Du lịch ở lào thời pháp thuộc

DU LỊCH ở LÀO THỜI PHÁP THUỘC NGUYỄN THỊ TUYÊT NHUNG* * TS Nguyễn Thị Tuyết Nhung, Khoa Lịch sử, Trường Đại học Sư phạm Hà Nội 2 Tóm tắt Du lịch ở Lào trong những năm đầu thế kỉ XX còn gặp nhiễu khó k[.]

DU LỊCH LÀO THỜI PHÁP THUỘC NGUYỄN THỊ TUYÊT NHUNG * Tóm tắt: Du lịch Lào năm đầu kỉ XX cịn gặp nhiễu khó khăn mạng lưới giao thông vận tải nước chưa phát triển Nước Lào thuộc Pháp nước biệt lập, khép kín so với nước Liên Bang Đông Dương Việc lại đường đường thủy từ Bắc Kì, Trung Kì hay Nam Kì đến Lào phải hàng tuần Sau quyền thực dân Pháp đẩy mạnh việc xây dựng đường giao thông kết nối Lào với nước khác Liên Bang Đông Dương nhằm phá vỡ cô lập khai thác nguồn tài nguyên giàu có Lào Lào củng điểm đến nhiều du khách nước ngồi Khách du lịch nhiều đường khác để ngắm phong cảnh hùng vĩ núi rừng, di tích cổ xưa nhiều phong tục tập quản người dân địa Khăm sứ Lào Roland Meyer sách viết Lào xuất năm 1930 dã giới thiệu tuyến đường du lịch đến Lào để du khách ngắm cảnh đẹp hùng vĩ nước Lào hành trĩnh Mặc dù vậy, hoạt động du lịch Lào thời kì cịn nhiều hạn chế, việc lại tuyến đường đường thủy để đến Lào nhiều thời gian, người du lịch chủ yếu người lao động có thu nhập cao, ơng chủ tư quan chức máy quyền thực dân Pháp Từ khóa: Du lịch, Lào, giao thõng, Chính quyền thực dân Pháp, Pháp thuộc Mở đầu Sau Chiến tranh giới thứ kết thúc (1914 - 1918), với việc tăng cường khai thác tài nguyên thiên nhiên nước thuộc địa Liên Bang Đơng Dương, quyền thực dân Pháp đẩy mạnh việc xây dựng mạng lưới sở hạ tầng, kết nối giao thông nước Liên Bang, mạng lưới giao thơng vận tải Lào cũ ng ý đầu tư xây dựng so với trước Bị cô lập khép kín nhiều năm, Lào thuộc Pháp điểm du lịch hấp dẫn du khách nơi đến tham quan đường giao thông nước kết nối với nước khác Liên Bang Đông Dương khai mở Khi đến thăm Lào, du khách ngắm thác Khone, phế tích người Khmer, cao nguyên Boloven, tháp Kemmarat, * TS Nguyễn Thị Tuyết Nhung, Khoa Lịch sử, Trường Đại học Sư phạm Hà Nội Nguyễn Thị Tuyết Nhung - Du lịch Lào thời Pháp thuộc 59 khu rừng thưa Savanakhet Thakhek, rừng thông, tháp cổ tháp Phnom, tháp La khone tháp Outhène Xa hang đá, dãy núi đá vôi, mỏ thiếc, cao nguyên Xiangkhoang, thủ đô Vientiane, tượng đài cổ ngày hội người Lào Những thác vùng thượng Mekong nằm Vientiane Luang Prabang, chùa lễ hội địa phương Luang Prabang, thung lũng có núi đá dựng đứng vùng Nậm Khan, Nậm u Mùa thuận lợi cho du lịch từ 1/11 đến 1/3(1) Để phá vỡ lập cua Lào, đưa nước Lào khỏi ảnh hưởng Siam, gắn Lào với nước Liên Bang Đông Dương thuộc Pháp nhằm củng cố vững thống trị ảnh hưởng Pháp Liên Bang Đơng Dương, quyền thực dân Pháp đề kế hoạch để phát triển mạng lưới giao thông Lào đường sắt, đường thủy, đường đường hàng khơng Tuy nhiên khó khăn địa hình, dân cư nguồn ngân sách hạn chê quan điểm quan chức người Pháp vị trí địa trị nước Lào mà suốt thời gian dài, nước Lào coi Sự phát triển mạng lưới giao thông thuộc địa dự trữ với máy cai trị đơn vận tải Lào giản Điều ảnh hưởng lớn đến Lãnh thổ Lào thuộc Pháp nước biệt phát triển giao thông Lào thời lập, khép kín so với nước “Liên Pháp thuộc Những tiến giao thông Lào bang Đông Dương” Do địa hình nhiều đồi đạt khoảng hai thập niên đầu núi nên giao thông Lào năm cuối kỉ XX diễn chậm so với nước kỉ XIX đầu thê kỉ XX lại khác Liên Bang Đông Dương Sau bước khỏi Thê chiến thứ khó khăn Các đường tồn chủ yếu đường nhỏ cho xe ba gác (1914 - 1918), nước Pháp đẩy lối đường mịn cho la, mạnh cơng khai thác thuộc địa ngựa, xe bò, voi người đi Những Liên Bang Đơng Dương, Lào đường hẹp chiều ngang Đi ý Chính quyền thực đương vùng đồng phải dân Pháp dành ngân sách đầu tư nhiều vượt qua vùng đầm lầy, vùng núi cho phát triển giao thơng Lào vào phải vượt qua núi sườn thập niên 20 30 kỉ XX sử dốc đầy nguy hiểm Những đường dụng nguồn nhân lực lao dịch địa cần tu sửa hàng năm, san lấp, phát phương, tuyển dụng nhân công xứ quang đổ ngang đường có Trung Kì Bắc Kì sang Lào làm việc thể được(2) Vào thời kì này, sơng cơng trường làm đường(3) Chính Mekong tuyến đường giao thơng huyết vậy, giao thơng vận tải Lào sau năm mạch Lào suốt thời gian 1918 bước có tiến Các dài Tuy nhiên việc lại sông bị cản đường quốc lộ nối tỉnh Lào với trở thác, ghềnh Lôi vào Lào cảng biển Bắc Kì, Trung Kì Nam Kì bị chặn cửa hệ thống thác Khone, khai mở sau ghềnh Kemmarat khó vượt qua Sự tiến triển mạng lưới giao thông kéo theo phát triển ngành 60 kinh tế công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ, đặc biệt thương mại Lào có thay đổi đáng kể Nước Lào vốn coi “thuộc địa dự trữ” quyền thực dân Pháp tiến hành đầu tư khai thác, với đời hàng loạt công ty nghiên cứu khai thác nguồn tài nguyên Lào Các mặt hàng xuất ngày đa dạng đem lại nguồn thu lớn Bên cạnh tác động kinh tế, phát triển mạng lưới giao thơng vân tải cịn có tác động lớn mặt xã hội Đó sóng di cư người Việt đến sinh sống Lào việc lại ngày trở nên dễ dàng xứ Liên Bang Đơng Dương Vì vậy, thời Pháp thuộc, sô lượng người Việt Lào tăng lên nhanh chóng Theo Jean Brunhes: “Trong tỉnh Khăm Muộn cách vào năm 1913 có 845 người Việt mà ngày lên tới 2.000 người Trong tĩnh Savannakhẹt năm 1913 có 639 người lên đến 1.300 người Mới năm mà dân nhập cư tăng lên gấp đôi giai đoạn xây dựng đường Chắc chắn, hai vùng nước Lào có tối đa 10 người/km2 so với miền Bắc Trung Kì (ba tỉnh Thanh Hóa, Vinh, Hà Tĩnh tập hợp lại có ba triệu dân), mật độ dân cư có nhiều điểm 200 người/km2, đường hình thành thật trở thành “các bình thơng nhau”, tránh đợt thiên di nội bộ”*41 Người Việt đến Lào thường sinh sống thành phố lớn Vientiane, Thakhek, Savanakhet, Luang Prabang dọc theo tả ngạn sông Mekong thị xã thị trấn nhỏ, gần với mỏ, đồn điền, công trường dọc trục quốc lộ, tỉnh lộ(5) Sự có mặt người Việt thành phố lớn Lào làm cho đô thị Lào trở nên sầm uất so với trước Nghiên cứu Đông Nam Á, số 5/2022 Đặc biệt, cải thiện giao thông Lào đưa đến phát triển du lịch đất nước Bị cô lập thời gian dài, nước Lào nơi thu hút cho khách du lịch Đông Dương giới đến khám phá nhiều năm Trong có số nhân vật tiếng Đô đốc huy cánh Viễn Đông (Amiral Commandant 1’Escardre d’Extreme - Orient), Tổng lãnh Đức (Consul General d’Allemangne), Bộ trưởng Pháp Bangkok (Ministre de France Bangkok), quan chức cấp cao giới chủ người Pháp, người Việt người nước ngồi khác Bên cạnh cịn có người lao động, công nhân khai thác mỏ, phu làm đường lục lộ, công nhân đồn điền người Việt đối tượng lại hoạt động di chuyển tuyến giao thông vận tải Lào Phạm Quỳnh viết “Du lịch xứ Lào” mô tả hành khách tàu Francis Garnier chạy từ Thakhek đến Vientiane: “Cứ xem khách tầu đủ biết người An Nam Lào nhiều Trong tàu đến nửa đồng bào Nghe đâu chuyến Khách hạng có nhà kỹ sư mỏ, thám mỏ nơi[ ] Trên tầu lại cịn có nhà du lịch người Anh, điền chủ đất Lancashire, thiếu niên lắm, trường Đại học Oxford ra, định chơi quanh giới, nghe nói xứ Lào cõi thần tiên lục địa này, dân tục hậu, phác - dã, mà phong - thú, giữ phong vị cổ - thời [ ], nên bắt đầu xứ Lào trước; coi biết nhân vật lãng mạn Lại cịn có ông bạn đồng nghiệp Sài Gòn nữa, ông Lacaux, trợ bút báo Impartial Hai ngày rưỡi “sà lúp” nhỏ, đầy hành khách đủ giống hành lý đủ thứ [ ]”(6) Như vậy, thấy đối tượng du lịch Nguyễn Thị Tuyết Nhung - Du lịch Lào thời Pháp thuộc 61 Lào ngày mở rộng với phát triển giao thông vận tải đường bộ, đường thủy đường đường hàng không nước Bungalow Savanakhet có buồng với nhà vệ sinh, có nước máy, vịi hoa sen, phịng khách, nhà để xe, nhà bếp; phịng ngủ có giá l$50/ngày; tiền ăn l$50/ngày Để phát triển du lịch Lào, quyền thực dân Pháp thành lập Uy ban du lịch, hội chợ triển lãm địa phương theo Nghị định ngày 20/08/1938 Đồng thời Văn phòng du lịch thiết lập Vientiane Luang Prabang Các văn phòng chịu trách nhiệm cung cấp tất thông tin giá cả, điều kiện lưu trú, địa điểm thăm quan, hướng dẫn viên Xuất ấn tờ rơi quảng cáo du lịch tiếng Pháp tiếng Anh, cải thiện mở rộng Bungalows (nhà nghỉ gỗ) với phòng ngủ, phòng khách mang phong cách châu Âu, lắp đặt điện thoại với bữa ăn Salas'7’ Khách sạn Nam Hao Savanakhet giá với Bungalow, có buồng Khách sạn Hù, Savanakhet có buồng giá với Bungalow Bungalow Thakhek ngơi nhà có hội trường, phịng khách, phịng ăn, văn phịng có tám phòng ngủ với phòng tắm nhà vệ sinh, bốn nhà để xe Giá phòng đơn 2$00/ ngày; phòng đôi 2$50/ngày Bữa sáng 0$40 đến l$oo/ngày, bữa ăn khơng có rượu l$80/bữa Bungalow Nape: Phịng ăn, phòng khách, tám phòng ngủ, bồn tắm Giá phòng đơn 2$00/ ngày; phịng đơi 3$00/ngày Bữa sáng 0$40 đến l$oo/ngày, Các nhà nghỉ du lịch đến Lào bữa ăn không rượu l$80/bữa Nước Lào thời Pháp thuộc chưa có khách sạn lớn, đại Tuy nhiên tất thị trấn lớn có nhà nghỉ gỗ tầng tương đối tiện nghi Ớ địa phương có nhà khách phục vụ cho việc du lịch Danh sách nhà nghỉ, khách sạn cho khách du lịch với giá phục vụ công bố(8): Nhà nghỉ Khone: Nơi miễn phí, phịng nghỉ khơng tiện nghi Nhà nghỉ Khong: Nơi miễn phí, có hai phịng trang bị nội thất tiện nghi Khách sạn Ky Kèo (Pakse): Phòng nghỉ tiền ăn giá 4$50 5$ ngày ($: kí hiệu tiền đồng Đơng Dương); Phịng nghỉ khơng có tiền ăn l$50 2$00 ngày; Bữa ăn sáng 0$30; Bữa trưa l$30; Bữa tối l$50; Rượu - nửa chai 0$35; Nhà để xe cho xe l$00 ngày; thuê xe đạp l$00 ngày Nhà nghỉ trọ đường từ Thakhek đến Nape Bungalow Vientiane có phịng ăn phịng ngủ Giá phịng đơn 2$00/ngày, phịng đơi 2$50/ngày Bữa ăn sáng 0$40; bữa ăn khơng có rượu l$90/bữa Phòng nghỉ theo tháng 30$00, tiền ăn theo tháng khơng có đồ uống 60$00 Khách sạn Mekong (Vientiane): Phịng ngủ có giá l$50; bữa ăn không rượu l$50 Tiền ăn theo tháng 50$00, tiền ăn nghỉ theo tháng 75$00 Nhà khách Luang Prabang miễn phí nhà nghỉ gỗ đại xây dựng Đối với khu vực chưa có nhà nghỉ, khách du lịch phải thuyền, canơ liên hệ với quyền để tạo điều kiện lưư trú Nếu lưu trú nhà dân chùa chiền, cần thận trọng 62 khác biệt văn hóa, tín ngưỡng người dân địa phương Các lộ trình để đến Lào Để di du lịch đến Lào, Khâm sứ Lào Roland Meyer giới thiệu hành trình mà người dư lịch ngắm cảnh vật hành trình Đối với du khách từ châu Âu, đường ngắn để đến Lào mạng lưới đường sắt Liên Bang Mã Lai, có đầu tuyến Singapore nối với mạng lưới đường sắt Siam đến Bangkok Từ Marseille đến Singapore 23 ngày Sau đáp xuống sân bay Singapore, du khách ngày để đến Bangkok, sau đến Lào tuyến đường khác Một đường khác, du khách đường biển từ Singapore đến Sài Gịn đây, Vãn phịng du lịch Đơng Dương có trụ sở khách sạn Continental trung tâm thành phố cung cấp cho du khách hướng dẫn cụ thể lưu trú thuộc địa Có lộ trình để đến Lào: Lộ trình số 1: Ngược dịng Mekong tù Sài Gịn Xieng sen Cơng ty vận tải đường thủy Sài Gịn đảm bảo chuyến từ Sài Gòn đến Luang Prabang trợ cấp Khởi hành vào lúc 21 giờ, thứ 7, tàu nước đến Mỹ Tho dịng sơng Mekong vào ngày Chủ nhật hơm sau Những hành khách du lịch muốn tránh ban đêm đường thủy, tàu từ Sài Gòn lúc sáng Chủ nhật bắt kịp tàu Mỹ Tho lúc Từ tàu qua vùng châu thổ sông Cửu Long với địa điểm đẹp Vĩnh Long, Sadec, đến Phnom Penh vào sáng thứ Phong cảnh thành phố Phnom Penh có nhiều tượng đài đáng để chiêm Nghiên cứu Đơng Nam Á, sơ' 5/2022 ngưỡng Khách du lịch cịn thăm vườn hoa Wat Phnom, hồng cung trước xuống thuyền Ngay hơm đó, vào lúc 16 giờ, sáng hôm sau theo thời tiết, tàu thủy đưa khách du lịch ngược dòng Mekong lên Kratie vào lúc 24 Xuất phát từ Kratie, cần ngày đến Stungtreng phía Nam thác Khone Việc trung chuyển thác Khone phía Nam thác Khone phía Bắc, dài 70km, tiến hành trực tiếp đường sắt với hành khách Hạng phải trả 0$40, Hạng nhì: 0$25; Hạng ba: 0$15 Có nhiều tàu nước phục vụ dịng sơng Mekong nước Lào tàu Pavie, Garcerie, Trentinian, Colombert, Ibis, Massie, Mouette(9) Tàu Garciee có trọng tải 25 tấn, chiều dài 50m, chiều rộng 5m, tốc độ 10 hải lý/ giờ, hai máy, máy 150 mã lực, thực dịch vụ từ Khone đến Pakse Tàu Pavie, trọng tải 35 tấn, dài 35m, rộng 5,5m, tốc độ 12 hải lý/giờ, hai máy máy 200 mã lực Đây tàu sử dụng để vượt qua ghềnh thác Kemmarat Năm 1931, tàu đại “le Borys” định hoạt động khu vực Khone - Pakse, nơi mà tàu cũ cung cấp cho dịch vụ khu vực thác Kemmarat khu vực Kemmarat, vào mùa nước thấp, hai tàu nước nhỏ cửa sông thực việc trung chuyển kéo thuyền độc mộc Đó tàu Mouet, Ibis, có trọng tải 10 tấn, tốc độ hải lý/ giờ, có máy 50 mã lực Tàu Colombert, Treĩỉtinan loại với tàu Garciee sử dụng để thực chuyên trực tiếp từ Khone đến Kok Pheung Tàu Massie, trọng tải 12 tấn, tốc độ hải lý/ giờ, máy 60 mã lực, đậu Savanakhet, vào mùa khô thực việc vận chuyển từ ngã ba Kemmarat đến vùng Nguyễn Thị Tuyết Nhung - Du lịch Lào thời Pháp thuộc thượng lưu Vientiane điểm cuối dịch vụ tàu nước Vientiane nơi đậu tàu Argus, trọng tải 12 tấn, dài 18m 50, tốc độ hải lý/ giờ, máy 60 mã lực tàu Espanet, trọng tải 14 tấn, dài 21 m, tốc độ hải lý/ giờ, máy 80 mã lực phục vụ quyền địa phương'10) Đi ngược dịng sơng kéo dài từ Khone đến Pakse đến ngày tùy theo mùa Từ Pakse đến Savanakhet đến ngày phải vượt qua nhũtig tháp vùng Kemmarat Cuối cùng, từ Savanakkhẹt đến Vientiane ngày Vào mùa lũ tàu đến Khok pheung Nhưng ngược dịng phía Bắc hành trình ngày khó khăn 63 Bolaven độ cao 700m Từ nhìn tồn cảnh thung lũng sơng Mekong vùng miền núi Bassac Sau tiếp tục lên tận Paksong, độ cao 1.200m Chính điểm xuất phát này, có bãi sàn lớn tỉnh Saravane, Attopeu Du khách tham quan buổi sáng phế tích Khơme, Wat Phou trải dài sườn đồi, bên phía tả ngạn Mekong, di tích khảo cổ đẹp, thuộc thời đại Angkor Các du khách muốn có chuyên nghỉ ngơi dài, săn thú thực Pakse, phế tích lớn người Khơme, Phrah Vihear sườn núi Dangrek, giáp biên giới Campuchia Việc di chuyển từ Vientiane đến Luang Lào thuộc Siam Ngôi đền Phrah Vihear, Prabang thực thuyền độc xây dựng độ cao 300m mộc với thời gian từ 20 đến 25 ngày Từ rừng thưa Campuchia năm 1930, thuyền Từ Thakhek, du khách thay thuyền có gắn máy, tô để ngắm cánh Hing thông cao thời gian ngày ngược dòng xi ngun Nakai, khu mỏ thiếc Nampathene dịng đến ngày Khi đến Vientiane, du khách Từ Luang Prabang đến Houeisai Xieng sen, du khách dùng thuyền độc mộc dân quyền địa phương cho chi lưu Từ Xieng sen đến Bangkok đường bộ, đường sắt Siam Việc di chuyển sông Mekong nhiều thời gian du khách chiêm ngưỡng phong cảnh hùng vĩ núi rừng thác dịng sơng Mekong, (có độ cao từ 15 đến 17m) Các thác Phapheng, Salaphe, Somphanit, Sangphuek, phong cảnh ấn tượng có giá trị cho chuyên du hành Từ Pakse, du khách thực chuyến dạo cao nguyên Bolaven, 100km về, ô tô Đi thăm Ban nhick, làng thăm thủ đô duyên dáng nước Lào, từ vùng ngoại ơ, di tích đền đài cổ xưa như: Wat Si Saket, Vat Phiavat, That Luồng Luang Prabang , thăm ngơi chùa hồng cung xuống vùng lễ hội người xứ nét đặc trưng người Lào, đặc biệt vào ngày rằm tháng 11 tháng mùa đông Đây cố đô vương quốc Lạn Xạng, thành phơ cịn lưư giữ di tích cổ xưa mà nhiều du khách muốn khám phá Từ Luang Prabang tiếp thuyền độc mộc cưỡi ngựa đến vùng Thượng Mekong, Nậm u, Nậm Khan vào vùng miền núi có phong tục tập quán khác nhau, đặc biệt vùng Mường Sing, Phongsaly, Samneua 64 Nghiên cứu Đông Nam Á, sô' 5/2022 Lộ trình số 2: Con đường mùa khơ, - Đơng Hà - Savanakhet, tương ứng với chạy song song với sịng Mekong từ sà lan sơng Mekong Giờ vận chuyển tùy theo mùa theo mức độ nước Sài Gòn đến Luang Prabang Tuyến đường thuộc địa số 13 (chạy song song với sông Mekong, từ Sài Gòn đến Luang Prabang) đầu năm 30 kỉ XX, chạy đến Paksane, cách Vientiane 151 km Con đường rải đá cho phép tổ chức dịch vụ nhanh để nối Vientiane với Thakhek vòng ngày Từ trung tâm dễ dàng đến Hà Nội Huế ô tô đường Đoạn từ Pakse đến biên giới Campuchia có độ dài 247 km thành đường kiên cố rải đá cầu xây bê tông cốt thép, nhánh đường nó, chạy phía bến phà sơng Kơng, chạy bến Vonkham cách vài số đến thác Khone Ngày 24/01/1938, Tồn quyền Đơng Dương khánh thành đường Phần Pakse Sài Gòn dài 650km hoàn thành Tỉnh Bassac (Hạ Lào) đặc biệt cao nguyên Bolaven nối trực tiếp với Sài Gịn(11) Lộ trình sơ 3: Tù Đà Nang Savanakhet Hiện lộ trình ngắn thuận tiện đến Lào Từ Sài Gòn, khách du lịch đến Đà Nẵng đường biển đường bộ; tham quan vùng núi đá lân cận Đà Nẵng, thăm bảo tàng Chăm sang Savanakhet ô tô đường rải đá Du khách bắt tàu hỏa đến Huế, Quảng Trị, đến Đông Hà, nơi có đường rẽ nhánh sang Lào Đến Huế, du khách dừng lại để thăm hồng cung lăng tẩm, ẩn đồi rừng thông,ngắm cảnh đẹp dịng sơng Hương thơ mộng Dịch vụ vận tải hàng tuần Quảng Trị dòng Mekong Du khách tham khảo lịch trình Sài Gịn, Đà nẵng, Huế Hà nh trình thực ngày tơ riêng, kéo dài ngày với dịch vụ công cộng, bao gồm đêm nhà khách Tchepon, trạm lãnh thổ Lào Giá vận chuyển từ Đông Hà đến Savanakhet: Hạng 11$81 với 15kg hàng, Hạng hai 7$38 với 10kg hàng, trẻ em từ đến tuổi trả nửa vé, hành lý cước giá 7$38/100kg(12) Lộ trình số 4: Con đường từ Vinh đến Thakhek Con đường nối liền Lào với cảng Bến Thủy Con đường dài 286 km, mùa khô từ tháng 11 đến tháng Trong thời gian này, dịch vụ công, dịch vụ vận tải ô tô vận hành đường Savanakhet Giá vận chuyển sau: Hạng 14$01 với 15kg hàng hóa; hạng 8$92 với 10kg hàng; trẻ em đến tuổi trả nửa vé; hành lý cước giá 8$27/100kg Lộ trình từ Vinh đến Thakhek ô tô riêng ngày Đối với dịch vụ công cộng, du khách phải nghỉ đêm Nape, có nhà nghỉ gỗ (Bungalow) đầy đủ tiện nghi Lộ trình vượt qua khó khăn, qua dãy núi Trường Sơn đèo Kèo Nưa (Nape) có độ cao 750m; xuống 600 m cao nguyên Nape, Nakai; tiếp lộ trình ngang qua Nậm Kadin phà với cảnh rừng thông tráng lệ; xuống 200m vùng đồng Thakhek đến thành phố đường nhỏ hẹp, qua dãy núi đá vơi, có nhiều hang Nguyễn Thị Tuyết Nhung - Du lịch Lào thời Pháp thuộc động, dịng sơng suối ngầm Con đường khó ngắn đường Savanakhet phong cảnh đẹp 65 bao gồm: Tuyến Vientiane - Hà Nội (nằm tuyến quốc tế Pháp - Trung) tuyến sông Mekong với nhiều sân bay phụ Lộ trình thứ 5: Con đường từ Vinh trợ Khone Luang Prabang đến Luang Prabang qua Xỉangkhoang với tuyến thủy phi với neo đậu (Pakse, Thakhek, Vientiane Luang Khi đường từ Vinh đến Cửa Rào Prabang)(13) Trong đó, tuyến Vientiane Mường Sén với Hà Nội phục vụ thường xuyên từ cầu chắn, ô tô khoảng - tháng năm 1935 máy bay để đến dãy núi Xiangkhoang hãng hàng không Air - France, cất cánh Trong đường thủy hạ lưu hạ cánh Vientiane với sân bay phụ trợ sông Cả sử dụng khoảng Vientiane Vinh Tuy nhiên, tuyến 200km, từ Vinh đến Cửa Rào Sau đó, dừng hoạt động vào tháng năm dịch vụ vận tải ô tô hàng tuần cho phép 1938, sau hãng hàng không Air đến Xiangkhoang (dài 240km) France thay đổi lộ trình bay qua ngày Giá hành khách Hạng 14$01 Bangkok, Sài Gòn, Hà Nội Đến ngày với 15kg hành lý; Hạng hai 8$92 với 10kg 6/6/1939, đường hàng không Hà Nội hành lý; trẻ em từ đến tuổi với giá nửa Vientiane - Sài Gòn khai thác vé; hành lý cước 8$27/ 100kg có chuyến bay hàng tuần(14) Du khách đường lên cao nguyên Xiangkhoang độ cao 1.100m Kết luận ngắm rừng thông phong So với nước khác Liên Bang cảnh đẹp giống châu Âu đĩ qua cánh Đông Dương, giao thông vận tải Lào đồng Chum tiếng Cuối thời Pháp thuộc đầu tư ỏi, phát đường chạy phía Tầy Nam qua sân triển chậm chạp chưa đồng Sau bay Latsen đến Xiangkhoang thị trấn Chiến tranh giới thứ kết thúc, tỉnh thủ đô vương quốc cổ việc khai mở đường kết nối Lào đại Mường Phoun với nước khác Liên Bang có Từ Xiangkhoang có đường chưa bước tiến triển với việc hồn thành, với chiều dài 150 km, quyền thực dân Pháp đẩy mạnh công tình trạng đường mịn đến khai thác thuộc địa lần thứ hai Sự phát Nam Sane tận Paksane Mỗi tuần triển dịch vụ vận tải Lào thời Pháp có sà lan chạy từ thuộc vào năm 30 thê kỉ XX, Savanakhet đến Vientiane bao gồm đường thủy, đường đường hàng không giúp hành trình du lịch Đường hàng khơng Lào ngày trở nên dễ dàng Tuy Bên cạnh tuyến đường mà Khâm nhiên, hoạt động du lịch sứ Lào Meyer hướng dẫn cho du khách Lào thời Pháp thuộc tồn nhiều trên, việc du lịch đến Lào ngày trở hạn chế mạng lưới giao thông vận tải nên dễ dàng đường hàng không phát triển chưa đồng Trong số khai mở Đến năm 1935, đường kết nối với Việt Nam, có tuyến hàng khơng Lào hình thành đường quốc lộ số lại quanh 66 năm, cịn đường quốc lộ khác vào mùa mưa Các thác ghềnh Kemmarat tạo chướng ngại vượt qua sông Mekong Mạng lưới đường sắt chưa hình thành, mạng lưới đường hàng khơng cịn tuyến hoạt động Chính vậy, Lào bị biệt lập, việc di chuyển đến Lào từ nước Đông Dương hay từ nước châu Âu qua Đông Nam Á (Singapore, Liên Bang Mã Lai Thái Lan) đường biển, đường sắt đường nhiều thời gian Mặt khác, ngành du lịch Lào thời kì chủ yếu nhằm phục vụ cho giới chủ tư phận người lao động có thu nhập cao chủ yếu, du lịch cho đại chúng chưa phát triển Nước Lào điểm đến hấp dẫn du khách nước Trong bối cảnh mở cửa hội nhập, Chính phủ Cộng hịa Dân chủ Nhân dân Lào nhận thức rõ vai trò việc phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải liên kết hội nhập khu vực để đẩy mạnh phát triển kinh tế Vì vậy, Chính phủ đưa chiến lược phát triển đất nước theo hướng chuyển từ đất nước bị lập, khơng có biển (land-locked) thành nước kết nối (land-linked) Mạng lưới giao thông đường Lào phần nhiều dựa đường mà quyền thực dân Pháp xây dựng thời Pháp thuộc, đặc biệt đường quốc lộ kết nối Lào với Việt Nam Chính phủ Cộng hịa Dân chủ Nhân dân Lào với hợp tác đầu tư nhiều nước tổ chức quốc tế cải tạo, nâng cấp đường mà người Pháp xây dựng mở thêm nhiều đường kết nối với nước láng giềng giới nhờ mà du lịch Lào ngày phát triển, thu Nghiên cứu Đông Nam Á, số 5/2022 hút đông đảo du khách nơi giới đến tham quan./ TÀI LIỆU THAM KHẢO Roland Meyer, le Laos, Hanoi: Imprimerie d’Extreme-Orient,1930, tr.67-68 Lucien de Reinach, Notes sur le Laos, Vuibert et Nony, Paris, 1906, tr.114 Rapport au conseil de gouvernement general, ses­ sion ordinaire de 1929, premiere partie, situa­ tion des diver pays de 1’Indochine, Imprimerie d’Extreme - orient, Ha Noi, 1929, tr 116 Jean Brunhes, Les routes nouvelles de 1’Annam au Laos, Annales de Geographic, t 32, n • 179,1923 pp 426-450, https://www.persee.fr/doc/geo_00034010_1923_num_32_179_9798 Trần Đình Lưu, Việt kiều Lào - Thái với quê hương, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, 2004, tr.22 - 23 Phạm Quỳnh, “Du lịch xứ Lào,” Nam Phong tạp chí, số 158, tháng 1, năm 1931, tr 11 Gouverment general de ITndochine (1939), Rapport sur la situation administrative, économique et financi'ere au Laos durant la période 1937 - 1938, Imprimerie du Gouverment, Vientian, tr.89-90 Roland Meyer, le Laos, Hanoi: Imprimerie d’Extreme-Orient, 1930, tr.78-79 Rapport au conseil de gouvernement général, ses­ sion ordinaire de 1913, premiere partie situation general de 1’Indochine, Imprimerie d’Extreme orient, Ha Noi - Hai Phong, 1913, tr 313-314 10 Rapport au consed de gouvemement general, ses­ sion ordinaire de 1913, premiere partie, sdd, tr 322 11 Gouverment general de rindochine (1939), Rapport sur la situation administrative, économique et financiere au Laos durant la période 1937 - 1938, Imprimerie du Gouverment, Vientian, tr6-7 12 Roland Meyer, le Laos, Hanoi: Imprimerie d’Extreme-Orient,1930, tr.87 13 Rapport sur la situation administrative, économique et financi'ere au Laos durant lapériode 1934 - 1935, Imprimerie du Gouverment, Vientian,1935, tr.34 14 Rapport sur la situation administrative, économique et financi'ere au Laos durant la période 1936 -1937, Imprimerie du Gouverment, Vientian, 1937, tr.57-58; période 1938 - 1939, tr 87  ... trình du lịch Đường hàng không Lào ngày trở nên dễ dàng Tuy Bên cạnh tuyến đường mà Khâm nhiên, hoạt động du lịch sứ Lào Meyer hướng dẫn cho du khách Lào thời Pháp thuộc tồn nhiều trên, việc du lịch. .. khách đủ giống hành lý đủ thứ [ ]”(6) Như vậy, thấy đối tượng du lịch Nguyễn Thị Tuyết Nhung - Du lịch Lào thời Pháp thuộc 61 Lào ngày mở rộng với phát triển giao thông vận tải đường bộ, đường thủy... vỡ lập cua Lào, đưa nước Lào khỏi ảnh hưởng Siam, gắn Lào với nước Liên Bang Đông Dương thuộc Pháp nhằm củng cố vững thống trị ảnh hưởng Pháp Liên Bang Đơng Dương, quyền thực dân Pháp đề kế hoạch