c Là vị trí của piston nằm ở phía trên nòng xylanh, xa đường tâm trục khuỷu

d Là vị trí của piston nằm ở phía dưới nòng xylanh, gần đường tâm trục khuỷu

Câu 12 : Khoảng chạy píttông (S) là gì ?

a Là chiều dài quả píttông

Trang 3

a Là hành trình có D = S

b Là hành trình có D > S

c Là hành trình có D < S

d Là hành trình có D << S

Câu 14 : Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ra ba khái niệm là : hành trình ngắn; hành trình dài; hành

trình vuông Vậy em hiểu “Hành trình dài” là gì ?

a Là hành trình có D = S

b Là hành trình có D > S

c Là hành trình có D < S

d Là hành trình có D << S

Câu 15 : Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ra ba khái niệm là : hành trình ngắn; hành trình dài; hành

trình vuông Vậy em hiểu “Hành trình vuông” là gì ?

a Tỷ số giữa thể tích nòng xy lanh và thể tích buồng đốt

b Tỷ số giữa thể tích động cơ và thể tích nòng xylanh

c Tỷ số giữa thể tích động cơ và thể tích buồng đốt

d Tỷ số giữa thể tích làm việc của xylanh và thể tích buồng đốt

Câu 17 : Động cơ 2 thì là động cơ khi hòan thành xong 1 chu kỳ công tác thì ?

Trang 4

Câu 22: Xe Toyota Hiace sử dụng loại động cơ 2RZ-FE, là loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng có : D =

95mm, S = 86mm Tính thề tích công tác của động cơ?

a 2.438 cm3

b 2.500 cm3

c 3.438 cm3

d 3.500 cm3

Câu 23: Xe Isuzu Hi-Lander V-Spec sử dụng loại động cơ 4AJ1 Diesel là loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng

có : D = 93mm, S = 93mm Tính thề tích công tác của động cơ?

a 1.438 cm3

b 1.999 cm3

c 2.499 cm3

d 2.899 cm3

Câu 24: Xe Mazda Premacy sử dụng loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng có : D = 83mm, S = 85mm Tính thề

tích công tác của động cơ?

a 1.539 cm3

b 1.639 cm3

c 1.739 cm3

d 1.839 cm3

Câu 25: Xe Ford Pinto sử dụng loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng có : D = 90mm, S = 78,5mm Tính thề

tích công tác của động cơ?

Trang 5

Câu 28: Xe Mazda Premacy sử dụng loại động cơ G16B SOHC với 4 xylanh thẳng hàng có Tính thề tích

công tác của động cơ Vh = 1.590 cm3 Tính thể tích buồng đốt của một xylanh biết tỷ số nén của động cơ  = 9,5?

a 36,8 cm3

b 46,8 cm3

c 54,8 cm3

d 62,8 cm3

Câu 29 : Theo em hiểu xupáp hút mở sớm 120 tức là?

a Xupáp hút bắt đầu đóng lại sau khi píttông qua khỏi ĐCT 120 góc quay trục khuỷu

b Xupáp hút bắt đầu mở ra trước khi píttông tới ĐCT 120 góc quay trục khuỷu

c Xupáp hút bắt đầu đóng lại sau khi píttông qua khỏi ĐCD 120 góc quay trục khuỷu

d Xupáp hút bắt đầu mở ra trước khi píttông tới ĐCD 120 góc quay trục khuỷu

Câu 30 : Theo em hiểu xupáp thoát mở sớm 250 tức là?

a Xupáp thoát bắt đầu đóng lại sau khi píttông qua khỏi ĐCT 250 góc quay trục khuỷu

b Xupáp thoát bắt đầu mở ra trước khi píttông tới ĐCT 250 góc quay trục khuỷu

c Xupáp thoát bắt đầu đóng lại sau khi píttông qua khỏi ĐCD 250 góc quay trục khuỷu

d Xupáp thoát bắt đầu mở ra trước khi píttông tới ĐCD 250 góc quay trục khuỷu

Câu 31 : Theo em hiểu xupáp hút đóng trễ 350 tức là?

Trang 6

a Xupáp hút đóng kín sau khi píttông qua khỏi ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

b Xupáp hút đóng kín trước khi píttông tới ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

c Xupáp hút đóng kín sau khi píttông qua khỏi ĐCT 350 góc quay trục khuỷu

d Xupáp hút đóng kín trước khi píttông tới ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

Câu 32 : Theo em hiểu xupáp thoát đóng trễ 180 tức là?

a Xupáp thoát đóng kín sau khi píttông qua khỏi ĐCT 180 góc quay trục khuỷu

b Xupáp thoát đóng kín trước khi píttông tới ĐCT 180 góc quay trục khuỷu

c Xupáp thoát đóng kín sau khi píttông qua khỏi ĐCD 180 góc quay trục khuỷu

d Xupáp thoát đóng kín trước khi píttông tới ĐCD 180 góc quay trục khuỷu

Câu 33 : Góc lệch công tác của động cơ 4 thì 4 xylanh là?

Trang 7

Câu 43: Cùng một dung tích, động cơ xăng 2 thì tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn động cơ 4 thì trên cùng một

quãng đường hoạt động vì?

a Do xupáp nạp của nó mở quá sớm

b Do lượng hòa khí nạp vào xy lanh bị khí cháy cuốn theo ra ngoài

c Do píttông có dạng đỉnh lồi

d Động cơ 2 thì hoạt động nhiều hơn

Trang 8

Câu 44 : Trong động cơ 4 thì có hai lần piston ở ĐCT trong một chu kỳ công tác Ngoài thời điểm là “cuối

nén-đầu nổ”, và thời điểm nào sau đây?

a Cuối hút – đầu thoát

b Cuối cháy – đầu xả

c Cuối xả – đầu hút

d Cuối hút cuối cháy

Câu 45 : Trong thì nạp của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ?

a Pít tông chuyển động xuống

b Xu páp nạp mở

c Hỗn hợp nhiên liệu đi vào lỗ nạp

d Buồng đốt cấp nhiệt

Câu 46 : Trong thì nén của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ?

a Píttông chuyển động xuống

b Áp suất trong nòng xylanh tăng

c Hỗn hợp nhiên liệu bị nén lại

d Nhiệt độ buồng đốt tăng

Câu 47 : Trong thì cháy của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ?

a Pít tông chuyển động xuống

b Xupáp nạp, thoát mở

c Áp suất trong nòng xylanh tăng

Câu 48 : Trong thì thoát của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ?

a Pít tông chuyển động lên

b Xupáp thoát mở

c Áp suất trong nòng xylanh giảm

Câu 49 :Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy do?

a Nhiệt của quá trình nén

b Nhiệt tia lửa từ bugi

c Tỉ số nén cao

d Ap suất nhiên liệu cao

Câu 50 :Trong động cơ diesel, nhiên liệu bốc cháy do các nguyên nhân sau, ngoại trừ?

a Nhiệt của quá trình nén cao

Trang 9

b Nhiệt tia lửa từ bugi

c Nhiên liệu được phun dưới dạng sương

d Áp suất nhiên liệu cao

Câu 51: Động cơ đốt trong tạo ra công suất là nhờ vào yếu tố chính nào sau đây ?

a Sự quay của trục khuỷu

b Hoạt động của các xu páp

c Ap suất cháy tác dụng lên đỉnh píttông

d Chuyển động lên xuống của píttông

Câu 52: Thứ tự công tác của động cơ được hiểu là ?

a Thứ tự đánh số xy lanh

b Thứ tự xylanh thực hiện thì sinh công

c Thứ tự thanh truyền lắp dọc theo trục khuỷu

d Chiều quay của trục khuỷu

Câu 53 : Em hãy cho biết những yếu tố nào dưới đây là sai đối với động cơ Diesel?

a Không dùng bộ chế hòa khí

b Công suất thay đổi do lượng phun nhiên liệu

c Có tỉ số nén cao

d Bugi đánh lửa dễ khởi động động cơ

Câu 54: Suất tiêu hao nhiên liệu ge (g/kW.giờ) của động cơ Xăng khi đầy tải là khoảng ?

Trang 10

Câu 57 : Hịêu suất nhiệt của động cơ Diesel ngày nay nằm trong khoảng ?

a 41 ÷ 48 %

b 25 ÷ 45%

c 20 ÷ 32%

d 15 ÷ 25 %

Câu 58: Trong thực tế, người ta thấy hiệu suất nhiệt của động cơ Diesel lớn hơn của động cơ Xăng nhờ vào

nhiều yếu tố Song trong các yếu tố sau, yếu tố nào là chính?

a Phân phối nhiên liệu chính xác hơn nhờ các kim phun

b Diesel có thể cháy với hỗn hợp rất loãng

c Tỷ số nén cao hơn hẳn động cơ Xăng

d Có sử dụng thiết bị tăng áp giúp công suất lớn hơn

Câu 59: Trong thì nạp ở động cơ xăng, nhiệt độ của hỗn hợp nhiên liệu trong nòng xylanh vào khoảng ?

Trang 12

Câu 70: Trong thì cháy ở động cơ Diesel, áp suất của không khí trong nòng xylanh vào khoảng ?

Trang 13

Câu 75 : Các động cơ đốt trong có công suất lớn thì thân máy thường được chế tạo bằng phương pháp nào sau

Câu 76: Nòng xylanh trong động cơ có công dụng :

a Sinh lực giúp động cơ hoạt động

b Dẫn hướng cho thanh truyền chuyển động

c Dẫn hướng cho píttông chuyển động

d Tăng cường độ cứng vững cho thân máy

Đáp án : c

Câu 77: Đối với động cơ đốt trong làm mát bằng chất lỏng, khoảng trống giữa vách ngoài nòng xylanh với

vỏ thân máy được gọi là ?

Câu 78: Trên các động cơ cỡ lớn các nòng xylanh được đúc rời đối với thân máy nhằm mục đích :

a Thuận tiện cho việc thay thế và sữa chữa

b Để nhớt khỏi lên nòng xylanh

c Để đảm bảo không cho nhớt tiếp xúc với bọng nước làm mát

Trang 14

Câu 80: Trong các loại nòng xylanh thì loại xylanh liền khối với thân máy chỉ được sử dụng trên loại động

cơ ?

a Động cơ có công suất rất lớn

b Động cơ có công suất trung bình và lớn

c Động cơ có công suất nhỏ

d Tất cả các loại động cơ đều sử dụng

b Tăng độ bền cho động cơ

c Tiết kiệm vật liệu

Câu 84 : Tầng lót xylanh khô (sơ mi khô) trong động cơ có đặc điểm là ?

a Dày và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

b Mỏng và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

c Dày và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

d Mỏng và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

Đáp án : d

Câu 85 : Tầng lót ướt (sơ mi ướt) trong động cơ có đặc điểm là :

a Dày và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

Trang 15

b Mỏng và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

c Dày và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

d Mỏng và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

Đáp án : a

Câu 86: Khi ráp sơmi vào thân máy, sơ mi thường cao hơn mặt phẳng thân máy nhằm làm gì :

a Dễ phân biệt sơmi

b Dễ tháo sơmi ra

c Bao kím buồng đốt tốt hơn

d Làm kín khít khe hở giữa thân máy và nắp máy

Đáp án : c

Câu 87: Khi xylanh đã bị mài mòn Ta nhận biết các trình trạng này qua các hiện tượng sau:

a Khởi động động cơ khó, công suất động cơ giảm

b Tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn

c Động cơ nhả nhiều khói trắng

d Động cơ nhả nhiều khói đen

Trang 16

Câu 94: Nắp quylát (nắp máy) có công dụng :

a Kết hợp với xylanh, píttông tạo thành buồng đốt

b Để lắp các chi tiết như : bơm nước, lọc nhớt,

c Làm kín cho động cơ

d Làm mát cho động cơ

Đáp án : a

Câu 95: Ngoài nhiệm vụ là truyền lực khí cháy cho thanh truyền cũng như nhận lực của thanh truyền để nén

khí thì quả píttông còn có nhiệm vụ?

a Giúp hòa trộn hỗn hợp nhiên liệu đồng đều

b Kết hợp với xylanh, nắp máy tạo thành buồng đốt

c Làm kín không cho nhớtlên uồng đốt

d Làm kín không cho khí lọt xuống cạcte

Đáp án : b

Câu 96: Píttiông đỉnh bằng có ưu điểm :

Trang 17

a Hòa trộn nhiên liệu tốt hơn

b Đơn giản, dễ chế tạo

c Tăng được tỷ số nén trong động cơ

d Tăng được hiệu suất của động cơ

Đáp án : b

Câu 97: Quả píttông thường chế tạo dạng côn, với đường kính :

a Trên to, dưới nhỏ hơn

b Trên nhỏ, dưới to hơn

c Giữa to, dưới nhỏ hơn

d Giữa nhỏ, dưới to hơn

Đáp án : b

Câu 98: Quả píttông thường chế tạo dạng ôval, với đường kính :

a Phương song song với chốt lớn hơn phương vuông góc với chốt

b Phương song song với chốt nhỏ hơn phương vuông góc với chốt

c Đầu píttông nhỏ hơn đuôi píttông

d Đầu píttông lớn hơn đuôi píttông

Câu 100: Phần dưới của quả píttông, nơi chốt píttông được cắt bớt nhằm:

a Giảm trọng lượng quả píttông

b Tiết kiệm vật liệu

c Cân bằng cho píttông

d Bôi trơn píttông tốt hơn

Trang 18

d Píttông rèn.

Đáp án : a

Câu 102: Bờ cản nhiệt ở píttông có công dụng:

a Tăng khả năng cháy

b Giảm nhiệt độ do píttông truyền xuống xéc măng

c Tăng khả năng làm kín

d Tạo công suất cao

Đáp án : b

Câu 103: Nếu đầu píttông quá nóng sẽ dẫn đến :

a Hiện tượng cháy tự động trong động cơ

b Hoà chộn hỗn hợp nhiên liệu tốt hơn

c Hao mòn các chi tiết lớn

d Công suất động cơ tăng

Câu 105: Trên một số loại píttông ở động cơ xăng người ta có sẻ rãnh bên hông quả píttông nhằm mục đích ?

a Giảm bớt khối lượng cho píttông

b Giảm được chi phí vật liệu

c Giảm tiếng khua khi động cơ hoạt động

d Tránh hiện tượng bó kẹt píttông khi động cơ hoạt động

Trang 19

Câu 107: Việc lắp chốt píttông với píttông và thanh truyền thường có:

Câu 111: Chốt píttông lệch tâm có công dụng?

a Tăng tỉ số nén cho động cơ

b Giảm khua mỗi khi píttông đổi chiều ở DCT

c Giảm khua khi đổi chiều tại DCD

d Cạo nhớt bôi trơn tốt hơn

Đáp án : b

Câu 112: Chốt píttông bắt cứng trong lỗ chốt píttông có ưu điểm chính là ?

Trang 20

a Thường mòn đều hai bên đầu lỗ chốt

b Giảm được chi phí sản xuất

c Tháo ráp đơn giản

d Không cần bôi trơn giữa chốt với bệ chốt

Đáp án : d

Câu 113: Trục píttông bắt cứng trong lỗ chốt píttông có nhược điểm chính là ?

a Chế tạo quả píttông phức tạp

b Tăng thêm kích thước píttông

c Chốt píttông bị mài mòn không đều

d Chế tạo chốt píttông phức tạp

Đáp án : c

Câu 114: Chốt píttông gắn cứng trong đầu nhỏ thanh truyền có ưu điểm chính là ?

a Không cần bôi trơn giữa chốt với đầu nhỏ thanh truyền

b Giảm được chi phí sản xuất

d Thường mòn đều hai bên đầu lỗ chốt

Đáp án : a

Câu 115:Chốt píttông gắn cứng vào đầu nhỏ thanh truyền có nhược điểm chính là ?

a Chế tạo quả píttông phức tạp

b Tăng thêm kích thước píttông

c Chốt píttông bị mài mòn không đều

d Chế tạo chốt píttông phức tạp

Đáp án : c

Câu 116: Chốt píttông xoay tự do có ưu điểm chính là ?

a Chốt píttông được mài mòn đều

b Giảm trọng lượng píttông

d Giảm được chi phí sản xuất

Trang 21

d Thép cácbon.

Đáp án : c

Câu 118: Bạc xéc măng hơi có nhiệm vụ gì?

a Ngăn dầu bôi trơn sục lên buồng đốt

b Bao kín buồng đốt tránh lọt khí

d Truyền nhiệt cho píttông

Đáp án : b

Câu 119: Bạc xéc măng nhớt có nhiệm vụ gì?

a Ngăn dầu bôi trơn sục lên buồng đốt

b Bao kín buồng đốt tránh lọt khí

d Truyền nhiệt cho píttông

Đáp án : a

Câu 120: Nhiệm vụ chính của thanh truyền là gì?

a Là chi tiết trung gian kết nối giữa píttông và cốt máy

b Là chi tiết để giữ píttông trong xylanh

c Truyền lực khí thể từ píttông xuống trục khuỷu

d Để điều khiển píttông

Trang 22

a Bắt cốt máy vào thân máy

b Bắt thanh truyền vào thân máy

c Ghép nối hai nửa đầu to thanh truyền

d Ghép nối thanh truyền với píttông

c Nhận lực từ píttông-thanh truyền tạo mômen quay

d Truyền lực từ bánh đà cho động cơ

Câu 128: Trục khuỷu là chi tiết quan trong nhất trong động cơ, nó thường được chế tạo bằng phương pháp

nào sau đây?

a Đúc trong khuôn cát

b Đúc trong khuôn kim loại

Trang 23

Câu 130: Bánh đà lắp trên trục khuỷu có công dụng như thế nào, ngoại trừ?

a Tích trữ năng lượng làm cho trục khuỷu quay đồng đều

b Khi khởi động, tích trữ năng lượng làm cho động cơ hoạt động

c Truyền momen xoắn tới hệ thống truyền động

d Cân bằng động cho động cơ

CHƯƠNG 3 : CƠ CẤU PHỐI KHÍ

Câu 132: Công dụng của hệ thống phân phối trên động cơ đốt trong là gì?

a Tạo hỗn hợp cho động cơ hoạt động

b Đảm bảo điền đầy hỗn hợp khí cháy

Trang 24

b Tất cả các xupáp được đặt trên thân máy

c Các xuáp hút được treo trên nắp máy, các xupáp thoát được đặt trên thân máy

d Các xuáp thoát được treo trên nắp máy, các xupáp hút được đặt trên thân máy

Đáp án : a

Câu 134: Theo em hiểu thì cơ cấu phối khí xupáp đặt trong động cơ đốt trong 4 thì là loại cơ cấu phối khí mà

?

a Tất cả các xupáp được treo trên nắp máy

Đáp án : b

Câu 135: Theo em hiểu thì cơ cấu phối khí kết hợp trong động cơ đốt trong 4 thì là loại cơ cấu phối khí mà ?

a Tất cả các xupáp được treo trên nắp máy

Đáp án : c

Câu 136: Trên động cơ xăng hai thì không có cơ cấu phối khí, việc đóng mở các van nạp, thoát là nhờ ?

a Một van riêng

b Một cơ cấu van một chiều

c Quả píttông của động cơ

Trang 25

Câu 140: Trong một số loại động cơ đốt trong, trục cam ngoài nhiệm vụ để điều khiển đóng mở các xupáp,

dẫn động bơm nhớt, dẫn động delco chia điện thì nó còn có nhiệm vụ nào sau đây?

Câu 141: Trong phương pháp dẫn động trục cam trực tiếp, tỷ số truyền giữa bánh răng cốt máy và bánh răng

cốt cam là bao nhiêu?

Trang 26

d Rèn

Đáp án : d

Câu 144: Vấu cam trên trục cam trong động cơ đốt trong thường có 3 loại là : lồi, lõm, tiếp tuyến Còn trên

động cơ ôtô thường sử dụng loại vấu cam nào:

a Vấu Cam lồi

b Vấu Cam lõm

c Vấu Cam tiếp tuyến

d Vấu cam kết hợp lồi-tiếp tuyến

Đáp án : a

Câu 145: Trên các động cơ có trục cam được luồn ở trên thân máy thì người ta thường sử dụng chi tiết nào

sau đây để hạn chế khe hở dọc trục của trục cam

Câu 146: Con đội trong cơ cấu phối khí trên động cơ đốt trong ngày nay thường được chế tạo bằng vật liệu

nào sau đây ?

Câu 147: Trong 4 loại con đội được sử dụng trong động cơ như con đội hình trụ, con đội con lăn, con đội

thủy lực thì người ta còn sử dụng loại nào sau đây ?

a Con đội ống

b Con đội hình nấm

c Con đội thủy khí

d Con đội điện

Đáp án : b

Câu 148: Trong một số loại xe du lịch cao cấp, để tránh gây ra hiện tượng va đập giữa xupáp và cò mổ,

người ta sử dụng loại con đội nào sau đây?

a Con đội cơ khí

b Con đội thủy lực

Trang 27

c Con đội khí nén

d Con đội bằng điện

Đáp án : b

Câu 149: Đũa đẩy là một chi tiết trung gian trong cơ cấu phối khí xupáp treo, nhiệm vụ của nó là ?

a Truyền lực từ trục khuỷu tới trục cam

b Truyền lực từ trục cam tới con đội

c Truyền lực từ con đội tới cò mổ

d Truyền lực từ cò mổ tới xupáp

Đáp án : c

Câu 150: Đũa đẩy trong cơ cấu phối khí trên động cơ đốt trong ngày nay thường được chế tạo bằng vật liệu

nào sau đây ?

Câu 151: Cò mổ là một chi tiết trung gian trong cơ cấu phối khí xupáp treo, nhiệm vụ của nó là ?

a Truyền lực từ trục khuỷu tới trục cam

b Truyền lực từ trục cam tới con đội

c Truyền lực từ con đội tới đũa đẩy

d Truyền lực từ đũa đẩy tới xupáp

Trang 28

d Rèn

Đáp án : c

Câu 154: Trong một số loại động cơ có nhiệt độ làm việc lớn, xupáp thoát của nó thường được làm rỗng bên

trong để chứa một loại dung dịch bên trong để không bị cháy xupáp, đó là dung dịch nào sau đây?

Câu 155: Góc độ nghiêng bệ và lợi của miệng van thường là :

a Lợi 300 hay 450 – bệ lớn hơn lợi xupap khoảng 0,5  10

b Lợi 300 hay 450 – bệ lớn hơn lợi xupap khoảng 0,5  20

c Lợi 300 hay 450 – bệ lớn hơn lợi xupap khoảng 0,5  30

d Lợi 300 hay 450 – bệ lớn hơn lợi xupap khoảng 0,5  40

Đáp án : a

Câu 156: Để tăng tuổi thọ xupáp, đảm bảo xupáp đóng kín không lọt khí, người ta sử dụng cơ cấu đặc biệt

nào sau đây?

a Cơ cấu treo xupáp

b Cơ cấu ép xupáp

c Cơ cấu xoay xupáp

d Cơ cấu lật xupáp

Đáp án : c

Câu 157: Đế xupáp (bệ xupáp) thường được ép vào nắp máy để giảm hao mòn cho nắp máy, Vậy đệ xupáp

thường được làm bằng vật liệu nào sau đây?

Câu 158: Ống kềm là một chi tiết trong cơ cấu phối khí, nhiệm vụ của nó là ?

a Dẫn hướng cho con đội chuyển động

b Dẫn hướng cho đũa đẩy chuyển động

c Dẫn hướng cho xupáp chuyển động

Trang 29

Đáp án : c

Câu 159: Ống kềm là một chi tiết trong cơ cấu phối khí, nó được ép vào nắp máy để dễ sửa chữa cũng như

tránh hao mòn cho nắp máy Hãy cho biết nó được chế tạo từ vật liệu nào sau đây?

Câu 160: Có loại dùng hai lò xo để đóng xúpáp, hai lò xo này có bước xoắn khác nhau ? vì sao?

a Giữ cho xupáp ép kín với mặt đế xupáp

b Tạo cho lực ép mạnh hơn

c Tránh dao động cộng hưởng làm gãy lò xo và bảo đảm an toàn

d Tạo độ bền và thời gian sử dụng của lò xo lâu hơn

Đáp án : c

Câu 161: Cơ cấu phối khí trong động cơ phải đảm bảo các yêu cầu sau, ngoại trừ?

a Đảm bảo đóng kín buồng cháy của động cơ trong các thì nén, nổ

b Độ mở lớn để dòng khí dễ lưu thông

c Đơn giản, dễ chế tạo

d Đảm bảo nạp đầy và thải sạch

Đáp án : c

CHƯƠNG 4 : HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Câu 162: Ngoài các công dụng là bôi trơn các bề mặt ma sát, làm mát các chi tiết, bao kín các khe hở thì dầu

bôi trơn còn có công dụng là :

Định dạng
Số trang	58
Dung lượng	3,49 MB