Tiểu luận tình hình áp dụng INCOTERMS tại VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH QUỐC TẾ  TIỂU LUẬN MƠN: NGHIỆP VỤ NGOẠI THƯƠNG CHỦ ĐỀ:Tình hình áp dụng INCOTERMS VIỆT NAM LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com GVHD:Thạc Sĩ CAO MINH TRÍ LỚP:08QQ1D NHĨM:01 DANH SÁCH NHÓM 01: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 1) NGUYỄN HỒNG VŨ (NHĨM TRƯỞNG) 2) TRỊNH QUANG SÁNH 3) NGUYỄN THÁI PHƯƠNG 4) ĐỖ THỊ HẰNG VI 5) LÊ HUỲNH NHẬT PHÁT 6) HỒ QUANG PHI 7) NGUYỄN TẤN ĐIỆP 8) NGUYỄN HOÀNG HẢI LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com TÀI LIỆU THAM KHẢO: TRẦN VĂN CHU, Quản lý nghiệp vụ kinh doanh thương mại quấc tế, Nhà xuất Thế giới ,2003 TRẦN VĂN HỊE(chủ biên) ,Giáo trình thương mại điện tử ,Nhà xuất Thống kê,2006 VŨ HỮU TỬU ,Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương ,Nhà xuất Giáo dục ,2002 VÕ THÀNH HƯNG ,Sổ tay pháp luật Hải quan ,Nhà xuất lao động ,Hà Nội ,2002 International Chamber of Commerce (ICC) ,ICC official rules for the interpretation of trade terms (Incoterms 2000) ,1999 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com MỤC LỤC: Chương I :Tổng quan INCOTERMS LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khái niệm đời Incoterms 1.1 Khái niệm 1.2 Sự đời Incoterms Hiểu Incoterms Vấn đề cần lưu ý sử dụng Incoterms Chương II :Các hình thức áp dụng Incoterms VIỆT NAM Các điều khoản chủ yếu Incoterms Giải thích điều khoản Chú ý Chương III :Những thuận lợi thách thức cho VIỆT NAM Những thuận lợi mạnh Cảng biển Khó khăn trước mắt hậu gia nhập WTO LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com CHƯƠNG I :TỔNG QUAN VỀ INCOTERMS 1.KHÁI NIỆM VÀ SỰ RA ĐỜI INCOTERMS 1.1 KHÁI NIỆM: Vì cần phải có Incoterms? Điều kiện thương mại quốc tế sở quan trọng để xây dựng hợp đồng mua bán quốc tế,nó rõ: Vận chuyển hàng hố thuê phương tiện vận chuyển?  Ai làm thủ tục hải quan sao?  Ai mua bảo hiểm hàng hoá?  Cấu thành giá hàng hoá?  Giao hàng đâu?  Chi phí phân chia nào?  Ai gánh chịu rủi ro chặn vận chuyển? Incoterms làm cho hợp đồng trở nên dễ hiểu,ngắn gọn,ít xảy tranh chấp có bất đồng dễ giải quyết,là quy tắt thống để giải thích điều kiện thương mại 1.2 RA ĐỜI VÀ HOÀN CHỈNH INCOTERMS: - Qui tắc Wasaw_1936 - Qui tắc Wasaw-Oxford 1939 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com - Định nghĩa ngoại thương Mỹ 1939 - Định nghĩa ngoại thương Mỹ có sửa đổi năm 1941 - Incoterms 1953,1967,1976,1980,1990,2000 2.HIỂU INCOTERMS Viết tắt: điều kiện viết tắt ba chữ tiếng Anh (theo qui tắt viết tiếng Anh) sau tên địa điểm giao nhận hàng FOB Haiphong = Fee on Board Haiphong sport CFR Hamburg = Cost and Freight Hamburg Cách phân chia nghĩa vụ người bán người mua theo nguyên tắt “mặt đối mặt” mang tính đối ứng thể hiện:  Nghĩa vụ người bán tăng dần,của người mua giảm dầng từ nơi hàng hoá sản xuất tới đích (từ trái qua phải)  Đối với nghĩa vụ người abn1 thực người mua khơng thự hay thực nghĩa vụ đối ứng 3.NHỮNG ĐIỀU CẦN LƯU Ý KHI VẬN DỤNG INNCOTERMS  Incoterms văn pháp lý mang tính tuỳ chọn  Incoterms sử dụng thương mại hàng hoá hữu hình  Khi nói nghiã vụ nghĩa vụ phía đối tác  Incoterms cho thấy cấu giá hàng hoá xuất/nhập  Chuyển quyền sở hữu hàng hoá gắn với chuyển giao rủi ro  Mua bảo hiểm hàng hoá mua cho người mua CHƯƠNG II.CÁC HÌNH THỨC ÁP DỤNG INCOTERMS TẠI VIỆT NAM Incoterm 2000 phiên Incoterm, Phòng thương mại Quốc tế (ICC) Paris, Pháp chỉnh lý có hiệu lực kể từ ngày tháng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com năm 2000 1.Các điều khoản chủ yếu Incoterm 2000: Nhóm E (nơi đi) 1) EXW - Ex Work (nơi đi) - Giao xưởng Nhóm F (Phí vận chuyển chưa trả) 1) FCA - Free Carrier (cảng đi) - Giao cho người chuyên chở 2) FAS - Free Alongside Ship (cảng đi) - Giao hàng dọc mạn tàu cảng 3) FOB - Free On Board (cảng đi) – Giao hàng qua lan can tàu cảng Nhóm C (Phí vận chuyển trả) CFR - Cost and Freight (cảng đến) - Tiền hàng cước phí CIF - Cost, Insurance and Freight (cảng đến) - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí CPT - Carriage Paid To (cảng đến) - Cước phí trả tới CIP - Carriage and Insurance Paid To (cảng đến) - Cước phí phí bảo hiểm trả tới Nhóm D (nơi đến) DAF - Delivered At Frontier (biên giới) - Giao biên giới DES - Delivered Ex Ship (cảng đến) - Giao tàu DEQ - Delivered Ex Quay (cảng đến) - Giao cầu cảng DDU - Delivered Duty Unpaid (điểm đến) - Giao hàng chưa nộp thuế DDP - Delivered Duty Paid (điểm đến) - Giao hàng nộp thuế 2.Giải thích điều khoản Incoterms 2.1 Nhóm E - EXW Trong thương mại quốc tế, Giá xuất xưởng gọi EX Works (viết tắt EXW) Đây điều kiện Incoterm Tất nhiên, tùy theo địa điểm giao hàng mà người ta gọi điều kiện "giá giao nhà máy" (Ex Factory), "giá giao mỏ" (Ex Mine), "giá giao đồn điền" (ex plantation), "giá giao kho" (Ex Warehouse) tên gọi tiêu biểu "giá xuất xưởng" hay "giá giao xưởng" (Ex Works) LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Theo điều kiện EXW này, bên bán phải: đặt hàng hoá quyền định đoạt bên mua thời hạn địa điểm hợp đồng quy định, để bên mua xếp hàng lên phương tiện vận tải Còn bên mua phải nhận hàng địa điểm (xưởng, mỏ, kho, đồn điền v.v) bên bán, chịu rủi ro phí tổn để lo liệu việc chuyên chở địa điểm đích Đối với giao dịch ngoại thương theo điều kiện bên mua phải có khả hồn thành thủ tục hải quan quốc gia cung cấp hàng hóa, điều mà ngày gần thực Do vậy, phần lớn trường hợp mà thuật ngữ đề cập tới EXW thực tế có nghĩa bên bán phải thực thủ tục xuất phải điều kiện FCA (Giao cho người vận tải) 2.2 Nhóm F FCA - Free Carrier (Giao cho người vận tải) kí hiệu quốc tế FCA, điều kiện Incoterm Nó dùng cho phương thức vận chuyển, bao gồm vận tải đa phương thức, vận tải cơngtenơ lan can tàu khơng đóng vai trị có liên quan tới xác định điểm vận tải FCA thuật ngữ sử dụng thay cho FOB vận tải hàng không Theo điều kiện này, người bán phải: * Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất * Giao hàng địa điểm thời gian quy định cho nguời vận tải công cộng thứ người mua định * Cung cấp chứng việc giao hàng cho người vận tải (vận đơn, biên lai nhận hàng) Người mua phải: * Chỉ định kịp thời người vận tải * Kí hợp đồng vận tải trả cước vận tải * Chịu rủi ro tổn thất hàng từ hàng giao cho người vận tải định FAS - Miễn trách nhiệm Dọc mạn Tàu nơi (tiếng Anh: Free Alongside Ship, viết tắt FAS)còn gọi " Giao dọc mạn tàu" thuật ngữ Incoterm Nó có nghĩa bên bán hàng chi trả cước vận chuyển (nội LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com địa) hàng hóa tới cảng giao hàng Bên mua tốn cước phí xếp hàng, vận tải, bảo hiểm, dỡ hàng vận chuyển (nội địa) từ nơi dỡ hàng tới nơi lưu giữ hàng hóa Sự chuyển dịch rủi ro diễn hàng hóa giao cầu cảng nơi giao hàng Theo điều kiện này, người bán phải: * Giao hàng dọc mạn tàu người mua định * Cung cấp chứng từ hoàn hảo thường lệ chứng minh hàng đặt thực dọc mạn tàu Người mua phải: * Kịp thời định tàu chuyên chở * Kí kết hợp đồng chuyên chở trả cước * Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất * Chịu rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng thực giao dọc mạn tàu FOB thuật ngữ viết tắt tiếng Anh cụm từ Free On Board, nghĩa Miễn trách nhiệm Trên Boong tàu nơi gọi " Giao lên tàu" Nó thuật ngữ thương mại quốc tế, thể Incoterm Nó tương tự với FAS, bên bán hàng cần phải trả cước phí xếp hàng lên tàu Sự chuyển dịch rủi ro diễn hàng hóa vượt qua lan can tàu cảng xếp hàng Về mặt quốc tế, thuật ngữ rõ cảng xếp hàng, ví dụ "FOB New York" hay "FOB Hải Phịng" Các khoản chi phí khác cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc trách nhiệm bên mua hàng Người bán phải: * Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất (nếu cần) * Giao hàng lên tàu * Cung cấp chứng từ vận tải hoàn hảo chứng minh hàng bốc lên tàu * Chịu chi phí bốc hàng lên tàu theo tập quán cảng chi phí chưa tính tiền cước Người mua phải: * Kí hợp đồng chuyên chở trả cước * Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu chi phí tính vào cước * Lấy vận đơn LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com * Trả tiền chi phí dỡ hàng * Chịu rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng qua hẳn lan can tàu cảng bốc 2.3 Nhóm C CFR - Tiền hàng cộng cước hay giá thành cước (tiếng Anh: Cost and Freight - CFR) điều kiện Incoterm Trong giao dịch CFR, người bán phải: * Kí kết hợp đồng chuyên chở đường biển trả cước để chuyển hàng đến cảng đích * Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất * Giao hàng lên tàu * Cung cấp cho bên mua hoá đơn vận đơn đường biển hồn hảo * Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu * Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí tính vào cước Người mua phải: * Nhận hàng hoá đơn vận đơn giao cho * Trả tiền chi phí dỡ chi phí chưa nằm cước * Chịu rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng qua hẳn lan can tàu cảng bốc CIF - Giá thành, Bảo hiểm Cước thuật ngữ chuyên ngành thương mại quốc tế viết tắt CIF (tiếng Anh: Cost, Insurance and Freight) sử dụng rộng rãi hợp đồng mua bán thương mại quốc tế người ta sử dụng phương thức vận tải biển Khi giá nêu CIF, có nghĩa giá bên bán hàng bao gồm giá thành sản phẩm, cước phí vận chuyển phí bảo hiểm CIF thuật ngữ thương mại quốc tế (xem Incoterm.) CIF, ngoại trừ phần bảo hiểm, đồng với Giá thành cước (CFR) khía cạnh, dẫn giải áp dụng, bao gồm khả áp dụng hàng hải theo tập quán Bổ sung thêm trách nhiệm CFR, bên bán hàng theo điều kiện giá CIF cần phải có bảo hiểm đơn chuyển nhượng để bảo chứng (tiền đảm bảo) cho rủi ro trình vận chuyển từ nhà bảo hiểm Giá trị bảo hiểm đơn cần bảo chứng cho giá CIF cộng 10 phần trăm LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com cần phải loại hình tiền tệ ghi hợp đồng mua bán Lưu ý có bảo chứng yêu cầu tương đương với khoản mục điều khoản "C", bên mua hàng thơng thường hay địi hỏi bảo hiểm đơn dạng bảo chứng cho "mọi rủi ro" ("all risks") phù hợp với khoản mục điều khoản "A" Trách nhiệm bên bán hàng hàng hóa kết thúc hàng hóa giao cho nhà vận tải hàng hải giao lên boong tàu vận tải điểm đi, phụ thuộc vào thuật ngữ hợp đồng bảo hiểm Thuật ngữ thích hợp cho vận tải hàng hải tập quán, ro/ro hay vận chuyển côngtenơ quốc tế CPT - Cước trả tới điểm đến cụm từ dịch từ thuật ngữ Carriage Paid To (viết tắt CPT) Đây điều kiện Incoterm Nó sử dụng phương thức vận tải, bao gồm vận tải đa phương thức Theo điều kiện CPT bên bán tốn cước phí vận tải tới điểm đến định Bên mua toán phí bảo hiểm Mọi rủi ro hàng hóa chuyển từ bên bán sang bên mua hàng hóa giao cho bên vận tải CIP - Cước bảo hiểm trả tới điểm đến hay Cước phí phí bảo hiểm trả tới, tiếng Anh Carriage and Insurance Paid to, viết tắt CIP, điều kiện Incoterm, đó: Người bán phải: * Kí hợp đồng chuyên chở trả cước đến địa điểm đích quy định * Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất * Giao hàng cho người vận tải * Kí hợp đồng bảo hiểm cho hàng trả phí bảo hiểm * Cung cấp cho người mua hoá đơn, chứnng từ vận tải thường lệ đơn bảo hiểm chứng khác để thể hàng bảo hiểm Nguời mua phải: * Nhận hàng hàng giao cho người vận tải đầu tiên, hoá đơn, đơn bảo hiểm chứng từ vận tải giao cho * Chịu rủi ro tổn thất kể từ hàng giao cho người vận tải 2.4 Nhóm D DAF - Trong thương mại quốc tế, thuật ngữ Giao biên giới cách dịch cụm từ tiếng Anh: Delivered At Frontier (viết tắt DAF) Đây điều LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com kiện Incoterms, thường sử dụng hàng hóa vận chuyển đường hay đường sắt Theo điều kiện DAF thì: Bên bán phải: * Giao hàng biên giới quy định địa điểm quy định trước biên giới đó, sau hồn thành thủ tục xuất lơ hàng hố nộp thuế xuất thuế, phí, lệ phí khác liên quan tới xuất lô hàng * Cung cấp cho bên mua chứng từ cần thiết cho người mua nhận hàng biên giới Bên mua phải: * Nhận hàng biên giới quy định địa điểm quy định biên giới * Trả tiền cước chuyên chở tiếp từ biên giới tới kho hàng * Hồn thành thủ tục nhập khẩu, nộp thuế nhập thuế phí, lệ phí khác liên quan đến nhập lơ hàng * Chịu rủi ro tổn thất kể từ hàng đặt quyền định đoạt địa điểm giao hàng biên giới DES - (viết tắt thuật ngữ tiếng Anh "Delivered Ex Ship" dịch tiếng Việt "Giao tàu") có nghĩa người bán giao hàng hoá đặt quyền định đoạt người mua boong tàu chưa làm thủ tục thông quan nhập cảng đến quy định Người bán phải chịu phí tổn rủi ro liên quan đến việc đưa hàng hoá tới cảng đến quy định trước dỡ hàng Nếu bên muốn người bán chịu phí tổn rủi ro việc dỡ hàng, nên sử dụng điều kiện DEQ Điều kiện sử dụng hàng hoá giao hàng đường biển đường thuỷ nội địa vận tải đa phương thức tàu cảng đến DEQ - Trong thương mại quốc tế, Giao cầu cảng nơi đến cách dịch cụm từ tiếng Anh: Delivered Ex Quay (viết tắt DEQ) Đây điều kiện Incoterm Nó tương tự điều kiện DES, ngoại trừ rủi ro hàng hóa chuyển từ bên bán sang bên mua hàng hóa bốc dỡ khỏi tàu đặt cầu cảng Theo điều kiện DEQ thì: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bên bán phải: * Đặt hàng hóa quyền định đoạt bên mua cầu cảng cảng đích * Cung cấp vận đơn hay lệnh giao hàng chứng từ cần thiết khác cho bên mua nhận hàng từ cầu cảng * Trả tiền chi phí bốc dỡ hàng * Lấy giấy phép nhập khẩu, nộp thuế, thuế quan lệ phí thuế nhập hợp đồng quy định "trên cầu cảng nộp thuế" Bên mua phải: * Nhận hàng cầu cảng cảng đến * Lấy giấy phép nhập khẩu, nộp thuế phí, lệ phí nhập hợp đồng quy định bên mua phải nộp * Chịu rủi ro hàng hóa hàng hóa đặt quyền định đoạt DDU - Giao Chưa nộp Thuế (tiếng Anh: Delivered Duty Unpaid, viết tắt: DDU) thuật ngữ điều kiện giao hàng Incoterm Nó có nghĩa bên bán hàng có trách nhiệm tốn cước phí xếp dỡ, giao nhận, làm thủ tục xuất khẩu, vận chuyển chịu rủi ro hàng hóa hàng giao địa điểm định bên mua hàng (thường nhà xưởng bên mua), nộp thuế nhập khoản thuế, phí, lệ phí nhập khác (nếu có) Bên mua có trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu, nộp khoản thuế, phí, lệ phí nhập (nếu có) bố trí nhận hàng, dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống (tại địa điểm định bên mua hàng) Điều kiện giao hàng Việt Nam chủ yếu áp dụng cho doanh nghiệp hoạt động theo chế xuất nhập nội địa, nghĩa doanh nghiệp hoạt động có đăng ký theo loại hình ĐT (đầu tư), GC (gia cơng) số loại hình khác, nằm ngồi khu chế xuất, khu cơng nghiệp mua bán hàng hóa với danh nghĩa hoạt động xuất - nhập đối ứng, cho dù hàng hóa thực chưa vượt qua ranh giới lãnh thổ quốc gia DDP - Giao Đã nộp Thuế (tiếng Anh: Delivered Duty Paid, viết tắt: DDP) thuật ngữ Incoterm Nó có nghĩa bên bán hàng phải tốn cước phí vận chuyển gánh chịu rủi ro hàng hóa LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com giao cho bên mua hàng phải nộp thứ thuế (nếu có) trước hàng giao cho bên mua, chẳng hạn thuế nhập khẩu.Bên mua phải chịu chi phí bốc dỡ hàng hàng vận chuyển đến nơi nhận CHÚ Ý : A Lưu ý: để tránh mắc khỏi lỗi lầm người ý phạm vi áp dụng loại điều khoản Incoterms sau: DAF áp dụng hình thức vận chuyển đường CFR, CIF, DES, DEQ, FAS, FOB áp dụng vận chuyển đường biển đường thủy nội địa; CPT, CIP, DDP, DDU, EXW, FCA áp dụng tất hình thức vận chuyển B Nếu tính mức chi phí phải trả Bên mua Bên bán, xếp theo chiều sau: EXW: người bán trả chi phí nào; người mua trả hết loại chi phí (cost) chịu rủi ro (risk); FOB: người bán tốn chi phí lúc hàng hóa lên phương tiện vận chuyển, phần lại người mua chịu; CFR - CIF: người bán chịu khoản chi phí (cũng rủi ro, CIF) hàng hóa cập cảng người mua định, chi phí lại người mua trả; DDP - DDU: người bán trả tất loại chi phí hàng tới kho người mua, người mua khơng phải trả thêm loại chi phí khác C Incoterms mang tính tham khảo khuyến khích áp dụng, khơng bắt buộc áp dụng; D Incoterms áp dụng cho hợp đồng thương mại quốc tế, hợp đồng nội địa không áp dụng Incoterm; E Incoterms áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa dạng vật chất (hữu hình), khơng áp dụng cho hàng hóa phi vật chất (vơ hình) F Tính chất pháp lý Incoterms: Incoterms đời năm 1936 qua lần sửa đổi, có giá trị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khi áp dụng Incoterms, bên thỏa thuận thêm qui định khác trái với Incoterms Incoterms ICC ban hành, bên thỏa thuận dẫn chiếu hợp đồng khơng có nghĩa ICC trọng tài phân xử tranh chấp G Incoterms thay cho hợp đồng mua bán quốc tế, phần hợp đồng mua bán quốc tế CHƯƠNG III :THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA VIỆT NAM.HẬU GIA NHẬP WTO Lợi ích nhà xuất chọn điều kiện thương mại quốc tế nhóm “C” thay nhóm “F” LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Để giúp người mua người bán nước khác có phong tục tập quán, luật lệ, ngôn ngữ… khác dễ dàng quy định quyền lợi nghĩa vụ q trình giao dịch mua bán hàng hóa, năm 1936 Phòng Thương mại quốc tế (Tổ chức Thương mại giới) ban hành điều kiện thương mại quốc tế (International comercial terms -incoterms) Bản chất Incoterms luật buôn bán quốc tế mà thực chất văn có tính chất khun nhủ, khuyến khích người mua người bán giới tự nguyện áp dụng tính khoa học phổ biến Incoterm Một bên mua bán tự nguyện áp dụng, dẫn chiếu vào hợp đồng Incoterms trở thành văn có tính pháp lý buộc bên phải thực nghiêm chỉnh nghĩa vụ Incoterms Từ năm 1936 đến nay, Incoterms qua lần sữa đổi: 1953, 1967, 1980, 1990 2000 Tuy nhiên,  Incoterms sau không phủ định nội dung Incoterms trước ban hành, tùy theo phong tục tập quán bên bán bên mua mà tùy ý áp dụng Incoterms thống áp dụng Incoterms cần phải dẫn chiếu vào hợp đồng xuất Hiện nay, Incoterms 2000 sử dụng phổ biến lần sửa đổi gần nhất, ban hành dựa kinh nghiệm, tập quán buôn bán nước khắc phục nhược điểm Incoterms ban hành trước đó.  Incoterms 2000 gồm có 13 điều kiện chia thành nhóm với nội dung sau: - Nhóm E, có điều kiện  EXW (Ex Works) giao hàng xưởng Đối với điều kiện người mua chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan nước xuất người bán hết nghĩa vụ sau giao hàng kho LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Nhóm F, gồm có điều kiện: FCA (Free carrier): giao cho người vận tải; FAS (Free alongside ship): giao dọc mạn tàu; FOB (Free on board): giao lên tàu Đối với điều kiện nhóm này, người bán làm thủ tục hải quan khơng trả chi phí vận tải địa điểm chuyển rủi ro hàng hóa sau giao hàng nước xuất Nhóm C, gồm có điều kiện: CFR (cost and freight): Tiền hàng cước phí; CIF (Cost, insurance and freight): tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí; CPT (Carriage paid to): cước trả tới; CIP (Carriage and Insurance paid to): cước bảo hiểm trả tới Đối với điều kiện nhóm người bán làm thủ tục hải quan, chịu chi phí vận tải chính, mua bảo hiểm (đối với điều kiện CIF CIP) Địa điểm chuyển rủi ro hàng hóa sau giao hàng nước xuất Nhóm D, gồm có điều kiện: DAF (Delivered at frontier): giao biên giới; DES (Delivered ex ship): giao tàu; DEQ (Deliverd ex quay): giao cầu cảng; DDU (delivered duty unpaid): giao nơi đến chưa nộp thuế DDP (Delivered duty paid): giao hàng nơi đến nộp thuế Đối với điều kiện nhóm người bán chịu chi phí vận tải (trừ điều kiện DAF) địa điểm chuyển rủi ro hàng hóa sau giao hàng nước người nhận hàng Mặc dù Incoterms trước Incoterms 2000 chia thành nhóm Việt Nam nhà xuất thường chọn nhóm F điều kiện FOB áp dụng phổ biến nhất, nhà nhập lại chọn nhóm C điều kiện CIF áp dụng phổ biến Tuy nhiên, xét góc độ kinh tế vĩ mơ như  vi mơ việc xuất theo điều kiện nhóm C có lợi so với nhóm F Những lợi ích này, bao gồm: Thứ nhất, nguồn thu ngoại tệ gia tăng: Đối với điều kiện nhóm C người bán chịu trách nhiệm chi phí nhiều nhóm F nên giá bán với điều kiện nhóm C cao nhóm F nên nguồn thu ngoại tệ gia tăng Trong quý I năm 2008 nhập siêu mức 7,4 tỷ USD, đạt mức kỷ lục nhiều năm qua Do đó, nhà xuất lựa chọn điều kiện nhóm C thay nhóm F góp phần bình ổn cán cân tốn hạn chế tình trạng nhập siêu Thứ hai, tạo điều kiện cho công ty vận tải Việt Nam phát triển: thời gian qua, công ty vận tải Việt Nam phát triển chưa mạnh so LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com với nước khu vực Thái Lan, Singapore… nguyên nhân chủ yếu “cầu” chưa tăng.  Do đó, nhà xuất chọn điều kiện nhóm C thay nhóm F “cầu” tất yếu gia tăng, nhóm C, nhà xuất chịu chi phí vận tải nên chủ yếu thuê công ty vận tải Việt Nam vận chuyển.  Khi cơng ty vận tải có hội để phát triển mạng lưới vận tải quốc tế, góp phần khẳng định vị cơng ty vận tải Việt Nam thị trường giới Thứ ba, tạo điều kiện để công ty bảo hiểm Việt Nam phát triển: kim ngạch xuất nhập hàng hóa nước ta tăng liên tục hoạt động bảo hiểm hàng hóa xuất nhập phát triển cịn thấp Do đó, nhà xuất chọn điều kiện nhóm C (điều kiện CIP CIF) thay nhóm F thay cơng ty bảo hiểm Việt Nam có hội để nâng cao chất lượng phát triển dịch vụ bảo hiểm hàng hóa xuất Thứ tư, tạo thêm việc làm cho người lao động: trình bày trên, điều kiện nhóm C góp phần làm tăng nguồn ngoại tệ, tạo điều kiện để công ty vận tải, bảo hiểm Việt Nam phát triển Khi cơng ty vận tải bảo hiểm thuê thêm lao động Hơn nữa, để thực điều kiện nhóm C, nhà xuất cần có thêm cán giỏi nghiệp vụ vận tải bảo hiểm Do đó, việc lựa chọn điều kiện nhóm C, nhà xuất Việt Nam góp phần tạo thêm việc làm cho người lao động, thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển Thứ năm, nhà xuất chủ động việc giao hàng: điều kiện nhóm C, nhà xuất chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải nên biết rõ thời gian phương tiện vận tải sẵn sàng nhận hàng nên nhà xuất chủ động việc thu gom tập kết hàng hóa Trong xuất theo điều kiện nhóm F, nhà xuất bị lệ thuộc vào việc điều phương tiện vận tải người nhập định đơi chậm trễ làm hư hỏng hàng hóa tập kết cảng kho             Ngồi ra, nhà xuất cịn có lợi ích khác như: lượng ngoại tệ thu nhiều hơn, thiếu vốn, nhà xuất tài trợ vốn nhiều hơn, tiền giảm giá hay hoa hồng từ công ty vận tải công ty bảo hiểm… góp phần nâng cao hiệu hoạt động khẳng định vị doanh LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com nghiệp thương trường quốc tế Như vậy, xét mặt lợi ích xuất theo điều kiện thương mại nhóm C có nhiều lợi ích chọn nhóm F KHÓ KHĂN TRƯỚC MẮT CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM Tuy nhiên, thực tế nhà xuất Việt Nam chủ yếu xuất theo điều kiện nhóm F nhập theo điều kiện nhóm C Điều giải thích nguyên nhân sau: Một là, nhận thức sai lầm nhà xuất cho trách nhiệm hàng hóa nhà xuất điều kiện nhóm C nước nhập khẩu, cịn  điều kiện nhóm F nước xuất Hai là, vị đàm phán nhà xuất Việt Nam thấp: nhà xuất nhập chuyên nghiệp biết rõ lợi ích cụ thể điều kiện thương mại Incoterms nên bên muốn giành lợi ích cho doanh nghiệp, quốc gia Tuy nhiên, vị nhà xuất Việt Nam thấp nên việc lựa chọn điều kiện phụ thuộc vào nhà nhập Ba là, lực nhà xuất yếu nên chưa hiểu biết hết lợi ích xuất theo điều kiện nhóm C, đặc biệt doanh nghiệp xuất khẩu, họ chưa biết làm để thuê tàu mua bảo hiểm cho hàng hóa cách hiệu Bốn là, hoạt động Công ty tải Việt Nam chưa phát triển mạnh nên số tuyến đường quốc tế Công ty vận tải Việt Nam chưa thực Hơn chất lượng vận tải Việt Nam chưa làm cho nhà xuất an tâm (trọng tải, tuổi thọ phương tiện vận tải…) Ngồi chi phí vận tải, bảo hiểm Việt Nam cao nước nhập Năm là, thói quen Trước đây, nhà xuất nhập Việt Nam chủ yếu xuất với điều kiện FOB nhập với điều kiện CIF Điều kiện có nhiều ưu điểm riêng nên nhà xuất nhập Việt Nam thường xuyên áp dụng trở thành thói quen nên khó để chuyển sang LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com điều kiện khác Tóm lại, việc xuất theo điều kiện nhóm C nhập theo điều kiện nhóm F đảm bảo hài hịa lợi ích quốc gia lợi ích doanh nghiệp Đây điều không nhà xuất Việt Nam nguyên nhân khách quan chủ quan nên thời gian qua nhà xuất Việt Nam chọn hình thức xuất theo điều kiện nhóm F nhập theo điều kiện nhóm C Để hạn chế tình trạng nhập siêu, tạo thêm việc làm cho người lao động, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhà xuất Việt Nam phải chủ động chuyển sang xuất theo điều kiện nhóm C nhập theo điều kiện nhóm F Riêng Ngân hàng phát triển Việt Nam đơn vị đầu mối thực sách tín dụng xuất Nhà nước, cần nghiên cứu có sách ưu đãi đơn vị xuất theo điều kiện nhóm C nhập theo điều kiện nhóm F hoạt động tín dụng   LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... khác C Incoterms mang tính tham khảo khuyến khích áp dụng, không bắt buộc áp dụng; D Incoterms áp dụng cho hợp đồng thương mại quốc tế, hợp đồng nội địa không áp dụng Incoterm; E Incoterms áp dụng. .. vi áp dụng loại điều khoản Incoterms sau: DAF áp dụng hình thức vận chuyển đường CFR, CIF, DES, DEQ, FAS, FOB áp dụng vận chuyển đường biển đường thủy nội địa; CPT, CIP, DDP, DDU, EXW, FCA áp dụng. .. Incoterms Chương II :Các hình thức áp dụng Incoterms VIỆT NAM Các điều khoản chủ yếu Incoterms Giải thích điều khoản Chú ý Chương III :Những thuận lợi thách thức cho VIỆT NAM Những thuận lợi mạnh