Đang tải... (xem toàn văn)
GVHD BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM GVHD BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM ` BÀI 4 ĐO NỒNG ĐỘ KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ DIESL BẰNG THIẾT BỊ KOENG OP–160 4 1 Cấu tạo và chức năng của thiết bị đo nồng độ khí xả Koeng OP 160 4 1.
GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM ` BÀI : ĐO NỒNG ĐỘ KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ DIESL BẰNG THIẾT BỊ KOENG OP– 160 4.1 Cấu tạo chức thiết bị đo nồng độ khí xả Koeng OP-160 4.1.1 Cấu tạo : a) Thiết bị chính: bao gồm thiết bị đo, thiết bị lấy mẫu thử, thiếu bị điều khiển mà ta dễ dàng cầm kiểm tra Hình 2.8 Thiết bị đo THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM Hình 2.9 Thiết bị điều khiển & hiển thị THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM Hình 2.10 Ống lấy mẫu khí xả b) Phần tùy chọn (Option) : lọc quang học chuẩn, thiết bị đo tốc độ động (RPM) THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM Hình 2.11 Bộ kính lọc (NDF) THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM Hình 2.12 Bộ đo tốc độ động 4.1.2 Chức : a) Thiết bị : - Phần đo đạc : Thơng qua ống lấy mẫu, khí xả đưa giữ buồng đo thiết bị đo để đo nồng độ khói khí xả Cấu trúc thiết kế để giảm thiểu ô nhiễm ống kính bên lọc quang học, tay cầm lớn chắn để di chuyển thuận tiện, tùy thuộc vào vị trí ống khói xe, cấu trúc dễ dàng để chèn lọc quang học tiêu chuẩn - Thiết bị điều khiển : Với điều khiển từ xa, thông tin xe số xe, số điện thoại, số khung vv… nhập vào Tiếng Hàn, tiếng Anh, số, nhập bàn phím điện thoại di động Một máy in nhỏ để xuất liệu gán vào (Đặc điểm kỹ thuật bản) Thời gian ngày đo in thơng tin xe, kết kiểm tra, ngày thời gian, thông tin liên quan lưu trữ vào tệp Có thể lưu 999 tệp sau đo Thơng qua máy tính, liệu đo lường lưu trữ riêng biệt Nó sản xuất để phù hợp cho việc kiểm tra thường xuyên - Thiết bị lấy mẫu : Thiết bị lấy mẫu (đầu lấy mẫu) Nó lấy mẫu khí xả Diesel với tỉ lệ cân từ ống khói xe, mang chúng đến buồng đo.Nó gồm đầu lấy mẫu inox (thăm dò) ống lấy mẫu làm từ silicon đặc biệt, tạo đủ độ bền nhiệt độ 250oC, thiết kế để tách khoảng từ thành đường ống xả mm Tổng chiều dài thiết bị lấy mẫu 2,5 mét THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM b) Phần tùy chọn (Option) - Bộ lọc quang học : lọc quang học có tiêu chuẩn chống thấm, sử dụng để kiểm tra hiệu suất độ xác truyền ánh sáng xuyên qua lượng khí xả Tiêu chuẩn lọc quang học cung cấp trụ sở tập đồn Koeng lọc quang họcđược bọc thép lưới xung quanh * loại : 40%, 60%, 80% chống thấm bề mặt * Thuận tiện: ô nhiễm thấp với người dùng sử dụng lọc, dễ bảo quản vệ sinh - Bộ đo tốc độ động : thiết bị để đo tốc độ động xe (RPM), đo tốc độ động tối đa chế độ tăng tốc bàn đạp tự Gồm cảm biến độ rung âm gắn liền với nam châm dễ dàng để đặt khối động (thiết bị bắt buộc phải đặt xác) THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Hình 2.13 Các thiết bị đo tốc độ động Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4.1.3 Chi tiết thiết bị a) Thiết bị đo (1) Phần phê duyệt số hiệu máy (2) Kết nối với ống lấy mẫu Hình 2.14 Mặt trước thiết bị đo (3) Kết nối với RPM (4) Kết nối vơi thiết bị điều khiển &hiển thị (5) RS-232 (6) Dây nguồn Hình 2.15 Mặt bên thiết bị đo (7) Đèn led báo hoạt động (8) Tấm thép bảo vệ cánh quạt Hình 2.16 Mặt thiết bị đo THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM (1) Mẫu phê duyệt số hiệu máy : hãng sản xuất thiết bị đo độ khói, số hiệu phê duyệt, ngày phê duyệt, loại máy số định máy, nguồn điện, ngày sản xuất, v v định (2) Kết nối với ống lấy mẫu : Khí xả từ ống khói xe qua cửa thông qua thiết bị lấy mẫu (3) Kết nối với RPM : nơi kết nối với thiết bị đo tốc độ động (RPM) tốc độ xe (4) Kết nối với thiết bị điều khiển & hiển thị : kết nối với thiết bị điều khiển cầm tay cáp thông tin liên lạc Nó điều khiển phần đo giá trị độ khói phần đo cho người sử dụng (5) RS-232 : Nó khơng sử dụng để điểu khiển từ xa, cung cấp nhà sản xuất kết nối với cáp RS-232 đo máy tính thiết bị điều khiển & hiển thị (6) Nguồn : tích hợp loại có 220V đầu vào, cơng tắc , cầu chì (10A) với (7) Led báo hoạt động : có điện cơng tắc bật, đèn Led nhấp nháy phút áp dụng nhiệt vào bên phòng đo nhiệt độ khơng đổi Khi điểm “0” thiết bị điều khiển tự động hình thành - Khi chuẩn bị đo xong, đèn Led sáng lên, điều chỉnh điểm “0” thiết bị điều khiển bị lỗi đèn Led tắt (8) Thép bảo vệ cánh quạt : bảo vệ khỏi chất độc hại từ bên rơi xuống cánh quạt hoạt động , để giảm thiểu ô nhiễm ống kính THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ÔTÔ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM b) Thiết bị điều khiển & hiển thị Màn hình LCD Máy in Phím điều hướng Phím mở máy in Menu tùy chọn Nút thay đổi đặc tính Phím chọn Phím điều chỉnh điểm “0” Các phím chữ số 10 Led báo hoạt động Hình 2.17 Thiết bị điều khiển & hiển thị 11 Truyền liệu 12 Nút nguồn 13 Dây sạc nguồn Hình 2.18 Mặt thiết bị điều khiển & hiển thị 14 Kết nối để lưu 15 Kết nối với thiết bị đo thông qua dây cáp nối Hình 2.19 Mặt thiết bị điều khiển & hiển thị THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM c) Ống lấy mẫu d) 14 Kết nối để lưu e) 15 Kết nối với thiết bị đo thông qua dây cáp nối Ống chịu nhiệt Đầu lấy mẫu Hình 2.20 Ống lấy mẫu f) Các cáp nối (1) Kết nối với thiết bị đo : Kết nối với cổng “Display unit” thiết bị đo (2) Kết nối với cổng (15) thiết bị điều khiển & hiển thị Hình 2.21 Cáp nối với thiết bị điều khiển (1) RS-232 : Kết nối với máy tính (2) D/L : Kết nối với cổng D/L nằm phía thiết bị điều khiển & hiển thị Hình 2.22 Cáp nối với máy tính THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 10 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM - Để thực việc kiểm tra, người dùng lựa chọn chế độ bàn đạp ga tự chế độ đo liên tục Tại thời điểm người dùng bắt đầu thử nghiệm sử dụng tùy chọn phím thiết bị cầm tay bắt đầu kiểm tra cách nhấn vào nút [Call], sau chọn chế độ thử nghiệm mong muốn cách di chuyển trỏ hình với phím định hướng nằm trung tâm Lưu ý : Nếu thử nghiệm với xe sử dụng hộp số sàn, nên thử nghiệm cần số vị trí mo “ N “ Nếu thử nghiệm với xe sử dụng hộp số tự động, nên thử nghiệm cần số vị trí đỗ xe “ P 4.1.7 Kiểm tra bão dưỡng định kỳ khắc phục hư hỏng 4.1.7.1 Vệ sinh kính lọc NDF Q nhiều khói thu vào buồng đo sau nhiều ngày sử dụng mà không vệ sinh, nhiều bụi (khói) bao phủ, thiết bị tự động báo lỗi “ AUTO CALIBRATION ” Để tránh trường hợp này, cần phải làm định kỳ kính lọc quang học sử dụng thiết bị cách gọn gàng Để vệ sinh phần kính quang học, làm sau : + Tắt nguồn thiết bị đo, cất dây nguồn + Vệ sinh nguồn phát sáng nơi nhận nguồn sáng tay với vải mềm từ cửa khí nằm thiết bị đo + Chú ý : Khi nhiệt độ thiết bị đo hoạt động bình thường: khoảng từ 80 ~ 90o C, chắn tắt nguồn vệ sinh kính lọc + Chú ý : Khơng vệ sinh bên thiết bị đo có sử dụng buồng khí nén Điều gây nhiễm nhiều phần kính quang học gia tăng ô nhiễm cảm biến đo buồng đo, bảo hành 4.1.7.2 Tự động điều chỉnh điểm “0” Nếu có lỗi phần tự động điều chỉnh điểm “0” lỗi hình LCD điều khiển chuẩn bị đo, kiểm tra lỗi theo bước : + Cáp kết nối điều khiển máy đo + Kết nối nguồn thiết bị đo + Ơ nhiễm ống kính phận phát ánh sáng phận nhận ánh sáng THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 17 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4.1.7.3 Quạt khơng hoạt động Quạt khí xả tự động hoạt động sau mở nguồn thiết bị đo Tuy nhiên, quạt không hoạt động tốc độ chậm, độ nghiêm trọng vấn đề tương tự bị nhiễm kính lọc quang học cháy tải nhiệt phận máy đo Vấn đề chủ yếu mạng lưới dây điện bên thiết bị lỗi kết nối bị rung động mạnh sử dụng 4.1.7.4 Bộ phận làm nóng khơng hoạt động Phần làm nóng đặt thiết bị đo hoạt động sau khỉ mở nguồn thiết bị đo Trong làm nóng, đèn LED xanh thiết bị đo nhấp nháy sáng hẳn hồn thành q trình sấy khô buồng đo 4.1.7.5 Lỗi kết nối Nếu phần lưu trữ liệu phần điều khiển thiết bị đo không hoạt động được, kiểm tra sau : + Cổng kết nối RS 232 + Đường kết nối dây nguồn + Cầu Chì 4.1.7.6 Thiết bị đo tốc độ động không hoạt động - Đây thiết bị đo tốc độ vòng quay động sử dụng cảm biến độ rung âm - Độ xác cảm biến bị ảnh hưởng điều kiện lắp đặt vị trí mặt đất - Nếu có lỗi xảy trình đo tốc độ động cơ, kiểm tra mục sau : + Vị trí đặt cảm biến + Vị trí mặt đất + Cáp kết nối đường tín hiệu Nếu có lỗi khác so với lỗi trên, xảy lỗi tương tự vấn đề khắc phục xin vui lòng liên lạc với trung tâm A/S nhà sản xuất đại lý phân phối THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 18 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4.2 VẬN HÀNH VÀ SỬ DỤNG THIẾT BỊ 4.2.1 Quy trình đo động Bước : Chuẩn bị trước đo a) Đối với xe sử dụng hộp số sàn để tay số vị trí trung gian “N”, xe sử dụng hộp số tự động để tay số vị trí đỗ xe “P” b) Kiểm tra, xác định loại động cơ, kết cấu động (số kỳ, số xylanh) c) Kiểm tra, đảm bảo động hệ thống động hoạt động bình thường (kể tốc độ lớn nhất), đủ dầu áp suất dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát giới hạn bình thường d) Kiểm tra hệ thống dẫn khí thải: Đảm bảo khơng bị tắc rò rỉ e) Làm hệ thống dẫn khí thải: Đạp nhanh đến hết hành trình bàn đạp ga 03 lần f) Đưa phương tiện vào trạng thái sẵn sàng đo: - Tắt tất thiết bị phụ tiêu thụ lượng xe điều hịa nhiệt độ, quạt gió, hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, sấy kính … - Để động hoạt động chế độ tốc độ vòng quay không tải nhỏ Bước : Chuẩn bị thiết bị đo nhập thông tin cần thiết a) Nhập thông tin phương tiện, số vin, tên chủ sở hữu, quãng đường được, số điện thoại liên lạc … Và thông tin khác theo yêu cầu thiết bị - Nhập số xe - Nhấn nút [Mode] để điều chỉnh qua lại chữ số Nếu nhập song số xe, nhấn [Enter] để tiến hành bước Hình 3.1 Nhập số xe THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ÔTÔ Trang 19 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM - Nhập số khung 17 chữ số giấy chứng nhận đăng ký xe gồm chữ số - Nhấn [Mode] chuyển đổi chữ số - Nếu nhập song số khung, nhấn [Enter] để tiến hành bước Hình 3.2 Nhập số Vin - - Nhập quãng đường lái xe đồng hồ đồng hồ công tơ mét xe Nếu nhập song nhấn [Enter] để tiến hành bước Hình 3.3 Nhập quãng đường lái xe - Nhập tên chủ sở hữu xe - Nhấn [Mode] chuyển đổi sang tiếng Hàn tiếng Anh - Nếu hoàn thành nhập tên chủ sở hữu xe nhấn [Enter] để tiến hành bước Hình 3.4 Nhập tên chủ sở hữu xe THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 20 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM - Nhập số điện thoại chủ xe thiết bị cầm tay - Nếu nhập song, nhấn [Enter] để tiến hành bước Hình 3.5 Nhập số điện thoại chủ xe - - Nếu hoàn thành việc nhập vào thông tin của, kiểm tra lại việc tự động điều chỉnh điểm “0” - Đặt trỏ vào vị trí mong muốn nhấn nút [Enter] Lựa chọn mặc định để kết thúc phần chuẩn bị đo đạc Hình 3.6 Tự động điều chỉnh điểm Đợi đến thiết bị tự động điều chỉnh điểm “0” hoàn thành xong (100%), tự động chuyển đến chế độ đo Hình 3.7 Chế độ Free Accel THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 21 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM b) Kiểm tra thiết bị : đầu lấy mẫu, cáp kết nối (nguồn, cáp kết với thiết bị điều khiển) đảm bảo không ngắt kết nối q trình đo, đường ống dẫn khí thải khơng bị tắc rị rỉ, đảm bảo thiết bị trạng thái sẵn sàng đo, hoạt động bình thường khơng báo lỗi Hình 3.8 thiết bị để Kết nối chuẩn bị đo mơ hình động Diesel c) Đưa đầu lấy mẫu khí vào ống xả kẹp chặt (đảm bảo đầu lấy mẫu cách khoảng 5mm so với thành ống xả) Nếu phương tiện có nhiều ống xả chọn ống xả để đo khí thải Bước : Kiểm tra, xác nhận trước đo Thực 01 chu trình gia tốc tự kiểm tra: a) Thực đạp bàn đạp ga (không cần đạp hết ga, cần đạp nhẹ hai lần để kiểm tra thiết bị), có khí thải vào buồng đo thiết bị phải hiển thị đủ trị số độ khói b) Thời gian tăng tốc không vượt giây c) Xác nhận tốc độ nhỏ lớn thực tế động thiết bị có chức nhập tự động tốc độ thực tế đo vào thiếtbị đo Bước : Thực đo a) Dựa tiêu chuẩn nồng độ khí xả động Diesel Việt Nam đo độ khói chế độ gia tốc tự (tốc độ động lớn nhất) Nhóm tiến hành đo chế độ [FREE ACCEL], menu tùy chọn, sử dụng phím điều chỉnh chọn chế độ [Free Accel] sau ấn phím [Enter] phím [1] để tiến hành đo chế độ [Free Accel] ( chế độ bàn đạp tự do) Có ba giá trị T1, T2, T3 tương đương lần đạp ga THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 22 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM Hình 3.9 Menu tùy chọn Hình 3.10 Chế độ Free Accel b) Đặt chân lên bàn đạp nhanh chóng đè lên bàn đạp đạt tốc độ tối đa động cơ, lấy mẫu khí xả Lúc thời gian từ lúc nhấn bàn đạp nhả bàn đạp nên giây THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 23 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM c) Rời khỏi vị trí bàn đạp ga, nhấn [save] động chạy khôn tải, thực tương tự với lần đo (T2, T3) để lưu lại kết đo Hình 3.11 Kết đo chế độ Free Accel Kết qua đo cuối số thập phân, sau lấy trung bình cộng lần đo mật độ khói liên tiếp phương pháp Nếu khác biệt giá trị đo lớn nhỏ lần đo vượt 5%, tiến hành đo thêm từ tới 10 giá trị tính tồn ba giá trị đo cuối lượt đo Nếu khác biệt vịng 5% trung bình cộng giá trị nằm tiêu chuẩn cho phép, hoàn thành phần đo lường thu giá trị đo cuối cùng, Nếu thực 10 lần đo khác biệt vượt 5% , giá trị đo trung bình cộng ba giá trị đo cuối 4.2.2 Kết thực nghiệm mơ hình động Diesel - Với mơ hình động Diesel Kia Besta thứ : THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 24 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM - Hình 3.13 In kết đo THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 25 Hình 3.12 Đo độ khói mơ hình động Diesel Besta GVHD: BÙI CHÍ THÀNH - ĐHCN TPHCM Với mơ hình động Diesel Kia Besta thứ : Hình 3.14 Đo độ khói mơ hình động Hình 3.15 In kết Diesel Kia Besta THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 26 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4.3 KẾT QUẢ 4.3.1 Kết Kết sau đo nồng độ khí xả mơ hình động Diesel khác nhau: Hình 4.1 Kết đo mơ hình động Hình 4.2 Kết đo mơ hình động Diesel Kia Besta Diesel Kia Besta THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 27 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM So sánh kết vừa đo với bảng tiêu chuẩn Viêt Nam nồng độ khí xả động Diesel nồng độ khói mơ hình động vượt so với tiêu chuẩn Việt Nam, không đạt (lớn 72%) T T Loại phương tiện Ơ tơ lắp động cháy cưỡng kỳ Ơ tơ lắp động cháy cưỡng kỳ Ơ tơ lắp động đặc biệt, cháy cưỡng Ơ tơ lắp động cháy nén Giới hạn tốiđa cho phép khí thải CO HC Độ Khói (%) (ppm) (%HSU ) 4,5 1200 4,5 7800 4,5 3300 - - 72 Bảng 4.1 Tiêu chuản Việt Nam nồng độ khí xả ơtơ tham gia giao thơng THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 28 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4.3.2 Bàn luận 4.3.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến kết đo độ bồ hóng a) Các yếu tố ảnh hưởng đến kết đo - Động hoạt động khơng bình thường (chưa đủ dầu áp suất dàu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát khơng nằm giới hạn bình thường) - Nhiệt độ động nóng - Hệ thống ống xả bị tắc rò rỉ - Rò rỉ chỗ kết nối ống lấy mẫu khí xả q trình đo ống lấy mẫu bị rơi khỏi đường ống xả - Thực sai quy trình đo ( thời gian tang tốc vượt 5s, giữ ổn định tốc độ lớn lâu … ) 4.3.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến độ bồ hóng Ảnh hưởng trình cháy khuếch tán động Diesel - Sự hình thành bồ hóng lửa khuếch tán trước tiên phụ thuộc vào nhiên liệu Nếu sử dụng nhiên liệu có thành phần Carbon cao nồng độ bồ hóng lớn - Yếu tố thứ hai nồng độ nhiên liệu nồng độ oxygen Sự hình thành bồ hóng chủ yếu q trình cháy khơng hồn tồn nhiên liệu, hỗn hợp nghèo phân bố đồng độ bồ hóng bé, bỏ qua Nồng độ oxygene ảnh hưởng đến oxy hóa bồ hống sau chúng hình thành ảnh hưởng đến bồ hóng cuối có mặt sản phẩm cháy - Yếu tố thứ ba phân bố nhiệt độ lửa Nhiệt độ cao vùng giàu nhiên liệu thuận lợi cho việc hình thành bồ hóng Ngược lại nhiệt độ cao vùng thừa oxygene thuận lợi cho việc oxy hóa bồ hóng Nồng độ bồ hóng khỏi lửa khuếch tán hiệu số lượng bồ hóng hình thành lượng bồ hóng bị oxy hóa 4.3.3 Các giải pháp giảm thiểu nhiễm độ bồ hóng - Giải pháp giúp động Diesel cháy - Điều chỉnh góc phun sớm: Khi nhiên liệu phun vào buồng cháy cần khoảng thời gian ngắn để hấp nhiệt bốc cháy, điều chỉnh góc phun nhiên liệu sớm giúp tăng thời gian trình cháy làm nhiên liệu cháy giảm thiểu việc ô nhiễm, đồng thời việc làm nóng động động nổ không em dịu - Tăng áp suất phun: Việc tăng áp suất phun nhiên liệu vào buồng cháy nhằm mục đích cải thiện trình cháy giúp động cháy - Độ tơi nhiên liệu phun : Độ tơi nhiên liệu phun ảnh hưởng lớn đến trình cháy nhanh động cơ, từ giảm thiểu ô nhiễm động gây Cải thiện độ tơi nhiên liệu việc nghiên cứu cải tiến chế tao kim phun THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 29 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM - Sử dụng buồng cháy xốy lốc : buồng cháy xốy lốc tạo dịng khí xốy mạnh buồng xốy lốc hành trình nén nhiên liệu phun vào làm trình hịa trộn bốc cháy nhanh hơn, Tuy nhiên tổn thất nhiệt từ buồng cháy xoáy lốc lớn, động nguội khó khởi động khơng có hệ thống xơng - Cải thiện hệ thống đóng mở xupap nạp thải : việc xupap nạp mở sớm sẻ giúp trình nạp tối ưu, tăng lượng khí nạp vào giảm lượng khí sót cuối q trình thải, lượng khí nạp vào nhiều sau q trình cháy lượng khơng khí dư oxi hóa bồ hóng tạo ,làm giảm lượng bồ hóng phát thải - Việc sử dụng nhiên liệu góp phần giảm thải bồ hóng sau trình cháy, cải thiện nhiên liệu Diesel đồng nghĩa với việc tối thiểu hàm lượng lưu huỳnh Arommatic - Việc nghiên cứu lọc khí xả đường ống thải biện pháp nhằm giảm thải nhiểm khí thải nói chung nhiễm bồ hóng nói riêng THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 30 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Cẩm nang thiết bị Koen OP-160 [2] Khoa động lực, Giáo trình ơtơ mơi trường.Bộ Cơng Thương : Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM [3] Khoa động lực, Hồ Thanh Thơ - Giáo trinh kiểm định chuẩn đoán kỹ thuật ôtô, Bộ Công Thương : Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM [4] Khoa động lực, Nguyễn Chí Hùng – Giáo trình ngun lý động đốt trong, Bộ Cơng Thương : Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM [5] Các văn pháp lý liên quan đến công tác kiểm định Xe giới xe máy chuyên dùng [6] Trong nội dung đề tài có tham khảo số tài liệu Internet : http://doc.edu.vn/tai-lieu/de-tai-nghien-cuu-anh-huong-cua-khi-thai-dongco-diesel-tang-ap-den-moi-truong-song-458/ https://www.scribd.com/doc/111661946/87/Sự-hinh-thanh-bồ-hong-trongqua-trinh-chay-của-động-cơ-Diesel https://www.academia.edu/11633468/CƠ_CHẾ_HÌNH_THÀNH_BỒ_HĨNG _TRONG_Q_TRÌNH_CHÁY_CỦA_ĐỘNG_CƠ_DIESEL_5.1._Giới_thiệu THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 31 ... Internet : http://doc.edu.vn/tai-lieu/de-tai-nghien-cuu-anh-huong-cua -khi- thai- dongco-diesel-tang-ap-den-moi-truong-song -45 8/ https://www.scribd.com/doc/111661 946 /87/Sự-hinh-thanh-bồ-hong-trongqua-trinh-chay-của-động-cơ-Diesel... ) 4, 5 1200 4, 5 7800 4, 5 3300 - - 72 Bảng 4. 1 Tiêu chuản Việt Nam nồng độ khí xả ôtô tham gia giao thông THỰC HÀNH KIỂM ĐỊNH CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA ƠTƠ Trang 28 GVHD: BÙI CHÍ THÀNH ĐHCN TPHCM 4. 3.2... bên phòng đo nhiệt độ khơng đổi Khi điểm “0” thiết bị điều khi? ??n tự động hình thành - Khi chuẩn bị đo xong, đèn Led sáng lên, điều chỉnh điểm “0” thiết bị điều khi? ??n bị lỗi đèn Led tắt (8) Thép
