Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe gắn máy

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ……………………….&……………………… ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: MÔ HÌNH GIẢNG DẠY HỆ THỐNG PHUN XĂNG XE GẮN MÁY GVHD: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG SVTH: DƯƠNG THÀNH LONG ĐOÀN QUANG LỚP: 05305A TP HỒ CHÍ MINH – 07/2007 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ……………………….&……………………… ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: MÔ HÌNH GIẢNG DẠY HỆ THỐNG PHUN XĂNG XE GẮN MÁY GVHD: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG SVTH: DƯƠNG THÀNH LONG ĐOÀN QUANG LỚP: 05305A TP HỒ CHÍ MINH – 07/2007 Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe maùy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH Đồ án tốt nghiệp CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập- Tự Do-Hạnh Phúc KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN ĐỘNG CƠ NHIỆM VỤ LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên: Dương Thành Long - 05305011 Đoàn Quang - 05305014 Lớp: 05305A Ngành: khí động lực Đầu đề luận án: mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe gắn máy Các số liệu ban đầu: Nội dung luận án: - Chế tạo mô hình hệ thống phun xăng xe gắn máy Wave-i - Viết thuyết minh: + Tổng quan hệ thống phun xăng xe máy + Giới thiệu mạch điện xe gắn máy phun xăng điện tử + Mô hình hệ thống phun xăng xe máy Wave-i + Soạn giảng hệ thống phun xăng xe máy Cán hướng dẫn: Phần Họ tên cán hướng dẫn Ngày giao nhiệm vụ:…………………………………………………………………………………………………… Ngày hoàn thành nhiệm vụ:……………………………………………………………………………………… Cán hướng dẫn Ký tên Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Thông qua môn Ngày tháng năm 2007 Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN DUYỆT Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe maùy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Lời cảm ơn Trong thời gian thực đồ án tốt nghiệp trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật, nhờ tận tình hướng dẫn, giúp đỡ thầy, cô đồ án hoàn thành tốt đẹp.Chúng em xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến: - Thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng người trực tiếp hướng dẫn tạo điều kiện cho chúng em suốt trình thực đồ án - Thầy Lê Văn Điện giảng viên Trường Cao Đẳng Giao Thông Vận Tải III giúp đỡ tận tình lúc tụi em gặp khó khăn - Ban lãnh đạo Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật thầy cô Khoa Cơ Khí Động Lực tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em hoàn thành tốt nhiệm vụ - Cuối gia đình bạn bè chúng em trao đổi thông tin, kinh nghiệm trình hoàn thành đồ án tốt nghiệp Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Mục lục Trang bìa Nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp Nhận xét giáo viên hướng dẫn Nhận xét giáo viên duyệt Lời cảm ơn Mục lục Ký hiệu viết tắt Lời nói đầu Nội dung đề tài Chương 1: Tổng quan hệ thống phun xăng điện tử xe máy 1.1 Giới thiệu chung hệ thống phun xăng xe máy 1.2 Giới thiệu vài loại xe máy phun xăng điện tử 1.3 Ưu điểm hạn chế hệ thống phun xăng điện tử Chương 2: Giới thiệu mạch điện xe máy phun xăng điện tử 2.1 Mạch điện xe SH i Honda 2.2 Mạch điện xe SCR Honda 2.3 Mạch điện xe PS Honda 2.4 Mạch điện xe Future Neo FI Honda Chương 3: Mô hình hệ thống điện phun xăng xe máy Wave- i 3.1 Cấu tạo mô hình 3.2 Sơ đồ mạch điện 3.3 Mục đích yêu cầu sử dụng mô hình Chương 4: Bài giảng hệ thống phun xăng điện tử xe máy Wave-i Bài 1: Kiểm tra mạch cấp nguồn Bài 2: Kiểm tra rơle Bài 3: Kiểm tra cảm biến Bài 4: Kiểm tra hộp ECM Bài 5: Kiểm tra hệ thống nhiên liệu Bài 6: Kiểm tra hệ thống đánh lửa Bài 7: Đọc mã lỗi hệ thống phun xăng xe Wave-i Kết luận đề nghị Tài liệu tham khảo Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 11 12 17 20 22 24 26 29 33 36 38 43 46 50 52 54 56 62 63 Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Ký hiệu viết tắt - CKP sensor (Crankshaft Position sensor): cảm biến vị trí trục khuỷu - ECM (Engine Control Module): Bộ điều khiển trung tâm - ECT sensor (Engine coolant temperature sensor): cảm biến nhiệt độ nước làm mát - E2: Mass cảm biến - IAT sensor (Intake air temperature sensor): cảm biến nhiệt độ khí nạp - ISCV (Idle Speed Control Valve) :Van điều khiển cầm chừng - MAP sensor ( Manifold Absolute Pressure sensor): cảm biến áp suất đường ống nạp - PIM : Tín hiệu từ Map sensor gởi ECM - TP sensor (Throttle Position sensor): cảm biến bướm ga - VC: Điện áp 5V từ ECM cấp cho cảm biến - VTA (Voltage Throttle Angle): Tín hiệu từ vị trí bướm ga gởi đến ECM - EOT sensor (Engine Oil Temperature): cảm biến nhiệt độ dầu động - DLC (Data Link Connector): đầu nối liệu - MIL (Malfunction Indicating Lamp): đèn báo cố ịCác ký hiệu màu dây: - Bl (Black): đen - Y (Yello): vàng - Br (Brown): nâu - W (White): trắng - Bu (Blule): xanh biển - G (Green): xanh lục - P (Pink): hồng - Lg (Light Green): xanh lợt - Gr (Gray): xám - O (Organe): cam Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe maùy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Ở nước ta, xe máy phương tiện giao thông phổ biến.Vì vậy, nhu cầu học nghề sửa chữa xe gắn máy ngày tăng, thêm vào chương trình dạy nghề xe máy cho học sinh phổ thông Bộ Giáo Dục Đào Tạo triển khai Do vậy,nhà trường phải đưa vào chương trình học thành tựu khoa học nhất, lượng thông tin truyền đến học sinh ngày phức tạp đa dạng Một thành tựu hệ thống phun xăng điện tử điều khiển vi xử lý áp dụng cho xe máy Hầu hết xe máy sử dụng chế hoà khí đánh lửa điện tử CDI Vì mà lượng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, hiệu suất sử dụng nhiên liệu không cao môi trường ngày ô nhiểm.Để khắc phục điều xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử tính lượng nhiên liệu lý tưởng cần phải phun vào buồng đốt giúp sử dụng nhiên liệu hiệu giảm thiểu mức hao phí, đồng thời giúp xe khởi động nhanh chóng thời tiết lạnh bình accu bị hư Để giúp người học hiểu rõ hệ thống điện tử xe máy “ Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy” đề tài thiết thực cho sinh viên năm cuối làm đồ án tốt nghiệp trường Đến nay, mô hình giảng dạy tương đối hoàn chỉnh, nhiều thiếu sót nhìn chung đạt yêu cầu đề Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Phần nội dung Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp c.Cảm biến TP: - Kiểm tra thông mạch đầu vào cảm biến IAT mass: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối đầu vào cảm biến mass thông qua biến trở - Kiểm tra thông mạch đầu cảm biến IAT mass: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối đầu cảm biến mass thông qua biến trở - Đo điện áp đầu vào cảm biến mass: + Điện áp khoảng 5V tốt + Điện áp nhỏ nhiều so với 5V điện phải kiểm tra lại dây dẫn nối từ ECM đến tín hiệu đầu vào cảm biến TP ịBướm ga vị trí trung bình: - Đo điện áp đầu cảm biến mass: + Điện áp nhỏ 5V lớn 0V tốt + Không thuộc khoảng phải kiểm tra lại dây dẫn nối từ ECM đến tín hiệu đầu cảm biến TP Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 49 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Bài 4: Kiểm tra hộp ECM I Mục đích: Sau học xong này, người học có thể: - Về kiến thức : + Nắm nguyên lý hoạt động mạch điện đến ECM + Biết cách kiểm tra ECM + Đưa kết luận sau kiểm tra biện pháp khắc phục - Về kỹ : + Biết sử dụng đồng hồ đo điện trở, điện áp…trong mạch điện + Xác định cực để đo + Thao tác kiểm tra phải kỹ thuật - Về thái độ : + Nghiêm túc thực + Bảo vệ an toàn thiết bị ECM + Yêu thích công việc II An toàn: - Thực nội qui an toàn lao động - Không đấu sai đầu dây dương âm accu - Sử dụng đồng hồ phải thang đo, giá trị cần đo - Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass III Chuẩn bị: - Những dụng cụ cần thiết dùng để đo điện trở, điện áp - Những thiết bị khác dùng để sửa chữa, thay : dây dẫn, giắc cắm, kềm cắt dây IV Các bước thực hiện: 1.Tháo ECM khỏi động cơ: - Kiểm tra cực ECM có bị hỏng hóc, bụi bẩn ăn mòn hoá học: + Nếu tốt + Nếu có phải sửa chữa thay 2.Gắn ECM vào động : Bật công tắt vị trí ON - Kiểm tra thông mạch đầu tiếp điểm rơle Stop với chân 26 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ rơle Stop đến chân 26 ECM - Kiểm tra thông mạch đầu tiếp điểm cuộn dây rơle bơm với chân 21 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ rơle bơm đến chân 21 ECM - Kiểm tra thông mạch cuộn dây kim phun với chân 20 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ kim phun đến chân 20 ECM Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 50 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp - Kiểm tra thông mạch đầu cuộn sơ cấp bobine với chân 17 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ bobine đến chân 17 ECM - Kiểm tra thông mạch cuộn dây cảm biến vị trí trục khuỷu với chân 15,16 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ cuộn dây cảm biến CKP đến chân 15,16 ECM - Kiểm tra thông mạch cuộn đầu điện trở cảm biến ECT với chân 13,31 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ cảm biến ECT đến chân 13,31 ECM - Kiểm tra thông mạch cực đèn MIL với chân 25 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối tư øđèn MIL đến chân 25 ECM - Kiểm tra thông mạch cực lại đèn MIL với chân 26 ECM, đầu tiếp điểm rơle Stop, kim phun, cuộn sơ cấp… : + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối từ lại đèn MIL đến phận - Kiểm tra thông mạch từ 26,21,20,17,15,16,13,22,25,9,14… ECM với chân 19,30 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay chân 19,30 ECM - Kiểm tra thông mạch cực DLC với chân 26 ECM, cực DLC với chân 30,19 ECM hai đầu lại DLC với chân 9,14 ECM : + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn nối tư øDLC đến ECM - Kiểm tra thông mạch chân 22 ECM với cuộn dây rơle chính, rơle quạt, cực tiết chế: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn từ phận đến chân 22 ECM Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 51 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Bài 5: Kiểm tra hệ thống nhiên liệu I Mục đích: Sau học xong này, người học có thể: - Về kiến thức : + Nắm nguyên lý hoạt động mạch điện đến bơm nhiên liệu + Biết cách kiểm tra bơm nhiên liệu + Đưa kết luận sau kiểm tra biện pháp khắc phục - Về kỹ : + Biết sử dụng đồng hồ đo điện trở, điện áp…trong mạch điện + Xác định cực để đo + Thao tác kiểm tra phải kỹ thuật - Về thái độ : + Nghiêm túc thực + Bảo vệ an toàn thiết bị nhiên liệu dễ cháy + Yêu thích công việc II An toàn: - Thực nội qui an toàn lao động - Không đấu sai đầu dây dương âm accu - Sử dụng đồng hồ phải thang đo, giá trị cần đo - Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass III Chuẩn bị: - Accu - Các dụng cụ tháo lắp để kiểm tra bơm - Những dụng cụ cần thiết dùng để đo điện trở, điện áp - Những thiết bị khác dùng để sửa chữa, thay : dây dẫn, giắc cắm, kềm cắt dây, nhiên liệu IV Các bước thực hiện: 1.Kiểm tra bơm nhiên liệu: a.Tháo bơm khỏi động cơ: - Kiểm tra bơm, lọc nhiên liệu thùng nhiên liệu có bị hỏng hóc, bụi bẩn ăn mòn hoá học: + Nếu tốt + Nếu có phải sửa chữa thay - Kiểm tra thông mạch đầu bơm: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa hệ thống dây dẫn đấu vào bơm b.Gắn bơm nhiên liệu vào động : Bật công tắt vị trí ON - Kiểm tra thông mạch đầu dương bơm đầu tiếp điểm rơle bơm: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay hệ dây dẫn từ rơle bơm đấu vào bơm nhiên liệu Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 52 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp - Kiểm tra thông mạch đầu dương bơm với đầu sau công tắt, cảm biến góc nghiêng, rơle Stop, rơle bơm…: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay hệ dây dẫn từ bơm đến phận 2.Kiểm tra kim phun: a.Tháo kim phun khỏi động cơ: - Kiểm tra kim phun có bị hỏng hóc, bụi bẩn ăn mòn hoá học: + Nếu tốt + Nếu có phải sửa chữa thay - Kiểm tra thông mạch đầu hai đầu cuộn dây kim phun: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay kim phun b.Gắn kim phun vào động : Bật công tắt vị trí ON - Kiểm tra thông mạch đầu cuộn dây kim phun với chân 20 ECM: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay hệ dây dẫn từ kim phun đến ECM - Kiểm tra thông mạch đầu lại cuộn dây kim phun với chân 26 ECM, đầu cuộn sơ cấp bobine, rơle bơm, rơle Stop, đầu sau công tắt… : + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay hệ dây dẫn từ kim phun đến phận 3.Kiểm tra đường ống dẫn nhiên liệu về: a.Tháo ống dẫn khỏi động cơ: - Kiểm tra ống dẫn có bị hỏng hóc, bụi bẩn ăn mòn hoá học: + Nếu tốt + Nếu có phải sửa chữa thay b.Gắn ống dẫn vào động : Bật công tắt vị trí ON - Kiểm tra có rò rỉ nhiên liệu bơm hoạt động: + Nếu không tốt + Nếu có phải kiểm tra, sửa chữa thay chỗ rò ró Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 53 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Bài 6: Kiểm tra hệ thống đánh lửa I Mục đích: Sau học xong này, người học có thể: - Về kiến thức : + Nắm nguyên lý hoạt động mạch điện hệ thống đánh lửa động + Biết cách kiểm tra hệ thống đánh lửa + Đưa kết luận sau kiểm tra biện pháp khắc phục - Về kỹ : + Biết sử dụng đồng hồ đo điện trở, điện áp…trong mạch điện + Xác định cực để đo + Thao tác kiểm tra phải kỹ thuật - Về thái độ : + Nghiêm túc thực + Bảo vệ an toàn thiết bị vấn đề cháy nổ + Yêu thích công việc II An toàn: - Thực nội qui an toàn lao động - Không đấu sai đầu dây dương âm accu - Sử dụng đồng hồ phải thang đo, giá trị cần đo - Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass III Chuẩn bị: - Accu - Những dụng cụ cần thiết dùng để đo điện trở, điện áp - Những thiết bị khác dùng để sửa chữa, thay như: dây dẫn, giắc cắm, kềm cắt dây, nhiên liệu IV Các bước thực hiện: 1.Kiểm tra bobine: a.Tháo bobine khỏi động cơ: - Kiểm tra tổng quát bobine cực có bị hỏng hóc, bụi bẩn ăn mòn hoá học: + Nếu tốt + Nếu có phải sửa chữa thay - Đo điện trở hai đầu cuộn sơ cấp bobine: + Nếu điện trở khoảng vài ôm tốt + Nếu nhỏ nhiều phải kiểm tra, sửa chữa cuộn dây sơ cấp bobine - Đo điện trở đầu cuộn sơ cấp đầu cuộn thứ cấp bobine: + Nếu điện trở khoảng vài kilô ôm tốt + Nếu nhỏ nhiều phải kiểm tra, sửa chữa cuộn dây sơ cấp thứ cấp bobine - Kiểm tra tình hình chạm mass cuộn sơ cấp thứ cấp: + Dây âm ôm kế vào lõi bobine sườn dây dương vào đầu cuộn sơ cấp + Dây âm ôm kế vào lõi bobine sườn dây dương vào đầu cuộn thứ cấp C Nếu ôm kế vô cuộn sơ cấp thứ cấp không chạm mass Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 54 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp C Nếu ôm kế giá trị khác cuộn sơ cấp thứ cấp chạm mass phải kiểm tra, sửa chữa thay cuộn sơ cấp thứ cấp bobine b.Gắn bobine vào động : Bật công tắt vị trí ON - Kiểm tra thông mạch đầu cuộn sơ cấp bobine với chân 17 ECM : + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay hệ dây dẫn từ bobine đến ECM - Kiểm tra thông mạch đầu lại cuộn sơ cấp bobine với chân 26, 21 ECM, kim phun, rơle bơm, rơle Stop, đầu sau công tắt…: + Nếu thông mạch tốt + Nếu không thông phải kiểm tra, sửa chữa thay dây dẫn từ bobine đến phận 2.Kiểm tra tia lửa buri: - Tháo buri khỏi động bắt mass buri vào đầu nắp máy - Bật công tắt sang ON - Kiểm tra buri có phóng tia lửa: + Nếu tia lửa tốt đạt yêu cầu + Nếu tia lửa yếu phải kiểm tra, sửa chữa thay buri, hệ thống dây dẫn đấu vào buri Kiểm tra thời điểm đánh lửa: - Khởi động động - Dùng đèn cân lửa để kiểm tra góc đánh lửa sớm Kết ta góc đánh lửa tương ứng với số vòng quay động cơ: + Nếu góc đánh lửa sớm xoay cuộn kích ngược chiều vô lăng( chiều vô lăng ngược chiều kim đồng hồ) + Nếu góc đánh lửa trể xoay cuộn kích chiều vô lăng ị kết điều chỉnh cầm chừng cho động với góc đánh lửa sớm 15 độ với yêu cầu: C Tiếng nổ động không ồn phải ổn định C Không rung máy Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 55 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Bài 7: Đọc mã lỗi hệ thống phun xăng xe Wave- i I Mục đích: Sau học xong này, người học có thể: - Về kiến thức : + Thực cách xuất code, xoá code hệ thống + Biết phát hư hỏng thông qua hệ thống tự chẩn đoán + Đưa kết luận sau chận đoán biện pháp khắc phục - Về kỹ : + Biết sử dụng dụng cụ kiểm tra để xác định hư hỏng + Thao tác kiểm tra phải kỹ thuật - Về thái độ : + Nghiêm túc thực + Yêu thích công việc II An toàn: - Thực nội qui an toàn lao động - Bảo vệ an toàn thiết bị tiến hành kiểm tra III Chuẩn bị: - Những dụng cụ cần thiết dùng để kiểm tra - Những thiết bị khác dùng để sửa chữa, thay : dây dẫn, giắc cắm, kềm cắt dây… IV Hệ thống tự chẩn đoán kỹ thuật số:PGM-FI 1.Quá trình tự chẩn đoán kỹ thuật số - Dựng xe chống đứng - Vặn công tắt máy đến vị trí ON - Đèn báo cố MIL sáng vài giây, sau tắt: + Nếu đèn MIL không nhấp nháy, ECM bình thường + Nếu đèn MIL nhấp nháy, hệ thống PGM-FI có hư hỏng Để tìm hư hỏng ta thực sau: C Chú ý xem đèn MIL nhấp nháy lần Từ xác định nguyên nhân hư hỏng CXem mã lỗi chẩn đoán hệ thống tự chẩn đoán Honda Pocket Tester Nếu muốn đọc nhớ ECM để tìm mã đèn MIL mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) ta thực sau: ịMã đèn MIL - Tháo ốp trước - Vặn công tắt máy đến vị trí OFF - Tháo ốp đầu nối khỏi đầu nối liệu DLC - Nối dụng cụ chuyên dùng vào DLC Dụng cụ: Đầu nối DLC 070PZ-ZY30100 - Vặn công tắt máy đến vị trí ON kiểm tra lại đèn MIL Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 56 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp + Nếu ECM hư hỏng liệu nhớ tự chẩn đoán đèn MIL sáng + Nếu ECM có hư hỏng liệu nhớ tự chẩn đoán đèn MIL bắt đầu nhấp nháy Đọc ghi lại số lần nhấp nháy đèn MIL, từ xác định nguyên nhân vấn đề hư hỏng ịDTC (Tự chẩn đoán mã hư hỏng) - Tháo ốp trước - Vặn công tắt máy đến vị trí OFF - Tháo ốp đầu nối khỏi đầu nối liệu DLC - Nối dụng cụ chuyên dùng vào DLC Dụng cụ: Đầu nối DLC 070PZ-ZY30100 - Vặn công tắt máy đến vị trí ON - Đọc chẩn đoán mã hư hỏng xác định nguyên nhân vấn đề hư hỏng Đồng thời kiểm ta lại ổn định liệu ịQuá trình tự điều chỉnh chẩn đoán cài đặt lại nhớ E Tháo ốp trước E Nối dụng cụ chuyên dùng vào DLC với công tắt máy vị trí OFF Dụng cụ: Đầu nối DLC 070PZ-ZY30100 E Vặn công tắt máy đến vị trí ON E Tháo dụng cụ chuyên dùng khỏi DLC E Đèn MIL sáng khoảng giây Trong đèn MIL sáng nối dụng cụ chuyên dùng vào DLC Nếu đèn MIL tắt bắt đầu nhấp nháy nhớ tự chẩn đoán bị xoá ịQuá trình làm việc với dụng cụ kiểm tra: - Khi dùng dụng cụ kiểm tra phải cài đặt lại nhớ tự chẩn đoán ECM ịKiểm tra cực giắc nối: - Tháo hộp hành lý - Vặn công tắt máy đến vị trí OFF - Tháo ECM 32 chân khỏi ECM - Nối dụng cụ kiểm tra ECM giắc nối ECM Dụng cụ: Dụng cụ kiểm tra ECM,32 chân 070MZ-0010201 ị Kiểm tra cực đầu ECM: kiểm tra số chân ECM có giống dẫn 2.Chỉ số mã MIL: - Đèn báo cố PGM-FI rõ mã cố (số lần nhấp nháy từ đến 29) Đèn MIL có hai loại nhấp nháy, nhấp nháy dài nhấp nháy ngắn Nhấp nháy dài kéo dài khoảng 1.3 giây, nhấp nháy ngắn 0.5 giây Khi hai nhấp nháy dài xuất ba Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 57 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp nhấp nháy ngắn mã lỗi 23 (hai nhấp nháy dài 20 nháy, ba nhấp nháy ngắn ba nháy Sau xem bảng mục 23 nhấp nháy để tìm vị trí nguyên nhân hư hỏng - Khi ECM lưu giữ vài cố, đèn MIL thể mã cố từ số nhỏ đến số lớn Ví dụ, đèn MIL nhấp nháy lần, sau lại nhấp nháy bảy lần, nghóa hai cố xuất Xem bảng để biết mã cố MIL Không nhấp nháy Chức hư hỏng Sự cố dây nguồn ECM/ mạch nối mass Không nhấp nháy Sự cố mạch đèn MIL Sự cố mạch liệu kết nối Sáng thời gian nhấp nháy nhấp nháy Sự cố mạch cảm biến MAP Sự cố mạch cảm biến ECT nhấp nháy Sự cố mạch cảm biến TP nhấp nháy Sự cố mạch cảm biến IAT Nguyên nhân - Hở mạch dây nguồn vào ECM - Hở mạch rơle Stop liện quan đến cuộn dây - Hỏng rơle Stop - Hở mạch cảm biến góc nghiêng liên quan đến cuộn dây - Hỏng cảm biến góc nghiêng - Đứt cầu chì 10A - Hở ngắn mạch MIL - Ngắn mạch cực đầu nối liệu - Ngắn mạch đầu nối dây DLC - Hỏng ECM Triệu chứng - Động không khởi động - Hỏng cảm biến MAP - Động hoạt động bình thường - Khó nổ nhiệt độ thấp (ECM sử dụng giá trị cài đặt, nhiệt độ nước làm mát: 90 C / 194 0F) - Động hoạt động yếu tăng ga nhanh (ECM sử dụng giá trị cài đặt, bướm ga mở: 0) - Động hoạt động bình thường(ECM sử dụng giá trị cài đặt, nhiệt độ không khí nạp:25 0C / 77 0F) - Lỏng nối cảm biến ECT - Hở ngắn mạch cảm biến ECT - Hỏng cảm biến ECT - Hỏng cảm biến TP - Hỏng cảm biến IAT Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường Trang 58 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM 12 nhấp nháy Sự cố mạch kim phun nhiên liệu 21 nhấp nháy Sự cố mạch cảm biến Oxy 23 nhấp nháy Sự cố mạch cảm biến nhiệt Oxy 29 nhấp nháy Sự cố mạch IAC - Lỏng nối đầu nối kim phun - Hở ngắn mạch dây kim phun - Hỏng kim phun - Lỏng nối đầu nối cảm biến Oxy - Hở ngắn mạch dây cảm biến Oxy - Hỏng cảm biến Oxy - Lỏng nối đầu nối cảm biến Oxy - Hở ngắn mạch dây nhiệt cảm biến Oxy - Hỏng cảm biến Oxy - Hỏng van IAC Đồ án tốt nghiệp - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường Kết luận: từ bảng ta xác định phận hư hỏng tiến hành kiểm tra, sửa chữa thay thế(như trước) DTC index: (Chỉ số mã chẩn đoán hư hỏng) - Các mã chẩn đoán hư hỏng dựa mã đèn báo lỗi MIL biểu diễn dấu gạch nối hai chữ số Các côn số trước gạch nối với mã MIL chức hư hỏng Còn số phía sau dấu gạch nối trình bày triệu chứng Ví dụ, trường hợp cảm biến TP, ECM lưu trử hai mức độ thông tin, chức hư hỏng triệu chứng: + 08 -1 = Điện áp cảm biến TP – thấp so với giá trị chuẩn Hoặc + 08 -2 = Điện áp cảm biến TP – cao so với giá trị chuẩn - Các cảm biến MAP, ECT, TP, IAT chẩn đoán theo giá trị điện áp cảm biến Nếu hư hỏng xảy ra, ECM xác định chức hư hỏng, điện áp đầu cao thấp so sánh với giá trị chuẩn: Ví dụ: - Nếu tín hiệu điện áp đầu vào A cảm biến MAP bị hở mạch, ECM xác định điện áp đầu khoảng 5V, sau số mã 1-2 đọc - Nếu tín hiệu điện áp đầu vào B cảm biến TP bị hở mạch, ECM xác định điện áp đầu khoảng 0V, sau số mã 8-1 đọc Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 59 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM DTC - Chức hư hỏng Sự cố dây nguồn ECM/ mạch nối mass Đồ án tốt nghiệp Nguyên nhân - Hở mạch dây nguồn vào ECM - Hở mạch rơle Stop liên quan đến cuộn dây - Hỏng rơle Stop - Hở mạch cảm biến góc nghiêng liên quan đến cuộn dây - Hỏng cảm biến góc nghiêng - Đứt cầu chì 10A - Hỏng ECM - Hở ngắn mạch MIL - Sự cố mạch đèn MIL - Sự cố mạch kết nối liệu - Ngắn mạch cực đầu nối liệu - Ngắn mạch đầu nối dây DLC - Hỏng ECM 1-1 Điện áp mạch cảm biến MAP thấp Điện áp mạch cảm biến MAP cao Điện áp mạch cảm biến ECT thấp - Hỏng cảm biến MAP 1-2 7-1 7-2 Điện áp mạch cảm biến ECT cao 8-1 Điện áp mạch cảm biến TP thấp 8-2 Điện áp mạch cảm biến TP thấp Triệu chứng - Động không khởi động - Đèn MIL không nhấp nháy - Động hoạt động bình thường - Đèn MIL không nhấp nháy - Động hoạt động bình thường - Đèn MIL nhấp nháy - Động hoạt động bình thường - Hỏng cảm biến MAP - Động hoạt động bình thường - Ngắn mạch dây dẫn cảm - Khó nổ nhiệt độ biến ECT thấp (ECM sử dụng - Hỏng cảm biến ECT giá trị cài đặt; nhiệt độ nước làm mát: 90 C / 194 0F) - Lỏng nối giắc nối - Khó nổ nhiệt độ cảm biến ECT thấp (ECM sử dụng - Hở mạch dây dẫn cảm giá trị cài đặt; nhiệt biến ECT độ nước làm mát: 90 - Hỏng cảm biến ECT C / 194 0F) - Động hoạt động - Hỏng cảm biến TP yếu tăng ga nhanh (ECM sử dụng giá trị cài đặt; bướm ga mở: 0) - Hỏng cảm biến TP - Động hoạt động yếu tăng ga nhanh (ECM sử dụng giá trị cài đặt; bướm Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe maùy Trang 60 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM 9-1 Điện áp mạch cảm biến IAT thấp 9-2 Điện áp mạch cảm - Hỏng cảm biến IAT biến IAT cao 12-1 Sự cố mạch kim phun 21-1 Sự cố mạch cảm biến Oxy 23-1 Sự cố mạch cảm biến nhiệt Oxy 29-1 Sự cố mạch van IAC Sự cố E2-PROM ECM 33-2 Đồ án tốt nghiệp - Hỏng cảm biến IAT - Lỏng nối giắc nối kim phun - Hở ngắn mạch dây dẫn kim phun - Hỏng kim phun - Lỏng nối giắc nối cảm biến Oxy - Hở ngắn mạch dây dẫn cảm biến Oxy - Hỏng cảm biến Oxy - Lỏng nối giắc nối cảm biến Oxy - Hở ngắn mạch dây dẫn nhiệt cảm biến Oxy - Hỏng cảm biến Oxy - Hỏng van IAC - Hỏng ECM ga mở: 0) - Động hoạt động bình thường (ECM sử dụng giá trị cài đặt; nhiệt độ không khí nạp: 25 0C / 77 0F) - Động hoạt động bình thường (ECM sử dụng giá trị cài đặt; nhiệt độ không khí nạp: 25 0C / 77 0F) - Động không khởi động - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường - Động hoạt động bình thường Kết luận: từ bảng ta xác định phận hư hỏng tiến hành kiểm tra, sửa chữa thay (như trước) Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 61 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Kết luận đề nghị I Kết luận: Sau thời gian nghiên cứu thực hiện, mô hình hoàn thành Nó mang lại nhiều ý nghóa thực tiễn khoa học - Trước mắt mô hình giúp cho nhóm thực hoàn thành tốt chương trình học trước tốt nghiệp - Góp phần cố kiến thức học đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho trình dạy học sau - Đồ án giúp cho sinh viên hiểu rõ hệ thống phun xăng điện tử xe máy dựa vào tảng để vận dụng vào thực tế biết ôtô mà phải biết xe máy - Từ giảng giúp cho giáo viên sinh viên khai thác tối đa mô hình, có điều kiện áp dụng kiến thức học vào thực tập - Với kết cấu gọn gàng mô hình cách bố trí hợp lý sa bàn làm tăng mức độ trực quan người học, kích thích khả tìm tòi sáng tạo học tập, nghiên cứu khoa học II Đề nghị: Đề tài thực thời gian ngắn nên nhóm thực tập trung, nghiên cứu vấn đề xung quanh nội dung đề tài như: gá đặt động lên khung, tiến hành dây điện cho động cơ, soạn giảng hệ thống điện xe máy…Tuy nhiên trình độ có hạn nên trình thực không tránh khỏi thiếu sót, sai lầm Kính mong quý thầy cô bạn sinh viên đóng góp ý kiến để đề tài phát triển hoàn thiện Cuối cùng, chúng em mong muốn sau có nhiều trường đại học, cao đẳng có hướng phát triển rộng với phương thức đào tạo: học đôi với hành để sinh viên có hội tìm tòi, nghiên cứu thực tế đồng thời kích thích tính sáng tạo, động tuổi trẻ sản phẩm có khả ứng dụng cao, đặc biệt công tác giảng dạy Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 62 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Đồ án tốt nghiệp Tài liệu tham khảo Trang bị điện – điện tử ô tô đại, PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống phun xăng điện tử, Toyota Đồ án tốt nghiệp: - Mô hình động phun xăng đánh lửa trực tiếp Toyota 4S-FE, Lê Thành Huy – Nguyễn Quốc Phong - Chế tạo mô hình giảng dạy động đánh lửa trực tiếp, Nguyễn Bửu An – Hồ Quang Tiến - Biên soạn giáo trình giảng dạy môn thực tập điện ô tô, Nguyễn Văn Nhân – Nguyễn Ngưu - Chuyên đề mô tô- xe máy, Nguyễn Vónh Lộc – Phạm Phú Hùng Xe máy SHi Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 63 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... tạo mô hình hệ thống phun xăng xe gắn máy Wave-i - Viết thuyết minh: + Tổng quan hệ thống phun xăng xe máy + Giới thiệu mạch điện xe gắn máy phun xăng điện tử + Mô hình hệ thống phun xăng xe máy. .. nghiệp Chương 3: Mô hình hệ thống phun xăng xe máy Wave-i 3.1 Cấu tạo mô hình: 3.1.1 Phần sa bàn: Hình 3.1: sa bàn mô hình xe Wave-i Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy Trang 29 LUAN... tài: MÔ HÌNH GIẢNG DẠY HỆ THỐNG PHUN XĂNG XE GẮN MÁY GVHD: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG SVTH: DƯƠNG THÀNH LONG ĐOÀN QUANG LỚP: 05305A TP HỒ CHÍ MINH – 07/2007 Mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng xe máy