qNTRỊ-quẢN LÝ ĐỀ XUẤT MƠ HÌNH NGHIÊN cứu CÃC U TÔ TÁC ĐỘNG ĐÊN Ý ĐỊNH TIẾP TỤC THAM GIA Lực LƯỢNG TÃI XẾ CÔNG NGHỆ TRONG DỊCH vụ CROWD LOGISTICS TẠI HÀ NỘI • LỀ THỊ THU THỦY - PHẠM THỊ THANH TÂM - PHẠM NGỌC HUYỀN - vũ NGỌC ANH TÓM TẮT: Crowd logistics ngày trở thành nhân tố quan trọng việc giải thách thức giao hàng chặng cuối đô thị lớn giới, mà vấn đề tiên ảnh hưởng đến phát triển tảng ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế cơng nghệ Nhóm nghiên cứu sử dụng lý thuyết “Đẩy - Kéo - Neo” - PPM (Push - Pull - Mooring), nhằm đưa đến nhìn khách quan thực trạng crowd logistics lực lượng tài xế cơng nghệ Hà Nội, từ hệ thống hóa mơ hình lý thuyết đề xuất mơ hình nghiên cứu ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics Hà Nội Việc nhận định yếu tố có tác động nhiều đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế cơng nghệ góp phần giúp doanh nghiệp crowd logistics nâng cao động lực làm việc nhân viên, đồng thời mang đến hài lòng thúc đẩy ý định tiếp tục làm việc tài xế cơng nghệ Từ khóa: crowd logistics, tài xế công nghệ, kinh tế chia sẻ, ý định tiếp tục tham gia Đặt vấn đề Xu hướng phát triển công nghệ 4.0 kéo theo xuất loại hình kinh doanh Việt Nam nói riêng tồn giới nói chung, số mơ hình “Kinh tế chia sẻ Sharing economy” Đây mơ hình thị trường kết hợp sở hữu chia sẻ, đề cập vai trò ngang hàng (peer-to-peer network) dựa chia sẻ quyền sử dụng hàng hóa dịch vụ nhằm gia tăng lợi ích cho bên tham gia Con người thay sở hữu để thỏa mãn nhu cầu tìm nguồn lực cộng đồng có khả thỏa mãn nhu cầu mà khơng cần sở hữu (Hải H.N., & Thủy H.T 2021) Nền kinh tế chia sẻ khởi nguồn hoạt động crowd logistics Ngày nay, crowd logistics áp dụng rộng rãi đô thị lớn kéo theo ngày nhiều doanh nghiệp phát triển mơ hình th ngồi qua tảng trực tuyến, từ tận dụng phát triển nhanh chóng thương mại điện tử nhu Cầu giao hàng chặng cuối (last-mile delivery), SỐ 7-Tháng 4/2022 189 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG chặng vận chuyển cuối hàng hố sự, 2017; Frehe V cộng sự, 2017; Buldeo Rai H vận chuyển từ nơi xuất phát thành phố đến địa điểm mà chúng gói chung với cộng sự, 2017) Carbone cộng (2017) đề xuâ't loại hàng hóa khác thành phố (Ivan c cộng sự, crowd logistics gồm: 2017) Crowd logistics chìa khóa giải thách thức giao hàng chặng cuối thành phơ phát triển giới nói chung Việt Nam nói riêng Tuy nhiên, thách thức doanh nghiệp ứng dụng mơ hình crowd logistics làm để có thêm nguồn lực tham gia vào mơ hình crowd logistics, đồng thời trì động lực tham gia người làm việc mơ hình - tài xế cơng nghệ Việc đảm bảo nguồn lực tài xế ổn định phong phú góp phần tạo nên bền vững hoạt động crowd logistics, tránh đứt gãy trình vận chuyển hàng hóa Bởi vậy, báo nghiên cứu, đề xuất mơ hình nghiên cứu ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics Hà Nội, nhằm giúp doanh nghiệp có giải pháp phù hợp cho vân đề Nhóm nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu bàn, liệu thu thập chủ yếu từ nghiên cứu trước học giả nước ngồi, cịn khía cạnh nghiên cứu Việt Nam Sau đó, nhóm thực tổng hợp kết nghiên cứu trước, kết hợp với thực tiễn Hà Nội đề xuất mơ hình nghiên cứu yếu tơ' tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics Hà Nội Tổng quan crowd logistics lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics Đa số nghiên cứu trước học giả nước “crowd logistics” bắt nguồn từ khái niệm rộng “crowdsourcing ” - hiểu đơn giản việc doanh nghiệp thuê lượng lớn cá nhân cộng đồng để thực sô' công việc nhâ't định - phổ biến lần Howe vào năm 2006 tiếp tục làm rõ thêm vào năm 2008 (Mehmann J.và cộng sự, 2015; Carbone V cộng 190 SỐ 7-Tháng 4/2022 - Dịch vụ lưu trữ (crowd storage services); - Dịch vụ giao hàng địa phương (crowd local delivery services); - Dịch vụ vận chuyển hàng hóa (crowd freight shipping services); - Dịch vụ giao nhận vận tải (crowd freight forwarding services) Tại Hà Nội, loại hình dịch vụ crowd logistics thường thây phát triển mạnh mẽ nhâ't dịch vụ giao hàng địa phương (crowd local delivery services) theo cách phân loại Carbone cộng (2017) Nói cách khác, loại dịch vụ mà đám đông cung cấp nhiều Hà Nội dịch vụ giao hàng chặng cuối Các tảng công nghệ phổ biến hỗ trợ dịch vụ Hà Nội Ahamove, Grab, Lalamove, Bee, HeyU, ShipVN, Baemin, Dietmann (2020), dựa khái niệm crowd logistics Buldeo Rai cộng (2017) Frehe cộng (2017), đưa định nghĩa tài xế dịch vụ crowd logistics: " tài xế tình nguyện, không thường xuyên điều phối tảng kỹ thuật quản lý nhà kinh doanh dịch vụ vận chuyển sử dụng nguồn lực cộng đồng” Hiện nay, lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics thành phơ lớn nói chung Hà Nội nói riêng có sơ' lượng đơng đảo Họ bâ't ai, thường thây người có khoảng thời gian tự sở hữu phương tiện di chuyển nhàn rỗi sinh viên, lao động tự do, Tuy vậy, người có cơng việc ổn định tham gia cung cấp dịch vụ giao hàng hầu hết tảng hỗ trợ cho phép họ tự quản lý lịch trình cá nhân làm việc vào bâ't kỳ thời gian mong muốn Các mơ hình lý thuyết liên quan - Lý thuyết trao đổi xã hội Lý thuyết trao đổi xã hội (Social exchange QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ theory - SET) giải thích hành vi người kinh nghiệm di cư trước đây, chi phí di cư an mối quan hệ tương tác xã hội (Blau, 1964) từ quan điểm chi phí - lợi ích (Kankanhalli cộng ninh di cư Giả thuyết mô hình nghiên cứu sự, 2005) Lý thuyết cá nhân có khuynh hướng lựa chọn mối quan hệ trao đổi giúp tối đa hóa lợi ích thu giảm thiểu chi phí (Molm, 1997) họ tham gia trao đổi họ kỳ vọng lợi ích lớn phí phát sinh (Gefen Ridings, 2002) Theo đó, trao đổi xã hội 4.1 Các giả thuyết nghiên cứu Nhóm tác giả ứng dụng mơ hình “Đẩy - Kéo - Neo” vào việc nghiên cứu yếu tô' tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xê' cơng nghệ lý thuyết giải thích cách rõ ràng q trình chuyển đổi từ mơi trường sang không dựa quy tắc thỏa thuận rõ ràng, mà dựa niềm tin lợi ích nhận tương lai Do đó, trao đổi xã hội giả định tồn môi trường tốt hơn, từ giúp tìm câu trả lời cho việc làm thê' để trì động lực tham gia mối quan hệ tương đốì lâu dài lợi ích khơng phải trao đổi lần (Molm, 1997) 4.1.1 Mức độ linh hoạt công việc trước Dawkins Simpson, (1994) tính - Lý thuyết thiết kế nhạy cảm với giá trị (Value - sensitive design theory - VSD) Lý thuyết thiết kế nhạy cảm với giá trị tài xê'công nghệ linh hoạt công việc mang lại cho người lao động cân thư giãn, làm tăng hiệu "phương pháp tiếp cận có sở mặt lý thuyết để thiết kế công nghệ tôn trọng giá trị người công việc họ Do đó, ngày nhiều doanh nghiệp nhận họ đạt tăng trưởng bền vững thơng qua lịch trình làm việc linh cách có nguyên tắc toàn diện" (Friedman hoạt, đặc biệt bô'i cảnh thị trường lao động cộng sự, 2013) Lý thuyết nghiên cứu giá trị thiếu nhân lực, lực lượng lao động già hóa người “the value” (ví dụ phúc lợi, trách nhiệm giải trình, quyền tự chủ, tự khơng thiên phụ thuộc q nhiều vào yếu tơ' người vị) có ảnh hưởng việc thiết kế thuyết sau: cơng nghệ máy tính (Friedman cộng sự, 2013) - Lý thuyết “Đẩy - kéo - neo” (Push-Pull- H1: Các cơng việc trước có mức độ linh hoạt thâ'p ý định tiếp tục tham gia tài xê' Mooring, PPM) Mơ hình “Đẩy - kéo - neo” bắt nguồn từ lĩnh vực nhân học, sử dụng để lập mơ hình di cư cơng nghệ mạnh mẽ dân sô' cách nắm bắt yếu tố ảnh hưởng động lực thúc đẩy người di chuyển từ nơi đến nơi khác khoảng thời gian (Lee, 1966) Mơ hình bao gồm yếu tố sau: (1) Các yếu tố đẩy: yếu tô' bắt nguồn từ nơi thường mang ý nghĩa tiêu cực, giao thông không thuận tiện, hạn hán, giáo dục lạc hậu chiến tranh; (2) Các yếu tơ'kéo: yếu tơ' có từ điểm đến thường mang ý nghĩa tích cực khí hậu dễ chịu, giao thông thuận tiện, kinh tế phát triển, giáo dục tiên tiến, nguồn nước dồi dào; (3) Các yếu tô' neo: Các ràng buộc yếu tô' tạo thuận lợi cá nhân xã hội, (Westerman A., 2010) Từ đó, nhóm đề xuâ't giả 4.1.2 Mức độ hứng thú với công việc trước Khi cơng việc có độ khó phù hợp với khả năng, cá nhân phục vụ crowd logistics hồn thành cơng việc cách tự tin vui vẻ (Nakamura Csikzentmihalyi, 2003) Trái lại, cơng việc khác có độ khó vượt q khả cá nhân tham gia, từ gây lo lắng căng thẳng, chí kiệt sức cho họ, khiến họ rời bỏ công việc (Liang cộng sự, 2017) Do đó, nhóm đề xuâ't giả thuyết sau: H2: Mức độ hứng thú với công việc trước người tài xê' công nghệ thấp ý định tiếp tục tham gia họ mạnh mẽ 4.1.3 Chi phí tham gia Khi tài xê' tham gia phục vụ lĩnh vực crowd logistics, chắn phát sinh sô' chi SỐ 7-Tháng 4/2022 191 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG phí định (Afuah Tucci, 2012) Những chi H5: Tiền thù lao có mốì tương quan thuận với ý phí bao gồm tiền bạc, thời gian nỗ lực tinh định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế thần (Bumham cộng sự, 2003) Theo đó, 4.1.6 Rào cản gia nhập Những người lao động crowd logistics lao động tự do, làm nghề tự do, chí tham gia phục vụ crowd logistics, họ cần tìm hiểu phương pháp hoạt động tảng công nghệ crowd logistics phải dành thời gian sức lực để học hỏi thực hành Ngoài ra, rủi ro tiềm ẩn gián tiếp làm tăng chi phí cho việc tiếp tục tham gia (Mladenow cộng sự, 2016) Dựa vào nghiên cứu trên, nhóm nghiên cứu đề xuất giả thuyết sau: H3: Chi phí tham gia cao, ý định tiếp tục tham gia vào hậu cần đám đông tài xế công nghệ thấp 4.1.4 Sự tin tưởng Sự tin tưởng tài xế công nghệ tảng trực tuyến đạt người thuê đám thất nghiệp (Punel A cộng sự, 2018; Mladenow A cộng sự, 2016) Trong crowd logistics, miễn tài xế công nghệ quen với việc vận hành điện thoại thông minh sẵn sàng dành lượng thời gian định, họ tham gia vào việc giao hàng Các cá nhân tham gia phục vụ crowd logistics mà không cần phải trải qua vân, điều mang lại cho họ tự linh hoạt công việc sông (Ye H cộng sự, 2017) Theo đó, nhóm đề xuất giả thuyết sau: đông (crowdsourcer) đánh giá lực làm việc H6: Rào cản gia nhập công việc có tương quan tiêu cực với việc tài xế cơng nghệ tiếp tục nhân viên đám đông khen thưởng công việc tham gia vào hậu cần đám đông họ cách công (Ye H cộng sự, 2017), từ tạo móng để hợp tác hiệu lâu dài Các 4.1.7 Đại dịch Đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nặng nề đến nghiên cứu trước niềm tin yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến nhiều ngành nghề, lĩnh vực khả di chuyển người bị hạn chế hạn chế tham gia nhân viên đám đông vào nguồn cung lại nhiều quốc gia áp đặt (WHO, 2020) ứng cộng đồng (Ye H cộng sự, 2017; Feller J Jung cộng sự, 2021 tìm nhận thức an toàn cơng việc đại dịch Covid-19 có tác động tiêu cực đến ý cộng sự, 2012) Niềm tin người lái xe công nghệ tảng trực tuyến ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi q trình định họ Do đó, nhóm đề xuất giả thuyết sau: H4: Sự tin tưởng giũa tài xế công nghệ tảng trực tuyến cao, ý định tiếp tục tham gia họ mạnh mẽ 4.1.5 Tiền thù lao Các nghiên cứu hậu cần đám đơng, động lực bên ngồi đóng vai trị yếu tố thúc đẩy quan trọng để người lao động tiếp tục tham gia (Mladenow A cộng sự, 2016) Chỉ tảng crowdsourcing cung cấp giải pháp trả tiền thù lao phù hợp nhát, hấp dẫn cho người tài xế cơng nghệ khuyến khích tiếp tục tham gia họ với tảng (Archetti c cộng sự, 2016) Do đó, nhóm tác giả đề xuất giả thuyết sau: 192 SỐ 7-Tháng 4/2022 định tiếp tục làm việc nhân viên khách sạn Yanez cộng sự, 2020 đại dịch Covid-19 tác động đến ý định nghỉ việc nhân viên y tế Peru Từ nghiên cứu ảnh hưởng đại dịch Covid-19 đến nguồn nhân lực ngành nghề, nhóm nghiên cứu đề xuất giả thuyết sau: H7: Đại dịch Covid-19 có tác động tiêu cực đến ý định tiếp tục làm việc tài xế công nghệ crowd logistics 4.2 Đề xuất mô hĩnh nghiên cứu Từ giả thuyết nghiên cứu trên, nhóm tác giả đề xuất xây dựng mơ hình yếu tố tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch vụ crowd logistics Hà Nội mô tả Sơ đồ QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ Sơ đồ 1: Mơ hình nghiên cứu đề xuất hình lý thuyết ý định tham gia nguồn lực này, nhóm tác giả đề xuất mơ hình nghiên cứu yếu tô' Sự linh hoạt công việc trưởc tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch ( Sự hứng thú cơng việc trưóc f Chi phí tham gia f Sự tin cậy Tiền thù lao tục tham gia vụ crowd logistics Hà Nội Tuy nhiên, để có nhìn rõ vấn vào lực đề trên, việc tiến hành điều tra, khảo lượng tài xế d|ch sát phân tích định lượng để tìm mức độ ảnh hưởng yếu tơ' đến ý định tham gia lực lượng tài xê' công nghệ thành phố Hà Nội điều vô cần thiết Trên sở mô Ý đ|nh tiếp vụ hậu cẩn đám đông Rào cản gia nhập Đạidich Nguồn: Nhóm tác giả nghiên cứu đề xuất hình nghiên cứu đề xuất, chúng tơi hy vọng có ngày nhiều nghiên cứu sát chủ đề nguồn nhân lực crowd logistics Việt Nam, từ Kết luận Bằng cách phân tích thực trạng crowd logistics Hà Nội làm rõ thực trạng lực lượng tài xế cơng nghệ đây, từ hệ thống hóa mơ đưa giải pháp khai thác hiệu nguồn lực sẵn có, đồng thời đảm bảo ổn định nguồn nhân lực hoạt động doanh nghiệp crowd logistics ■ TÀI LIỆU THAM KHẢO Hoàng Ngọc Hải, Hồ Thanh Thủy (2021) Quan hệ sở hữu xu phát triển kinh tê' chia sẻ Việt Nam Tạp chí Cộng sản https.7/www.tapchicongsan.org.vn/web/guest/kinh-te/-/2018/823958/quan-he-so-huu-trong-xuthe-phat-trien-kinh-te-chia-se-o-viet-nam.aspx Cardenas, I., Borbon-Galvez, Y., Verlinden, T., Van de Voorde, E., Vanelslander, T., & Dewulf, w (2017) City logistics, urban goods distribution and last mile delivery and collection Competition and Regulation in Network Industries, 18(1-2), 22-43 https://doi.org/10.1177/1783591717736505 Mehmann, J., Frehe, V., & Teuteberg, F (2015) Crowd logistics - a literature review and maturity model In Innovations and Strategies for Logistics and Supply Chains: Technologies, Business Models and Risk Management Proceedings of the Hamburg International Conference of Logistics (HICL), Vol 20 (pp 117-145) Berlin: epubli GmbH, https://www.econstor.eu/handle/10419/209253 Carbone, V., Rouquet, A., & Roussat, c (2017) The rise of crowd logistics: a new way to co#create logistics value Journal ofBusiness Logistics, 38(4), 238-252 https://doi.org/10.1111/jbL 12164 Frehe, V., Mehmann, J., & Teuteberg, F (2017) Understanding and assessing crowd logistics business modelsusing everyday people for last mile delivery Journal of Business & Industrial Marketing https://doi.Org/l 0.1108/JBIM-10-2015-0182 Buldeo Rai, H., Verlinde, s., Merckx, J., & Macharis, c (2017) Crowd logistics: an opportunity for more sustainable urban freight transport? European Transport Research Review, 9(3), 1-13 https://doi.org/ 10.1007/s12544-017-0256-6 Dietmann, K (2020) Crowdshipping the last-mile delivery-an empirical investigation into the crowd's willingness to participate as crowdshipping drivers http://hdl.handle.net/2268.2/8913 So - Tháng 4/2022 193 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG Blau, P.M (1986) Exchange and Power in Social Life (2nd ed.) Routledge, https://doi.org/10.4324/ 9780203792643 Kankanhalli, A., Tan, B c Y„ & Wei, K.-K (2005) Contributing Knowledge to Electronic Knowledge Repositories: An Empirical Investigation MIS Quarterly, 29(1), 113-143 https://doi.org/10.2307/25148670 10 Molm, L D (1997) Coercive power in social exchange Cambridge University Press, https://doi.org/10.1017/ CBO9780511570919 11 David Gefen, c M R (2002) Implementation team responsiveness and user evaluation of customer relationship management: A quasi-experimental design study of social exchange theory Journal of management information systems, 19(1), 47-69 https://doi.org/10.1080/07421222.2002.11045717 12 Friedman, B., Kahn, P H., Boming, A., & Huldtgren, A (2013) Value sensitive design and information systems In Early engagement and new technologies: Opening up the laboratory (pp 55-95) Springer, Dordrecht https://doi.org/10.1007/978-94-007-7844-3_4 13 Lee, E s (1966) A theory of migration Demography, 3(1), 47-57 https://doi.org/10.2307/2060063 14 Dawkins, p., Simpson, M (1994) Work, Leisure and the Competitiveness of Australian Industry International Journal ofManpower, Vol 15 No 9, pp 38-76 https://doi.org/10-l 108/01437729410074209 15 Westerman, A (2001) The Relation Between Corporate Training and Development Expenditures and the Use of Temporary Employees Ethics & Behavior, 11:1,67-86 https://doi.org/10.1207/S15327019EBl 101_6 16 Nakamura, J., & Csikzentmihalyi, M (2003) The construction of meaning through vital engagement In c L M Keyes & J Haidt (Eds.), Flourishing: Positive psychology and the life well-lived (pp 83-104) American Psychological Association, https://doi.org/10.1037/10594-004 17 Liang, X.B., Huang, L.X., Jiang, J (2017) Research on Antecedent Factors of Solvers Continued Participation in Crowdsourcing Logistics J Bus Econ, 5-15 18 Afuah, A., & Tucci, c L (2012) Crowdsourcing as a solution to distant search Academy of Management review, 37(3), 355-375 https://doi.org/10.5465/amr.2010.0146 19 Bumham, T A Freis, J K., & Mahajan, V (2003) Consumer Switching Costs: A Typology, Antecedents, and Consequences Journal of the Academy of Marketing Science, 31(2), 109-126 https://doi.org/10.1177/ 0092070302250897 20 Mladenow, A., Bauer, C., & Strauss, c (2016) “Crowd logistics”: the contribution of social crowds in logistics activities International Journal of Web Information Systems https://doi org/10.1108/1JWIS-04-2016-0020 21 Ye, H J., & Kankanhalli, A (2017) Solvers participation in crowdsourcing platforms: Examining the impacts of trust, and benefit and cost factors The Journal of Strategic Information Systems, 26(2), 101-117 https://doi.org/ 10.1016/j jsis-2017.02.001 22 Feller, J., Finnegan, p„ Hayes, J., & OReilly, p (2012) Orchestratingsustainable crowdsourcing: A characterisation of solver brokerages T/ze Journal of Strategic Information Systems, 21(3), 216-232 https://doi.Org/l 0.11016/j j si s.2012.03.002 23 Archetti, c., Savelsbergh, M., Speranza, M.G (2016) The Vehicle Routing Problem with Occasional Drivers European Journal of Operational Research, 254(2), pp 472-480 https://doi.Org/10.1016/j.ejor.2016.03.049 24 Punel, A., Ermagun, A., & Stathopoulos, A (2018) Studying determinants of crowd-shipping use Travel Behaviour and Society, 12,30-40 https://doi.org/10.1016/j.tbs.2018.03.005 25 World Health Organization (WHO) Coronavirus Disease (COVID-2019) Situation Reports - 72 26 Jung, H s., Jung, Y s., & Yoon, H H (2021) co VID-19: The effects of job insecurity on the job engagement and turnover intent of deluxe hotel employees and the moderating role of generational characteristics International Journal ofHospitality Management, 92, 102703 https://doi.Org/10.1016/j.ijhm.2020.102703 27 Yanez, J A., Jahanshahi, A A., Alvarez-Risco, A., Li, J., & Zhang, s X (2020) Anxiety, distress, and turnover intention of healthcare workers in Peru by their distance to the epicenter during the COVID-19 crisis The American Journal of Tropical Medicine and Hygiene, 103(4), 1614 https://doi.org/10.4269/ajtmh.20-0800 194 So - Tháng 4/2022 QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ Ngày nhận bài; 16/2/2022 Ngày phản biện đánh giá sửa chữa: 7/3/2022 Ngày chấp nhận đăng bài: 17/3/2022 Thông tin tác giả: PGS TS LÊ THỊ THƯ THỦY PHẠM THỊ THANH TÂM PHẠM NGỌC HUYEN VŨ NGỌC ANH Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội A RESEARCH MODEL OF FACTORS AFFECTING THE INTENTION OF TECHNOLOGY DRIVERS TO CONTINUE PARTICIPATING IN CROWD LOGISTICS SERVICES IN HANOI • Assoc.Prof.Ph.D LE THI THU THUY1 • PHAM THI THANH TAM • PHAM NGOCHUYEN1 • VU NGOCANH1 ’Foreign Trade University ABSTRACT: Crowd logistics has become a key factor in solving last-mile delivery challenges in metropolitan areas around the world The primary issue influencing this platform's growth is the intention of technology drivers to keep participate into the platform In this study, the theory of "Push-Pull-Mooring" (PPM) was used to provide an objective view of the current situation of crowd logistics and the technology driver force in Hanoi Then, a theoretical model was systematized and a research model was proposed to examine the intention of technology drivers to keep participate into crowd logistics services in Hanoi The determination of the factors affecting the technology drivers’ participation intention will help crowd logistics businesses improve their employees’ work motivation, enhance their customer satisfaction, and promote the intention of their technology driver to keep working Keywords: crowd logistics, technology drivers, sharing economy, intention to continue participating SỐ - Tháng 4/2022 195 ... nghệ crowd logistics 4.2 Đề xuất mô hĩnh nghiên cứu Từ giả thuyết nghiên cứu trên, nhóm tác giả đề xuất xây dựng mơ hình yếu tố tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công nghệ dịch. .. cạnh nghiên cứu Việt Nam Sau đó, nhóm thực tổng hợp kết nghiên cứu trước, kết hợp với thực tiễn Hà Nội đề xuất mơ hình nghiên cứu yếu tơ' tác động đến ý định tiếp tục tham gia lực lượng tài xế công. .. nghệ dịch vụ crowd logistics Hà Nội mô tả Sơ đồ QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ Sơ đồ 1: Mơ hình nghiên cứu đề xuất hình lý thuyết ý định tham gia nguồn lực này, nhóm tác giả đề xuất mơ hình nghiên cứu yếu tô'