BỘ GIAO THONG VAN TAL
TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAL TRUNG UONG I
GIAO TRINH
MON HQC: TO CHUC VAN TAI HANG HOA
NGHE: KHAI THAC VAN TAIL DUONG BO TRINH DO: TRUNG CAP
Trang 2
MỤC LỤC
LOI NOI DAU (Chwong 1: QUA TRINH VAN TAI VA NHŨNG YÊU CÀU KHAI THẮC ĐÔI VỚI PHƯƠNG as ỘTIN VẬN TẢI 1 Quá rình ận ải asco st
1 Khối nig ve im a gu inh vn
1.2 Che te nig ca gu in nt hàng bo và bình khắch 2 Khả năng thông ha ~SsscenTrrercrrerrrrrrrrrrr 21 Khi niệm # 42 Chh he ph hg he 3 Phin bại phương tiện 4 Các điều kiện Mai tức phương tiện 4.1, Bidu ki vin ti
.42.Điễu kiện đường số -43 Điều kiệ thời tết khắ hậu
4.4 Didw kiện ổ chức kỹ thuật -4% Điễu iệnkinhtế xã gi
Các chắ iêu đánh giá phương tin vận 5) Be ime hát ke Mine ii Ổ3.2 Sic cia ct xe Ộ%3 Tắnh sử dụng thoận tiện 5.4 Súc kéo và ốc độ của xe 35 An toàn chạy xe 5.6 Độ bền chắc của xe B
.%7.Tắnh kinh ế nhiên ệu
5:8 Ti hich ứng công tác ảo dưỡng sửa chữa của phương tần
39 Tắnh ơ động của phương tiện 3.10 Khả năng chống Ô nhiễm môi trường aac ỘChương 3: HÀNG HỐ TRONG VẬN TẢI ƠTƠ 8
1 Hing hos bao b trong vn 8 6t 1.1 Phân loại hàng bo
1.2 Bao bì và công dạng của hao
- Lượng luân chuyển hàng hoávà uồng hàn trong vận ải đồ, Ộ3.1 Lượng luân chuyên hằng hoi
2 Luồng hằng vàsơ để ông hàng
Trang 31.4 Chuyển, chiễu dồi rong bình 1 chuyển đi có bằng, khoảng cách vận chuyển 1 Tin hing 31
3 Năng sat phương in và nb hưởng của các chắ iễu ha thie prong tiga én ning st phương tiện
21 Ning uỗ phương tên vận ải hàng hoá 2.2 Pa ch dn ng cia cc chi hw Kt thd én NSP ee Ộ `3 Giá thành và ảnh hưởng của các chiêu khai thác đến giá thành vận tà đô 331 Giá thành vậntã : -14 Ảnh hưởng củ các chi iêu Mai thắc đến g thành ỘChương 4: HÀNH TRÌNH VẬN CHUYEN 1 Khi niệm `3 Phân lại hành tnh re 2I.Hành tình chạy xe rong vận ti hàng bo AỔ PS a Baas
222 Che chi tiu én ành ình vặn ti hàng bo Ấ
'Chương 5: CÁC HỈNH THỨC TÔ CHỨC VẬN TAI HANG HỐ BẰNG ƠTƠ
1 Tổ chức chạy xe trong vận tải hàng hoá Ở~
1.1 Phối hợp chạy xe với công tác của trạm xếp đồ 122 Tổ chức vận chuyển cắt mộc
1L3 Tổ chức chạy xe theo thời gian bảo và iu đề, 3 Các hình thức tổ chức vận chuyển chú yếu oe
Trang 4LỎI NÓI ĐÂU
ỘTrong nên kắnh tế quốc dân Giao thông vận tải đồng vai trỏ rất quan trong trong xiệc vận chuyÊn hàng hóa và hình khách, đập ông năm cu vận H của loàu xã bội "Ngành vận tải bao gồm nhiễu phương thức vận tải khấc nhau như vận tái đường si, vận
tải đường thủy (bao gỗm vận tải đường sông và đường biển), vận tải ỏ tô, vận tải hàng
"không, ận tài đường Ống, các phương thúc vậo ải hợp thành hệ thống vận ải thẳng nhất và có liên quan mật thiết với nhau
ỘTô chức vận ải bằng hóa là một trong những môn học không thể thiểu của ngành
Khai thie vận tải đường bộ Thông qua môn học, sinh viên sẽ được tiếp cận những kiến
thức cơ bản về tổ chức vận tải hàng hoá bằng đường bộ để vận dụng thiết kế tổ chức vận tải hàng hố bằng đ tơ cơng cộng trên một hảnh th cụ thể của một vùng hoặc trong
thảnh phố Nội dung học phần gồm những kiến thức về tổ chức vặn tái hang hỏa bing 6
1 và phương tiện công cộng khác
"Nhằm mục đắch tùng bước chuẩn hỏa giáo trình giảng dạy cho học sinh, sinh viên ngành Khai thác vận tải đường bộ, chúng tôi đã biên soạn cuốn giáo trình môn bọc ỘTổ chức vận tải hàng hôaỢ không những làm tải liệu giảng dạy cho gio viên kh lên lớp và
ccòn dùng làm tài liệu tham khảo cho HSSV Cuỗn giáo trình này bao gôm 4 chương:
CChương 1 Quá trình vận tải và những yêu cẩu khai thác đái với phương tiện vận tải CCương 2 Hàng hóa trong vộn tải ở tô
Chương 3 Năng suất và giá thành vận tải ô tô
ỘChương 4 Hành trình vận chuyển
.Chương 5 Các hình thức ỏ chức vận tải hàng hóa bằng đ tô
Mặc dù các ác giả đã có nhiễu cổ gắng, song do trình độ và thời gian có hạn chắc chấn không tránh khỏi nhồng thiểu só, Mong nhận được những ậ kika đồng gửp để giáo trình hoàn thiện hơn
Trang 5Chương l: QUÁ TRÌNH VẬN TẢI VÀ NHỮNG YÊU CẢU KHAI THÁC ĐÔI VỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TÀI
Mục tiêu:
Ộrang bị cho người học các kiến thức cơ bản cõ liên quan đến quá tình vận ải kiến thức để nhận biết được các tác nghiệp của quá trình vận tải hành khách và hàng hóa cách tắnh toán và xác định khả năng thông đường và các điều kiện cơ bản để khai thác
phương tiện vận tải hiệu quả và an toàn "Nội dung:
1 Quá trình vận tải -
ỘLI Khái niệm và đặ điễm của quá trình vận ti a Khải niệm
~ Khải niệm vận tác Tắt cả của cái vật chất chủ yếu cần thiết cho sự tổn tạ và phát triển xã hội lo người, (heo Các Mắc được tạo ra ở 4 ngành sản xuất vật chất cơ bản: Công nghiệp hai khoảng; công nghiệp chế biển; nông nghiệp va vinta DSi vời một ngành sản xut vật chất như công nghiệp, nông nghiệp rong qu tình sản xuất đều cỏ sự kế bợp của 3 yếu ổ, độ là công cụ lào động, đối tượng lao động và sửc lo động Vận ti cũn là một ngành sản xuất vật
chit vi ương quả ình sản xuất của ngành vận tải cũng cô sự kết hp của 3 yế tổ đỏ
god ra, trong qu tình sản xuất của ngành vận ải cũng đã tiêu thụ một lượng vật chất nhất định như: Vật hậu, nhi lều, hao mồn phương tiện ặn tả Hơn nữa, đối tượng lo động (hàng hoá, hành khách) trong quá trình si xuất vận ải cũng trải qua sự thay đội nhất định
VÌ vậy, Các Mắc đã viết: Ngồi ngành khai khống, ngành nông nghiệp và công nghiệp shế biển ra, còn có một ngành sản xuất vật chất thứ tư nữa, ngành đồ cũng trải qua 3 giải đoạn sản suất khác nhau là thủ công nghiệp, công trưởng thủ công và cơ khắ; đ là ngành vận ải
hông kể vận tả hành khách bay vận tái hằng os
Có thể khái niệm về vận ải như sau: Vận ải là quá tình thay đổi (đi chuyển) vị trắ của hàng hoá, hình khách trong không gian vả thời gian cụ thể đ nhằm thoả mãn nhủ cầu nảo đó của con người
Sự di chuyên vị trắ của hành khách và hằng bod trong không gian rả đa dạng, phong phủ như ng không phá ắt cả các đi chuyén đều được coi là vận tấ Vận tái chỉ bao gồm những đi chuyển
do con người tạ ra với mục đắch nhất định để thoả mãn nha cầu về sự đi chuyên đó mà thôi ~ Chủ kỷ vận Hồi (chuyền xe) : Tắt cả các công iệc của quá trình va tải được thục hiện ở dc địa điểm khác nhau vo thời gian khác nhau nên hiệu quả của qué tinh vn tinh én tục Ộcủa nó phụ thuộc vào việc xác định thời hạn thực hiện mỗi công việc, Khi thực hiện quả trình ẩn ti các công việc tên được lặp đi lp lại mang tắnh cha kỹ đó là chủ kỳ của qu trình vận
"ải Chu kỳ đó là một chuyển xe bao gồm các công việc được thực hiện nỗi tiếp nhau Như vậy
kết thú một chuyỂnxe là kế thúc một quá tình sản xuất vận ti, một ỗ lượng sản phẩm vận ti đđã được in xuất và tiêu thụ xong, Củng giổng như các ngành sản xuất vật chất khác, quả tình vận tải (ri: vặn ái đường
cống) đều cô Chư kỳ sân xuất và sau mỗi chu kỳ sản xuất đều tạo ra một số lượng sản phẩm nhắt
định Chu kỹ sản xuất vận tải đồ là chuyển,
Trang 6- Sản phẩm vậ tải
Quả trình vận chuyển hàng hóa và hành khách trong không gian vả theo thời gian tạo nên sản phẩm vặn tả Sản phẩm vận tái được đảnh gi thông qua 2 chắ tiêu:
~ Khi lượng vận chuyển (Q): Với xn chuyển bảng bỏa đó là khỗi lượng vận chuyển bàng Ổhb (đơn vị là ấn); với vận choyên hành khách l4 khổi lượng vận chuyển hình khách (đơn vị là "hành khách) - Lượng huân chuyển (P}: Với vận chuyển hàng bỏa đồ lá lượng luàn chuyển bàng hóa (đơn vị là TK); với vận chuyển bảnh khách là lượng ân chuyển hình khách (đơn vị là HKKn) Vi dụ: + Một xe đ ô ải có trọng tải 5 tấn ch 5 tấn lương thực tử Hà Nội đi Hải Phòng trên cự ly 105 Km, sản phẩm vận tải được tắnh trên tuyển như sau
~ Khỗi lượng vận chuyển hằng hóa trên tuyển là Q = S tấn
~ Lượng lần chuyển hàng bóa trên tuyển P= $*108 = $78 TKm
+ Một xeỏ tô khách trọng tài 45 chỗ chờ 40 hành khách tử Hà Nội đi Hải Phòng trên cự ly 105 Km (40 hành khách đi thắng từ Hà Nội đ Hải Phòng, không có hành khách nào lên và -aẾng đọc đường), sản phẩm vận tả được tắnh trên uyỂn nữ sau:
~ Khỗi lượng vận chuyển hình khách trên toyễn là Q = 40 hình khách ~ Lượng loàn chuyển hình khách trên tuyển là P = 40*105.=4.6001IKKm %, Đặc điềm của quá trình vận tải
"Ngnh vận ải không tạo ra sản phẩm mới cho xã bội mà chỉ choyên chờ hàng hộa và hành khắch, khắ đô thuộc tắnh và chất hượng sản phẩm được chuyên chờ không thay đội mã chắ thay đổi vị trắ của chúng tong không gia Tạo ra sản phẩm vận ái (sản phẩm vận tải là một lại in
phim die bist)
ỘTrong các ngành sản xuất vật chất khác như công nghiệp, nông nghiệp thi quả trình sin Ất vàtiếu thự sản phẩm tách ri nhau trong ng gin vt gan Vi vy quá trnh vặn tả là <i chuyén hing hod tr no sin xuất đến ơitiêu đồng boặc n chuyển con người từ nơi này đến
si khác in quan đến boại ding sin nuit hoc host ng sinh hoại văn bo của bọ L2 Các tác nghiệp của guá mình vận tái hàng hoá và hành khách
4 Ge ắc nghiệp của quá tình vậ tải hông bu
_* Tác nghiệp xếp hằng:
~ Chuẩn bị hàng tại ơi giao bảng bao gồm: Phần loại, đồng gỏi hing hod: phn hing bod 'âà kỷng anda vi ion agubi sla Slag:
Ấ_ + Xép hing Ién phuong tiện bao gồm: Căn, đong, đo, đếm hàng hoá; kiểm định hàng hoá;
chẳng buộc hàngvàđịnh vị hàng ia;
~ Hoàn thin ác thì tực giấy tở củnthết đễ gio nhận ảng hoá trong quá tỉnh vn tá * Tắc nghiệp vận chuyển:
~ Lựa chọn phương tiện phà hợp với loại bàng và khôi lượng hùng: Lập hàn trnh vận chuyển;
- iim bio an toin trong vận chuyển hằng hỏa bao gỗm: An toàn cho phương tiện vận tà, Ổan toin cho li xe; an tin cho hàng bó; an tồn cho các cơng trình rên đường và an loàn cho các phương cing tha gi go thông trên đường:
- Bán thân qu trình di chuyễn hằng bỏa được đặc trưng bởi vận tốc kỹ thật của phương tiện ỗ chức tbục hiện nhằm đăm báo theo thời gian biểu và biểu đổ vận hành: đảm bảo chất Ổong vin tất:
Trang 7~ Công tác cung cắp nguyên, nhiên liệu cho quá trình vặn tái như: Xăng, iezen, dầu mỡ; ~ Công tá đảm bảo tỉnh trọng kỹ thuật của phương tiện để phục vụ cho quá trình vận ải * Tác nghiệp ~ Tìm hiểu địa điểm đỡ hảng bao gốm digu kiện đường sả; kho bãi: phương tiện xếp đỡ; dỡ hàng: điều kiện lim việc nơi dỡ hàng;
~ Xác định khỗi lượng hàng ỷ lý và khổi lượng hàng bóa hao hụt Di hing: Tho hing, ching bude, bt thing xe, do hing; - Lip hia dom giao hằng
'b Clic úc nghiệp của quá trình vú tài hành khách
Với xặn tài hành khách ao sm các tác nghiệp sau đấy: Trong vận tải ảnh khich với các 'uyển vặn ải ôn định tong tôi gian dải phái được sự thô thuận giữa hai địa phương của tuyển
ân tà, phương tiện và hình nh vận chuyển được xác định phủ hợp với nhủ cầu vẫn chuyển "ảnh khách pvt: a trên tuyển
~ Đưa xe vào vị trắ xếp khách tại bến xe;
~ Bán về và thông háo cho hành khách về thời gian, ch trình xe chạy
~ Khieh lên xe; sắp xếp hành lý, bảng hỏa của hành khách trên xe và ôn định chỗ ngôi của
hành khách
Ẽ* Tác nghiệp vin chuyển: Tác nghiệp vẫn chuyển đổi với vận tải hành khách giống như
ân tải hàng hỏa, uy nhiền đầy là việc vặn chuyển bảnh khách cho nên yêu tổ an toàn vận chuyển được đặt ra rất chật chẽ Ngoài ra đối với vận tái hình khách còn có thêm các việc sư:
đây: Các điểm dùng đỗ dọc đường để phục vụ cho hình khách lên xung, ấn nghỉ và gii quyết các nhủ cầu cá nhân Các điểm dùng đỗ đội với ặn tái ỏ tõ bao gồm các điềm đừng kỹ thật và các điểm đừng thông thường khác
* Tác nghiệp khách xuống xe ở bến cuối: Đưa xe ván vị trắ trì khách trong bến; xem xết hành lý và hằng bóa của khách (nêu có); khách xuống xe
ỘẾt ả cc yếu tổ của qu tắnh vận tải đều điễnr ở trong không giàn xịt) và thờ giản khác nhau và tạo nên sn phẩm vận ti
3 Khả năng thông qua
31 Khái niệm ỔVike trang bi cho vin ti ô tô cắc phương tiện có năng suất cao với chất lượng khai thác tốt có mạng lưới đường bộ và các công trình trên đường bảo đảm cho ỏ tổ hoạt động liên tụ là hững vêu tổ cơ bản xác định khả năng vận chuyến của vận tải ô tô Ngoài ra năng lực vận ti của ngành cũng còn phụ thuộc và rang bị kỹ thuật đểbảo đảm cho xe cô ình trạng kỹ thuật tắt
"Năng lực vận chuyển cựa phương tin là khi lượng bảng hoá tối đa mà nổ vận chuyển
được trung một thời gian khi sử dung dy đo các tắnh năng kỹ thuật của xe như tốc độ, tải trọng
Ổdung tich thủng xe, sự phủ bợp của thùng xe với loại hàng Năng lục vin ti eta doin xe phy thuộc vào ng trọng tải của đoàn xe và kết cấu đoàn xe, nh trạng kỹ thật của chứng ,Khải niệm xề khả năng thông qua: Khả năng thông qus của đường là số lượng phương iện đi qua trên một mặt cất hay một đoạn đường tưong một đơn vị thời gian và theo một hướng Sổ lượng xe này phụ thoộc vào khỗi lượng v nh chất bảng hố mà nơ vận chuyển trong khu vực đường đi qua, phụ thuộc vào kiễu và tắnh năng kỹ thoặt của phương tiện NÊu năng lục thông qua của đường không đáp ứng được số lượng xe cn thi đi qua th sẽ gây ra đọng
hương tiện khi hoại động âm giảm năng suất của phương iện và tng chi phi vi
Trang 8Tuy theo chiễu rộng của mặt đường mà đường ỏ ô có một hoặc nhiều lần xe chạy ở mỗi
hướng Khả năng thông qua của đường được hình thành từ khả năng thông qua của tắt cá các làn
đường cộng hi Khả năng thông qua của một lần đường là hảm số của tốc độ vận in, chi di phương tiện, ẫn số bổ tr các đường giao nhau, chất lượng phanh của xe Việc tỉnh tin Ij thuyết khả năng thông qua của đường thường được xây dựng tbeo gii thiết à phương tiện chạy
trên mặt đường cỏ tốc độ như nhau và cô khoảng cách giữa các xe giống nhau Có thế khả năng
thông qua của từng đoạn tê cả tuyển đường không giống nhau, như vậy khi năng thông qui Ộcủa cả tuyển đường bị giới han boi khả năng thông qua của đoạn kêm nh
32: Cách xác định khả năng thông qua
ỘKhả nắng thông qua của lăn đường khi xe chạy ên tục được xác định như sau: Giữa hai
-e chạyiễn nhau cần cô một khoảng cách an tồn (L)(HÌnh 1.1), khoảng cách này bao gỗm bs "thành phẩn đó là: Chiễu đải xe (L0), quảng đường xe chạy tương ứng với thời gian phản ứng của lội xe từ khi nhi thấy chướng ngại ột đến kh lãi xe cô phản ứng (L1), guãng đường phanh của xe(L2) Tacs Lebthek a4) 4 Xu lốc độ của xe là V (Kev giờ) tỉ ời gan (0 đểxe chạy rên quảng đường L này sẽ L ỘY (gis) as Do i ki ning thing qua của đon đường này trong một g là: 260, 300V +E (eli) 43)
Ộhi gian phân ng của lãi xe 10 phụ thuộc vào tình độ lãi xe vâo sóc kho và trọng tái
Trang 9Ty số 2ồ#'Ợ/' được áp dụng cho tùng đoạn đường cụ thể là một hằng số gọi là bệ số phanh C Do đồ L2 = CV2 Một cách khác la có: 3600.V* Yel) as)
ỘThông thường ong tắnh toắn người ta ấy chiễu đồi xe con 8 4S + S mt neti 7 mi ¡xe
"ải kếo moóc là |3 mét; hệ số phanh từ 0,11 0,13; Thời gian phản ứng của lái xe từ 0,5 + Í giây
Ảnh hướng của tốc độ xe chạy đến khả năng thông qua của một ân đường khắ chạy liên tục được biểu đin như hình 1-1, Khi tắnh khả năng thông qua của đường cho nhiề kiểu xe khác nhau thường qui đội về một loại xe iu choẫn Trên đường có những chỗ giao ct nên việc chọy
e không liên tục dẫn đến hạn chế khả nẵng thông qua
Việc tăng sb bin xe chay không tạo ra việc tăng tương ứng khả năng thông qua, khá năng thông qua của lần xe thứ hai chỉ bằng 803 khả năng thông qua cúa làn xethứ nhất
3, Phân loại phương tiện
1l Khái niệm "hương tiện vặn ti ỏ tô là tất cả các xe đ tơ đồng để vận chuyển bảng hố hoặc hành khách, trữ một số loại xe có cơng đụng đặc biệt như xe cũu hố, cứu thương
ỘCác loại xe ỏ tổ để chờ hàng gọi là xe tất các lại ỏ tô để chờ khách gọi là xe khách, Để vận chuyỂn có hiểu quả đôi boi các loại xe phá phủ hợp với loại bàng và yêu cầu ngày cảng cao của "hành khách, đấp ứng được các điều kiện khai thức Hàng hoá, hình khách cũng như các điều Ổign kai thc it da dang vi phic tap nỀn ngành vận tái ỏ tô cần phả có rất nhiễu loại phương tiên đề đáp ứng các đời hỏi trên "Ngây ny ngành công nghiệp ch lạ ôtô đã ch tạo ra ồtnhiu loại xe cổ tắnh năng kỹ thuật khác nhau để đáp ứng yêu chu của ngành sận tài Việc phản loại phương tiến trong vận ti
616 ct ci thế, nó vừa thuận iện cho người sử đụng vữa thuận tiện cho nhủ chế tạo
3.2 Phin logi (Cin cit vio sy pin log dang thn a trong nginh vin ti 813, tt ca ed lpi 6 tô uỷ theo tải trọng trục của nô mà phân ra lâm bai nhôm Nhóm thứ nhất hao gằm tắt ca các loại xe chay trên bệ thông đường công công, từ đường đất cho đến đường mặt cơng hồn thiện như b tơng nhựa, bê tông xi máng, Tắt cả các lại xe trong nhôm này chủ yếu dùng trong vận tải ỏ tô công cộng có trong ti rth cho dé rt km Tai trọng trục của nhôm này cũng ngày cảng tăng uỷ theo khả nẵng xây dựng sửc chịu tải đường của mỗi nước, Nhôm thứ bai bao gồm những loại xe đặc biệt doi trọng rục của nỗ qu lên sượt quả sức chịu tái của bệ thng đường công công nên chỉ được chạy trên các đường chuyên dụng Có ắt nhiều tiêu thức để phần loại hương tiện vin ti
Trang 10
PHUONG TIEN VAN TAL
PIVT chay trén dung cing cng, PIVT chay trén dung chuyên dung 'Vận tát ỘSữ đụng đặc biệt Hành khách Màng hoá ỘCứu hoá, cứu thương, thể thao Xekháh | [ Xe The |- Ơtơ kết |- Đầkếo cấu |~ Rơmoe,semirơmoóc The |ỳ- Rấtnhỏdwới0ST trạng ||~ Nhỏ051-2T ta || > Vôatb21-5T ~_ LôntữXI-IST ~_ Rấu lớn tiên IST The |- Xăng loại |- Diéden
Trang 11Xe 616 66 trọng tàirất nh và nhỏ được đăng nhiễu trên mạng Mới giao thông của thành
"nhổ để vận chuyển hàng lề trong cự ly ngắn đặc biệt thắch hợp với nền sản xuất bảng hoá nhỏ
hoặc phục vụ nhu cu của cư đân đô tị các loại xe này cổ Ihẻ vận chuyển nhanh chống từ cửa đến cửa Vì vây ở các nước phát tin xe tải nhỏ chiếm số lượng rắt lớn trong tổng số xe của "mỗi nước đặc bit là số lượng xe con để phục vụ nhu cu đ lại của người din
-Xe ô tỏ có trọng tải trong bình và lớn đàng để n chuyển hàng hoá có khối lượng lớn như
csản phẩm công nghiệp, nguyễn liệu sản xuất, vật liệu xây dựng trong khoảng cách xa hơn
Xe 6 tổ có trọng tải lớn chủ yếu lá xe ben, vi dụ như các kiểu xe BELAZ do Nga chế tạo Ộcó trọng tải 25; 40 tắn các xe có trọng tải lớn thường hoạt động trong các tuyển chuyên dụng
hư chờ đắt để ừ các ông tưởng Mai thác mổ ra các bãi thả ại các mo than, Các lại xe nly sổ thể vận chuyển một khối lượng hàng bo rt lớn đến hàng trệu tấn trong một năm
Theo động cơ phân rụ cúc li:
= Xe ỏ tô sử dụng động cơ xăng: Động cơ xăng được sử dụng nhiều nhất cho các loi xe s0, xe khách, xe tải cổ trọng tái nhỏ và ửa Dộng cơ xăng cổ tư điểm lã đễ chế to, sử dụng và
bảo dưỡng sửa chữa đơn giản hơn, ty trọng nhỏ Tuy nhiền nố cũng cỏ một số nhược điểm như Ổsit dung loainhién liệu đất ibm hon, suit ti hao nhiên liu ại lớn, công sut không lớn, gây ô
nhằm môi trường,
= Xe ỏ tõ sử đụng động cơ điỏden: Động cơ điềden có ưu điểm là sử dụng lại nhiên liệu rẻ tiễn bơn suẾtiêu hao nhiên liệu hi hơn động cơ xăng nên động cơ đieden có tắnh kắnh tế hiện
liệu cao hơn Động cơ điêden có công sot rã lớn nên các loại xeỏ tô có trọng tái lớn đều phái -sữ đụng động cơ này Tuy nhiên nó cỏ nhược điểm là tự trọng lớn, bảo dưỡng sửa chữa phức tạp
thường đôi hỏi công nhân bảo đưỡng sửa chữa có tay nghề cao, thiết bị hiện đại, trong khi lâm,
iệ tạo Khắ thái và tiếng ôn
ỘTuy có một số nhược điểm nhưng bai loại xe xăng vi xe iden chim tuyệt đại bộ phận Ổtong ving sb xe của tắt cả các nước, Do số lượng xe ỏ ỏ trên toàn thể giới rất lớn nên gây ỏ Ộnhiễm môi trường nghiềm trọng, hiện nay các nhà khoa học, các nhả sản xuất đang tim ra loại động cơ sạch để thay thể ai loại động cơ trên Ô Iổ điện thực chất là sử đọng các bình ắc quy nÉn công suất và bán kắnh hoạt động bị "hạn chế Toy ô tô điện không gây đ nhiễm mỗi trường nhưng do những nhược điểm trên nên nó vẫn chưa cô khả nắng thay tế bai lại động cơ truyền thơng
Ơ tơ sử đụng khắ ga hiện nay số lượng ỏ ô sử dụng khắ ga đã boại động ở một số nơi, các loại dt vin ứ dụng khi ga vừa sử dụng lại nhiên liệu xăng hoặc đềzen Số lượng ỏ tô sử dụng Xhắ ga chưa phố biến do ắt nhiễu nguyên nhần do ác trạm tiếp ga chưa được xây dựng và cung
ccấp rộng rẫi, chỉ phắ thêm cho động cơ khắ ga lâm tăng chỉ phắ ban đầu Động cơ khắ ga cỏ rắt
nhiễu ưu thể: Khi garẻ tiễn tiêu hao nhiền lệ ắt bơn, đc biệt gây ỏ nhiễm môi trường hơn, Theo Khả nông thông qua cha ra hai li:
Xe cổ khá nng thông qua cao và xe có khả năng thông qui không cao Xe có khả năng thông qual ee log xethông dụng ch rên đường công cộng; xe cỏ khả năng thông qua cao là đc loại xe cỏ kế cầu đặc biệt để tăng khả năng thông qua khắ chạy trên các đường đặc biệt xâu "ếcả những nơi không có đường Các loại xe có khả năng thông qua cao thường có nhiều cầu chủ động, mặt lốp thường cỏ rãnh su, có th tự động bơm hoặc sả bơi lốp, có ời kéo Các e có
Ộkhả năng thông qua cao thường có công suất lớn hơn, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn nên trong
Trang 12Theo sổ cầu chủ động: Bao gồm xe 1 cầu chủ động và nhiều cầu chủ động SỐ lượng cầu chủ động của ô tô đánh gi khả năng thông qua của ôtô
1: Các điều kiện khai thắc phương tiện 4.1, Diéw kiện vận tải
Đi kiện vận tải chỉa những đặc điểm yêu cầu của đối tượng vặn tải nh hưởng tới công tác
Ộchức vận tải như thể nào Nó chủ yếu bao gồm:
= Tinh eit vin tis - Loại hàng và đặc điểm; - Tỷ trọng và khỏi rong hing hod; - Thời hạn vận chuyên: ~ Khu vực vân chuyển và cự ly vận chuyển; Điều kiện xếp đ,
Phương phập tổ chứ vận ải hành khách vã hảng bo cỏ những yê cằu khác nhau, vận tả trong thình phổ và ngoại hình, ận ải đường ngắn và đường đài cô những vêu cu khác nh, Ngoài ra cong tie tb hức vặn tãiỏ tô đối với các ngành kinh tễ cũng có những đặc điềm không
iống nhau, Die dm cia vin ti tong thảnh phố cự ly ngẫn mặt độ giao thông co, lồng bảnh khách - Ổén động nhiều theo thời gian và không gan, nhiều loại bàng, ng hàng tương đổi ôn định, đường sốt cho nên doanh nghiệp ận HÍ có thể căn cứ vào những nhiệm vụ khác nhau má phần công chuyện mơn hố hoặc sĩ đụng các bại xe chun đụng
ỔVin tai đường ngẫn chủ yếu là vận chuyển trên những đường nhánh, đường phụ, giao hưu
"hăng hoi giữa nông thôn và thành thể vận ti trung một khu vục nhỏ, điều kiện đường sĩ tương đối ph tạ; lượng bảng hoá và hành khách có tắnh chất theo mùa Do đỏ tỉnh năng thông qua, tinh co ng tinh ving chic ia xe pai đạt yêu cầu cao
Vin ti ding di cha yéu i Bn inh, trén cc re chin cing & Kh để hỗ trợ cho đường ải trên cự ly ngẫn Đặc điểm của lại này có tắnh định kỳ, khoảng cách lớn, tốc độ cao nên có th tổ he chay xe dink, ding doin xe oS trong tiki Vn ti ing ỏ tô trên đường đãi công được thực iệnđễ hoàn hành mộ nhiệm vụ ong thôi gian nhất inh,
Yêu cu của các ngành đội với vận ti ỏ tô công có khắc nhau Vắ đụ ngành bơ điện yên sầu xe cô ắnh cơ động cao, tốc độ lớn, trọn tải không cần lớn nhưng dụng ắch thủng xe phải lên và mi ki
Khổi lượng và tý trọng hàng hoà quyết định cách tổ chức vận ải, cơ kh boả xếp đỡ, trọng ti wekhắc nhau Dựa trên những yê cầu khác nhau đó mả chế tạo ra những loại xe chuyên dụng
thich hợp
-42 Điễu iện đường số
"Điều kiện này rất quan trọng, nỏ chỉ rõ ảnh hưởng của đường số cầu cổng đến việc khai thắc
xe, iễu kiện đường số bao gồm
~ Loại mặt đường vã độ bằng phẳng, ỉnh trạng đường và địa thể nơi đường đi qua (đồng
bằng, rung đa, miễn mái;
Trang 13Đi ng cao iệu quả sử dụng b cổ khả năng giảm giá thành xây dụng nói chúng đường số phải hoà nàn mấy yêu cầu su: + Trong điều kiện phát huy tắnh năng tốc độ của xe cao nhất mả vẫn đám bảo an toán
+ Tiêu hao nhiên vật liệu chạy xe it nhất + Hạo môn xe it it
+ Kha nding thing xe cao nhất
+ Thug tie cho vo i dc ig là thoải mái cho vận ải hành khách 43, Did ign tho de i a
Diu kiện khi hậu cổ ảnh rng it in én chu vi tn ng dng ne Vi dy ở miễn thiệt đới mà dùng xe ch la riêng cho miễn ôn đối tỉ tác dụng làm mát sẽ kêm Khắ nhi độ bên ngoii vượt quả 3S0C đặc biệt khắ xe chạy thuận chiễu gió boặc khỉ phụ tải lớn mổ số vòng Ộquay lại thắp sẽ phát sinh hiện tượng quá nhiệt, nước bị sôi, nhiệt độ đẫu máy tăng làm cho hệ số nạp khắ giảm công suất động cơ giảm tiêu hao nhiên liệu tăng lên, các chỉ tiết mài mòn nhanh,
Ộhơn, hột độ tong huỗng lãi và thùng xe khách cao ah hướng ến sóc khoế củ ã xe và hành khách Vi vậy mà các xe sử dụng ơ miễn nhiệt đới độ bi phái được làm mát tốc Không kh cho
vio may cũng nên lẫy từ bên ngoài nắp máy để tăng hộ số nạp, tăng công suất động cơ
Thi xe chạy ở miễn khô cát bụi nhều thì cần phải đồng ằn lục không khắ ai cắp và căn phái
Ộtảng cường công tác bôi trơn cho xe Khi xe chạy trong mùa mara cần phải có bộ phận gạt nước mưa tốt, buồng lái nắp máy phải tốt phải có mai bạt để báo quan hing bod
"Miễn cao nguyên và miễn núi độ cao so với mặt biển trên 3000 mét không khi loảng, khi "hậu biến đổi thất thường (đình nủi lạnh, chân núi nồng) khi ấp giảm 31%, ớ độ cao trên 4000 m khắ áp giảm 4%, ở độ cao trên 4300 mết nước sôi ở 850C Vì vậy ở những độ cao như thể lượng Ộkhông khi nạp vào máy giảm, hỗn hợp khắ quá đặc, công suit giảm lượng tiêu hao nhiễn liệu
tăng, Ta có bảng số liệu saw:
Băng 1.1: Ảnh hưởng của độ cao đối với hoạt động của đtô Đồcaosovớimặtbến | %gãmcỏngsitđộngeơ | Sp lee phanh hoi (Pmax = 7.5 (m) Kgien2 1006 Bs 67 2000 300, ez 3000 2S 35 400 KH a7 5000) cs 3x
Cống suất động cơ giảm ảnh hướng tối trọng tả của xe, còn ấp lực phanh bơi giảm ảnh hưởng tối an toàn khi chạy xe
"Đặc điểm khi hậu nước ta là nhiệt độ không khi cao, độ m lớn và liên tục trong mộ thời gian đãi, cổ giồng bảo mưa nhiều mưa to vi không đều Nhit độ mùa bẻ thấp nhất đều trên 200C và cao nhất rung bồng âm là 420C ngoải trời ng côn nông bơn, Tra bệ nhiệt độ mặt đường cổ thể lên đến 600C, cá biệt có khicao bơn Ở miễn Bắc nhiệt độ trung bình mùa nông lá
330C; nhi độ ung bình mù lạnh 17 - 190C
ỘMia ding nhiệt độ không quả thắp, không có băng tuyết nên khi xe chạy không phái hâm
Trang 14chây được sạch Mặt khác căng có hạ làm cho máy dễ nông, nước mau sồi sây ắch nỗ làm
Ộcông suắt giảm tiêu hao nhiên liệu tăng, tiêu hao nước làm mát, nước điện dung địch ác qui mau
đặc Không khi nhẹ một độ bụi tăng lên rong đỏ có hiểu bạt mãi rẫn ở Việt Nam hiện nay chất lượng mặt đường còn thấp, nhiễu đường đắt nên tác hại này cũng đáng kể Do nhiệt độ cao mà nhựa đường bịchấy áp lực ơi lốp dễ bị tăng quả mức, "Độ Ím tuyệt đối cao và kéo dải trong nhiễu thẳng, độ Âm tuyệt đối đạt 20 gimđ có khi lên diến 24 - 15 g3, có sương mù, ssơng muối và mưa phân Độ âm cao cổ lợi l máy nổ êm dịu
hơn (hơi nước tham gia vào quả trình cháy) có khả năng chống kich nổ, hệ số truyền nhiệt của
hông kh ao, kết tụ ác hạt bụi bé Nhưng độ âm cao cũng gây nhiễ tắc hại như tăng tốc độ ăn Ộmôn kim lạ (nhanh gắp ồn so với các nước ôn đới) trị số điện trở của vật cách điện giám, kh năng rở điện của vật tự phỏng tăng lên, tụ điện chóng hỏng Độ ẩm cao cùng với bức xạ mặt trời lâm cho các thiết bị điện, các phụ tùng ng chất dẻo chóng hỏng, sơn chứng bọc mảu, kêm,
"hỏng, các vật liệu bằng gỗ cũng ching hong
Lượng mưa ở Việt Nam cũng rất kin ni thường tập trung trong một số thắng, một số ngày, lượng nước vào ma mưa thường chiếm tới 81% lượng mơa cả năm, có ngày mưa tới 300 ~ 600 "mm, dễ sinh l lộ vi the nghén giao thing DSc bgt mua to làm sói mòn đường số cầu cổng hạn chế ngày hoại động của xe, tại khu vục miễn Trung thường xây ra lồ quết rong mùa mưa ảnh
hướng ấ lớn ổn gao thông vận tái
44 Bid kiện tổ chức kỹ thuật Điều kiện tổ chức kỹ thuật là xem xét ảnh hưởng của một sỗ nhân tổ về mặt ổ chức (nh chế độ chay xe, chế độ và tổ chức công tác của li xe, chế độ bóo dưỡng sửa chữa.) và ảnh
"hưởng của một số nhẫn tổ về mặt kỹ thuật (ah công tác bảo quản xe, trình độ hoàn thiện về
thiết bị bảo đường sửa chữa, ỉnh hình cưng cắp nhiền iệu ) đến công tác vặn
Chế độ chạy e của vẫn ti ô tô đựa vào hình tình bình qun mỗi năm, mỗi thng hay mỗi Ộgây đêm trung kế hoạch, dựa vào loại hàng, khổi lượng bàng boả, iễu xe và số lượng xe hiện cỗ mã định ra, Nội chung có chế độ chạy xe một ca, ai ca hoặc sut cá ngày đếm, chế độ chạy
xe ổ tác dụng đến vie sr dung xe
ỘTắnh quy luật của nhiệm vụ vận ải trên mỗi tuyển đường do ỉnh hình giao lưu bảng hoá và
ảnh khách quyết định, nó có quan bệ đến việc sử dựng xe hợp lý Ngoài ra tổ chức công tác của
ii xe việ bảo quân e cộ, tổ chức vàkỹ thuật bảo đường sữa chữa đều là những điều kiện quan trọng ảnh bường đến tình trạng kỹ thuật vã tồi gia làm việc của xe
Việc cung cắp và sản xuất nhiền ệu nguyễn vật iu hoàn chắnh của các khu vực rung một Ộnước quyết ịnh sử dụng ác loại động cơ khác nha, nh hưởng đến tỷ ệ chỉ phỉ hiện, liệu vật
iu trong giáthnh vận tái
-% Điễu kiện kinh xã hội HBạo gôm các yêu tổ về phương thức sản xuất của xã hội các loại hình doanh nghiệp tham gia Ổio quả trình in xuất; cácchắnh ich của Chắnh phủ Tt cả các yếu tổ này tạo điễu kiện cho
ềga rn phi trên củ vận
5, Các chắ iêu đánh giá phương tiện vận tải -%1 Sử đụng kắch thước và trọng leyng cửa xe
ềa Kich thước cơ bản của phương tiện gồm:
Trang 15Ổta đoàn xe phụ thuộc vào chiễu dài đầu kéo LĐX, chiễu dã cảng nơ moóc, chiễ đài kéo Lm ua ro mode * Kich hước cơ bản của phương tiện hoại động trên mạng lưới đường công cộng thưởng l:
~ Chiều tông lớn nhất của phương tiện: 25 met; Chiều đãi lớn nhất + Đi với xe thông thường: l2 mất;
+ Đối với đoàn xe (cỗ sơ mi rơ moộc hoặc 1 ro mode): 20 me; + Đối với đoàn xe có mhitu ro mode: 24 mit
- Chều cao lớn nhất khi ếp hàng: 3.8 mết
L* Hệ s đặc chặt ne tý sỗ giữ rọng ti của xe với điện tich của nó Hệ số này đánh giá sợ "hoàn thiện của kết cầu phương tiện về một sử dụng kắch thước cơ bản của phương tiện Hệ số cày được xác định như sau:
an
eB ey
"Đối với ô tô buýt và xe con hệ số đặc chặt xác định bằng tý số chỗ ngồi (kể cá đứng trong xe
Ổbust với đện ch cơ bản (HK/nổ)
Hệ số đặc chặt của xe ti ăng khi trọng tả tăng đa số xe tái hệ số này nắm trong khoảng (0.1 0.5) Tắm, cồn xe con lồ (05 - 07) người m2, chỉ tiêu này giảm đi khi tăng số chỗ ngồi
Đội với xe buýt bộ số đặc chặt giảm di nhiễ sơ với xe con và thường là 3 - 5 người mổ, hệ số ry tng Kn Ki số chỗ ngồi tăng lên
* Hệ số sử dụng kắch thước cơ bán là tý số giữa kich thước bên trong thủng xe với kắch
thước cơ bản của xe
Ne
82)
ỘTrong đó: chiu đài bên trung của xe b -ciễu rộng bên trong của xe
Khi ng trọng tả phương tiện thì b s KT tăng lên Chắ tiêu này đối với xe tải biển động trong phạm vì0,4 < 06, Hệ số sử đọng kắch thước cơ bản đạt gi tr cao nhất l đối với xe kêo sơ "mắ tơ toóc Các loại xe việt đã cao thị bệ số này giám đi, các xe tự đ tỉ giảm đi nhiều, để tăng "hệ sỐ hy các bại se tải ngây nay thường có kiều kết cấu đẫu rụ Với xe ô tô và đoàn xe người 4a phân các bại trọng lượng ra như sa:
.GK - Trọng lượng khô (không có dẫu mỗ, không có phiền lệ ) Gự - Trọng lượng bản thân xe (ọng hượng xe có trang th bị)
4- Trọng ti thiết kế của xe
ỘGTB - Trọng lượng todn bộ (sằm trọng lượng bản tin và trung ti thết kể của phương tiện) GT Trọng lượng đ lên cu trước .Gậ- Trọng lượng đ lên cằu sưu
HH số sĩ dụng trọng lượng nt 1 tỷ số iờa trọng tải của phương tiện với trọng lượng bản thân nó, Hệ số này đánh giá mức độ hoàn thiện về kết cầu về một sử dụng trọng lượng hãu ch của xe biểu diễn bằng công thức:
Trang 16
Việc tăng hệ sổ TL phản ảnh việc giảm khổi lượng thép và ác vật fu qui khác đối với mỖi tỈn tụng ti và nàng cao việc ất kiểm nhiên lậu, đầu mỡ, ph tũng trong khe the Voi sắc loại xe tải iện đại ệ số này lớn hơn hoc hằng 1, trọng tải xe cảng lớnổi bệ số này cảng 5.2 Sire chia cia xe Swe chứa của phương tiện là sổ lượng bằng ho lớn nhất boc số lượng bảnh khách lớn nhắc
chở được trên se Sú chữa của ô tõ, vơ moóe được ắc định bằng kich thước bên trong thông xe, trọng của hàng hoi và trọng tải giới hạn của nó Đi với xe ô lồ có thủng hình bập chữ nhật không mai th sức chữa được xắc định nữ sau:
Gehaa*b(heht)Z - chiu rộng bản rong thông xe(m); 64) Đ- chiều đài bên trung thùng xe;
tn chiểu cao thành xe (m); Z.- ty tụng hàng hoá Tắm;
Ổnl khsing ch i mp tr ảnh xe đn chiễu cao xắp hàng Trị sổ Z có giá trị khác nhau vã phụ thuộc vào bại hìng, mức độ cht tải của hằng rời, hồng đồ đồng cần phải thắp hơn máp thành xe đểgám hao byt tong qu trình vận chuyền Khi xếp bàng ái chiếc, bảng bao kiện có th xếp cao bơn thành xe nhưng cũng bị hạn chế
ới yêu cầu về kch thước cơ sở cho phập và an toàn vận chuyển, Sức chứa bảng boả đơn vị là tý s giữa súc chứa bảng bố với th ắt thơng xe TT mà 65) ỘTừ hai công thức rên ho thấy rằng khi bì =0 tồi sức chữa đơn vị bằng tý trọng của hàng hoa vận chuyển ỘTrọng tải tiếng của sản thủng xe là tý s giữa trong ti thiết kế và điện ch sản thông xe F: a-# F cries) 66)
ỘTrọng ti iễng của sản thông se xắc định số lượng tẫn bàng tỗ tiểu cần thiết để xp lên mỗi mt vuông điện tắch sàn thùng xe đề sử đụng hết trọng tài của phương tiện
Đánh giá hệ số sử dụng trọng tải phương tiện bằng bệ số sử đụng trọng tải bình quản yT Hệ
số này bằng tý số giữa trọng lượng bảng chờ được với tượng ti thết kế của phương tiện
rp =e
dx en X1 Tnh sit dung thug tig
ỘÍnh năng sử dụng thuận tiện của xe thể hiện rên ba mặt:
.a Thuận tiện cho công tắc xếp đỡ: Thuận tiện cho công tác xếp đỡ được đặc trưng bởi khả
Ổning thực hiện công tắc xếp dỡ với thời gian và khối ượng lao động nh
Khi xếp dỡ bằng phương pháp thủ công chiều cao xếp bàng của 6 15 va ro mode rt quan trọng Chiều cao xếp bảng là khoảng cách tử mặt phẳng để hẳn tới sản thing xe (thing xe mo
Ổthinh) hoặc đến mép trên của thành thủng xe (thủng xe đóng kắn) Khi giảm chiều cao xếp hàng
Trang 17Đi với ô tổ có thông kắn th kắch thước và sự bổ tắ ca có ý nghĩa ấtlớn đối với tắnh nắng sử đụng thuận tiện
ỘCông việc xếp đỡ hảng được thực hiện để đảng các loại xe cỏ máy xếp hảng trên xe hoặc xe
.w đủ, Tuy nhiền sử dụng cc loại xe này có iễn quan đến ch phi phụ thêm và việc giảm trọng tải của phương tiện, ỉ thể chàng chỉ được sử dụng trong những điều kiện khai thắc cụ th,
b Thuận tiện cho hành khách: Thoận tiện cho hảnh khách khi sử dạng ỏ tô buýt và ỏ tơ Ộson ngồi những chất ượng cơ bản của 6 16 nbi chung còn có các yêu cầu khác bao gồm: Tắnh
.êm dịu phụ thuộc vào kắch thước, độ mm của ghế ngồi và vị trắ của chúng trong thủng xe, kắch
thước lỗ đi lại rong xe chiều rộng của cửa vả số cửa, chiều cao của bậc ên xuống, độ kin cia thùng xe, độ chiều sảng, hông gió vã sười âm thùng xe
Đội ới những ỏ ô khách vặn chuyển liên tinh thi gh ngồi của hình khách cần phải đâm "háo thuận tiền hơn để giảm mệt mi và giảm sự rung động từ khung xe tryn vào Chiễu cao của ghế ngồi và chỗ tựa có thể điều chắnh được cho phủ bợp với từng hành khách, ghế ngồi
ong xe khách liên tắnh được thiết kế theo kắch thước iêu chuẳn
Kắch thước lỗi đi lại (chiễu rộng, chiễu cao), chiều rộng của cửa ra vào, chiễu cao của bộc lên xuỗng nhất là của bậc đầu tiến ảnh hướng ắt lớn đến tắnh thuận tiga cho hành khách đặc biệt đổi ới đ tô buột chạy rong thảnh phổ, Các xe 6 1 bust cay trong thành phổ do hành khách lên
xuống nhiễu, khoảng cách giữa các điểm dỡng đổ ngắn nền phải ỗ ợ lỗi đ lại trong xe rộng hơn ô tô khách lên tắnh
Việc thông bơi trong xe khách, sưi Ẩm vào mùa đồng, lảm mắt vio mia hé ci cic loi xe iện đại ắt được chủ trọng Việc si âm được thực hiện bằng cách sử dụng nhiệ của bộ phận làm mắt động cơ oc nht của khắ thất Gii quyết việc thông gi và sưôi ấm tốt nhất rong ô tô Ổbust Hi trang bị máy điễu hoà nhiệt độ, nó cóthễgấữ được nhiệt độ ôn định ch thế, độ âm và độ trong sạch của không khắ Vấn để chiếu sáng ở khoang hình khảch hợp lý (không nhỏ hơn 50 -70 luy) bảo đảm tiện ghắ cho hành khách trong ô tô, ở ác ô ô but liên tắnh ngồi chiu sing chung người ta cơn Ổrang bị ở mỗi ghế một ngọn đền riêng đễ hành khách xem sich báo thoái mái khi xe đang chay
"Ngoài ra ở mỗi chỗ ngồi còn bổ trắ sản để hành lý nhỏ, mắc áo, bản nhỏ gắn bằng bản lẺ Trong
thăng xe khách còn trang bị mấy thụ thánh, mắn hình chung và các ông nghe riệng cho từng ghế, đẳng hồ, nhiệt ể, thủng đựng nước, tủ anh
ỘTrong ác lô khách chạy đường dài đôi khi người la củn bổ tắ bung vệ nh, tự đụng thức {in rn xe dé pve vy cho bành khách
5.4 Site héo vc tbe độ của xe
Sức kéo của xe là lực sản sinh a bánh xe chủ động giúp xe thẳng được các lực cả và chạy được với tốc độ cao rong các đều kiện đường số khác nhau Để đánh giá chất lượng kèo của các gi xe người ta đăng mộ thông sỗ gọi là nhân tổ động lc học của ỏ tô Nhân tổ động
lục học của xe (D) được sắc định như sau:
b= 5 : 68)
Trang 18ỘTali bid kh 6 tô choyển động đều thì gi trị của nhân tổ động lục bọc bằng bệ số cản tổng Ộsông của đường nghĩa là
Deftizy G9 ỘTrong đổ: [- bệ s cân lăn của một đường;
Ì- hệ số cản lên đắc;
- hệ số căn tổng cộng của đường
Khi tổ chuyển động đều trên đường bằng ( =0) thì gi tr của nhân ổ động lực bọc bằng ệ số cân lăn D = giã tị này cổ được hi ôtô chuyển động ở số tyỄn cao nhất của hộp số va động cơ Hm việc ử chế độ toản tá tại đỏ ta nhận được vặn tắc xe ớn nhất Vmax, Giả tị nhân tổ
.động lực bọc lớn nhất Dmax khắ xe lên đốc lóc đỏ số truyền của hộp số thắp nhất, giá trị của D.,
ỔVax, Drax li ắc chắ iêu đặc trưng cho tắnh chất động lục bọc của ô tô hỉ chuyển động đầu ỘTrong sử dụng tắnh năng tc độ của tô trong nhing điều kiện khai hắc khắc nhau được phản ảnh đẫy đủ nhất tốc độ kỹ thuật, Tốc độ kỹ that là ốc độ trung bình trong thới gian vặn chuyển, nỗ phụ thuộc vào nhiều yếu tổ, ước bất là đặc điểm kết cấu của phương tiện, tình độ
Ộcủa lãi xe, điều kiện đường sá, cường độ vận chuyển vã tổ chức vận chuyển
ỘChất lượng khai thác của ỏ tô, cũng như tắnh động lực, tắnh ếm dịu khi chạy, tắnh ôn định, tắnh eơ động, khả năng vượt chướng ngại vặt, tỉnh trang kỹ thuật có ánh hường tới tốc độ kỹ thuật rung bình ỘCác yêu tổ của đường sả như: Chiu rộng mặt đường cường độ vặn chuyển trên đường, tinh trạng mặt đường, sự chiếu sing rên đường, bn kắnh cons, độ lớn và độ đài của dốc, tắnh đều ềin v8 van chuyển cũng ảnh hưởng ắt nhi đếntốc độ kỹ thật
ỘChiễuđải của chuyển đi, số lẫn đổ xe trên đường, sử dụng ọng tải và quảng đường tong
vận chuyển, đặc điểm các loại bảng vận chuyển vả sự sắp xếp nó trên thủng xe đều là những yêu
tổ Về chức ảnh hưởng tới ốc độ kỹ thuật Người ta xắc định tốc độ kỹ thật trê cơ sở kắnh nghiệm công tá và các định mức hiện ảnh cỏ xé đến các yêu lố phụ thuộc Độ bằng phẳng và chất ợng mặ đường cỏ ảnh hưởng ắt lớn đến tốc độ kỹ thoậ The tải liệu của Về-Li.Ca-Np, nu Hy tốc độ xe chụy trên đường bề
tũng phẳng là 100% thi ở mặt đường đá đăm, đãcuội tốc độ kỹ thuật chỉ đại 70-8014, còn ở mặt đường bị mải mồn không bằng phẳng thì chỉ đạt 50% Khi nỀn đường âm ti, đặc biệt trên nn đường đất có mặt đường là bê tông át phan th tắc độ kỹ thuật của xe giảm rắt rổ rệt, với mặt bể tông át phan giảm 10%, với mặt đường đất bị âm ướt giảm còn lớn hơn, Khi vận chuyển trên
những đường âm ướt, lầy lội, có cát, cỏ tuyết th kh nắng vượt chướng ngại vật của xe vả kinh
nghiệm của người li xe có ảnh hưởng ắt ồn đến tốc độ kỹ thật
ỘTốc độ chạy ban đêm nhỏ bơn chạy ban ngày 5-10 Trong ác thành phổ lớn cỏ cường độ ân chuyển cao tỉ tốc độ của xe chỉ đạt được ing the độ đã chuyển chung của dòng xe, Tốc độ kỹ thuật của xe khivận chuyển trên các trục đường chắnh đạt được khoảng 70-80% so với tốc độ ce0eđại của n Tốc độ kỹ thuật cũng thay đổ ảt lớn trên một hình trình nu cường độ vận hành thay đôi
Sổ lượng bảnh khách trên xe con không cỏ ảnh hưởng rõ ột đến tốc độ kỹ thuật Còn đối Ổvi xe ti thì khi cỡ đẫy bảng và khi không cỏ hãng tốc độ chênh lệch nhau khoảng 10-15% (xe shọy ban ngày cũng như ban đến) Đặc biệt sự thay đổi tốc độ kỹ thuậi thể hiệ rõ ết nhất khi xe kéo moóc và kh không kếo moc
ỘTốc độ kỹ thuật có thể xác định bằng cắc chuyển thắ nghiệm hay là theo sổ liệu thống ké,
Trang 19tô Những phương pháp nảy (đồ thị, đồ thị phản tắch, toán đề ) cho phép xác định tốc độ kỹ:
thoật trung bình trên hành trình cụ thể, Khắ tắnh toắn như vậy còn phái điều chắnh hạ tộc độ kỹ thuật cho phủ hợp với thể lệ hiện bảnh, phủ bợp với điều kiện thời it (lượng mưa, nước lũ,
2E Hh fl i ce lơ (ho Mã lạ es chu
ỘTrong điễu kiện thực t tổng thời gian vận chuyển của 6 tô có thẻ phản ra thời gian xe chạy
với tốc độ ên định thời gian tăng tốc độ, thối gian giám tắc độ, thời gian dùng rước các chướng
"ngại vật thời gian phanh, do đó dạng tông quát cứa tốc độ kỹ thuật c thể thể hiện qua công thúc,
Ge *
1 F440 tly tlh tLe
Ộrong do: L~quing dung xe chay (Kem):
ỘE1- thời gian xe chạy với tốc độ ôn định (giờ) ; ỘSI2- thời gian xe tăng tốc (giờ):
ỘEL3- thời gian xe giảm tốc (giờ) ;
314th gian phan (gi)
S- thai gian dimg xe cần thiết trên đường phụ thuộc vào điều kiện vận chuyển (thời gian dừng trước đèn tin hiệu, trước các điểm vượt, qua đường tàu )
Xu xế đến việc găm tốc độ vận chuyễn theo đi kiện an toàn (chỗ vàng chỗ đắc cao, ngã tự và các điểm đân cự ) và gợi tốc độ tắnh toán là VTL tị thể sắc định tốc độ kỹ (huật theo công tức:
Xi Xu Mà 610)
(Km) (10)
ITV hệ tốc độ kỹ thuật
Hiệ số hy chưa được nghên cứu đy đà theo một s ti lậu hiện có tỉ người ta lấy như + Khi vận chuyển trên trực chắnh:
-Đỗi vớiô tô buịt - :085-09 -ĐỒitớiđlôti ỞỞ :025-085 = Doin xe trong ti lớn : 09 -09$ + Khi vận chuyển rong tình phố: -Đỗivớiđtỏbợt - :07-08 -Đỗỉvớiôtôúi Ở :05-06
ỘChất lượng đường sả cảng tt (hằng phẳng, bản kắnh cong lớn, đường rộng, độ đc nhỏ.) thi hệ số ốc độ kỹ thuật cảng cao Tốc độ sân chuyên của đ ô côn bi giới hạn bởi yêu cu tiệm
nghỉ co ảnh khách hoc an lồn cho hàn bo + Hãng hố theo u cầu bảo quản trên có thế phân thành 3 loại:
- Loại hằng đôi bối phải ảo quản đặc bệ (hảng đổ cháy, ễ n, dụng cụ điện, đồ thuỷ tinh
~ Logi hùng đời hỏi báo quản binh thường (các sản phẩm công nghiệp, đồ gỗ, kế cấu xây
Trang 20DE bio đảm an tồn cho bàng hố khi vận chuyển giatốc rung bình của xe tương ứng với Ổba loging tn à2 3: 3-5; %7 mgi9y2
ỘTốc độ kỹ huật l một chi iu quan trọng trong vận tải ỏ tô Do đổ việc nắng cao tốc độ kỹ thuật cổ ý nghĩa to lớn trong nên kắnh tễ quốc dân Năng cao ốc độ kỹ thuật cô in quan đến việc cải tạo đường sổ, ảo đảm an oán vận chuyển, năng cao chất ượng động học của tổ, bảo đảm tỉnh trạng kỹ thuật cầ thiết của xe, nắng cao trình độ lành nh của lái xe và việc áp dụng các phương php tổ chức vận tãi tên tin
Ộ%5 Am toàn choy xe
Hod thiện kết cầu ôtô để nắng cao an toàn chạy xe là một trong những hưởng quan trọng, để giảm thiểu ác hại của ai nạn giao thơng, Những hồn thiện đỏ đã giảm sự mệt mỗi của li xe, idm thời gian phản ứng của H xe, giảm thời gian và tăng cường hiệu lọc của các bộ nh điều
khiến ỏ tô Để đánh gi kết cấu ỏ tô theo hoớng ":hủ động an toàn trong chạy xeỢ ngudi ta ding Ổhi tgu iêng chắ rỡ số ẫn xây ra tai nạn liên quan đến sự lảm việc khơng thố mẫn của các cơ
sấu ô lô tỏên một quảng đường nhất định
L G2
rong: Mm ati
Ì.: quảng đường xe chạy tương img
Đảnh gi an toàn chạy xe thụ động có thể dùng chỉ tiêu Nab để xác định hậu quá của tai nạn giao thông, Len, *p) NT ông người) au ỘTrong đỏ nỉ số lượng li xe, bán về, ảnh khách bj tai nan giao thing tri nạn; sm: tng sb ix, hắn vẻ, hành kắch bị nạn ; Ổpic hg sb tồn thất trong tai nạn giao thông (đồng/người) 5.6 Dp bên chắc của xe
Độ bên ch của xe biểu thị bằng tuỗ bên ử dụng và quảng đường đời xe, độ bên của các chỉ tiết các tổng thình xe dâm bảo cho xe kéo dải được quảng đường chạy xe giữa bai lẫn đại tu và nắng cao được ắnh năng lâm việc của e, ko đài quảng đường đôi xe Độ bn chắc của xe là
cự sở để giảm ch phắ bảo đường sửa chữa trong quá tỉnh sử đọng Độ bn chắc của xe ngoài việc phụ thue vào chất lượng ch tạo còn phụ thuộc vào việc chim sóc kỹ thuật rong suỗt quả trh sử dụng
.%7.Tắnh kinh tổ nhiên liệu
Được đánh giá bằng mức tiếu hao nhi liệu và đầu nhờn trong quả trình khai thắc xe, Chỉ phắ nhiên ệu trong khai thác tắnh hằng i/100 Ke quảng đường xe chạy, ĐỀ so sinh mức tiên "hao của các mắc kiểu xe khác nhau đùng chỉ iêu mức tiêu hao nhiên liệu cho một đơn vị sản
phẩm vận tải ưTKm hoặc it KK
Trang 21kinh tế nhiên ig cao Ngoài ra việc tt kiệm nhiên liệu còn có một ý ngha to lớn là giảm ô
nhiễm môi trường do khi tải gây ra Trong sử đụng mức iều bao nhiên liệu côn phụ thuộc vào shiều tê tổ khác như đường s,cht lượng bảo ưỡng sữa chữa, tỉnh độ của người lã xe
Việc sử dụng ác bại xe cô rụng tả lớn đặc Mật sr dung oan xe ko ro mode hoe sơ "mi rỡ mỏoe khắ vận chuyển bảng bỏa cổ khỏi lượng lớn, cho ph giảm chỉ phi nb it eho
mot don vi sin phẩm (15-30%) S.8 Tinh tắch ứng công ác bảo đưỡng sửa châu của phương tiện
ỘThể biện ở chỗ đối với các cơ c tổng thịnh dễ quan sắc dễ ho dung sin cha, dB thio
lắp Tắnh năng này được đo bằng số giờ công hoặc chắ phắ để bảo đưỡng sửa chữa xe, về chất
lượng kết cẫu được do bằng thời gian tảo, lấp hốn tồn một xe Thời gian để ảo dưỡng sửa chữa cảng ắhỉ thời gia xe tất ng tăng Tuy nhiễn việc đơn giản bo kế cu của xe để tăng
tinh thắch ứng với cũng tác bả dưỡng sữa chữa không được làm giăm các chất lượng khắc củ
.%9% Tỉnh cơ địng cáa phương in à khả năng xe có thế quay ở trên một iện tắch hạp trong bãi xếp õ, ong ải đỗ xe boặc
trên đường tắnh phốc tạp Tnh năng ny phụ thuộc và cht lượng kéo bám, vào các thông số hnh học cựa của hp Cũng là khả năng xe có thế vượi qua những đoạn đường khô khăn cb di
xe Chất lượng kéo, bảm thể hiện ở lực kéo, bám lương ứng ở bảnh xe chủ động, t sổ truyền xe doi ủa bệ thông truyền lự, độ bảm của lốp lên mặt đường Các thông số ình học như bản
Xinh qua vòng, in kắnh cong đọc xe, khoảng ing gẳm xe vã gốc vất rước sau, Các thôn số về kết cấu như sỗ ch chỉ động, kế cần vì gỉ
X0 Khả năng chẳng đ nhiễm mái tường ỘTrong quả tỉnh hoạt động các bại xe có động cơ đốt rong, xa vo không khắ một lượng khắ
thải độc bại đổi với động vặt, thực vặt đáng kế nhất là đ xã cácbon Ngồi ra xe cơn tạo ra tiếng
n và gây chấn động làm cho con người mệt mới, tăng hao mòn cho ác chỉ tết tổn thình của
xe phả bu các công tình rên đường và gn đường Hoyt động của cá tất bị điện rên xe cô thể gây ra nhiễu vô tuyển Với số lượng ôtô rắt
lớn hàng trăm tiệuchếc đang hoạt động trên phụm ắ toàn thể gi, đặc biệt trong các tảnh phổ
lớn, vẫn đề ô nhiễm môi rường đang ở mức áo động ĐÈ khắc phc nh rạng trê đồi hồi phái chế tạo một loại ộng cơ sạchỢ bảo đm đột chấy hết nhiên liệu trong buông đố, đồng thời
không tải ào không kh các chất độc hi, hoặc tay thể độn cơ đốt trung bằng động cơ điện Mặt khắc người ta còn chế tạo các bộ giảm chắn giảm thanh tố hơn đỂ giảm bởi đ nhiễm mỗi
Trang 22ỘChương 3: HANG HOA TRONG VAN TÁI ÔTÔ
1 Hàng hố bao bì trung vận ải Mơ
41d Phi log hing hod - Hàng hoá: Hàng hoá là sản phẩm của nền kắnh tế quốc đân được đưa ra trao đổi mua bin
trên hị trường Vận tả là ngành sản uất sật chất với đổi tượng là động là hàng hoá và hành khách, lở
động ông cụ bo động, phoơng tiện vậntái và máy móc tiết bị Ộrong vin ti hing ôa được định ngiĩa như sau:
ỘTẢ cỌ nguyễn liệu, nhn lậu, ật lu, bán thành phần, ành phẩm, nồng lâm th sản, cây
son ác loại mà đơn ị vận ải nhận để vận chuyển k ử lúc xếp hàng lên phương tiệ ở ơi gi ến khắ dỡ hàng r khôiphương tiến nơi nhận được gọi là hàng bố
- Màng hoá tung vận ti l đối tượng trong quá inh vặn ải, nó được phương tiện vận
Ổvn chuyén it ơi giao đến nơi nhận đặp ứng yêu cầu sản xuấ rung tiêu đùn và xã hội - Hàng hoá tung vận tả rt đa dạng vềgá tị ắch thước, trọng lượng và ý ngha của chúng
tong nén kinh tế cũng khc nhau ề4 Phin lai co ngành lắnh tễ
- Hàng hố của ngình cơng nghiệp ~ Hàng hố của ngành nơng nghệp ~ Hàn hố của ngình lâm nghiệp - Hàn huá của ngành xây đụng
Mye dich ia iệc phân bại này là biết được xu hướng phá tiễn của tông ngành kinh ễ để
gn Vint chuẳnbị các điều kiện vận ải như phương tiện, máy móc, các đu mỗi phủ hợp, ồi tông ngành một
ỔPhan ogi theo tắnh chất Tắnh chất vật ý quan trọng nhất của hàng bo l tỷ trọng của hàng hoá, Tỷ trọng của hàng
hoá quyết định hệ số sử dụng trọn tả của phương tiện, Tý trọng càng thấp ì hệ số sĩ dụng
Ổtrong tai cang thấp - Hàng th in: Chiễm tỷ trọng lớn tuas vậ ấ và có hiễ inh chất khác nhau Trong để
Xăng ri chiễn tý trọng lớn đo đổ cần chú ý đầu tư phương tiện cho phủ hợp với các Mại hàng này và xác định tỷ lỆ xe thông dụng xe chuyển đụng Hàng tấn còn có hàng cần bao bì
chi, e.g kg cin bao bi i, i - Hàng thẻ lòng: Như xăng, dẫu, hoá chất ong cần có ao bi ổt và cần phải được chớ
Ổing che phoma it chuyển đọng luy bằng thông, hi xe bồn - Hàng thể kh: Khi ga, kh đốt được nền trung bình ó áp sat cao, ễ chấy và nguy hiểm do
đồ ưong quá tình vận chuyển cằn ch ý ảo qui cin thin,
-e Phản loại hàng the trọng lượng hùng hai - Hàng hoá trong hg rong phạm vi giới bạ: như bảng bao kiện cá, chc,
"Hằng bao kiện P< 06 7/m` Hing efi, cide: Pc 0.28 7
"Hùng cuộn ồn P<(.5 7m"
Hing siêu tụng: Là àng có trọng lượng lớn bơn trong yng co pp, DSi với lại hing Ổno my thi kh sắp dỡ phái cơ giới hoá, phương in vận chuyển phải cỡ lớn, Trong gia tình
Trang 23.4 Phân loi theo kắch thước hồng hoá Hinged kich thườc binh thường: Là những hoang boá cổ kắch thước nằm trong giới hạn sho phép Rộng Ạ 3.5m: Cao Ạ 38m; Dài Ạ mÉp sau của thùng xe 2m Nếu dài quá không an toản cho người về cc phương tiện tham gia go thông khá vad bj tang
- Hàng hố cơ kắch thước q khổ: Là hàng có kich thước lớn bơn kẠh thước giới hạn chơ phép (hàng siêu trường) Trong vận tải hàng iều trương chiếm tỷ trọng lớn: chữ gỗ, dim ci, st Ộhà cột điện ^Dỗi với việc vận chuyển hàng siêu trường này phải sử dụng phương tig chuyên
đảng và cơ giới hoá xếp đỡ ềPhin oa theo bao bì hảo quản
~ Loại hàng hố khơng cẳn bao bì: cát, đá, sỏi Hàng hố khơng có giá trị cao và chủ yếu là
"hàng đỗ đồng cần bảo quản về sổ lượng và chất lượng = Hing 66 bao Hàng hoá cần phải bảo quản về số ượng và chất lượng, hàng thường có fa tr ao, chia inh hom cua mdi troờng như thôi , khắ hậu Do đỏ trong gu trình vận <huyễn phải sử dụng phương tiện cỏ mai va che diy cin thận
.# Phân loại theo mức độ sử đựng trong tdi ỘTrong vận tải cước phắ tắnh tho trọng lượng hàng hoá thụ tế chất trên xe do đồ để thuận tiện cho việ tắnh cước vận tải và đựa vào khả năng sử dụng tong tải phương tiện của các Mại
"hãng hoá mà người ta chia làm 5 loại (để chọn phương tiền phù hợp với các loại hàng bo khác Ioạhàng 7 T a TH v Y Hệ; j1 [0708| 05:07 | 04105] <04 ? Lộ 08 %6 05 0a
[gol ra khắ lập biễu cước phắ đỗi với 5 Đại hàng tên còn phải xế thếm yếu ổ giá trị của Ổning bos, hing bose git tr cing ca thì giá cước càng cao ỔVi di lai hàng có 7=0.5 thì chọn phương tiện có trọng tải nhỏ, thùng chữa rộng để có thể
căng cao hiệu quả sử dụng trọng tả 7
Phân loi theo mức độ nguy hiển ỘGiáp cho người tổ chức vặn tải tong quá trình vặn chuyển tim được giải pháp vận chuyển hợp lý, Nêu công tác tổ chức vận tái không tố không những gây nguy hiểm cho con người, mà
sò liên quan đến phương tiện, công trình trên đường những người cùng tham gia giao thông trên đường Vắ dụ ch gà Gm 7 ahs
- Nhóm Ì: Hàng 8 nguy hiểm, Là những loại hàng ong quá rình vận chuyển 8 gây nguy iểm Hàng này khi vặn chuyển thưởng đồng phương tiện thông dọng để chuyên chớ Vắ dụ: hàng vật liêu xây dựng hằng bách hoi ~ Nhóm 3: Hàng dễ cháy, nổ: Xăng dằu, khắ ga đổ nhựa Trong quả trình vận chuyển phải
Ổchon phong tiện phù hợp, trong pbương tiện phải trang bị thêm hệ thống chồng cháy ~ Nhóm 3: Hàng gây bụi: Xi máng, nhựa đường, ối tả Lã những loại hàng gây bụi, nh hưởng tới sức khoẻ, phổi, bộ hấp của cơn người - Nhóm 4: Chit long, dE gy bong: Hos chit King, axits, sit
- Nh 5: Khắ đốt chứa trong bình có áp suất cao, vữa để chấy, vừa dễ nỗ,
Trang 24~ Nhóm 2: Hàng hoá cất độc: Khắ clo, Nao, chất nỗ, phóng xạ kh vận chuyển các loại Ộhàng nguy hiểm nà cần phải cô ckc quy định cụ th: Ẽ* Khi vận chuyển hàng hoá nguy hiểm người làm công tác vận lãi phải chế ý:
~ Sử đụng xe tắch hợp (đặc bật với cắt nỗ phải sư dạng phương iện hợp L - Tĩnh trang kỹ thấy x tt
- Theo mức độ nguy hềm của hàng loá: Mức độ ngưy hiễm càng ca ài cùng phải im "trọng tải phương tiện, giảm th ắch thàng chúa: - Khi vận chuyên khỗi lượng in: hà tô chức theo từng nhóm, khoảng cách gia các xe
không lớn hơn khoavg cách cho phép (rônh bt rắc) = hi xe chạy tiến đường phải c tấ hiệu tiếng để thông báo cho người cùng thưm gắ gia? thông trên đường Bất
~ Khi chữ những hằng siều trường, siểu rạng phải kiễm tr ỉ ác công tỉnh tiên đường "hoặc Hài gi cỗ các công th trên đường
1 Phần theo danh điểm hàng hóc
.ạ nước ta hàng hỏa vận rải được phân theo danh điểm hàng hỏa được thực hiện thống nh:
dối với ngành vận ải đề xây đựng cước phắ, xác định chỉ phắ vận chuyển, xắp đỡ, rập họp Mỗi lượng hàng hóa vận chuyên (thỗng kẻ khỗi loợng hàng tận chuyên) gằm 33 loại hàn,
1 Than di,
13 Lion Ti ain
2 Xing, ii 14 Nong sin (mia, hoa quit.) 8 Quang kim kh 1E Thác gạo lộc
-4 Một móc dạng cự -5 Vặ lậu lim khắ 16 Ng 17 Mái
5, Quảng pn 7 Phận hôn 18 Tiục piảm (đường bàng đồng ko.) 194i 43 Hồaciắc 9 Xi măng, -0 Bông và nguyên 21, Béch hoa liệu đột
10 Dit, i, et 0 22 Sứ vậ sng 11 Voi, gach edi 23 Hane ke 12.08, vie lea gỗ
1-3 Bao ìvà công dựng của ao bì 12.1, Kh nim
Ổasi hing hoi due ding i trong bo bi, bo bi cits hing hod 3 hie ning i bio v8, Ổao qui và tinh ying ~ Ba bi pi bo v8 hing ho bn tong md tone gunk bs qu, haw Kho, chuyên chờ hod
Ổeno sin stn ơitêu dùng như chồng mắt mớ, chẳng âm, chẳng bộc boi rns it cap hoy tấp, tnh ảnh sắng, tránh nhiễm bản và cức và tự nhiên khác - Ban bị là một loại dụng cụ để chữa đựng hồng boá vũ bảo quản hòng hoá cả về số lượng và
chất ượng 123, Yêu cầu
- Phải phà hợp vồi tắnh ciất ca hờng ov
~ hài phù hợp với phương tiện vận chuyên Kắch thước, rọng rải của phương ti - Pải phù hp với phương pháp xắp đ, máy xếp đã, ha bì xắp đỡ
Trang 25ỔBao bì rong guấ tình vận chuyển xếp đỡ phái dễ mang vác, thể ch chỗ nhỏ (để lợi dụng tượng tải và thể th)
~ Phải có kết cấu thuận tiện cho việc chẳng buộc tháo lắp phù hợp với máy và công cụ xếp
dỡ - Bao bì phải bền chắc, có thể sử đụng lu dồi, có thể chịu được lực va đặp khi vận chuyển
và xếp đỡ - Ba bì phải rẻ đẹp, kh theh sự chắ ý, lợi chọn của khách hàng
- Khi tắnh toán tụng lượng hàng hoá vận chuyển hải tắnh cá trọng lượng của hàng hoá và bo bi Cước vận chuyển tắnh the tổng trọng lượng ~ Hệ số trọng lượng bao bi: Khi xảc định khỏi lượng hàng hod vận chuyển phải tình hệ số
trọng lượng hao Bì
Hệ số trọng lượng bao bì = Trọng lượng bao bừ Trọng lượng kiện hàn "Mục địch là bao bị được sử dụng nh thể ào, tốt kém, chữa nhiễu hàng không, chất lượng: tho bas,
123, Phi loại bao bề Theo vit igo
~ Bao bi lầm hằng vật liệu gổ: Thường đông đựng những hàng boá dễ võ, đ dip nất = Bao bi im bing vt ligu kim bai: Thing ding dg hing hoa dim bảo cá số lượng và chất lượng hàng có giá trị cao ~ Bao bì làm bằng vặt iệu thu tỉnh, sốm, số, ành:
- Bao bì làm bằng vã liệu do, ti long: sử dụng một lẫ hoặc nhiễu lần (bao bì sử dụng nhiề ân thưởng đụng cht lông)
- Bao bì làm bằng sity, vii, day, edt Chi hing dang bit, hat,
~ Bao bi lầm hing te mia RO dmg rau, boa gua
Đ Theo độ cũng, - Ba bì cứng: Bao bì lầm bằng gỗ, km loại như thủng phi đụng chất lồng Là những bao z có hình đạng cụ thể, bao bì loi này có độ bên ao, không bị biển dạng đười tác dụng của trọng ti ~ Bao bì nửa cũng, nửa mềm: Bao bì bị iển dạng đưi ác dụng của ngoại lục, nhưng sự
biển dạng này lã không đáng kế như bao bi sổ lá, nhựa mềm Ba bì mm Bao bì mễm bị biển dạng về ắnh dáng sau khi đã xép nhiều hàng: Bao tái gai đựng gạo, ba bi Lim bing cao su cho chit king, bao bi lion
ềTheo hinh dng bi dang ti trỏ: Thông ph đợng dẫu, ình sứ rò, Binh grin "Bao bì có thể tho ấp được: có th tết kiệm được điện ch hông xe
~ Bao bì có thể biển dạng Tận dụng tắt rong lượng, tắch thùng xe, khỉ chớ bao bì về nơi đảng gội như báo ti - Bao bì có dụng hộp: gy g, kim li Chiếm đa số,
ỘChú - Tắ cả các lại bao bì đều phải ó nhăn rên bao bì phá có các nội dụng sa:
+ Kắch thước: Kắch thước của kiện hàng để xếp hằng lên phương tiện cho đủ diện tEh sin xe, thé ih thing ve + Đơn vịghỉkắh thước là man,
Ộ+ Trọng lượng của kiện hàng gôm trọng lượng ruột và trọng lượng cả ruột và vỏ
Trang 26TT Yee # Xewee
1 < et
~ Ngoài ác kắ hiệu trên cổ thể gh tên bàng, nơi sản xut,cơ sở sản xuấ Đối với chủ hàng là tự nhân ó thể không cằn ghỉ nhưng trong vận chuyển ngoại thương bẫt buộc phải ghỉ rõ dom
VÌ sản xu, nơi nhận hàng
3 Lượng luân chuyển hàng hoá và luồng hàng trong vận tải tb
Ộ3L Lượng luân chuyển hàng hoá ỘGiữa ác doanh nghiệp, cơ sở trùng một khu vực bậc giữa các khu vực có ự tro đổi hàng "hóa với nhau nÈn này inh quan bệ ặn tài Biều hiện ật chất của mối quan bệ đỏ là khối lượng ấn chuyển và lượng uân chuyển hàng bóa > Khối lượng hàng hoá vộn chuyển trong một thi gian là tổng lượng hàng được vận chuyên tong thời gian đô và tắnh bằng tắn (khối kượng hàng đã và sẽ vận chuyển được hoặc sẽ vận chuyên ỘLượng luôn chuyển theo kế hoạch) hàng loá: Là khỗi lượng hàng hoả được vận chuyên trên một khoảng cách nhất nh Tắh sở của khói lượng hàng với khoảng cách vận chuyển l lượng lun chuyn
"hàng bỏa Đơn vịtắnh làT:Km
ỘTủy theo đặc điểm của mỗi quan hệ vận tải, khối ượng vận chuyển và lượng luãn chuyển hàng hóa phân a
+ Khỗi lượng và lượng uãn chuyển tong nội hộ khu vụ: gợi là vận chuyển nội tắnh Vận
Ộchuyển nội tịnh thường ở khoảng cách ngắn <50km
+ KhỔi lượng và lượng luàn chuyển giữa các kho vục: gọi là vận chuyển liên tnh Vận ehuyễn liên tắnh ở khoảng cách dài om ti vi trim, vai ngân km, vận tải lên tnhr băng 6 13 đang có xu hướng tăng lên do ặn tái đ tô phát họy được nhiều điểm và thắch nghỉ cao với tin chit ea nin sin xuất xã hội + Vận chuyển lên quắc gia Phục vụ cho vặn chuyển hồng hồa xuất nhập khẩu, hoặc có thé ân chuyên thông qua để vận chuyển hàng sang nước khác - Phân biệt hàng hóa thông thưởng và hàng ba ong vận tá: Khơng nhất thiết tồn bộ sản phẩm của xắ nghiệp sản xuất ra đền đưa vào vận chuyển vì có thẾ một phần sản phẩm đó được dàng cho tiêu dùng nội bộ, phẫn sản phẩm được chuyên ch đi mới à hàng hồa của vận ti 2.2 Luding hig vi so dé lung hing 221 Laing hing
ỘSự giao lưu hàng hoá giữa các khu vực với nhau tạo thinh Jung hàng, luồng hàng là số
lượng tắn bảng được vặn chuyển tho mit chu, trong vận tải hàng hoá quy vớc chiu của luồng hàng là chiều nào cớ khổi lượng hàng hoá lớn hơn gợi à chiễ thuận (chiều đi, chiều nào có khỗi lượng hàng hoá nhỏ hơn gọi là chiều ngược (chiều về)
'Vắ dự trên tuyển AB
Trang 27Luỗng hàng thuận Ở Chiểuđi
4-500"
ỞỞỞ q-Ủm Q,=s00r
a Ga= 1990 8 Laing hing phic Chi vb
ỘChắ Ữ trên một tuyển đường th luồng hàn thuận, nghịch khác với khỗi lượng vặn chuyển đi về Khi vẽ sơ đồ lỏng hàngth boo gi hing di cing dit ln rên, hàng về đặt xuống đưới, số lượng hàng ghỉ trên mũi ên = Cổng suất lưng hàng: Là khỗi lượng hàng hoá vận chuyển qua một mặt cất rong một đơn
Vô gian gọi à công uất ủng hàng > Cưởng độ vộn chuyển: Cường độ vận chuyên là số ấn hàng chuyên chữ qua 1m của một
tuyển đường trong một đơn xị thời gian Cường độ van chuyén quyết định cường độ vận hành
tức số lượng se Ơtơ chạy qua trong đơn vị thời gian đó, ~ L2 hàng: Là tập hợp tắt cả các lại hàng hoá để vận chuyển theo một hoá đơn gọi là lõ "hàng, Lô hàng nhỏ la khi lượng của nổ chất ên thùng xe không sử dụng hỗt trọng tải thit kế của phương tiện Trong vận tử ô tô phạc vụ nhu cầu của cơ ân nhất là cự đàn đồ thị lô hồng
nhỏ rất phô biển, và thưởng sử dụng phương tiện có trọng tải nhỏ
> Fộm chuyển lấp: Một sản phẩm có thể được vận chuyển nhiễu lẫn, vi dụ vận chuyển sản
phẩm từ nhà máy đến tổng kho phân phối rỗi lại vin chuyén tr ng kho phân phối đến các đại lý bán lẻ Như vậy chỉ một tẫn sản phẩm của nhà mấy sản xuất ra nhưng qua ai lồ vận chuyển
hư trên th vậ tải được tắnh ai lần khối lượng vặn chuyên lã 2 tấn Việc vận chuyển nhiễu lẫn một khỗi lượng sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ được gọi à vận chuyển lp Tỉnh vận
Ộchuyển lập phụ thuộc vào loại bảng vã cách thức phân phối loại hảng đó của xã hội vả sự phân
tổ sản xu Bạn thin việc ô chức và phần công vận tải cũng làm cho tắnh vặn chuyển lập thấy đối 2.22 Sordé ling hing
Khi lượng vận chuyển, lượng luẫn chuyển và loỗng hàng được thể hiện theo hàng (Bảng 5.1) hoe theo hình vẽ gọi là sơ để oồng hàng, hình 5.1
Trang 288:0:800
Hình 5.1: Sơ đồ luỗng bảng trên đoạn AD
ỘTheo chi thẳng đúng là khổi lượng hàng hoá, (heo chiễu nằm ngang là khoảng cách vận chuyển Để về sơ đồ trên phải sử dạng ba tý lệ ieh thông nhất về khối lượng và chiều dài: đường cong trong thực tễđược thay thể bằng đường thắng mà giữ nguyễn độ đầL Các loại ng
Ộkhác nhau đăng kỹ hiệu, mào sắc khác nhau để thể hiện Các loại hing vận chuyển cùng chiều
được đặt xẻ một pha của đường, dùng mỗi tên để ch chiều luỗng hàng hổi lượng bảng hoá của mỗi điểm trong ắnh 51 bao gốm hàng đến àng đi và hàng thông
Ộqua Sơ đồ luồng hàng cho ta nhận biết một cách trực quan vẻ khối lượng, lượng luân chuyển,
luồng hàng của từng điểm, từng đoạn và cả tuyển đường, Qua sơ đồ luồng hàng sơ bộ biết được Ộkhả năng sử đụng trong ti vi sử đọng quãng đường của xe hoạt động trên tuyển đó, Cũng cho ta
"biết được sự phân phối hợp lý bảng hoá trê tuyển, khi phân phổi hàng hoá hp lý thì trên sơ đề
Trang 29ỘChương 3: NẴNG SUẤT VÀ GIA THANH VAN TAI OTO
1.Cấc chắiêu khai thác kệ thuật phương tifa ỘTắt cả các quá tình sản xuất trong đồ có quả trình sản xuất ận ái đều được lập kế
"hoạch, nh toán và được đánh giá theo một bộ thông chỉ tiêu chuyên ngành Với các đặc điểm hoại động, ức đặc trưng iễng của quá tình vặn tải, cóc điều kiện Kha thác mà các
chi tigu của ngành vặn tải đ ô vữa phản ảnh được tùng bộ phận riêng bi lẫ toàn bộ quá trình vận ải Hệ thống chỉ iêu này phân ánh mỗi quan hệ cổ tắnh quy luật giữa các bộ
hận riêng bit của quá tình vận tải Hệ thông chỉ tiêu công tác phương tiện là cơ sở của việc tổ chức hoại động của
doanh nghiệp vận ti tô Hiệu quả sản xuất xã bội cuả vận tả đ tô được xắc định bằng,
trình độ tổ chúc bằng các ch iêu khai thác kỳ thuật vận ái, mức độ sử dụng phương tiện thông qua iệc đánh giá hoạt động
11 Tổng số xe ve mie die dung ching ỘTh hin thông qua số lượng phương tện để vận chuyén inh trạng kỷ thuật phương tiện có
thể dn sing hot ding rên đường
- SỐ ve Anos,
~ Ngày xe: ÁD :AD,;AD,Ấ.:AD,
~ Mức độ sử dụng phương tiện
Hệ số ngy xe tế; THệ số ngày xe vin down a,
12 Trọng tải và mức độ sử đựng tron ti Mỗi phương tện vận tả c trọng tái tiết kế tắnh bằng tắn, B sổ ượng hàng hoá mà n có
thể cỡ được một lẫn Tuy nhiền uỷ thuộc vào ý trọng cũ hàng ho boặc trọng lượng I9 hằng ini hd lượng vận chuyên thục t của mỗi chuyển là khác nhan - Trọn t tht kể đực; - Trọn tithực tế g; - Hệ ỗ sử dụng trọng tả: ++ Hg sử dụng trọng ti nh ế Ấâm #r Vie sb sé dung trong ti nh không xét đến khoảng cách vận chuyển nên trong vin ti cba tắnh hề sỗ sử dụng trọng tải động + Hệ số sử dụng trọng tả động Ữs 7 ~ƑZ (Lang kn chuyên hực tế Mơng hãn đuyển tế kế) 1usho biết
1, Tron sat qu ình phương in vặn inh hing King có hồng) tý lẻgiữn thực tỀ rên phương tin xo với rọg tả thất À bao nhiều
3 Thể iện hả năng ai bác khi lượng vận chuyển của chủ phương in
Trang 301-3 Đường xe chạy và tắc độ xe chụy
~ Quảng đường: LụtÍuÍ,/ Ấ, Trong đó lạ, SE, + lạ +,
ỘTrong vận tải hàng hóa hiệu suất sử dụng, năng suất phương tiện tăng lên khi giảm quãng
đường xe chọy không hùng và quảng đường bay động
ex dg ung tne: =p hae ch bu voc cu hổng hàng ôn lá
"tổ chức vận tái mà chủ yếu là lập hành trình vận chuyển Ngoài ra còn phụ thuộc vào loại xe sit
đụng vàviắ ương đỗ giữa gia và các đệm hằng ha ương Khu ~ Tốc độ : Vi: Vine ky tuậc = a Vie bei bank: Y= L Vine ka tle: =
1L Chuyển, chi dài trung bình 1 chuyển i có hàng, khoáng cách rận chuyển 1 Tắn hàng ỔChun: Một chuyÊnắnhtữlóc xếp bảng hôa ên phương tiện lần thứ nhất cho đến khi phương tiện chuẩn xếp hãng bỏ ên phương tiện tắn thứ li
ỘThời gian làm việ trên đường phương tiện thục hiện được một số chuyển xe Mỗi chuyển xe chạy có hàng thực hiện một quá trình vận tải gdm các thành phẩn: Xếp hàng lên xe, xe chạy
quảng đường từ nơi xếp đếnnơi dỡ hàng dỡ hàn ra khỏi xe, kế thốc một chuyển xe
ỘThời gian xe chạy một chuyển fẤẤ =fẤ ệfẤ (giờfchuyển)
với lu 494:
ỔQuing ding chay của xe tr no sắp bàng đến ơi đỡ hàng làchiu đài một chuyển đi cổ "hàng Sau khi dỡ hàng xe có thể xếp 1 loại hàng khác tại ngay điểm này hoộc chạy chạy khôn:
cđến một điểm xếp hàng khác để thực hiện các chuyến tiếp theo
ỘSau hi thực hiện một boặc nhiễu chuyến đi có bảng xe trở lại đểm xuất phảt ban đâu tức là edi thực hiên được một vông khép kắn Trong một vòng có thể có một hoặc nhiễu chuyễn đ cỏ
hàng, cũng có thễ có những đoạn e chạy không hàng sen kế làm bộ sổ sĩ dạng quảng dưỡng nhỏ hơn L
~ Quảng đường xe chạy một chuyển: Lesnde= Lea + Lon
~ Quang dung ne hay chung: Lye = Lạ Ạ aa + Las
~ Khoảng cách vận chuyển một TÊn hàng: phân nh một tẫn hàng vận chuyển với khoảng cách lao nhiều ky /ề = Lượng huấn chuyển Khỗi lượng hàng bóa vận chuyển: 185
2 Ning suit phuomg tifa va anh hung cia cde chi tiéw khai thác phương tiện đến năng uất phương tệ
2.1 Năng suất phương tiện vận tái hàng hoá
3.11 Xác định năng sất phương tiện
Trang 31- Khái iệm năng suất phương tiện: Là khải eợng hàng ha, lượng uẫn chuyển hàng hóa tmà một hương tiện vận tái ay một đơn vị trọng tái phương tiện thực hiện tong một đơn vị thời
in (giữ, ngày thẳng, quỹ, năm.) - ậo inh năng uất phương tiệ với nàng uất ho động Có khắc nhai:
"Nẵng suất phương tiện bằng năng suất phương tiện khi tổ chức 1 xe ỳ lấi xe, lãi xe gắn liên
với hương tiện Năng sit phương iệnkớm bơn năng sắt lao động khi xechạy li tục, (hay ca bú
~ Các oại năng suất phương tiện: Nẵng uất phương tận phái xác định ở hai đơn vị là Khổi lượng vận chuyển Tắn à lượng uẫn chuyển TKm và ắnh cho một phương bn hay cho một đơn
Vi trong tat phương tiện thực hiện được trong một đơn vị thời gian
Vậy năng suit phương tên gồm: :Ỳ giờ, ngày, tháng, năm, Với WEE, =WELT, (T.TKmingày xe)
WSL, =NWSỢ, DỤ (T.TKnMháng xe) Năng suắtcủa 1 TẤnợng tải phương tiến
Wmy, =Ở NanEeuetoapluongtimỞ_ Teonstaihiethecuaphuongtion
~ Công thức xác định năng suất phương tiện
tri 1006655926661 Ợ Ẽ thoigiameencluyenmoichuyen 505A
Khoi lượng hàng hóa vận chuyển thực tế 1 chuyển đị> =đ7' 2 ty 404, 9 SE lg = a = HP w ? Bi, vụ we, =_Ở 970M Lark BY, ini xe) ,+_ _ Luongluanchuynehanghoamotchuye L1 ^=Ở= ỞỞỞể we 7PM La wo TT say 0, TK)
2.1.2 Anh hướng của các chỉ tiêu đến năng suắt phương tiện
Ning suất phương tiện phụ thuộc vào các chỉ tiêu khai thác kỹ thuật, có thể thấy các chắ tiêu khai thúc kỹ thuật này chỉa thành 3 nhốm ánh hướng đỄa năng uấ tương tự nhi W2, ~_ 9789,1 TT 1 s4y1,B, ~ _ Nhóm 1: q và 7 chắ nằm ở từ sễ, ~ _ Nhóm 2q và Ặ nằm ở cả từ và mỗu số ~ _ Nhóm 3: ÌẤ ở mỗi cũng thứ có vị khác nhau
Nguyên tắc: Khi xét ảnh hưởng của các chỉ iều khai thác kỹ (huật phương tiện tới năng suất phương tiện à khi xét chắ iều nào ảnh hưởng đến năng sut thì ta coichỉ iêu đỏ biển đối, còn
Trang 32*,XéLinh hướng của g và ỳ đến năng suất phương tiện, Ở#f -lỞ Creag xe) bat a7i BY, `* Ảnh hướng của q Có WP =ạC vải ae C= PAM Tari dN, Khia <3, <M, t w W, 4 a 4
ỘQua đổ thắ rọng ải phương tện tăng tỉ ỳ, ng nung trong mit gi hạn nhấ định Và 4 chi xế ong gốc phần tư thử nh
Trang 33+ ỘĐường thực tế do 4.7
Wow ẹ
hi 47 tng ht inh ing wi Vy idm, fy ting nén khi 7 tng qu cho th các chỉ iêu Ổai thie Khic tng theo nn 68 dong bi dfn hr dung thye
_ệ XeLinh hưởng 2 và Ý, của Z va Vy dé W, * Xết ảnh hưởng của 7 đến W, OMe mỞ BY, Ls uwgixe) Bide abe a : ee Fle y= te w Ộhep vot a, = ie wah rn (chia ca tir va miiu cho 1,,ầ,) Him dang hyebot Vi Wi, >00< PI knidd 8 <A, =>W, <W, ồ 12 Ộ4
"max Khi /2=1 Do 8 hi dang hypebot oti cin ngang Bk y=, fm ci dig -ỷ, Đồ thị nim trong pe phn tt Iv HE nha vi W" > 0:0 PSI nm chi xe 26 thine Kbi 1 thi Wma
* Xét ảnh hướng của Ý; đến W,
Trang 34"Tương tự như ảnh hưởng của Z đến , TW wy OO ee ly ệ + ta =
ỔBd th big da nag cia Vy a W, cing dug hypebol vi ifm cb ngang 1 y= Ổtig ebm ding Y= Db eh nim trung góc phần ư thứ và nhơng vì ẾỢ > (0V, nên chỉ xét ở góc thử nhất Khi ; tăng thị ỲỲỢ_ tăng và ngược lạ: Để tăng Ỳ; thì phụ thuộc vào
Trang 35ỘTheo toán họch ypetollà đường liền nhưng do, > vì vậy có đường nét đt thực DỒ
thị cổ đường tiệm cận ngang y =0 và tiệm cận đứng X=-,
ỘTrong vận tảithời gian x đỡ 1; có ảnh hưởng ắt m đến năng suất nh là trong win ti ô (đo trong vận tải ỏ tô cơ giới bóa xếp dỡ 8) Biện pháp im thời gian xắp đỡ Ấ+
Co gii hỏa xếp đỡ
quả, NEP n,m che me COM đồ tông es, ng là - Dũng dẫu kéo: phương pháp vận tải cất mooc,sơmi nơ mooc vận chuyển hàng tới nơi thi gin mooe, ti noi trả hàng th tháo mooc,
Ộệ Ảnh hưởng của quãng đường =cự ly văn chuyên dén Wy
Trang 36= KÃ 4a hee ha
Nh vy: Khi tng Kn thi ý tăng lên và ngược lại Nhưng với Nọ th ngược lại kh 1; tăng lên thi Nợ lại giảm xuống Như vậy W týlệthuận và W@ tỷ lệ nghịch vối 1 Do đô tong
ân tải LƯ phải thỏa mãn cả ha ch vig WF
Do đố tong vận ải khi giao boàn thành kế boạch phái giao cá ha chi teu Was Wo Hoàn thành một chỉ iều nêu như doanh nghiệp chắ chạy đường dài boặc đường ngắn
ỘTrong doanh nghiệp vận tải ô ô chúng ta không thé dùng những tác động chủ quản của trình để tăng hay gitmkhoangr ch van chuyén ì nó phạ thuộc vào khoảng cách vận chuyển yêu cầu của chủ hàngđã kắ kết trong bợp đồng Vì ây muỗn tăng năng suất thì phái im các biện hấp khác để ác động vào các chỉ iều khắc là chắnh còn đổi với chỉ iêu [2 thì phải tăng cường Xết hợp hàng đi về
Trang 37ao Ộ| ay th a + by ỘQua đồ thị đặc tắnh năng suất phương tiện nếu muỗn tăng W,=12 TK thi pha ting Vy tt
'30Knvhlên 30Kmvh: hoặc giảm thời gian xếp đỡ lẤ tử 04h đến 027h *ầ nghĩa của đỗ thị đạc ắnh năng suất
~ Giúp người quản lý,đễu độ, lập kế boạch bit được mức nắng sit hiện tại để có kế hoạch tng ning st
~_ Nh vào đồ thịbiết được mức độ ảnh hưởng của các chỉ iều Khai thie kj thuật én ning sult phương tiện, ~ Dựa vào đồ thị ta có thể xác định được để tăng năng suất phương tiện thì các chỉ tiêu khai thác
kỹ thuật cằn tăng hay giảm bao nhiều
.3:2: Phân tắch ảnh hưởng của các chỉ tiêu khai hắc đến NSPT 2.2.1 Bi Hiện vận tải
Điều kiện vận ải chỉ ra những đặc điểm, yêu cầu của đối tượng vặn chuyỂn ảnh hưởng tới Ộông tắc ổ chứ vận tả như thể nào Bao gồm: - Tắnh chất vận tả:
Trang 38Ty trong va ki ượng hàng hố - Thơi hạ vận chuyển
-~ Khu vực vặn chuyển và cự ly vận chuyển ~ Đi kệ tắp đỡ:
ỘPhương im số lượng phương tần, trọng tải phương tần, cơ cầu đoản phương tiện ắnh "rạng kỹ thuật phương vú -+ Công tá tổ chức vặn tẽ ập hành tình vận chuyển, phối bợp vận chuyển, ìm kiểm tiện
guia hing + Tình độ của lao động rong doanh nghiệp, xe, phụ xe, lạo động quản lý -322 Điệu liệt đường xé
Điều kiến này rt quan trọng, nó chỉ rỡ hr hưởng của đườn xá cầu cổng đến việc khai thúc, ân hành phương Lo mặt đường và độ bằng phẳng nh trạng và đa thể nơi đường đi qua tiên Gồm
- Tắnh vững chắc của đường xắ cầu cổng và các công trình trên đường,
~ Những yêu tổ về ị trắ, hình đáng đường như độ dốc, bán kắnh cong, độ gắp khúc,
ỘTằm nhìn: nh hưởng tối khoảng cách an toàn của phương tiện tằm nhĩ ỳ chiều m nhìn 2 chu, - Ảnh hưởng của đường và các công trnhtrên đường đến vận tá
+ Vận tốc + Anton
+ Giới hạn về ng tái
+ Chi phắ ân tá: Lệ phắ đường, chỉ phắ nhiên liệu, chỉ phắ bảo dưỡng sửa chữa VÌ trong ân tải tô tắt cả các loại chỉ phi đều được quy ra đường loại 1 Tóc là đồng hệ sổ quy đôi các loại chi phi ra nhự khi xechuytrến đường loi - Yêu cầu của đường xi để nâng cao hiệu quảsử dụng phát huy tốt khả năng khai thắc và
iim giá thành xây dựng: + Trong điều kiến phát hợ tắnh năng tôc độ của xe cao nhảt mà vẫn đầm bảo an toàn + Tiê hao nhiên ậtiệu chạy xe nhắc + Hao mòn xe nhất
+ Khả nng thông xe cao nhất
-+ Thuận tiện cho vận tá, đc iệt là an tồn cho hàng bo, thối mái cho hành khách, 2.2.3, Did kiện ii tt kh hộc
Điều kiện thời tất khắ hậu ảnh hường rắt lớn đế kử cấu vã tắnh năng sử dụng phương tiện Khắ hậu Việt Nam có nhiệt độ không khắcao độ âm lớn và liên tục tong tời gian đi, có giông "ảo, mưs lo và không đu Môa bè phỏt độ tử 20-4ZC, nhiệt độ ngoài đường có th lên tới
60ồC, nhiệt độ mùa đông trung bình tử 17- 19C, không quá thắp, không có bảng tuyết nên không
phi him wing máy, f hao mòa, hin iệ long dễ bốc bơi khá năng chy tố, Tuy hiền ầm, ho mấy dễ nôn, nước ma sôi gây kắch nỗ Bm công suất giảm, iêu bao hiền liệu tăng, êu "ao nước làm má, nước điện dung dich ác quy mau đặc Không khắ nhẹ, một độ bi nhiều, nhiễu ạt mài ấn, nhiệt độ cao nên nhựa đường bị cháy, áp lực ơi lốp dễ bị tăng quá mức
~ Mưa: Lượng mưa và số ngày mơ trong nằm: Ảnh hướng tới điu kiện hoại động của hương tiện và bào quản hàng bóa
~ Độ âm không khắ: Ảnh hưởng trực tiếp tới hàng hóa vận chuyển Dặc biệt là đối với những
loại ng yêu cầu bảo quản trong điều kiện khộ,trắnh âm mốc,
Trang 39~ Giá ảnh hướng tối lực căn phương tiện
2.24 Diu hiện kin tế xã hột - Thu nhập GDP va GNP ting ảnh hưởng tới vận tá: Hànghoas tăng, nhú cầu vận tải hàng Ổa ng, vin ti ting ~ Ch dp chin sich eda nhả nước: Thể hiện bằng luật, vẫn bán Một và nghị định ao
~ Dân cứ: nguồn lo động + Quy ms din
+ Cơ cấu dân số: Là thành phẫn, tỷ lệ % của một nhóm dân số nào đó: tuổi nghề nghiệp ảnh hưởng tối cơ cấu kắn t, o đỏ anh hưởng tố ho cẳu vận ti
3.3.5 Điẫu kiện tổ chức kỹ thuật
Điễu kiện tổ chứ kỹ thuật xem xé ảnh hưởng của một số nhân tổ vễ mặt ổ chức như chế độ chạy xe, ỗ chức bo động M xe, BDSC và ảnh hưởng ca một số nhân tổ về mặt kỹ thật như Ổing te bao quản phương tin, tình độ hàn iiện vẻ thiết bị bảo đường sửa chữa, nh trang
Ộin cắp hiên li à công tc tổ chức vặn tà như bốn ~ Điều kiện kh thá bàng, kuỗng bảng, cơ cấu chúng loại hàng và thời hạn vận chuyển hàng
~ Tả chức, điều bành vận chuyển hợp lý phối bợp troog vận chuyển hàng hóa
.3, Giả thành và ảnh hướng của các chỉ tiêu khai thác đến giá thành vận ái tô .3I Giá thành sận tá
c3.LI Khải niệm
ỘGiá thành tận ti chi id tổng hợp quan trọng nhất ung công tác vặn ti là chỉ iều phân nh kết qu cuỗi cùng của gu nh sản xuất kắnh doanh trong một thời kỹ nhất định
Để vết đến giá hành vận tá lẤy tổng chỉ ph có lên quan để thục hiện công tác vận tả trong từng thôi kỳ chữa cho tổng lượng công tác vặn ải rong thời kỷ đỏ
se x (đồng/Tắn Km)
ỘTrong đó: 3-C:3P Là tổng chỉ phắ liên quan đến cong tác vận tải và tổng công tác vận tải
Ẽ* Các chắ phắ ên quan đến công tác vận tải:
~ Chi phắ cỗ định
= Chi pi bin di,
Chi phi xp wo
- Chphi đường xá
(1) Chỉ phắ biển đố Là những chỉ phắ có in quan đến hoạt động của xe tắnh cho IKm quãng đường xe chạy gồm:
~ Chỉ phắ về vật liệ khai thác nhiên liệu, dẫu nhòn - Chỉ phắ bảo dưỡng kỹ thuậ, sửa chữa phương tiện + Chi phi vé khẫu bao: Khẩu hao phương tiện
~ Chắ phs sắm lốp
(8) Chỉ phắ cổ định Là những chỉ phắ không liền quan, không phụ thuộc vào quãng đường xe chạy và được tắnh vào lệh chạy xe thưởng ỳ gi và thời gian này phụ thuộc vào xe đang nằm, đầu: Dang oat động trên đường đang bảo đường sửa chưa, ở gara Gm:
~ Chỉ phắ tiễn lương của cán bộ công nhảm viên quán lý Chắphắ bảo quản nhà xưởng
- Chỉphắ các khoản về thế CCác khoản chỉ phụ Kise
Trang 40(3) Chỉ phắ xếp đỡ
- Tiến lương cho công nhân vên xếp đỡ
~ Tiễn lương cho công nhân viên phục vụ máy xếp đỡ,
~ Chỉ phắ nhiên i, da nhân và các th bị sậ lệu khác cho máy sếp di ~ ChỉphắXỹ thuật khẩu hao xếp đỡ, (chị phắchờ xếp đỡ)
ỘCác chắ phắ này tinh cho I tin hing vận chuyển và | tin hàng xếp đỡ
(4) Chỉ phắ về đường xá -
(Chi phi ny aye tinh cho 1 Tin Km cho iệc xây dụng duytu bảo dường, sửa chữa đường xả và các công trình trên đường
"Như vậy giá thành đầy đủ:
"3"
ỘFP P 7
Trengđó: Ve Vin ub kai the pong tga
W,:W Ning sui git x (Kai ;T/i0)
Hiện nay i các doanh nghiệp vận tái tô chỉ phắ xếp dỡ, đường xã không tắnh vdogias
thành mặc dù vẫn được đưa vào tổng chi phi Chi phắ xếp dỡ đo người thuê vận tải (chủ hàng)
chưa 3.32 Nội dụng các khoản mục chắ trong giá thành vận di (1) Các bại thuế đản vào êu tổ đầu vào của sản xuất - Thuế vốn hay chỉ phắ sử đụng vốn
- Thuế đc G) Các loi - Phi đường = Pi cup ph
~ Lệ phắ bến bãi
nhắ bán về, (Ô) Các bại báo im,
~ Bảo hiểm xã hội
- Báo hiểm phương tiện
- Báo hiểm hình khách, ảnh hing Wa trên xe, - Bảo hiểm ài sa
(4) Chi pi tgs lương li phụ xe: Bao gồm các khoản chỉ trả lương cho lồi phụ xe trực tếy tham gia vào việc vận chuyển, bao gồm: - Lương cơ bả
~ Các kho phụ ấp ên thưởng từ quỹ tn lương (chỉnh tờ quỹ lương chứ không tắnh ti quỹ huyền khe vật cắt và nguồn tt kiệm)
'Để hạch toán tiễn lương lái phụ xe có thể sử dụng các phương pháp sau:
+ Tắnh toán trực tiếp theo đơn giá tên lương,
Cụ =(Ạ- 0+, PH1+K,) boệc Cụ =(C/t, 3 PNI+K, ỘTrong độ
Saas (Chi phi tia tog tog gi thin,