đồ án tốt nghiệp cơ khí động lực

MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1.Lý chọn đề tài: Hiện ngành tơ có bước phát triển vượt bậc, có nhiều tơ hệ sử dụng phổ biến thị trường Việt nam Phần lớn số động kiểm soát điều khiển điện tử, kỹ thuật đại tạo hội tìm hiểu cho cơng nhân sữa chữa tơ Một phận quan trọng cần thường xuyên bảo dưỡng sữa chữa động tơ Với mong muốn đóng góp,chia sẻ phần nhỏ hiểu biết nhằm cập nhật hóa kiến thức, bắt kịp với bước phát triển nghành ô tơ để có nhiều người hiểu biết loại động xe chạy Em xin giới thiệu loại động ô tô phổ biến nay,phân tích cấu tạo nguyên lí hoạt động, ưu nhược điểm loại 2.Mục tiêu nhiệm vụ Mục tiêu: mong muốn tất người điều khiển xe ô tô điều nắm bắt chạy loại động gì, cần phải nạp loại nguyên liệu gì, hiểu cách hoạt động nó, thời gian bảo dưỡng có cố kịp thời đem đến nơi sữa chữa không để động bị hư nặng gây nguy hiểm cho người lái xe Nhiệm vụ: phân tích, trình bày đồ án cách rõ rang giúp người dễ đọc, dễ hiểu ghi nhớ lâu Bố cục đồ án MỞ ĐẦU 1.Lý chọn đề tài: 2.Mục tiêu nhiệm vụ Bố cục đồ án CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.2 PHÂN LOẠI 1.3 CÁC THÀNH PHẦN(CẤU TẠO),THƠNG SỐ KỸ THUẬT CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1.ĐÔNG CƠ DIESEL.’ 2.1.1 Cấu tạo chi tiết 2.1.2 nguyên lí hoạt động 2.1.3 ưu điểm nhược điểm 2.2 ĐỘNG CƠ XĂNG 2.2.1 Cấu tạo chi tiết 2.2.2 nguyên lí hoạt động 2.2.3 ưu điểm nhược điểm 2.3 ĐỘNG CƠ ĐIỆN 2.3.1 Phân loại động điện 2.3.2 Cấu tạo chi tiết 2.3.3 Nguyên lí hoạt động 2.4 ĐỘNG CƠ HYBRID 2.4.1 Cấu tạo chi tiết 2.4.2 Các loại động hybrib 2.4.3 Các loại xe hybrid 2.4.4 ưu điểm nhược điểm CHƯƠNG THỰC HIỆN CHẨN ĐOÁN VÀ SỬ LÝ SỰ CỐ CỦA ĐỘNG CƠ Ơ TƠ 3.1 PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐỐN 3.1.1 Chẩn đốn thủ cơng 3.1.2 Sử dụng máy test 3.2 XỬ LÍ SỰ CỐ CỦA ĐỘNG CƠ Ơ TƠ CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ Động chữ V, động thẳng hàng, động rơ-tơ hay động điện…đều khơng cịn xa lạ với nhiều người Tuy nhiên, biết động đời nào? Ý tưởng động hình thành từ năm 1506, từ vẽ danh họa tiếng Leonardo Da Vinci Hơn kỉ sau, nhà vật lý học người Đức Christian Huygens tiếp tục phát triển ý tưởng Leonardo Da Vinci thiết kế loại động chạy thuốc súng vào năm 1673 Tuy nhiên, loại động không đưa vào sản xuất Động đốt Rudolf Diesel phát minh năm 1892 Vào năm 1807, Francois Isaac De Rivaz, người Thụy Điển, phát minh loại động đốt dùng hỗn hợp khí Hydro Oxi làm nhiên liệu Rivaz thiết kế riêng xe sử dụng động Tuy nhiên, thiết kế ông không thành công mong đợi Năm 1823, dựa ý tưởng Leonardo, Samual Brown cho đời loại động cải tiến từ động nước Được chạy thử thành công xe khu đồi Shooter (Anh) loại động khơng trở nên phổ biến lạc hậu so với tình hình giao thơng lúc Mãi tới năm 1860, lịch sử ngành động xe thức bắt đầu xe chạy động đốt cấp sáng chế 1.1.1 Động đốt Động đốt loại động nhiệt, tạo công học cách đốt nhiên liệu bên động Hỗn hợp khơng khí nhiên liệu đốt xy lanh động đốt Khi đốt cháy, nhiệt độ tăng, làm cho khí đốt giãn nở tạo nên áp suất tác dụng lên pít tơng, đẩy pít tơng di chuyển Chuyển động tịnh tiến pittông làm quay trục cơ, sau làm bánh xe chuyển động nhờ xích tải trục truyền động Động đốt phát minh vào năm 1860 kỹ sư người Pháp có tên Jean Joseph Etienne Lenoir Chiếc động mà Lenoir chế tạo sử dụng nhiên liệu khí than trang bị xy-lanh nằm ngang Sau đó, vào năm 1864, Siegfried Marcus, người Áo, cải tiến động đốt Lenoir từ sử dụng nhiên liệu khí than sang sử dụng gas Chiếc động gắn vào một xe vận hành với vận tốc 16km/h 1.1.2 Động chữ V Động chữ V loại động đốt mà piston xếp theo hình chữ V nhìn từ trục khuỷu Cấu hình chữ V giúp giảm chiều dài trọng lượng động so với động hàng xy-lanh có cơng suất Động chữ V đời vào năm 1888, sản phẩm Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach Động có góc V (góc hàng xy-lanh) 170C, dung tích 1050 cc, tạo cơng suất mã lực 900 vòng/phút 1.1.3 Động V4 Động V4 loại động chữ V có xy-lanh Ra đời vào năm 1922 xe Lancia Động V4 có khoảng chạy piston dài 120 mm, với trục cam đơn lắp đầu xi-lanh Sau đó, loại V4 cải tiến với hai lựa chọn dung tích 1633 cc 1996 cc Ford trang bị cho mẫu xe Ford Essex Vào năm 1962, Ford giới thiệu mẫu động V4 trục cân mẫu xe Ford Taunus Từ trở đi, động V4 ngày trở nên phổ biến nhiều mẫu xe hãng khác 1.1.4 Động V6 Động xe Lancia Aurelia Động V6 loại động đốt với xy lanh xếp theo hình chữ V Đây loại động dùng phổ biến thứ hai tất mẫu xe đại, sau động xy lanh thẳng hàng Nó phù hợp với mẫu xe dẫn động cầu trước nay, ngày trở nên phổ biến xe có xu hướng có trọng lượng lớn Động V6 công ty Lancia giới thiệu năm 1924, khơng để lại ấn tượng đặc biệt Đến năm 1950, động lại xuất với mẫu xe Lancia Aurelia, V6 trở nên phổ biến Thiết kế V6 cải tiến nhanh chóng, đặc biệt sau mẫu Buick Special tung thị trường năm 1962 Đây lần đầu tiên, động V6 sản xuất hàng loạt Năm 1983, Nissan sản xuất động V6 Nhật cho dòng VG series 1.1.5 Động V8 Động V8 động V có xy lanh, phổ biến mẫu xe cơng suất lớn Động V8 thường có dung tích từ đến 8.5 lít Động V8 Rolls Royce phát triển, động 3.5 lít dành cho mẫu Rolls Royce Legalimit Tuy nhiên, động sản xuất hàng loạt lần hãng Cadillac Cho đến nay, hãng sản xuất hệ động V8, hệ động Cadillac V8 Type 51 Type 51 sản xuất năm 1914, động tiêu chuẩn cho mẫu xe Cadillac năm 1915 So với động L-head, V8 Type 51 có điểm mẻ riêng hệ thống làm mát nước điều khiển nhiệt tĩnh hay phần động cơ, ly hợp hộp số hợp lại thành khối riêng Trong chiến tranh giới I, Ủy ban Chiến tranh Mỹ mua 2000 động V8 tiêu chuẩn Cadillac để sử dụng châu Âu Động V8 phát triển hãng xe Pháp, Count De Dion Bouton Tại thị trường Mỹ coi đổi mới, ngun lý hoạt động khơng có mẻ Động V8 Cadillac nhẹ so với động xy lanh hệ trước Xe có gắn động đạt tốc độ 90 – 100km/h Tới năm 1923, động phát triển thêm với công suất lớn hơn, 83,5 mã lực Khi đó, động L-head đánh giá 10 động tốt kỷ 20 Cadillac sản xuất loại động V8 mới, động 341 cho năm 1928 có cơng suất 90 mã lực Cùng năm đó, hộp số đồng đời Động 341 trang bị cho mẫu xe thuộc series 341 341B năm 1928 1929 Trong năm, từ năm 1930 đến 1935, Cadillac lại tung phiên động với dung tích 5,8 lít 1.1.6 Động V10 Từ xe gắn máy đến Cỗ xe tăng, phải sử dụng động Động V10 gồm 10 xy lanh xếp thành hai hàng, hàng Về hình dáng, 10 xy lanh động không thiết kế cân động V6 10 xy lanh cân với đối trọng trục khuỷu động Vee 90 độ (của mẫu BMW M5 hay Dodge Viper), với trục thăng động 72 độ Tuy nhiên, V10 không sử dụng phổ biến cho xe động V12, phức tạp chạy êm Cịn động V8 khơng phức tạp tiết kiệm nhiên liệu Từ năm 1994, động V10 đưa vào sử dụng mẫu Dodge Ram 1.1.7 Động V12 Về bản, V12 động có 12 xy lanh, giống động V6 với xy lanh thẳng hàng, cấu trúc loại động vốn tự cân nên không cần dùng đến trục thăng Động V12 sử dụng vào năm 1912 cho model Packard “Double Six”, trước chiến tranh giới II, trang bị cho nhiều mẫu xe đắt tiền Cadillac, Packard, Lincoln, Franklin, Rolls Royce Hispano Suiza Sau chiến tranh giới II, động V8 trở nên phổ biến V12 khơng cịn ưa chuộng Mỹ nhiều trước Những xe thể thao hãng xe Ý Ferrari Lamborghini lại sử dụng động V12 cho mẫu xe công suất cao họ Hãng xe Jaguar phát triển động V12 liên tục sử dụng động từ năm 1971 đến 1997 1.2 PHÂN LOẠI Dựa vào tiêu chí thiết kế, nhiên liệu sử dụng, số xylanh, chu trình cơng tác hay tốc độ động cơ… có cách phân loại động ô tô khác Tuy nhiên viết nêu loại động ô tô phổ biến 1.2.1 Động xăng Động ô tô chạy xăng Hỗn hợp xăng khơng khí nén áp suất phù hợp, cuối kì nén bugi phát tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp nén, trình cháy sinh lượng nhiệt lớn đẩy piston từ điểm chết xuống điểm chết dưới, từ làm quay trục khuỷu, truyền chuyển động tới hộp số tới bánh xe Bugi thứ thiếu động xăng dấu hiệu nhận biết động xăng 1.2.2 Động diesel 10 Vùng 1: phát từ đội, xupap trục cam, âm phát nhỏ đặt biệt chế độ không tải Nguyên nhân: + Khe hở lớn đuôi xupap cam hay đội + Khe hở ổ đỡ trục cam lớn + Mòn biên dạng cam… Vùng 2: bao gồm vòng găng ( bạc),chốt piston, đâu nhỏ truyền, bạc đầu nhỏ truyền,đặt biệt tải trọng thay đổi tiếng gõ rõ ràng Nguyên nhân: + Khe hở lớn bạc piston hay gãy bạc + Khe khe hở piston xylanh lớn, mịn đáy dẫn hướng piston, xảy nhiều xylanh + Khe hở đầu nhỏ truyền, bạc đầu nhỏ truyền, chốt đầu nhỏ truyền Vùng 3: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc biên, âm phát trầm đặt biệt tải trọng thay đổi Nguyên nhân: + hư hỏng bạc biên với trục khuỷu, mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bôi trơn 39 + bị xoay định vị bạc biên, mòn méo cổ trục Vùng 4: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc cổ trục chính, âm phát trầm nặng, đặt biệt dọc theo chiều dày trục khuỷu, tải trọng thay đổi số vòng quay lớn Nguyên nhân: + hư hỏng trục khuỷu với bạc trục khuỷu,mòn bạc cháy bạc thiếu dầu bôi trơn + bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục + mòn dọc trục khuỷu + lỏng ốc bắt bánh đà Vùng 5: mòn cặp bánh dẫn động trục cam, âm phát điều chế độ làm việc động Nguyên nhân: + mòn cặp bánh + ổ đỡ trục bánh lỏng Tuy nhiên việc xác định trạng thái làm việc động thơng qua tiếng gõ có độ xác khơng cao đòi hỏi kinh nghiệm nhều cần phối hợp với tượng khác để xác định xác ngun nhân + Triệu chứng • • • • • • • • Động phát tiếng lạ Khói bất thường Rung nặng đầu xe Nổi đèn cảnh báo động Đồng hồ báo nhiệt Đèn báo dầu động Dễ chết máy Bu-gi đổi màu 40 3.1.2 Sử dụng máy test + Xác định vị trí giắc chẩn đốn xe bạn Giắc chẩn đốn OBD II giắc hình thang 16 chân, thường nằm phía bên tay trái bên taplo gần khu vực chân ga + Kết nối giắc cắm máy chẩn đoán với giắc chẩn đoán (DLC) xe Kết nối giắc cắm thiết bị đọc lỗi máy chẩn đoán OBD với giắc chẩn đoán xe Bật chìa khóa ON khơng khởi động xe Chỉ cần lựa chọn xe hình chẩn đốn vài thơng tin lựa chọn khác có thiêt bị tự động kết nối với hộp ECU động Nếu thiết bị không kết nối nên kiểm tra lại giắc chẩn đốn bị lỏng Nếu hình khơng xuất nên kiểm tra lại nguồn điện cấp cho giắc chẩn đốn thơng thường giắc OBD-II 16 chân chân 4,5 (-) chân 16 (+) Nhập thơng tin xe bạn Đối với số thiết bị chẩn đoán cần nhập số VIN Một số thiết bị khác yêu cầu nhập mã động Chọn menu Sau thiết bị hồn thành việc khởi động,thì chọn menu Tùy vào năm sản xuất xe loại thiết bị bạn sử dụng, mà menu hiển thị mục Engine/Powertrain (Động cơ/Hệ thống truyền lực), Transmission (Hộp số), Airbag (Túi khí), Brakes (Hệ thống phanh.vv… Khi bạn chọn hệ thống trên, máy kiểm tra đưa kết lỗi đọc từ hộp ECU Thơng thường có hai loại mã lỗi là: Mã lỗi (Active Code) mã lỗi chờ (Pending Code) Active code mã lỗi mà xảy làm cho đèn “Check engine” bật sáng Pending Code mã lỗi hệ thống tự chẩn đoán phát lỗi việc giám sát hệ thống khí thải lần hệ thống lỗi trở lại 41 đèn “Check Engine” bật sáng cố trở thành mã lỗi Active codes + Ý nghĩa chữ Mã lỗi thường bắt đầu chữ Chữ thường tên hệ thống mà bạn kiểm tra lỗi Dưới số chữ hay xuất hiện: P-Powertrain (Hệ thống truyền lực): Bao gồm lỗi động cơ, hộp số, hệ thống nhiên liệu, đánh lửa, khí thải Đây kiểu mã lỗi rộng B-Body (Thân xe): Bao gồm lỗi túi khí, dây đai an tồn, điều khiển ghế ngồi C-Chassis (Khung gầm): Bao gồm lỗi ABS, dầu thắng, cầu xe hệ thống khác U-Undefined (Không định nghĩa hệ thống): Lỗi hệ thống mạng giao tiếp + Ý nghĩa chữ số P0xxx, P2xxx, and P3xxx mã lỗi chung áp dụng cho tất dòng xe giới chuẩn OBD II Mã lỗi dạng P1xxx mã lỗi nhà máy, thường xuất dòng xe Honda, Ford, Toyota, chữ số thứ hai cho biết lỗi nằm hệ thống nào, ví dụ P07xx mã lỗi liên quan đến hộp số Hai chữ số cuối cho biết cụ thể tên lỗi Có thể tra cứu thông tin lỗi từ trang web mạng thông qua ứng dụng OBD DTC library phiên tiếng việt + Cách đọc mã lỗi thực tế P0301 mã lỗi cho biết bị chết máy số “P” mã lỗi nằm hệ thống truyền lực, “0” cho biết mã lỗi thông dụng, số “3” cho biết mã lỗi nằm hệ thống đánh lửa “01” cho biết vấn đề nằm xylanh, máy số khơng có đánh lửa Có thể bugi, dây cao áp, bôbin đánh lửa nén buồng đốt 42 Mã lỗi không cụ thể phận bị hư hỏng, mà đưa hệ thống bị lỗi, từ giúp cho người thợ khoanh vùng khu vực cần kiểm tra, rút ngắn thời gian sửa chữa + Chẩn đoán xe bạn Để chẩn đốn xác lỗi máy OBD-II cần thực hành nhiều với máy chẩn đốn Ví dụ bình ắc quy bị yếu hay máy phát hư hỏng tạo nhiều mã lỗi Vì trước tiến hành sửa chữa nên nhớ thiết chẩn đốn khơng cho chung ta chi tiết cần thay Nếu không chắn với việc làm, mang xe tới gara uy tín hãng xe để chẩn đốn xác + Xóa đặt lại đèn “Check engine” Nếu sửa chữa xong cố đơn giản không muốn nhìn thấy đèn “Check engine” tắt cách xóa lỗi thơng qua thiết bị đọc lỗi OBD-II cách chọn mục xóa lỗi “Ẻrase codes” 3.2 XỬ LÍ SỰ CỐ CỦA ĐỘNG CƠ Ơ TƠ Khơng thể khởi động động cơ: Các bước xử lý: - Bước 1: Đọc mã lỗi, xác định lỗi, khơng xác định qua bước - Bước 2: Kiểm tra có phải vị trí số trung gian, cơng tắc số trung gian hoạt động bình thường, kiểm tra cơng tắc tắt máy khoang động có bình thường hay khơng, khởi động qua bước - Bước 3: Kiểm tra đường dây hệ thống khởi động, bình điện có bình thường khơng - Bước 4: Xác định máy khởi động hoạt động bình thường hay khơng, có hư hỏng sửa chữa, kiểm tra động có quay linh hoạt, khe hở súppáp theo thông số kỹ thuật, khởi động qua bước - Bước 5: Kiểm tra rò rỉ, hay nghẹt đường nhiên liệu thấp áp - Bước 6: Liên hệ trạm sửa chữa chuyên biệt, sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Khó khởi động xe: 43 Các bước xử lý lỗi: - Bước 1: Có phải nguyên nhân đường ống bị nghẽn gây không - Bước 2: Đọc, xác định mã lỗi - Bước 3: Kiểm tra đề máy có bình thường, bình điện có đủ không - Bước 4: Kiểm tra đường ống thấp áp có bình thường khơng - Bước 5: Kiểm tra động quay, van điều áp có bình thường khơng - Bước 6: Kiểm tra cảm biến tốc độ trục khuỷu cảm biến tốc độ trục cam có hư hỏng không - Bước 7: Liên hệ trạm sửa chữa, sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Động tự động tắt sau khởi động: Các bước xử lý lỗi: - Bước 1: Đọc, xác định mã lỗi - Bước 2: Kiểm tra ống nhiên liệu thấp áp có rỉ hơi, bị nghẽn khơng, hệ thống khí nạp, khí xả có bình thường khơng - Bước 3: Kiểm tra đường dây, cảm biến, đầu nối có hư hỏng khơng - Bước 4: Liên hệ trạm sửa chữa, sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Động khói đen: Các bước xử lý lỗi: - Bước 1: Kiểm tra lõi lọc không khí, đường ống khí xả, khí nạp, khe hở xupap có bình thường khơng - Bước 2: Kiểm tra turbo tăng áp có hoạt động bình thường khơng - Bước 3: Kiểm tra chất lượng nhiên liệu có bình thường không - Bước 4: Liên hệ trạm sửa chữa, sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Máy yếu: Các bước xử lý lỗi: - Bước 1: Kiểm tra cơng tắc, cần số có vị trí xác khơng - Bước 2: Đọc mã nháy, khơng có mã nháy tiến hành bước - Bước 3: Kiểm tra đường ống dầu thấp áp, chất lượng dầu có bình thường khơng - Bước 4: Kiểm tra lọc khơng khí, đường ống khí nạp , turbo làm việc có bình thường khơng - Bước 5: Kiểm tra khe hở xupap có bình thường khơng - Bước 6: Kiểm tra đầu nối cảm biến, đầu nối bàn đạp ga, hệ thống dây nối tiếp xúc có tốt khơng - Bước 7: Liên hệ trạm sửa chữa , sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra 44 Động trạng thái dự phòng (Limp Home): Các bước loại xử lý lỗi: - Bước 1: Đọc mã nháy, khơng có mã nháy tiến hành bước - Bước 2: Căn vào mã nháy xác định lỗi xử lý - Bước 3: Kiểm tra đường ống nhiên liệu thấp áp có bị nghẽn khơng, tiêu chuẩn nhiên liệu có phù hợp yêu cầu không - Bước 4: Liên hệ trạm sửa chữa, sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Tốc độ động không ổn định: Các bước xử lý lỗi: - Bước 1: Đọc mã nháy, Căn vào mã nháy xác định lỗi xử lý - Bước 2: Kiểm tra đường ống nhiên liệu áp thấp - Bước 3: Kiểm tra đầu giắc nối cảm biến, dây nối - Bước 4: Liên hệ trạm sửa chữa , sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra Tốc độ động chế độ không tải cao: Các bước loại bỏ lỗi: - Bước 1: Đọc mã nháy - Bước 2: Căn vào mã nháy xác định lỗi Các lỗi khác: a Bàn đạp ga tác dụng: M Miêu tả ã Phân tích Xử lý Động hoạt động lúc bàn đạp ga 09 tác dụng, nhiệt độ nước sau khởi động máy 01 đạt mức khoảng 107℃ Kiểm tra dây curoa 01 bơm nước lỏng, dẫn đến nhiệt độ nước cao Khi nhiệt độ nước cao, bàn đạp ga công dụng, đợi sau nhiệt độ nước giảm, bàn đạp ga bình thường trở lại Căng dây curoa b Garanti lớn: 45 Động hoạt động lúc bàn đạp ga tác dụng, nhiệt độ nước sau 09 khởi động máy nhanh chóng đạt mức khoảng 107℃ 01 Kiểm tra dây curoa bơm nước lỏng, dẫn đến 01 nhiệt độ nước cao Động hoạt động chế độ bảo vệ nhiệt Khi nhiệt độ nước cao, điều khiển điện tử kích hoạt chế độ bảo vệ Căng nhiệt, bàn đạp ga công dây dụng, đợi sau nhiệt độ nước curoa giảm, bàn đạp ga bình thường trở lại Hệ thống Common rail chủ yếu xảy lỗi sau: Lỗi kim phun dễ dẫn đến máy yếu, khói đen, Khởi động khó St Loại lỗi t Phân tích nguyên nhân Xử lý Ghi Kim phun sương Đầu kim phun bị Vệ sinh cháy nghiêm trọng thay kim phun Kim không phun Van kim bị kẹt trạng thái đóng Đầu kim phun rị rỉ Van kim bị kẹt vị trí thường mở Thay kim phun van kim bị mòn Thay kim phun - Lượng nhiên liệu kim Các bề mặt phun lớn píttơng kim bị Thay kim phun chênh mòn lệch kim phun lớn Bệ van kim phun, hay lông đền bị biến dạng Khi láp định vị không chuẩn hay xiết lực Thay bệ van hay lông đền Khi lắp ý định vị Giắc nối lỏng Giắc nối , dây nối dây nối cố định không lỏng Cố định giắc nối , hệ thống dây - 46 Van điện từ kim phun hỏng Chạm mạch nguyên nhân khác gây 47 Thay kim phun Điện trở kim phun thường 0.9 Ohm Lỗi bơm cao áp dễ dẫn đến không Khởi động máy, Khởi động khó, chế độ dự phịng: St Loại lỗi t Phân tích nguyên nhân Ống nhiên liệu bơm cao áp không nhiên liệu Bên bơm có Xả gió khơng khí thay bị mịn bơm píttơng Giắc nối Bộ định dây tiếp xúc lượng không tốt, mở định lượng hỏng Xử lý Ghi Các kiểu bơm bánh nội tiếp động Weichai có hai hướng xoay, cần ý sử dụng Rút giắc cắm lại Điện trở định lượng:2.6～3.15 thay định Ohm lượng Giắc nối đo lưu Đầu giắc nối Rút giắc lượng tiếp lỏng cắm lại xúc khơng tốt - Trong q trình lắp bơm, dấu Điều chỉnh đặt bơm lại khơng xác - Thời điểm phun khơng xác Lỗi cảm biến áp suất ống phân phối, van hạn chế áp suất dễ dẫn đến khởi động khó, chế độ dự phịng: Phân tích St Loại lỗi ngun t nhân Xử lý Ghi 48 Van giới hạn áp suất rị rỉ khác thường Roong van khơng kín lò xo van tác dụng dẫn đến áp suất không đạt 1600bar Lỗi cảm biến áp suất phân phối chung Rút đầu Đầu nối tiếp nối xúc không cắm lại tốt, cảm thay biến hỏng cảm biến Thay van giới hạn Áp suất common rail khơng hoạt áp suất động bình thường ống phân phối Áp suất common rail không ổn định, không theo quy luật, trạng thái garanti, điện áp tín hiệu điện áp cảm biến khoảng 1V Lỗi ECU dễ dẫn đến động Khởi động khó, tắt máy: St Loại lỗi t Phân tích nguyên Xử lý nhân Ghi Máy chẩn đốn khơng giao tiếp ECU cháy với ECU, đèn mã lỗi sáng Thay ECU - Dây K không Vấn đề đường có điện áp dây chân 1.89 Kiểm tra đường dây 1.89 Thông thường 24V Chân ECU Thao tác rút gãy gấp đầu cắm ECU khúc khơng xác Chỉnh thẳng chân kim thay ECU Dây bị chạm ECU bị dịng q trình điện lớn phá Thay ECU hàn không rút đầu hỏng cắm ECU 49 Chú ý hàn phải có biện pháp bảo vệ ECU Chân ECU bị Bị ngấm nước chạm Stt Stt Vệ sinh chân ECU thay ECU Hệ thống dây lắp thêm roong cần ý chống nước Phân tích Xử lý nguyên nhân Loại lỗi Ghi Phần cứng cảm biến hỏng Do trình lắp đặt dẫn đến đầu giắc cắm Thay cảm biến vỏ cảm biến hỏng Tín hiệu cảm biến khơng xác Do hư hỏng mạch Thay cảm biến cảm biến Giắc cắm lỗi tiếp Chưa cắm xúc không tốt thao tác sai Dây bị ngắn hay hở mạch Cảm biến Rút cắm lại thay dây Cao su dây nối bị mòn Thay dây đứt Công - - Ghi Cung cấp thông tin áp suất Cảm biến đường ống phân phối, Van giới hạn áp suất mở ra, nhiên áp suất cảm liệu hồi tăng lên, chế độ dự commonr biến quan trọng phòng (Limp Home) ail hệ thống commonrail Cung cấp nhiệt độ nước Cảm biến làm mát, có liên quan đến nhiệt độ chức bảo vệ nhiệt nước xơng khí nạp Cảm biến nhiệt độ, áp suất dầu Cảm biến nhiệt độ Cung cấp áp suất nhiệt áp độ khí nạp suất khí nạp Động khói đen, khói trắng, chế độ dự phịng (Limp Home) Cảm biến Cung cấp tín hiệu vị trí trục trục khuỷu, tín hiệu tốc độ xe khuỷu Khởi động khó, khói Cảm biến trục cam Cung cấp áp suất nhớt nhiệt độ dầu nhớt Cung cấp tín hiệu vị trí xilanh, tốc độ xe 50 Chế độ dự phòng (Limp Home) Cảnh báo áp suất nhớt Khởi động khó, chế độ dự phòng (Limp Home) 51 Lỗi bàn đạp ga dễ dẫn đến động đạt 1000 v/p, garanti cao: Phân tích nguyên nhân Stt Loại lỗi Xử lý Điểm tiếp Giắc nối xúc chân ga Nối lại giắc không - Cao su dây Dây cảm nối mòn biến chân ga dây bị chạm đứt - Độ mở bàn đạp ga khác thường: không theo bước mở tối đa nhỏ 100% Tín hiệu điện Bàn đạp Sau xử lý Tín hiệu áp cảm biến không phù đường dây, lần tín hiệu (điện chân ga bị hợp yêu cầu thay chân ga áp) lối Bảo vệ cẩn thận Điện áp từ chân ga Thay bàn không phù đạp ga hợp yêu cầu ECU 52 Ghi APP1～0.75-3.84V APP2～0.375-1.92V CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 4.1 KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC Mục đích nói lên lỗi hư hỏng loại động cơ, cách chẩn đoán kiểm tra hư hỏng hướng khắc phục sữa chữa Qua giúp cho người hiểu thêm lịch sử nghành ô tô, biết cấu tạo nguyên lí hoạt động loại động 4.2 HẠN CHẾ Chỉ nghiên cứu động mà nghiên cứu phận khác ô tô 4.3 HƯỚNG PHÁT TRIỂN Hiện giới phát triển loại ô tô điện để dần thay cho loại động đốt với ưu điểm chạy êm hết bảo vệ mơi trường, bên cạnh động điện cịn số hạn chế giá thành cao, tốn nhiều thời gian để sạc bin không linh động 53 ... dụng máy test 3.2 XỬ LÍ SỰ CỐ CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ Động chữ V, động thẳng hàng, động rô-tô hay động điện…đều khơng cịn xa lạ với... 2.2 ĐỘNG CƠ XĂNG 2.2.1 Cấu tạo chi tiết 2.2.2 nguyên lí hoạt động 2.2.3 ưu điểm nhược điểm 2.3 ĐỘNG CƠ ĐIỆN 2.3.1 Phân loại động điện 2.3.2 Cấu tạo chi tiết 2.3.3 Nguyên lí hoạt động 2.4 ĐỘNG CƠ... bày đồ án cách rõ rang giúp người dễ đọc, dễ hiểu ghi nhớ lâu Bố cục đồ án MỞ ĐẦU 1.Lý chọn đề tài: 2.Mục tiêu nhiệm vụ Bố cục đồ án CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG