Đánh giá một số đặc trưng cơ bản nút giao thông vòng quanh đảo trên các tuyến trục chính ở thành phố Đà Nẵng

Thông qua số liệu khảo sát thực tế và các cơ sở lý thuyết dòng xe, bài báo đã xác định được các đặc trưng cơ bản của nút giao thông vòng quanh đảo trên các tuyến trục chính ở thành phố Đà Nẵng. Đây là những cơ sở quan trọng, phục vụ công tác thiết kế và khai thác hiệu quả loại hình nút này trên địa bàn thành phố. Bài viết trình bày đánh giá một số đặc trưng cơ bản nút giao thông vòng quanh đảo trên các tuyến trục chính ở thành phố Đà Nẵng.

7K{QJWLQYjJLảLSKiSNKRDKọFF{QJQJKệ 7ạSFKt9ậWOLệXYj;k\GựQJ7ậSVố Đánh giá mộWVốđặc trưng bảQQ~WJLDRWK{QJYzQJTXDQKđảRWUrQFiF WX\ếQWUụFFKtQKởWKjQKSKốĐà NẵQJ  9}+ải Lăng   Trường ĐạLKọc Bách Khoa, ĐH Đà NẵQJ 7Ừ.+2É Đà NẵQJ 1~WYzQJTXDQKđảR   7X\ếQWUụFFKtQK 'D1DQJ 5RXQGDERXWV 7K{QJTXDVốOLệXNKảRViWWKựFWếvà sởOमWKX\ết dòng xe, báo xác định đặc trưng bảQFủDQ~WJLDRWK{QJYzQJTXDQKđảRWUrQFiFWX\ếQWUụFFKtQKởWKjQKSKốĐà Nẵng Đây nhữQJ sởTXDQWUọQJSKụFYụF{QJWiFWKLếWNếYjNKDLWKiFKLệXTXảORại hình nút địDEjQWKjQK Các đặFtrưng bảQ (@6RViQKYớLPộWVốORạLQ~WJLDRWK{QJNKiFQKư nút giao điềX NKLểQEằQJYạFKGừng, nút giao điềXNKLểQEằng đèn tín hiệXWKuQ~W JLDRKuQK[X\ếQFyPộWVốưu điểm hơn: GiảPVốđiểm xung độWJLữD FiFGzQJ[HWURQJSKạPYLQ~WJLDRJLảm điểPJLDRFắWQJX\KLểP [2], tăng mỹquan đườQJSKố7X\QKLrQORại hình nút có mộW Vốnhược điểm tăng thờLJLDQFKạ\[HTXDQ~WGLệQWtFKQ~WJLDR OớQ Trên địDEjQWKjQKSKốĐà NẵQJKLệQQD\ORạLKuQKQ~WJLDRQj\ +uQK1~WYzQJTXDQKđảo đườQJ1JX\ễQ+ữX7Kọ  Phương pháp nghiên cứXYjPộWVốNếWTXả 2.1 Phương pháp nghiên cứX 6ửGụng phương pháp lý thuyếWNếWKợSYớLWKựFQJKLệPWURQJ đượFVửGụQJNKiSKổELếQQKấWOjWUrQFiFWX\ếQWUục sởOमWKX\ếWEDRJồP.ỹWKXậWJLDRWK{QJOमWKX\ếWGzQJ[HFiF 7X\QKLrQFyPộWVốnút đượFWKLếWNếYới đường kính đảRWUXQJ QKLềXWKjQKSKần chủ\ếu xe bánh [3,4,5] CơVởWKựF 1J{4X\ền, ĐiệQ%LrQ3Kủ1JX\ễQ+ữX7Kọ3Kạm Văn Đồng, ĐườQJ NếWTXảQJKLrQFứXGzQJWKXầQ[HFRQQJKLrQFứXYềGzQJKỗQKợS WkPNKiOớQSKầQ[HFKạy quanh đảRUộng (Như đườQJ1JX\ễQ QJKLệPOjFiFNếWTXảNKảRViWWKựFWếFủa dòng xe lưu lượQJ[H +ữX7Kọ1J{4X\ền) ĐiềXQj\FyWKểJk\EấWOợLFKRKjQKWUuQK[H TXDQ~t, vấn đềDQWRjQJLDRWK{QJWạLFiFYịWUtQ~WJLDRQj\ 7ừWKựFWếđó 7iFJLảWLếQhành phân tích, đánh giá sốOLệXNKảRViW YềGzQJ[HFiF\ếXWốKuQKKọFYjWổFKứFJLDRWK{QJFủDFiFQ~WJLDR WKjQKSKầQGzQJ[HWốc độdòng xe, quan sát quỹđạRFKX\ểQ độQJFủDGzQJ[HTXDQ~WYjRJLờcao điểP&iFNếWTXảNKảo sát đượF [ửOमEằQJWRiQWKốQJNrYjFiFP{KuQKWRiQKọF 2.2 Các đặc trưng bảQFủDGzQJ[H WK{QJ vòng quanh đảR WUrQ PộWVố WX\ếQ WUụF FKtQK ởWKjQKSKốĐà 0ộWVốđặc trưng thường đượFVửGụng đểNKảRViWWKựF QJKịYềPức độSKụFYụ, kích thướFKợSOमFủDORạLKuQKQ~WQj\ bình, lưu lượQJ[HWKjQKSKầQGzQJ[HPật độ[HYjTXmQJJLữDFiF G ĐiềXQj\JySSKần đem lạLWKXậQOợLWURQJF{QJWiFWKLếWNếWổFKứF TXD WRiQ WKốQJ Nr FủD  Pẫu đo tốc độ Fủa phương tiện Lưu  FiFQ~WJLờcao điểm, sau đếP[HYjWtQKWRiQ[ửOमVốOLệXWKHRFiF 1ẵQJ7ừđó đánh giá hiệQWUạng khai thác, QJKLrQFứXNKX\ếQ WK{QJTXDFiFFKỉtiêu nhưKệVốPức độSKụFYụ=WKờLJLDQFKậP[H JLDRWK{QJYjKLệXTXảWURQJNKDLWKiF WếJLờcao điểPWUrQFiFQKiQKGẫQYjRQ~WOj7ốc độ[HFKạ\WUXQJ [H>@7ốc độGzQJ[HOjWốc độtrung bình xác địQKWK{QJ lượQJ[HYjWKjQKSKần dòng xe xác địQKTXDTXD\FDPHUDWạL  1KậQQJj\JLảLWUuQKQJj\FKấSQKận đăng  JOMC 151 7K{QJWLQYjJLảLSKiSNKRDKọFF{QJQJKệ 7ạSFKt9ậWOLệXYj;k\GựQJ7ậSVố WLrXFKXẩQKLệQKjQK7K{QJTXDGữOLệu quay camera, quan sát, đánh giá quỹđạRFKX\ển động dòng xe nút đểxác địQK Pật độ[HYjTXmQJJLữDFiF[H 0ậWGộGzQJ[H %ảQJ Đặc trưng hình họFFiFQ~WJLDRWK{QJYzQJTXDQKđảo đượFNKảRViW 677 9ịWUtQ~W ĐườQJ            1JmED&DL/DQJ 1JX\ễn Văn Linh+RjQJ 'LệX %ềUộQJ NtQK SKầQ[H P P đảRG  [Xất phương pháp tính tốn khảnăng thơng hành, giảLSKiSWKLếW NếYjWổFKứFJLDRWK{QJFủDGzQJ[HTXDQ~W   FKạ\% 6ố QKiQK GẫQ     'RWKjQKSKầQGzQJ[HFKủ\ếu xe máy, phương tiệQFyWtQK độQJUấWFDRQKDQKFKyQJFKLếPFiFNKRảQJWUốQJNKLTXDQ~WPậW độdòng xe xác địQKOjVố[HWUrQPột đơn vịGLệQWtFK4XDNếW TXảđo đạFWạLKLện trườQJFKRWKấ\Pật độGzQJ[HWUrQQKiQKGẫQ YjRQ~W 25  40 xe / 50m WURQJQ~W 35  45xe / 50m YjUDNKỏLQ~W Oj 20  30 xe / 50m Đây sở để xác định không gian độQJ FủD GzQJ[HSKụFYụFKRF{QJWiFWKLếWNếKuQKKọFFủa nút đượFKợSOम  4XmQJ JLữD FiF [H  *ồP Fy TXmQJ Yề WKờL JLDQ  t Yj TXmQJ Yề ĐiệQ%LrQ3Kủ7UầQ&DR    1JX\ễQ+ữX7Kọ    TXDQ WUắFWKựFWế đườQJ NếW KợS VửGụQJ FDPHUDPi\ảQK W 1JX\ễQ+ữX7Kọ'X\    WUt NKiF QKDX FủD Q~W ếW TXả NKảR ViW WKựF QJKLệm trướF Q~W 1JX\ễQ+ữX7Kọ    9kQ 1JX\ễn Tri Phương 7kQ ĐườQJ NK{QJJLDQ  s WURQJWrườQJKợSQj\WiFJLảxác địQKVWK{QJTXD xác địQKWK{QJTXDVYjWốc độWUXQJEuQKFủDGzQJ[HWạLFiFYị  s =  2,5m WURQJQ~W  s = 0,8  2,0m YjQJRjLQ~W  s =  3,5m Đây sởxác địQKFiFNKRảQJWKờLJLDQWớLKạQSKụFYụFKRYLệF WtQKWRiQNKảnăng thông hành củDQ~WJLDRWK{QJYzQJTXDQKđảR 1JX\ễQ+ữX7Kọ;{    1J{4X\ềQ1JX\ễn Văn    1J{4X\ềQ1JX\ễQ    Qj\FầQQJKLrQFứXFiFFKỉWLrXYềthước đo hiệXTXảYjthước đo Phía đơng cầX6{QJ+jQ    tiêu đóng vai trị quan trọQJWURQJF{QJWiFWKLếWNếQ~W>@ 9LếW1JKệTĩnh 7KRạL &{QJ7Uứ 1J{4X\ềQ1JX\ễQ 3KDQ9LQK Đống Đa ĐườQJ       7ốc độ[HFKạ\4XDNếWTXảđo đạFYj[ửOमFiFVốOLệXEằng phương SKiS[iFVXấWWKốQJNrFKRWKấ\VựFKrQKOệFKYềWốc độJLữa phương WLệQNKLTXDQ~WNK{QJOớQ7ốc độWUXQJEuQKFủa xe thô sơ 10.PK GzQJ[HPi\.PKGzQJ[HFRQ.PKGzQJ[HWảL 18 Km/h Đây sởđểFKọQKệVốquy đổLGzQJKỗQKợSYề[HFRQ quy đổLWKHRWjLOLệX>@ * Lưu lượQJ [H  Lưu lượng xe qua nút thay đổL WKHRWKờL JLDQ Yj NK{QJJLDQTXDTXiWUuQKNKảRViWWKựFQJKLệPFKRWKấy lưu lượQJ[H NKiOớQYjWậSWUXQJYjRFiFJLờcao điểPEXổLFKLềXFKỉ[ả\UDWuQK WUạQJWắF[HFụFEộWURQJWKờLJLDQQJắn sau dịng xe nhanh chóng WUởOạLKRạt động bình thườQJ&iFVốOLệu đượFVửGụng đểđánh JLiWUạQJWKiLGzQJ[HYjWtQKWRiQFiFFKỉWLrXNKDLWKiFFủDQ~W.ếW TXảNKảRViWFiFQKiQKGẫQYjRQ~WJLờcao điểPFKRWKấy lưu lượQJ [HNKiOớQVốOLệu đượFWổQJNếWởSKụOụFVốOLệXNKảRViW 7KjQKSKầQGzQJ[H'zQJ[HTXDQ~WOjGzQJKỗQKợp, FKủ\ếXOjGzQJ[HPi\FKLếP–%, dịng xe thơ sơ – GzQJ{W{–% Do có sựtác độQJOẫQQKDXJLữa phương tiệQ OjPJLảPPức độWKXậQOợLFủa dòng xe qua nút Đây sởđểđề 7tQKWRiQNKảnăng thông hành (KNTH) chỉWLrXYậQGRDQKNKDL WKiF ĐểFyFiFNKX\ếQQJKịYềKLệXTXảNKDLWKiFFủDORạLKuQKQ~W Oj.17+PứFSKụFYụYjWKờLJLDFKậP[HG Trong KNTH chỉ .Kảnăng thơng hành  KNTH đượFWtQKWRiQGựDWUrQOXật ưu tiên bên tay trái, theo NKL YjR Q~W WạL FửD YjR [HSKải nhường đườQJ FKR FiF [H FKạ\ErQ WURQJWuPWKời điểPWKXậQOợi đểTXDQ~W.KLYjRSKạPYLQ~WFiF[H FKạ\WựđiềXFKỉQKNK{QJQKấWWKLếWSKảLWUộn dòng quanh đảo, Yậ\.17+FủDQ~WYzQJquanh đảRWKựFFKấWOj.17+FủDQKiQKYjR Q~W7KHRTXDQQLệm kích thước đảRWUXQJWkPVẽQKỏWốc độ GzQJ[HWURQJQ~WNK{QJOớQFiF[HVẽFKạ\FyWUậWWựhơn nên hạQFKế đáng kểWuQKWUạQJWắFQJKẽQWURQJSKạm vi nút ĐiềXQj\SKKợSYớL FiFQ~WWKLếWNếPớLYjWKLếWNếFảLWạo đô thịởnướFWD +Lện có phương pháp tính KNTH bản, phương pháp lý WKX\ếWJồPFiFQJKLrQFứXFủD+&00ỹ7URXWEHFNÔF1LQJ :XĐức ) phương pháp thựFQJKLệPJồPFiFQJKLrQFứXFủD LPEHU:DUGURS$QKQJKLrQFứXFủD3KiSFủDJordan ) Phương SKiSOमWKX\ếWSKKợSYớLGzQJ[HYjRQ~WFyPật độWKấSWKHRSKkQ SKốLKjP3RVVLRQYjJLữDFiF[HFyFiFNKRảQJKởYềWKờLJLDQYjNK{QJ JLDQ, đượFiSGụQJYớLGzQJ[HFyWỷOệ{W{Oớn Phương pháp WKựF QJKLệP GựD YjR Vố OLệu điều tra để WuP PốL TXDQ Kệ JLữD NtFK thướFKuQKKọFFủDQKiQKGẫQYj.17+FyWKểWtQKWRiQYớLGzQJWKXầQ {W{KD\GzQJKỗQKợS JOMC 152 7K{QJWLQYjJLảLSKiSNKRDKọFF{QJQJKệ 7ạSFKt9ậWOLệXYj;k\GựQJ7ậSVố 9ới điềXNLệQGzQJ[HWUrQFiFWX\ếQWUụFFKtQKởĐà NẵQJ7iF JLảVẽtính tốn KNTH theo phương pháp HCM Kimber, từđó sẽ đánh giá đượFPứFSKụFYụYjWKờLJLDQFKậP[HWUrQFiFQKiQKGẫQ làm sởđểphân tích, đánh giá NKX\ếQQJKịSKạPYLVửGụQJORạL .17+WKHR+&0>@ Kảnăng thông hành mộWQKiQKGẫQFủDQ~WYzQJTXDQKđảR&D đượFWtQKWKHRF{QJWKứFVDX KuQKQ~WQj\FKRSKKợS Ca = .17+4FWKHR.LPEHU>@ 4H .)IF4F [HK K = − 0,00347( − 30) − 0,978( − 0,05) r  F = 303 X  c e 1− e − c t c − c t f 3600 [HK   3600 Trong :   F : Lưu lượng xe thông qua nút xung độWYớLGzQJYjRFủDQKiQKGẫQ f c = 0,210.t D (1 + 0,2 X ) e − 0,5 tD = + ; X2 = + 1+ M + 2.S  1,6(e − v )  D − 60  M = exp ; S = l  10   xét, (xe/h) WF.KRảQJKởWớLKạn, thờLJLDQWốLWKLểXPj[HFyWKểYjRQ~W  PộWFiFKDQWRjQV WI.KRảQJKởbám sát, thờLJLDQWốLWKLểu để[HQKậSYjRNKRảQJ KởFủDQKững phương tiện lưu thông nút. %ảQJ *LiWUịFiFNKRảQJKở  KRảQJKởWớLKạQ WFV *LớLKạQWUrQ *LớLKạn dướL  4F'zQJYjRWURQJGLện tích lưu thông, (xcqđ/h) H&KLềXUộQJFửDYjRP  9ớL13Oần lượt lưu lượQJ[HWUrQQKiQKGẫQYjNKảnăng WK{QJKjQKFủa nút ĐểSKkQORạLPứFSKụFYụFủa nút thường cứ vào sởOjWKờLJLDQFKậP[HYjKệVốPức độSKụFYụ= 7UịTXDQViW WURQJWKựFWế 7UịQrQGQJ đểWKLếWNế %ảQJ 0ứFSKụFYụWKHRJLiWUịFủD= 0ứFSKụFYụ $   &KLềXUộng đườQJGẫQP  O  &KLềX GjL WUXQJ EuQK FKỗ Pở UộQJFyKLệXP S : ĐộQKọQFKỗPởUộQJP D : ĐườQJNtQKYzQJWUzQQộL WLếSP ' 'đảR%9ớL'đảROj đường kính đảRYj%OjEềUộQJ SKầQ[HFKạy đảR  : Góc vào, ( độ U%iQNtQKFửDYjRP  +ệ Vố Pức độ SKụF Yụ Z xác địQK WKHR F{QJ WKứF >@ %ảQJ Các đại lượQJ    WIV N Z=  P 4H'zQJởWURQJGLện tích lưu thơng xung độWYới dịng vào, (xcqđ/h) 7UịVốFiF\ếXWốFửDYjR  +ệVốPức độSKụFYụ= +uQK&iF\ếXWốFửDYjR Trong :  KRảQJKởEiPViW               &      %   +ệVố= 0ứFSKụFYụ =   ( =    =   ' =   ) =     =     %ảQJ 0ứFSKụFYụWKHRWKờLJLDQFKậP[H>@ 0ứFSKụFYụ &KậP[HGV 0ứFSKụFYụ &KậP[HGV % !   ( !   $  +ệVố= &    !   ' ) !   !  JOMC 153 7K{QJWLQYjJLảLSKiSNKRDKọFF{QJQJKệ 7ạSFKt9ậWOLệXYj;k\GựQJ7ậSVố 7KờLJLDQFKậP[HG 1J{ &KậP[HOjWKờLJLDQFKrQKOệFKJLữDWKờLJLDQ[HGLFKX\ểQWKựF  WếTXDQ~WVRYới điềXNLện lý tưởQJ&Kậm xe nguyên nhân bảQ  SKpSFủa dịng xe chạ\ErQWURQJQ~W ởYịtrí đốLGLện đểQKậS GzQJ&KậP[HGRFiF\ếXWốKuQKKọc lái xe điềXFKỉQKJLảPWốF NKRảQJKởWKờLJLDQđểđiềXFKỉQKWốc độNKLTXDQ~W  7KờLJLDQFKậm xe d đượFWtQKWKHRF{QJWKứF>@    Y [    F  F P  [  P  [  + 7     V  [H         7.KRảQJWKời gian phân tích đánh giá, T = 15 phút (T=0,25) ếWTXảWtQKWRiQ.17+YjFiFFKỉWLrXNKDLWKiFFủDFiFQ~W   /DQJ 1JX\ễQ Văn /LQK +RjQJ'LệX ĐiệQ%LrQ 3Kủ7UầQ &DR9kQ GV = LPEHU GV =          +ữX7Kọ 1JX\ễQ7UL             +ữX7Kọ 'X\7kQ      +ữX7Kọ ĐườQJ             ;{9LếW 1JKệTĩnh    Phía đơng FầX6{QJ +jQ       4X\ềQ 1JX\ễQ       Đống Đa ĐườQJ       EjQWKjQKSKốĐà NẵQJFKủ\ếXởPứFSKụFYụ&'YớLKệVốPức độ SKụFYụ=WURQJNKRảQJ0,85 Điều đánh giá nút đượFNKDLWKiFNKiKLệXTXả KếWFiFQ~WYLệc lưu thông củDGzQJ[HYjRFiFJLờcao điểPNKiWKXậQ lơi Đối vơi nút Ngã ba Cai Lang, ĐiệQ%LrQ3Kủ7UầQ&DR9kQ đầXFầX6{QJ+jQ1JX\ễn Văn Linh +RjQJ'LệX1J{4X\ềQ1JX\ễQ [ả\UDWURQJNKRảQWKờLJLDQQJắn sau trởOạLKRạt động bình thườQJ Các nút đườQJ1JX\ễQ+ữX7KọFXối đườQJ1J{4X\ềQFyNtFK thước đảRNKiOớQSKầQ[HFKạ\WURQJQ~WUộQJQrQKjQKWUuQKGzQJ xe thẳQJYjUẽWUiLTXDQ~WEịkéo dài, gây mấWWậSWUXQJ 7KờLJLDQFKậP[HGWKHRFiFNếWTXảWtQKWRiQNKiQKỏ, điềXQj\ SKản ánh vớLWKựFWUạng nút khai thác địDEjQWKjQK nên tính độQJFDRQrQJLảm đáng kểWổQWKấWWKờLJLDQTXDQ~W'R Yậ\Yới đặc điểPGzQJ[HFKủ\ếu xe máy Đà NẵQJWKuSKạPYLVử 7KHRQJKLrQFứXFủDFiFWiFJLảtrong nước đốLYớLJLDRWK{QJ đô thịWKuPứFSKụFYụNKDLWKiFKLệXTXảOjPứF'Yj(WứFOjKệVố Pức độSKụFYụWURQJNKRảQJ0,65 ≤ Z ≤ 0,95  1JX\ễQ +ữX7Kọ  GụQJQrQGựa sởKệVốPức độSKụFYụ=    SKố.Kảnăng thông hàQKFiFQ~WNKiOớQGzQJ[HFKủ\ếXOj[HPi\ 1JX\ễQ   FKROiL[Hảnh hưởng đếQYấn đềDQWRjQJLDRWK{QJ Phương 1JX\ễQ 1JX\ễQ Văn Thoại … dòng xe qua nút thỉQKWKRảQJEịWắFFụFEộWX\QKLrQFKỉ 1JX\ễQ  4X\ềQ 4XDTXiWUuQKTXDQWUắFVựFKX\ển độQJFủDGzQJ[HFKRWKấ\KầX +&0   .ếWTXảWtQKFKRWKấ\FiFQ~WFiFQ~WYzQJTXDQKđảo địD  %ảQJ 1JmED&DL  1KậQ[pW FP  [ .Kảnăng thông hành củDQKiQKGẫQYjRQ~W[HK   3KDQ9LQK  [ : Lưu lượQJ[HWUrQQKiQKGẫQ[HK 7rQQ~W  1J{ Trong :  677  &{QJ7Uứ độkhi qua nút, hoạt động tăng, giảPWốFYjGR[HWuP  Y[  −   F   P[   1J{ NKRảQJWKờLJLDQOiL[HSKảL[ếSKjQJYjFKờđợLPộWNKRảQJKởFKR  1JX\ễQ Văn ThoạL Oj GR [ếS KjQJ Yj GR FiF \ếX Wố KuQK KọF &KậP [H GR [ếS KjQJ Oj    Y  = + 7   [ −  + G FP  [  FP  [   4X\ềQ       .KX\ếQQJKị 7ổQJKợSNếWTXảNKảo sát, tính toán đặc trưng bảQFủD Q~W YzQJ TXDQK đảR FiF NKX\ếQ FiR FủD FiF WiF JLả WURQJ Yj QJRjL JOMC 154 7K{QJWLQYjJLảLSKiSNKRDKọFF{QJQJKệ 7ạSFKt9ậWOLệXYj;k\GựQJ7ậSVố nướFFK~QJW{LNKX\ếQQJKịYớLQ~WJLDRWK{QJvòng quanh đảRnhư Đà Nẵng Đây nhữQJcơ sởFầQWKLết đểđánh giá hiệXTXảNKDLWKiF YụWURQJNKRảng 0,65 ≤ Z ≤ 0,85 Các nút tuyếQWUụFFKtQK EiRNKX\ếQQJKịPức độSKụFYụ, kích thước đườQJ WKjQKQrQVửGụQJFiFJLiWUịFận dướL6ốQKiQKGẫQYjRQ~WWừ3 đếQ Q~WYjRFiFJLờcao điểm địDEjQWKjQKSKố VDX0ứFSKụFYụFủDQ~WQrQGQJPứF'WứFOjKệVốPức độSKụF WURQJQộLWKjQKQrQVửGụQJFiFJLiWUị=ởPứFFậQWUrQFiFQ~WQJRạL QKiQKNK{QJQrQWKLếWNếVốQKiQKGẫQOớn đểKạQFKếlượQJ[HTXD Q~W QKLềX YjR FiF JLờ cao điểm giảP GLệQ Wích đất để[k\ GựQJ FủDORạLKuQKnút ĐồQJWKờLWK{QJTXDKệVốPức độSKụFYụEjL kính đảREềUộQJSKầQ[HFKạy quanh đảo tương ứng lưu lượQJ[HTXD /ờLFảm ơn. Bài báo đượFWjLWUợEởLTrường ĐạLKọF%iFKNKRDĐHĐN với đề WjLFyPmVố7 %ảQJ &iFJLảLSKiSWổFKứFJLDRWK{QJWUrQQ~W +ệVố= = 0,65 ≤ Z ≤ 0,85 7jLOLệXWKDPNKảR *LảLSKiS Nút đơn giảQFyPởUộQJ >@ Đỗ Bá Chương, Nguyễn Quang ĐạR  Nút giao thông đườQJ {W{ 1Kj 1~WNKDLWKiFKLệXTXả, đảPEảRFiF\rXFầX >@ ĐỗBá Chương, .ỹWKXậWJLDRWK{QJTrường ĐạLKọF;k\GựQJ 1~WNrQKKyD NỹWKXậWYjNLQKWế 3KkQOXốQJJLDRWK{QJKạQFKếlượQJ[HYjR =! Q~WYjRFiFJLờcao điểP Nút điềXNKLểQEằQJWtQKLệu đèn; kếWKợSQ~W vòng quanh đảRvà điềXNKLểQEằQJWtQKLệX đèn; nút khác mứF .KLWtQKWRiQ.17+WKHR50.LPEHUQJRjLSKụFYụđánh giá chỉ >@ %ộ[k\GựQJ4X\SKạPWKLếWNếNỹWKXật đườQJSKốđườQJTXảng trườQJ >@ %ộJLDRWK{QJYậQWảL7LrXFKXẩQWKLếWNếđườQJ{W{7&1 >@ >@ >@ WLrXNKDLWKiFWKuFyWKểVửGụQJphương pháp tính FKRF{QJWiF WKLếWNếEằQJFiFKWKựFKLện tốn ngượF7ừVốOLệu lưu lượQJ[H TXDQ~WYjFiFWK{QJVốQ~WKLệQWUạQJWKựFKLện phép tính ngượFVẽ xác định đườQJNtQKYzQJWUzQQộLWLếp D, sau sẽxác địQKFiF kích thướFKợp lý đường kính đảRWUXQJWkPYjEềUộQJSKầQ[H FKạ\WURQJQ~W9tGụVốnút khai thác Yới lưu lượQJ[HYjKệVố PứFSKụFYụWKHREảQJ     WạL  ĐđảR   1JX\ễn Văn   /LQK+RjQJ 'LệX ĐiệQ%LrQ 3Kủ7UầQ&DR %SKầQ [H 1JmED&DL /DQJ 7&917&91 1JX\ễQ;XkQ7UụF–1JX\ễn Quang ĐạR6ổWD\WKLếWNếđườQJ{W{WậS 1Kj[XấWEảQ;k\GựQJ 3KDQ&DR7Kọ1JKLrQFứXYềNKảnăng thông hành vấn đềVửGụQJQ~WJLDR thông điềXNKLểQEằQJWtQKLệu đèn đô thị9LệW1DP/XậQiQ7Lến sĩ, PmVố 3KDQ&DR7Kọ1JX\ễn PhướF4Xम'X\%iRFiRKộLWKảRNKRDKọF9LệWĐứF Đà NẵQJ 7UDQVSRUWDWLRQ 5HVHDUFK %RDUG – QDWLQDO 5HVHDUFK &RXQFLO +LJKZD\ FDSDFLW\PDQXDO:DVKLQJWRQ'& >@ >5XRQGDERXWVDQLPIRUPDWLRQDOJXLGH86'HSDUWPHQWRI7UDQVSRUWDWLRQ >@ >$XVWURDG*XLGHWR7UDIILF(QJLQHHULQJ3UDFWLFH3DUW–5XRQGDERXWV  7K{QJVốKLệQWUạQJ 'KLệQ >@ %ộNKRDKọFF{QJQJKệ& mơi trườQJĐườQJ{W{–@ đô thị7&1 >@ >$PHULFDQ $VVRFDWLRQ RI 6WDWH +LJKZD\ DQG 7UDQVSRUWDWLRQ 2IILFLDOV %ảQJ 677 [XấWEảQJLiRGụF FKạ\ 7K{QJVốKLệXTXả 'KợS Oम  ĐđảR %SKầQ [H FKạ\               9kQ .ếWOXậQ 4XDFiFNếWTXảNKảRViWYjWtQKWRiQEjLEiRđã xác định đặc trưng bảQFủa nút vòng quanh đảRWUrQFiFWX\ếQWUụFFKtQKởWKjQKSKố JOMC 155 ... nướFFK~QJW{LNKXếQQJKịYớLQ~WJLDRWK{QJ vòng quanh đảRnhư Đà Nẵng Đây nhữQJ cơ sởFầQWKLết để đánh giá hiệXTXảNKDLWKiF YụWURQJNKRảng 0,65 ≤ Z ≤ 0,85 Các nút tuyếQWUụFFKtQK EiRNKXếQQJKịPức... [ửOमEằQJWRiQWKốQJNrYjFiFP{KuQKWRiQKọF 2.2 Các đặc trưng bảQFủDGzQJ[H WK{QJ vòng quanh đảR WUrQ PộWVố WXếQ WUụF FKtQK ở WKjQKSKố Đà 0ộWVố đặc trưng thường đượFVửGụng đểNKảRViWWKựF... Đánh giá mộWVố đặc trưng bảQQ~WJLDRWK{QJYzQJTXDQKđảRWUrQFiF WXếQWUụFFKtQK ở WKjQKSKố Đà NẵQJ  9}+ải Lăng   Trường ĐạLKọc Bách Khoa, ĐH Đà NẵQJ 7Ừ.+2É Đà NẵQJ