Thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại việt nam

BÀI THẢO LUẬN MÔN: KINH TẾ BẢO HIỂM Đề tài: Thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển Việt Nam Giảng viên hướng dẫn: TS Bùi Quỳnh Anh Nhóm sinh viên thực hiện: Nhóm Danh sách nhóm 5: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Nguyễn Thu Hằng Lê Văn Khu Đoàn Thị Thúy Nga Nguyễn Thị Xuân Thương Lại Hải Yến MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Phần 1: Những vấn đề chung Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Rủi ro bảo hiểm Rủi ro thông thường Rủi ro phải bảo hiểm riêng Rủi ro loại trừ Tổn thất bảo hiểm hàng hải Căn vào mức độ quy mô Căn vào quyền lợi trách nhiệm Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa chuyên chở đường biển thị trường bảo hiểm 3.1 Điều kiện bảo hiểm A 3.2 Điều kiện bảo hiểm B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 3.3 Điều kiện bảo hiểm C 3.4 Các điều khoản chung cho điều kiện bảo hiểm A,B,C Phần 2- Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam 1-khái quát thị trường bảo hiểm hàng hoá XNKvận chuyển đường biển Việt Nam: 1.1 Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển 1.2 Tổng quan thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển việt nam 2-Đánh giá hiệu kinh doanh nghiệp vụ BH hàng hoá XNK vận chuyển đường biển VN: 2.1 Bảo hiểm hàng xuất nhập khẩu: Nhường sân cho nước LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 2.2 Bảo hiểm hàng hóa: Phí giảm, rủi ro cao 2.3 Bảo hiểm hàng hố XNK: Chưa có tính cạnh tranh quốc tế 2.4 Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế 2.5: Hoạt động XNK nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất theo điều kiện giao hàng FOB nhập theo điều kiện giao hàng CIF Phần3 Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển VN: Phương hướng: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu KD nghiệp vụ BH hàng hoá XNK v/c đường biển: 2.1.Về công tác khách hàng 2.2.Về công tác tổ chức kinh doanh 2.3.Về công tác cán LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 2.4 Một số vấn đề khác LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI NÓI ĐẦU: Sau chuyển đổi kinh tế từ chế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế nhiều thành phần vận động theo chế thị trường có quản lý vĩ mô nhà nước định hướng xã hội chủ nghĩa, kinh tế Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Đầu tư trực tiếp nước tăng nhanh hoà nhập với kinh tế toàn cầu tiến theo hướng hội nhập mức độ cao Thu hút đầu tư trực tiếp nước từ đầu năm đến 20/6/2010 đạt 8,4 tỷ USD, 80,9% kỳ năm 2009, bao gồm: Vốn đăng ký 438 dự án cấp phép đạt 7,9 tỷ USD; vốn đăng ký bổ sung 121 lượt dự án cấp phép từ năm trước với 525 triệu USD Vốn đầu tư trực tiếp nước thực tháng đầu năm ước tính đạt 5,4 tỷ USD, tăng 5,9% so với kỳ năm 2009 Vốn đầu tư nước tăng nhanh qua năm: Nếu thời kỳ 1991 - 1995 chiếm 24,44% từ 1996 đến chiếm khoảng 23,92% tổng vốn đầu tư xã hội, đóng góp đáng kể vào tăng trưởng kinh tế nguồn bù đắp quan trọng cho thâm hụt cán cân vãng lai, góp phần cải thiện cán cân toán quốc tế Nhịp độ tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) đạt mức tương LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com đối cao: Từ năm 1992-1997 tốc độ tăng trưởng bình quân 8,5%, năm 1997 8,2%, năm 1998 giảm đột ngột xuống 5,8%, năm 1999 giảm 4,8%.Tốc độ tăng trưởng GDP tháng đầu năm 2010 Việt Nam đạt 6,16 % Đó số liệu thức Tổng cục Thống kê công bố ngày 1-7 Đây số đáng phấn khởi tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm nước (GDP) tháng đầu năm 2009 Việt Nam tăng 3,87% so với kỳ năm 2008 Lạm phát giảm liên tục từ ba số xuống số Cùng với mở cửa kinh tế, quan hệ thương mại quốc tế ngày mở rộng, hoạt động xuất nhập hàng hoá ngày gia tăng Kim ngạch hàng hoá xuất tháng đầu năm 2010 ước tính đạt 32,1 tỷ USD, tăng 15,7% so với kỳ năm trước (Nếu loại trừ yếu tố giá kim ngạch hàng hố xuất tháng đầu năm tăng 5,4%), khu vực kinh tế nước đạt 14,9 tỷ USD, tăng 5,7%; khu vực có vốn đầu tư nước ngồi (kể dầu thô) đạt 17,2 tỷ USD, tăng cao mức 26,2% Kim ngạch hàng hóa nhập tháng đầu năm 2010 ước tính đạt 38,9 tỷ USD, tăng 29,4% so với kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố tăng giá tăng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 8,7%), bao gồm khu vực kinh tế nước đạt 22,7 tỷ USD, tăng 18,3%; khu vực có vốn đầu tư nước ngồi đạt 16,2 tỷ USD, tăng 48,9% Do hoạt động xuất nhập tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập trở thành tập quán hoạt động ngoại thương nên nghiệp vụ nghiệp vụ quan trọng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Mặt khác, trao đổi bn bán hàng hố xuất nhập vận chuyển chủ yếu đường biển (khoảng 80% khối lượng hàng hoá) ưu điểm loại hình vận chuyển Vì vậy, việc phát triển hoàn thiện vấn đề nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng tồn ngành bảo hiểm nói chung, điều kiện thị trường nước quốc tế có cạnh tranh gay gắt Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời, triển khai từ sớm phát triển nhiều nước giới Song Việt Nam triển khai nghiệp vụ bảo hiểm cịn gặp nhiều khó LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com khăn nhiều vấn đề đặt cần phải giải đặc biệt vấn đề nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ Vậy làm để giải vấn đề Phần 1: Những vấn đề chung Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển (file đính kèm) Phần 2- Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam -khái quát thị trường bảo hiểm hàng hoá XNKvận chuyển đường biển Việt Nam 1.1 Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển: Trên giới:Bảo hiểm hàng hải có lịch sử lâu đời Nó đời phát triển với phát triển hàng hoá ngoại thương Khoảng kỷ V trước cơng ngun, vận chuyển hàng hố đường biển đời phát triển người ta biết tránh tổn thất tồn lơ hàng cách chia nhỏ, phân tán chuyên chở nhiều thuyền khác Đây nói hình 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com để vượt hạn mức tín dụng thể quản trị nội có vấn đề rõ ràng tiềm ẩn rủi ro lớn đơn vị nhận tiền gửi gặp khó khăn tốn Nếu thấy bóng dáng lừng lững “ơng lớn”, khơng đánh giá xác lực, tình hình tài chính, hiệu kinh doanh doanh nghiệp đó, khơng cưỡng sức ép buộc phải góp vốn, cho vay mà lại rót tiền, đầu tư vào nguy bị sa lầy với đối tác khơng nhỏ Đánh giá hiệu kinh doanh nghiệp vụ BH hàng hoá XNK vận chuyển đường biển VN Kết kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập nhà bảo hiểm nước thấp Phí bảo hiểm tăng chậm, trung bình tăng 7,7%/năm, đạt 18,6 triệu USD vào năm 2004 Tính đến hết năm 2004, doanh nghiệp Việt Nam bảo hiểm khoảng 4,8% kim ngạch hàng xuất 23,1% kim ngạch hàng nhập khẩu, số lại nhà bảo hiểm nước nắm giữ 19 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 2.1 Bảo hiểm hàng xuất nhập đường biển: Nhường sân cho nước 85% thị phần bảo hiểm hàng hóa xuất nhập rơi vào tay cơng ty nước ngồi * 12 doanh nghiệp nước chia phần lại thực chất có cơng ty trì hoạt động Kim ngạch xuất nhập năm dự kiến đạt 72 tỉ USD, phí bảo hiểm hàng hóa thu khoảng 480 tỉ đồng, 14% so với tiềm Hàng xuất 95% thị phần Từ năm 1995 nay, tỉ trọng hàng XK tham gia mua bảo hiểm nước tăng từ 3,3% đến 5,6%, cịn lại từ 94,4% đến 96,7% hàng hóa mua, bảo hiểm nước Trong tháng đầu năm 2003, nước XK đạt 11,7 tỉ USD, tăng 28% so với kỳ năm trước, ngành bảo hiểm thiếu giải pháp hữu hiệu nên tình hình tham gia mua bảo hiểm nước mức 5%, 95% thị phần 20 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Hàng XK chủ yếu Việt Nam nguyên liệu thô hàng gia công, lợi cạnh tranh trường quốc tế Nhiều mặt hàng có lợi như: thủy sản, gạo, cà phê, tiêu đối tác nước ký hợp đồng thương mại họ thường định hãng tàu vận tải hãng mua bảo hiểm, hàng Việt Nam XK tham gia mua bảo hiểm nước chiếm tỉ lệ thấp Nhiều chuyên gia ngành cho rằng, doanh nghiệp (DN) VN vốn nhỏ, lại chưa quen buôn bán quốc tế nên ăn họ thường bán hàng theo giá FOB (giá giao cảng VN) nên không cần mua bảo hiểm hàng hải.nên ngành bảo hiểm hàng hóa Việt Nam thất thu lớn Doanh nghiệp đóng bảo hiểm nước có nhiều thuận lợi so với đóng bảo hiểm nước làm thủ tục bồi thường Tuy nhiên, hầu hết công ty chưa quan tâm đến điều Hàng nhập nắm 24% : Do nhu cầu phát triển nên VN nước nhập siêu với tỉ lệ cao 21 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trong thương mại quốc tế, người mua chủ hàng, họ có quyền yêu cầu định hãng vận tải hãng bảo hiểm Do ý thức nên đến có số DN VN nhập hàng mua bảo hiểm nước số DN có ý thức cịn ít, hàng NK bị nước chi phối bảo hiểm Theo thống kê, khoảng – năm nay, số hàng hóa NK tham gia đóng bảo hiểm hàng hải nước chiếm trung bình 21%, cịn 79% đóng nước Từ đầu năm 2003 tới nay, tỉ trọng có tăng lên đạt gần 24% Vì đồng vốn nhỏ nên muốn an tồn, DN VN thường NK hàng theo giá CIF (tới cảng VN), chủ hàng nước ngồi lại đảm đương vận tải bảo hiểm hàng hải Tàu già làm bảo hiểm Việt Nam có gần 100 cảng biển, trải dài từ Quảng Ninh tới Cà Mau Tính bình qn có cảng/tỉnh dun hải Trong tập trung nhiều khu vực Tp.HCM Mỗi năm có khoảng 55.000 lượt tàu vào cảng nước, chuyên chở 130 triệu hàng hóa qua cảng, có 10% hàng cảnh 22 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Hiện nước có 1.000 tàu vận tải biển, xếp vị trí 60/152 quốc gia có tàu mang quốc tịch giới xếp thứ tư khu vực ASEAN, tàu viễn dương chiếm khoảng 20%, lại chủ yếu vận chuyển nội địa Hầu hết tàu Việt Nam già nên khó tìm nguồn hàng chạy tuyến nước ngồi Khi chở hàng phải đóng phí bảo hiểm cao (vì dễ rủi ro), tiền cước lại thấp (vì chạy chậm) nên chủ hàng nước e ngại thuê tàu Việt Nam Các ơng chủ nước ngồi mua hàng Việt Nam họ định ln tàu nước ngồi vận chuyển (tàu trẻ, có uy tín) tự lựa chọn hãng bảo hiểm để đóng bảo hiểm cho an tâm” Điều làm cho ngành bảo hiểm nước thêm lép vế 2.2 Bảo hiểm hàng hóa: Phí giảm, rủi ro cao Thị trường bảo hiểm Việt Nam diễn cạnh tranh khốc liệt, "đua" hạ phí, tăng hoa hồng mở rộng điều kiện bảo hiểm trái với thông lệ quốc tế Đi với kiểu cạnh tranh độ rủi ro ngày lớn hoạt động nhiều doanh nghiệp Trong vòng năm, mức phí bảo hiểm bình qn hạ tới 40%, đặc biệt có mặt hàng phí bảo hiểm giảm tới 70-80% Trong đó, hoa hồng 23 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com tăng từ đến lần mức quy định Bộ Tài Một số cơng ty bảo hiểm mở rộng điều kiện thái quá, trái với thông lệ bảo hiểm quốc tế khơng thu phí tàu già, nhận bảo hiểm thiếu hàng container nguyên kẹp chì mà rủi ro chủ yếu thuộc trách nhiệm người bán hàng Bảo hiểm hàng hóa lâu loại hình bảo hiểm tự nguyện, khơng có bảo hộ Nhà nước Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam nhiều lần tổ chức họp ban không chuyên để thống số biện pháp đề phí sàn số mặt hàng chủ lực tỷ lệ bồi thường mặt hàng cao (từ 150% đến 200%), doanh nghiệp bảo hiểm đời có thị phần thấp cố tình hạ phí đề giành dịch vụ, dẫn đến lộn xộn bất ổn thị trường bảo hiểm Việt Nam 2.3 Bảo hiểm hàng hố XNK: Chưa có tính cạnh tranh quốc tế BH hàng hóa XNK loại hình BH có tính cạnh tranh quốc tế dựa quan hệ bạn hàng lâu dài.Trong điều kiện lực tài chưa đủ lớn, kinh nghiệm chưa nhiều việc thuyết phục khách hàng, đặc biệt khách 24 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com hàng thuộc khu vực có vốn ĐTNN tham gia BH DN BH nước không dễ dàng Mặt khác, phận đáng kể lượng hàng hoá NK theo chương trình vay nợ, viện trợ từ nguồn vốn ODA mà thông thường, tổ chức viện trợ chủ động việc thu xếp BH Theo tập quán thị trường, đơn vị kinh doanh XNK nước thường có thói quen nhập theo giá CIF, bán theo giá FOB Điều khiến cho việc thu xếp BH hàng nhập DN BH nước gặp không khó khăn Chất lượng dịch vụ đội tàu VN chưa cao, giá cước lại cao nên chưa có sức cạnh tranh Hiện vận chuyển đường biển chiếm tới 80% tổng nhu cầu vận tải hàng hoá XNK VN đội tàu nước nhận hợp đồng vận tải Trên thực tế đảm nhận vận chuyển khoảng 13% khối lượng hàng hố XNK, phần lớn cịn lại đội tàu nước thực 2.4 Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế 25 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Ngoại trừ Bảo Việt thành lập năm 1965 có vốn lớn, cơng ty bảo hiểm khác vừa thành lập sau Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993, với mức vốn kinh doanh chưa tới 80 tỷ đồng, đó, nhiều cơng ty bảo hiểm nước ngồi đời cách hàng trăm năm, vốn kinh doanh hàng tỷ Đôla Mỹ Thêm vào đó, trình độ cán làm cơng tác bảo hiểm nói chung cịn bất cập so với địi hỏi thị trường mà non yếu so với mặt giới Theo đánh giá khách quan, nhà XNK nước chưa thực yên tâm mua bảo hiểm Việt Nam điều làm giảm sức thuyết phục nhà đàm phán ngoại thương yêu cầu đối tác nước trao cho ta quyền mua bảo hiểm 2.5: Hoạt động XNK nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất theo điều kiện giao hàng FOB nhập theo điều kiện giao hàng CIF Với phương thức XNK hạn chế khả ký kết công ty bảo hiểm Việt Nam Ở nước phát triển, bán hàng - tức xuất hàng hóa - người bán thường tìm cách để giao hàng với điều kiện tiền hàng cộng bảo hiểm cộng 26 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com cước, (cost + insurance + freight), gọi bán theo giá CIF Điều có nghĩa là, người bán - người xuất - giao hàng cho người mua tàu người bán, cảng nước người mua - người nhập Khi mua hàng, tức nhập khẩu, người mua lại luôn đàm phán để mua hàng theo điều kiện giao hàng lên tàu, (free on board), gọi mua hàng theo giá FOB Ở nước ta, phần lớn doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập thực theo phương thức ngược lại Khi xuất khẩu, doanh nghiệp Việt Nam giao hàng theo giá FOB, tức giao hàng cho bên mua tàu bên mua cảng Việt Nam Khi mua hàng, phần lớn doanh nghiệp Việt Nam lại nhận hàng tàu người bán cảng Việt Nam Đó tập quán kinh doanh xuất - nhập Việt Nam hình thành từ lâu tồn Kinh doanh bảo hiểm đa dạng, với loại hình bảo hiểm khác Song, bảo hiểm hàng hóa xuất - nhập có vị trí quan trọng Song, tập quán kinh doanh xuất - nhập nước ta hồn tồn ngược lại với thơng lệ quốc tế trình bày dẫn đến hậu là: doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm phi nhân 27 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com thọ Việt Nam gần hoàn toàn thị phần bảo hiểm lĩnh vực Đó điều khơng có khó hiểu xuất nhập khẩu, thương nhân nước giành lấy quyền thuê tàu giao hàng cảng Việt Nam Khi quyền thuê tàu thương nhân nước (kể đại lý vận tải Việt Nam làm thủ tục thuê tàu theo hợp đồng ủy quyền) quyền lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa tất yếu thuộc quyền thương nhân nước ngồi Việc thương nhân nước ngồi tìm đến mua bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Việt Nam cho hàng hóa họ có lẽ đếm đầu ngón tay Đất nước ta q trình đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa Kim ngạch xuất khẩu, nhập hàng năm lớn có xu hướng tăng nhanh Chẳng hạn, năm 2008, xuất nước ta đạt khoảng 62 tỷ USD, nhập xấp xỉ 90 tỷ USD Phí bảo hiểm cho lượng hàng hóa số khổng lồ Vì vậy, để "tuột khỏi tay" quyền thu phí bảo hiểm với lượng hàng hóa thiệt hại vô lớn không doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm mà với toàn kinh tế quốc dân 28 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Phần3 Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển VN Phương hướng -Để nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK bảo hiểm nước trước tiên cần có cố gắng nỗ lực cơng ty bảo hiểm Trong năm qua, ngành bảo hiểm Việt Nam đạt nhiều thành công việc khai thác khách hàng Chất lượng phục vụ nâng lên rõ rệt Ngoài việc cung cấp sản phẩm theo yêu cầu khách hàng, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động tăng cường tiếp cận khách hàng để tư vấn kỹ thuật chuyên môn, giúp khách hàng lựa chọn rủi ro tham gia bảo hiểm cho phù hợp đạt hiệu Tuy vậy, thời gian tới, ngành bảo hiểm Việt Nam cần không ngừng nâng cao lực bảo hiểm lên ngang tầm quốc tế Phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán tinh thông kỹ thuật nghiệp vụ, hiểu luật pháp quốc gia, quốc tế, có nghệ thuật giao tiếp, ứng xử trước khách hàng; phải đa dạng hóa sản phẩm, khai thác triệt để thị trường nước; phải có chiến lược nâng cao lực tài cơng ty bảo hiểm để cơng ty bảo hiểm Việt Nam có khả ký hợp đồng bảo hiểm cho tài 29 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com sản có giá trị lớn, công ty bảo hiểm nhỏ cần mạnh bạo sáp nhập lại thành công ty lớn, nhà nước cần tăng cường cung cấp vốn cho công ty Bảo Việt để nâng cao khả cạnh tranh công ty với công ty bảo hiểm nước ngồi, tạo uy tín với cơng ty XNK nước họ ký hợp đồng bảo hiểm với ta - Các quan chức cần có sách hợp lý để khuyến khích đơn vị XNK mua BH Cty BH nước, đặc biệt mặt hàng có kim ngạch XNK lớn, hay mặt hàng chủ lực xi măng, sắt thép, phân bón, xăng dầu, than, cao su, cà phê, hàng may mặc, hải sản, dầu thô hàng nhập nguồn vốn ngân sách, hàng XK trả nợ - Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu hay thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch XNK cao so với chủ hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam… Như phân tích, điều kiện giao hàng có tác dụng chủ 30 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com yếu đến phân định trách nhiệm bên trình thực hợp đồng thương mại, ý nghĩa kinh tế khơng rõ ràng Với sách ưu đãi trên, công ty XNK chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển - Đối với cơng ty XNK cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại góp phần mở rộng không ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng Sẽ khó cho hoạt động XNK ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển, ngành 31 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com bảo hiểm vận tải biển phát triển mạnh điều kiện kim ngạch XNK thấp - doanh nghiệp không nên chạy theo xu hướng cạnh tranh không lành mạnh thị trường mà tập trung tăng cường biện pháp phục vụ người bảo hiểm sau bán hàng tự bỏ chi phí khách hàng thực việc đề phòng hạn chế tổn thất cảng, nhận ủy quyền khách hàng tiến hành thủ tục khởi kiện yêu cầu bắt giữ tàu tòa án Việt Nam hàng hóa bị tổn thất lớn -Cần có quy hoạch phát triển cách khoa học, hợp lý đầu tư đủ mạnh cho việc nâng cấp lực lượng vận tải biển Việt Nam để đủ sức vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam nước giới ngược lại với độ an toàn cao, giá cước hợp lý Đây nhân tố quan trọng để doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập yên tâm trao gửi hàng hóa cho nhà vận tải xuất khẩu, nhập Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu KD nghiệp vụ BH hàng hoá XNK v/c đường biển 2.1.Về công tác khách hàng 32 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 2.2.Về công tác tổ chức kinh doanh 2.3.Về công tác cán 2.4 Một số vấn đề khác 33 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển 1.2 Tổng quan thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển việt nam 2-Đánh giá hiệu kinh doanh nghiệp vụ BH hàng hoá XNK vận chuyển đường biển. .. Luật Hàng hải Việt Nam Quy tắc chung sở pháp lý chủ yếu điều chỉnh vấn đề bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2 Tổng quan thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển việt nam. .. kiện bảo hiểm A,B,C Phần 2- Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam 1-khái quát thị trường bảo hiểm hàng hoá XNKvận chuyển đường biển Việt Nam: