đáp án đề thi lí thuyết tốt nghiệp khóa 3 - nguội sửa chữa máy công cụ - mã đề thi scmcc - lt (5)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA SCMCC – LT05 Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc 1 Trình bày nguyên lý làm việc của giá cân bằng tĩnh kiểu thanh đỡ? (Giá cân bằng có hai thanh đỡ song song) Trả lời: Dụng cụ này rất hay dùng vì có kết cấu đơn giản nhưng có nhược điểm là mất nhiều thời gian để cân bằng. Kết cấu của giá cân bằng gồm hai thanh đỡ 1 có mặt cắt ngang là hình tam giác, hình chữ nhật hoặc tròn (mặt cắt A-A) được chế tạo từ thép Y7A,Y8A,nhiệt luyện đạt độ cứng 50÷52 HRC và mài bóng bề mặt làm việc với Ra=0,16 µ m để giảm ma sát giữa trục quay và thanh đỡ. Chiều dài L của thanh đỡ được tính sao cho chi tiết có thể quay đi được 1,5÷2 vòng, tức là L=(1,5÷2) π d, mm, trong đó d là đường kính của ngõng trục tính theo mm. Các mặt đỡ của 2 thanh đỡ phải nằm trong mặt phẳng ngang và được điều chỉnh bằng nivô. Sai lệch về vị trí nằm ngang không đươc vượt quá 0,02mm trên chiều dài 1000mm. đường tâm của trục lắp chi tiết cần cân bằng phải vuông góc với thanh đỡ. Trong trường hợp cân bằng từng chi tiết riêng biệt, ví dụ như cân bằng bánh răng 2 (hình vẽ), bánh răng được lắp trên trục gá 3 bằng phiến kẹp chuyên dùng 3 điểm Hình: Giá cân bằng kiểu thanh đỡ 1- Thanh đỡ, 2 – Chi tiết cân bằng giá, 3 – Trục gá Trục gá này được chế tạo từ thép dụng cụ Y7A, Y8A và nhiệt luyện đạt độ cứng 48÷50 HRC. Phần cổ trục tì lên thanh đỡ được mài đạt độ nhám từ Ra=0,32 µ m trở lên. Sai số về kích thước đường kính cổ trục không được vượt quá 0,01mm. chiều dài của trục phải lớn hơn khoảng cách giữa 2 thanh đỡ từ 200÷250mm. - Cân bằng tĩnh trên giá có 2 thanh đỡ thực hiện như sau: Đặt trục gá đã lắp chi tiết cần cân bằng lên giá cân bằng. phải đặt nhẹ nhàng và vuông góc với thanh đỡ. Nếu khối lượng cụm lắp lớn hơn 20kg thì phải dùng thiết bị nâng để việc gá đặt lên giá cân bằng dễ dàng. Để phát hiện sự mất cân bằng, ta gõ nhẹ vào chi tiết để nó lăn trên thanh đỡ đến vị trí mà tại đó trọng tâm của chi tiết nằm ở vị trí thấp nhất. gọt bớt kim loại ở phía nặng hoặc kẹp thêm 1 quả nặng vào phía nhẹ cho đến khi chi tiết cân bằng trên thanh đỡ mới thôi. Kiểm tra sự cân bằng của chi tiết ở mọi vị trí bằng cách quay chi tiết đi một góc tù. Chi tiết phải đứng yên ở vị trí mới mà ta vừa xoay nó đến nó. Nếu chưa đạt được yêu cầu này thi phải tiếp tục cân bằng. 2 Hãy trình bày dạng hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn ? Nêu nguyên nhân, biện pháp khắc phục các sai hỏng đó? 2 điểm 3 2 điểm Trả lời DẠNG HỎNG NGUYÊN NHÂN KHẮC PHỤC Trong cơ cấu bôi trơn tự động có bầu dầu; bầu dầu luôn đầy dầu mà không xuống được vị trí cần bôi trơn 1.Bấc hút dầu bị tắc 2. Bấc hút dầu bị tụt xuống, đầu kia bị không tiếp xúc được với dầu trong bầu dầu Đặt lại bấc hút dầu , nếu bấc hút dầu ngắn quá thì phải thay lại Dầu không tới được rãnh dẫn dầu Lỗ dầu tắc Thông lỗ, lau chùi sạch sẽ rồi tra lại dầu mỡ Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức có bơm dầu kiểu piston-lông giơ , dầu không tới các bộ phận cần bôi trơn 1.Van hút hoặc van đẩy dầu bị tắc 2. Gãy lò xo của van bi 3.Bình lọc dầu bị tắc 4. Piston – lông giơ hoặc xi lanh bị mòn quá 1. Rửa sạch rồi điều chỉnh các van 2.Thay lò xo 3. Rửa sạch bình lọc dầu 4. Thay cụm Piston – lông giơ Trong hệ thống bôi trơn theo nguyên lý vảy dầu, không có đủ lượng dầu tới các vị trí cần bôi trơn. Mức dầu quá thấp nên vòng vảy dầu (hoặc bánh răng vảy dầu) không tới mức dầu để vảy lên bôi trơn Kiểm tra bổ sung lượng dầu cần thiết đủ bôi trơn Hãy trình bày các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp kiểm tra khi lắp bộ truyền động đai? Trả lời Khi lắp bộ truyền động đai cần phải đảm bảo độ // giữa 2 trục của bánh đai chủ động và bánh đai bị động; Sự đồng phẳng của mặt phẳng trung bình của 2 bánh đai;độ căng đaiv.v…Độ song song của trục có thể kiểm tra hoặc bằng thước đo trong, đo khoảng cách giữa 2 trục tại 2 điểm, cố gắng đo tại hai điểm xa nhất, hoặc dùng mũi vạch dấu và dây Sự đồng phẳng của 2 mặt phẳng trung bình của hai bánh đai được kiểm tra theo hai mặt cạnh của vành bánh đai bằng thước kiểm hay dây(khi khoảng cách giữa hai trục bánh đai rất lớn) Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2 bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng, Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2 bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng Nếu hai bánh đai có chiều rộng khác nhau thì đo khe hở giữa dây chuẩn với hai điểm trên cùng một bánh đai phải bằng nhau Khi lắp bánh đai còn phải kiểm tra độ đảo mặt mút và độ đảo hướng tâm. Dung sai về độ đảo của bánh đai được tra trong sổ tay công nhân cơ khí Độ đảo mặt mút cho phép 0,1 ÷ 0,4 mm Độ đảo hướng tâm cho phép 0,05 ÷ 0,25 mm Với các bộ truyền quan trọng, vận tốc chuyển động cao sau khi sửa chữa hoặc trước khi lắp ráp bánh đai cần được cân bằng tĩnh Cộng( I) 7,0 II Phần tư chọn , do trường biên soạn Cộng( II) 3,0 Tổng cộng 10,0 ……., ngày…… tháng……năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI . Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA. 3,0 Tổng cộng 10,0 ……., ngày…… tháng……năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI