Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở hà nội g

Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội Chương I Cơ sở khoa học kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội I.Tổng quan hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng Hà Nội Lý luận chung giao thông đô thị Đặc điểm vai trũ VTHKCC xe buýt Hà Nội II Trợ giỏ xe buýt, vai trũ trợ giỏ xe buýt cụng tỏc VTHKCC Hà Nội Khỏi niệm trợ giỏ xe buýt Vai trũ trợ giỏ xe buýt II Kinh nghiệm nước trước Kinh nghiệm quản lý vộ Kinh nghiệm quản lý doanh thu Chương II Cơ sở thực tiễn kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội I Thực trạng xe buýt Hà Nội 1.Phõn tớch hệ thống vộ xe buýt trước đinh 35/2005/Q Đ-UB UBND TP Hà Nội Phân tích hệ thống vé xe buýt sau định 35/2005/Q Đ-UB UBND TP Hà Nội Những kết đạt a Doanh thu đạt b Tổng chi phớ Phương pháp thu vé Kết điều tra ý kiến khỏch hàng II Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương III Các giải pháp nâng cao hiệu kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội III Đề xuất giảI pháp phân bổ kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội Trợ giá trực tiếp đến công ty Trợ giỏ qua giỏ vộ Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Phần mở đầu Trước tỡnh trạng bựng nổ cỏc loại phương tiện cá nhân gõy tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng , tai nạn giao thụng , ụ nhiễm mụI trường thành phố lớn Hà Nội , HảI Phũng…Trước tỡnh trạng xe buýt đời xem giải pháp quan trọng cho vấn đề Với ưu tuyệt đối mỡnh an toàn , giá rẻ , đảm bảo sức khoẻ cho người dân Xe buýt trở thyành phưong tiện đilại thiếu người dân thủ đô Người dân thủ dần có thói quen đixe buýt , theo tớnh toỏn vào quớ I năm 2005 có đến 82 triệu lượt hành khách xe buýt, có đến 57 triệu lượt hành khách sử dụng vé tháng Những điều cho thấy dấu hiệu đáng mừng cho công ty xe buýt núi riờng giao thụng thị Hà Nội nói chung Xe buýt đời mang lại hiệu to lớn kinh tế xó hội , ụ nhiễm mụi trường , tránh ách tắc giao thông Hiện với tổng số 42 tuyến xe buýt hoạt động ngày đêm đáp ứng phần nhu cầu lại người dân thủ đô Tuy nhiên để xe buýt vào hiệu lại vấn đề đặt nhà quản lý ,cỏc nhà điều hành giao thơng thị Có lẽ nhỡn vào mức doanh thu thỡ cỏc cụng ty mức bị lỗ nặng Điều tính chất cụng cộng xe buýt ,bờn cạnh có nhiều nguyên nhân khác việc giá vé chưa hợp lý,phương pháp quản lý vộ quản lý nhõn chưa hiệu …Để bù lỗ cho công ty Vận tải dịch vụ hành khách công cộng hàng năm thành phố hàng tỷ đồng cho hoạt động công ty Tuy nhiên kinh phí trợ giá thực hiệu công ty Vận tải dịch vụ hành khách công cộng lại vấn đề đặt Thứ mức giá vé thỡ phự hợp ,thứ hai mức bự lỗ nầo thỡ vừa để đỡ cho ngân sách thành phố Hai vấn đề đặt cho hai câu hỏi lớn mức trợ giá vừa trợ hiệu quả? Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chớnh vỡ lẽ em định chọn lựa đề tài :”Nâng cao hiệu kinh phí trợ giá buýt Hà Nội” Trong đề tài nêu lên thành hai vấn đề : Thứ nhất, nghiờn cứu tổng doanh thu, tổng chi phớ , chờnh lệch tổng doanh thu tổng chi phớ Thứ hai nghiên cứu phương pháp phân bổ trợ giá quản lý doanh thu , tổng chi phớ Thứ ba là, nghiờn cứu số liệu tổng hợp qua năm để từ đưa ý kiến đề xuất Đề tài nghiên cứu phạm vi thành phố Hà Nội với đối tượng xe buýt , đề tài mang tính chất nghiên cứu đề xuất sở số liệu cú Đề tài sử dụng phương pháp phép vật biện chứng vật lịch sử , kết hợp với phương pháp chuyên ngành Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương I Cơ sở khoa học kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội I Tổng quan hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng ( VTHKCC) Hà Nội Lý luận chung giao thông đô thị Tổng quan giao thụng vận tải Hà Nội Hiện nay, tai nạn, ách tắc giao thông số thành phố lớn Hà Nội, TP HCM mối quan tâm sâu sắc Chính phủ, Bộ GTVT UBND thành phố Hà Nội TP HCM Vấn đề đặt làm để hạn chế ùn tắc giao thông đô thị vấn đề cấp thiết hết Bởi lẽ, với tỡnh trạng tốc độ thị hoá ạt sâu sắc Từng dũng người đổ Hà Nội để tỡm kiếm việc làm Kộo theo vấn đề trật tự, an ninh, an tồn xó hội trầm trọng tỡnh trạng giao thụng đô thị, sở hạ tầng đường xá, cầu cống, xe cộ phát triển chưa theo kịp với tốc độ thị hố ngày Giao thông vận tải đô thị phận cấu thành hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị, đồng thời nhân tố quan trọng hệ thống dịch vụ công công Hà Nội Giao thông vận tải đô thị tập hợp công trỡnh cỏc đường giao thông phương tiện khác bảo đảm liên hệ khu vực với đô thị Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Các thành phần hệ thống giao thông vận tải đô thị mô tả hỡnh sau: GTGT đô thị Hệ thống giao thụng Hệ thống giao thông động Hệ thống giao thụng tĩnh Hệ thống vận tải Vận tải h nh khỏch Vận tải h ng hoỏ Vận tải chuyờn dụng Hỡnh: Cấu trỳc hệ thống giao thụng đô thị - Hệ thống giao thụng: Là tập hợp cỏc cụng trỡnh, đường sở hạ tầng khác để phục vụ cho việc di chuyển hàng hoá hành khách thành phố thuận tiện, thơng suốt, nhanh chóng, an tồn đạt hiệu + Giao thông động: Là phận hệ thống GTĐT phục vụ hoạt động phương tiện hành khách thời gian di chuyển, bao gồm: Mạng lưới đường, nút giao thông, cầu vượt… + Giao thụng tĩnh: Là phận hệ thống GTĐT phục vụ phương tiện hành khách thời gian không (hay tạm dừng) hoạt động (chờ đợi, nghỉ ngơi, bảo dưỡng sửa chữa…) Đó hệ thống điểm đỗ, điểm dừng, cỏc terminal, depot, bến xe… Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Nhiều đô thị giới đặc biệt nước phát triển trọng đến phát triển mạng lưới mà khơng có đầu tư thích đáng cho hệ thống giao thông tĩnh nên kết ách tắc mạng lưới đường không phát huy lực Ngồi chức giao thơng, nhiều thị sử dụng hệ thống giao thông tĩnh công cụ để điều tiết phân bố luồng giao thông - Hệ thống vận tải: Được hiểu tập hợp phương thức phương tiện vận tải khác để vận chuyển hàng hoá hành khách thành phố Trong hệ thống vận tải đô thị, vận tải hành khách giữ vai trũ quan trọng vỡ phỏt triển GTVT thoả nhu cầu lại hành khách thỡ việc thoả nhu cầu vận chuyển hàng hoỏ hoàn toàn cú thể giải cỏch dễ dàng cỏc giải phỏp tổ chức quản lý phõn luồng giao thụng + Vận tải hàng hoỏ: Có chức vận chuyển hàng hố nội đơ, ven đơ, tới thành phố vệ tinh vùng lân cận phục vụ nhu cầu giao lưu hàng hoá thành phố + Vận tải chuyờn dụng: Chức phục vụ nhu cầu vận tải đặc biệt thành phố như: vệ sinh môi trường, phũng chỏy chữa chỏy, cứu thương, cảnh sát… 2, Đặc điểm vai trũ vận tải hành khỏch cụng cộng xe buýt Hà Nội a Khỏi niệm vận tải hành khỏch cụng cộng - Theo Bộ giao thụng vận tải thỡ vận tải hành khỏch cụng cộng tập hợp cỏc phương thức ,phương tiện vận tải, vận chuyển hành khách lại thành phố cự ly nhỏ 50km có sức chứa lớn hành khách (khụng kể lỏi xe) - Theo đề tài nghiên cứu khoa học Nguyễn Đoàn Dũng năm 2003 Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp thỡ vận tải hành khỏch cụng cộng loại hỡnh vận chuyển thị đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu tầng lớp dân cư cách thường xuyên ,liên tục theo thời gian xác định theo hướng tuyến ổn định thời kỳ định - Vận tải hành khách công cộng phận vận tải đô thị ,trong vận tải hành khách cơng cộng loại hỡnh mà tầng lớp dõn cư đô thị sử dụng phương tiện, tuyến đường cú sẵn ,với mức chi trả xác định sẵn để đáp ứng nhu cầu lại mỡnh - Vận tải hành khỏch cụng cộng xe buýt loại hỡnh vận tải hành khỏch cụng cộng cú thu tiền cước theo qui định ,hoạt động theo biểu đồ vận hành hành trỡnh qui định để phục vụ nhu cầu lại hàng ngày nhân dân nội đô thị b Đặc điểm vận tải hành khách công cộng xe buýt Với phát triển chóng mặt phương tiện cá nhân xe máy ,ơ tơ dẫn đến tỡnh trạng tắc nghẽn ,tai nạn ô nhiễm Trước tỡnh trạng xe buýt đời xem tiến xó hội thị - Ưu điểm xe bt : Có tính động cao ,khơng phụ thuộc vào mạng dây dẫn đường ray ,không cản trở dễ hồ nhập vào hệ thống giao thơng ,đường thành phố Khai thác ,điều hành đơn giản ,có thể điều chỉnh nhanh chóng chuyến lượt , thay xe thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến hoạt động tuyến Vận tải xe buýt cho phép nhân chia nhu cầu lại tuýờn (đường phố) khác sở mạng lưới đường thực tiết để điều tiết mật độ lại chung Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Có chi phí đầu tư tương đối thấp so với phương tiện vận tải hành khách công cộng đại Cho phép tận dụng mạng lưới đường thành phố Chi phí vận chuyển thấp ,nhanh chóng đem lại hiệu - Nhược điểm vận tải hành khách công cộng xe buýt Trong khai thác không thuận lợi thiếu thiết bị ,do dừng xe bến ,thiếu hệ thống thông tin ….nên không đáp ứng nhu cầu người tiện nghi ,độ tin cậy … Động đốt có cường độ gây nhiễm cao :khí xả ,bụi ,hoặc nhiên liệu dầu nhờn chảy , cũn gõy tiếng ồn chấn động Năng lực vận chuyển không cao , suất vận chuyển thấp tốc độ khai thác cũn thấp (15- 16 km/h ) so với xe điện bánh sắt, xe điện ngầm ….khả vận tải thấp cao điểm vỡ dựng bỏnh b Vai trũ xe buýt hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng Vận tải xe buýt yếu tố quan trọng vận tải hành khách cơng cộng , chiếm đa số vận tải hành khách cơng cộng , hỡnh thức phỏt triển thành phố - Ngoài chức vận chuyển độc lập nhờ tính động , xe buýt cũn sử dụmg mhư phương tiện tiếp chuyển vận chuyển kết hợp với phương thức vận tải khác hệ thống vận tải hành khách công cộng hệ thống vận tải đối ngoại đô thị - Sử dụng xe buýt cũn gúp phần tiết kiệm chi phớ chung cho tồn xó hội (chi phớ đầu tư phương tiện ,chi phớ thời gian lóng phớ tắc nghẽn đường,,,) - Ngoài xe buýt cũn cú vai trũ giảm ụ nhiễm mụi trường ,giảm khối lượng khí thải thải vào khơng khí , bảo vệ sức khoẻ cho người dân - Xe buýt yếu tố thời gian đilại cho tầng lớp dân cư làm tăng thời gian lao động thực tế thời gian nghỉ ngơi Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp - Xe buýt điều kiện cho phát triển giao thông đô thị trỡnh độ cao , liêm kết mối lại người dân , nối kết khu dân cư đô thị - Vận tải hành khỏch cụng cộng xe buýt cũn nhân tố đảm bảo trật tự an tồn ổn định xó hội Một người dân thành phố bỡnh quõn lại từ 2-3 lượt ngày , chí cao Vỡ , xảy ỏch tắc , thỡ tỏc hại kinh tế ,cũn ảnh hưởng tiêu cực đến tâm lý chớnh trị , trật tự an toàn ổn định xó hội Hiệu hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng xe buýt lĩnh vực xó hội quan trọng nhiều khụng thể tớnh II Trợ giỏ xe buýt, vai trũ trợ giỏ xe buýt cụng tỏc VTHKCC Hà Nội Khỏi niệm trợ giỏ xe buýt Từ năm 2002, đặc biệt từ đầu năm 2003, thành phố Hà Nội cương triển khai hàng loạt giải pháp mạnh nhằm hạn chế ùn tắc tăng cường an toàn trật tự giao thơng thị, có giải pháp: ưu tiên nhanh chóng phát triển hệ thống xe buýt cụng cộng Để nâng cao hiệu công tác VTHKCC khuyến khích, kích thích người dân đặc biệt tầng lớp học sinh, sinh viên, cán công nhân viên chức… lại xe buýt thỡ từ đầu UBND thành phố Hà Nội sử dụng cỏc cụng cụ, sách Một cơng cụ hữu hiệu trợ giá xe buýt Trợ giỏ xe buýt khoản mà UBND thành phố phải trả cho Cụng ty vận tải dịch vụ cụng cộng Hà Nội để bù lỗ cho cơng ty với mục đích ổn định mức giá giá định nhằm khuyến khích người dân xe buýt nhiều hạn chế ùn tắc giao thông Vai trũ trợ giỏ xe buýt a) Đối với UBND thành phố Hà Nội Đinh Quốc Thắng 43 10 Lớp: Đụ thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Bảng tổng hợp đơn giá khảon mục tính cho Km Đơn vị : Đồng/ Km Loại xe- Khoản mục B30 B45 BS090 BS105 Chorus Lương 1.087 1.057 1.093 1.103 1.193 BHXH,BHYT,KPCĐ 110 107 110 111 102 Ăn ca 79 76 79 66 100 Thuế đất 16 17 16 24 17 BHTNDS 16 18 11 11 15 KHCB 511 893 1.021 859 786 Nhiờn liệu 1.024 1.345 1.433 1.676 717 Dầu nhờn 44 58 93 109 50 Săm lốp 121 208 228 260 121 SCTX 277 277 277 371 185 SCTL 338 534 641 600 457 Quản lý phớ 287 357 392 410 295 Cộng 3.909 4.947 5.394 5.600 4.110 Nguồn số liệu :Sở Giao Thơng Cơng Chính Hà Nội năm 2004 Com bi Cosmo 1.086 110 91 19 16 343 748 49 121 185 457 257 3.428 1.164 118 84 20 19 419 880 57 176 277 457 290 3.961 Dl090 1.266 128 92 23 15 1.417 1.433 62 228 277 624 435 6.000 Mer Mer Renaul 60 chỗ 90 chỗ 1.548 1.119 156 113 112 67 27 44 23 21 1.539 1.825 947 1.764 61 76 208 260 277 371 592 696 424 580 5.914 6.864 Theo bảng để chi trả kinh phí trơ giá thỡ phõn bổ dựa trờn km đường chạy Chẳng hạn xe B30 thỡ trợ giá khác với xe B45 Tuỳ thuộc vào loại xe chẳng hạn xe 80 chổ thi trợ giá khác xe 24 chổ Đinh Quốc Thắng 38 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp cao Kết điều tra khác hàng xe buýt (Có mẫu phiếu kềm theo,số liệu tổng hợp,phiếu đươc điều tra theo phương pháp chọn mẫu,vào năm 2005, khu vực quận Hoàng Mai) Thứ nhất, Theo độ tuổi: nhỡn trung đối tưọng xe buýt chủ yếu nhúm tuổi từ 19 tuổi đến 29 tuổi Độ tuổi chiếm đến 63% số lượng xe buýt Trong nhóm tuổi từ 30 đến 49 chiếm khoảng 10% Điều cho thấy độ tuổi từ 30 đến 49 người ta có xu hướng xe buýt vỡ cỏc lý sau : Do sức tải xe buýt Do thời gian lưu chuyển xe bt q chậm dẫn đến tính hấp dẫn xe buýt xe buýt giảm xuống Theo kết điều tra thỡ tõm lý người độ tuổi từ 30 đến 60 có xu hướng thích xe máy ôtô riêng Thứ hai , Theo nơi ở: Tỷ lệ khách dân nội thành dần chiếm tỷ trọng lớn tổng số hành khách xe buýt Tỷ lệ dõn số nội thành chiếm tới 64% số khỏc hàng xe buýt Điều chứng tỏ cải tớờn xe buýt mang lại lợi ớch cho người dân nội thành, tạo thúi quen đixe buýt người dân nội thành Thứ ba , Về trỡnh độ văn hố: Dịch vụ xe bt tạo thu hút người có trỡnh độ cao tăng lên rừ rệt giai đoạn: Trung cấp, cao đẳng, đại học tăng lên đến 62% Lực lượng xử dụng xe buýt đilại hành khỏch cú trỡnh độ đại học đại học Điểu dáu hiệu báo đáng mừng cho áp dụng phương pháp công nghệ cao Mục đích chuyến đi: đichơi, viếng thăm chiếm khoảng 30%, học, làm chiếm khoảng 58%, cũn lại 10% Về việc sử dụng vộ trờn tuyến: Theo kết điều tra cho thấy tỷ lệ sử dụng vé tháng chiếm 75% tỷ lệ vé tháng học sinh, sinh viên Đinh Quốc Thắng 39 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp ( đối tượng ưu tiên) chiếm 75% số Vé lượt chiếm 25% Điều cho thấy có lượng lớn đối tượng ưu tiên sử dung xe buýt làm phương tiện đilại Do việc bù lỗ xác định cách tính đơn giản Chúng ta xác định mức giá không chênh lệch, không ưu tiên Các ý kiến đánh giá giá vé có đến 70% cho mức giá vé sau định 35/QĐ-UB UBND thành phố Hà Nội thỡ mức giỏ vộ thỏng đối tượng ưu tiên không ưu tiên tương đối hợp lý Về giỏ vộ lượt có đến gần 50% cho giá vé lượt mức cao Theo họ thỡ mức giỏ vộ lượt nên mức 2000 đồng vỡ đơn giản làm cách tính hành khác đivé lượt từ bến A đến bến B từ bếnB đến bến C mức vé người phải trả cho lượt đilà 6000 đồng, lượt 6000 đồng Như ngày người đi lẫn 12000 đồng Vậy cần ngày sinh viờn cú thể tạo hoà vốn kết luận vộ thỏng vộ ngày phải khụng cú chờnh lệnh quỏ lớn thỡ nú tạo sõn chơi bỡnh đẳng cho hai loại vé ý kiến khỏch hàng chất lượng xe , chất lượng phục vụ có đến 65% cho chất lưọng xe đạt yêu cầu, có đến 60% lũng với chất lượng phục vụ nhân viên lái xe, có đến gần 70% khách hàng đồng ý cải tiến vé xe buýt (Mua vé tháng đại lý, mua vé tháng thẻ từ) Đinh Quốc Thắng 40 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Mẫu phiếu điều tra Để nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC xe bt Chúng tơi tiến hành điều tra với mẫu sau, xin bạn vui lũng cho biết ý kiến mỡnh cỏch khoanh trũn vào cỏc đáp án có sẵn Xin chân thành cảm ơn bạn tham gia điều tra! Câu 1: Bạn đối tượng nào? a Học sinh, sinh viên b Đó làm c.Về hưu Câu 2: Độ tuổi bạn a Dưới 20 tuổi b Từ 21 - 29 tuổi c Từ 30 đến 49 tuổi d Từ 50 tuổi trở lên Cõu 3: Trỡnh độ học vấn bạn ? a Đó tốt nghiệp PT ; b Chưa tốt nghiệp PT ; c Đó tốt nghiệp ĐH ,CĐ Câu 4: Bạn có thường xuyên xe buýt khụng? a Thường xuyên b Thỉnh thoảng c d Khơng Câu 5: Phương tiện lại bạn gỡ? a Xe mỏy b Xe c Xe buýt Đinh Quốc Thắng d Xe đạp 41 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Câu 6: Theo bạn việc bố trí điểm dừng đường đỗ hợp lý chưa a Xa b Bỡnh thường c gần Câu 7: Theo bạn giá vé hợp lý chưa? a Hợp lý b Chưa hợp lý c Chưa có ý kiếnCũn lại Câu 8: Mức giá vé lượt theo bạn nên theo mức nào? a 2000đ/lượt b 2500đ/lượt d 4000đ/lượt c 3000đ/lượt e 5000đ/lượt Câu 9: Mức giá vé thay liên tuyến ưu tiên chấp nhận là: a 30.000đ/tháng c 40.000đ/tháng b 35.000đ/tháng d 50.000đ/tháng Cõu 10: ý kiến bạn chất lượng xe buýt a Tốt b Được c Yếu Cõu 11: ý kiến bạn chất lượng phục vụ lái xe, phụ xe a Tốt b Được c Kém Cõu 12: Theo bạn cú nờn cải tiến hệ thống vộ xe bt khụng? a Có b Khơng c.chưa cú ý kiến Câu 13 : Bạn sống làm việc đâu ? a Hà Nội b Dân ngoại tinh lên chơi ,thăm viếng Tổng hợp điều tra Có khoảng 630 người 1000 người độ tuổi 19- 29 trả lời thường xuyên xe buýt Có khoảng 100 người độ 30 đến 49 trả lời xe buýt 1000 người độ tuổi hỏi Có khoảng 620 người trả lời tốt nghiệp t6t trường ĐH,CĐ, TC 1000 người hỏi họ thường xuyên xe buýt Cú khoảng 500 người trả lời mức vé lượt mức cao 1000 người hỏi Đinh Quốc Thắng 42 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Có khoảng 600 người lũng với chất lượng phục vụ tổng số 1000 người đươc hỏi Có khoảng 650 người lũng với chất lượng xe buýt tổng số 1000 người đươc hỏi Có khoảng 700 người đồng ý cải tiến hệ thụng vộ xe buýt tổng số 1000 người đươc hỏi II hỡnh thức trợ giỏ phương pháp bán vé Hỡnh thức trợ giỏ Trên sở tính doanh thu tổng chi phí xác định sau lấy phần doanh thu trừ đichi phí phần phải trợ giá Cơng tác trợ giá tính theo cách sau : Thứ nhất, Tớnh trợ giỏ theo tuyến Thứ hai, Tớnh trợ giỏ theo cỏc khoản mục chi phớ Thứ ba, Tớnh trợ giỏ cho 1km chạy trợ giỏ theo tuyến hỡnh thức mà tuyến dài hay ngắn ,số lượng hành khach tuyến đơng hay để từ xác định doanh thu chi phí khoản tiền trợ ngân sách thành phố phải ró vào Hiện xe buýt Hà Nội có đến 41 tuyến ,thỡ theo định 35QĐ-UB UBND thành phố thỡ số tuyến băt đầu vào hoạt động có lói Trợ giỏ theo khoản mục chi phớ hỡnh thức mà ngõn sỏch thành phố rót xuống vào khoản mục chi phí Chẳng hạn tiền ,săm lốp,tiền ăn trưa Trợ giỏ cho 1km chạy hỡnh thức trợ giỏ theo loại xe no tuõn theo cỏc khoản mục chi phớ Hinh thức trơ giá công ty lập dự tốn khoan mục chi phí gửi UBND thành phố phê duyệt Từ tiền trợ giá đươc rót xuống , trước trợ giá khơng tiền mà vật.Dựa vào hai bảng mục b Đinh Quốc Thắng 43 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp thấy tổng trơ thành phố Năm 2003 với doanh thu đạt đươc 135,5 tỷ đồng ,sang quí I năm 2005 doanh thu đạt đươc 54 tỷ đồng , trợ giá gần 16 tỷ Dư kiến sang quí II doanh thu 72 tỷ đồng trợ giá 12 tỷ Phương pháp thu vé Hiện xe búyt Hà Nội áp dụng biện pháp thu vé truyền thống nhân viên phụ lái trực tiếp bán vé thu tiền Số vé bán tính cách giữ phần cuống vé lại sau nộp trung tâm điều hành Phương pháp có đặc điển dễ hiểu, dễ thực áp dụng với nước có trỡnh độ thấp Cũn vộ thỏng thỡ bán điểm công ty Vận tải dịch vụ công cộng Hà Nội Các địa điểm nằm khắp nơi địa bàn thành phố ,tiện cho người mua làm vé tốn kếm Sau có vé tháng hành khách lên xe cần giơ vé cho nhân viên phụ lái biết Hiện nước tiên tiến người ta áp dụng phương pháp bán vé tự động, điều mang lại thuận tiện cao, tiết kiệm nhân viên bán vé áp dụng đựơc với nước có trỡnh độ dân trí Ưu điểm hỡnh thức bỏn vộ : phù hợp với trỡnh độ khoa học công nghệ nước ta ,phù hợp trỡnh độ dân trí chưa cao ,dễ hiễu ,vật liệu làm vé rẻ Nhược điểm dễ hỏng ,dễ làm vé giả , khó áp dụng cơng nghệ cao ,thủ tục rườm rà ,lại tốn nhân công bán vé Đinh Quốc Thắng 44 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương III Cỏc giảI phỏp nõng cao hiệu kinh phớ trợ giỏ cho xe buýt Hà Nội I mục tiờu xe buýt hà nội Thứ , Nhanh chóng khơi phục lại mạng lưới xe buýt công cộng ,đeer dành lại niềm tin người dân mavà đủ sức hấp hấp dẫn để bước thay phương tiện VT cá nhân mà trước mắt xe đạp xe máy Xe buýt lược lượng VTHKCC chủ yếu trông vũng 10-15 năm tới Thứ hai ,Hợp lý hoỏ quy hoạch khụng gian cỏc khu chức đô thị bước hướng tới phân bố mối quan hệ lại thành phố cách tối ưu để tạo luồng khách ổ định tập trung tạo lợi so sánh tương đối xe buýt cụng cộng Hà Nội so với PTVT cỏ nhõn nhõn tố quan trọng để phát triển xe buýt công cộng tương lai Thứ balà,phỏt triển xe buýt cụng cộng theo nguyên tắc Chính Phủ đẩy cung trước cầu Cung cấp dịch vụ vận tải công cộng trước nhu cầu lại người dân Thứ tư là, Từng bứơc xó hội hoỏ dịch vụ xe buýt cụng cộng Thứ năm Phát triển xe bt cơng cộng phải đảm bảo tính hệ thống ,đồng liên thông lĩnh vực chủ yếu : Mạng lưới giao thông ;cơ sở hạ tầng kỹ thuật GTVT ;Hệ thống vận tải ; Hệ thống pháp luật chế sách quản lý hệ thống GTVT đô thị II đề xuất giải pháp phân bố kinh phí trợ giỏ cho xe buýt Hà nội Trợ giá trực tiếp đến công ty vận tải dịch vụ công cộng Hà nội Đinh Quốc Thắng 45 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Nếu trước thành phố thường trợ giá cách mua sắm trang thiết bị cần thiết cho công ty thỡ tới đề tài có kiến nghị phương thức trợ sau: - Giao trực tiếp cho công ty việc phát hành thu vé, mức giá vé phải đồng ý UBND thành phố thụng qua Sở Giao thụng cụng chớnh Hà Nội - Cơng ty có trách nhiệm cân đối thu chi chi trả cho công nhân viên chức công ty Lập danh sỏch xin kinh phớ trợ giỏ theo tuyến - Giao trực tiếp kinh phớ trợ giỏ tỡờn cho cụng ty yờu cầu cụng ty phải sử dụng mục đích, pháp luật - UBND thành phố Hà Nội nên định trợ giá cho tuyến , danh sách cần trợ giá cụng ty lập Mức trợ giỏ UBND thành phố Hà Nội Tuỳ theo thời kỳ ,từng giai đoạn khác mà ngân sách thành phố đảm bảo cho việc trợ giá khác Mức trợ giá cho xe buýt Hà Nội phụ thuộc vào giỏ vộ , doanh thu ,chi phớ hàng năm Nếu giỏ vộ cao thỡ chỏc chắn kinh phớ trợ giỏ giảm doanh thu tăng Xét mặt kinh tế thỡ thành phố tiết kiệm khoản chi ngân sách Nhưng chưa hẩn dấu hiệu tốt sách phát triển vận tải hành khách cơng cộng nhằm tăng phúc lợi xó hội Đinh Quốc Thắng 46 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Sau bảng thống kê tổng hợp Năm Chỉ tiờu Tổng 2002 Quớ II Năm 2005 Năm 2005 Hành Khỏch (HK) Tổng 2003 Quớ I 46.689.760 160.923.710 80.820.055 76.842.970 62.826.000 135.557.101 54.371.141 72.843.112 56.900.000 135.557.101 15.981.664 12.158.330 Doanh Thu (1000 đ) - Trợ giỏ (1000 đ) - Bỡnh quõn luợt 50.028 30.876 1.219 765 25.477 1.864 - Bỡnh quõn Hành Khỏch 197 16 Nguồn : Báo Cáo KQ hoạt động xe buýt qua năm Trung tâm Điều Hành giao thông đô thị Qua bảng số liệu cho chung ta thấy doanh tăng thỡ tổng lượt hành khách giảm trợ giá có xu hứong giảm qua năm tiền trợ giá cho hành khách giảm mạnh từ năm 2002 1.219 đồng xuống Quí I năm 2005 197 Quí II dự kiến 16 đồng Qua phân tích đề tài xin đưa kiến nghị sau : Để đảm bảo cho tính chất cơng cộng xe bt chủ trương xó hội hoỏ xe buýt nhằm giảm ắch tắc giao thông ,tai nạn , ô nhiễm môi trường tăng phúc lợi xó hội Thỡ mức trợ giỏ xe buýt cho cỏc năm nên trỡ dự kiến quí II năm 2005 3.Trợ giỏ theo tuyến Đinh Quốc Thắng 47 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp hỡnh thức mà tuyến hoạt động nhà nứơc tiến hành bù lỗ Tuỳ thuộc vào tuyến dài hay ngăn mà có mức bù lỗ khác Hiện sau định 35/QĐ-UB UBND thành phố Hà Nội thỡ mức giỏ vộ cú điều chỉnh khác Do sơ tuyến có mứ giá cao nên mức trợ giá thấp Đó cú tuyến theo tớnh toỏn mức giỏ khụng phải bự lỗ ,đó :tuyến số1, tuyến số 3, tuyến số 10, tuyến 16,34,40 Điều dẫn đến tổng mứ trợ giá giảm Mô hỡnh Việt Nam áp dụng 3.Trợ giỏ qua giỏ vộ Đây hỡnh thức mà sử dụng vé để cân thu chi công ty vận tải dịch vụ công cộng Mô hỡnh đề xuất Tổng doanh thu – tổng chi phớ = Tổng doanh thu = số lượng vé bán x mức giá vé Vậy thỡ trợ giỏ qua giỏ vộ chớnh là: Mức giỏ vộ = Một phần tiền trợ giỏ + Số tiền thực tế mà khỏch hàng phải trả Trên vé ghi rừ: tổng giỏ vộ giỏ tiền mà khỏch hàng phải trả Như vậy, khách hàng lên xe buýt phải trả số tiền mà ghi dành cho khách hàng trả ( trưck tiếp nhân viên qua máy tự động) Phương pháp cho ta dễ dàng tính mức trợ giá trợ giá có hiệu nhất, đến khách hàng Đây mô hỡnh hay, cú thể đem áp dụng vào cơng ty vận tải dịch vụ cơng cộng Tính ưu việt mô hỡnh : Thỳc đẩy công ty Vận tải dịch công cộng phải tăng chất lượng phục vụ mỡnh vỡ tiền trợ giỏ đươc cấp dựa theo số vé bán Nếu phương thức trợ giá theo tuyến thỡ nhà nứơc rót tiền theo đơn xin cấp trợ giá cơng ty ,rồi sau cơng ty muốn phục vụ Đinh Quốc Thắng 48 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp thỡ tuỳ.Điều làm cho cụng ty khụng chủ động,sáng tạo mà tâm lý luụn ỷ vào kinh phớ trợ giỏ Nếu theo mụ hỡnh cũ thỡ : Trợ giỏ = Tổng doanh thu – Tổng chi phớ Nếu theo mụ hỡnh thỡ công ty Doanh thu chưa phải quan trọng ,hành khách muốn thỡ tuỳ Được thỡ cũn lại cú nhà nứơc trợ giá Theo mụ hỡnh thỡ bắt buộc cụng ty nõng cao chất lượng phục vụ , thái độ phục vụ để có đuơc nhiều khách hàng tham gia xe bt Từ cơng ty doanh thu để bù chi phí Nếu nhiều người thỡ cụng ty cú lói khuyến khớch phỏt triển cụng ty ,phự hợp với mong muốn thành phố - Thúc đẩy số lượng vé bán thay vỡ cho việc tăng giá vé để tăng doanh thu Nhược điểm mô hỡnh : - Khó xác định đươc mức trợ phù hợp - Cụng tỏc tớnh toỏn rờm rà gõy tốn kộm -Nó phải chịu chi phối khoản tổng chi phí cố định - Đỏi phải có trỡnh độ quản lý cao Phạm vi ỏp dụng mụ hỡnh cho tất cỏc loại , loai thẻ Hà Nội cú thể ỏp dụng phương thức Đinh Quốc Thắng 49 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đinh Quốc Thắng 50 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp kết luận Thủ đô Hà nội thành phố nước phát triển Nó phải tuân thủ quy luật định phát triển Chúng ta nước sau, có kinh nghiệm nước trước Do đó, việc học tập vận dụng kinh nghiệm nước vào nước ta cần thiết Trong đề tài phép thu thập số liệu, cộng với nghiên cứu mức độ chuyên ngành, đề tài đưa nhận định phát triển xe buýt Hà nội Trong đề tài có ba phần lớn: Thứ lý luận cho việc nâng cao có hiệu kinh phí trợ giá Trong phần nờu cỏc cho việc nâng cao hiệu kinh phí trợ giá Đưa lý luận mô hỡnh kinh nghiệm Thứ hai, sở thực tiễn cho việc nâng cao hiệu kinh phí trợ giá Trong phần nờu cỏc thực trạng xe buýt Hà nội từ đưa phân tích, nhận định xe buýt Hà nội Thứ ba, đề xuất giải pháp cho việc nâng cao hiệu kinh phí trợ giá Phần đề xuất giải pháp mang tính thực tiễn cao cho việc nâng cao hiệu kinh phớ trợ giỏ Với mục tiờu mỡnh cụng ty vận tải dịch vụ cụng cộng mỡnh có cố gắng, nỗ lực để đưa xe buýt trở thành phương tiện lại thiếu người dân thủ đô Để đạt mục tiêu to lớn thỡ kinh phớ trợ giỏ đóng góp phần quan trọng thành cơng Do đó, giải pháp nâng cao hiệu kinh phí trợ giá cần thiết Trong khả phạm vi cho phép đề tài, đề tài đưa giải pháp mang tính nhân định hy vọng giải pháp vận dụng vào thực tiễn trở thành công cụ cho nhà lý Đinh Quốc Thắng 51 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đinh Quốc Thắng 52 Lớp: Đụ thị 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... tốt nghiệp Chương III Các giải pháp nâng cao hiệu kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội III Đề xuất giảI pháp phân bổ kinh phí trợ giá cho xe buýt Hà Nội Trợ giá trực tiếp đến công ty Trợ giỏ... sở thực tiễn cho việc nâng cao hiệu kinh phí trợ giá Trong phần nờu cỏc thực trạng xe buýt Hà nội từ đưa phân tích, nhận định xe buýt Hà nội Thứ ba, đề xuất giải pháp cho việc nâng cao hiệu kinh. .. triển xe buýt Hà nội Trong đề tài có ba phần lớn: Thứ lý luận cho việc nâng cao có hiệu kinh phí trợ giá Trong phần nờu cỏc cho việc nâng cao hiệu kinh phí trợ giá Đưa lý luận mô hỡnh kinh nghiệm