Đang tải... (xem toàn văn)
Phần 1 của giáo trình Hiệu chỉnh chẩn đoán ô tô cung cấp cho học viên những nội dung về: kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động cơ; kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ xăng; kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ Diesel;... Mời các bạn cùng tham khảo!
BỘ CÔNG THƢƠNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH GIÁO TRÌNH HIỆU CHỈNH CHẨN ĐỐN ƠTƠ Quảng Ninh- 2014 (LƢU HÀNH NỘI BỘ) Quảng Ninh- 2017 LỜI NÓI ĐẦU Hiệu chỉnh chẩn đốn tơ trang bị cho cử nhân Ơ tơ tƣơng lai kiến thức phân tích, tìm hiểu ngun nhân hƣ hỏng cụm kết cấu ô tô Để đáp ứng kịp thời yêu cầu nhiệm vụ đào tạo, Trƣờng ĐHCN Quảng Ninh tổ chức biên soạn giáo trình Hiệu chỉnh chẩn đốn tơ Sách đƣợc dùng làm tài liệu giảng dạy học tập cho sinh viên chun ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tô nhà trƣờng làm tài liệu tham khảo cho ngƣời làm công tác kĩ thuật ngành ô tô, kỹ thuật viên thiết kế Giáo trình đƣợc nhóm cán giảng dạy thuộc mơn Cơ khí Ô tô Trƣờng ĐHCN Quảng Ninh biên soạn Trong trình biên soạn chúng tơi cố gắng để sách đảm bảo đƣợc tính khoa học, đại gắn liền với thực tế phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô Nhƣng khả có hạn hạn chế thời gian điều kiện khách quan khác, giáo trình chắn khơng tránh khỏi khiếm khuyết Chúng tơi mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp bạn đọc đồng nghiệp để lần tái sau đƣợc hồn chỉnh Nhóm tác giả MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động xăng 20 Bài 5: Hiệu chỉnh động Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) 57 72 118 Bài 6: Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống phanh ABS 144 Bài 7: Kiểm tra sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động 171 TÊN HỌC PHẦN: HIỆU CHỈNH CHẨN ĐỐN Ơ TƠ I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị học phần: - Vị trí học phần: Học phầnđƣợc bố trí dạy sau Học phần sau kiến thức sửa chữa động cơ, sửa chữa gầm ô tô, sửa chữa điện ô tô chuyên : - Tính chất học phần: Học phần chun sâu kỹ thuật tơ - Có ý nghĩa vai trò quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề, nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu học phần: - Trình bày đƣợc triệu chứng nguyên nhân sai hỏng hệ thống - Mô tả, giải thích đƣợc sơ đồ mạch điện hệ thống - Nhận dạng đƣợc phận hệ thống - Trình bày đƣợc phƣơng pháp bảo dƣỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống - Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân bố thời gian Thời gian (giờ) Số TT Tên mô đun Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động Tổng số 10 10 15 15 5 xăng Bài 5: Hiệu chỉnh động Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) Bài 6: Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống phanh ABS Bài 7: Kiểm tra sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động Cộng 15 15 10 90 BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Giới thiệu: Để thựa đƣợc cơng việc sửa chữa có liên quan đến động cơ, cần phải sửa chữa hệ thống khởi động, có xung tín hiệu liên quan đến động để tiến hành sửa chữa Mục tiêu - Trình bày đƣợc quy trình kiểm tra sửa chữa pan hệ thống điều khiển động - Đọc đƣợc mạch điện hệ thống khởi động số động xe ô tô - Sử dụng đƣợc thiết bị chuyên dùng hỗ trợ kiểm tra sửa chữa pan hệ thống khởi động động - Kiểm tra sửa chữa đƣợc pan hệ thống khởi động động yêu cầu kỹ thuật đảm bảo thời gian - Rèn luyện tính cẩn thận, tỉ mỉ, tác phong cơng nghiệp Nội dung chính: Sơ đồ mạch điện khởi động động Tham khảo sơ đồ hệ thống khởi động số xe có thị trƣờng Việt Nam Hình 4.4 Sơ đồ hệ thống khởi động xe HYUNDAI SONATA 2.4L 2006 Hình 4.5 Sơ đồ hệ thống khởi động xe FORD Fiesta 1.6 Duratec- 16V Ti –VCT Hình 4.6 Sơ đồ hệ thống khởi động xe NISSAN TEANA 2011 10 Quy trình kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống khởi động động 2.1 Kiểm tra hệ thống khởi động thơng thƣờng Ví dụ kểm tra hệ thống khởi động xe TOYOTA Alits 2.0 Khi động đƣợc quay khởi động, dòng điện chạy từ cực ST1 khóa điện đến cụm cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian chạy qua cực STA ECM (tín hiệu STA) Hình 4.7 Mạch điện khởi động động 3ZR-FE GHI CHÚ: Kiểm tra cầu chì mạch liên quan đến hệ thống trƣớc thực quy trình kiểm tra sau GỢI Ý: Quy trình chẩn đốn sau dựa giả thuyết động quay khởi động bình thƣờng Nếu động khơng quay khởi động bình thƣờng, đến bảng triệu chứng hƣ hỏng 1) Đọc giá trị máy chẩn đốn (tín hiệu khởi động) a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 b) Bật khoá điện ON c) Bật máy chẩn đoán on d) Vào menu sau: Power train / Engine and ECT / Data list / All data / Starter signal 58 BÀI 3: KIỂM TRA, SỬA CHỮA PAN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DIESEL Mã bài: MĐ 36-03 Giới thiệu: Là nơi dung thi giới Với mục đích ngƣời học sau trƣờng có đƣợc kiến thức tổng thể làm việc với mẫu xe Để thực đƣợc mục tiêu bạn đọc tham khảo nội dung sau: Mục tiêu - Đọc đƣợc sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển động Diesel - Trình bày đƣợc quy trình kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống điều khiển động Diesel - Kiểm tra, sửa chữa đƣợc pan hệ thống điều khiển động Diesel yêu cầu kỹ thuật đảm bảo thời gian - Rèn luyện tính cẩn thận, tác phong cơng nghiệp cho sinh viên Nội dung chính: Kiểm tra, sửa chữa pan mạch nguồn ECM 1.1 Sơ đồ mạch nguồn Sơ đồ mạch nguồn ECU động 1KD - FTV xe HILUX Nguyên lý hoạt động 59 Khi bật khóa điện ON, điện áp dƣơng đƣợc cấp đến cực IGSW ECM Tín hiệu từ cực MREL ECU chạy qua cuộn dây rơle EFI mát tạo từ trƣờng hút tiếp điểm rơle đóng lại, có dịng điện từ dƣờng ắc quy qua cầu chì EFI MAIN qua cầu chì EFI No.2 cấp nguồn cho ECM qua cực +B +B2 ECM 1.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch nguồn ECM 1) Kiểm tra điện áp cực +B ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp gắc ECM Điện áp tiêu chẩn Nối dụng cụ kiểm tra E5-1 (+B) - E7-7 (E1) Điều kiện tiêu chuẩn đến 14 V 60 Nếu tốt: Tiến hành kiểm tra bảng triệu chứng hƣ hỏng Nếu không tốt kiểm tra tiếp: 2) Kiểm tra dây điện giắc nối ECM mát thân xe a) Ngắt giắc E7 ECM b) Đo điện trở phía dây dẫn Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm Điều kiện tiêu tra chuẩn E7-7 (E1)- Mát Dƣới Ω thân xe Nếu không tốt sửa chữa thay dây dẫn giắc nối Nếu tốt 3) Kiểm tra điện áp chân IGSW ECM a) Bật khóa điện vị trí ON b) Đo điện áp giắc điện ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ Điều kiện tiêu kiểm tra chuẩn E5-9 (IGSW) đên 14 V E7-7 (E1) Nếu tốt đến bƣớc Nếu không tốt kiểm tra tiếp 4) Kiểm tra cầu chì IGN a) Tháo cầu chì IGN từ bảng cầu chì J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dƣới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 61 5) Kiểm tra cụm khóa điện a) Ngắt giắc nối khóa điện I9 b) Đo điện trở khóa điện Điện trở tiêu chuẩn Nối dụng cụ Vị trí Điều kiện kiểm tra công tắc tiêu chuẩn (AM2) - (IG2) Khóa (AM2) - (IG2) ON 10 kΩ lớn Dƣới Ω Nếu không tốt thay cụm khóa điện Nếu tốt kiểm tra tiếp: 6) Kiểm tra điện áp chân MREL ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp giắc nối ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm Điều kiện tra tiêu chuẩn E5-8 (MREL) - E7-7 (E1) đến 14 V Nếu khơng tốt thay ECM Nếu tốt kiểm tra tiếp 7) Kiểm tra cầu chì EFI a) Tháo cầu chì EFI từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dƣới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 8) Kiểm tra cụm rơle tổ hợp (Main rơle) a) Tháo cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối 1J rơle tổ hợp c) Đo điện áp MAIN rơle Điện áp tiêu chuẩn: 62 Kết nối kiểm tra 1J- – Mát thân xe Vị trí cơng tắc Điều kiện tiêu chuẩn ON 10 đến 14 V Nếu không tố thay ECM Nếu tốt tiến hành kiểm tra tiếp 9) Kiểm tra dây điện Main rơle ECM a) Ngắt giắc nối 1J cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối E5 ECM c) Đo điện trở dây điện phí giắc nối Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện Kết nối kiểm tra tiêu chuẩn 1J-4 - E5-1 (+B) Dƣới Ω 1J-4 or E5-1 (+B) – 10 kΩ lớn Mát thân xe Nếu không tốt sửa chữa thay dây điện giắc nối (MAIN RƠLE - ECM) Nếu tốt hãy sửa chữa thay dây điện giắc nối (Cực +B ECM - cực dƣơng ắc quy) Kiểm tra, sửa chữa pan mạch cảm biến số vòng quay động cơ, cảm biến vị trí trục cam, áp suất nhiện liệu 2.1 Sơ đồ mạch cảm biến số vòng quay trục cơ, vị trí trục cam, áp suất nhiên liệu 2.1.1 Sơ đồ mạch cảm biến số vòng quay trục 63 Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục 2.1.2 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam Hình 5.25 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam 2.1.3 Sơ đồ mạch cảm biến áp suất nhiên liệu 2.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch cảm biến số vòng quay trục cơ, vị trí trục cam, áp suất nhiện liệu 2.2.1 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch cảm biến số vòng quay trục 64 Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra nối mát - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bƣớc Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: 4.8 – 5.2 V Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra cảm biến 1) Tháo giắc kết nối cảm biến 2) Đo điện trở cực số cực số Điện trở: 0.65- 1.00 kΩ Nếu giá trị không nhƣ tiêu chuẩn thay cảm biến * Khe hở cảm biến rô to là: 0.5 - 1.5mm 65 Lắp cảm biến xiết mô men tiêu chuẩn: 0.4 - 0.6 kg.m Cảm biến TDC cảm đốn (điểm chết trên) hành trình nén xi - lanh số 4, sau chuyển đổi thành xung tín hiệu sau nhập vào ECU 2.2.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch vị trí trục cam 1) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: điện áp điện áp ắc quy: Tốt chuyển sang bƣớc 2) Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra nối mát cảm biến - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bƣớc 3) Không tốt sửa chữa dây dẫn 3) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn hay ngắn mạch với mát cảm biến ECM - Ngắt giắc kết nối Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn Kiểm tra, sửa chữa pan mạch điều khiển bơm nhiên liệu 3.1 Sơ đồ mạch bơm nhiên liệu 66 3.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch bơm nhiên liệu 3.2.1 Kích hoạt bơm nhiên liệu máy chẩn đốn - Tắt khóa điện OFF - Nối máy chẩn đoán với giắc chẩn đoán với xe phía dƣới cột vơ lăng - Bật khóa điện ON - Bật nguồn thiết bị chẩn đoán - Chọn: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/ Control the Fuel Pump/Speed - Kiểm tra xem bơm dầu có hoạt động cách lắng nghe tiếng kêu từ phía thùng xăng dùng tay đặt vào vít phận giảm giao động giàn phân phối kích hoạt máy chẩn đốn Kết quả: Kết Hƣờng tiến hành Bơm không hoạt động, khơng có giao động vít A giản giao động Bơm hoạt động có giao động vít giản giao B động Đến bƣớc 67 3.2.2 Kiểm tra cụm role tổ hợp + Đo điện áp theo giá trị bảng dƣới Điện áp tiêu chuẩn Vị trí đo 9L(H-U) - Mát thân xe 9L(H-U) - Mát thân xe Vị trí khóa điện Điều kiện tiêu chuẩn Khóa điện OFF Dƣới 1V Khóa điện ON 11 đến 14V Kết Kết Ngoài dải tiêu chuẩn Nằm phạm vi tiêu chuẩn Hƣờng tiến hành A B Đến bƣớc Sửa chữa mạch nguồn ECM 3.2.7 Kiểm tra bơm nhiên liệu a) Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệu + Đo điện trở theo giá trị bảng dƣới Điện trở tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo -5 Điều kiện 20°C(68°F) Điều kiện tiêu chuẩn 0.2 đến 3.0 Ω b) Kiểm tra vận hành bơm nhiên liệu Cấp điện áp ắc quy vào cực Kiểm tra bơm hoạt động CHÚ Ý: - Các phép thử phải thực nhanh chóng (trong vịng 10 giây) để tránh làm hỏng bơm - Hãy giữ cho bơm nhiên liệu xa ắc quy tốt 68 - Ln bật tắt điện áp phía ắc quy, khơng phải phía bơm nhiên liệu Hãy thay cụm bơm nhiên liệu Hãy thay ECM Kiểm tra, sửa chữa pan mạch điều khiển vòi phun Diesel 4.1 Sơ đồ mạch điều khiển vòi phun Diesel Hình 5.21 Sơ đồ mạch điều khiển vịi phun 4.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch điều khiển vòi phun Diesel * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt Chuyển sang bƣớc Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt Kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn 69 * Kiểm tra điện trở vòi phun - Tháo giắc kết nối với vòi phun - Đo điện trở cực số (1) số (2) - Kết nối lại giắc vòi phun 5.5.3 Nhập mã thay vòi phun ECU a Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) Vịi phun ECU Hình 5.22 Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Tháo vịi phun theo trình tự tháo 2) Lắp vịi phun 3) Trƣớc nối mạch điện vào vòi phun Sau lắp vịi phun, ghi giá trị bù cơng tắc dừng đầu nối vòi phun 4) Nhập vào giá trị bù công tắc dừng vào ECU sau nối đầu nối vịi phun bật cơng tắc Và sau đó, nhập vào giá trị bù trƣớc vào thủ tục xi lanh Khi thay vịi phun, giá trì bù cơng tắc dừng vịi phun phải đƣợc nhập vào Nếu giá trị bù đƣợc đánh dấu không đƣợc nhập vào ECU, thực động bị hỏng có vấn đề khí thải 70 Nếu nhập giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực đƣợc: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0611 - Nếu giá trị công tắc dừng không đúng: DTC P0612 b Thay ECU (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Chìa khóa phải đƣợc tắt trƣớc thay ECU Ngƣợc lại, ECU khơng hoạt động hay có cố 2) Khi thay ECU, liệu ECU xe tƣơng ứng phải đƣợc nhập vào Hi-scan Tham khảo dẫn Hi-scan cho chi tiết đến tiến trình 3) Khi thay ECU, giá trị bù công tắc dừng vòi phun đƣợc lắp thời phải đƣợc nhập vào Hi-scan 4) Khi nhập giá trị bù công tắc dừng vịi phun, chìa khóa phải đƣợc mở 5) Nhƣ đầu vào giá trị bù công tắc dừng vòi phun, tham khảo dẫn Hi-scan 6) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun hồn tất, tắc chìa khóa địên mở lại sau nghe âm lách cách từ rờle (khoảng 10 giây sau đó) 7) Thực [khởi tạo học bơm] thiết bị kiểm tra cần kích Khi thay vịi phun hay ECU, giá trị bù Cơng tắc dừngcủa vịi phun phải đƣợc nhập vào Nếu gí trị bù không đƣợc nhập vào ECU, hiệu suất động hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập vào giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực hiện: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0602 c Thay vòi phun IT II TOYOTA Cài đặt lại thông số hiệu chỉnh lƣợng phun cho vòi phun Khái quát hoạt động đăng ký 71 Cài đặt lại thơng số hiệu chỉnh lƣợng phun cho vịi phun Đăng ký thông số hiệu chỉnh lƣợng phun cho vòi phun (sau thay thế) Kết nối máy kiểm tra thơng minh với xe 1) Tắt khóa điện vị trí OFF 2) Nối máy kiểm tra thơng minh với xe 3) Bật khóa điện ON annx nút khởi động thiết bị ON Chọn: Powertrain/ Engine and ECT /Utility /Injector Compensation/ Bấm “Next”/ Bấm “Next”/ Chọn “Set Compensation Code”/ Bấm “Next”/ Chọn số xy lanh/ Bấm “Next”/ Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(Nhập thông số lƣu) 72 - Hãy nhập dãy số với 30 chữ số theo thứ tự vào ô bên cạnh - Sau nhập xong soát lại lỗi lần cho bấm OK Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(nhập thông số lƣu) Tiếp theo bấm “Open”để kiểm tra thông số hiệu chỉnh nhập chƣa/ bấm “Next”để cài đặt Với vòi phun khác thay thực nhƣ ... Nối dụng cụ đo C1 -1 - E1 2-2 6 (G2) Điều kiện tiêu chuẩn Dƣới Ω 28 C 1-2 - E1 2-3 4 (NE-) C1 -1 hay E1 2-2 6 (G2) - Mát thân C 1-2 hay E1 2-3 4 (NE-) - Mát thân xe Dƣới Ω 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên 2.2.2.3... tiêu chuẩn Dƣới Ω Dƣới Ω Dƣới Ω 1J-2 - E 9-8 (MREL 1J-4 - E9 -1 (+B) 1J-3 - Mát thân xe 1J-2 - E 9-8 (MREL) 10 kΩ trở lên - Mát thân xe 1J-4 hay E9 -1 (+B) 10 kΩ trở lên - Mát thân xe Kiểm tra, sửa chữa... đo 1B-4 - 4F-4 1A-4 - 4B -1 1 Điều kiện Luôn Luôn Điều kiện tiêu chuẩn Dƣới 1? ?? Dƣới 1? ?? Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra ngắn mạch) Nối dụng cụ đo 4F-4 - Mát 4B -1 1 - Mát Điều kiện tiêu chuẩn Luôn 10