(TIỂU LUẬN) môn ôtô và môi trường đề tài những vấn đề do khí thải của ô tô gây ra và các giải pháp giảm thiểu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Mơn: Ơtơ mơi trường Đề tài: Những vấn đề khí thải tô gây giải pháp giảm thiểu Lớp: 212_71ABTE30022_02 Năm học: 2021 – 2022 Nhóm: Họ Tên Trần Long Vũ Trần Quang Nam Á Nguyễn Trần Quốc Bảo Nguyễn Tuấn Duy Vũ Duy Hoàng MSSV 2175102050321 2175102050358 2175102050364 2175102050385 2175102050390 0 Mục lục Mở Đầu: Tổng quan ô nhiễm môi trường Chương 1: Tình hình sử dụng phương tiện giao thông oto ô nhiễm mơi trường khơng khí Việt Nam I Tình hình sử dụng phương tiện giao thơng Ơtơ Việt Nam II Tình hình nhiễm khơng khí Việt Nam .7 Chương 2: Các khí thải từ hoạt động ô tô .10 I Giới thiệu chất gây ô nhiễm .10 Khí CO 11 Khí HC 11 Khí NOx (NO, N2O, NO2) 12 Khí Sox (SO2,SO3) .12 Khí CO2 12 II Tiêu chuẩn cho phép chất ô nhiễm khí xả động xăng 13 III Các yếu tố ảnh hưởng đến nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường 16 Chương 3: Ảnh hưởng khí thải từ hoạt động ô tô đến sức khỏe người, sinh vật trường 16 I/ Ảnh hưởng đến người 16 II/ Ảnh hưởng đến môi trường 21 III/ Ảnh hưởng đến sinh vật 22 Chương 4: Đề xuất giải pháp giảm thiểu khí thải từ hoạt động ô tô 23 I vài giải pháp giúp giảm thiểu khí thải .23 Tắt động dừng xe .23 Vệ sinh thay lọc gió động định kỳ 23 Thay dầu nhớt động 24 Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp .24 Lựa chọn loại xe tiết kiệm nhiên liệu 25 II Tổng kết giải pháp 26 Kết Bài: Tổng hợp rút kết luận .26 TÀI LIỆU THAM KHẢO: .27 0 Mở Đầu: Tổng quan ô nhiễm mơi trường Ơ nhiễm mơi trường tác hại khí thải tơ xem vấn đề hàng đầu việc hạn chế khí thải độc hại vào môi trường tác động vào điều kiện sống Trên tơ ta có nhiều chất gây ô nhiễm gây hại trực tiếp đến sức khỏe người Cụ thể sản phẩm cháy khơng hồn tồn nhiên liệu có nguồn gốc Hydrocacbon tạo chất độc hại CO, NOx, SOx,… Và động sử dụng nhiên liệu Diesel cịn thải chất vơ độc hại khác tên PM – Các hạt mụi than nhỏ gây hại cho đường hơ hấp Ơ nhiễm khí thải từ loại xe giới nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí lớn nguy hại nhất, đặt biệt khu vực đô thị Hầu hết chất ô nhiễm môi trường (CO, HC, NOx, SOx, Pb, loại bụi lơ lửng, bụi hạt ) tạo thành trình đốt cháy nhiên liệu động xe giới Chính vậy, việc tìm hiểu ngun nhân gây chất nhiễm khí xả động đốt việc làm quan trọng nhằm đưa giải pháp thiết kế tối ưu để hạn chế nồng độ chất nhiễm Ơ nhiễm môi trường từ phương tiện 0 Chương 1: Tình hình sử dụng phương tiện giao thơng oto nhiễm mơi trường khơng khí Việt Nam I Tình hình sử dụng phương tiện giao thơng Ơtơ Việt Nam Việt Nam bước vào giai đoạn phổ cập ô tô nhằm mục tiêu “công nghiệp hóa, đại hóa đất nước” Xét tỷ lệ sở hữu ô tô nước ta đứng gần vị trí cuối bảng khu vực Đơng Nam Á Hình 1.1: Tỉ lệ sở hữu tơ thị trường Việt Nam 0 Theo liệu từ trang web Seasia, Việt Nam đứng vị trí gần cuối bảng với tỷ lệ 23 xe/1000 người dân Trong đó, vị trí đầu bảng thuộc Brunei với tỷ lệ 721 xe/1000 người dân Tiếp theo vị trí thứ thứ Malaysia (443 xe/1000 người dân) Thái Lan (225 xe/1000 người dân) Việt Nam dự đoán thị trường ô tô bùng nổ mạnh mẽ vào năm 2025 Mặc dù tỷ lệ sở hữu xe ô tô Việt Nam không nhiều giao thông nước thường xuyên rơi vào trạng thái ùn tắc khung cao điểm Tình trạng liên tục kéo dài dường chưa có phương án giải Cũng lý này, mà nhiều người không tỏ thất vọng tỷ lệ sở hữu ô tô nước ta thấp đến Bởi hầu hết người nghĩ rằng, tỷ lệ sở hữu ô tô tăng lên, hạ tầng giao thông lại khơng khắc phục, đổi Thì chắn việc tắc đường thành phố trở nên nghiêm trọng hơn, chí tê liệt Hình 1.2: ùn tắc giao thơng dẫn đến tình trạng ô nhiễm môi trường Theo chia sẻ số đơn vị chuyên môn, 2012 – 2016 giai đoạn Việt nam có mức độ tăng trưởng cao so với nước lân cận, đạt mức 38% Thế nhưng, số lượng ô tô đăng ký tập trung chủ yếu thành phố lớn Hà Nội TP.HCM 0 Do vấn đề môi trường xe ô tô điện trọng phát triển không nước giới mà Việt Nam Tuy nhiên số lượng tơ điện Việt Nam cịn chưa người dân tin dùng nhiều Hiện Vinfast tập trung vào việc sản xuất ô tô điện Tại kiện công bố 29/3/2022 VVinFast bang North Carolina ký kết ghi nhớ việc xây dựng nhà máy với mức đầu tư tỷ USD giai đoạn Giai đoạn khởi công năm 2022, sau nhận giấy phép xây dựng, dự kiến vận hành vào tháng 7/2024 Công suất giai đoạn dự kiến đạt 150.000 xe năm Theo biên ghi nhớ, VinFast tiếp tục đầu tư vào nhà máy theo nhiều giai đoạn khác Các mẫu sản xuất VF - dòng SUV cỡ lớn chỗ ngồi VF - SUV cỡ trung chỗ II Tình hình nhiễm khơng khí Việt Nam Vào năm gần tinh hình sử dụng phương tiện giao thông phát triển mạnh mẽ , số lượng phương tiện giao thông tăng nhanh đặc biệt oto , tốc độ tăng nhanh theo tốc độ kinh tế nhằm phục vụ nhu cầu lợi ích vận tải di chuyển người dân nhà nước theo q trình phát triển thị hóa nhiều năm cho thấy hệ lụy phương tiện giao thơng vấn đề ô nhiễm nhiễm môi trường , ô nhiễm không khí phương tiện giao thông ô tô lại lâu năm xe cũ lại đường hầu đa khơng có kiểm định khí thải mơi trường Trong đó, nhiều người tham gia giao thơng Việt Nam cịn chưa có thói quen bảo dưỡng phương tiện định kỳ theo khuyến cáo nhà sản xuất Các phương tiện giao thông sau thời gian sử dụng hệ thống phun xăng bị hở ra, xăng có nguy bốc cháy Động đốt khơng hết xăng sinh benzen ống xả Khi phương tiện bảo dưỡng định kỳ giúp động hoạt động tốt hơn, lượng nhiên liệu tiêu hao nên lượng khí thải xe mơi trường Mặt khác, cịn giúp kết cấu phương tiện tốt hơn, an toàn lưu hành Do đó, nhiều phương tiện cá nhân khơng thực nghiêm túc chế độ bảo hành bảo dưỡng định kỳ nguyên nhân làm tăng lượng khí phát thải môi trường với mức độ độc hại ngày lớn Đặc biệt, nhiều phương tiện cũ nát, hết niên hạn sử dụng tham gia giao thông, không đe dọa đến an tồn tính 0 mạng cho người tham gia giao thơng mà cịn gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng khơng khí đô thị, đe dọa đến sức khỏe sống người dân Hình 1.3: Hà Nội có nồng độ nhiễm khơng khí cao thứ Đơng Nam Á với nồng độ bụi khí cao bất thường Ngày 1.12, Báo cáo “Hiện trạng bụi PM2.5 Việt Nam giai đoạn 2019-2020 sử dụng liệu đa nguồn” công bố, đưa tranh đầy đủ nhiễm khơng khí khơng gian thời gian Đây báo cáo cung cấp thông tin trạng bụi PM2.5 không Thủ Hà Nội, TP Hồ Chí Minh mà tất 63 tỉnh/thành phố, với liệu tổng hợp phân tích từ trạm quan trắc tiêu chuẩn, thiết bị cảm biến tới liệu vệ tinh Theo báo cáo này, chất lượng khơng khí tồn quốc năm 2020 có phần cải thiện so với 2019, nhiên nhiều vùng địa phương chịu ô nhiễm bụi PM2.5 (nghĩa có nồng độ PM2.5 trung bình năm cao QCVN 05:2013/BTNMT) Năm 2020, tồn quốc có 10/63 tỉnh thành có nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm vượt quy chuẩn, tất tỉnh thành nằm miền bắc Năm 2019, toàn quốc có 13/63 tỉnh thành có nồng độ PM2.5 trung bình năm vượt quy chuẩn QCVN 05:2013/BTNMT (gồm 11 tỉnh thành miền bắc, tỉnh thành miền nam) Trong năm 2020, miền bắc có 10/25 tỉnh thành có nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm tồn tỉnh vượt quy chuẩn quốc gia QCVN 05:2013/BTNMT, bao gồm Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nội, Thái Bình, Nam Định, Hải Phịng, Hà Nam, Ninh Bình, Vĩnh Phúc Miền trung miền nam khơng có tỉnh, thành phố có nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm 2020 tồn tỉnh vượt quy chuẩn quốc gia Tuy nhiên, địa 0 bàn tỉnh Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Nghệ An (miền trung) TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai (miền nam), có nhiều khu vực địa phương chịu nhiễm bụi PM2.5 Hình 1.4: Ơ nhiễm khơng khí Thành Phố Hồ Chí Minh Tại Hà Nội, thành phố đứng thứ xếp hạng tỉnh, thành phố có nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm 2020 cao Nồng độ bụi trung bình hai năm 20192020 vượt quy chuẩn quốc gia QCVN 05:2013/BTNMT, ô nhiễm bụi PM2.5 năm 2020 giảm 16% so với năm 2019 Có chênh lệch nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm quận/huyện, cao nội thành thấp huyện ngoại thành (trừ huyện Gia Lâm, Đơng Anh Thanh Trì) Năm 2020, có 29/30 quận/huyện có nồng độ trung bình năm vượt quy chuẩn quốc gia Nồng độ bụi PM2.5 có chênh lệch rõ rệt theo mùa, cao từ 11 - tháng thấp từ tháng tháng Tại TP Hồ Chí Minh, nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm đứng thứ 11 xếp hạng toàn quốc Nồng độ trung bình năm 2020 thành phố thấp giới hạn cho phép QCVN 05:2013/BTNMT, giảm 13% so với nồng độ trung bình năm 2019 Năm 2020, nồng độ bụi PM2.5 cao phía bắc thấp phía nam thành phố; 0 có 12/24 quận/huyện có nồng độ trung bình năm vượt quy chuẩn quốc gia Nồng độ bụi khác biệt theo mùa, cụ thể cao tháng Hình 1.4: chất lượng khơng khí 01/02/2021 Việt Nam Ô nhiễm môi trường vấn đề nhức nhối Việt Nam Theo khảo sát số EPI, Việt Nam nằm số 10 quốc gia có số chất lượng khơng khí thấp (đứng thứ 123) dự đốn rơi xuống vị trí thứ 125 tương lai gần Đây thông tin đáng báo động với mơi trường khơng khí nước ta Chương 2: Các khí thải từ hoạt động ô tô I Giới thiệu chất gây ô nhiễm Khí thải ô tô chứa chất độc CO, NOx, HC,… khơng có hại cho mơi trường mà cịn có hại đến sức khỏe người Ngồi chất khí độc này, động diesel cịn có hạt cacbon siêu mịn, thẩm thấu sâu vào phổi hít vào gây nhiều bệnh nguy hiểm Khí xem thành phần chủ yếu: N2=78,08%, O2=20.95%,Argon(Ar)=0.9325%, CO2=0.03%, Neon(Ne)=18,2.10-4%, He=5.2.10-4%, Tuy nhiên chất vượt q giới hạn cho phép khơng khí bị nhiễm gây nguy hiểm đến sức khỏe người.Các chất độc hại khí thải ô tô Các chất chủ yếu gây ô nhiễm môi trường phát từ động cơ: 0 Hình 2.1: Các khí thải gây nhiễm mơi trường bị thải ngồi hoạt động tơ Khí CO CO tạo động xăng động diesel đốt cháy khơng hồn toàn hidrocacbon điều khiện thiếu O2 nhiệt độ cao.Phản ứng cháy CO xảy theo chế sau:* Sự phát sinh mạch: H2O + CO = H2 +CO2H2 + O2 = 2HO* Sự tiếp nối mạch: OH + CO = CO2 + H* Sự phân nhánh mạch: H + O2 = OH +OO + H2 = OH + H* Sự đứt nhánh vách xi lanh: 2H + vách = H2* Sự đứt nhánh lòng xi lanh: 2C + O2 → 2CO Qua trình phản ứng ta thấy xy hóa phụ thuộc vào nồng độ H2 OH Vì điều kiện sử dụng bình thường nồng độ CO sinh động xăng lớn CO dễ tác dụng với hồng cầu máu trở thành hợp chất bền vững Do máu khơng có khả trao đổi oxy người bị chết toàn huyết quản phổi bị tê liệt chết ngạt Ở điều kiện nồng độ CO thấp gây nguy hiểm lâu dài đến sức khỏe người Vì CO nặng khơng khí có xu hướng lắng xuống thấp Theo số liệu thống FEPA(năm 1992) tốc độ tăng nồng độ CO 3%/năm Tại Việt Nam nồng độ CO TP.HCM cao so với nồng độ CO trung bình nước Khí HC Trong khí thải động có khoảng 200 loại HC khác HC sinh trình đốt cháy khơng hồn tồn, CO Ngồi HC cịn sinh trường hợp sau:  Khi nhiệt độ khu vực dập lửa thấp, chưa đạt tới nhiệt độ bốc cháy  Khí nạp thổi qua thời gian lặp xupap Hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu giàu, sinh nhiều HC 10 0 - Đối với xe khách 2.5t Chất ô nhiễm Đơn vị Euro Euro Xăng, LPG, diesel NG Xăng, LPG, NG diesel HC g/km 0.20 - 0.10 - NOx g/km 0.15 0.50 0.08 0.25 HC + Nox g/km - 0.56 - 0.30 CO g/km 2.3 0.64 1.0 0.50 PM g/km - 0.05 - 0.025 - Đối với xe khách có trọng lượng 2.5t xe tải 3.5t Chất ô nhiễm (g/km) Mức Euro Euro Mức Euro Euro Mức Euro HC NOx HC+NO x CO PM Xăng 0.2 0.15 - 2.3 - diesel - 0.50 0.56 0.64 0.05 Xăng 0.10 0.08 - 1.0 - diesel - 0.25 0.30 0.50 0.025 Xăng 0.25 0.18 - 4.17 - diesel - 0.65 0.72 0.80 0.07 Xăng 0.13 0.10 - 1.81 - diesel - 0.33 0.39 0.63 0.04 Xăng 0.29 0.21 - 5.22 - diesel - 0.78 0.86 0.95 0.10 14 0 Euro Xăng 0.16 0.11 - 2.27 - diesel - 0.39 0.46 0.74 0.06 III Các yếu tố ảnh hưởng đến nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường Do đặc điểm động xăng hai kì nên hòa trộn nhiên liệu nạp hỗn hợp hịa khí thải sản phẩm cháy có nhiều vấn đề cần quan tâm.Động hai hai hành trình nên piston động từ điểm chết lên điểm chết hành trình nén Khi piston vừa đóng kín cửa nạp tải chưa đóng lại hồn tịa làm phần hỗn hơp nhiên liệu thất thoát ngồi chạy đường ống xả.Ống xả có nhiệt độ cao hỗn hợp nhiên liệu bị bốc cháy cháy khơng hồn tồn tạo sản phẩm cháy có chứa CH, CO gây nhiễm mơi trường Chương 3: Ảnh hưởng khí thải từ hoạt động tô đến sức khỏe người, sinh vật trường I/ Ảnh hưởng đến người Theo nguyên lý, trình cháy lý tưởng sinh CO2, H2O N2 Nhưng thực tế, trình cháy xảy buồng cháy động không lý tưởng Quá trình cháy thực tế sinh chất độc nguy hiểm như: NOx , CO, CnHm , SO2, bụi hữu cơ,… Chính chất ngun nhân gây nhiễm mơi trường Ơ nhiễm hiểu sau: “Khơng khí coi ô nhiễm thành phần bị thay đổi  do  có diện chất lạ gây tác hại mà khoa học chứng minh hay gây khó chịu người hít phải” Đa phần chất động thải chất gây ô nhiễm Tại TP Hồ Chí Minh, nhà khoa học báo động tình trạng nhiễm khơng khí, đặc biệt gia tăng nồng độ chất độc hại khơng khí như: benzene, nitơ oxit,… Nồng độ bụi đặc trưng PM10 có nơi đạt tới 80 microgam /m3 nồng độ cho phép nhỏ số nhiều lần Nồng độ SO2 lên đến 30 microgam/m3, nồng độ benzene có nơi đạt 35-40 microgam/m3 Và hàng năm, Việt Nam phương tiện giao thông thải sáu triệu CO2, sáu mươi mốt nghìn CO, ba mươi lăm nghìn NO2, mười hai nghìn SO2 hai mươi hai nghìn CmHn nồng độ chất có hại khơng khí đô thị lớn vượt mức cho phép nhiều lần, riêng SO2 cao gấp 2-3 lần Nhìn lại khứ, vào năm 1946, thành phố Los Angeles, thuộc bang California Mỹ xảy kiện làm xôn xao dư luận Đó xuất sương mù 15 0 dày đặc Làn sương mù làm cho người cay mắt, viêm đường hơ hấp Khơng người tử vong, trẻ em giảm khả hơ hấp,… Cịn cối vàng lá… Các nhà khoa học nghiên cứu tượng trên, chứng minh lớp sương mù dạng khói trắng, hình thành NOx, CH thải từ ô tô tác dụng ánh sáng mặt trời, chúng phản ứng với sinh khí ozon (O3), lọai anđêhit… Những chất có hại cho sức khỏe Hiện tượng đặt tên tượng “Mù quang hóa" Hiện tượng mù quang hóa xuất nồng độ NOx, CH khơng khí cao, khơng khí tụ đọng nắng chiếu dội xảy Năm 1970, tượng mù quang hóa xảy Tokyo, Nhật Bản Ở số nơi khác như: Aten (Hy Lạp), Mexico bị tượng mù quang hóa hồnh hành Khí độc khí thải từ động ảnh hưởng sức khoẻ người ? Dưới bảng thống kê chất có khí thải động xe: 16 0 Chất thải Nguyên nhân sản sinh Sản phẩm trình cháy nhiên liệu CO2 Sản phẩm trình cháy nhiên liệu N2 NOx (oxyd nito) CO(Carbon monoxid ) Sinh nhiệt độ trình cháy cao Sinh cháy thiếu Oxy; q trình cháy tiến hành khơng triệt để CnHm(các hydrocarabure Do q trình cháy khơng hồn tồn, tượng cháy chưa cháy hết) khơng bình thường; nguồn gốc nhiên liệu chứa nhiều phân tử nặng Do nhiên liệu tồn lưu huỳnh bị oxy hóa q trình cháy sinh nước 0 CO: Là một loại khí ngạt, khơng màu, vơ cùng nguy hiểm. Nó tác dụng với hồng cầu trong máu thành chất hê-mơ-glơ-bin. Chất này ngăn cản sự hấp thụ oxy tiếp của các hồng cầu trong máu, làm cho máu khơng cịn khả năng trở thành máu tươi, gây ngạt cho phổi. Khi nồng độ CO cao thì có thể gây tử vong; Ở mức trung bình sẽ ảnh hưởng đến não. Ở múc độ thấp thì CO gây ra những ảnh hưởng kéo dài như nhức đầu, chóng mặt, buồn nôn,… Bảng tác hại CO theo nồng độ: Nồng độ CO Tác hại (ppm) 10 Trúng độc mãn tính, khó thở, tim đập mạnh 30 Thở khó khăn, gấp gáp, nhức đầu 500 1000 Có cảm giác tê dại, thần kinh tê liệt, buốt tim, hoa mắt Tử vong sau 30 phút ( ppm – đơn vị tính phần triệu) Các hydrocarbure (CH): Chúng có mùi khét, khó chịu Gây hại đến sức khỏe người chủ yếu hydrocarbure thơm (họ Benzen).Từ lâu nay, người ta xác định vai trò benzen việc gây ung thư, rối loạn hệ thần kinh bệnh gan kích thích mũi, mắt, niêm mạc đường hơ hấp Ngồi cịn chất xúc tác tạo tượng mù quang hóa 18 0 NOx: cụ thể NO2, NO3 chất có mùi khét khó chịu màu nâu Nó vào thể qua đường hô hấp, vào phổi, với nước tạo HNO3 làm sưng, viêm phổi làm hủy hoại tế bào quan hơ hấp, nạn nhân bị ngủ, ho, khó thở,… Ngịai cịn với CH gây kích thích giác mạc, gây tượng mù quang hóa Bảng nồng độ tác hại NOx: Tác hại Nồng độ NOx (ppm) 0.5 1.0 2.5 5.0 50 80 Hít liên tục sau ba tháng sưng phổi Cảm nhận mùi hôi Lm cy cối vàng tồn môi trường lin tục sau Mùi hôi khó chịu Sau phút hít phải bị ho, khó thở, nhức đầu, chóang Sau phút gây tức ngực, ép tim 19 0 100-150 >150 Phù phổi sau 30-60 phút tử vong Tử vong nhanh hít phải SO2: oxide lưu huỳnh chất háo nước, nên dễ hòa vào nước sản phẩm cháy buồng cháy động cơ, biến thành H2SO3,H2SO4 Chúng theo đường hô hấp vào sâu phổi, làm tổn thương đường hô hấp Mặt khác, SO2 làm giảm khả đề kháng thể làm tăng cường độ ảnh hưởng tới khả nam tính đàn ơng Bụi hữu : chất ô nhiễm đặc biệt quan trọng khí xả động diesel Nó tồn dạng hạt rắn ngậm hạt bụi nhiên liệu khơng cháy kịp Chúng có đường kính khoảng 0.3mm nên dễ xâm nhập vào phổi qua đường hô hấp Ngồi việc gây cản trở quan hơ hấp tạp chất hóa học khác, bụi hữu nguyên nhân gây bệnh ung thư Ngồi ra, tổ chức y tế giới WHO cịn cảnh báo tình trạng vơ sinh nam giới Chì: có mặt khí xả khơng khử hết dầu thơ q trình chưng cất nhiên liệu Chì khí xả tồn dạng hạt cực nhỏ, chúng dễ dàng xâm nhập vào thể qua da đường hô hấp Khi vào thể, khoảng 30-40% lượng chì vào máu Sự diện chì gây xáo trộn trao đổi ion nó, làm cho thể hưng phấn, ngủ, trầm uất, táo bón, gây cản trở hình thành enzyme để hình thành hồng cầu Đặc biệt hơn, tác động lên hệ thần kinh làm trẻ em chậm phát triển trí tuệ Chì bắt đầu gây ảnh hưởng cho thể nồng độ máu vượt q 200-250mg/lít Ngồi tác hại trên, CH NOx xảy phản ứng với bị nắng chiếu, gây tượng mù quang hóa Sinh ozon (O3) oxy già muối nitrat Ozon chất oxy hóa mãnh liệt, làm cỏ vàng lá, chết khô Làm cao su bị lão hóa, nứt rạn Ozon có mùi tanh, nhận mùi nồng độ 0.02 ppm Nếu hít phải với nồng độ ppm khó thở, trúng độc mãn tính Bảng thống kê tác hại mù quang hóa: 20 0 Nồng độ (ppm) O3Tác hại 0.02 Bắt đầu cảm nhận mùi 0.20 Hít phải sau gây tức ngực 0.2-0.5 Giảm thị lực hít phải 3-6 Trúng độc sau giờ, thở gấp, sau bị đau đầu 5-10 Đau nhức tòan thân, tê dại, phù phổi >10 Tử vong sau 30 phút hít phải Ngồi tác hại trên, khói xả từ động cịn gây tác hại khác Theo nghiên cứu nhà khoa học châu Âu, nhiễm khơng khí khơng gây ảnh hưởng đến phổi, mà làm suy yếu chức tim mạch máu, từ tăng nguy đau tim tử vong Trong nghiên cứu nhà khoa học tập trung nghiên cứu động diesel, hoạt động loại động tạo phần tử ô nhiễm cao từ 10-100 lần so với động xăng Cùng với lưu lượng xe ngày đơng đúc thể người bị ảnh hưởng tiếng ồn Các nhà khoa học chứng minh rằng, tiếng ồn làm cho người bị ngủ, làm nghiêm trọng bệnh tim cao huyết áp Tiếng ồn cịn làm giảm thính lực, làm tăng bệnh thần kinh, loét dày, giảm khả tập trung, khả làm việc,… II/ Ảnh hưởng đến môi trường Thay đổi nhiệt độ khí quyển: Với tốc độ gia tăng lượng CO2 khơng khí nay, người ta dự đoán vào khoảng kỷ XXII, nồng độ khí CO2 khơng khí tăng gấp đơi Khi đó, theo dự định nhà khoa học, nhiệt độ tăng từ 23oC, phần băng Bắc Cực Nam Cực tan làm tăng chiều cao mực nước biển, làm thay đổi chế độ mưa gió, làm sa mạc hóa trái đất Ảnh hưởng đến sinh thái: Sự gia tăng hàm lượng NOx, đặc biệt protoxyde nito N2O có khả làm tăng hủy hoại lớp ozone thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát từ mặt trời Tia cực tím gy ung thư da đột biến sinh học, đặc biệt đột biến tạo vi khuẩn có khả làm lây lan bệnh lạ, có khả 21 0 dẫn tới hủy hoại sống sinh vật trái đất, giống điều kiện hỏa Mặt khác, chất có tính acide SO2, NO2, bị oxy hóa thành acide sulfuric, acide nitric hòa tan mưa, tuyết, sương mù,… làm hủy hoại thảm thực vật trái đất (mưa acide), gây ăn mịn cơng trình kim loại III/ Ảnh hưởng đến sinh vật Tác hại ô nhiễm khơng khí động vật thực vật Ơ nhiễm khơng khí gây tác hại sâu sắc động vật thực vật Các hợp chất nguy hiểm SO2, NO2, CO, H2S, chì vào khí quản gây tắc nghẽn, làm suy giảm hệ thống miễn dịch trình trao đổi chất Những ăn trái thường nhạy cảm với thay đổi từ môi trường Cây ăn trái tiếp xúc nhiều với hợp chất HF gây bệnh rụng hàng loạt Ơ nhiễm khơng khí cịn làm tăng nóng lên trái đất hiệu ứng nhà kính Các hóa chất nguy hại có khơng khí bị nhiễm gây mưa axit Mưa axit có khả giết chết vi sinh vật có lợi đất phá hoại mùa màng Mưa axit làm thay đổi chất lượng nguồn nước sơng, suối, hồ Các hợp chất hóa học có khả kết hợp với nước có khơng khí Thì mưa đến hợp chất thấm xuống đất gây tác hại khó lịng cứu vãn Điều làm chết hàng loạt động vật thực vật Những hóa chất độc hại cịn có khả ngấm vào chuỗi thức ăn gây tình trạng ngộ độc Những tác hại ô nhiễm không khí bàn cãi Mong qua viết bạn hiểu rõ tác hại nhiễm khơng khí động vật thực vật để có biện pháp bảo vệ môi trường Tác động ô nhiễm khơng khí với hệ sinh thái Ơ nhiễm mơi trường có ảnh hưởng đến hệ sinh thái, nơi mà tất sinh sống Khi đất bị ô nhiễm làm đất đai cằn cỗi, cối phát triển được, ảnh hưởng đến nhiều lồi sinh vật Đất bị nhiễm trở nên cằn cỗi, khơng thích hợp cho trồng Điều ảnh hưởng đến thể sống khác lưới thức ăn Bên cạnh đó, nhiễm khơng khí gây mưa axit, gây tượng khói bụi che chắn làm giảm ánh sáng mặt trời, ảnh hưởng đến quang hợp phát triển thực vật… Lưu huỳnh điơxít ơxít nitơ gây mưa axít làm giảm độ pH đất Hiện tượng ô nhiễm môi trường khiến lồi động vật xâm lấn,cạnh tranh chiếm mơi trường sống làm nguy hại cho loài địa phương, từ làm giảm 22 0 đa dạng sinh học.Khí CO2 sinh từ nhà máy phương tiện qua lại làm tăng hiệu ứng nhà kính, làm Trái Đất ngày nóng dần lên, khu sinh thái sẵn có dần bị phá hủy Chương 4: Đề xuất giải pháp giảm thiểu khí thải từ hoạt động ô tô I vài giải pháp giúp giảm thiểu khí thải Tắt động dừng xe Để động bật dừng xe khơng tốn nhiên liệu mà cịn làm lượng khí thải đáng kể xả vào khơng khí Vậy nên dừng xe, đừng quên tắt động Trong số trường hợp đặc biệt, ví dụ tắc đường hay dừng đèn đỏ, phải dừng xe 10 phút, bạn nên tắt máy Hình 4.1: Đảm động tắt dừng xe để giảm thiểu lượng khí thải tơ Vệ sinh thay lọc gió động định kỳ Sau thời gian sử dụng, lọc gió động bị bám bụi bẩn bị tắc nghẽn Vì vậy, bạn cần vệ sinh thay lọc gió động định kỳ để ngăn chất độc hại xâm nhập vào động cơ, giúp xe động vận hành tốt giảm bớt khí thải độc hại 23 0 Hình 4.2: Lọc gió động cần sinh thay định kỳ Thay dầu nhớt động Hãy đảm bảo bạn thay dầu động thường xuyên dầu bẩn tạo điều kiện cho cặn bẩn carbon tích tụ động xe, tạo nhiều khói khí thải Hình 4.3: Thay dầu nhớt định kỳ giúp giảm lượng khí thải ô tô Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp Áp suất lốp thấp quy định tạo lực cản lăn lớn nhiều, có nghĩa động ô tô đốt cháy nhiên liệu hiệu hơn, lượng khí thải mơi trường lớn 24 0 Kiểm tra áp suất lốp tuần lần để đảm bảo áp suất lốp xe tơ ln trì mức phù hợp Hình 4.4: áp suất xe cần kiểm tra thường xuyên Lựa chọn loại xe tiết kiệm nhiên liệu Nếu bạn cân nhắc việc mua ô tô mới, chọn loại xe tiết kiệm nhiên liệu với lượng khí thải thấp Nếu có thể, chọn xe điện hay hybrid Hình 4.5: Vinfast VF e34 xe điện hãng xe Vinfast 25 0 II Tổng kết giải pháp Nhìn chung, giải pháp giảm nhiễm khí thải chia thành nhóm + Nhóm thứ nhất: Tổ chức tốt q trình cháy nhằm giảm ô nhiễm chất NOx, CO, HC nguồn (trong xy-lanh) Nhóm bao gồm biện pháp liên quan đến việc tối ưu hóa kết cấu chi tiết, cụm chi tiết hệ thống có ảnh hướng đến q trình cháy: Thiết kế đỉnh pít-tơng nắp máy tạo hiệu ứng lốc xốy, tăng khả hịa trộn nhiên liệu khơng khí tốt hơn, q trình cháy diễn nhanh – thường áp dụng cho động diesel phun xăng trực tiếp; sử dụng hệ thống tăng áp, tăng đường kính xupáp, giảm tổn thất đường nạp để tăng hiệu suất nạp; tính tốn thiết kế thời điểm mở sớm xu-páp thải cách tối ưu; sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử, tăng áp suất phun, lựa chọn kiểu phun đơn điểm hay đa điểm… Mặc dù biện pháp hữu hiệu riêng thân chúng chưa thể giúp động đáp ứng tiêu chuẩn ô nhiễm ngày nghiêm ngặt + Nhóm thứ hai: Xử lý khí thải Đây biện pháp nhằm đảm bảo hàm lượng chất độc hại có khí thải trước thải vào mơi trường phải nhỏ giới hạn cho phép quy định điều luật Có nhiều cơng nghệ khác để xử lý khí thải: Bộ xử lý khí thải kiểu xúc tác đường (trung hòa thành phần khí thải CO, HC NOx); Bộ lọc PM, Bộ xử lý khí thải kiểu ô-xy hóa dùng cho động diesel, Bộ xử lý NOx kiểu tích lũy, ) + Nhóm thứ ba: Sử dụng kết hợp hệ thống phụ trợ Để phát huy hiệu hai nhóm giải pháp hạn chế phát thải mức động số chế độ làm việc, cần phải sử dụng thêm hệ thống phụ trợ như: Hệ thống kiểm sốt vịng lặp kín (hồi lưu khí thải); hệ thống đảm bảo nhiệt độ khí nạp; hệ thống phun khí (ơ-xy) nhằm hỗ trợ phản ứng đường thải; hệ thống tự chẩn đoán - OBD (OnBoard Diagnostics) + Nhóm thứ tư: Các giải pháp có liên quan đến nhiên liệu Nhiên liệu có ảnh hưởng đáng kể đến đặc tính nhiễm khí thải động đốt Có nhiều giải pháp giảm nhiễm khí thải có liên quan đến nhiên liệu như: Đảm bảo phù hợp động nhiên liệu (động có tỷ số nén cao sử dụng xăng có số octan lớn); nâng cao chất lượng nhiên liệu (ít tạp chất phụ gia độc hại); sử dụng nhiên liệu xanh, nhiên liệu thay thế; sử dụng phụ gia nhiên liệu, Kết Bài: Tổng hợp rút kết luận Chương 1: giới thiệu sơ lược tình hình tơ nước vấn đề nhiễm khơng khí Chương 2: Liệt kê khí thải độc hại tiêu chuẩn thải 26 0 Chương 3: Tác hại khí thải tác động đến sức khỏe người, môi trường sinh vật Chương 4: Đưa giải pháp tổng kết TÀI LIỆU THAM KHẢO:  https://oto.com.vn/kinh-nghiem-lai-xe/lam-the-nao-de-giam-luong-khi  -    thai-o-to-articleid-2rgsp6a  https://laodong.vn/moi-truong/bao-cao-dau-tien-ve-hien-trang-bui-min  -    toan-quoc-noi-nao-vuot-quy-chuan-979739.ldo - https://vnexpress.net/vinfast-xay-nha-may-xe-dien-tai-my-4445181.html  https://laodong.vn/xe/vinfast-phat-trien-xe-thuan-dien-co-canh-tranh  -    duoc-voi-xe-xang-992718.ldo  https://nhipcaudautu.vn/xe-thong-minh/tuong-lai-phat-trien-xe-dien-tai  -    viet-nam-3343473/  https://skyauto.vn/ty-le-so-huu-o-to-o-viet-nam#:~:text=Theo%20nh   -    %C6%B0%20d%E1%BB%AF%20li%E1%BB%87u%20m%E1%BB %9Bi,721%20xe%2F1000%20ng%C6%B0%E1%BB%9Di%20d %C3%A2n         https://vinfastauto.com/vn_vi/tai-sao-xu-huong-xe-dien-tao-song-dong  -    loat-tren-toan-the-gioi  https://vnexpress.net/bai-toan-khi-phat-trien-oto-dien-o-viet-nam  -    4406338.html#:~:text=Xe%20%C4%91i%E1%BB%87n%20%C4%91ang %20ph%C3%A1t%20tri%E1%BB%83n,th%E1%BA%A1ch%20(x %C4%83ng%2C%20d%E1%BA%A7u)    https://drvn.gov.vn/tin-tuc/tin-tuc-su-kien/van-de-o-nhiem-moi-truong  -    do-hoat-dong-giao-thong-do-thi-gay.html?site=20830  https://quantrimang.com/hieu-ung-nha-kinh-la-gi-173021   -     https://mt.gov.vn/mmoitruong/tin-tuc/1090/22096/giai-phap-xu-ly-khi  -    thai-cho-xe-o-to.aspx  https://moitruong.com.vn/moi-truong-cuoc-song/moi-truong-suc  -    khoe/moi-lit-xang-thai-bao-nhieu-kg-co2-va 16.htm 27 0 - http://www.vr.org.vn/tin-tuc-su-kien/Pages/ListNews.aspx? ItemID=8484&OriginalUrl=vn/tin-tuc-su-kien/d v%C3%A0o 28 0 ... Chương 4: Đề xuất giải pháp giảm thiểu khí thải từ hoạt động ô tô I vài giải pháp giúp giảm thiểu khí thải Tắt động dừng xe Để động bật dừng xe khơng tốn nhiên liệu mà cịn làm lượng khí thải đáng... khơng khí bị nhiễm gây nguy hiểm đến sức khỏe người .Các chất độc hại khí thải tơ Các chất chủ yếu gây ô nhiễm môi trường phát từ động cơ: 0 Hình 2.1: Các khí thải gây nhiễm mơi trường bị thải. .. nhiễm mơi trường Ơ nhiễm mơi trường tác hại khí thải tơ xem vấn đề hàng đầu việc hạn chế khí thải độc hại vào mơi trường tác động vào điều kiện sống Trên ô tô ta có nhiều chất gây nhiễm gây hại