Tính cấp thiết của đề tài
Hiện nay, toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu Việt Nam đã chính thức gia nhập sâu rộng vào khu vực và thế giới trong những năm gần đây.
Kể từ năm 1990, Việt Nam đã ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do (FTAs) và chính thức gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào ngày 11/1/2007 Đến nay, Việt Nam đã thiết lập quan hệ ngoại giao với hơn 170 quốc gia, xuất khẩu hàng hóa tới khoảng 230 thị trường, và ký kết trên 150 hiệp định thương mại tự do, bao gồm nhiều hiệp định song phương và khoảng 12 hiệp định đa phương Việt Nam vẫn tiếp tục đàm phán thêm nhiều hiệp định thương mại khác.
Việt Nam sở hữu lợi thế giao thương quốc tế nhờ vào bờ biển dài 3.260 km và vị trí tiếp giáp với biển Đông Hệ thống cảng biển lớn và nhỏ đã được xây dựng, góp phần quan trọng vào việc gia tăng số lượng và giá trị hàng hóa giao nhận qua các cảng, chiếm phần lớn trong tổng giá trị hàng hóa giao nhận quốc tế của đất nước.
Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế, các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải ngoại thương, như Công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam, đang ngày càng khẳng định vị thế của mình Mặc dù mới gia nhập ngành, công ty đã nỗ lực hoàn thiện hoạt động kinh doanh và nâng cao chất lượng dịch vụ Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt hiện nay, công ty cần áp dụng các giải pháp thực tế và linh hoạt Để hiểu rõ hơn về quy trình giao nhận và vận tải hàng hóa của Jet Delivery, cần phân tích các điểm mạnh, điểm yếu và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa trong tương lai Do đó, tác giả đã chọn đề tài “Nâng cao hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam” để nghiên cứu.
Luận văn thạc sĩ Quản trị kinh doanh củamình.
Tổng quan tình hình nghiên cứu
Công tác giao nhận hàng hóa đang thu hút sự chú ý của nhiều nhà nghiên cứu, trong đó có Hoàng Thị Nguyệt Anh (2009), người đã nghiên cứu các giải pháp nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần đại lý vận tải SaFi Tác giả đã áp dụng các phương pháp thu thập và phân tích số liệu từ năm 2004 đến giữa năm 2009 Dựa trên thực trạng tại công ty, tác giả đề xuất một số giải pháp bao gồm: (1) Cân đối cơ cấu giao nhận; (2) Đầu tư thêm phương tiện vận tải; (3) Phân công lại công việc; (4) Tăng cường công tác marketing và mở rộng thị trường; (5) Nghiên cứu và áp dụng chuỗi cung ứng Logistics để nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa.
Nguyễn Ngọc Phụng (2012) đã áp dụng phương pháp thống kê, thu thập số liệu, khảo sát thực tế và so sánh để đánh giá thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty TNHH International Freight Bridge Việt Nam Tác giả đã đưa ra một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình này.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động, công ty TNHH International Freight Bridge Việt Nam cần tập trung vào việc nâng cao và phát triển trình độ quản lý cùng nghiệp vụ chuyên môn của đội ngũ nhân viên Bên cạnh đó, cải thiện quy trình chào giá với khách hàng cũng là yếu tố quan trọng nhằm thu hút và giữ chân khách hàng Đồng thời, hạn chế rủi ro do sai sót của nhân viên sẽ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ Cuối cùng, việc hoàn thiện cơ sở vật chất và kỹ thuật của công ty là điều cần thiết để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường.
Tác giả Phạm Thị Hồng Hạnh (2013) nghiên cứu nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu theo phương thức Door to Door bằng đường biển của công ty Interlogistics Nghiên cứu sử dụng cả phương pháp định tính và định lượng, sau khi phân tích quy trình xuất nhập khẩu, tác giả đề xuất các giải pháp như: thành lập chi nhánh nước ngoài tại các quốc gia có quan hệ thương mại mạnh với Việt Nam, cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận Door to Door, nâng cấp cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, tăng cường hoạt động marketing để thu hút khách hàng, và đa dạng hóa dịch vụ cùng nâng cao dịch vụ chăm sóc khách hàng của công ty.
Nguyễn Hữu Tú (2013) đã áp dụng phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp và thứ cấp, cùng với các phương pháp xử lý dữ liệu như thống kê, phân tích, so sánh và tổng hợp, nhằm đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ vận tải biển tại công ty cổ phần giao nhận kho vận Mê Linh Bài viết cũng đề xuất một số giải pháp quan trọng để phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, bao gồm: (1) cải thiện tổ chức quản lý; (2) mở rộng thị trường; (3) đa dạng hóa loại hình dịch vụ; (4) nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; và (5) đầu tư vào cơ sở vật chất và kỹ thuật.
Tác giả Lê Bùi Chí Hữu (2015) đã áp dụng phương pháp nghiên cứu tại bàn, phân tích thống kê và phương pháp chuyên gia để đề xuất các giải pháp cải tiến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH PCSC Các giải pháp bao gồm: (1) Kiểm tra và áp mã HS hàng hóa; (2) Chuẩn bị và kiểm tra chứng từ; (3) Đầu tư phát triển phương tiện vận tải hiệu quả; (4) Cải thiện dịch vụ chăm sóc khách hàng.
Các nghiên cứu đã đạt được những thành tựu nhất định, bao gồm việc khái quát hóa hệ thống lý luận về giao nhận hàng hóa trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam, phân tích thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế của doanh nghiệp, và đề xuất một số giải pháp thực tiễn nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa quốc tế Những giải pháp này chủ yếu tập trung vào việc hoàn thiện công tác Marketing, mở rộng thị trường, chăm sóc khách hàng, và nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật cùng đội ngũ nhân viên.
Công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam, mặc dù mới hoạt động hơn 4 năm, nhưng chưa có nhiều nghiên cứu về đơn vị này Các nghiên cứu hiện tại chủ yếu tập trung vào nâng cao hiệu quả sản xuất, phân tích tài chính và cải thiện tình hình tài chính, cũng như giải pháp marketing để mở rộng thị trường, mà chưa có nghiên cứu nào về quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế Do đó, tác giả quyết định chọn đề tài “Nâng cao hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam” cho Luận văn thạc sĩ Quản trị kinh doanh của mình, nhằm giúp công ty hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động dịch vụ.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập dữ liệu
- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:
Dữ liệu được thu thập từ các đề tài luận văn đều thuộc lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, Logistics.
Báo cáo về kết quả hoạt động kinh doanh và các thủ tục chứng từ trong quá trình hoạt động tại công ty TNHH JDL VN.
Dữ liệu được thu thập từ việc tìm kiếm thông tin trên internet bao gồm các trang web cung cấp tài liệu luận văn như tailieu.vn và luanvan.net, cùng với thư viện số Dspace của trường Đại học Dân lập Hải Phòng và thư viện của trường Đại học Thương mại.
Các bài viết có liên quan được đăng trên báo, tạp chí.
- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:
Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua phương pháp quan sát thực tế, thông qua việc tiếp xúc trực tiếp với các dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại phòng kinh doanh và phòng xuất nhập khẩu của công ty.
Phương pháp xử lý số liệu
Phương pháp thống kê được áp dụng để đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty TNHH JDL VN, dựa trên các tài liệu nội bộ mà công ty cung cấp từ năm 2015 đến nay.
Phương pháp phân tích là quá trình sử dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ giữa dữ liệu thống kê từ tài liệu nội bộ Mục tiêu là đánh giá hiệu quả hoạt động của công ty trong thời gian phân tích, từ đó xác định tính hợp lý và không hợp lý của các dữ liệu này.
Phương pháp so sánh trong Luận văn thạc sĩ tập trung vào các tiêu chuẩn như chất lượng dịch vụ, hiệu quả sử dụng lao động, quản lý chi phí và kết quả kinh doanh của công ty TNHH JDL VN qua các kỳ.
Phương pháp tổng hợp được áp dụng để phân tích và so sánh, nhằm đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty TNHH JDL VN Qua đó, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty.
Kết cấu của luận văn
Luận văn được tổ chức thành 3 chương chính, bên cạnh các phần tóm lược, mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, tài liệu tham khảo và kết luận.
Chương 1 trình bày cơ sở lý luận về quy trình giao nhận vận tải trong các công ty Logistics, nhấn mạnh tầm quan trọng của quy trình này trong việc tối ưu hóa hiệu quả vận chuyển hàng hóa Chương 2 phân tích thực trạng hoạt động giao nhận vận tải tại công ty TNHH Jet Delivery, Logistics Việt Nam, chỉ ra những thách thức và cơ hội mà công ty đang đối mặt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Chương 3: Định hướng và giải pháp nâng cao hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VẬN TẢI TẠI CÁC CÔNG TY LOGISTICS
Một số khái niệm, phân loại và tầm quan trọng của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm giao nhận vận tải và ngƯời giao nhận
Nghiệp vụ giao nhận vận tải
Giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng, kết nối sản xuất với tiêu thụ Đây là hoạt động thiết yếu trong quá trình lưu thông và phân phối hàng hóa, góp phần vào sự tái sản xuất của xã hội.
Giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thiện quá trình lưu thông phân phối Chức năng này đảm bảo phân phối vật chất, trong khi thủ tục thương mại đã được thiết lập trước đó.
Giao nhận là một phần không thể tách rời của quá trình vận tải, bao gồm các hoạt động như tập kết hàng hóa, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, và thực hiện thủ tục, chứng từ Với nội dung phong phú và đa dạng, giao nhận có nhiều định nghĩa khác nhau để phản ánh đầy đủ vai trò của nó trong logistics.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Điều này cũng bao gồm các dịch vụ tư vấn liên quan đến hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, giao nhận hàng hoá được xác định là một hành vi thương mại Trong đó, người cung cấp dịch vụ giao nhận có trách nhiệm nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, thực hiện lưu kho, lưu bãi, xử lý các thủ tục giấy tờ và cung cấp các dịch vụ liên quan nhằm giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác từ chủ hàng, người vận tải hoặc người giao nhận khác.
Giao nhận hàng hóa là tổng hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm mục đích di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận.
Khái niệm người giao nhận
Trong thương mại quốc tế, hàng hóa thường cần trải qua nhiều phương thức vận tải và các thủ tục xuất nhập khẩu phức tạp Do đó, vai trò của người giao nhận trở nên quan trọng, giúp thu xếp các thủ tục và phương thức vận tải, đảm bảo việc dịch chuyển hàng hóa giữa các quốc gia diễn ra hợp lý và tiết kiệm chi phí.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, người giao nhận có trách nhiệm đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở.
Theo Điều 233, Mục 4 của Luật Thương mại năm 2005, dịch vụ Logistics tại Việt Nam được định nghĩa là hoạt động của thương nhân thực hiện các công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói, ghi mã hiệu và giao hàng, nhằm đáp ứng các thỏa thuận với khách hàng và nhận thù lao.
Người giao nhận có thể đảm đương các vai trò dưới đây:
Môi giới hải quan đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu Họ không chỉ giới hạn ở việc làm thủ tục cho hàng nhập khẩu mà còn mở rộng dịch vụ sang hàng xuất khẩu Ngoài ra, họ còn đảm nhận việc tìm chỗ chở hàng trong thương mại quốc tế và quản lý cước phí với các hãng tàu theo sự ủy thác của khách hàng.
Người xuất khẩu (XK) hoặc người nhập khẩu (NK) sẽ được xác định dựa trên hợp đồng mua bán Dựa trên sự cho phép của nhà nước, người giao nhận sẽ đại diện cho người XK hoặc NK để thực hiện việc khai báo và làm thủ tục hải quan, tương tự như một môi giới hải quan.
Đại lý vận chuyển đóng vai trò cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở, hoạt động như một đại diện cho người gửi hàng Người giao nhận được ủy thác từ chủ hàng hoặc người chuyên chở để thực hiện các nhiệm vụ như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan và lưu kho, dựa trên hợp đồng ủy thác, và có trách nhiệm về các công việc này.
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
- Chở hàng đến sai nơi quy định
- Giao hàng cho người không phải là người nhận
- Giao hàng không thu tiền từ người nhận
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
- Những thiệt hại về người và tài sản cho bên thứ ba do chính người chuyên chở gây ra.
Khi làm đại lý giao nhận phải tuân thủ theo: “Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình.
Trong ngành vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng đóng vai trò quan trọng, giúp chuyển đổi lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) Điều này không chỉ tối ưu hóa sức chở của container mà còn giảm thiểu chi phí vận tải hiệu quả.
Người chuyên chở, với vai trò là nhà thầu độc lập, đảm nhận trách nhiệm cung cấp các dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng.
Người giao nhận có trách nhiệm về hành vi và sai sót của người chuyên chở cũng như của các đơn vị giao nhận khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng vận tải, coi những hành vi và thiếu sót đó như chính của mình.
Mô hình và quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các công ty Logistics
Tại các công ty Logistics, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển là một trong những dịch vụ kinh doanh phổ biến, thường được cung cấp cùng với nhiều dịch vụ khác.
Dịch vụ chu chuyển hàng hóa qua đường biển có những đặc điểm riêng biệt, khác với các dịch vụ vận chuyển khác Những đặc điểm này bao gồm quy trình logistics phức tạp và yêu cầu về thời gian giao hàng linh hoạt, phù hợp với tính chất của hàng hóa.
1.2.1 Đặc điểm giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đƯờngbiển
- Giao nh ậ n hàng hoá qu ố c t ế b ằ ng đườ ng bi ể n ph ụ thu ộ c vào y ế u t ố bên ngoài
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là quá trình chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu Hoạt động này phụ thuộc vào nhiều yếu tố bên ngoài, bao gồm sự chuẩn bị hàng hóa của người gửi, phương tiện vận tải quốc tế, cũng như các quy định pháp luật thương mại, đặc biệt là luật hàng hải và hải quan của các quốc gia Do đó, trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển, không thể hoàn toàn chủ động được.
- Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển có tính thời vụ, chịu ảnh hưởng trực tiếp của thị trường xuất nhập khẩu
Tính thời vụ là đặc điểm quan trọng của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, vì nó gắn liền với quá trình xuất nhập khẩu Dịch vụ này chỉ phát triển mạnh mẽ khi hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra sôi động, nhưng lại chịu ảnh hưởng của tính thời vụ, với những giai đoạn hoạt động mạnh và những thời điểm ít hoạt động.
- Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển phụ thuộc vào cơ sở vật chất kĩ thuật và kinh nghiệm, nghiệp vụ của người kinh doanh giao nhận
Để kinh doanh dịch vụ giao nhận hiệu quả, cần trang bị các phương tiện chuyên chở, đội tàu, hệ thống quản lý liên lạc và kho bãi để thực hiện các dịch vụ như gom hàng, vận chuyển, bốc xếp và nhận hàng Ngoài ra, người kinh doanh cần có trình độ, bản lĩnh và kinh nghiệm để đáp ứng yêu cầu của ngành này.
1.2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đƯờng biển
Hình 1.2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đƯờng biển
Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu qua đường biển gồm ba nhân tố chính: khách hàng, phòng giao nhận và người giao nhận, cùng với các yếu tố phụ trợ như hải quan, hãng tàu và đại lý nước ngoài Những nhân tố này tương tác với nhau để phát triển quy trình từ khâu tiếp xúc, tìm hiểu nguồn hàng đến khâu thanh toán và lưu trữ hồ sơ Khách hàng đóng vai trò quan trọng trong việc lựa chọn dịch vụ xuất khẩu, phương tiện giao nhận, cũng như trong các bước cuối của quy trình như nhận hàng và thanh toán hợp đồng Nhân viên giao nhận thực hiện phần lớn công việc, bao gồm việc thu thập chứng từ từ khách hàng, hoàn thiện thủ tục hải quan, nhận hàng tại kho và giao hàng.
Nhận yêu cầu từ khách hàng
Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ và chuẩn bị bộ chứng từ
HÀNG Thông quan hàng xuất khẩu
Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài
Quá trình thanh toán và lưu hồ sơ lên tàu, cùng với việc thực hiện các thủ tục kết thúc hợp đồng, là rất quan trọng Phòng giao nhận đóng vai trò cầu nối thông tin giữa khách hàng và nhân viên giao nhận, đảm nhiệm việc tư vấn và lựa chọn dịch vụ giao nhận phù hợp, đồng thời soạn thảo hợp đồng giữa khách hàng và doanh nghiệp giao nhận.
1.2.2.1 Công ty Logistics nhận hàng từ chủ hàng
- Nhận thông tin khách hàng từ bộ phận kinh doanh hoặc từ bộ phận chứng từ chuyển qua:
Sau khi ký hợp đồng với chủ hàng, bộ phận kinh doanh sẽ chuyển thông tin của chủ hàng cho bộ phận chứng từ để tiến hành giao dịch và thực hiện công việc.
Người phụ trách chứng từ sẽ chuyển hồ sơ và thông tin về chủ hàng cho giám sát bộ phận giao nhận, nhằm phân công thực hiện lô hàng một cách hiệu quả.
Khi có thông tin về chủ hàng, bộ phận giao nhận sẽ liên lạc trực tiếp với họ để thu thập thông tin lô hàng Yêu cầu chủ hàng fax bản chứng từ để kiểm tra trước một ngày xuất hàng Sau đó, bộ phận giao nhận chuyển hồ sơ cho người lập chứng từ để kiểm tra lần hai và chuẩn bị hồ sơ.
Sau khi xác minh rằng các chứng từ sao chép của lô hàng đã đầy đủ và hợp lệ, nhân viên giao nhận sẽ yêu cầu người phụ trách chứng từ cùng thực hiện kiểm tra và lập hồ sơ.
- Tiến hành nhận hàng hóa từ chủ hàng:
Ngay khi nhận chứng từ hàng xuất, nhân viên giao nhận cần gặp chủ hàng để lấy chữ ký của người có thẩm quyền nhằm hoàn tất hồ sơ khai báo hải quan Việc giao nhận chứng từ gốc phải kèm theo “Phiếu giao hàng”, với sự ký nhận của cả hai bên, mỗi bên giữ một bản.
Chủ hàng thực hiện việc giao hàng cho công ty Logistics tại địa điểm đã thỏa thuận, thường là kho của chủ hàng Trong quá trình này, công ty cần kiểm tra các yếu tố liên quan đến hàng hóa như số lượng, chất lượng, quy cách và trọng lượng Đồng thời, công ty cũng phải cung cấp đầy đủ các chứng từ liên quan đến việc giao nhận hàng hóa cho khách hàng.
1.2.2.2 Công ty Logistics giao hàng cho tàu
Hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng là các sản phẩm xuất khẩu được vận chuyển bởi công ty Logistics từ các địa điểm trong nước Những hàng hóa này có thể được lưu trữ tại các kho riêng của công ty, không cần thông qua các kho bãi của cảng.
Chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao hàng trực tiếp cho tàu từ kho riêng Quy trình giao nhận hàng hóa được thực hiện tương tự như khi hàng hóa qua cảng, do các công ty Logistics đảm nhiệm.
Các nhân tố ảnh hưởng tới quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Việc khách hàng vận chuyển hàng hóa, khối lượng, địa điểm và thời hạn giao nhận đều ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình giao nhận của doanh nghiệp Trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển, vai trò của đại lý môi giới trong dịch vụ giao nhận ngày càng bị hạn chế, đặc biệt là khi họ không chịu trách nhiệm về hàng hóa trong quá trình chuyên chở Khách hàng hiện nay mong muốn có một đơn vị đảm nhận toàn bộ quá trình chuyên chở cùng các dịch vụ liên quan như gom hàng, mua bảo hiểm và thuê phương tiện vận tải, nhằm tránh khiếu nại khi xảy ra tổn thất Do đó, người giao nhận cần cung cấp các dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng và phát triển dịch vụ giao nhận đa dạng và toàn diện.
1.3.2 Các nhân tố nội tại doanh nghiệp
- Trình độ đội ngũ nhân viên
Trình độ đội ngũ công nhân viên là yếu tố quyết định trong ngành dịch vụ giao nhận kho vận, vì yêu cầu cao về nghiệp vụ, ngoại ngữ, hiểu biết pháp luật và kiến thức chuyên sâu Khách hàng chỉ giao phó toàn quyền cho công ty khi họ cảm thấy tin tưởng vào năng lực và sự chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên.
Cơ chế quản lý cồng kềnh hiện nay gây khó khăn cho hoạt động giao nhận, dẫn đến thời gian chờ phê duyệt kéo dài do phải qua nhiều cấp Điều này khiến doanh nghiệp bỏ lỡ cơ hội kinh doanh và thông tin liên lạc thiếu chính xác, gây sai lệch trong nhận định và giải quyết vấn đề.
Để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, các đơn vị kinh doanh cần sử dụng vốn không chỉ cho việc nâng cấp trang thiết bị mà còn cho các chi phí như ứng trước tiền thuê tàu, làm thủ tục hải quan và nộp thuế xuất nhập khẩu Việc thiếu vốn hoặc vốn yếu sẽ gây ra nhiều khó khăn trong quá trình hoạt động kinh doanh.
- Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty
Dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế yêu cầu doanh nghiệp phải đầu tư vào cơ sở vật chất như kho bãi, đầu xe vận chuyển và thiết bị chuyên dụng Để đáp ứng nhu cầu cao và khắt khe của khách hàng, cần có trang thiết bị hiện đại, hệ thống mạng máy tính kết nối internet, cũng như các phương tiện viễn thông quốc tế Chỉ khi đảm bảo đủ điều kiện về phương tiện và thiết bị thông tin, doanh nghiệp mới có thể cạnh tranh hiệu quả trên thị trường và đáp ứng yêu cầu giao nhận ngày càng phát triển.
1.3.3 Các nhân tố về điều kiện hạ tầng dịch vụ
Cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng trong dịch vụ giao nhận, đặc biệt là khi hệ thống giao thông còn nhiều hạn chế như đường bộ chật hẹp, cầu có tải trọng nhỏ và đường sắt không đạt tiêu chuẩn quốc tế Những yếu tố này gây khó khăn trong quá trình vận chuyển, dẫn đến hàng hóa dễ bị hư hỏng và thời gian giao hàng kéo dài Việc phải xé nhỏ lô hàng hoặc chuyển tải khi qua địa phận khác làm tăng nguy cơ đổ vỡ và trầy xước, từ đó gia tăng chi phí và rủi ro cho người vận chuyển Do đó, việc nâng cấp và đảm bảo cơ sở hạ tầng là cần thiết để nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận và giảm thiểu chi phí phát sinh.
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH JET DELIVERY LOGISTICS
Giới thiệu công ty TNHH JDL VN
2.1.1 Khái quát chung về công ty
+ Tên công ty: Công ty TNHH JET DELIVERY LOGISTICS VIỆT NAM
+ Tên tiếng anh: JDL VN COMPANY LIMITED
+ Tên giao dịch: JDLVN CO.,LTD
+ Trụ sở công ty: T10, Tòa nhà 319, số 63 Lê Văn Lương, Phường Trung Hòa, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội, Việt Nam.
+ Giám đốc: SEO EUN KYUNG
+ JDL VN là thành viên của Hiệp hội giao nhận kho vận thế giới (FIATA) và Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS).
GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH CÁC CHI
PHÕNG KẾ TOÁN TỔNG HỢP
BỘ PHẬN GIAO NHẬN BỘ PHẬN CHỨNG TỪ
2.1.2 Bộ máy tổ chức, chức năng và nhiệm vụ của công ty
Hình 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức của công ty TNHH JDL VN TỔNG GIÁM ĐỐC
- Là người có thẩm quyền cao nhất trong công ty
Người có quyền quyết định các hoạt động kinh doanh của công ty chịu trách nhiệm về vốn, định hướng kinh doanh và các mục tiêu chiến lược.
- Ban hành các quy chế quản lý nội bộ
- Bổ nhiệm, miễn nhiệm các chức danh quản lý,
- Điều hành mọi hoạt động của công ty theo đúng pháp luật của nhà nước, đại diện công ty ký hợp đồng với khách hàng.
- Thực hiện các định hướng chính sách và nghị quyết mà tổng giám đốc đề ra.
- Lập kế hoạch và nghiên cứu mọi lĩnh vực của công ty, đồng thời theo dõi quản lý toàn bộ 10 chi nhánh của công ty.
- Theo dõi tình hình và báo cáo trực tiếp tình hình công ty cho tổng giám đốc khi được yêu cầu.
- Thực hiện các thủ tục khai quan, mở container, cược container, thủ tục lưu kho, lưu bãi tại cảng.
- Theo dõi và báo cáo tình trạng container hàng.
Sắp xếp và điều phối giữa phòng quan hệ khách hàng và phòng xuất-nhập khẩu là rất quan trọng để đảm bảo chất lượng dịch vụ và thời gian giao hàng chính xác.
- Phối hợp với phòng xuất- nhập khẩu để giải quyết các thông tin bán hàng.
Lập kế hoạch bán hàng và thăm hỏi khách hàng hàng tuần là rất quan trọng Điều này giúp xác định chỉ tiêu sản lượng và phấn đấu đạt được các mục tiêu theo tháng, quý và năm Việc này không chỉ tăng cường mối quan hệ với khách hàng mà còn đảm bảo doanh thu ổn định cho doanh nghiệp.
- Viết báo cáo sau mỗi lần gặp khách hàng, phối hợp với trưởng phòng để giải quyết các vấn đề ngoài thẩm quyền.
Phối hợp với mạng lưới giao nhận quốc tế để khai thác thông tin và tìm nguồn hàng hiệu quả Tiến hành phân tích danh sách khách hàng (Sales list) do các đại lý và chi nhánh cung cấp Hướng dẫn đại lý và chi nhánh cách tiếp cận khách hàng ở nước ngoài nhằm đưa ra quyết định hàng chỉ định chính xác.
- Trả lời, giải quyết các thư từ, telex, fax, thông tin liên quan đến khách hàng.
- Khuếch trương, giới thiệu các dịch vụ giao nhận của công ty như door to door, cosolidator.
- Lập phần mềm để thống kê, lập danh sách phân loại khách hàng để có đối sách và chế độ thích hợp.
Dựa vào bảng đánh giá của hãng tàu, cần phân tích tình hình cạnh tranh tại từng thời điểm để xây dựng bảng giá cước vận chuyển cho công ty Đồng thời, cũng cần lập bảng giá cho các dịch vụ phụ trợ khác nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Thông báo trước (Pre-alert) hoặc thông báo vận tải (Shipping advice) là một quy trình quan trọng trong việc thông báo cho mạng lưới đại lý nước ngoài, dựa trên mẫu lập sẵn và danh mục đại lý Điều này đảm bảo thông tin được gửi đến đúng người có trách nhiệm và bộ phận phù hợp ở nước ngoài Nội dung của Pre-alert cần bao gồm các chi tiết thiết yếu về xếp hàng như chuyến tàu, số MB/L, số HB/L, điều khoản thanh toán, số tiền nhờ thu, tên người gửi và người nhận, cùng với các loại hình dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng.
Khi lô hàng được chỉ định hoặc khách hàng đồng ý sử dụng dịch vụ của công ty, cần hình thành hồ sơ vụ việc (job file) và nhận hướng dẫn từ chủ hàng Sau đó, chuyển hồ sơ hướng dẫn cùng với hướng dẫn vận chuyển (Shipping instruction) đến phòng hiện trường (Operation) để thực hiện việc vận chuyển.
- Đặt chỗ (booking space) với hãng tàu và nhận xác nhận (Confirmation) từ hãng
Lên bảng giá chi tiết cho từng đơn hàng, bao gồm giá mua, giá bán, hoa hồng đề nghị và các chi phí khác Sau đó, chuyển thông tin này cho bộ phận kế toán để lập hóa đơn, đồng thời thông báo cho phòng hiện trường để phát hành vận đơn.
- Trường hợp hàng gấp, dễ hỏng, dễ vỡ phải thông báo cho đại lý và khách hàng để làm chứng từ nhập trước khi hàng đến cho kịp thời.
Dựa trên hồ sơ vụ việc và hướng dẫn vận chuyển đã được xác định, phòng hiện trường sẽ phối hợp với phòng kinh doanh để theo dõi và thực hiện các bước giao nhận.
Trong phòng xuất nhập khẩu gồm hai bộ phận chính là bộ phận giao nhận và bộ phận chứng từ.
Bộ phận giao nhận làm những nhiệm vụ sau:
- Tiến hành nhận hàng tại các địa điểm mà chủ hàng thông báo trong thư huớng dẫn đã lập sẵn.
- Đưa hàng vào kho cảng, bốc dỡ lưu kho nếu có yêu cầu.
- Kiểm tra tình trạng bao bì, đóng gói, nhãn hiệu.
- Kiểm tra tính hợp lệ, đúng đắn của các chứng từ do khách hàng cung cấp (giấy phép xuất nhập khẩu, hoá đơn, phiếu đóng gói).
- Khai báo hải quan: Lập tờ khai, kiểm hoá hải quan, thanh lý tờ khai.
- Cân, đo, đong, đếm xếp hàng vào container.
- Liên hệ với các hãng tàu phát hành vận đơn chủ (Master bill of lading- MB/L)
- Lập vận đơn nhà (House Bill of Lading- HB/L)
- Lập tờ khai hàng hoá (Cargo manifest) cho các lô hàng gom.
- Trả phí lưu kho nếu có.
- Kiểm tra, đối chiếu các chi tiết gửi hàng trong MB/L và HB/L dựa trên booking của hãng tàu và hướng dẫn gửi hàng (Shipping instruction).
- Thống kê, nhập số liệu hàng xuất trong ngày, tuần, tháng Photocopy vận đơn và chi tiết có liên quan để lưu trữ hồ sơ.
Bộ phận chứng từ làm các nhiệm vụ sau:
Tổ chức lịch gửi hàng hàng ngày là rất quan trọng, cần phân công cụ thể cho nhân viên tại hiện trường để thực hiện các lô hàng đã được giao Việc này giúp phân định rõ ràng các lô hàng cụ thể, đảm bảo quy trình vận chuyển diễn ra hiệu quả và chính xác.
- Theo dõi booking hàng hóa, thông báo tàu đến, tàu đi cho khách hàng, chịu trách nhiệm phát hành vận đơn, lệnh giao hàng
- Kiểm tra giám sát toàn bộ các lô hàng xuất đi trong ngày, kiểm tra lại việc cân đếm (trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì, thể tích).
Tập trung và thống kê toàn bộ chứng từ đã lập trong ngày, sau đó chuyển cho phòng kinh để kiểm tra với các hãng tàu hoặc đại lý giao nhận về tuyến đường đi và thời gian vận chuyển lô hàng.
Lập thống kê và so sánh các lô hàng xuất khẩu theo ngày, tuần và tháng là rất quan trọng Đồng thời, việc quản lý và lưu trữ hồ sơ, chứng từ và công văn liên quan cũng cần được thực hiện một cách chặt chẽ để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quy trình xuất khẩu.
PHÕNG KẾ TOÁN TỔNG HỢP
- Thanh toán cuớc phí với các hãng tàu, hãng giao nhận, khách hàng.
- Thanh toán cuớc phí nội địa và các nhiệm vụ phát sinh
- Báo cáo doanh thu, tình hình thu - chi hàng tháng, lập bảng luơng, chấm công.
- Với các chủ hàng, bộ phận kế toán lập hoá đơn thu tiền cuớc phí và dịch vụ với các lô hàng xuất từ các chủ hàng.
Đối với các đại lý giao nhận, kế toán sẽ lập Credit note hoặc Debit note hàng tháng để ghi nhận thu phí collect và lệ phí nhờ thu từ các lô hàng mà đại lý nước ngoài gửi về.
- Với hãng tàu phải đối chiếu cuớc phí, xác nhận thanh toán, lập hoá đơn, thu phí hoa hồng với hãng tàu.
- Quản lý nợ trong và ngoài nước, báo cáo thuế và đóng thuế
- Lập hoá đơn thu nội bộ các phòng ban trong công ty đưa hàng lại.
- Thanh toán cước phí nội địa trong nước đối với các dịch vụ chuyển tải và hàng door to door.
- Chi trả tiền lương, thưởng cho cán bộ công nhân viên trong công ty.
- Thanh toán các khoản tạm ứng, các chi phí phát sinh.
Theo dõi công nợ phát sinh là một nhiệm vụ quan trọng, giúp tổng hợp và kiểm tra các báo cáo kết quả kinh doanh từ các kế toán của các chi nhánh gửi về công ty.
Chịu trách nhiệm về công tác nhân sự, bao gồm quản lý, tuyển dụng và lưu trữ hồ sơ, đồng thời lên kế hoạch và thực hiện các chương trình xây dựng văn hóa công ty Đảm bảo sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận để nâng cao hiệu quả kinh doanh trong bối cảnh thị trường ngành cạnh tranh khốc liệt hiện nay.
2.1.2.2 Chức năng và nhiệm vụ
Theo điều lệ quy định của công ty, các chức năng và nhiệm vụ của công ty bao gồm:
Thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty TNHH
Trước sự biến đổi của môi trường kinh doanh, JDL VN đã mở rộng hoạt động từ dịch vụ truyền thống như giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu và kinh doanh kho bãi sang nhiều lĩnh vực mới như tư vấn, vận tải nội địa, vận tải container, kinh doanh xuất nhập khẩu và lắp đặt công trình Những biện pháp thiết thực và hữu ích này đã giúp công ty đạt được những kết quả đáng kể.
200 Vận tải Đại lý giao nhận
Bảng 2.3: Doanh thu của công ty TNHH JDL VN từ năm 2015-2017 Đơn vị tính: Tỷ đồng
Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017 Năm 2016 so với 2015
Năm 2017 so với 2016 Nội dung
Nguồn: Phòng Kế toán tổng hợp công ty TNHH JDL VN, 2018.
Biểu đồ 2.1: Các nguồn doanh thu của công ty TNHH JDL VN từ năm 2015-2017
Nguồn: Phòng Kế toán tổng hợp công ty TNHH JDL VN, 2018.
➢ Doanh thu từ hoạt động vận tải:
Vận chuyển hàng hóa nghĩa là Interlogistics mua cước của các hãng tàu rồi bán lại cho người xuất khẩu.
Năm 2015 doanh thu trong lĩnh vực vận tải là 84,9 tỷ đồng chiểm tỉ trọng 28,3% trong tổng doanh thu năm 2015.
Năm 2016 doanh thu trong lĩnh vực vận tải là 97,3 tỷ đồng chiểm tỉ trọng 27,8% trong tổng doanh thu năm 2016.
Năm 2017 doanh thu trong lĩnh vực vận tải là 154 tỷ đồng chiểm tỉ trọng 28% trong tổng doanh thu năm 2017.
Nguyên nhân tăng doanh thu trong các năm chủ yếu do công ty nắm bắt nhu cầu thị trường và ký hợp đồng dài hạn với các hãng tàu, giúp giảm mức cước vận chuyển Điều này không chỉ thu hút thêm nhiều khách hàng mới mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh doanh Công ty có thể phục vụ khách hàng tốt hơn, giảm thiểu tình trạng hàng hóa không có container đóng và hàng hóa bị lưu lại bãi do thiếu tàu.
➢ Doanh thu do làm đại lý giao nhận
Dịch vụ giao nhận là quá trình giám sát vận tải đa phương thức hàng nguyên container từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu, bao gồm cước phí đường biển và vận tải nội địa Với dịch vụ door to door, khách hàng chỉ cần ký hợp đồng với nhà cung cấp dịch vụ Logistics và yên tâm chờ nhận hàng mà không cần giám sát từng khâu Công ty TNHH JDL VN thực hiện giao hàng theo chỉ định của đối tác nước ngoài hoặc nhận hàng nhập khẩu và giao cho khách hàng Đối với lô hàng xuất LCL, công ty thực hiện việc gom hàng, đóng container và chuyển tải qua các cảng trung chuyển như Taiwan, Singapore, Malaysia Tại cảng trung chuyển, hàng hóa sẽ được dỡ ra và đóng gói lại theo nơi đến, sau đó đại lý của công ty phối hợp với các đại lý Logistics khác để nhận nguyên container, tiến hành dỡ hàng, làm thủ tục hải quan và giao hàng cho nhà nhập khẩu.
Dữ liệu cho thấy doanh thu từ hoạt động đại lý giao nhận chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu, với 50,5% vào năm 2015 và 50,1% vào năm 2016.
Vào năm 2017, tỷ lệ giao nhận đạt 50,8%, khẳng định đây là lĩnh vực chủ lực của công ty Doanh thu liên tục tăng qua các năm cho thấy sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động kinh doanh của công ty.
Hoạt động đại lý giao nhận hàng hóa là lĩnh vực quan trọng mà công ty cần đầu tư mở rộng mạng lưới đại lý và vận chuyển trên nhiều tuyến đường và địa điểm khác nhau Các hãng tàu chỉ vận chuyển hàng hóa từ cảng xếp đến cảng dỡ, do đó không đáp ứng đủ nhu cầu của người nhận hàng Việc công ty vận chuyển tiếp hàng hóa bằng đường bộ và đường hàng không theo yêu cầu của khách hàng sẽ giúp gia tăng doanh thu hiệu quả.
➢ Doanh thu từ dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu.
Dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm khai thuê hải quan, làm chứng từ, tư vấn xuất nhập khẩu, xin C/O và giấy chứng nhận, cùng với đóng gói bao bì sản phẩm Doanh thu từ lĩnh vực này chiếm tỉ trọng đáng kể trong tổng doanh thu của công ty, đứng thứ 3 qua các năm và có xu hướng tăng trưởng liên tục Sự gia tăng doanh thu thể hiện nỗ lực của nhân viên và uy tín của công ty, tạo lòng tin nơi khách hàng Tuy nhiên, công ty chủ yếu phục vụ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu quy mô vừa và nhỏ, trong khi các doanh nghiệp lớn thường có bộ phận thủ tục hải quan riêng Do xu hướng phát triển và tiết kiệm chi phí, công ty có thể đối mặt với nguy cơ mất khách hàng trong thời gian tới Vì vậy, công ty cần liên tục nghiên cứu, tìm kiếm và thu hút khách hàng mới, đồng thời giữ chân khách hàng cũ.
➢ Doanh thu từ hoạt động kho bãi
Doanh thu từ hoạt động kho bãi của công ty tăng trưởng nhờ vào mạng lưới kho bãi rộng khắp cả nước và các hợp đồng dài hạn với khách hàng Công ty cũng thu phí CFS từ các lô hàng LCL, do việc lưu kho hàng hóa chờ hoàn tất thủ tục hải quan và các lô hàng từ nhiều địa điểm khác được đóng chung trong container.
Ngoài ra còn các hoạt động khác liên quan đến dịch vụ kho bãi như:
Xử lý hàng hư hỏng là một phần quan trọng trong quy trình giao nhận, bao gồm việc khắc phục các lỗi do sản xuất hoặc vận chuyển như xước, rách, hay sai shipping mark Nhân viên kho cần phối hợp với nhân viên nghiệp vụ để hỗ trợ khách hàng sửa chữa những sai sót này, chẳng hạn như thay thùng hoặc thay nhãn Bên cạnh đó, dịch vụ dán nhãn hàng hóa cũng được cung cấp, giúp khách hàng yêu cầu công ty in và dán nhãn đúng quy định mà không cần phải hướng dẫn hay đào tạo riêng lẻ cho từng vendor.
Dựa vào bảng số liệu, chúng ta có thể hình dung hoạt động dịch vụ kho bãi của công ty TNHH JDL VN trong giai đoạn 2015-2017.
Tỉ trọng doanh thu của doanh nghiệp đã giảm nhẹ trong các năm qua, với mức giảm từ 7,4% năm 2015 xuống 6,4% năm 2017, chủ yếu do một số khách hàng có kho bãi riêng Tuy nhiên, tổng doanh thu vẫn tăng trưởng ổn định, đạt 22,2 tỷ đồng năm 2015, 24,15 tỷ đồng năm 2016 và 35,2 tỷ đồng năm 2017.
Bảng 2.4: Kết quả hoạt động kinh doanh của JDL VN từ năm 2015-2017 Đơn vị tính: Tỷ đồng
Chỉ tiêu 2015 2016 2017 Tốc độ tăng
1 Doanh thu từ hoạt động kinh doanh 300 350 550 16,7 % 57,1 %
2 Doanh thu từ hoạt động tài chính 3,45 3 4,67
Nguồn: Báo cáo 2015 – 2017, Phòng kế toán tổng hợp công ty TNHH JDL VN.
Qua số liệu ở bảng trên ta có thể thấy được tình hình hoạt động của công ty trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế như sau:
- Hoạt động giao nhận tăng mạnh vào năm 2016 với tốc độ tăng của doanh thu tuy chỉ 16,7% nhưng lợi nhuận tăng tới 40% so với năm 2015.
- Năm 2017 so với năm 2016 con số này còn tăng đột biến, doanh thu tăng 57,1% và lợi nhuận tăng gấp đôi (99,05%).
Bảng 2.5: Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận chuyển Đơn vị tính:Tỷ đồng
Hình thức giao nhận vận chuyển Giá trị % Giá trị % Giá trị %
Nguồn: Phòng Kế toán tổng hợp công ty TNHH JDL VN, 2018.
Năm 2015 Đường biển Đường hàng không Đường bộ
Năm 2016 Đường biển Đường hàng không Đường bộ
Năm 2017 Đường biển Đường hàng không Đường bộ
Biểu đồ 2.2: Các nguồn doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải của công ty TNHH JDL VN từ 2015-2017
Nguồn: Phòng kế toán tổng hợp công ty TNHH JDL VN.
Trong vòng 3 năm từ 2015 đến 2017, công ty thực hiện giao nhận vận tải trung bình khoảng 7000 lô hàng một năm.
Từ năm 2015, doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải đạt 300 tỷ đồng, và đã tăng lên 350 tỷ đồng vào năm 2016, tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ lên 550 tỷ đồng vào năm 2017.
Năm cao nhất là năm 2017, công ty đã thực hiện giao nhận vận chuyển 9563 lô hàng xuất nhập khẩu, doanh thu tăng 57,1% so với năm 2016.
Vào năm 2015, công ty đã thực hiện giao nhận vận chuyển qua đường biển với 3045 lô hàng, đạt doanh thu 188,4 tỷ đồng Đến năm 2017, lượng hàng giao nhận qua đường biển đã tăng đáng kể lên 5578 lô, mang về doanh thu 386,1 tỷ đồng.
Công ty hiện đang tập trung vào hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, chiếm 58% tổng số lô hàng, mặc dù doanh thu từ đường hàng không cao hơn do đặc thù mặt hàng Mặc dù có sự chênh lệch về số lượng và doanh thu, công ty vẫn đang trên đà phát triển với những định hướng rõ ràng Thành công của công ty không chỉ đến từ nỗ lực cá nhân mà còn nhờ vào nhiều thuận lợi trong kinh doanh Tuy nhiên, công ty vẫn phải đối mặt với những khó khăn ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa.
2.2.2 Kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế.
Bảng 2.6: Tình hình thực hiện kế hoạch giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty TNHH JDL VN
Kế hoạch Thực hiện % Kế hoạch Thực hiện % Kế hoạch Thực hiện % % %
-Khối lượng Tấn 280.000 293.000 104,64 290.000 308.233 106,29 350.000 435.088 124,31 101.57 116.95 -Số container TEU 11.500 12.833 111,59 12.500 13.476 107,81 14.000 16.142 115,30 96.61 106.94
- Giá trị dịch vụ Tỷ đồng 8,5 8,667 101,96 9 9,359 103,99 10 12,041 120,41 101.99 115.79
-Khối lượng Tấn 850.000 896.204 105,44 880.000 746.329 84,81 760.000 659.925 86,83 80.43 102.38 -Số container TEU 39.000 41.065 105,29 41.000 39.985 97,52 36.000 34.217 95,05 92.62 97.46
- Giá trị dịch vụ Tỷ đồng 29,5 30,221 102,44 31 24,284 78,34 30 25,211 84,04 76.47 107.27
(Nguồn: Báo cáo tổng hợp từ Phòng kế toán tổng hợp, 2018)
Dựa trên số liệu trong bảng 2.6, tình hình giao nhận hàng hóa xuất khẩu luôn vượt kế hoạch, với khối lượng giao nhận năm 2015 vượt 4,64%, năm 2016 là 6,29%, và năm 2017 tăng mạnh 24,31% Số container tham gia cũng vượt kế hoạch, đạt 11,59% năm 2015, 7,81% năm 2016 và 15,3% năm 2017 Giá trị giao nhận hàng xuất khẩu thực tế cao hơn kế hoạch với tỷ lệ chênh lệch 1,96% năm 2015, 3,99% năm 2016 và 20,41% năm 2017 Ngược lại, tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu có sự biến động, năm 2015 khối lượng nhập khẩu vượt 5,44%, số container vận chuyển vượt 5,29% và giá trị dịch vụ tăng 2,44% Tuy nhiên, năm 2016 và 2017, khối lượng nhập khẩu giảm 15,19% và 14,17%, số container cần huy động cũng giảm 2,48% và 4,95%, trong khi giá trị dịch vụ không đạt chỉ tiêu, chỉ đạt 78,34% năm 2016 và 84,04% năm 2017.
Phân tích quy trình giao nhận vận tải hàng hóa đường biển
2.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu qua đƯờng biển tại công ty TNHH JDL VN trong thực tế
Quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của công ty JDL được thực hiện theo trình tự cơ bản như hình 1.2 Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu về tốc độ, độ chính xác và hiệu quả trong giao nhận, cũng như phù hợp với điều kiện hoạt động hiện tại của doanh nghiệp, JDL đã điều chỉnh quy trình này cho phù hợp.
VN đã linh hoạt trong việc thực hiện các quy trình, cụ thể như sau:
Khách hàng cần liên hệ với công ty để thảo luận và thống nhất với phòng giao nhận về việc ký kết hợp đồng Sau khi hoàn tất, phòng giao nhận sẽ cử nhân viên xuống làm việc trực tiếp với khách hàng.
Khách hàng cần cung cấp cho nhân viên giao nhận các chứng từ xuất khẩu như hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, giấy phép xuất khẩu, giấy chứng nhận đăng ký mã số kinh doanh xuất nhập khẩu, giấy giới thiệu doanh nghiệp và các giấy tờ liên quan khác Đồng thời, nhân viên giao nhận sẽ liên hệ với các hãng tàu để đặt chỗ cho hàng hóa.
Bộ phận giao nhận của JDL thường đảm nhiệm công việc của nhân viên giao nhận sau khi hợp đồng được ký kết, khi khách hàng chuyển các chứng từ cần thiết Nhờ vào mối quan hệ lâu năm với nhiều hãng tàu quốc tế như Maersk, CK Line, Evergreen, APL, Heung-A, KMTC, SITC và các hãng tàu nội địa như ASX Alphaliner, Biển Đông, Đông Đô, Gemadept, Marina Hà Nội, Nam Triệu, Vinafco, Vinalines, bộ phận này sẽ lựa chọn hãng tàu và tuyến đường biển phù hợp, đảm bảo hiệu quả cao hơn so với nhân viên giao nhận cá nhân trong việc xuất khẩu hàng hóa.
Sau khi nhận bản chính hoặc bản fax chứng từ từ khách hàng, nhân viên giao nhận lập tờ khai Hải quan hàng xuất khẩu dựa trên thông tin có sẵn Đây là giai đoạn mà nhân viên giao nhận bắt đầu đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu Họ thực hiện các thủ tục giấy tờ tại hải quan để hàng hóa được xuất khẩu Sau khi hoàn tất tờ khai hải quan và kiểm hóa, nhân viên sẽ chuẩn bị đưa hàng lên phương tiện vận tải và giao cho người vận tải Tùy thuộc vào mặt hàng, việc đóng thuế có thể diễn ra ngay hoặc sau một khoảng thời gian nhất định.
Trong quá trình giao nhận hàng xuất khẩu, khâu kiểm hóa thường được thực hiện đồng thời với các thủ tục thông quan, giúp giảm thời gian và đẩy nhanh quy trình giao hàng lên tàu Tuy nhiên, điều này yêu cầu nhân viên giao nhận phải có kiến thức vững về quy trình hải quan và có thể phát sinh chi phí ngoài dự kiến do thiếu minh bạch từ một số bộ phận hải quan.
Bước 4: Giao hàng cho người vận tải
Đối với hàng hóa cần lưu kho bãi tại cảng, quy trình giao hàng được thực hiện qua hai bước Đầu tiên, nhân viên giao nhận của công ty sẽ đại diện cho chủ hàng để thực hiện giao hàng xuất khẩu tại cảng Sau đó, hàng hóa sẽ được giao cho tàu tại cảng để tiếp tục vận chuyển.
Giao hàng XK cho cảng
Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hoá với cảng.
Trước khi tiến hành giao hàng tại cảng, cần chuẩn bị các giấy tờ quan trọng bao gồm giấy phép xuất khẩu (nếu có), danh mục hàng hóa xuất khẩu, thông báo xếp hàng từ hãng tàu và lệnh xếp hàng.
Giao hàng vào kho, bãi cảng và nhận phiếu nhập kho
Cảng giao hàng cho tàu:
Trước khi giao hàng cho tàu, nhân viên giao nhận phải hoàn tất thủ tục liên quan đến XK: hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm (nếu có)….
Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR
Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng
Khi hoàn tất việc giao nhận hàng hóa cho tàu, cảng cần lấy biên lai thuyền phó (Clean Mate’s Receipt) để lập vận đơn (B/L) cho lô hàng hoặc toàn bộ tàu.
- Ðối với hàng hoá không phải lƯu kho bãi tại cảng
Hàng hóa được vận chuyển từ các địa điểm trong nước để xuất khẩu có thể được lưu trữ tại kho riêng của chủ hàng và sau đó giao trực tiếp cho tàu Quy trình giao nhận hàng hóa này tương tự như quy trình đối với hàng hóa qua cảng.
- Ðối với hàng XK đóng trong container:
Nếu gửi hàng nguyên (FCL)
Chủ hàng hoặc người được uỷ thác cần hoàn tất booking note và nộp cho đại diện hãng tàu để xin chữ ký, kèm theo bản danh mục hàng xuất khẩu (cargo list).
Sau khi đăng ký booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn.
Chủ hàng nhận container rỗng tại địa điểm đóng hàng, tiến hành đóng hàng hóa, kiểm nghiệm và kiểm dịch nếu cần, hoàn tất thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì.
Giao hàng cho tàu tại CY cần được thực hiện trước thời gian quy định (closing time) của từng chuyến tàu, thường là 8 tiếng trước khi tàu bắt đầu xếp hàng Sau khi giao hàng, hãy lấy Clean Mate’s Receipt để lập B/L.
Sau khi container đã xếp lên tàu thì người gửi hàng mang Clean Mate’s Receipt để đổi lấy B/L (nếu xuất khẩu hàng theo FOB, CFR, CIF).
Nếu gửi hàng lẻ (LCL):
Người gửi hàng mang hàng đến giao cho người vận tải tại CFS quy định, và lấy HB/L.
Người chuyên chở hoặc người gom hàng đóng các lô hàng lẻ đó vào container sau khi đã kiểm hóa và niêm phong kẹp chì.
Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến.
Trong những năm gần đây, công ty TNHH JDL VN đã sử dụng dịch vụ của các hãng vận tải để thực hiện giao hàng lên tàu Mặc dù điều này làm tăng chi phí giao nhận, nhưng nó cũng giúp giảm thời gian giao hàng và đẩy nhanh tiến độ chuyển hàng lên tàu Đồng thời, công ty cũng chuyển giao các rủi ro trong nghiệp vụ giao hàng tại cảng cho các doanh nghiệp vận tải.
Bước 5: Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài
+ Sau khi giao hàng xong cho người vận tải thì nhân viên giao nhận phải lấy Mate’s Receipt do thuyền phó cấp.
+ Mua bảo hiểm cho hàng hóa (nếu mua theo CIF hoặc CIP)
Để nhanh chóng thu hồi tiền hàng, cần lập bộ vận đơn và yêu cầu thuyền trưởng hoặc đại lý tàu ký, kèm theo các chứng từ khác tạo thành bộ chứng từ phù hợp với hợp đồng hoặc L/C Sau đó, chuyển giao nhanh chóng bộ chứng từ này tới ngân hàng trong thời gian hiệu lực của L/C.
ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ C Ủ A
Phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của Công ty
3.1.1 Xu hƯớng phát triển của thị trƯờng giao nhận vận tải
Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, mọi quốc gia và ngành nghề, dù lớn hay nhỏ, đều cần tham gia tích cực vào xu hướng này để tồn tại và phát triển Toàn cầu hóa đã thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động giao thương giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ, từ đó làm gia tăng nhu cầu về dịch vụ vận tải, kho bãi và các dịch vụ hỗ trợ khác Điều này đã dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của ngành Logistics toàn cầu.
Thị trường Logistics hiện đạt khoảng 8 nghìn tỷ USD mỗi năm, tương đương 11% GDP toàn cầu Năm 2017, giá trị thị trường ước đạt 9 nghìn tỷ USD, trong đó 4 công ty lớn nhất là Ceva Logistics, DHL, FedEx và UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu Mặc dù chịu ảnh hưởng từ suy giảm kinh tế, dịch vụ Logistics vẫn duy trì tăng trưởng lạc quan với mức tăng trưởng hàng năm đạt 2,29% trong 4 năm qua.
Sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử, tác động của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, và những bứt phá trong trí tuệ nhân tạo cùng với Internet vạn vật (IoT) đã tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự xuất hiện của Logistics bên thứ tư (4PL) và bên thứ năm (5PL) 4PL đóng vai trò tích hợp và quản trị toàn bộ quá trình Logistics, từ nhận hàng đến giao hàng cuối cùng, trong khi 5PL tập trung vào việc phục vụ thương mại điện tử và quản lý chuỗi phân phối trên nền tảng này Những yếu tố này đang thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của thị trường Logistics toàn cầu.
Dịch vụ Logistics được áp dụng rộng rãi trong các lĩnh vực toàn cầu như bán lẻ, vận tải, sản xuất, truyền thông, giải trí, viễn thông và tài chính Xu hướng hiện nay cho thấy Logistics đang trở thành cầu nối giữa các ngành công nghiệp, yêu cầu ngành này phải thay đổi để phù hợp với nhu cầu của các lĩnh vực mà nó phục vụ Điều này không chỉ là động lực thúc đẩy sự phát triển mà còn là thách thức lớn đối với ngành Logistics.
Thị trường Logistics toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng trung bình 6,54% mỗi năm từ 2017 đến 2020, với giá trị đạt 15,5 nghìn tỷ USD vào năm 2024, gần gấp đôi so với 8,2 nghìn tỷ USD vào năm 2016.
Lĩnh vực Logistics toàn cầu đang chuyển dịch trọng tâm sang các thị trường đang phát triển tại châu Á, nhờ vào sự di chuyển của các tập đoàn sản xuất và sự bùng nổ của thị trường bán lẻ trong khu vực Đầu tư vào công nghệ và nguồn nhân lực sẽ đóng vai trò quyết định trong sự phát triển của ngành Logistics trong tương lai.
Xu hướng tại Việt Nam
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), ngành Logistics tại Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây với tốc độ tăng trưởng khoảng 14% - 16% mỗi năm, đạt quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD.
Theo báo cáo "Kết nối để cạnh tranh 2016: Logistics trong nền kinh tế toàn cầu" của Ngân hàng Thế giới, chỉ số phát triển Logistics (LPI) của Việt Nam vào tháng 9/2016 đạt 2,98, xếp hạng 64 trong tổng số 160 quốc gia và đứng thứ 4 trong khối ASEAN, sau Singapore, Malaysia và Thái Lan.
Bảng 3.1: Xếp hạng LPI của Việt Nam
Năm Điểm số Xếp hạng
Nguồn: Ngân hàng thế giới (World Bank)
Tính đến giữa năm 2011, Việt Nam có khoảng 1.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ Logistics Đến tháng 10 năm 2011, trong số này, có 133 doanh nghiệp là hội viên của VIFFAS, bao gồm 116 hội viên chính thức và 17 hội viên liên kết Hầu hết các doanh nghiệp đều thuộc quy mô vừa và nhỏ, và được phân thành ba nhóm chính: (1) Công ty nước ngoài với 100% vốn đầu tư từ nước ngoài hoặc công ty liên doanh, (2) Doanh nghiệp tập đoàn nhà nước.
(3) Công ty tư nhân (Theo ông Trịnh Ngọc Hiến, chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ của
Theo khảo sát của VLA, hiện có hơn 3.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam, trong đó 20% là công ty nhà nước, 70% là công ty TNHH và 10% là doanh nghiệp tư nhân Xu hướng đáng chú ý hiện nay là "Nhà nhà làm Logistics, người người làm Logistics".
Tác giả dự báo rằng trong tương lai, hoạt động Logistics giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các doanh nghiệp giao nhận ở Việt Nam sẽ có triển vọng phát triển mạnh mẽ cả về số lượng lẫn chất lượng.
Trong tương lai, dịch vụ Logistics tại Việt Nam sẽ trở nên đa dạng và phong phú hơn, với sự gia tăng số lượng doanh nghiệp trong ngành giao nhận Sự tham gia của các công ty nước ngoài có kinh nghiệm và công nghệ hiện đại sẽ giúp các công ty giao nhận trong nước học hỏi và áp dụng các phương pháp quản lý tiên tiến, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững.
Chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam dự kiến sẽ được nâng cao đáng kể trong những năm tới, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải biển Điều này là cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng Để xây dựng uy tín và thương hiệu trên thị trường, các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam cần liên tục cải tiến chất lượng dịch vụ của mình.
Bảng 3.2: Sản lƯợng hàng qua cảng biển giai đoạn năm 2012 – 2017 Đơn vị tính: 1000 tấn
Danh mục loại hàng Năm 2015 Năm 2016 9 tháng năm
Nguồn: LPB Research và tác giả tổng hợp
3.1.2 PhƯơng hƯớng phát triển của công ty trong giai đoạn tới
Để nâng cao hiệu quả quản lý, cần tăng cường công tác chỉ đạo và điều hành trong ban giám đốc cũng như các phòng ban Đồng thời, việc đổi mới phương thức làm việc phải đảm bảo sự tự do phát huy năng lực của nhân viên, tạo điều kiện cho họ thể hiện khả năng sáng tạo và cống hiến.
Giao khoán cho các đơn vị trực thuộc dựa trên chỉ tiêu kinh tế giúp các đơn vị tự do hạch toán và kế toán, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh Tuy nhiên, vào cuối kỳ hoặc theo định kỳ, các đơn vị cần báo cáo tình hình sản xuất kinh doanh cho công ty.
Các giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hoá quốc tế của công ty
3.2.1 Giải pháp về tổ chức quản lý
Mặc dù công ty TNHH JDL VN có mạng lưới chi nhánh rộng khắp, nhưng cách tổ chức và quản lý hiện tại chưa tạo được sự liên kết chặt chẽ giữa các chi nhánh Mỗi chi nhánh hoạt động như một đơn vị độc lập, tự tìm kiếm khách hàng và thực hiện các dịch vụ Điều này dẫn đến tình trạng các phòng ban và chi nhánh cạnh tranh lẫn nhau, làm giảm sức mạnh tổng thể của công ty và ảnh hưởng đến quy trình giao nhận.
Để quản lý hiệu quả, doanh nghiệp cần có một khối lượng trang thiết bị hiện đại tương đương với các đối thủ cạnh tranh Trong bối cảnh nền kinh tế tri thức phát triển, thông tin về thị trường, đối thủ và chính sách của nhà nước trở thành yếu tố quyết định sự tồn tại của công ty.
Công ty cần xác định rõ ràng chức năng và phạm vi hoạt động của từng đơn vị, đồng thời thiết lập cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận trong quy trình giao nhận Điều này sẽ giúp huy động tối đa sức mạnh tập thể, nâng cao hiệu quả công việc.
Để nắm bắt thông tin kịp thời, công ty cần trang bị hệ thống điện thoại, bộ đàm, máy nhắn tin và fax, đồng thời tin học hóa công tác quản lý bằng phần mềm nội bộ và kho dữ liệu chung Điều này giúp tổng công ty và các chi nhánh thường xuyên trao đổi và truy cập số liệu, từ đó nâng cao hiệu quả thông tin và cải thiện sự phối hợp giữa các phòng ban.
(3) Thời gian áp dụng giải pháp:
+ Áp dụng trong thời gian dài, xuyên suốt quá trình hoạt động của công ty (Thời gian thiết kế phần mềm dự kiến 1 tháng)
+ Giám đốc điều hành sẽ đề ra các quy định để phân định rõ chức năng phạm vi hoạt động mỗi đơn vị, mỗi chi nhánh.
Công ty chúng tôi đang tuyển dụng một nhân viên IT chuyên trách thiết kế phần mềm và quản lý web Nhân viên này sẽ chịu trách nhiệm phát triển phần mềm phục vụ cho việc sử dụng nội bộ, bao gồm việc xây dựng kho dữ liệu liên quan đến đối thủ cạnh tranh, chính sách nhà nước, thông tin thị trường và khách hàng.
+ Tất cả nhân viên công ty cùng sử dụng phần mềm, tham gia đóng góp ý kiến khi phần mềm đã hoàn thành.
+ Trả lương cho nhân viên IT tầm 10 ~15triệu vnđ/tháng.
Các chi nhánh phối hợp hiệu quả và ít cạnh tranh, giúp mang lại lợi ích cho doanh nghiệp Điều này cũng làm giảm tải công việc quản lý, giúp giám đốc điều hành có thể điều hành một cách gọn nhẹ hơn.
+ Dự kiến doanh thu có thể tăng thêm 5% doanh thu/ tháng.
+ Hầu như tại công ty TNHH JDL VN mới chỉ áp dụng mô hình marketing 4P
Trong bối cảnh phát triển hiện nay, các doanh nghiệp cần không chỉ tập trung vào 4 yếu tố cơ bản của marketing 4P (sản phẩm, giá, phân phối và quảng bá thương hiệu) mà còn phải áp dụng mô hình marketing 7P để nâng cao vị thế trong quản trị doanh nghiệp và tổ chức Việc mở rộng sang 7P giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chiến lược marketing, đáp ứng nhu cầu thị trường và tăng cường sự cạnh tranh.
Cạnh tranh trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ, đặc biệt với sự tham gia của các công ty nước ngoài Để phát triển bền vững, các doanh nghiệp Logistics trong nước cần khai thác và mở rộng thị trường một cách hiệu quả.
Trong bối cảnh kinh tế hiện nay, nhu cầu về dịch vụ Logistics đang gia tăng đáng kể Việc mở rộng và nâng cao tính chuyên nghiệp trong các hình thức giao nhận là điều cần thiết để thu hút và đa dạng hóa đối tượng khách hàng Do đó, công ty cần nghiên cứu và phát triển thêm các loại hình dịch vụ mới, bao gồm dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt và dịch vụ chuyển phát.
Để nâng cao sự hiểu biết của khách hàng về lĩnh vực giao nhận, công ty cần thiết lập một bộ phận chăm sóc khách hàng chuyên trách Bộ phận này sẽ thường xuyên tư vấn và cung cấp thông tin đầy đủ về việc lựa chọn hãng tàu và phương thức vận tải, giúp khách hàng tiết kiệm chi phí và thời gian vận hành, từ đó tạo ra những lựa chọn tốt nhất cho họ.
Với mô hình marketing 7P ta cần khắc phục một số điều sau:
Chính sách giá dịch vụ đóng vai trò quyết định trong sức cạnh tranh của các công ty trong ngành, vì vậy việc định giá cho các hoạt động dịch vụ là rất quan trọng để thu hút và giữ chân khách hàng Giá cả thường được giữ bí mật, do đó có thể khai thác thông tin từ khách hàng để xây dựng chính sách giá thấp hơn đối thủ hoặc đưa ra nhiều ưu đãi hấp dẫn Đồng thời, việc áp dụng chính sách hoa hồng hợp lý cũng giúp thu hút khách hàng tiềm năng Nghiên cứu về giá cả và chính sách này sẽ hỗ trợ trong việc giữ chân khách hàng quen thuộc và theo kịp xu thế cạnh tranh.
Chính sách phân phối hiện tại tập trung vào việc mở rộng hợp tác với các đối tác nước ngoài, nhằm gia tăng sự hiện diện trên thị trường quốc tế Đặc biệt, chúng tôi chú trọng vào việc thâm nhập các thị trường tiềm năng, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển bền vững và tăng trưởng doanh thu.
Công ty TNHH JDL VN đang mở rộng hợp tác với các công ty giao nhận uy tín tại Mỹ, châu Âu và Trung Đông thông qua hình thức liên doanh và liên kết Việc hợp tác này không chỉ giúp JDL VN thâm nhập vào các thị trường tiềm năng mà còn học hỏi kinh nghiệm quản lý tiên tiến từ các đối tác có bề dày kinh nghiệm và năng lực tài chính mạnh mẽ Điều này sẽ nâng cao trình độ giao nhận cho nhân viên và cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận của công ty.
Ký kết hợp đồng liên doanh với công ty giao nhận uy tín nước ngoài giúp khai thác hiệu quả một mảng thị trường và dịch vụ mới.
Xây dựng một mạng lưới đại lý rộng khắp ở nước ngoài, đặc biệt là tại các thị trường tiềm năng, là yếu tố then chốt giúp công ty giảm thiểu những khó khăn liên quan đến thủ tục và pháp luật khi tiến hành giao nhận hàng hóa tại các thị trường mới.
Mở rộng thị trường và tìm kiếm khách hàng mới
