CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN3 2 Đặc điểm
Vai trò
Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng được thể hiện rõ trong xu thế toàn cầu hóa như hiện nay Thông qua:
Giao nhận hàng hóa giúp lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, đồng thời không cần sự can thiệp của người gửi hay người nhận trong quá trình tác nghiệp.
Giao nhận giúp tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tối ưu hóa hiệu quả sử dụng của các phương tiện này cùng với các thiết bị hỗ trợ khác.
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc giảm giá thành cho các mặt hàng xuất nhập khẩu Qua việc tối ưu hóa các chi phí như chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công và chi phí cơ hội, các nhà xuất nhập khẩu có thể tiết kiệm đáng kể.
Người giao nhận
Khái niệm và địa vị pháp lý của người giao nhận
Hiện nay có rất nhiều định nghĩa về người giao nhận nhưng chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận được quốc tế chấp nhận
Theo Quy tắc mẫu của FIATA, người giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở Họ thực hiện nhiều nhiệm vụ liên quan đến hợp đồng giao nhận, bao gồm bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa.
Theo điều 164 Luật Thương mại Việt Nam: Người giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Người giao nhận có thể là:
+ Chủ hàng: khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình
Chủ tàu có trách nhiệm thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa thay mặt cho người chủ hàng Điều này bao gồm việc làm việc với đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ, kho hàng, cũng như các người giao nhận chuyên nghiệp hoặc bất kỳ cá nhân nào khác có đăng ký kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa.
Vậy, Người giao nhận là người:
Hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng.
Người thực hiện công việc vận tải không nhất thiết phải là người trực tiếp vận chuyển hàng hóa Họ có thể không sở hữu phương tiện vận tải, có thể thuê người khác để thực hiện công việc này hoặc tham gia trực tiếp vào quá trình vận chuyển Tuy nhiên, họ sẽ ký hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng, đảm bảo vai trò của mình là người giao nhận chứ không phải là người vận tải.
Người giao nhận hàng hóa quốc tế, hay còn gọi là Forwarder, Freight forwarder, hoặc Forwarding Agent, thực hiện nhiều nhiệm vụ khác trong phạm vi uỷ thác của chủ hàng Dù tên gọi có khác nhau ở các quốc gia, tất cả đều cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa với mục tiêu chung là đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Do chưa có quy định quốc tế về địa vị pháp lý của người giao nhận, nên tình trạng này dẫn đến sự khác biệt trong địa vị pháp lý của họ ở các quốc gia khác nhau.
Theo luật Common law, người giao nhận có thể đại diện cho người ủy thác, bao gồm cả người gửi hàng và người nhận hàng, với vai trò như một đại lý Họ cũng có thể hành động thay mặt cho chính mình, tự chịu trách nhiệm trong phạm vi quyền hạn của mình.
Theo các quốc gia áp dụng luật Civil law, quy định về giao dịch có sự khác biệt, nhưng thường thì người giao nhận thực hiện giao dịch dưới danh nghĩa của mình cho công việc của người ủy thác, đồng thời họ giữ vai trò là cả người ủy thác lẫn đại lý.
Phạm vi dịch vụ của người giao nhận
Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở, gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp.
Tổ chức xếp dỡ, chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng
Tư vấn, nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa
Ký hợp đồng vận tải với người chuyên chở và thuê tàu là bước đầu tiên trong quy trình logistics Tiếp theo, thực hiện thủ tục nhận và gửi hàng, bao gồm cả thủ tục hải quan, kiểm nghiệm và kiểm dịch để đảm bảo hàng hóa đáp ứng các yêu cầu pháp lý Cuối cùng, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thực hiện thanh toán ngoại tệ là những yếu tố quan trọng giúp bảo vệ quyền lợi và đảm bảo giao dịch an toàn.
Trong quá trình gửi hàng, việc lập các chứng từ cần thiết là rất quan trọng Bạn cần nhận hàng từ chủ hàng, sau đó giao cho người chuyên chở, và cuối cùng là giao cho người nhận hàng Ngoài ra, cũng cần phải nhận hàng từ người chuyên chở và chuyển giao cho người nhận hàng để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ.
Để đảm bảo việc chuyển tải hàng hóa hiệu quả, cần thực hiện các bước như thông báo tổn thất với người chuyên chở, đóng gói và phân loại hàng hóa đúng cách, cũng như tái chế khi cần thiết Bên cạnh đó, việc lưu kho và bảo quản hàng hóa cũng rất quan trọng Cuối cùng, cần thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, lưu kho và lưu bãi một cách đầy đủ và kịp thời.
Thông báo tình hình đi và đến của phương tiện vận tải, giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường.
Người giao nhận cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng, bao gồm vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn và vận chuyển hàng triển lãm.
Thêm vào đó người giao nhận còn đóng vai trong MTO và phát hành cả chứng từ vận tải
Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế
Ngày nay, với sự phát triển của thương mại quốc tế, các phương thức vận tải như vận tải container và vận tải đường bộ đang ngày càng được cải thiện Người giao nhận không chỉ hoạt động như đại lý hay người nhận ủy thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải, đóng vai trò quan trọng như một người chuyên chở (Carrier).
“Môi giới hải quan” là người đại diện cho người xuất khẩu hoặc nhập khẩu thực hiện thủ tục hải quan Họ hoạt động như một đại lý của người chuyên chở, đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan và lưu kho, tất cả dựa trên hợp đồng ủy thác.
Người gom hàng là những cá nhân hoặc đại lý chuyên chở có vai trò quan trọng trong ngành vận tải, đặc biệt là trong vận tải container Họ giúp thu gom hàng lẻ để tạo thành hàng nguyên, từ đó tối ưu hóa sức chứa của container và giảm chi phí vận chuyển.
Người giao nhận thường đảm nhận vai trò người chuyên chở, có thể là người thầu chuyên chở hoặc người chuyên chở thực tế Trong một số trường hợp, họ cũng cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức.
NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ 7 1 Các nguyên tắc của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế
Trình tự giao nhận hàng hóa bằng đường biển
2.1.1 Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng.
Quá trình giao hàng bao gồm hai bước chính: đầu tiên, chủ hàng hoặc người được ủy thác sẽ giao hàng xuất khẩu đến cảng; tiếp theo, cảng sẽ thực hiện việc giao hàng cho tàu.
B1 Giao hàng XK cho cảng:
- Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ
- Liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng
- Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng,
- Giao hàng vào kho, bãi của cảng.
B2 Giao hàng XK cho tàu:
- Chuẩn bị trước khi giao hàng cho tàu:
+ Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan + Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn sàng (NOR)
Cảng sẽ được giao Danh mục hàng hoá xuất khẩu (Cargo List) để sắp xếp phương tiện xếp dỡ phù hợp Trên cơ sở Danh mục này, thuyền phó phụ trách hàng hoá sẽ lập Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan) để đảm bảo quá trình xếp dỡ hàng hoá được thực hiện một cách khoa học và hiệu quả.
+ Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng,
- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu.
Trước khi tiến hành xếp hàng lên tàu, cần vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp và ấn định số máng xếp, đồng thời bố trí xe, công nhân và người áp tải nếu cần thiết Việc giao hàng cho tàu được thực hiện bởi công nhân cảng dưới sự giám sát của đại diện hải quan Trong quá trình này, nhân viên kiểm đếm của cảng sẽ ghi lại số lượng hàng giao vào Final Report, trong khi nhân viên của tàu cũng thực hiện kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet.
+ Khi giao nhận một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate'sReceipt) để lập vận đơn.
Sau khi hoàn tất việc xếp hàng lên tàu, cảng sẽ dựa vào số lượng hàng được ghi trong Tally Sheet để lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và tiến hành ký xác nhận cùng với tàu Bản tổng kết này cũng là cơ sở để lập Bill of Lading (B/L).
- Lập bộ chứng từ thanh toán.
Dựa trên hợp đồng mua bán và thư tín dụng (L/C), nhân viên giao nhận cần chuẩn bị hoặc thu thập các chứng từ cần thiết để tạo thành bộ chứng từ thanh toán, sau đó trình bày cho ngân hàng nhằm thực hiện việc thanh toán tiền hàng.
Bộ chứng từ thanh toán theo L/C thường bao gồm các tài liệu quan trọng như B/L, hối phiếu, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, cùng với giấy chứng nhận trọng lượng và số lượng.
- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cần).
- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho.
- Tính toán thường phạt xếp dỡ, nếu có.
2.1.2 Giao hàng không lưu kho bãi tại cảng. Đây là các hàng hoá XK do chủ hàng (hoặc người được chủ hàng ủy thác) vận chuyển từ các kho riêng của mình hoặc từ phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng Sau khi đã đăng ký với cảng (về máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ ) và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba (cảng, tàu và chủ hàng) Số lượng hàng của ba bên
2.1.3 Đối với hàng XK đóng trong container
* Nếu gửi hàng nguyên( FCL/FCL)
Chủ hàng hoặc người được ủy thác cần điền thông tin vào Booking Note và gửi cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý tàu biển để xin chữ ký cùng với Danh mục hàng xuất khẩu.
- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn và giao Packing List và Seal;
Để tiến hành đóng hàng, trước tiên, bạn cần lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng và mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến kiểm tra và giám sát quá trình đóng hàng vào container Sau khi hoàn tất việc đóng hàng, nhân viên hải quan sẽ niêm phong kẹp chì container Chủ hàng hoặc người được ủy thác sẽ điều chỉnh lại Packing List và Cargo List nếu cần thiết.
Vận chuyển và giao container cho tàu tại CY hoặc hải quan cảng cần được thực hiện trước thời gian quy định (closing time) của mỗi chuyến tàu, thường là 8 tiếng trước khi bắt đầu xếp hàng, để nhận Mate's Receipt.
- Sau khi hàng đã được xếp lên tàu thì mang Mate's Receipt để đổi lấy vận đơn.
* Nếu gửi hàng lẻ (LCL/LCL)
Chủ hàng gửi Booking Note cho hãng tàu hoặc đại lý để cung cấp thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu Sau khi Booking Note được chấp nhận, sẽ có thỏa thuận với hãng tàu về ngày, giờ và địa điểm giao nhận hàng.
- Mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD
Đại diện hải quan sẽ được mời để kiểm tra, kiểm hoá và giám sát quá trình đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khi hải quan thực hiện niêm phong và kẹp chì container, chủ hàng (hoặc người được ủy thác) sẽ hoàn tất các thủ tục cần thiết để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn.
- Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến;
- Tập hợp bộ chứng từ để thanh toán.
2.2.1 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng
B1 Cảng nhận hàng từ tàu:
Trước khi tiến hành dỡ hàng, tàu hoặc đại lý cần cung cấp cho cảng bản lược khai hàng hóa và sơ đồ hầm tàu Điều này giúp cảng cùng các cơ quan chức năng như Hải quan, điều độ và cảng vụ thực hiện các thủ tục cần thiết và sắp xếp phương tiện để làm hàng hiệu quả.
Cảng và đại diện tàu thực hiện kiểm tra tình trạng hầm tàu Khi phát hiện hầm tàu ẩm ướt, hàng hóa lộn xộn, hư hỏng hoặc mất mát, cần lập biên bản để cả hai bên ký Nếu tàu từ chối ký biên bản, cơ quan giám định sẽ được mời lập biên bản mới để tiến hành dỡ hàng.
Quá trình dỡ hàng từ tàu hoặc cảng bằng cần cẩu bao gồm việc xếp hàng lên phương tiện vận tải để chuyển về kho hoặc bãi Trong suốt quá trình này, đại diện tàu và cán bộ giao nhận cảng sẽ kiểm đếm, phân loại hàng hóa, kiểm tra tình trạng hàng hóa và ghi chép vào Tally Sheet.
- Hàng sẽ được xếp lên ô tô để vận chuyển về kho theo phiếu vận chuyển có ghi rõ số lượng, loại hàng, số B/L;
- Cuối mỗi ca và sau khi xếp xong hàng, cảng và đại diện tàu phải đối chiếu số lượng hàng hoá giao nhận và cùng ký vào Tally Sheet;
- Lập Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) trên cơ sở Tally Sheet.
Cảng và tàu đều ký vào Bản kết toán này, xác nhận số lượng thực giao so với Bản lược khai hàng (Cargo Manifest) và B/L;
CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH –
Sau khi nhận hàng, chủ hàng và bên giao nhận tại cảng sẽ ký kết bản tổng kết giao nhận, xác nhận số lượng hàng hóa đã giao nhận thông qua Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Đối với tàu, việc lập Tally sheet và ROROC vẫn cần thực hiện như thông lệ.
2.2.3 Đối với hàng nhập bằng container
* Nếu là hàng nguyên (FCL/FCL)
- Khi nhận được thông báo hàng đến (Notice of arrival), chủ hàng mang B/L gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O;
Chủ hàng cần mang D/O đến hải quan để thực hiện thủ tục và đăng ký kiểm hoá Họ có thể yêu cầu đưa container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan Tuy nhiên, chủ hàng phải đảm bảo trả vỏ container đúng hạn, nếu không sẽ bị phạt.
Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, chủ hàng cần mang toàn bộ chứng từ nhận hàng cùng với D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để tiến hành xác nhận D/O.
- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
Khi vận chuyển hàng lẻ (LCL), chủ hàng cần mang theo vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để nhận D/O Sau đó, họ sẽ nhận hàng tại CFS đã quy định và thực hiện các thủ tục cần thiết như đã nêu.
CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH –
I GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY 1 Sơ lược về quá trình hình thành và phát triển
Chức năng, nhiệm vụ của công ty
PROSPERTRANS là công ty chuyên cung cấp dịch vụ quốc tế trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận và xuất nhập khẩu hàng hóa Chúng tôi hỗ trợ các doanh nghiệp trong và ngoài nước thông qua các dịch vụ đại lý và tư vấn chuyên nghiệp, giúp tối ưu hóa quy trình logistics và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Theo điều lệ, công ty thực hiện các chức năng sau:
Tổ chức hợp tác với các công ty trong và ngoài nước để vận chuyển và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm, cũng như tài liệu và chứng từ.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ ủy thác giao nhận và kho vận, bao gồm thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước, cùng các phương tiện vận tải như tàu biển, máy bay và container Dịch vụ của chúng tôi được thực hiện thông qua các hợp đồng trọn gói "door to door" và bao gồm các hoạt động liên quan như thu gom, chia lẻ hàng hóa, làm thủ tục xuất nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng.
- Nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hóa.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ đại lý cho các hãng tàu nước ngoài, thực hiện các công tác phục vụ tàu biển tại cảng Việt Nam Đồng thời, chúng tôi cũng liên doanh và liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước để phát triển lĩnh vực vận chuyển, giao nhận và kho bãi.
Công ty thực hiện các nhiệm vụ chủ yếu sau:
Xây dựng và triển khai kế hoạch kinh doanh theo quy định hiện hành là yếu tố then chốt để đạt được mục tiêu và chức năng đã đề ra của công ty.
Đảm bảo bảo toàn và bổ sung vốn thông qua việc tự tạo nguồn tài chính, đồng thời cam kết sử dụng hợp lý và hiệu quả các nguồn vốn Cần tuân thủ đúng chế độ tài chính và thực hiện nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nước một cách đầy đủ.
- Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thường xuyên cải tiến, hoàn thiện, nâng cấp các phương tiện vật chất kỹ thuật của công ty.
Công ty thực hiện giao nhận và chuyên chở hàng hóa thông qua các liên doanh và liên kết trong và ngoài nước, áp dụng các phương thức vận tải tiên tiến và an toàn Chúng tôi cải tiến quy trình chuyên chở, chuyển tải, lưu kho và bảo quản hàng hóa, đảm bảo an toàn và trách nhiệm trong việc giao nhận hàng hóa.
Nghiên cứu thị trường dịch vụ giao nhận và kho vận nhằm cải tiến biểu cước và giá cước của các tổ chức vận tải theo quy chế hiện hành Đề xuất các biện pháp hợp lý để bảo đảm quyền lợi giữa các bên khi ký kết hợp đồng, từ đó thu hút khách hàng và nâng cao uy tín của công ty trên thị trường trong nước và quốc tế.
Bộ máy tổ chức
Bộ máy của công ty rất đơn giản, gọn nhẹ nhằm đảm bảo tính linh hoạt và nhanh chóng loại hình mà công ty kinh doanh.
Giám đốc là người đứng đầu công ty, chịu trách nhiệm quản lý chung Phó giám đốc và các trưởng chi nhánh hỗ trợ giám đốc bằng cách tham mưu và tư vấn trong quá trình ra quyết định, hoặc thực hiện các quyết định trong phạm vi quyền hạn và chức năng được giao.
Ngoài ra còn có các phòng ban: phòng kế toán, phòng sales, phòng Documents thực hiện các chức năng riêng.
VỤ (Trực thuộc chi nhỏnh)
HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY PROSPERTRANS 14 1 Quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty PROSPERTRANS
1 Quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty PROSPERTRANS
1.1 Giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển Đối với một lô hàng xuất khẩu, quy trình giao nhận được tiến hành theo các bước sau:
B 1 Nhận hàng từ người gửi hàng (người xuất khẩu)
Công ty và người gửi hàng sẽ thống nhất về phương thức và địa điểm nhận hàng Người gửi hàng có thể lựa chọn tự mang hàng đến hoặc sử dụng dịch vụ vận chuyển nội địa của công ty.
Về địa điểm, hàng hóa có thể được vận chuyển trực tiếp ra cảng hoặc mang về kho công ty thuê
Việc nhận hàng từ người gửi hàng yêu cầu nghiêm ngặt, vì sau khi nhận, trách nhiệm về hàng hóa thuộc về người giao nhận Đối với hàng nguyên container, người giao nhận sẽ được giảm nhẹ trách nhiệm, trong khi với lô hàng lẻ, PROSPERTRANS cung cấp dịch vụ tái chế và đóng gói hàng hóa phù hợp với phương thức và tuyến đường vận chuyển Hàng hóa cần tuân thủ hợp đồng mua bán ngoại thương Sau khi kiểm nhận chính xác, PROSPERTRANS có trách nhiệm bảo quản hàng hóa cho đến khi giao cho người chuyên chở.
B 2 Thuê người chuyên chở hàng hóa
Dù hàng hóa được xuất khẩu theo điều kiện FOB hay CIF, người giao nhận thường được ủy thác thuê tàu để vận chuyển hàng hóa Tùy thuộc vào từng trường hợp, người ủy thác có thể là người gửi hàng (shipper) hoặc người nhận hàng (consignee).
Nếu PROSPERTRANS được ủy thác thuê tàu cho tuyến đường cũ, công ty cần liên hệ với hãng tàu đã thỏa thuận giá trước đó để xin chỗ, lưu cước hoặc yêu cầu container cho hàng hóa đóng trong container.
Đối với các tuyến đường mới chưa có giá hoặc giá cũ đã hết hạn, việc xin báo giá từ nhiều hãng tàu là cần thiết để lựa chọn mức giá tốt nhất cho khách hàng Người giao nhận thường được ủy thác thuê tàu nhờ vào lợi thế có lượng hàng lớn và ổn định, từ đó nhận được những ưu đãi về giá cả và dịch vụ mà khách hàng nhỏ lẻ không có được.
B 3 Tổ chức giao hàng lên tàu
Trước khi tàu đến cảng bốc hàng
Hành trình của tàu thường bao gồm việc chở hàng đến cảng, dỡ hàng, lưu lại từ 1 - 3 ngày, và xếp hàng mới để khởi hành Tại một số cảng ở Việt Nam như cảng Hải Phòng, thời gian lưu lại chỉ kéo dài 1 ngày Trước khi tàu cập cảng, hãng tàu gửi Thông báo thời gian dự kiến tàu vào cảng (ETA) cho người giao nhận, thời gian này phụ thuộc vào tuyến đường và thỏa thuận giữa hãng tàu và người giao nhận Đối với PROSPERTRANS, nếu tuyến đường xa, ETA được gửi trước 24h - 48h, còn với tuyến đường gần, ETA phải được thông báo trước 48h - 72h.
Khi biết được thời gian dự kiến tàu đến cảng, nhân viên giao nhận của PROSPERTRANS sẽ phải làm một số công việc sau:
- Xin kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hóa để lấy giấy chứng nhận kiểm nghiệm, kiểm dịch, nhất là đối với hàng nông sản thực phẩm.
- Lập tờ khai hải quan, tiến hành thông quan hàng xuất khẩu.
- Nộp thuế xuất khẩu (nếu có) cho hàng hóa.
- Cung cấp chỉ dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp.
Để thực hiện quy trình xuất nhập khẩu, cần lập bảng kê khai hàng hóa (Cargo list) gồm 5 bản, gửi cho cảng và tàu Bảng kê này phải bao gồm các thông tin quan trọng như tên công ty xuất nhập khẩu, tên người nhập khẩu, tên hàng, ký mã hiệu, số lượng và trọng lượng.
Khi hàng hóa được xuất khẩu trong container, người giao nhận cần xin lệnh giao vỏ container rỗng từ hãng tàu để giao cho khách hàng đóng hàng Sau đó, họ thực hiện thủ tục hải quan và niêm phong cặp chì Đối với hàng lẻ, người giao nhận sẽ cấp vận đơn gom hàng (House Bill of Lading - HB/L) cho người gửi hàng, sau đó tập hợp các lô hàng lẻ và đóng vào container sau khi đã qua kiểm tra hải quan.
Khi tàu cập cảng và hoàn tất việc dỡ hàng, hãng tàu sẽ gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR - Notice Of Readiness) Sau khi nhận được NOR, nhân viên giao nhận cần kiểm tra tình trạng thực tế của tàu để xác nhận đã sẵn sàng cho việc xếp dỡ và ký chấp nhận vào NOR.
- Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng nếu hàng còn ở trong kho.
- Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa, tàu sẽ lên sơ đồ xếp hàng (Cargo plan).
Người giao nhận cùng phòng điều độ của cảng lên kế hoạch giao hàng, xếp hàng lên tàu.
Trong quá trình xếp hàng, người giao nhận cần có mặt để xử lý mọi vấn đề phát sinh, đảm bảo hàng hóa được xếp lên tàu một cách kỹ thuật để tránh hư hỏng và tổn thất Nếu xảy ra hư hỏng, người giao nhận phải phối hợp với cảng và các bên liên quan để lập biên bản cần thiết.
Sau khi hàng được xếp lên tàu, người giao nhận cần lấy Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt - MR) nếu được ủy thác, để đổi lấy vận đơn Để thuận lợi cho việc nhận tiền hàng, vận đơn cần phải sạch, xác nhận hàng đã được xếp lên tàu và cước phải được trả trước nếu người xuất khẩu chịu trách nhiệm Đối với hàng lẻ, người giao nhận sẽ lập vận đơn gom hàng dựa trên chi tiết nhận từ chủ hàng.
Người giao nhận sẽ tập hợp vận đơn và các chứng từ cần thiết như hóa đơn thương mại, hợp đồng mua bán ngoại thương, và danh sách đóng gói (Packing list) để tạo thành bộ chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng.
Người giao nhận cần mua bảo hiểm cho hàng hóa khi cần thiết, thông báo cho người gửi hàng về ngày tàu rời cảng để họ có thể thông báo cho người nhận hàng Họ cũng phải thanh toán các chi phí liên quan đến cảng như bốc hàng, bảo quản và lưu kho, đồng thời tính toán các khoản thưởng hoặc phạt liên quan đến xếp dỡ nếu có.
Cuối cùng, người giao nhận sẽ tiến hành kết toán các chi phí giao nhận với người gửi hàng.
1.2 Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Khi nhận được yêu cầu giao nhận một lô hàng nhập khẩu, người giao nhận phải tiến hành các bước sau:
B 1 Trước khi tàu cập cảng
Người giao nhận phải được người nhận hàng hoặc đại lý của mình cung cấp các thông tin cần thiết về lô hàng Cụ thể
- Thông tin về tàu: tên tàu, quốc tịch, thời gian dự kiến tàu đến cảng dỡ hàng.
- Bản lược khai hàng (Cargo Manifest) để biết tình hình hàng hóa.
Chủ hàng cần cung cấp cho người giao nhận các tài liệu quan trọng bao gồm vận đơn gốc và các chứng từ liên quan đến hàng hóa, chẳng hạn như giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận phẩm chất, bao bì và ký mã hiệu.
Người giao nhận phải lên kế hoạch nhận hàng đồng thời nếu được ủy thác sẽ phối hợp với chủ hàng giao hàng cho các chủ hàng nội địa.
Khi nhận Giấy báo hàng từ hãng tàu, nhân viên giao nhận lập Giấy báo hàng gửi cho chủ hàng để họ có thể chuẩn bị phương tiện lấy hàng Đồng thời, nhân viên giao nhận cần thực hiện các công việc liên quan đến quá trình này.
- Xin kiểm dịch cho hàng hóa nếu cần.
1 Giải pháp về thị trường
Giải pháp về loại hình dịch vụ giao nhận
Việc phát triển đa dạng các loại hình dịch vụ là rất quan trọng trong việc mở rộng thị trường, giúp công ty đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, nâng cao thị phần, giảm tính thời vụ và phân tán rủi ro Điều này cũng góp phần tạo dựng mối quan hệ bền vững với khách hàng Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, PROSPERTRANS cung cấp nhiều dịch vụ như vận chuyển hàng rời, hàng nguyên container, gom hàng lẻ, vận tải đa phương thức, giao nhận từ cửa đến cửa và hàng consol.
PROSPERTRANS cần tập trung vào dịch vụ gom hàng và hàng consol, vì đây là giải pháp mang lại lợi ích cho nhiều bên Người chuyên chở tiết kiệm thời gian giao nhận và phân phát hàng lẻ, đồng thời giảm thiểu rủi ro thất thu cước phí Chủ hàng cũng được lợi khi không phải thuê nguyên một container, giúp tiết kiệm chi phí Hơn nữa, người giao nhận có cơ hội thu được doanh thu cao hơn nhờ vào cước hàng lẻ thường lớn hơn cước hàng nguyên.
Công ty không chỉ không mất cước phí cho hàng consol mà còn nhận được hoàn tiền cho mỗi khối hàng, ví dụ như với hàng consol đi SHENZEN, công ty sẽ nhận được 3 USD/CBM Việc thực hiện dịch vụ này đối với công ty giao nhận rất dễ dàng và thuận lợi, chỉ cần thiết lập các trạm giao nhận và đóng hàng lẻ, đồng thời cần có sự cẩn trọng và cần mẫn trong quá trình giao nhận hàng.
Công ty nên chú trọng phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức, đặc biệt là vận tải biển, nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn Vận tải đa phương thức là hình thức vận tải tiên tiến, đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu nhờ vào xu hướng toàn cầu hóa và sự tiến bộ trong công nghệ vận tải Mối liên kết giữa sản xuất, vận tải, thị trường và quản lý hàng hóa ngày càng chặt chẽ, đòi hỏi một hệ thống giao hàng "từ cửa đến cửa" hiệu quả và tiết kiệm chi phí Ngành hàng hải thế giới đang tiếp tục phát triển theo xu hướng đa dạng hóa và hợp tác, với sự ra đời của các tàu container thế hệ mới Tại PROSPERTRANS, vận tải đa phương thức bao gồm việc vận chuyển hàng từ kho đến kho, từ CFS đến CFS, và thực hiện các thủ tục hải quan Để tối ưu hóa quy trình vận tải, công ty cần thiết lập mối quan hệ với các hãng tàu, hàng không và đường sắt, đồng thời phối hợp chặt chẽ giữa các điểm chuyển tải và thông báo kịp thời về lịch trình vận chuyển.
Nâng cao chất lượng dịch vụ
Đối với doanh nghiệp dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ là một thách thức lớn do khái niệm "chất lượng dịch vụ" còn mơ hồ và thiếu tiêu chuẩn đánh giá cụ thể Chất lượng dịch vụ có thể được hiểu là khả năng đáp ứng nhu cầu và tạo sự hài lòng cho khách hàng Trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa, chất lượng dịch vụ mang lại sự tin tưởng và yên tâm cho khách hàng, khi họ biết rằng hàng hóa của mình đang được chăm sóc và vận chuyển an toàn bởi những người giao nhận tận tâm.
Là một công ty nhỏ với nguồn vốn hạn chế, việc đảm bảo chất lượng dịch vụ giao nhận là điều sống còn Công ty đang nỗ lực nâng cao chất lượng, nhưng do đặc thù ngành và thiếu trang thiết bị, công ty phụ thuộc nhiều vào hãng tàu và các nhà cung cấp Do đó, hoạt động giao nhận cần đáp ứng các yêu cầu cơ bản như nhanh chóng, chính xác, an toàn và chi phí thấp Để đạt được điều này, công ty nên xây dựng các chỉ tiêu định lượng về thời gian hoàn thành và chỉ tiêu định tính để theo dõi kết quả dịch vụ cũng như đánh giá từ khách hàng Công ty có thể tham khảo các chỉ tiêu từ những công ty giao nhận uy tín trong nước và quốc tế hoặc lắng nghe ý kiến khách hàng để cải thiện dịch vụ.
Trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, chất lượng dịch vụ thường được thể hiện qua những chi tiết nhỏ Đối với hàng hóa đặc biệt như container treo, việc lựa chọn container sạch và đảm bảo trang thiết bị xếp hàng phù hợp là rất quan trọng Những yếu tố này không chỉ giúp hàng hóa được bảo quản tốt mà còn nâng cao sự đánh giá của khách hàng về dịch vụ của công ty Chỉ cần chú ý đến những chi tiết nhỏ này, công ty có thể cải thiện đáng kể hình ảnh và uy tín trong mắt khách hàng.
Đối với hàng hóa yêu cầu kỹ thuật cao trong vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói và bảo quản, công ty cần đầu tư vào công cụ làm hàng và chú trọng đến đội ngũ nhân viên giao nhận Những người trực tiếp làm hàng hoặc chỉ đạo quy trình cần đặc biệt lưu ý và bỏ thêm công sức, mặc dù chi phí làm hàng không chênh lệch nhiều so với các lô hàng thông thường.
Để cung cấp dịch vụ tốt, việc tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trường, hoạt động ngoại thương và các quy định của luật pháp quốc tế là rất quan trọng.
Chúng tôi cung cấp thông tin chi tiết về đối tác xuất nhập khẩu, đồng thời đưa ra lời khuyên về các điều khoản trong hợp đồng mua bán ngoại thương Bằng cách giải thích rõ ràng các điều khoản phức tạp, chúng tôi giúp khách hàng tránh hiểu lầm, từ đó giảm thiểu khả năng xảy ra tranh chấp trong tương lai.
Chúng tôi cung cấp tư vấn về việc lựa chọn hãng tàu uy tín, lựa chọn tuyến đường phù hợp và hướng dẫn các thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa, bao gồm thủ tục hải quan và xin giấy chứng nhận xuất xứ, nhằm đảm bảo hàng hóa của bạn được thông quan một cách dễ dàng và hiệu quả.
Các dịch vụ bổ sung đóng vai trò như chất xúc tác, giúp duy trì và củng cố mối quan hệ với khách hàng, đồng thời nâng cao vị thế cạnh tranh của công ty.
Giải pháp về xúc tiến thương mại
Với nguồn vốn hạn chế, công ty nên tránh các phương pháp xúc tiến tốn kém và thay vào đó áp dụng những phương pháp đơn giản, hiệu quả để tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Việc duy trì quảng cáo trên các Trang vàng do VCCI phát hành là rất quan trọng, vì nhiều doanh nghiệp trong nước thường tìm kiếm đối tác qua các nguồn này Ngoài ra, các phương tiện truyền thông như báo Lao Động cũng là nơi mà doanh nghiệp có thể tiếp cận thông tin và kết nối với đối tác tiềm năng.
Quảng cáo trên Internet là một yếu tố quan trọng giúp công ty nâng cấp và làm phong phú thêm website, thu hút khách tham quan và hợp tác hiệu quả Việc tạo tài khoản cho khách hàng thường xuyên và lớn sẽ giúp cung cấp thông tin cần thiết như ngày hàng đến và khoản nợ, đồng thời đáp ứng các yêu cầu của khách hàng Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian và công sức mà còn thúc đẩy hình thức hợp tác và liên lạc hiệu quả giữa công ty và khách hàng.
Tham gia các hội chợ các cuộc họp hợp tác để có thể tìm kiếm khách hàng và khách hàng biết đến mình.
Hiện nay, các công ty trong ngành giao nhận đang áp dụng hình thức tích cực tìm kiếm khách hàng thông qua việc sử dụng mạng Internet, gọi điện thoại, và tiếp cận trực tiếp các doanh nghiệp để thu thập thông tin và đưa ra báo giá.
Chăm sóc khách hàng hậu bán hàng đóng vai trò quan trọng trong việc tư vấn và hỗ trợ khách hàng khi gặp khó khăn Việc xây dựng mối quan hệ thân thiết với khách hàng thông qua thăm hỏi và chia sẻ trong những lúc khó khăn hay niềm vui không chỉ giúp duy trì khách hàng cũ mà còn thu hút thêm khách hàng mới Đây là một hình thức quảng cáo hiệu quả và tiết kiệm chi phí, nhờ vào sức mạnh của “truyền miệng”.
Đào tạo và nâng cao nguồn nhân lực
Con người là yếu tố then chốt quyết định sự thành công hay thất bại của mọi doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ, bao gồm cả dịch vụ giao nhận.
PROSPERTRANS hiện đang thiếu hụt nhân sự với chỉ 40 nhân viên cho tổng văn phòng và 3 chi nhánh, dẫn đến việc chưa có nhân viên chuyên trách tìm kiếm thị trường mới và nhân viên thực nghiệm Trình độ nhân viên cũng chưa đồng đều, khi chỉ có 1 người sở hữu bằng MBA, trong khi 80% có trình độ đại học, nhưng nhiều người làm trái ngành và một số có trình độ trung cấp Do đó, công ty cần xây dựng các chính sách nguồn nhân lực phù hợp để nâng cao chất lượng đội ngũ.
Công ty cần tổ chức thường xuyên các khóa học về nghiệp vụ ngoại thương, thanh toán quốc tế, giao tiếp, pháp luật và ngoại ngữ để nâng cao kỹ năng cho nhân viên Ngoài ra, hàng quý, công ty nên tiến hành kiểm tra trình độ nghiệp vụ và ngoại ngữ của nhân viên nhằm đánh giá sự tiến bộ trong việc trau dồi kiến thức Để đảm bảo công bằng, công ty cũng cần đề ra các tiêu chuẩn đánh giá rõ ràng, từ đó xác định mức lương và đánh giá phù hợp cho từng nhân viên.
Trong quy trình tuyển dụng, công ty cần thực hiện một cách nghiêm túc và khách quan để lựa chọn những ứng viên trẻ, tài năng và nhiệt huyết Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đào tạo sau này.
Việc nâng cao ý thức cho cán bộ công nhân viên là rất quan trọng để tăng cường hiệu quả công việc trong công ty Tinh thần trách nhiệm, tư duy sáng tạo, và ý thức tiết kiệm trong việc bảo vệ tài sản và cơ sở vật chất là những yếu tố cần thiết Đối với doanh nghiệp dịch vụ như PROSPERTRANS, việc coi trọng trách nhiệm và tính mẫn cán là rất cần thiết, đảm bảo rằng hàng hóa được giao nhận an toàn khi khách hàng tin tưởng giao phó Để đạt được điều này, công ty cần có những biện pháp cụ thể.
- Tuyên truyền để nâng cao ý thức của mọi cán bộ công nhân viên trong công việc, trong sử dụng thiết bị, tài sản của công ty.
Để khuyến khích tinh thần tự giác trong công việc, cần thiết lập nội quy chặt chẽ và chính sách thưởng phạt rõ ràng Đồng thời, việc đãi ngộ tốt đối với những cá nhân có sáng kiến cải tiến sẽ tạo động lực cho nhân viên cống hiến và phát triển.
Chính sách sử dụng lao động cần đảm bảo đúng người đúng việc, đồng thời lãnh đạo công ty phải làm gương trong việc thực hành tiết kiệm Sự ý thức và trách nhiệm cao với công việc là yếu tố quan trọng để xây dựng một môi trường làm việc hiệu quả.
Giải pháp về tổ chức quản lý
Công ty giao nhận đã tinh giản bộ máy để tăng tính linh hoạt, nhưng điều này cũng tạo ra khó khăn trong phát triển Việc giảm nhân lực trong khi khối lượng công việc lớn đã gây áp lực lên nhân viên và ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ Do đó, công ty cần xem xét cách phát huy tối đa năng lực nhân viên mà không tạo ra áp lực quá lớn, đồng thời tạo điều kiện cho sự mở rộng trong tương lai.
Hạn chế sự ảnh hưởng của tính thời vụ
Công ty giao nhận kho vận ngoại thương gặp phải thách thức về tính thời vụ do sự biến động của hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa Tuy nhiên, với xu hướng hội nhập kinh tế toàn cầu, lưu thông hàng hóa sẽ ngày càng gia tăng Mặc dù có thời điểm lượng hàng hóa có thể giảm, nhưng nếu khai thác hiệu quả, PROSPERTRANS vẫn có khả năng duy trì ổn định nguồn hàng và chủ động trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
Để giảm thiểu ảnh hưởng của tính thời vụ, PROSPERTRANS cần xây dựng lòng tin từ khách hàng và ký kết các hợp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với khối lượng hàng lớn Trong ngắn hạn, công ty có thể áp dụng một số giải pháp trong mùa hàng xuống để duy trì hoạt động hiệu quả.
Giảm giá dịch vụ là một chiến lược hiệu quả để thu hút khách hàng trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, nơi mà chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng nhưng giá cả cũng đóng vai trò quyết định trong lựa chọn của khách hàng Công ty đã tận dụng triệt để yếu tố giá để giành thị phần và cần tiếp tục phát huy lợi thế này, đặc biệt trong mùa hàng xuống, nhằm thu hút thêm khách hàng, tạo việc làm và tăng nguồn thu nhập cho công ty.
Nâng cao chất lượng dịch vụ mà không tăng giá là một chiến lược mang lại lợi ích lâu dài cho doanh nghiệp Tuy nhiên, việc cải thiện chất lượng dịch vụ không phải là điều dễ dàng và cần thời gian để hình thành trong tâm trí khách hàng Để đạt được điều này, doanh nghiệp cần thực hiện một cách đồng bộ và chuẩn bị kỹ lưỡng Như đã phân tích, dịch vụ cần phải mang lại lợi ích thực sự và dễ nhận thấy cho khách hàng, từ đó giúp doanh nghiệp tạo dựng được vị thế chủ động trong kinh doanh.
Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, PROSPERTRANS cần nhanh chóng cải tổ tổ chức và đổi mới phương thức hoạt động để đạt được kết quả mong muốn Tuy nhiên, còn nhiều yếu tố ngoài tầm kiểm soát của công ty ảnh hưởng đến sự phát triển của hoạt động giao nhận Do đó, sự hỗ trợ từ Nhà nước và các cơ quan liên quan như Hiệp hội giao nhận Việt Nam, Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam là rất cần thiết Sự quan tâm này không chỉ thể hiện qua chính sách hợp lý mà còn qua hành động thiết thực, như việc nắm bắt khó khăn và nguyện vọng của doanh nghiệp để tìm ra giải pháp kịp thời, từ đó giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của PROSPERTRANS.
Nhà nước cần thiết lập các chính sách vĩ mô rõ ràng và linh hoạt để hỗ trợ ngành hàng hải Đồng thời, cần hoàn thiện các cơ chế và chính sách liên quan đến giao nhận vận tải biển, hiện đang thiếu tính đồng bộ và nhất quán Điều này sẽ giúp giải quyết những khó khăn mà các doanh nghiệp giao nhận đang gặp phải trong thực tiễn.
Việc giao nhận hàng hóa bằng đường biển đang gặp khó khăn do Nghị định 15/CP, có hiệu lực từ ngày 1/4/2003, quy định các cảng chỉ xếp hàng lên xe ô tô theo đúng trọng tải, với xe chở container chỉ được xếp 1 container 20’ mà không được kẹp đôi Từ ngày 7/4/2003, cảng còn yêu cầu phát tích kê và cân xe ra vào Những điều khoản này sẽ được đưa vào hợp đồng bốc xếp, giao nhận và trở thành nghĩa vụ của cả hai bên Mặc dù quy định cấm xe tải chở hàng rời quá tải là hợp lý, nhưng đối với xe container, cần xem xét lại vì đây là loại hình vận tải tiên tiến và phổ biến trên thế giới Tuy nhiên, tại Việt Nam, xe container lại bị coi là loại hình "đặc biệt" và phải xin "Giấy phép lưu hành đặc biệt vận tải quá khổ quá tải", giấy phép này chỉ có hiệu lực trong 3 tháng và mỗi xe chỉ được phép chạy trên 5 tuyến đường.
Trong thời gian gần đây, vận tải container đã trở thành phương thức phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt ở các thành phố cảng như Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng Xe vận tải container đóng vai trò chủ yếu trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu Quốc lộ 5 được phân cấp là đường cấp 1 đồng bằng, không hạn chế tải trọng, tuy nhiên, quy định hiện hành lại giới hạn tổng trọng tải cho xe container 40’ không vượt quá 30 tấn và xe 20’ không quá 15 tấn Điều này cần được xem xét để phù hợp hơn với thực tế vận tải.
Việc giới hạn trọng tải 27 tấn đã dẫn đến tình trạng hàng hóa thực chở trên từng loại xe không đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế cho các loại container Điều này làm gia tăng đáng kể chi phí vận tải container, gây khó khăn cho các chủ hàng xuất nhập khẩu và tạo ra nhiều thách thức cho những người làm trong lĩnh vực giao nhận.
Việc tách rời nhiều đơn hàng vận chuyển đồng bộ từ một container sang hai container để đảm bảo tải trọng theo quy định sẽ làm tăng giá vận tải gấp đôi Điều này đặc biệt nguy hiểm đối với những loại hàng như kính nổi, vì nếu không đủ tải sẽ gây rủi ro Hơn nữa, nhiều container hàng nhập khẩu phải kiểm hoá tại chân công trình, và không nhà vận tải nào dám tự ý phá niêm phong hải quan để san tải Theo quy định hiện hành về tải trọng, giá vận tải hàng ra cảng sẽ tăng, gây khó khăn lớn cho các nhà xuất nhập khẩu và người giao nhận.
Nhà nước cần bãi bỏ quy định về quá khổ quá tải đối với xe container và loại bỏ giấy phép “lưu hành đặc biệt” cũng như giới hạn cho phép xe container chỉ chạy trên 5 tuyến đường Theo thông lệ quốc tế, hàng container được phép lưu thông trước, với thủ tục sau, giúp tăng tốc độ giải phóng hàng hóa Ngược lại, quy định hiện tại tại Việt Nam đang gây ứ đọng hàng hóa tại cảng, ảnh hưởng tiêu cực đến dịch vụ giao nhận và tạo ra khó khăn cho những người làm trong ngành này.
Nhà nước cần tăng cường thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào ngành giao nhận vận tải, vì sự phát triển của ngành này phụ thuộc vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại Việc cải thiện hạ tầng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao nhận vận tải, từ đó nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh của ngành.
Để thúc đẩy sự phát triển kinh tế và thay đổi bộ mặt ngành, Việt Nam cần tăng cường thu hút đầu tư nước ngoài Điều này sẽ giúp tận dụng nguồn vốn và công nghệ hiện đại, từ đó đuổi kịp các quốc gia trong khu vực và trên thế giới Nhà nước cần tạo ra một môi trường thuận lợi cho hoạt động đầu tư nước ngoài thông qua cải cách hành chính, xây dựng khung pháp lý thông thoáng và phát triển môi trường kinh tế-xã hội tích cực.
Đổi mới cơ chế quản lý Nhà nước về giá trong giao nhận vận tải là cần thiết nhằm đảm bảo sự ổn định và công bằng trong ngành Đối với các dịch vụ bắt buộc tại Việt Nam như đại lý tàu biển, lai dắt, vệ sinh và kiểm đếm hàng, chỉ nên áp dụng giá theo các hiệp định song phương, trong khi cần thiết quy định giá tối thiểu để ngăn chặn tình trạng cạnh tranh hạ giá giữa các doanh nghiệp, từ đó bảo vệ thu nhập của họ và hạn chế thất thu ngân sách Đối với giá xếp dỡ hàng xuất nhập khẩu, cũng cần quy định mức giá tối thiểu, cho phép các doanh nghiệp cạnh tranh mà không thấp hơn mức này Tuy nhiên, giá xếp dỡ hàng trung chuyển nên được để các bên tự thỏa thuận mà không có sự can thiệp của Nhà nước.
Nhà nước cần tăng cường công tác kiểm tra và giám sát để đảm bảo các chế tài đối với các hãng tàu và doanh nghiệp được thực hiện đúng theo quy định và đường lối đã đề ra.
- Thành lập ủy ban quốc gia về tạo thuận lợi cho giao nhận vận tải hàng hóa:
