báo cáo thực tập tại Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả

Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả PHỤ LỤC Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả LỜI MỞ ĐẦU Giám đốc Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng (GTVT) Lê Văn Trung cho biết, năm qua, loại hình vận tải mạng lưới vận tải địa bàn thành phố phát triển mạnh quy mô, đáp ứng nhu cầu giao thương, lại nhân dân du khách Trong hạ tầng giao thơng khâu đột phá Công Ty Cổ phần đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HAMADECO) công ty đầu cho ngành GTVT Đà Nẵng Việt Nam Công Ty đưa chiến lược kiến tạo cơng trình, sản phẩm/dịch vụ có đẳng cấp chất lượng vượt trội; trường tồn theo thời gian; góp phần nâng cao vị đất nước, nâng cao chất lượng sống người dân làm đẹp, làm giàu cho Tổ quốc Xây dựng nên thương hiệu Việt bền vững, uy tín, đẳng cấp quốc tế; góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn giới Tập đồn có đội ngũ bảo trì chất lượng cho cơng tác quản lý khai thác để đảm bảo an toàn cho tính mạng người tham gia giao thơng Trong q trình thực tập tháng Cơng Ty Cổ phần đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HAMADECO) giúp đỡ Anh bên Công ty hướng dẫn tận tình, em học nhiều vấn đề quy trình vận hành, bảo trì, thay thế, lắp ráp vấn đề liên quan khác giúp cho chúng em khám phá nhiều điều hay bổ ích Chúng em xin chân thành cảm ơn đến quý Công Ty Cổ phần đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HAMADECO) tạo điều kiện thuận lợi tận tình giúp đỡ cho chúng em hoàn thành tốt đợt thực tập quý Công ty lần Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CP QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN (HAMADECO) LỊCH SỬ HÌNH THÀNH: Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả - Tên viết tắc DII, tiền thân Công ty cổ phần Quản lý khai thác hầm đường Hải Vân (HAMADECO) đổi tên đăng ký kinh doanh thức từ ngày 30/7/2019 Trước đây, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả, xuất phát điểm “Xưởng Thống Nhất” trực thuộc Ban Xây Dựng 67 theo Quyết định số 574/QĐ - TC ngày 10 tháng năm 1974, đến năm 1975 đổi tên thành “Xí nghiệp Đại tu Ô tô Thống Nhất” thành lập cầu Cúp tỉnh Quảng Bình, Xí nghiệp đời để đáp ứng yêu cầu xây dựng Chủ nghĩa xã hội Miền Bắc phục vụ đại tu, sửa chữa ô tô bị hư hỏng xuống cấp thời kỳ chiến tranh Ngày 12 tháng 12 năm 1979, Xí nghiệp chuyển từ Quảng Bình vào Hồ Khánh Hồ Vang - Quảng Nam Đà Nẵng, thuộc địa phận phường Hoà Khánh Bắc – quận Liên Chiểu – TP Đà Nẵng đổi tên thành “Xí Nghiệp Cơ Điện Giao Thơng 5” trực thuộc liên hiệp xí nghiệp giao thơng khu vực V theo Quyết định số 2098/TCCB ngày 21 tháng 12 năm 1982 Bộ giao thông vận tải Nhiệm vụ gia cơng chế sửa mặt hàng khí, điện phục vụ cho ngành giao thơng khu vực V (5 tỉnh Miền Trung Tây Nguyên).Đến năm 1992 đổi tên Xí nghiệp khí giao thơng (được thành lập Quyết định số 2249/QĐ -TC ngày 10/11/1989 BGTVT) thành “Xí nghiệp khí xây dựng giao thông trực thuộc Khu quản lý đường 5” Quyết định số 1036/QĐ/TCCB – LĐ ngày 13 tháng 06 năm 1992 Ngày 13/6/1993 Bộ giao thông vận tải ban hành Quyết định số 896/QĐ/TCCB-LĐ việc thành lập doanh nghiệp Nhà nước : “Xí nghiệp khí giao thơng 5” Quyết định số 3439/QĐ-TCCB-LĐ ngày 12 tháng 07 năm 1995 Bộ Giao Thông Vận Tải, xí nghiệp đổi tên thành “Cơng ty Cơ khí - Xây dựng cơng trình 5” Đến ngày 16 tháng 08 năm 1997 theo định số 2014/QĐ-TCCP-LĐ Bộ GTVT chuyển công ty sang doanh nghiệp Nhà nước hoạt động cơng ích với tên “Cơng ty Sửa chữa cơng trình Cơ khí giao thơng 5” Ngày 28 tháng năm 2005 theo định số 803/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT Công ty đổi tên Công ty thành “Công ty Quản Lý Khai thác hầm đường Hải Vân” viết tắt HAMADECO Ngày 08 tháng 12 năm 2009 Quyết định số 3674/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải việc chuyển Công ty Quản lý khai thác hầm đường Hải Vân, công ty nhà nước thuộc Cục đường Việt Nam thành Công ty TNHH MTV Quản lý khai thác hầm đường Hải Vân, doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Khu Quản lý đường V – Cục đường Việt Nam Quyết định số 1742/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng năm 2012 Bộ trưởng Bộ GTVT việc chuyển doanh nghiệp làm đơn vị thành viên Tổng Cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng Theo Quyết định số 3079/QĐ-BGTVT ngày 04/10/2013 Bộ Giao thông vận tải việc phê duyệt Phương án chuyển Công ty TNHH MTV Quản lý Khai thác hầm đường Hải Vân thuộc Tổng công ty Xây dựng cơng trình giao thơng thành Cơng ty cổ phần Quản lý Khai thác hầm đường Hải Vân Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Thông qua Nghị Đại hội đồng cổ đông năm 2019, ngày 30/7/2019 Công ty Cổ phần Quản lý Khai thác hầm đường Hải Vân (HAMADECO) thức đổi tên thành Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả, tên viết tắc DII TRÁCH NHIỆM VÀ CHỨC NĂNG: - Thực chức quản lý cấp hầm đường Hải Vân Chỉ đạo thực việc quản lý, vận hành bảo trì hầm đường theo quy định pháp luật • Tổ chức quản lý, khai thác bảo trì hầm • Hàng năm, tổng hợp tình hình quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hầm báo cáo Bộ Giao thông vận tải theo quy định Điều 33 Nghị định số 10/2013/NĐ-CP • Quyết định sửa chữa, thay đột xuất tổ chức thực biện pháp đảm bảo giao thông khẩn cấp hầm trường hợp cần thiết • Thực quản lý, khai thác bảo trì phù hợp với quy định pháp luật hành hợp đồng số 26/HĐDA-DEOCA ngày 08/11/2012 • Tổ chức lập phê duyệt quy trình bảo trì cơng trình xây dựng theo quy định Điểm b - Khoản - Điều 126 Luật Xây dựng năm 2014 tổ chức bảo trì hạng mục cơng trình, cơng trình xây dựng theo quy định Khoản 4- Điều 15 Thơng tư số 26/2016/TT-BXD • Điều chỉnh quy trình quản lý, khai thác bảo trì phát thấy yếu tố bất hợp lý ảnh hưởng đến chất lượng cơng trình, gây ảnh hưởng đến việc khai thác, sử dụng cơng trình và phê duyệt quy trình điều chỉnh sau có thỏa thuận với Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền • Phối hợp với quan Nhà nước có thẩm quyền công tác nghiệm thu theo quy định hành thời điểm nghiệm thu • Cơng tác sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất thực theo quy định Thông tư 37/2018/TT-BTVT ngày 07/6/2018 việc quy định quản lý, vận hành khai thác bảo trì cơng trình đường Hợp đồng Dự án CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ ĐÈO CẢ TẠI KHU VỰC NAM TRUNG BỘ VÀ TÂY NGUYÊN - Là đơn vị hoạt động theo ủy quyền Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả Sở kế hoạch đầu tư TP Đà Nẵng cấp Giấy chứng nhận Chi nhánh Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả khu vực Nam Trung Bộ Tây Nguyên có chức quản lý đơn vị trực tiếp thực công tác quản lý, vận hành nhà thầu bảo trì hầm đường Hải Vân • Trực tiếp tổ chức thực việc quản lý, khai thác bảo trì cơng trình hầm bảo đảm giao thơng an tồn, thơng suốt • Lựa chọn ký kết hợp đồng với đơn vị nhà thầu trực tiếp bảo trì, sửa chữa hầm theo quy định pháp luật tổ chức giám sát, kiểm tra Đơn vị trực tiếp quản lý, khai thác bảo trì hầm thực nội dung quản lý, khai thác bảo trì cơng trình hầm bảo đảm chất lượng, tiến độ, an tồn, bảo đảm giao thơng bảo vệ mơi trường bảo đảm quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quy trình Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả • Tổng hợp lập báo cáo tình hình quản lý, khai thác bảo trì cơng trình hầm • Báo cáo tổng hợp tình hình quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng hầm cho Công ty Cổ phần Đầu Tư Đèo Cả • Xử lý theo thẩm quyền kiến nghị quan cấp trên, quan nhà nước có thẩm quyền xử lý tổ chức, cá nhân vi phạm quản lý, khai thác bảo trì cơng trình hầm • Thực quyền, trách nhiệm quản lý, bảo trì hầm theo quy định Quy trình này, quy định pháp luật phân cấp, ủy quyền Công ty Cổ phần Đầu Tư Đèo Cả NGÀNH NGHỀ KINH DOANH CỦA CƠNG TY: - Quản lý, khai thác, bảo trì hầm đường Hải Vân; quản lý, khai thác, tu, bảo dưỡng tuyến quốc lộ giao Đảm bảo giao thơng có thiên tai địch họa xảy địa bàn giao Dịch vụ thu phí cầu đường - Kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định: chuyên chở mô tô, xe máy, xe đạp người điều khiển phương tiện người qua hầm đường Hải Vân phương tiện chun dùng - Xây dựng cơng trình dân dụng, cơng nghiệp - Xây dựng cơng trình đường bộ, sửa chữa cơng trình giao thơng - Kinh doanh vận tải hàng hóa tơ - Kinh doanh bất động sản Cho thuê kho, bãi đỗ xe, cho thuê văn phòng - Sửa chữa sản phẩm kim loại đúc sẵn - Sửa chữa máy móc, thiết bị - Sửa chữa thiết bị điện - Sửa chữa thiết bị khác - Lắp đặt máy móc thiết bị cơng nghiệp - Lắp đặt thiết bị điện - Lắp đặt hệ thống xây dựng khác - Xây dựng cơng trình cơng ích - Phá dỡ - Chuẩn bị mặt - Hoạt động xây dựng chuyên dụng khác - Lắp đặt hệ thống cấp, nước, lị sưởi điều hịa khơng khí Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả PHẦN 2: TỔNG QUAN VỀ HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN 2.1 TỔNG QUAN - - Hầm Hải Vân hầm đơn đường quốc lộ ranh giới tỉnh Thừa Thiên-Huế thành phố Đà Nẵng, miền Trung Việt Nam Hầm đường Hải Vân gồm hầm đơn, hầm có xe Cửa hầm phía Bắc có cao độ 38,92m, cửa hầm phía Nam có cao độ 127,17m so với mực nước biển Hầm xuyên qua núi Hải Vân: Phía Bắc thuộc thị trấn Lăng Cô – huyện Phú Lộc – tỉnh Thừa Thiên Huế, phía Nam thuộc phường Hịa Hiệp Bắc – quận Liên Chiểu – thành phố Đà Nẵng Hầm Hải Vân xuyên qua núi, thay cho đường đèo Hải Vân vốn có nhiều đoạn nguy hiểm cho giao thông Với chiều dài hầm 6,28 km 6,29km hầm đường dài Đông Nam Á Hầm khởi công xây dựng ngày 27 tháng năm 2000, khánh thành ngày tháng năm 2005 Tổng chi phí cho tồn Dự án Hầm đường Hải Vân 127.357.000 USD Hầm khởi công xây dựng vào tháng năm 2017, hoàn thành đưa vào khai thác từ ngày tháng năm 2021 Cơng trình thiết kế vĩnh cửu Tổng chiều dài cơng trình 12.123 m hầm dài 6.280m, hầm dài 6.292m; chiều dài đường dẫn phía Bắc 1,23Km, đoạn tuyến phía Nam hầm Hải Vân bao gồm Hải Vân – Túy Loan – Tạ Quang Bửu dài 6,02Km Điểm đầu dự án: Km 0+000 (tại Km 892+700 QL1) Điểm cuối dự án: Km 12+123 nối với đường Tạ Quang Bửu – TP Đà Nẵng (đường Tạ Quang Bửu nối với QL1 Km 916+300) Phần thiết bị hầm, điện chiếu sáng: • Hệ thống Phịng cháy chữa cháy (PCCC): Trong hầm, dọc theo đường công vụ hầm, bố trí hốc kỹ thuật (bao gồm vịi nước chữa cháy, bình cứu hỏa, nút báo cháy điện thoại liên lạc) • Hệ thống hiểm cứu nạn: Tồn hầm thơng ngang nối hầm lắp đặt cửa thép có hệ thống biển báo dẫn hiểm • Hệ thống điện: Hệ thống đường cấp điện nguồn từ trạm biến áp cấp cho toàn dự án, hệ thống chiếu sáng hầm, hệ thống SCADA • Hệ thống thơng gió xử lý cấp nước • Hệ thống giao thông thông minh (ITS) gồm: Hệ thống trung tâm điều khiển hầm, hệ thống camera, hệ thống phát chuyển tiếp FM/PA, hệ thống biển báo có nội dung thay đổi (VMS), hệ thống mạng thông tin, hệ thống thu phí, hệ thống phát sóng di động hầm, hệ thống barrie ngăn chặn vào hầm, hệ thống đàm, hệ thống phát cảnh báo xe khổ • Hệ thống chiếu sáng dọc đường dẫn phía Bắc phía Nam • Trung tâm điều hành (OCC) đặt Quảng trường phía Nam Hầm Hải Vân Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả • Trạm thu phí giao thơng: 01 trạm vị trí phía bắc hầm Hải Vân, thu phí chiều theo cơng nghệ dừng tự động Hình ảnh tổng thể dự án 2.2 CÁC THÔNG SỐ KĨ THUẬT Hầm 1: - Dài 6.280,00m, cao 7,50m, chiều cao tĩnh không 4,5 m, khoảng cách lớn hai thành hầm 11,90m - Mặt đường hầm bê tông xi măng - Gồm 02 xe, rộng 3,75 m, phân sơn phản quang, lề đường bên rộng 1,25 m - Phía Tây đường hầm có cống hộp kỹ thuật rộng 1,26m, cao 0,989m có lan can rào chắn bậc lên xuống kết hợp làm hành lang để phục vụ công tác tu bảo dưỡng hoạt động khác - Có 123 hốc kỹ thuật, khoảng cách hốc kỹ thuật 50,00m, bên hốc kỹ thuật bố trí trụ nước chữa cháy thiết bị chữa cháy, có 30 hốc kỹ thuật lắp đặt điện thoại SOS - Phía ngồi hốc kỹ thuật lắp đặt nút nhấn báo động cháy Phía Đơng đường hầm có cống hộp kỹ thuật rộng 0,50m - Phía Tây có 07 vị trí để tránh, đỗ, dừng xe, ngồi có 03 vị trí cửa vào trạm hầm Phía Đơng có 09 vị trí cửa hầm thơng ngang dùng để tránh, đỗ, dừng xe cần thiết - Hầm thơng gió dài 1.923,00m, mặt cắt ngang có dạng vịm, rộng 8,20m, cao 5,30m, ngăn đôi theo chiều dọc hầm, bên dẫn khí từ bên ngồi vào hầm chính, bên dẫn khí bẩn từ hầm ngồi Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả - Ba hầm lọc bụi tĩnh điện, chiều dài hầm 153,00m, mặt cắt ngang dạng vòm rộng 10,20m, cao 6,70m Hiện có hầm lọc bụi tĩnh điện dừng hoạt động trình thực dự án hầm Mặt cắt ngang điển hình hầm Hầm 2: - Hầm chạy song song với hầm 1, cách hầm 30,00m phía Đơng, có chiều dài 6.292,00m, cao 7,40m, chiều cao tĩnh không 4,5 m, khoảng cách lớn hai thành hầm 10,50m - Nối hầm với hầm có 15 hầm thơng ngang, khoảng cách hầm thơng ngang 400,00m, có 11 hầm thơng ngang hành 04 hầm thông ngang xe giới phục vụ thoát hiểm cần thiết - Mặt đường hầm bê tông xi măng - Gồm 02 xe, rộng 3,5m, phân sơn phản quang, lề đường phía Tây rộng 0,75m (0,25m gờ chắn bánh), lề đường phía Đơng rộng 1,00m - Phía Đơng đường hầm có cống hộp kỹ thuật rộng 1,00m, cao 0,9m có lan can rào chắn bậc lên xuống kết hợp làm hành lang để phục vụ công tác tu bảo dưỡng hoạt động khác - Có 126 hốc kỹ thuật, khoảng cách hốc kỹ thuật 50,00m, bên hốc kỹ thuật bố trí trụ nước chữa cháy thiết bị chữa cháy, có 30 hốc kỹ thuật lắp đặt điện thoại SOS Phía ngồi hốc kỹ thuật lắp đặt nút nhấn báo động cháy Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả - Phía Đơng có 15 vị trí để tránh, đỗ, dừng xe cần thiết, ngồi có 01 vị trí cửa vào trạm SS9 hầm Hầm xây dựng theo tiêu chuẩn Nhật Bản (tương tự phương pháp NATM), hệ thống kết cấu chống đỡ bao gồm bê tơng phun (có khơng có lưới thép), neo đá, khung chống thép hình … kết hợp mơi trường đá núi tạo lớp chịu lực cho cơng trình Bê tơng vỏ hầm phần kết cấu hoàn thiện tăng thêm khả dự trữ cho cơng trình Mặt cắt ngang điển hình hầm 2.3 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Hầm 1: - LED chiếu sáng : 2,826 đèn, có công suất 60, 80, 160, 240W - Biển dẫn thoát hiểm: 96 biển - Đèn chiếu sáng khẩn cấp: 100  Đèn dẫn thoát hiểm: 45  Đèn điểm đỗ xe: 40  Đèn cửa hiểm: 15 Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Hầm 2: - Đèn chiếu sáng chính: 1358 bộ, có cơng suất 60, 80, 160, 240W - Biển dẫn thoát hiểm: 139 - Đèn chiếu sáng khẩn cấp: 105  Đèn dẫn thoát hiểm: 15  Đèn cửa hiểm: 15  Đèn chiếu hầm thơng ngang: 75 Hệ thống chiếu sáng quảng trường: - Trụ đèn 25m: 17 trụ, gồm có 102 đèn công suất 400W/bộ - Trụ đèn 30m: trụ, gồm có 10 đèn led có cơng suất 500W/ Chiếu sáng đường dẫn hầm 1: - Cột 09m: 198 trụ, gồm 201 đèn LED có cơng suất 250W/bộ - Cột 11m: 21 trụ, gồm 21 đèn có công suất 250W/bộ Chiếu sáng đường dẫn hầm 2: - Cột 9m: 15 trụ, gồm 15 đèn LED có công suất 180W/bộ - Cột 11m: 161 trụ, gồm 161 đèn LED có cơng suất 180W/bộ 2.4 HỆ THỐNG THƠNG GIĨ - Hệ thống Thơng gió hầm Hải Vân gồm 16 quạt phản lực lắp đặt hầm hầm Mỗi hầm có 08 quạt bố trí dọc theo vịm hầm Ngồi cịn có bàn điều khiển, máy tính vận hành, thiết bị đo, tủ điều khiển, tủ thiết bị đo lường, lắp đặt trạm SS2, SS5, SS9, OCC sau: • 08 tủ thiết bị đo lường • 02 cảm biến đo tốc độ hướng gió (AV) • 02 máy đo nồng độ khí CO • 08 quạt phản lực (Ø 1250mm, 55kW, Q: 35,5m3 /s) • 08 quạt phản lực (Ø 1530,mm,50kW, Q: 55,5m3 /s) • 08 tủ biến tần cấp nguồn cho quạt • 16 tủ điều khiển cục • 08 tủ bảo dưỡng • 01 tủ điều khiển hệ thống Thơng gió • 03 tủ điều khiển từ xa • 02 máy đo tầm nhìn (VI) - Số lượng quạt thiết đo bố trí cho hầm hầm 2: Hầm 1: - Mỗi quạt có cơng suất 50kW, đường kính 1.530mm, lưu lượng khí 55,55 khối lượng 2.350kg có chức đảo chiều sử dụng biến tần đề điều khiển quạt - Được cấp nguồn trạm SS2 với tủ điều khiển, tủ điều khiển 02 JF - Trong hầm có 01 đo tầm nhìn VI lắp đặt cách cửa hầm 453,9m, 01 đo nồng độ khí CO cách cửa hầm 111,4m lắp đặt an tồn hành lang kiểm tra, Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Hệ thống giám sát trạm biến áp SS9 Tại trạm biến áp tự dùng Trạm biến áp tự dùng đặt nhà OCC Phạm vi cấp điện trạm biến áp tự dùng bao gồm: - Cấp điện cho phần chiếu sáng hầm Hải Vân đường dẫn phía Nam - Cấp điện cho thiết bị ITS - Cấp điện cho thiết bị nhà OCC - Cấp điện cho trạm bơm - Cấp điện cho nhà bảo trì thiết bị Thiết bị điện trạm tự dùng: - máy biến áp 1,600kVA - lưu điện UPS có cơng suất 60kVA/bộ có cơng suất 100kVA/bộ hệ thống acquy 415VDC, 110VDC - Thiết bị đóng cắt trung - Tủ phân phối điện hạ - Bảo vệ tự động hố - Hệ thống tiếp địa Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả 5.4 CÁC MÁY BIẾN ÁP 5.4.1 Máy biến áp 110/22kVA Hình 4.5 Máy biến áp 110/22KV - Là loại máy biến áp pha, cuộn dây có nấc điều chỉnh điện áp 12 MBA làm mát phịng có điều hịa, MBA làm mát khí tự nhiên, MBA TD làm mát quạt phịng đặt máy - Thơng số kỹ thuật  Công suất định mức: Từ 100kVA - 1600KVA  Điện áp định mức : 22,2 / 0,415 KV  Kiểu đấu dây : Y0 / Y0 tam giác/Y0  Tần số định mức : 50Hz Bảo vệ xuất tuyến từ máy biến áp  Rơle REF541 5.4.2 Vận hành thiết bị phân phối GIS 110kV loại EXK01 - Thông số kỹ thuật máy cắt Điện áp định mức Điện áp chịu đựng xung sét Điện áp chịu đựng tần số cơng nghiệp Tần số Dịng định mức MC Dòng đỉnh Dòng chịu đựng ngắn mạch(3s) Thời gian dập hồ quang Thời gian đóng Thời gian mở Thời gian đóng-cắt Điện áp chịu đựng tần số cơng nghiệp mạch nhị thứ 123kV 550kV 230kV 50Hz 1250A 80kA 31,5 kA 26 – 35 ms 40 – 58 ms 43 – 59 ms C – 0,3s – ĐC – phút - ĐC 2kV Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thơng Đèo Cả Áp lực khí SF6 tối thiểu vận hành 20℃ 600Kpa Áp lực khí SF6 700Kpa Khối lượng SF6 nạp 28Kg - Thơng số kỹ thuật máy biến điện áp • Điện áp định mức : 126kV • Điện áp chịu đựng xung sét : 550kV • Điện áp chịu đựng tần số cơng nghiệp: 230kV • Tần số : 50Hz • Áp lực SF6 vận hành tối thiểu : 425Kpa • Áp lực SF6 nạp 20℃ : 500Kpa • Khối lượng khơng có khí SF6 : 425Kg • Khối lượng khí SF6 nạp : 8Kg - Vận hành máy biến áp lực 110/22kV • Máy làm mát khơng khí tự nhiên hai quạt làm mát • Chế độ làm việc quạt làm mát:  Nhiệt độ cuộn dây: Nhóm 80℃, nhóm 95℃  Nhiệt độ dầu: Nhóm 60℃, nhóm 75℃ • Phải đưa hệ thống quạt làm mát vào hoạt động phụ tải đạt định mức • MBA có thiết bị thị nhiệt độ dầu cuộn dây Mức giá trị nhiệt độ dầu cuộn dây dùng để cảnh báo tác động cô lập MBA bảng sau: Chế độ tải Dòng tải Nhiệt độ cuộn dây Nhiệt độ dầu Bình thường 1,5In 140℃ 105℃ Quá tải lâu dài 1,5In 140℃ 115℃ Quá tải cố 1,8In 160℃ 115℃ Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả PHẦN 6: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN 6.1 Ý NGHĨA - Vì ánh sáng thay đổi đột ngột vào khỏi hầm mắt người khơng thể thích nghi kịp vơí thay đổi ánh sáng gây nên tượng chói lố (mù) thời gian ngắn Trong khoảng thời gian bị chói lố khả điều khiển người lái khơng cịn xác dẫn đến tai nạn - Nên hai cảm biến phía ngồi hầm đo đạc truyền trung tâm xử lí nhằm điều khiển cường độ sáng thích hợp hệ thống chiếu sáng hầm cho người lái xe đảm bảo an tồn giao thơng vào hầm 6.2 CÁCH BỐ TRÍ ĐÈN VÀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TĂNG CƯỜNG - Đèn Led bố trí dọc theo hầm, người ta dùng loại đèn ngày đêm với công suất 70W - Ngoài để tránh tượng quán gà cho người lái xe nên hai đầu miệng thường bổ sung đèn chiếu sáng tăng cường (đèn BOOST) loại 70W, 150W, 250W 400W đặt khoảng 500 m hai đầu hầm Hoạt động loại đèn boost điều khiển tự động dựa vào thay đổi mức ánh sáng hầm - Để làm điều người ta phải dùng đến hai sensor (photometer) đặt hầm 5.1 Hình dáng Luminance photomete + Quang kế độ chói (luminance photometer) đặt ngồi hầm + Quang kế độ rọi ( illuminance photometer) đặt hầm  Cấu tạo hoạt động hai Photometer Luminance photometer Luminance photometer thiết kế hoạt động tuân theo đầy đủ yêu cầu chiếu sáng đường hầm CIE Quang kế độ chói đặt ngồi hầm Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả + Dãy giá trị: Luminance photometer loại TS-101 cung cấp cho thiết bị đo lường dãy giá trị từ - 6,500 cd/m2 + Nhiệt độ hoạt động: Sensor hoạt động khoảng nhiệt độ từ -5 đến +50oC + Nguồn kết nối: Sensor sử dụng nguồn 220V AC hay 24V DC + Tín hiệu đo lường: Tương ứng với thay đổi độ chói từ - 6,500 cd/ m2 có tín hiệu dịng từ - 20 mA đưa đến thiết bị điều khiển + Kích thước vỏ bọc: Chiều cao: 26 cm; chiều rộng: 10 cm; độ dày: 10 cm + Khối lượng: 4.1 kg Illuminance photometer Illuminance photometer thiết kế hoạt động tuân theo đầy đủ yêu cầu chiếu sáng đường hầm CIE.Sử dụng loại TS-150 Hình 5.2 Hình dáng Illuminance photometer + Dãy giá trị: Luminance photometer loại TS-150 cung cấp cho thiết bị đo lường dãy giá trị từ - 20,000 lux + Nhiệt độ hoạt động: Sensor hoạt động khoảng nhiệt độ từ -5 đến +50oC + Nguồn kết nối: Yêu cầu nguồn đầu vào 220/40 V Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Nguồn tiêu dùng 20 V + Tín hiệu đo lường: Tương ứng với thay đổi độ rọi từ - 20,000 lux có tín hiệu dịng từ - 20 mA ( 4mA = lux; 20mA = 20,000 lux) đưa đến thiết bị điều khiển + Kích thước vỏ bọc: Chiều cao: 22cm; chiều rộng: 12cm; độ dày: 9cm + Khối lượng: 1.6 kg 5.3 ĐIỀU KHIỂN CHIẾU SÁNG TRONG HẦM Mọi hoạt động chiếu sáng hầm điều khiển tự động trung tâm qua giao diện hình MicroSCADA điều khiển tay hầm Đèn ngày đèn đêm điều khiển theo chu trình khơng đổi, ban ngày hầm đèn ngày đèn đêm bật, cịn ban đêm tắt đèn ngày, cịn lại đèn đêm Hoạt động loại đèn boost điều khiển tự động dựa vào thay đổi mức ánh sáng hầm Giá trị đặt loại đèn boost: Boost = 1200 cd/m2 Boost = 2200 cd/m2 Boost = 3200 cd/m2 Boost = 4200 cd/m2 Tuỳ theo thay đổi độ chói ánh sáng ngồi trời ứng với giá trị đặt loại đèn boost mà tín hiệu dịng từ sensor đựơc đưa đến hệ thống máy tính điều khiển Tất hệ thống chiếu sáng hầm điều khiển thông qua hệ thống SCADA có hai cách điều khiển: + Điều khiển tự động (Automatic control) + Điều khiển tay (Manual control)  Tổng quan điều khiển chiếu sáng hầm MicroSCADA Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả PHẦN 7: HỆ THỐNG SCADA TẠI HẦM HẢI VÂN SCADA ( viết tắt tiếng Anh: Supervisory Control And Data Acquisiton) theo nghĩa truyền thống hệ thống điều khiển giám sát thu thập liệu Nhằm hỗ trợ người trinhg giám sát điều khiển từ xa Theo định nghĩa SCADA hệ thống yếu tố phần mềm phần cứng cho phép tổ chức cơng nghiệp: • Kiểm sốt quy trình công nghiệp local địa điểm từ xa • Theo dõi, thu thập xử lí liệu thời gian thực • Tương tác trực tiếp với thiết bị cảm biến, van, máy bơm, động nhiều thứ khác thông qua phần mềm giao diện người-máy(HMI) • Ghi kiện vào file nhật ký CSDL Các hệ thống SCADA quan trọng tổ chức cơng nghiệp chúng trì hiệu quae, xử lý liệu cho định thông minh truyền đạt vấn đề hệt thống để giúp giảm thiểu downtime Kiến trúc SCADA gồm có thành phần sau: • Giao diện q trình hoạt động: bao gồm cảm biến, thiết bị đó, thiết bị chuyển đổi cấu chấp hành • Trạm thu thập liệu trung gian: khối thiết bị đầu cuối từ xa RTU( Remote Terminal Units) khối điều khiển logic khả trình PLC( Programmable Logic Controllers) có chức giao tiếp với thiết bị chấp hành • Hệ thống truyền thông: bao gồm mạng truyền thông công nghiệp, thiết bị viễn thông thiết bị chuyển đổi kênh có chức truyền liệu cấp trường đến khối điều khiển máy chủ • Hệ thống điều khiển giám sát: bao gồm phần mềm giao diện người-máy HMI(Human Machine Interface) Cơ chế thu thập liệu SCADA • Trong hệ SCADA, trình thu thập liệu thực trước tiên q trình RTU qt thơng tin có từ thiết bị chấp hành nối với chúng Thời gian để thực thi nhiệm vụ gọi thời gian quét bên • Các máy chủ quét RTU để thu thập liệu từ RTU để điều kheirn, máu chủ gửi tín hiệu u cầu xuống RTU, từ cho phép RTU gửi tín hiệu điều khiển trực tiếp xuống thiết bị chấp hành thực thi nhiệm vụ Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Ai cần sử dụng hệ thống SCADA Các hệ thống SCADA sử dụng tổ chwucs công nghiệp công ty khu vực cơng tư nhân để kiểm sốt trì hiệu quả, phân phối liệu cho định thông minh truyền đạt vấn đề hệ thống để giám giảm thiểu downtime Các hệ thống SCADA hoạt động tốt nhiều loại hình doanh nghiệp khác chúng bao gồm từ cấu hình đơn giản để cài đặt lớn, phức tạp Các hệ thống SCADA xương sống nhiều ngành cơng nghiệp đại như: Năng lượng, dầu khí, vận chuyển, chế tạo… Hầu nơi giới có hệ thống SCADA Lợi ích SCADA Nâng cao suất nhờ trình phân tích quy trình snanr xuất, nhà quản lí dùng thông tin để gia tang hiệu sản xuất cải tiến kỹ thuật Cải thiện chất lượng sản phẩm thơng qua việc phân tích hoạt động, nhà quản lý tìm cách hạn chế, ngăn chặn sai sót q trình snar xuất Giảm chi phí vận hành bảo trì, hệ thống SCADA lắp đặt, doanh nghiệp không cần nhiều nhân cho việc quản lí giám sát thiết bị trường đưcọ đặt vị trí xa 7.1 Vận hành hệ thống microSCADA 7.1.1 Thành phần hệ thống MicroSCADA - Hệ thống SYS600C - Mạng truyền thông - Giao diện người-máy Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thơng Đèo Cả 7.1.2 Chức máy tính SYS - Thu thập tất thơng tin qua giao tipees truyền thông để tập hợp hành sở liệu - Cập nhật tình trạng thiết bị giám sát - Hiển thị thơng tin lên hình - Lưu trữ liệu, tính tốn, in ấn - Truyền lệnh điều khiển đến thiết bị 7.1.3 Thiết bị giám sát - Các thiết bị giám sát hệ thống MicroSCADA bao gồm: Các relay bảo vệ, thiết bị đầu cuối, điều khiển lập trình được, cách ly thiết bị đầu cuối, đồng hồ đo lường điện 7.1.4 Phương tiện truyền thông - Hệ thống MicroSCADA sử dụng phương tiện truyền thông để truyền số liệu: o Cáp đồng trục o Cáp xoắn đôi o Cáp quang 7.1.5 Vận hành Khởi động chương trình MicroSCADA - Bước 1: Kích biểu tượng “ MicroSCADA” hình máy tính SYS - Bước 2: Kích biểu tượng “MicroSCADA Cotrol Panel” xuất hộp thoại “MicroSCADA Cotrol Panel” - Bước 3: Chọn nút lệnh “Start” khởi động MicroSCADA - Bước 4: Chọn OK Khởi động giao diện giám sát MicroSCADA - Bước 1: Kích biểu tượng “MicroSCADA Monitor” xuất hộp thoại “MicroSCADA Monitor” - Bước 2: Chọn o Application : o Picture size : 960 by 720 pixels o Monitor Type: VS Local o Application Monitor: DeFault - Bước 3: Chọn “OK” xuất hộp thoại “login” - Bước 4: Nhập mã “User name” “Password” - Bước 5: Chọn “login” 7.1.6 Cấu hình máy tính SYS - Phần cứng: máy tính cơng nghiệp có cấu hình phù hợp với hệ thống phần mềm điều khiển o PDMC(SYS600C) o 19” Display o Power meter - Phần mềm: o MicroSCADA Pro phiên 9.4 Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả o Phần mềm truyền thông giao thức IEC61850 7.2 Vận hành Rơle Rơle bảo vệ so lệch MBA RET 521 - Giao diện người – máy chứa ba đèn thị màu, hình tinh thể lỏng, sáu nút nhấn cổng kết nối quang • Ba đèn thị màu giúp cung cấp trạng thái rơle Mỗi đèn có chức riêng cung cấp thơng tin trạng thái khác sáng ổn định, sáng nhấp nháy tắt Tín hiệu màu/ trạng thái Xanh, sáng ổn định Xanh, sáng nhấp nháy Vàng, sáng ổn định Vàng, sáng nhấp nháy Đỏ, sáng ổn định - Tình trạng làm việc Rơle làm việc bình thường Rơle bị hỏng phần cứng phần mềm Có thẻ khóa rơle rơle làm việc với số chức hạn chế Một nhiều kiện ghi nhận lưu rơle Rơle chế độ kiểm tra Có bảo vệ phát lệnh cắt Giám sát trạng thía module khác rơle, trường hợp có hỏng hóc thơng báo tương ứng đưa Truy xuất kiện khi: • Các chức thay đổi trạng thái • Giá trị đặt rơle thay đổi • Xác nhận lỗi xóa Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả - Khi cố bên xảy ra, giao diện người – máy hiển thị thơng tin vị trí với thơng báo: Thơng tin giao diện người máy Trạng thái Tên tín hiệu InternFail Inter Warning NUMmodFAIL NUMmodWarning PCIPxAIMn CANPxYYYn OK/FAIL OK/WARNING INT-FAIL Module số bị hỏng OK/FAIL INT-FAIL INTWARNING INTNUMFAIL INTNUMWARN AIMn-Error INTWARNING INT-FAIL Module số bị báo động hỏng đồng thời gian Đầu vào analog bị lỗi, bị hỏng OK/FAIL Ion-Error INT-FAIL CANPxMIM1 Real Time Clock Time Sync OK/FAIL MIM1-Error INT-FAIL Module nối/O(YYY=BIM,BOM,IOM)bị lỗi, bị hỏng Đầu vào mA mini bị lỗi OK/WARNING INT-RTC OK/WARNING INT-TSYNC INTWARNING INTWARNING OK/FAIL OK/WARNING Tín hiệu chung Mơ tả Tóm tắt hỏng hóc bên Báo động bên Đồng hồ bên bị xác lập lại - đặt lại đồng hồ Khơng có đồng thời gian Cơng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Lời cảm ơn Đầu tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành tri ân sâu sắc thầy cô Trường Đại học Đông Á, đặc biệt thầy cô khoa Công nghệ kỹ thuật điện & điện tử, người cho em kiến thức học bước vào xã hội Và em xin chân thành cảm ơn Thầy Nguyễn Lê Hồng nhiệt tình hướng dẫn bảo thời gian thực tập Công ty Sau em xin gửi lời cảm ơn đến Công Ty CP Quản Lý Và Khai Thác hầm đường Hải Vân tạo điều kiện em thực tập Cảm ơn anh Công ty nhiệt tình hướng dẫn bảo em thời gian thực tập Cơng ty Trong q trình thực tập, trình làm báo cáo, khó tránh khỏi nhiều điều thiếu sót, em mong quý thầy (cô) quý anh (chị) Công ty giúp đỡ cho chúng em, để chúng em hồn thành tốt đợt thực tập Em xin chân thành cảm ơn! ... sáng SS8 Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Hệ thống điều khiển giám sát chiếu sáng SS9 Giao diện điều khiển bật/tắt bóng đèn Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Giao diện... thống GIS 110kV Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả Hệ thống GIS 110kV Sơ đồ kết nối 110kV giao diện MicroSCADA Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả 5.2.2 Cung cấp phân... cầu giao thương, lại nhân dân du khách Trong hạ tầng giao thông khâu đột phá Công Ty Cổ phần đầu tư hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HAMADECO) công ty đầu cho ngành GTVT Đà Nẵng Việt Nam Công Ty đưa