đáp án đề thi lý thuyết - điện tàu thủy - mã đề thi đtt - lt (29)

CNG HềA X HI CH NGHA VIT NAM c lp T do Hnh phỳc P N THI TT NGHIP CAO NG NGH KHO 3 (2009 - 2012) NGH: IN TU THU MễN THI: Lí THUYT CHUYấN MễN NGH Mó ỏp ỏn: A TT - LT 29 Cõu Ni dung im I. Phn bt buc 1 Trỡnh by cỏc thit b in c lp t trong bng phõn phi in chớnh? 2,0 Thit b in c lp t trong bng phõn phi in chớnh nh thanh cỏi, cỏc ỏptụmỏt, cỏc cụng tc t, r le, cu chỡ, bin dũng v bin ỏp o lng, cỏc khớ c in khỏc phc v cho vic úng ngt, kim tra v iu khin h thng nng lng, c th l: - Ampe k vi cụng tc chuyn mch cho phộp o dũng in ti cỏc pha - Vụn k vi cụng tc chuyn mch cho phộp o in ỏp dõy - Tn s k o tn s lỳc mỏy phỏt cụng tỏc v o tn s lỳc ho ng b cỏc mỏy phỏt. - Wat k o cụng sut tỏc dng ca mỏy phỏt. - ptụmỏt dựng cho úng ct mỏy phỏt v bo v ngn mch, quỏ ti cho mỏy phỏt. - Rle cụng sut ngc bo v khi cụng sut t thanh cỏi i vo mỏy phỏt. - Cỏc cụng tc chuyn mch iu khin ng c sộc vụ nhm thay i nhiờn liu vo ng c Diesel lai mỏy phỏt iu chnh tn s lỳc ho ng b v tng hoc gim ti cho mỏy phỏt in. - Cỏc thit b ho song song cỏc mỏy phỏt ú l cỏc ốn hay ng b k - B iu chnh in ỏp t ng, b iu chnh dũng kớch t bng tay v thit b kim tra in tr cỏch in ca li in 0,5 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,2 0,2 2 Trỡnh by khỏi nim, vai trũ v chc nng ca h thng tay chuụng truyn lnh bng in? 2,0 * Khái niệm: Hệ thống tay chuông truyền lệnh là một hệ thống dùng để truyền lệnh và xác minh lệnh từ buồng điều khiển xuống buồng máy để thực hiện các lệnh đối với máy chính trong quá trình điều động tàu. Vì vậy hệ thống tay chuông truyền lệnh giữ một vai trò rất quan trọng trong quá trình vận hành và khai thác tàu. * Vai trò và chức năng - Hệ thống tay chuông truyền lệnh có vai trò hết sức quan 0,5 1 trọng trên tàu thủy nên một ở một số tàu để dự phòng cho hệ thống này ngời ta còn trang bị thêm một điện thoại ở buồng máy và ở buồng lái để nhằm điều khiển con tàu an toàn, hoặc còn có thể sử dụng một hệ thống tay chuông phụ khác, ví dụ nh đối với các tàu khách cần có độ an toàn cao nên thờng có hai hệ thống tay chuông, trong đó một là để dự phòng. - Đối với những con tàu có điều khiển từ xa Diesel thì hệ thống tay chuông truyền lệnh chỉ để dự phòng, còn đối với những tàu không có hệ thống điều khiển từ xa Diesel thì hệ thống tay chuông giữ một vai trò đặc biệt quan trọng trong việc điều động tàu, nó quyết định đến sự an toàn, hiệu quả khi điều khiển tàu. 0,75 0,75 3 V s v trỡnh by nguyờn lý hot ng mch in iu khin ng c khụng ng b 3 pha rotor lng súc. Yờu cu: - ng c iu khin quay theo mt chiu bng nỳt nhn kt hp cụng tc t - Khi dng ng c cú hóm ng nng theo nguyờn tc thi gian. - Khi cú s c quỏ ti, ngn mch ng c phi c ngt khi li in. 3,0 * S nguyờn lý - Mch ng lc - Mch iu khin * Gii thiu mch in - p tụ mỏt: CB1, CB2 - B nỳt nhn 2 phớm : OFF, ON Trong ú: OFF - nỳt dng, ON Nỳt m mỏy - Cụng tc t: K, H - Rle nhit: OL 0,75 0,75 0,5 2 - Rơle thời gian: TM - Động cơ không đồng bộ 3 pha rotor lống sóc M * Nguyên lý hoạt động - Mở máy: Đóng áptômát CB1, CB2 cấp nguồn cho mạch điện. Ấn nút “ON”, cuộn dây công tắc tơ K có điện , tiếp điểm K trên mạch điều khiển mắc song song với nút nhấn “ON” đóng lại để tự duy trì sau khi bỏ tay khỏi nút nhấn. Đồng thời các tiếp điểm K trên mạch động lực đóng lại động cơ M hoạt động. - Dừng động cơ và hãm: Ấn nút “OFF”, cuộn dây công tắc tơ K mất điện, dừng cấp điện ba pha vào động cơ. Đồng thời cuộn dây rơle thời gian, công tắc tơ H có điện, tiếp điểm H trên mạch điều khiển mắc song song với nút nhấn thường mở “OFF” đóng lại để tự duy trì sau khi bỏ tay khỏi nút nhấn. Đồng thời các tiếp điểm K trên mạch động lực đóng lại để đưa nguồn điện mộtt chiều vào cuộn dây stator của động cơ M và thực hiện nhiệm vụ hãm động năng. Khi động cơ dừng hẳn cũng là lúc tiếp điểm thường đóng mở chậm TM của rơle thời gian mở ra, cuộn dây H và TM mất điện, cắt điện một chiều vào động cơ. Quá trình hãm kết thúc. - Bảo vệ + Bảo vệ ngắn mạch bằng CB1, CB2 + Bảo vệ quá tải bằng rơle nhiệt OL + Hai tiếp điểm thường đóng K và H là hai tiếp điểm dùng để khoá chéo lẫn nhau để tránh công tắc tơ K và H hoạt động đồng thời cùng một lúc 0,5 0,25 0,25 Cộng (I) 07 II. Phần tự chọn, do trường tự chọn 1 … 2 … Cộng (II) 03 Tổng cộng (I + II) 10 …………, ngày tháng năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ 3 . trọng trong việc điều động tàu, nó quyết định đến sự an toàn, hiệu quả khi điều khiển tàu. 0,75 0,75 3 V s v trỡnh by nguyờn lý hot ng mch in iu khin. theo nguyờn tc thi gian. - Khi cú s c quỏ ti, ngn mch ng c phi c ngt khi li in. 3,0 * S nguyờn lý - Mch ng lc - Mch iu khin * Gii thiu mch in -