BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI MỤC LỤC Chương I Tìm hiểu Mobility as a service 1 1 Mobility as a service là gì ? 2 2 Ví dụ về Maas 3 3 Lợi ích của Maas 3 4 Mặt tích cực của Maas 4 Chương II Giới thiệu về giao.
MỤC LỤCC LỤC LỤCC Chương I :Tìm hiểu Mobility as a service 1 Mobility as a service ? 2 Ví dụ Maas 3 Lợi ích Maas……………………………………………………………3 Mặt tích cực Maas………………………………………………….4 Chương II :Giới thiệu giao thông Nhật Bản Giao thông Nhật Bản .5 Các đặc điểm bật giao thông Nhật Bản .6 Chương III : Tìm hiểu Maas Nhật Bản Giới thiệu Tạo thị trường Maas Công nghệ Maas thúc đẩy phát triển thành phố thông minh giới thiệu dịch vụ Choisoko LỜI MỞ ĐẦU Đặt vấn đề Ngày nay, với bùng nổ khoa học kĩ thuật công nghệ thông tin, tốc độ đô thị hóa ngày phát triển , nhu cầu lại người ngày tăng cao Tuy nhiên sở hạ tầng, hệ thống giao thông chưa đáp ứng đủ nhu cầu Tại nước phát triển Mỹ, Trung Quốc, Pháp , Nhật Bản,…khái niệm “Hệ thống giao thơng thơng minh” khơng cịn xa lạ Cụ thể, việc đưa cơng nghệ thơng tin – truyền thông ứng dụng vào sở hạ tầng phương tiện giao thông ( chủ yếu tơ) , tối ưu hóa quản lí , điều hành nhằm giảm thiểu ùn tắc, tai nạn , tăng cường lực vận tải hành khách … Tất thứ giúp cải thiện rõ rệt tình hình giao thơng Con người ngày thoải mái đường khơng cịn chứng kiến cảnh ùn tắc đường số Khơng có nước phát triển có hệ thống giao thông thông minh đáng mơ ước, mà Nhật Bản ta tìm thấy điểm đáng ngưỡng mộ mạng lưới giao thơng nơi Chính , nhóm chúng em xin lựa chọn đề tài “Tìm hiểu hệ thống Maas Nhật Bản” giúp sáng kiến cho vùng nông thôn, cách mạng giao thông đếnthị trấn gần bạn Mong với kiến thức vốn có tìm hiểu nhóm chúng em có thể giúp cho bạn thầy (cô) hiểu rõ Maas Nhật Bản Với cố gắng nỗ lực mình, chúng em xây dựng hồn thành đề tài Bên cạnh cịn nhiều thiếu sót chúng em mong nhận đóng góp ý kiến thầy, bạn đề tài chúng em hoàn thiện 2 Mục tiêu, nhiệm vụ, ý nghĩa đề tài 2.1 Mục tiêu Tìn hiểu hệ thống Maas Tìm hiểu hệ thống Maas Nhật Bản 2.2 Nhiệm Vụ đề tài Nghiên cứu tổng quan Maas Nghiên cứu ứng dụng Maas Nhật 2.3 Ý nghĩa Với tình hình giao thơng sử dụng hệ thống giao thông thông minh địi hỏi cấp thiết cần quan tâm, tìm hiểu kĩ lưỡng Maas hệ thống an toàn cần thiết cho Tại Nhật Bản hệ thống Maas phát triển áp dụng phổ biến phương tiện giao thơng cơng cộng Nó mang lại hiệu cao, loại phương tiện sử dụng phổ biến xe buýt tàu điện ngầm Chương I: Tìm hiểu Mobility as a service (Maas) Mobility As A Service Là Gì? Mobility as a Service, cịn gọi Mobility-as-a-Service MaaS, thuật ngữ thường sử dụng để mô tả hệ thống đơn lẻ cho phép người dùng lập kế hoạch, đặt chỗ toán cho tất dịch vụ du lịch riêng lẻ cần thiết cho chuyến từ điểm bán hàng Cụm từ mơ tả sáng kiến quy hoạch thành phố du lịch thiết kế để cải thiện khả tiếp cận du lịch, hợp lý hóa trải nghiệm người dùng lấp đầy khoảng trống sở hạ tầng du lịch có cách áp dụng hình thức vận tải thay xe đạp điện dịch vụ chia sẻ xe điện xe tự hành Mobility-as-a-service, hay gọi MaaS, ý tưởng mẻ nhanh chóng xâm nhập thay đổi ngành công nghiệp ô tô vận tải MaaS cho phép người dùng đến nơi họ cần hàng ngày cách cá nhân hóa chuyến họ với nhiều hình thức vận chuyển khác nhau, từ xe đạp xe tay ga đến tàu hỏa xe bt Về cách thức, thơng qua công ty 'vận chuyển dịch vụ' khác Ví dụ: bạn muốn xe buýt đến ga xe lửa đường làm, bạn xe lửa sau xe tay ga từ xe lửa để làm Nói cách khác, nghĩ đến loại tình Netflix, với phương tiện giao thông công cộng Đây tiến to lớn ảnh hưởng đến sống hàng ngày người làm dấu hiệu rõ ràng cho thấy phương tiện giao thông thay đổi tương lai Nói đến thay đổi giao thông vận tải, thay đổi lớn ngành công nghiệp ô tô việc sử dụng công nghệ ô tô tự lái, hay nói cách đơn giản tơ tự lái Tiềm tác động xã hội phương tiện tự hành thú vị điều cần phải ý Tất biết ngày ô tô “không người lái” cuối đến, đến Theo truyền thống, lập kế hoạch cho chuyến đi, du khách phải sử dụng công ty dịch vụ riêng biệt để đặt phần riêng lẻ hành trình Ví dụ: chuyến đến sân bay, người cần phải kiểm tra lịch trình xe buýt qua ứng dụng, toán vé xe buýt lên xe buýt, mua vé riêng cho chuyến tàu ga xe lửa, sau chí mua vé khác vé xe buýt cho chuyến xe buýt khác để đến nhà ga sau đến sân bay Hệ thống lỗi thời nhiều người coi gây bất tiện khó chịu cho người tiêu dùng không hiệu công ty du lịch khác có liên quan Triết lý Mobility as a Service nhằm mục đích đơn giản hóa toàn trải nghiệm du lịch cách tránh tập trung vào công ty tiếp cận du lịch dịch vụ đáp ứng nhu cầu cá nhân công dân nhiều Các công ty tư nhân thực sáng kiến Mobility as a Service để cải thiện hiệu trải nghiệm khách hàng cấp thành phố, tiểu bang chí quốc gia để giảm chi phí giao thông công cộng giảm ùn tắc đường 2 Ví Dụ Về Maas Do có nhiều cách mà chúng tơi áp dụng triết lý Dịch vụ Mobility cho tổ chức sáng kiến lập kế hoạch, nên có nhiều dịch vụ chiến lược khác nằm bảo trợ Dưới số ví dụ phổ biến MaaS: - Các dịch vụ tốn liên kết: + Ví dụ, khả toán cho việc lại xe lửa xe buýt thẻ thẻ - Các dịch vụ đặt phịng liên kết: + Một cơng cụ ứng dụng trực tuyến cho phép người lập kế hoạch đặt trước nhiều chặng chuyến lúc - Cho thuê xe tay ga xe đạp: + Một chiến lược thành phố sử dụng để lấp đầy khoảng trống mạng lưới giao thơng cơng cộng coi cách để giảm ô nhiễm - Dịch vụ cho thuê ô tô taxi: + Trong công ty cho thuê xe taxi truyền thống hoạt động độc lập, họ tích hợp ngày nhiều vào dịch vụ MaaS - Dịch vụ chia sẻ xe: + Uber , Curb, Lyft Didi ví dụ dịch vụ chia sẻ xe giúp cải thiện đáng kể trải nghiệm du lịch người tiêu dùng - Xe tự hành: + Xe ô tô tự lái không người lái người thay đổi chơi MaaS chúng trở thành xu hướng thống Tesla, Uber số công ty khác phát triển thử nghiệm phương tiện không người lái khác họ Lợi Ích Của Tính Di Động Như Một Mơ Hình Dịch Vụ Có số lợi ích áp dụng chiến lược MaaS nói đến du lịch quy hoạch thành phố: - Hiệu quả: + Việc kết nối dịch vụ khác với sở liệu kế hoạch trung tâm giúp người dùng dễ dàng tìm thấy tuyến đường nhanh cách nhanh chóng - Giảm chi phí cho chuyến đi: + Đặt nhiều phần hành trình lúc thường dẫn đến phí thấp so với đặt dịch vụ riêng lẻ - Ít cần xe chủ: + Cải thiện khả tiếp cận phương tiện giao thông thay làm giảm áp lực sở hữu ô tô cho hộ gia đình - Ít ùn tắc tuyến đường: + Với lựa chọn giao thông rẻ nhanh hơn, người cần lái xe - Mức độ ô nhiễm thấp hơn: + Các lựa chọn di chuyển thay xe đạp xe tay ga giúp giảm nhu cầu ô tô, xe buýt taxi Điều quan trọng cần lưu ý có nhiều nhóm tổ chức khắp giới sử dụng Mobility Dịch vụ MaaS danh nghĩa họ, dịch vụ không cần phải sử dụng hai thuật ngữ để trở thành Mobility as a Service Cũng cần lưu ý Tính di động Dịch vụ áp dụng cho dịch vụ phần sáng kiến Tính di động Dịch vụ Ví dụ: giả sử thành phố tạo dịch vụ cho thuê xe đạp phần kế hoạch MaaS họ Trong trường hợp đó, sản phẩm Dịch vụ di động khách hàng sử dụng dịch vụ cho thuê xe đạp để từ Điểm A đến Điểm B Mặt tích cực MaaS Có thể giảm số lượng xe sở hữu cá nhân đường loại bỏ 6–10 xe tơ đường Có thể tiết kiệm thời gian người dùng thông qua việc liên kết dịch vụ tiền bạc giảm chi phí sở hữu vận chuyển Có thể ưu tiên xe điện xe hybrid(xe lai giưa động điện), giảm lượng khí thải liên quan đến giao thơng bảo vệ mơi trường Có thể cải thiện sức khỏe người dùng cách khuyến khích dành nhiều thời gian bên ngồi (ví dụ xe tay ga điện tử) tập thể dục thơng qua việc sử dụng xe đạp điện Có thể đơn giản hóa tốn cách sử dụng mơ hình đăng ký Có thể giải phóng khơng gian bị tắc nghẽn trước đây, đặc biệt khu vực xây dựng Có thể tạo liên kết tùy chọn giao thông linh hoạt hơn, từ xe tay ga xe đạp đến tàu hỏa, xe điện chia sẻ ô tô Chương 2: Giới thiệu giao thông nhật 1.Giao thông Nhật Bản Giao thông Nhật Bản đại phát triển cao Ngành giao thông vận tải Nhật Bản bật hiệu lượng nó: sử dụng lượng đầu người so với nước khác, nhờ vào tỷ lệ cao giao thông vận tải đường sắt khoảng cách lại trung bình ngắn Giao thơng Nhật Bản đắt đỏ so với quốc tế, với loại phí thuế cao, đặc biệt với vận tải ô tô Chi tiêu Nhật Bản đường giao thông lớn: 1,2 triệu km đường trải nhựa phương tiện giao thơng Nhật Bản sử dụng giao thông bên trái Một mạng lưới đường có thu phí với tốc độ cao, phân chia hạn chế truy cập kết nối thành phố lớn Nhật Các đường điều hành doanh nghiệp chun thu phí Hàng chục cơng ty đường sắt Nhật Bản cạnh tranh thị trường vận tải hành khách khu vực địa phương; Ví dụ, bảy công ty JR Group, Đường sắt Kintetsu, Đường sắt Seibu Tổng công ty Keio Thông thường, chiến lược doanh nghiệp bao gồm việc xây dựng khu bất động sản siêu thị bên cạnh ga tàu Khoảng 250 tàu Shinkansen tốc độ cao kết nối thành phố lớn Tất đoàn tàu tiếng chạy Một phiên tàu hỏa shinkansen JR East E5 Có 176 sân bay, sân bay lớn nước, sân bay quốc tế Tokyo, sân bay bận rộn châu Á Cổng quốc tế lớn sân bay Quốc tế Narita (khu vực Tokyo), sân bay Quốc tế Kansai (khu vực Osaka/Kobe/Kyoto), sân bay Quốc tế Chūbu (khu vực Nagoya) Các cảng lớn bao gồm cảng Nagoya Các đặc điểm bật giao thông Nhật Bản - Hệ thống giao thông tàu điện ngầm đại Nhật: + Nhắc đến hệ thống giao thông Nhật Bản phải kể đến hệ thống tàu điện ngầm dày đặc, đại bậc đặc biệt + Tại Nhật Bản, đường sắt phương tiện vận tải hành khách chủ yếu, đặc biệt vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn với tốc độ cao thành phố lớn cho người lại vùng đô thị Tàu điện ngầm Nhật Bản - Tàu Shinkansen: + Shinkansen tiếng giờ, tương tự với tất phương tiện giao thông vận tải Nhật Bản Trong năm 2003, trung bình thời gian trễ tàu Tōkaidō Shinkansen giây Nhật cố gắng để bán công nghệ làm Shinkansen nước ngoài, giành hợp đồng xây dựng hệ thống xe lửa tương tự Ấn Độ, Thái Lan, Hoa Kỳ Shinkansen + Tàu shinkansen, xe lửa chạy tuyến đường sắt cao tốc Có tàu shinkansen chạy tuyến đường dài 2,387 km (0 mi), hoàn toàn độc lập với tuyến tàu chạy ngắn metro, với vài trường hợp ngoại lệ Shinkansen chiếm phần lớn hoạt động giao thông đường dài Nhật Bản, với 10 tỷ lượt hành khách tất tuyến 1,114 chuyến chạy hàng ngày, với chuyến nhanh với đầu máy JR Đông R5 E6, vận hành với tốc độ tối đa 320 km/h (200 mph) Xe lửa shinkansen biết đến an tồn, khơng có tai nạn liên quan đến việc hành khách chết bị thương suốt 50 năm lịch sử - Phương tiện giao thông Nhật Bản phổ biến xe bus: + Người Nhật hay lựa chọn xe bus phương tiện di chuyển học, làm thay di chuyển xe riêng Điều vừa đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường mà vừa chống ùn tắc đường Nhật Văn hóa xe bus Nhật Bản đáng ý, họ lên xe theo hàng lối, giữ trật tự đến mức tối đa Chương 3: Tìm hiểu Maas Nhật Bản Giới Thiệu Tàu hỏa Nhật Bản tiếng Nếu chuyến tàu cao tốc đến trễ năm phút, tin tức quốc gia Các công ty đường sắt vận hành tổ hợp mua sắm nhà ga lớn đóng vai trị quan trọng phát triển thành phố Nhật Bản Nhưng lợi nhuận họ bị lu mờ lượng người xe ngày thu hẹp dân số ngày giảm Để bù lại, họ cố gắng giải lo lắng hành khách virus coronavirus giúp khách du lịch, phụ nữ người già lại dễ dàng Đó nơi mà nỗ lực Nhật Bản nhằm thúc đẩy tính di động dịch vụ (MaaS) xuất MaaS coi phương tiện vận chuyển theo yêu cầu dịch vụ gọi xe chia sẻ phương tiện, cịn Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông Du lịch Nhật Bản, MaaS hệ thống tìm kiếm, đặt chỗ, toán, v.v kết hợp tối ưu nhiều phương tiện giao thông công cộng dịch vụ du lịch khác để đáp ứng nhu cầu lại người dân địa phương khách du lịch sở chuyến Nó phương tiện quan trọng góp phần cải thiện thuận tiện việc lại giải vấn đề địa phương cách phối hợp với dịch vụ phi vận tải điểm đến du lịch chăm sóc y tế Theo Viện nghiên cứu Yano, thị trường MaaS Nhật Bản trị giá 61 tỷ USD vào năm 2030 Bộ thúc đẩy MaaS, tận dụng chuyên môn giao thông vận tải Nhật Bản, bao gồm khả di chuyển hàng triệu người ngày quanh thành phố lớn Tokyo cách nhanh chóng, hiệu giờ, để cải thiện tính di chuyển Nhật Bản Sự quan tâm cộng đồng tư nhân MaaS Nhật Bản làm dấy lên kỳ vọng tăng trưởng lớn: vào năm 2019, Viện nghiên cứu Yano dự báo thị trường MaaS nước đạt 6,3 nghìn tỷ n (61 tỷ la) vào năm 2030, tăng từ 84,5 tỷ yên (813 triệu đô la) vào năm 2018 tăng 44,1% hàng năm so với năm 2016 Năm 2019, phủ Nhật Bản bắt đầu thực nghiêm túc sách MaaS Họ nhấn mạnh cần thiết việc chia sẻ liệu để xây dựng quy tắc tảng MaaS tiêu chuẩn hóa Họ nhấn mạnh cần thiết phải thực hóa dịch vụ di động hiệu cách kết nối nhiều phương thức di chuyển liệu sở hạ tầng, triển khai rộng rãi đăng ký tốn khơng dùng tiền mặt với liệu liên quan đến dịch vụ đích Ngồi ra, họ tập trung vào dịch vụ cung cấp loại phương tiện Chúng bao gồm phương tiện trang bị AI để vận chuyển theo yêu cầu, phương tiện di chuyển nhỏ chạy điện dịch vụ di chuyển tự lái Nhật Bản sử dụng cách tiếp cận để phát triển khái niệm riêng mình, gọi Japan MaaS Tsuchida Hiromichi, Giám đốc Bộ phận Xúc tiến Dịch vụ Di động Bộ cho biết: “Nhật Bản khác với phương Tây chỗ hệ thống giao thông công cộng họ chủ yếu khu vực tư nhân điều hành “Điều có nghĩa người chơi khác làm việc để làm cho MaaS hiệu có thể.” Trong cách tiếp cận khu vực để thúc đẩy MaaS, Bộ làm việc với quyền địa phương cơng ty tư nhân Mục đích vừa để cải thiện lựa chọn giao thông cho người dân địa phương, đặc biệt người cao tuổi vùng nông thôn, vừa giúp du khách nước lại dễ dàng đến vùng đất nước mà du khách khơng thích Tsuchida cho biết MaaS bắt đầu phát triển khu vực khác Nhật Bản Tại thành phố Fukuoka thành phố Kitakyushu, Toyota Motor Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu) tung dịch vụ di chuyển điện thoại thơng minh đa phương thức có tên “tuyến đường tôi” cho phép người dùng lập kế hoạch cho chuyến chơi cách nhập điểm đến chọn từ tuyến đường phương tiện di chuyển khác , bao gồm bộ, xe buýt, xe lửa taxi Ứng dụng có dịch vụ tốn thông tin điểm đến nhà hàng quán cà phê Nó vào hoạt động đầy đủ vào năm ngoái tham gia vào sở hạ tầng MaaS đời Nhật Bản, bao gồm ứng dụng phổ biến giúp người làm điều hướng mạng lưới giao thông phức tạp thành phố lớn Tsuchida nói: “Nhật Bản có nhiều công ty vận tải, với cạnh tranh dẫn đến dịch vụ tốt “Đó lý phương tiện giao thông Nhật Bản giờ, an tồn phủ sóng rộng rãi Bản thân khía cạnh phức tạp cách kết hợp chúng lại, MaaS Nhật Bản có tiềm lớn ” 2 Tạo thị trường MaaS Hidaka Yosuke làm công việc lái tàu, huy chuyên gia bảo trì 12 năm trước anh định trở thành doanh nhân cách thành lập cơng ty riêng để suy nghĩ lại giao thông vận tải Được thành lập vào năm 2018, MaaS Tech Japan tạo giải pháp tối đa hóa giá trị MaaS cho cơng ty phủ Nó tổng hợp liệu lớn vận tải toán phát triển ứng dụng nhãn trắng cho MaaS Hidaka Yosuke lái tàu cho JR East trước thành lập MaaS Tech Japan vào năm 2018 Hidaka, người lái tàu tuyến Tohoku dài 575 km tuyến JR East khác trước trở thành Giám đốc điều hành MaaS Tech Japan cho biết: “Là người lái tàu, tơi làm việc vùng nơng thơn có nhiều người già gặp khó khăn việc di chuyển “Tơi tin xã hội già hóa nhanh chóng khơng phải vấn đề mà cơng ty giải quyết.” MaaS Tech Japan nhà tích hợp liệu cộng tác với công ty vận tải để cung cấp giải pháp di chuyển Nó làm việc với cơng ty tư nhân quyền địa phương bao gồm quận Tokyo Hiroshima Thị trấn Kamishihoro, Hokkaido Thành phố Kaga, Ishikawa Nó kết hợp nhiều loại liệu khác liên quan đến hàng trăm nhà cung cấp nhà khai thác đường sắt taxi, đồng thời tiến hành mô luồng hành khách khách hàng thấy nhu cầu vận tải họ đáp ứng tốt Ví dụ, hợp tác với Chính quyền Thủ Tokyo để đề xuất cách giảm bớt tắc nghẽn hệ thống giao thông công cộng nhằm giảm thiểu lây lan coronavirus Nó đề xuất cách mà thành phố Kaga sử dụng giải pháp di chuyển để giúp người cao tuổi lại giúp khách du lịch khám phá điểm tham quan biết đến suối nước nóng Ngồi quyền địa phương, MaaS Tech Japan hợp tác với Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp Năng lượng Mới (NEDO) nhà nước hậu thuẫn, Microsoft Japan, Tokio Marine Nichido người chơi khác mong muốn quảng bá MaaS Công ty khởi nghiệp tìm cách kết hợp giải pháp MaaS liên quan đến xe tự hành, tiết kiệm lượng thành phố thơng minh MaaS Tech Japan tích hợp liệu vận tải tiến hành mô khách hàng thấy nhu cầu vận chuyển hành khách đáp ứng tốt Hidaka cho biết: “Bên cạnh thách thức dân số già virus coronavirus, muốn giúp giải vấn đề biến đổi khí hậu nhu cầu khử cacbon kinh tế phần thành phố thông minh “Chúng muốn làm việc với doanh nghiệp, người tiêu dùng phủ hợp tác chìa khóa giải pháp cho tính di động Chúng tơi đặt mục tiêu đóng góp mạnh mẽ lĩnh vực ” Công nghệ MaaS thúc đẩy phát triển thành Thành phố thông minh Nhật Bản phát triển cung cấp giải pháp MaaS cho giao thông vận tải, phủ, quy hoạch thành phố tối ưu hóa hoạt động Ví Dụ: Nền tảng tích hợp liệu MaaS "TralSARE": - Tích hợp liệu lớn MaaS / tảng phân tích AI cho cơng ty vận tải, phủ thành phố: TraISARE tảng tích hợp liệu / phân tích AI tích hợp nhiều liệu di chuyển khác tàu hỏa, đường sắt, xe buýt taxi sử dụng để mô trực quan / phân tích / dự đốn Chức năng: + Phân tích mạng di động tồn diện: Bạn tích hợp, kết nối phân tích liền mạch tất liệu dịch vụ giao thông công cộng di chuyển (ở định dạng nào) + Xử lý liệu thời gian thực: Bạn nhận liệu thời gian thực, chẳng hạn thông tin hoạt động liệu nhu cầu, trực quan hóa phân tích liệu đó, đồng thời sử dụng liệu cho hành động người dùng doanh nghiệp + Quyết định theo hướng liệu tối ưu hóa: Nó sử dụng để cải thiện tối ưu hóa việc lập kế hoạch hoạt động dựa xử lý thống kê liệu tích lũy, phân tích học máy mơ 4 Giới thiệu dịch vụ Choisoko Chosoko gì? "Choisoko" dựa khái niệm "cùng với Choi Soko" khu vực có nhiều người gặp khó khăn giao thông Đặc biệt người cao tuổi nhật Dịch vụ nhằm mục đích trì cải thiện sức khỏe người già cách cung cấp phương tiện lại tăng hội Loại bỏ bất tiện giao thông địa phương chủ yếu góp phần thúc đẩy việc chơi người cao tuổi vận chuyển đáp ứng theo nhu cầu Giới thiệu choisoko: Choisoko - dịch vụ MaaS bắt đầu áp dụng thành phố Toyoake (tỉnh Aichi) Thời gian đầu, nhà khai thác dịch vụ nhận thấy quảng cáo truyền thông điện tử không tiếp cận người dùng mục tiêu cao tuổi, họ tổ chức họp cộng đồng trực tiếp đưa thông báo vào tin giấy sảnh tịa thị ... tiêu Tìn hiểu hệ thống Maas Tìm hiểu hệ thống Maas Nhật Bản 2.2 Nhiệm Vụ đề tài Nghiên cứu tổng quan Maas Nghiên cứu ứng dụng Maas Nhật 2.3 Ý nghĩa Với tình hình giao thơng sử dụng hệ thống giao... bật giao thông Nhật Bản - Hệ thống giao thông tàu điện ngầm đại Nhật: + Nhắc đến hệ thống giao thông Nhật Bản phải kể đến hệ thống tàu điện ngầm dày đặc, đại bậc đặc biệt + Tại Nhật Bản, đường sắt... có hệ thống giao thơng thơng minh đáng mơ ước, mà Nhật Bản ta tìm thấy điểm đáng ngưỡng mộ mạng lưới giao thơng nơi Chính , nhóm chúng em xin lựa chọn đề tài ? ?Tìm hiểu hệ thống Maas Nhật Bản? ??