QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea HÀ NỘI - 2019 Lời nói đầu QCVN 73: 2019/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hoạt động kéo biển) Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn trình duyệt, Bộ Khoa học Cơng nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 73: 2019/BGTVT áp dụng vào sau ngày 01 tháng 04 năm 2021, thay QCVN 73: 2014/BGTVT QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea MỤC LỤC Trang I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.2 Tài liệu viện dẫn 1.3 Giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chương Quy định chung .11 1.1 Quy định chung 11 1.2 Hồ sơ thiết kế 11 1.3 Yêu cầu dự báo thời tiết sóng biển 14 Chương Đối tượng kéo tàu 15 2.1 Quy định chung 15 2.2 Độ bền kết cấu thân vỏ .15 2.3 Ổn định nguyên vẹn ổn định tai nạn 16 2.4 Các biện pháp an toàn tránh xâm nhập nước 17 2.5 Phương tiện thoát nước thoát nước mặt boong 18 2.6 Thiết bị neo 19 2.7 Bánh lái chân vịt .19 2.8 Đèn hành trình, tín hiệu âm vật hiệu 20 2.9 Phương tiện để lên tàu .20 2.10 Các yêu cầu bổ sung tàu kéo có người trực 20 2.11 Chằng buộc, cố định hàng hóa thiết bị 21 2.12 Trang bị cứu hỏa .21 2.13 Điểm kéo tàu .21 2.14 Ngăn ngừa ô nhiễm 22 2.15 Các yêu cầu khác .22 Chương Đối tượng kéo giàn di động biển cơng trình biển khác 23 QCVN 73: 2019/BGTVT 3.1 Quy định chung 23 3.2 Ổn định nguyên vẹn tốc độ 24 3.3 Mặt thoáng két chứa chất lỏng đóng kín miệng kht 26 3.4 Chằng buộc cố định 26 Chương Tàu kéo 27 4.1 Quy định chung 27 4.2 Phương tiện thông tin liên lạc 28 4.3 Phương tiện để chuyển người 28 4.4 Các yêu cầu khác 29 Chương Thiết bị dụng cụ kéo 30 5.1 Quy định chung 30 5.2 Tời kéo 30 5.3 Thiết bị dụng cụ kéo 31 III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định giám sát kỹ thuật 37 1.2 Kiểm tra, thử nghiệm 37 1.3 Chứng nhận 38 IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu 39 1.2 Trách nhiệm sở thiết kế hoạt động kéo 39 1.3 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 39 V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Áp dụng Quy chuẩn 40 1.2 Các điều kiện để kéo biển 40 1.3 Quản lý hoạt động kéo 41 Phụ lục A Yêu cầu bền cấu đỡ cấu chằng buộc 42 Phụ lục B Tính tốn sức cản kéo biển 51 Phụ lục C Quy trình thử lực kéo móc 53 Phụ lục D Nhật ký kéo 55 Phụ lục E Kéo tàu theo đoàn 56 Phụ lục F Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc 60 QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea I 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh QUY ĐỊNH CHUNG Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau gọi tắt “Quy chuẩn”) quy định việc kiểm tra, đánh giá mức độ an toàn cấp giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo biển, bao gồm đối tượng kéo với kiểu sau (sau gọi chung đối tượng kéo): (1) Tàu không tự đẩy thiết bị động lực (bao gồm sà lan pông tông) cấu trúc nổi; (2) Ụ nổi, cấu trúc nổi, trang thiết bị cấu trúc mặt nước khác; (3) Giàn di động biển cơng trình biển; (4) Tàu lắp máy bị khả đẩy Quy chuẩn không áp dụng cho hoạt động dịch chuyển tàu phục vụ cơng trình, ví dụ sà lan cẩu, tàu nạo vét v.v… phạm vi khu vực làm việc chúng không áp dụng cho hoạt động kéo tàu cảng Quy chuẩn không áp dụng cho trường hợp kéo cứu hộ kéo tình cố, tai nạn kéo sà lan, tàu không tự hành chở khách, hàng biển kiểm tra, cấp giấy chứng nhận phù hợp để hoạt động chở khách, hàng biển Trong trường hợp có yêu cầu, hoạt động kéo nêu -2 áp dụng yêu cầu thích hợp nêu Quy chuẩn 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến hoạt động kéo biển thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1, bao gồm Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau đây, gọi chung Đăng kiểm); chủ tàu kéo, chủ đối tượng kéo (bao gồm người thuê tàu, bảo hiểm, đại lý công ty quản lý tàu, quản lý hoạt động kéo, sau gọi chung chủ tàu); người tham gia hoạt động kéo; sở thiết kế hoạt động kéo QCVN 73: 2019/BGTVT 1.2 Tài liệu viện dẫn 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn sử dụng Quy chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn di động biển Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật kho chứa Cơng ước quốc tế phịng ngừa đâm va biển (COLREGs 1972) Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca cho thuyền viên (STCW) Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định biểu mẫu giấy chứng nhận, sổ an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường cấp cho tàu biển, phương tiện thủy nội địa sản phẩm công nghiệp sử dụng cho phương tiện thủy nội địa Thông tư số 41/2019/TT-BGTVT ngày 30 tháng 10 năm 2019 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017 Thông tư số 40/2016/TT-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 Định nghĩa giải thích Các thuật ngữ chung sử dụng Quy chuẩn giải thích Phần 1A Mục I Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Ngồi ra, Quy chuẩn thuật ngữ hiểu sau: (1) "Đối tượng kéo" thơng thường có nghĩa tàu không tự đẩy thiết bị động lực, ví dụ sà lan, tàu cẩu, tàu đóng cọc, tàu nạo vét, tàu cứu hộ, tàu rải ống, pơng tơng cơng trình biển cơng trình nổi, cơng trình mặt nước, giàn di động biển cơng trình biển khác, tàu trang bị máy bị khả đẩy phương tiện đẩy khí bị hỏng, ngoại trừ tàu kéo tình cố cứu hộ; (2) "Thiết bị kéo" thiết bị tàu kéo đối tượng kéo dùng cho hoạt động kéo, bao gồm tời kéo, móc kéo, cung kéo, tang trống tời kéo, lỗ luồn dây (xô ma luồn dây), mã kéo, vòng kéo chữ D, chốt kéo, thiết bị giữ dây kiểu hàm cá mập tàu kéo, điểm kéo (tấm mắt kéo cột kéo), lỗ luồn dây (xô ma luồn dây) v.v… trang bị đối tượng kéo; (3) "Dụng cụ kéo" dụng cụ tàu kéo đối tượng kéo chuyên dùng cho hoạt động kéo, bao gồm dây kéo dây kéo dự trữ, cáp kéo đa điểm kim loại, xích kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn, liên kết ba mắt, vòng kéo, ma ní, dây kéo cố v.v…; QCVN 73: 2019/BGTVT (4) "Lực kéo móc (BP)" lực kéo liên tục móc ghi Giấy chứng nhận thử lực kéo móc; Nói chung, lực kéo móc lực kéo sinh ứng với cơng suất định mức hệ thống đẩy tàu kéo tốc độ tàu kéo nước lặng (gió nhỏ cấp thang Bơ pho, ví dụ tốc độ gió khơng vượt q m/s, tốc độ dịng chảy không lớn 0,5 m/s) không (5) "Tải kéo đứt (BL)" tải kéo đứt nhỏ dụng cụ kéo ghi Giấy chứng nhận; (6) "Dây kéo chính" dây nối tàu kéo đối tượng kéo; (7) "Dây kéo dự trữ" hay "Dây kéo cố" dây sử dụng thay cho dây kéo dây kéo bị hỏng sử dụng để trì ổn định đối tượng kéo cách tạm thời; (8) "Cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm" dây nối dùng cho đối tượng kéo có kích thước lớn, nối dây dẫn hướng xích chống trầy điểm kéo bố trí hai bên mạn đối tượng kéo (tấm mắt kéo cột kéo) với liên kết ba mắt nhằm trì ổn định hướng đối tượng kéo; (9) "Đỉnh cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm" phận nối đỉnh cáp kéo đa điểm gốc dây kéo trung gian ngắn, ví dụ liên kết ba mắt, vịng kéo ma ní Trong trường hợp sử dụng cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm kiểu đơn, cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm thường phải nối với dây kéo trung gian ngắn vịng kéo ma ní; (10) "Dây kéo trung gian ngắn" cáp nối liên kết ba mắt cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm với dây kéo tàu kéo; (11) "Điểm kéo" thiết bị đối tượng kéo chuyên dùng để nối với dây kéo cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm, bao gồm mắt kéo cột kéo; (12) "Hoạt động kéo" tồn q trình diễn hoạt động kéo, bao gồm tàu kéo dùng cho việc kéo đối tượng kéo nơi đi, kéo tới nơi đến bàn giao đối tượng kéo đó; (13) "Hoạt động kéo thương mại" hoạt động kéo mà xét chất kéo cứu hộ kéo trường hợp bị cố; (14) "Kéo biển" hoạt động kéo thương mại cảng trú ẩn cảng thả neo an toàn định dọc theo tuyến đường, có tính đến điều kiện thời tiết; (15) "Điều kiện môi trường" tải trọng điều kiện thời tiết điều kiện biển gây ra, ví dụ gió, sóng, băng, tuyết v.v… Dưới điều kiện thời tiết biển mang tính quy chuẩn đó, lực kéo móc yêu cầu đối tượng kéo phải trì ổn định hướng hoạt động kéo, lực kéo móc phải tương đương lực tính với điều kiện thời tiết biển đây, tác động hướng: QCVN 73: 2019/BGTVT - Tốc độ gió: 20 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể Hs: m; - Tốc độ dịng chảy: 0,5 m/s Có thể chấp nhận tiêu chuẩn khác có tin cậy cao việc dự báo thời tiết số liệu kinh nghiệm vùng nước thực tế (16) "Vùng khí hậu ơn hịa" vùng mà khơng có bão nhiệt đới khơng có khó khăn việc di chuyển, mà không bao gồm vùng Bắc Ấn Độ Dương vào mùa có gió mùa Tây Nam, vùng biển Đơng vào mùa có gió mùa Đơng Bắc Điều kiện thời tiết vùng có khí hậu ơn hịa sau: - Tốc độ gió: 15 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể Hs: m (17) "Thuyền trưởng tàu kéo" thuyền trưởng tàu sử dụng để kéo; (18) "Người huy kéo" người đạo, chịu trách nhiệm cho hoạt động kéo Thuyền trưởng tàu kéo phân công làm người huy kéo; (19) "Chiều dài kéo" khoảng cách nằm ngang đo từ đuôi tàu kéo tới mút đuôi đối tượng kéo cuối cùng; (20) "Chiều cao sóng đáng kể" chiều cao sóng đáng kể Hs trung bình 1/3 chiều cao sóng lớn phạm vi phổ sóng 10 QCVN 73: 2019/BGTVT II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT CHƯƠNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Quy định chung QUY ĐỊNH CHUNG Các quy định Quy chuẩn áp dụng sở nguyên tắc chung nhằm đảm bảo an toàn, ngăn ngừa tai nạn sinh mạng người biển, phịng tránh tác động đến mơi trường, đặc biệt môi trường biển tổn thất tài sản cho hoạt động kéo biển 1.1.2 Đề nghị kiểm tra Người đề nghị kiểm tra hoạt động kéo phải gửi đề nghị kiểm tra hoạt động kéo cho Đăng kiểm Người đề nghị phải trình vẽ tài liệu quy định Quy chuẩn bố trí thuận tiện cho việc kiểm tra Đăng kiểm 1.2 Hồ sơ thiết kế 1.2.1 Hồ sơ thiết kế phải trình Trước thực hoạt động kéo, phải trình vẽ, tài liệu sau, với đề nghị thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo cho Đăng kiểm để kiểm tra phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn này: (1) Kế hoạch kéo; (2) Hướng dẫn kéo; (3) Tính tốn ổn định, sức bền đối tượng kéo (bao gồm chi tiết gia cường, bổ sung tạm thời để phục vụ kéo (nếu có); (4) Các biện pháp an tồn để phịng tránh nước ngập đối tượng kéo (bao gồm phương tiện để xả nước lỗ xả nước, thiết bị đảm bảo tính nguyên vẹn kín nước, kín thời tiết); (5) Bố trí kết cấu thiết bị neo chằng buộc, thiết bị cố định bánh lái, chân vịt (nếu có) đối tượng kéo; (6) Bố trí đèn phương tiện tín hiệu (nếu yêu cầu) đối tượng kéo; (7) Bố trí phương tiện lên xuống đối tượng kéo (nếu có); (8) Bố trí kết cấu chi tiết kéo (tấm mắt kéo, cọc bích kéo ) đối tượng kéo; (9) Sơ đồ hàng hóa sơ đồ chằng buộc hàng hóa đối tượng kéo (nếu có); 11 QCVN 73: 2019/BGTVT (10) Các thơng tin chung tàu kéo, thiết bị kéo đối tượng kéo; (11) Bố trí trang bị hệ thống, trang thiết bị phịng, chống cháy, nhiễm (nếu có); (12) Các vẽ, tài liệu khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết Sau kiểm tra vẽ tài liệu phù hợp với yêu cầu nêu -1, Đăng kiểm cấp Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo theo Mẫu Phụ lục F, kèm theo hồ sơ, tài liệu kiểm tra, xác nhận 1.2.2 Yêu cầu kỹ thuật Kế hoạch kéo, nói chung, phải bao gồm nội dung sau: (1) Các kích thước tàu kéo đối tượng kéo lực kéo móc tàu kéo; (2) Lộ trình kéo theo kế hoạch lập trước, bao gồm vùng biển diễn hoạt động kéo, tuyến đường, khoảng cách, tốc độ, ngày đến theo dự đoán mà có tính đến yếu tố điều kiện thời tiết dự báo, thủy triều dòng chảy, kích thước, cách bố trí, diện tích mặt hứng gió lượng chiếm nước đối tượng kéo có tính đến mối nguy hiểm cần phải tránh liên quan đến hành hải v.v…; (3) Bố trí thiết bị dụng cụ kéo kế hoạch ứng phó cố với thời tiết xấu, đặc biệt bố trí dừng tàu trú ẩn Trong trường hợp đối tượng kéo có người trực tàu kéo đối tượng kéo phải có Kế hoạch kéo Kế hoạch ứng cứu cố; (4) Các vùng trú ẩn neo đậu lộ trình kéo lập kế hoạch trước, kế hoạch tiếp nhiên liệu cho tàu kéo, điều kiện môi trường dự kiến Kế hoạch kéo có nơi đi, đến ghé qua hành trình kéo; (5) Bố trí kéo, phải bao gồm thông tin hoạt động kéo, phương tiện thu hồi (đối với sà lan có người trực hoạt động kéo) liên kết dây kéo dây kéo cố Trong trường hợp có tàu kéo tham gia kéo phải vị trí tàu kéo tên tàu kéo Thơng tin tàu kéo thiết bị kéo (1) Tàu kéo phải bao gồm thông tin sau đây: (a) Giấy chứng nhận theo luật; (b) Giấy chứng nhận phân cấp; (c) Giấy chứng nhận thử lực kéo móc hồ sơ liên quan (2) Thiết bị kéo dụng cụ kéo phải bao gồm thông tin sau: (a) Kiểu lực kéo định mức tời kéo; (b) Đặc tính kỹ thuật, chiều dài tải kéo đứt dây kéo dây kéo cố; 12 QCVN 73: 2019/BGTVT Trong đó: : Lực tác động ngang tàu (kN), tính 2.1; Fy Fz(-) : Lực vng góc với boong (kN), tính 2.3;  : Hệ số ma sát, lấy sau:  = 0,3 với bề mặt tiếp xúc thép-gỗ thép-cao su;  = 0,1 với bề mặt tiếp xúc thép-thép điều kiện khô;  = 0,0 với bề mặt tiếp xúc thép-thép điều kiện ướt CSi : Tải trọng làm việc an toàn cấu chằng buộc thứ i, kN, theo tải trọng phá hủy cấu chằng buộc ứng suất chảy vật liệu, xác định hệ số an toàn Bảng 4.1;  : Góc cấu chằng buộc thứ i với đường nằm ngang, tính (°), Hình 4.1;  : Góc cấu chằng buộc thứ i với mặt cắt dọc tàu, tính (°), Hình 4.1 Bảng 4.1 Tải giới hạn Hệ số an toàn K Vật liệu cấu chằng buộc Ma ní, vịng, hốc boong, tăng làm thép bon thấp Cáp sợi Tải phá hủy Ứng suất chảy Ghi (1): Hệ số K 4,5 Cáp thép, gọng thép (loại dùng lần) Cáp thép, gọng thép (loại dùng lại) Xích thép Cơ cấu hàn thép (chịu uốn nén) (1) 1,5 Cơ cấu hàn thép (chịu cắt) 2,6 Mối hàn đối đầu ngấu hoàn toàn (chịu kéo nén) 1,5 Mối hàn đối đầu ngấu hoàn tồn (chịu cắt) 2,6 Mối hàn góc (chịu kéo nén) 2,2 Mối hàn góc (chịu cắt) 2,6 Đối với kết cấu thép hình, tính tốn ổn định nén, tiêu chuẩn ứng suất nén cho phép kết cấu 48 QCVN 73: 2019/BGTVT Hình 4.1 Tính tốn góc   4.2 Lật ngang Cân lật ngang phải thỏa mãn công thức đây: Fy a  b.Fz (-)+ CSi di Trong đó: Fy, Fz(-), CSi quy định 4.1; a, b, di, tính (m), cánh tay địn lực tác dụng ngang tàu Fy, lực tác dụng vuông góc với boong Fz(-) tải làm việc an tồn cấu chằng buộc thứ i CSi chống lật quanh trục xoay, xem Hình 4.2 Hình 4.2 Các lực chằng buộc chống lật hàng 49 QCVN 73: 2019/BGTVT 4.3 Trượt dọc Cân trượt dọc phải thỏa mãn công thức sau: Fx  .Fz (-)+ CSi  .sin   cos.sin  Trong đó: Fx : Lực tác dụng theo hướng dọc tàu, kN, tính 2.2; , Fz(-), CSi, ,  quy định 4.1 50 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục B Tính toán sức cản kéo biển Tổng sức cản kéo RT tính cơng thức kinh nghiệm đây: R T  1,15 R f  RB  R ft  RBt   (kN) Trong đó: Rf : Lực cản ma sát tàu kéo (kN); RB : Lực cản dư tàu kéo (kN); Rft : Lực cản ma sát tàu kéo (kN); RBt : Lực cản dư tàu kéo (kN) (1) Lực cản tàu kéo đối tượng kéo xác định cơng thức xấp xỉ sau: R f  1,67A1V1,83 x10-3 (kN) RB  0,147A V1,740,15V (kN) Trong đó: A1 : Diện tích mặt ướt đường nước tàu cấu trúc (m2); V : Tốc độ kéo (m/s); CB : Hệ số béo thể tích; A2 : Diện tích phần ngâm nước sườn tàu (m2) Nếu khơng có số liệu chi tiết diện tích mặt ướt A1 tính sau: A1  L 1,7d+ B  (m2) với tàu thông thường; A1  0,92L B+1,81d (m2) với sà lan, tàu có thân hình hộp khơng có nhảy bậc mũi lái; A1  L B+2d (m2) với tàu có thân hình hộp cơng trình mặt nước khác mà có nhảy bậc mũi lái Trong đó: L, B, d, tính (m), chiều dài, chiều rộng, chiều chìm kéo tàu; CB hệ số béo thể tích 51 QCVN 73: 2019/BGTVT (2) Các liệu thiết kế tàu kéo dùng để tính tốn lực cản kéo Rft RBt, khơng có thơng tin đó, sử dụng cơng thức xấp xỉ (1) bên để tính tốn Với giàn cơng trình bề mặt khác có diện tích hứng gió lớn, lực cản kéo phải tính sau, lấy giá trị lớn hơn:  R  0,7 R f  RB   Ra (kN) Trong đó: Rf RB định nghĩa (1) bên trên; Ra lực cản khơng khí, tính sau: Ra  0,5V  CS A i10-3 (kN) Trong đó:  : Tỷ khối riêng khơng khí (kg/m3), lấy 1,22 kg/m3; V : Tốc độ gió, lấy 20,6 m/s; Ai : Diện tích hứng gió (m2), lấy theo chiều gió thổi; CS : Hệ số hứng gió Ai, lấy theo Bảng 3.2.1-2 Chương Quy chuẩn 52 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục C Quy trình thử lực kéo móc Phải trình Đăng kiểm chương trình thử đề xuất trước tiến hành thử Trong trình thử lực kéo móc (BP), máy phải vận hành mô men xoắn lớn nhà sản xuất khuyến cáo lấy theo công suất liên tục lớn Phải yêu cầu xem xét lại công suất thực tế trình thử Trong trình thử lực kéo tải, máy phải vận hành công suất cực đại nhà sản xuất khuyến cáo mà chế độ hoạt động trì thời gian gian tối thiểu 30 phút Có thể bỏ qua việc thử tải Các chân vịt sử dụng trình thử phải chân vịt sử dụng cho tàu trình vận hành bình thường Tất thiết bị phụ bơm, máy phát thiết bị khác mà máy trục chân vịt lai chế độ hoạt động bình thường tàu phải kết nối trình thử Chiều dài dây kéo không nhỏ 300 m, đo từ đuôi tàu đến cột thử Tuy nhiên, chiều dài tối thiểu dây kéo không nhỏ hai lần chiều dài tàu Độ sâu nước địa điểm thử phải không nhỏ 20 m phạm vi bán kính 100 m quanh tàu Nếu độ sâu nước địa điểm thử đạt 20 m chấp nhận độ sâu tối thiểu phải hai lần mớn nước lớn tàu Phải ý việc giảm chiều sâu nước ảnh hưởng bất lợi đến kết thử Phải tiến hành thử trạng thái lượng chiếm nước tàu ứng với trạng thái bơm đầy dằn két nhiên liệu chứa nửa Tàu phải không chúi chúi lái không 2% chiều dài tàu 10 Tàu phải có khả trì hoạt động khơng đổi thời gian không nhỏ 10 phút kéo quy định -2 -3 bên Lực kéo liên tục móc chứng nhận trung bình giá trị đọc thời gian 10 phút 11 Phải tiến hành thử điều kiện vận tốc gió khơng q m/s 12 Vận tốc dòng chảy theo hướng địa điểm thử không vượt 0,5 m/s 13 Lực kế sử dụng cho trình thử phải Tổ chức có thẩm quyền cơng nhận thẩm định độ xác phải nằm phạm vi ±2% dải lực đo ứng với điều kiện môi trường gặp phải trình thử 14 Kết nối với lực kế phải thiết bị có khả đưa số đọc liên tục phải có thiết bị ghi dùng để ghi lại lực kéo móc dạng đồ thị hàm thời gian Nếu có thể, thiết bị phải đặt theo dõi bờ 15 Phải lắp lực kế vị trí mắt dây kéo cột 53 QCVN 73: 2019/BGTVT 16 Giá trị chứng nhận lực kéo liên tục móc tàu phải lực kéo ghi lại trì mà khơng có xu hướng giảm khoảng thời gian không ngắn 10 phút 17 Giá trị lực kéo máy chạy q tải, vịng quay máy giảm số lượng máy số lượng chân vịt làm việc giảm chứng nhận ghi Giấy chứng nhận 18 Trong trình thử, phải thiết lập hệ thống thông tin liên lạc VHF điện thoại tàu với người theo dõi lực kế thiết bị ghi bờ 19 Quá trình kết thử phải lập thành biên xác định lức kéo móc theo mẫu Phụ lục F để làm sở cấp Giấy chứng nhận thử lực kéo móc 54 Nhật ký kéo Tàu:…………………………………… Ngày/ Chỉ huy kéo ký:……………………………………./………………………………… Dây kéo chính:……………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:………… Dây kéo dự trữ: …………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:………… Dây kéo chính: Bơi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày: ………………………………………… Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Dây kéo dự trữ: Bôi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày:………………………………………… Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Đối tượng kéo:……………………………… Nối dây kéo: Ngày/giờ:…………………… Vị trí:………………………………………… Chiều dài cáp kéo/ xích kéo đa điểm (m):…… Tháo dây kéo: Ngày/giờ:………………… Vị trí:………………………………………… Thơng tin kéo (Giữa trưa ~ Giữa đêm hai lần/ngày) 55 Từ Tới Thời gian sử dụng cáp thép (ngày/giờ tổng cộng) Lực căng cáp (tấn) Chiều dài cáp (m) Điều kiện môi trường Chiều dài cáp điều chỉnh ± (m) Ghi Ngày/năm Giờ Ngày/năm Giờ Lớn Trung bình Sóng (chiều cao/ hướng/chu kỳ) Gió (lực/hướng) Giá trị tổng chuyển sang trang: Ghi chú: 55 QCVN 73: 2019/BGTVT QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục D QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục E 1.1 Định nghĩa Kéo đôi - hai đối tượng kéo kết nối cách riêng rẽ với thiết bị kéo khác tàu kéo thông qua thiết bị kéo chúng, xem Hình 1.1 Hình 1.1 1.2 Kéo tàu theo đồn Sơ đồ bố trí kéo đơi Kéo nối tiếp - hai nhiều đối tượng kéo nối với thành chuỗi, ví dụ thiết bị kéo đối tượng đằng sau nối với cột kéo đối tượng phía trước, sau nối với thiết bị kéo tàu kéo thông qua thiết bị kéo đối tượng kéo phía trước, xem Hình 1.2 Hình 1.2 Sơ đồ bố trí kéo nối tiếp 56 QCVN 73: 2019/BGTVT 1.3 Kéo song song - hai nhiều đối tượng kéo nối với liên kết ba mắt dây kéo thơng qua thiết bị kéo chúng (dây kéo trung gian ngắn, ma ní) cách riêng rẽ, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với đối tượng kéo cách riêng rẽ thông qua số liên kết ba mắt, xem Hình 1.3 Hình 1.3 Sơ đồ bố trí kéo song song 1.4 Nhiều tàu kéo đối tượng - hai nhiều tàu kéo sử dụng để kéo đối tượng, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với thiết bị kéo (cáp kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn v.v…) đối tượng kéo thông qua liên kết ba mắt, xem Hình 1.4 Hình 1.4 Sơ đồ bố trí nhiều tàu kéo đối tượng 57 QCVN 73: 2019/BGTVT Các yêu cầu chung việc kéo theo đoàn 2.1 Việc kéo thành đồn có vấn đề bổ sung liên quan, bao gồm: (1) Điều động tàu khu vực chật hẹp; (2) Nối lại dây kéo sau đứt, thường thời gian kéo; (3) Duy trì đủ chiều sâu nước cho hoạt động kéo dây kéo phải dài so với kéo đơn 2.2 Chỉ tiến hành kéo thành đoàn theo xếp, khu vực mùa định phải đánh giá nguy 2.3 Tất yếu tố hoạt động kéo thành đoàn, bao gồm vẽ, thông số chuyến đi, thiết bị phải trình Đăng kiểm trình tổ chức chuyên nghiệp có thẩm quyền để đánh giá 2.4 Nếu Đăng kiểm tổ chức chuyên nghiệp có thẩm quyền nói nghi ngờ hoạt động kéo thành đồn phải u cầu bên liên quan có biện pháp giải quyết, khơng hoạt động kéo bị từ chối 2.5 Mỗi đối tượng kéo tham gia vào đoàn kéo phải thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn 2.6 Phải áp dụng hệ số an tồn cho việc bố trí kéo xảy hư hỏng khác việc bố trí kéo thành đồn, đặc biệt dây kéo 2.7 Lực kéo móc tàu kéo phải xác định theo số lượng, cách bố trí đối tượng kéo có liên quan phải tổng lực kéo theo yêu cầu đối tượng kéo 2.8 Nếu cách bố trí kéo đòi hỏi phải sử dụng hai dây kéo từ tàu kéo, phải trang bị thêm dây kéo thứ ba tàu kéo dây kéo phải cất khu vực bảo vệ mà chuyển tới tời kéo cách an toàn biển 2.9 Như quy định, thiết bị kéo khác xích, thiết bị làm căng dây làm trùng dây phải coi trang bị tàu Điều kiện để kéo đôi 3.1 Điều kiện để kéo đơi phải sau: (1) Trong vùng khí hậu ơn hịa; (2) Với hành trình kéo có thời gian ngắn, điều kiện thời tiết dự báo tốt; (3) Trong trường hợp chiều sâu nước dọc theo tuyến đường kéo đủ phép dây kéo võng theo yêu cầu; 58 QCVN 73: 2019/BGTVT (4) Tàu kéo phải nối với đối tượng kéo dây kéo riêng biệt tang trống riêng biệt tời kéo Điều kiện để kéo nối tiếp 4.1 Điều kiện để kéo nối tiếp phải sau: (1) Trong khu vực có khí hậu ơn hịa điều kiện băng mà đối tượng kéo theo nối tiếp nhau; (2) Trong điều kiện băng dây kéo tàu kéo đối tượng kéo dẫn đoàn phải đủ ngắn để cho dây kéo không chạm nước 5.1 6.1 6.2 Điều kiện để kéo song song Trong khu vực có khí hậu ơn hịa, tàu kéo có lực kéo móc lớn hệ số an tồn đưa vào tính tốn thiết bị kéo Điều kiện để nhiều tàu kéo đối tượng Phương pháp thường coi chấp nhận được, miễn tàu kéo có dây kéo riêng nối với tàu kéo (thông qua cáp kéo đa điểm dây kéo trung gian ngắn yêu cầu) Cần phải thận trọng tàu kéo va chạm vào va chạm vào thiết bị kéo Phải xem xét để lựa chọn phù hợp kích thước công suất tàu kéo 6.3 Việc sử dụng dây kéo đa điểm kiểu lệch thuận tiện phải cẩn thận để tránh trầy 6.4 Thông thường có khơng q ba tàu kéo, ngoại trừ trường hợp kéo đối tượng lớn, ví dụ giàn cơng trình biển 59 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục F Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM THÔNG BÁO THẨM ĐỊNH HỒ SƠ THIẾT KẾ HOẠT ĐỘNG KÉO Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2019/BGTVT Số:………… Ngày:……… CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Nơi nhận: - Cơ sở thiết kế; - Chi cục đăng kiểm số; - Lưu Cục ĐKVN; - Lưu nơi thẩm định 60 QCVN 73: 2019/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER BIÊN BẢN XÁC ĐỊNH LỰC KÉO TẠI MÓC REPORT FOR DETERMINATION OF BOLLARD PULL Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2019/BGTVT Issued under the provisions of the National Technical Regulation: QCVN 73: 2019/BGTVT Số biên - Report No Số phân cấp - Class No Tên tàu - Ship’s Name: Việc thử lực kéo móc thực ngày: The bollard pull test carried out on Lúc: at hour Địa điểm thử: Place of test Điều kiện thử sau: Test conditions as follows Chiều chìm mũi: Draught forward m Chiều chìm đi: Draught aft Chiều sâu nước: Depth of water m Hướng tàu: Compass course of ship Hướng gió: Wind direction Tốc độ gió: Wind velocity Hướng dịng chảy: Current direction Tốc độ dòng chảy: Current velocity Chiều dài dây kéo: Length of tow rope m Tổng công suất định mức máy chính: Total rated output of main engine(s) Đường kính dây kéo: Diameter of tow rope kW Theo Giấy chứng nhận cấp tàu số: According to Certification of Classification No.: m mm Tại vòng quay: At revolution V/phút r.p.m Cấp ngày: Issued on Dụng cụ đo: Measuring instrument: Số liệu thứ máy tàu: Engine data I Với (các) máy hoạt động tổng cơng suất định mức, lực kéo móc thứ With the main engine(s) running at total rated power, a bollard pull I of 61 kN QCVN 73: 2019/BGTVT Đã trì khơng đổi khoảng thời gian tối thiểu 10 phút Was held constant for a period of at least 10 minutes Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vòng quay: V/phút Speed r.p.m Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Exhaust gas temp at cylinder outlet Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: kW According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Số liệu thứ hai máy tàu: Engine data II Với (các) máy hoạt động tổng công suất tải, lực kéo móc thứ hai With the main engine(s) running at overload rated power, a bollard pull II of kN Đã trì khơng đổi khoảng thời gian tối thiểu phút Was held constant for a period of at least minutes Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vịng quay: V/phút Speed r.p.m Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Exhaust gas temp at cylinder outlet Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: kW According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Ghi chú: Remarks Cấp tại: Issued at Ngày: Date ĐĂNG KIỂM VIÊN - SURVEYOR 62 ... Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 73: 2019/BGTVT áp dụng vào sau ngày 01 tháng 04 năm 2021, thay QCVN 73: 2014/BGTVT QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ... dây nối dài bổ sung dây kéo cố dây 35 QCVN 73: 2019/BGTVT Bố trí dây kéo cố Hình 5.3.16 Hình 5.3.16 Bố trí dây kéo cố đối tượng kéo khơng có người trực 36 QCVN 73: 2019/BGTVT III 1.1 QUY ĐỊNH... khác .22 Chương Đối tượng kéo giàn di động biển công trình biển khác 23 QCVN 73: 2019/BGTVT 3.1 Quy định chung 23 3.2 Ổn định nguyên vẹn tốc độ 24