Trêng trung häc kinh tÕ TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CỦA BẢO HIỂM T[.]
TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU TẠI VIỆT NAM Sinh viên thực : Nguyễn Hƣơng Anh Lớp : Anh Khóa : K42C – KT&KDQT Giáo viên hướng dẫn : PGS.TS Nguyễn Nhƣ Tiến HÀ NỘI, THÁNG 11/2007 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp MC LC PHầN Mở ĐầU Ch-¬ng I: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tµu I Khái niệm, đối t-ợng vai trò Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tµu Kh¸i niƯm Đối t-ợng 3 Vai trß II Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu hội P&I Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tµu 1.1 Sù đời phát triển 1.2 Néi dung cđa b¶o hiĨm trách nhiệm dân chủ tàu 10 1.2.1 Trách nhiệm dân gây thân tàu 10 1.2.2 Trách nhiệm đối víi ng-êi 11 1.2.3 Trách nhiệm hàng hóa chuyên chở 11 Bảo hiểm trách nhiệm dân sù chđ tµu cđa héi P&I 13 2.1, Sự đời phát triển 13 2.1.1, Sù đời phát triển hội P&I 13 2.1.2, Sù ®êi cđa nhãm qc tÕ 15 2.2 Néi dung bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu cđa héi P&I 17 2.1.1 Tỉ chøc cđa Héi P&I 19 2.2.2 Nguyên tắc hoạt động hội 19 2.2.3 Rđi ro thc tr¸ch nhiƯm cđa héi P&I 21 2.3 Ph-¬ng ph¸p tÝnh phÝ cđa Héi 31 a PhÝ ®ãng tr-íc 31 b PhÝ bæ sung 32 III Sự khác bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu hội P&I 33 Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng v Gii phỏp Ch-ơng II Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân Chủ tàu Việt Nam 37 I C¬ së pháp lý cho hoạt động bảo hiểm trách nhiệm dân sù chđ tµu 37 II Điều kiện bảo hiểm trách nhiệm dân Việt Nam 39 Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm Việt Nam (theo quy t¾c cđa Héi WOE) 39 PhÝ b¶o hiểm thời hạn nộp phí bảo hiểm 41 Nghĩa vụ quyền hạn ng-ời đ-ợc bảo hiểm 43 3.1 Bảo quản tàu thuyền 43 3.2 Thông báo tổn thất 43 3.3 Båi th-êng thiƯt h¹i cho ng-êi thø 43 Giám định bồi th-ờng tổn thất 44 4.1 Giám định tæn thÊt 44 4.2 KhiÕu n¹i båi th-êng 45 4.3 Båi th-êng tæn thÊt 49 III Hoạt động bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam 52 Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 52 C¸c doanh nghiệp tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tµu 56 3.1 Tình hình đội tàu Việt Nam tham gia b¶o hiĨm 56 3.2 Chđ tàu tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tµu nh- thÕ nµo 58 IV Båi th-êng tỉn thất phát sinh từ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu (từ năm 2000 đến nay) 61 Tình hình tổn thất giải tổn thất năm vừa qua Việt Nam 61 Mét sè vơ båi th-êng thc ph¹m vi bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 65 2.1, Vụ thứ 1: Bồi th-ờng trách nhiệm dân chủ tàu tổn thất hàng hóa 65 Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp 2.2 Vụ thứ 2: Bồi th-ờng làm ô nhiễm môi tr-ờng 67 Ch-ơng III: Một số giải pháp phát triển bảo hiểm trách Nhiệm dân sù chđ tµu ë ViƯt Nam 71 I Đánh giá chung bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam 71 Nh÷ng kết đạt đ-ợc 71 Những vấn đề tồn đọng 73 II Gi¶i pháp phát triển bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam 78 Giải pháp phía Nhµ n-íc 78 1.1 Hoàn thiện hệ thống văn pháp lý 78 1.2 Tăng c-ờng kiểm tra giám sát ho ạt động thị tr-ờng bảo hiểm 80 1.3 Thùc hiƯn viƯc më cưa héi nhập thị tr-ờng bảo hiểm theo ph-ơng pháp b-ớc ®i thÝch hỵp 81 1.4 Đầu t- sở kỹ thuật nâng cao lực nhân viên 82 1.5 Giảm bớt can thiệp Nhà n-ớc 84 Giải pháp công ty bảo hiểm 84 2.1 Phát triển hoàn thiện hoạt động tuyên truyền quảng cáo 84 2.2 Về định phí bảo hiểm 85 2.3 Đề phòng hạn chế tổn thất 86 2.4 Chú trọng đào tạo phát triển nguồn nhân lực 88 Giải pháp chủ tàu 89 3.1 Tăng c-ờng ý thức bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 89 3.2 Hiện đại hóa sở vật kỹ thuật cho đội tàu biển 90 3.3 Đào tạo đội ngũ thuyền viên 91 KÕt luËn 93 Tài liệu tham khảo 94 Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp PHẦN MỞ ĐẦU Trong thời đại tồn cầu hóa ngày nay, thƣơng mại đƣợc cho nguồn sống kinh tế giới vận tải biển đƣợc coi mạch máu lƣu thơng dịng nhựa Nhờ có đƣờng bờ biển dài 3260 km với nhiều cảng biển quan trọng, nguồn nhân lực dồi chi phí nhân cơng rẻ, vận tải biển Việt Nam đảm nhận khoảng 80% khối lƣợng hàng hóa hàng xuất nhập đƣợc vận chuyển vào Việt Nam Tuy nhiên phƣơng thức vận tải biển có số nhƣợc điểm nhƣ phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, môi trƣờng, hoạt động thời tiết, rủi ro thiên tai Đây thực mối đe dọa lớn việc kinh doanh chủ tàu Theo thống kê hãng sản xuất sửa chữa tàu, hàng năm giới có khoảng 7000 vụ tai nạn tàu biển làm thiệt hại hàng tỷ đôla Có nhiều vụ tai nạn dẫn đến phá sản công ty tàu biển Đứng trƣớc khó khăn này, giải pháp đặt cho chủ tàu tham gia bảo hiểm hàng hải, thị trƣờng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu trở thành thị trƣờng đầy hứa hẹn Ở Việt Nam năm vừa qua, trƣớc chuyển biến mạnh mẽ kinh tế xã hội thị trƣờng bảo hiểm phát triển sôi động Đặc biệt việc Việt Nam trở thành thành viên thứ 150 WTO vào năm 2006 mở thời kì với nhiều hội nhƣ thách thức cho nghiệp phát triển đất nƣớc nói chung phát triển ngành bảo hiểm nói riêng Nhờ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu có bƣớc phát triển tƣơng ứng Tuy nhiên trƣớc xu hƣớng cạnh tranh gay gắt công ty bảo hiểm nƣớc quốc tế thời kì hội nhập nhƣ nay, làm để phát triển bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu có hiệu toán đƣợc đặt cho doanh nghiệp bảo hiểm Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp Nhằm góp phần vào việc giúp chủ tàu nhƣ doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm hiểu rõ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu, để từ đề đƣợc đƣờng hƣớng phát triển nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam, ngƣời viết định lựa chọn đề tài “ Thực trạng giải pháp phát triển bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam” làm đề tài cho khóa luận Khóa luận đƣợc kết cấu thành chƣơng nhƣ sau: - Chƣơng 1: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu - Chƣơng 2: Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam - Chƣơng 3: Bài học rút số giải pháp khắc phục cho bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tài Việt Nam Do thời gian nghiên cứu không dài khả ngƣời viết cịn hạn chế, khóa luận khơng tránh khỏi số sai sót định, ngƣời viết mong có đƣợc dẫn thêm thầy cô chuyên gia bảo hiểm hàng hải Ngƣời viết xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo PGS.TS Nguyễn Nhƣ Tiến, ơng Trần Quang Cƣờng (Phó Giám đốc Cơng ty Vận tải biển Hà Nội), ông Đỗ Quốc Tuấn (Phó Tổng Biên Tập Tạp chí Bảo hiểm - Tái Bảo Hiểm Việt Nam), bà Thái Phƣơng trƣởng phòng tàu thủy cơng ty VINARE, ơng Long phịng Bảo hiểm tàu thủy Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam, ông Tuyên ban Quản Lý rủi ro Bồi thƣờng tổng Công ty PVI, Phịng Tàu Thủy cơng ty bảo hiểm PJCO với thầy cô bạn bè trƣờng Đại học Ngoại Thƣơng tận tình giúp đỡ ngƣời viết việc tìm tài liệu hồn thành khóa luận Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU I KHÁI NIỆM, ĐỐI TƢỢNG VÀ VAI TRÒ CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU Khái niệm: Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu (còn gọi bảo hiểm P&I) bảo hiểm thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm chủ tàu với người thứ ba trình sở hữu, quản lý, kinh doanh, khai thác tàu biển Đối tượng: Đối tƣợng cuả bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu trách nhiệm dân chủ tàu ngƣời thứ ba Ngƣời thứ ba đƣợc hiểu ngƣời ngƣời bảo hiểm ngƣời đƣợc bảo hiểm Vai trị: Trƣớc hết nói bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu nhƣ chắn kinh tế để bù đắp thiệt hại mà chủ tàu gặp phải Mặc dù việc thông thƣơng đƣờng biển có nhiều ƣu điểm nhƣ cƣớc phí rẻ, lực chuyên chở lớn, cự ly dài nhƣng bên cạnh có khơng tổn thất khó lƣờng chủ tàu Đầu tiên phải kể đến hiểm họa tự nhiên nhƣ thời tiết xấu, bão lốc, sóng thần rủi ro liên quan đến yếu tố địa lý nhƣ va phải đá ngầm, mắc cạn sau tai nạn rủi ro riêng tàu nhƣ: chìm đắm, cháy nổ, đâm va Riêng Việt Nam phần lớn cảng biển đƣợc xây dựng sâu sông đô thị lớn nên bị hạn chế luồng lạch, tàu có trọng tải lớn khó vào làm hàng, việc giải phóng hàng khỏi cảng gặp khó khăn; dễ xảy tai nạn Ngồi trang thiết bị cảng lạc hậu, chƣa đƣợc đầu tƣ đại hoá, số lƣợng tàu cũ chất lƣợng cịn nhiều Nếu nhƣ khơng tham gia bảo hiểm trách Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp nhiệm dân chủ tàu việc đứng bồi thƣờng tổn thất nói ảnh hƣởng lớn đến trình kinh doanh chủ tàu, nhiều dẫn đến phá sản Ví dụ nhƣ vụ tàu Petrolimex 01 thuộc Công ty vận tải xăng dầu đƣờng thủy I đâm va với tàu Formosa One Vũng Tàu, công ty PJCO phải bồi thƣờng cho chủ tàu $378.050 (trong hội WOE chịu 75% tƣơng ứng với $283.538) Do vậy, việc chủ tàu tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân nhƣ phƣơng thức hạn chế rủi ro đảm bảo lợi nhuận kinh doanh Một vai trò quan trọng khác bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu góp phần bảo vệ lợi ích chung cộng đồng Những thiệt hại tài sản, ngƣời rủi ro đƣờng thuỷ gây thiệt hại thân chủ tàu mà ảnh hƣởng đến mơi trƣờng xã hội Chỉ tính đến tháng đầu năm 2007 có nhiều vụ tổn thất thuộc bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 1: 7/2/2007 Công ty mỏ Zinifex Century chuyển 5000 quặng thiếc tàu “Wunma” từ cảng Karumba lên tàu “Ernest Oldendorff” gặp bão bất ngờ Tàu “Wunma” bị ngập nƣớc bị bỏ lại, thủy thủ đƣợc cứu an tồn máy bay trực thăng Sau tàu “Wunma” đƣợc cứu hộ kéo vào cảng Weipa để sửa chữa; Phà “Levina” thuộc công ty PT Praga Jaya Sentora bốc cháy ngày 22/2/2007 đƣờng từ Jakarta Bangka-Indonesia, có 50 ngƣời thiệt mạng phà đƣợc kéo cảng, ngày sau bị chìm hẳn với nhiều phóng viên giám định viên Thêm ngƣời thiệt mạng thảm họa thứ hai này; Theo tạp chí bảo hiểm – Tái bảo hiểm số tháng năm 2007 Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp Ngày 25/3/2007 tàu chở container Đức trình quay sơng Rhine đoạn gần Colognea, 32 container bị rơi khỏi tàu, số có vài container chứa chất nguy hiểm Sơng bị đóng cửa ngày, 500 tàu bị ùn tắc sông gây chậm trễ thông thƣơng vài ngày Châu Âu; Ngày 6/4 tàu du lịch “ Sea Diamond” hãng Louis Cruise bị mắc cạn cuối bị chìm, hành khách bị tích Thuyền trƣởng sĩ quan tàu bị kết tội gây đắm tàu cẩu thả vi phạm quy định an tồn hàng hải quốc tế nhiễm môi trƣờng Hội WOE bảo hiểm cho tàu này; Ngày 12/4/2007 tàu dịch vụ “Bourbon Dolphin” Na Uy bị chìm, số 15 thủy thủ chết Hội Guard bảo hiểm cho tàu Để hạn chế thiệt hại nhƣ bảo hiểm nói chung bảo hiểm trách nhiệm dân nói riêng cần thiết Hơn nữa, ngƣời thuê tàu chuyên chở hàng hoá thuê tàu đƣợc bảo hiểm thân tàu tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Đặc biệt, số nƣớc giới cho phép tàu tham gia hai loại hình bảo hiểm đƣợc vào cảng Ví dụ nhƣ theo Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2005, mục “An toàn hàng hải, an ninh hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trƣờng”, điều 28 có quy định “Tàu biển chun dùng để vận chuyển dầu mỏ, chế phẩm từ dầu mỏ hàng hóa nguy hiểm khác bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu ô nhiễm môi trƣờng hoạt động vùng nƣớc cảng biển vùng biển Việt Nam” Vì vậy, việc tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu gần nhƣ bắt buộc chủ tàu thời kỳ hội nhập nhƣ Nhƣ vậy, để giảm thiểu rủi ro bảo đảm cơng việc kinh doanh q trình vận chuyển hàng hóa biển việc tham gia bảo hiểm trách nhiệm Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam – Thực trạng Giải pháp dân chủ tàu vô cần thiết khơng với chủ tàu mà cịn với cộng đồng Nguyễn Hương Anh – A9K42C LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... tập trung đến giao dịch bảo hiểm năm 1770, “Society of Lloyd’s” với tƣ cách tổ chức tự nguyện thành lập thu xếp địa điểm Pope’s Head Alley cho thành viên họ Sau tổ chức rời địa điểm đến trung. .. Lloyd’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm hãng bảo hiểm lớn giới Vào đầu kỷ thứ XVIII, nƣớc Anh, sụt giá bất ngờ thị trƣờng chứng khốn, nhiều hãng kinh doanh có công ty bảo hiểm loại... hỗ tổn thất mà họ phải chịu đựng trình quản lý kinh doanh khai thác tàu Đến năm 1810 có 20 hội tƣơng hỗ thân tàu đƣợc thành lập Phần lớn hội tập trung London trừ hội miền Đông Bắc hội miền Tây