Giáo trình Kỹ thuật thi công mặt đường (Nghề Vận hành máy thi công mặt đường Trình độ Cao đẳng)

Trang 1

BỘ GIAO THÔNG VẬN TAL

TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I

Trang 4

MO DAU

Hiện nay,đất nước ta đang trên đường hội nhập với các nước trong khu vực,cũng như các nước trên thể giới.Vì thế cơ sở hạ tằng giao thông đồi hỏi cũng phái được nâng cao hơn

Trong thời gian gần đây đắt nước ta vấn để xây dựng đang là vẫn để cẮp thiết nhất là bên giao thông

Hiện nay làng xã nào cũng có những con đường bê tông ,hoặc cấp phối chạy

xung quanh lăng đễ có những còn đường như vậy đời hỏi phải có những kỹ thuật (hỉ công mặt đuờng chính vì thế chồng tôi muắn giới thiệu cho các ben coốn sách này

~ Trình bày được cấu tạo, yêu cẩu với mặt đường, các công tác, qui trình

thì công các loại mặt đường, cách lựa chọn máy thỉ công hiệu quả, nâng cao năng suất, ~ Thực hiện được các công việc trong quá trình thỉ công mặt đường khác nhau; ~ Bố trí được hiện trưởng và phối hợp với các phương tign thi công khác hợp lý, đạt hiệu quả kính tế;

~ Rèn luyện tính cẩn thận, khoa học, chính xác và đảm bảo an tồn

“Chúng tơi giới thiệu thêm tà liệu tham khảo

~ Giáo trình kỹ thuật thỉ cơng và an tồn ~ Trường Cao đẳng nghề Cơ giới

Ninh Bình;

~ Vũ Tiển Lộc, Vũ Thanh Bình - Máy làm đắt ~ Nhà xuất bản GTVT;

- Cấu tạo và nguyên lý làm việc của gằm máy xây dựng — Nhà xuất bản GTVT:

Trang 7

Chương 1: Các vấn đề chung về thi công mặt đường

1.CẤu tạo và yêu cầu với mặt đường 1.1 Khái niệm :

~ Mặt đường là một kết cấu gồm một hoặc nhiều tầng, lớp vật liệu khác

thêu, có cường độ và độ cáng lên đặt trên nàn đường đỗ phục vụ cho xe chạy, ~ Mặt đường là một bộ phận rất quan trọng của đường Nó cũng lả bộ phân đất tiên nhất, Mặt đường tốt hay xấu sẽ ảnh hướng trực tiếp tối chất lượng

chạy xe: an toàn, êm thuận, kinh tể

~ Do vậy ngồi việc tính tốn thiết kế nhằm tìm ra một kết cấu mặt đường

có đủ bề dày, đủ cường độ thì về công nghệ thỉ công, về chất lượng thí cơng

đảm bảo như tỉnh tốn là hết sức quan trọng

+ Kết cấu mặt đường mềm: gồm các lớp đá dăm đệm và các lớp láng nhựa, thắm nhập nhựa hoặc bê tông nhựa

+ Kết cấu mặt đường cứng: gồm các lớp móng đá dăm, lớp cát đệm và lớp

bê tông xi ming

1.2 Yêu cầu đối với mặt đường

~ Mặt đường chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy, của các nhân tố

tự nhiên như mưa, nắng, sự thay đổi nhiệt độ Nên để báo đảm các chí tiêu khai thác- vận doanh có hiệu quá nhất thì việc thiết kế và xây dụng kết cầu mặt

đường phải đạt được các yêu cầu sau:

+ Đủ cường độ: kết cầu mặt đường phải có đủ cường độ chung và tại mỗi

điểm riêng trong từng tầng, lớp vật liệu Nó biểu thị bằng khả năng chống lại

biển dang thing đứng, biển dạng trượt, biển dang co dãn khi chịu kéo-uốn hoặc

do nhiệt độ

+ Ôn định với cường độ: cường độ phải ít thay đối theo điều kiện thời tiết,

Trang 8

+ Độ bằng phẳng: mặt đường phải đạt được độ bằng phẳng nhất định để giảm sức cản lăn, giảm sóc khi xe chạy Do đó nâng cao được chất lượng chạy xe, tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của xe

+ Đà độ nhám: mặt đường phải có đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám

giữa bánh xe và mặt đường Tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao

và trong những trường hợp cần thiết có thể dừng xe nhanh chóng

+ Ít bai: bụi là do xe cộ phá hoại, bào mòn vật liệu làm mặt đường, Bụi gây ô nhiễm môi trường, giảm tằm nhĩn, Chọn vật liệu có chất lương cao 1.3 Chuẩn tắc đường: Là các quy định vẻ thì công bắt buộc mọi cty khi thực hiện thỉ công phải thực hiện theo

3.Các nguyên lý sử dụngvật liệu lần mặt đường

3.1 ,Cấu trúc vật liệu làm mặt đường

.Cốt liệu là đá, cuội sỏi cứng, sẵn sùi, sắc cạnh, hình khối với một vài kích

cỡ tương đối đồng đầu đem rải thành từng lớp rồi lu lên chặt để các hòn đá chèn móc vào nhau, cỡ đá nhỏ chèn vào kế cỡ đá lớn Như vậy nhờ vào tác dụng chèn móc, me sắt giữa các hòn đá để tạo nền một cẫu trúc tiếp xúc có cuồng độ nhất định có khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng cũng như khả ning ching

bong bật bề mặt do ảnh hưởng của lực ngang)

đi liệu theo nguyên lý đá chân để

iu điểm: chính của nguyên lý làm mặt đường này là: công nghệ thí công

đơn giản, cốt liệu yêu cầu ít kích cỡ, do đó dễ khổng chế, kiểm tra chất lượng

khi thì công,

Trang 9

- Tốn công lu èn Khi công lu không đủ thì sự chèn móc giữa các hạt cốt

liệu sẽ kém làm chất lượng mặt đường không được đảm bảo như đá dễ bị bong

bật,

~ Cường độ của lớp mặt đường sẽ mắt khi cốt liệu bị vỡ vụn nên yêu cầu

đá làm mặt đường phải có cường độ rất cao

- Trong qua trình sử dụng, dưới tác dụng của lực bánh xe đá sẽ bị tròn cạnh, bị bong bật đưới tác dung của lực ngang, gây phi hong mit đường Để khắc phục nhược điểm này, có thể dùng thêm vặt liệu liên kết dưới hình thức

tưới hoặc trộn vật liệu liên kết (đắt dính nhào thành bùn, nhựa bỉ tum, viữa xỉ

măng lỏng,.) vào cốt liệu để tăng cường sức chống trượt cho lớp mặt đường

2.2.Nguyén lý sử dụng vật liệu

~ Mỗi phương pháp xây dựng mặt đường phải dựa trên một nguyên lý sử dụng vật liệu nhất định và trình tự thi công nhất định Mỗi nguyên lý sử dụng vật liệu khác nhau sẽ quyết định yêu cầu đối với mỗi thành phẫn vật liệu về số

lượng và chất lượng, đồng thời cũng quyết định các biện pháp và kỹ thuật thì

công cần thiết,

- Cho đu nay, cáo phường pháp xây dựng mặt đường đâu đa vào một trong các nguyên lý sử dụng vật liệu sau: 4 nguyên lý

3,Phân loại kết cầu mặt đường

3⁄1 Mặt đường cấp cao

Mặt đường nhựa thực chất là lớp trên của mặt đường

Giá trị chiều đây "tối thiếu" được hiểu là chiều đày được lựa chọn phái bằng hoặc lớn hơn chiều dày đã quy định ấy (tùy theo loại vật liệu tằng mat - trong ví

ddụ mà bạn pelerpan595 đang đề cập là tẳng mặt cắp cao AI, nếu đó lã mặt đường mềm từì hẳn lớp mặt trên phải là loại BTN loại)

Trang 10

đảm bảo đồng đều vẻ chiều dày và độ bằng phẳng cần thiết; đặc biệt khi ting móng kém phẳng > chiều dày lớp mặt sẽ thay đổi (chỗ đủ day, chỗ quá mỏng)

khai thác sau này sẽ rất nhanh hư hỏng

~ Nếu chiều dây lớp vật liệu quá nhỏ, khi lu lèn vật liệu có thể bị hư hỏng ngay

đưới bánh lu (hi trượt, nứt nẻ, gãy vỡ hạ)

~ Nếu chiều day lop VL qué nbd, img sult do phương tiện lo lên truyền xuống ớp móng sẽ lớn có thể lớn hơn khả năng chịu đựng của lớp móng lớp móng có thể hư hỏng

~ Vật liệu tằng mặt vừa chịu nén, vừa chịu uốn và chịu cất Nếu chiều dày lớp

vật liệu quả nhỏ, ứng suất cắt, kéo khi uốn có thể vượt quá khả năng chịu đựng

của vật liệu hư hỏng trong quá trình khai khác,

~ Vật liệu tằng mặt liên tục chịu tải trọng trùng phục của xe cộ vật liệu bị mỗi nếu chiều dày quá nhỏ sẽ nhanh bị phá hoại do mỏi nhanh nứt nẻ, gẫy vỡ

~_ Vật liệu BTN tầng mặt có thé đặt trên tằng móng mềm hoặc móng nửa cứng

(đôi khi là móng cứng - BTXM); loại vật liệu nửa cứng và cứng ở tằng móng có hiện tượng bị nứt do img suất kéo, kéo khi uốn phát sinh bởi sự thay đổi nhiệt độ (ứng suit nhigt), tĩnh tải và hoạt tải Nếu chiều day ting mặt quá nhỏ, các vết nức

dưới tằng mồng có thể lan truyền lên tẳng mặt

~ Vật liệu tằng mặt sử dụng các loại vật liệu có kích cỡ nhỏ, cường độ cao, sử

dụng chất liên kết giá thành cao; Nếu quá dày sẽ không kinh tế

“Xây dựng và khai thác đường là một môn khoa học thực nghiệm, ngoài việc xây

dựng những lý thuyết tính toán còn tổng kết các kinh nghiệm khai thắc đường,

Trang 11

hợp với những kính nghiệm khai thác Ấy, chúng ta có các khuyển cáo như đã

nêu 6 digu 2.2 - 22TCN 21 1:2006

“Thực tiễn luôn vận động không ngừng, nên chúng ta sẽ không ngạc nhiên nếu

như vào một ngày đẹp trời nào đó 22TCN 21 1:2006 sẽ được thay thể bằng 22TCN 211:200 ; và những định hướng trong nó cũng hắn sẽ có những thay

đổi

[Neo ra, trong qua trình ứng đụng vần dụng 22TCN 21 1:2006 vào trong công tác giảng dạy, học tập, thiết kế, xây dựng, khai thác chúng ta cũng phải không

ngừng phân tíclphê phán/hoàn thiện nó để những TK của chúng ta ngày cảng

gần với thực tiễn hơn; Các KCAP ngày cảng hợp lý và bền vững trong điều kiện

khai thác mà nó đã được giao phó nhiệm vụ

3⁄2 Mặt đường cấp thấp

‘Mat d-ang dat thiên nhiên thực chất là lớp trên của nền đ- ng đ-c đắp thành và (đầm chặt Loại mặt đ- ng này th-ờng thấy nhiều ở nông thôn, trên các tuyến,

đ-ờng của địa ph- ơng

Trang 12

- Dọn dẹp ch- ứng ngại vật trong phạm vỉ đ-ờng, chặt cây phá đá, phá dỡ

các công trình nhà cửa

~ Đào đất rãnh 2 bên đấp nền đ-ðng: dùng máy san hay nhân lực

Trang 13

Chương 2:Công tác san,rãi, đầm nén trong thi công mặt đường

1.Công tác san mặt bằng

1.1 Công the san mặt đường cắp phối

'Để san được mặt đường cấp phối đúng yêu cầu kỹ thuật cằn nắm được Cao độ

tự nhiên ,cao độ thiết kế khí thí công phải nắm được bê rộng mặt đường dim đường độ dốc của mái đường

“Tiến hãnh san:

-+ Quaylưỡi san để đầu san ở mép ngoài trước „ đi lưỡi san ở mépngồi lớp sau

của bên đối diện

+ Ha sắt lưỡi san xuống đắt phía đuôi lười san xâu hơn

+ Cho máy chạy số 1 lưỡi san sẽ cắt vật liệu từ chỗ cao xuống chỗ thấp,vậtliệu

côn lại sẽ lăn theo lười san ra phía đuôi lười san

+ Tiếp tục cắt vật liệu cho đến khi hết bê rộng mặt bing thi công Khi chuyển

máy cất sang đường khác thì đẫu luôi nằm vào 1/3 của đường cắt trước

-* Qa trình san phải quan sắt luỡi san cất vật liệu để điều chỉnh lưỡi san cất vật

liệu đúng điểm cao ,thấp,trên mặt bằng

+ Sau hai lần cắt san trên mặt bằng dừng máy kiểm tra toàn mặt bing

+ Khi thi cng luôn luôn điều khiển máy đi thẳng không để máy cắt trùng lặp

của các đường trước

+ Phải giữ các cọc mốc hưởng dân thỉ công trong xuốt quá trình thỉ công ,nễu bị

đỗ phải sừa ngay

Trang 14

"Để san được mặt đường nhựa đúng yêu cầu kỹ thuật cần nắm được Cao độ tự

nhiên ,cao độ thiết kế khi thi công phải nắm được bê rộng mặt đường ,tim đường

độ dốc của mái đường

“Tiến hành san:

-+ Quaylười san để đầu san ở mép ngoài trước , đuổi lười san ở mépngoài lớp sau

của bên đối diện

+ Hạ sắt lười san xuống đất phía đuổi lưỡi san xâu hơn

++ Cho mây chạy số lưỡi san sẽ cắt vật liệu từ chỗ cao xuống chỗ thấp,4Hiệu

còn lại sẽ lăn theo lưỡi san ra phía đuôi lưỡi san

+ Tiếp tục cắt vật liệu cho đến khi hết bê rộng mặt bằng thi công Khi chuyển

máy cắt sang đường khác thì đầu lưỡi nằm vào 1/3 của đường cắt trước

-+ Qẵã tình san phải quan sát lỗi san cất vật liệu đễ điều chỉnh lưỡi san cắt vật

liệu đúng điểm cao ,thấp,trên mặt bằng

+ Sau hai lần cất san trên mặt bằng dừng máy kiểm tra tồn mặt bằng,

+ Khi thì cơng luôn luôn điều khiển máy đi thẳng không để máy cắt trùng lặp của các đường trước

-+ Phải giữ các cọc mốc hưởng dân thỉ công trong xuất quá trình thì công ,nếu bị đỗ phải sửa ngay,

2 Công tác rải mặt đường

2.1 Công tác san rải mặt đường cấp phối

~ Với lớp móng trên, vật liệu cấp phối đá dăm chỉ được dùng máy rải chuyên dụng Với lớp móng dưới có thể sử dụng máy rải hoặc máy san Nếu sử dụng

máy san phải có các giái pháp chồng phân tằng và được sự cho phép của tư vẫn

Trang 15

hạn chế và xử lý kịp thời các hiện tượng phân tằng Với những vị trí bị phân tầng phải loại bỏ kịp thời và thay thể bằng cắp phối mới

~ Chiều đây của mỗi lớp thỉ công sau khi lu lèn không nên lớn hơn 18cm đối

Với mông đưới và 15cm đối với lớp móng trên và chiêu đây tôi thiểu của mỗi ớp phải không nhỏ hơn 3 lần cỡ hạt lớn nhất danh định D,

~ Để bảo đảm độ chặt lu lèn trên toàn bộ bề rộng móng, khi không có khuôn

đường hoặc đá vía, phải rải vật liệu CPĐD rộng thêm mỗi bên tối thiểu là 25 cm so với bễ rộng thiết kế của móng,

~ Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, độ dốc

dọc, độ m, độ đồng đều của vật liệu CPĐD trong suốt quá trình san rải .3 Công tác đầm nén mặt đường Đầm dùi

& Máy đầm dài chạy xăng Robin Nhật Bản RY20

Thong tin Mo ti chi et

fodel Robin RY20

tất xứ Nhật Bản

Loại động cơ -+kỹ lãm mắt bằng gió

"ông suất mac 5Hp(4000v/p)

[Dung tích bình chứa nhiên liệu 38 lit [Dung tich diu boi tron 061m

iTrong lượng 15kg

(Khởi động Giật nỗ

'b Máy đầm dùi chạy xăng Conmec CVP28

Thing tin "Mô tả chỉ tết

fodel CVPSS

Trang 16

hiểu đài 28x580 mm Biên độ ng 08mm WWĐnsơnng | — 20H |

‘Dug kinh đây đùi 30mm

lường kính ruột đôi 10m

Trọng lượng 171g

1.2 Dim ban

May dim bin chay xăng CPI0-3

“Thông tin Mô tả chỉ tiết

"Máy đầm bản chạy xăng CPI0-3 Model CPl03 Động cơ Robin EXI3 'Công suất 32 Kw/42Hp "Trọng lượng may S9kg "Tốc độ trục quay 3600 rpm Lực đầm của máy 10.5 KN "Tốc độ di chuyển 40 cm/s Dim siu 20cm Hiệu quá đm 450 m2/ hr Kích thước 50x36 em

Dung tich két nude 101 “Thời gian bảo hành 04 tháng

Trang 17

Méy dim Dim rung chạy bằng điện 1.Ikw - ZW 5 - 1 pha/220v Lực nung: 500 kgP4.9 KN Điện áp: 220 v - 1 pha Dong dign: 2.4 A Trọng lượng: 18 kg Kích thước bao: 42 x 23 x 26 mm “Tốc độ trục quay: 2840 viph “Xuất xứ: Trung quốc

= Đầm rung bê tông là loại máy không thể thiếu khi thi công các khối bê tông

dạng khối, cọc như cột nhà, đằm cầu, cổng thoát nước những khối bê tông

được chế tạo trong các khuôn có:

Đầm rung bê tông là phương thức đầm bê sử dụng máy đầm tạo lực rung lắc

nén chặt hỗn hợp vữa bê tông trong các khuôn có sẵn tạo ra các khối bê tông rắn

Trang 18

Hình ảnh Đầm rung bê tông - Máy đầm rung I,lIkw

Trang 19

‘Xe lu rung dit tay Mikasa MRH-700 DSCA

“Thông tin Mô ta chỉ tiết

Xe lu rung đắt tay Mikasa MRH-700 DSCA Model MRH-700 D$CA “Xuất xứ "Nhật Bản Công mắt 14Kw Động cơ Kubota diesel LI00N Kích thước máy (HxWxL) 1195x692x2670 mm “Trọng lượng máy T00 kg Lực đẳm của máy 23.5 KN 'Tẩn suất rung 3.300 v.p.m 'Tốc độ di chuyển 03 km/h 'Khả năng leo dốc max 35% Bình chứa nước 4010 Bình chứa dầu 4010

“Thời gian bảo hãnh 12 tháng Tinh trang Hàng mới 100% 4Á Phổi hợp thí công giữa các máy

Trang 20

“Chương 3 :Thỉ công mặt đường cắp phối 3.1.Công tác chun bj

~ Chúng ta chuẩn bị ngoài máy móc nhân công chúng ta còn phải chuẩn bị đá

có cường độ cao, đồng đều, kích thức đồng đều , hình khối sẵn sùi sắc cạnh „

không lẫn tạp chất Kích cỡ đá D> Dmax không quá 10%

‘Di det ( 1 canh gip 3 lần cạnh kia) không quá 10% thể tích

Đồi với loại mặt đường có bề dày ôi thiểu D>Dmax ; D< Dmim không quá 5- 10% thể tích đá nhưng không cho phép đá nhỏ hơn D/2

3⁄2 Các phương pháp thí công mặt đường cắp phối 3.2.1 Thỉ công mặt đường đá dăm một lớp

1 Lam khuôn đường và rả lớp móng

2 Rai dé dim , san phẳng „ tạo mui luyện

3 Lu ổn định , khi lu không tưới nước cho đá dăm ổn định Dũng lu 4-6

tấn tốc độ I,5-2 knvh, lu 8-15lượt/điểm, khi lu không tưới nước ở 3-4 lượt lu

đầu, những lần sau tưới nước chống vỡ đã, lượng nước khoảng 4-SIt m2,

.4 Lu chặt : Dùng lu nặng hơn với tốc độ không quá 2,2Skm/h khi lu có

tưới nước lượngk nước 10-15iit m2 đủ làm ấm đá nhưng không làm yêu lớp mồng, số lần lu 25-35 lượt /điểm

5 Rải đá chêm chèn: Đá đăm nhỏ đái trước , đá mại rải sau, sau mỗi lẫn

rải đều phải tưới nước và lu tạo thanmhf lớp kết cấu vững chắc dn định

6 Rải lớp bảo vệ : Thường dùng đá D<Smm rải và lu không cần tưới nước 2- 3 lượt/4

7 Bảo dưỡng: Như đối mặt đường cấp phối 32.2 Thi cing mit duimg dé diim hai lớp

1 Lim khudn đường và rải lớp mồng 2 Réi dé dim, san phẳng tạo mui luyện

3 Lu én định không tưới nước

Trang 21

6 Lụ không tưới nước như trình tự 3 T Lu cổ tưới nước như trình tự 4

8 Rai da chêm chèn : Đá dim nhỏ dái trước , đá mạt rải sau, sau mỗi lần

rải đều phải tưới nước và lu tạo thành lớp kết cấu vững chắc ổn định

9, Rai lớp bảo vệ : Thường dùng đá D<Smm rải và lu không cần tưới nước 2- 3 lượt /điểm

10 Bảo đưỡng:Như đối mặt đường cắp phối 3 Cơng tác hồn thiện

Trang 22

“Chương 4: Thí công mặt đường có sử dụngnhựa 1 Công tác chuẩn bị

~ Chúng ta chuẩn bị ngồi máy móc như máy rấi thảm ,nhân cơng chúng ta còn

phải chuẩn đá nhựa va các phu phẩm để thi công

2 Các phương pháp thì công mặt đường có sử dụng nhựa

"Mặt đường bê tông nhựa rải nóng, ấm

“Chế tạo hỗn hợp;

Hn hop BTN được chế tạo tại trạm trộn theo chu kỳ hoặc trạm trộn

tực có thiết bị điều khiển và bảo đảm độ chính xác yêu cầu phạm vỉ cung ứng

không quá 40km

iễn hợp BTN chế tạo ra phải đạt các chỉ tiêu kỹ thuật mã thiết kế đã yêu

cầu

~ Nhựa đặc được nấu sơ bộ đủ lỏng, khoảng 80 - 100°C, dé 6 thé bom: đến thiết bị nấu nhựa

- Nhiệt độ nhựa trộn tuỷ theo cấp độ kim lún 60/70 hay 40/60, phải nằm trong pham vj 140 - 150°C

- Phải cân lượng sơ 69 da dim va cit trade khi đưa vào trồng sấy với dụng sai cho phép là + 5%

~ Nhiệt độ rang nóng của vật liệu đá, cát trong trống sấy được chuyển đến trộn cao hơn nhiệt độ nhựa 10 - 20° dam bio cho nhiệt độ của hỗn hợp BTN

sau khí ra khỏi thùng trộn đạt được từ 150 - 160” và độ ẩm của đá, cát còn thừa

sau khi ra khỏi trống sấy phải < 0.5%

~ Bột khoáng ở dạng nguội sau khi cân đong đúng tỷ lệ được trực tiếp cho

Vào thủng trộn

“+ Kiểm tra vật liệu trước khi xuất xưởng: ở mỗi trạm trộn BTN phải trang

bị đẩy đũ các thiết bị thí nghiệm cần thiết theo qui định để kiểm tra chất lượng

Trang 23

- Vận chuyển

Dùng ô tô vận chuyển hỗn hợp đá trộn nhựa đên địa điểm thi công Trong

qué trình vận chuyển phải phủ bạt kín để không mắt nhiệt vả phòng mưa Thing

'ben phải quét lớp chống dính( Dầu /nước = 1/3) Hỗn hợp bị gặp mưa vớn cục , nhiệt đọ không đạt yêu cầu phải loại bỏ

+ Cự ly vận chuyển phải chọn sao cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi rải

không thấp hon 120°C

+ Thi gian vận chuyển của BTN rải nóng trên đường nói chung khơng

nên q Ì.5 tiếng Rai hin hop BIN:

'Công tác rải gồm các bước: chuẩn bị lớp mỏng, lên khuôn đường,

bằng và lu lên

a/ Chuẩn bị lớp móng: Lớp móng phải bằng phẳng, sạch „ khô, cỏ cao độ, độ dốc nang theo yêu cầu

"Đổ tăng độ dính bám của mặt đường nhựa cũ phai tưới nhựa dinh

bám nên dùng nhũ tương phân tích nhanh, nhựa lỏng hoặc nhụ đặc pha đầu với

hâm lương tưới 0.3- 0,6 kgím2 với nhữ tương và 0,3- 0.5 kglm2 với nhựa lông âm lớp dính bám

"Nếu lớp mỏng bằng vật liệu gia cố xi măng hoặc vôi phải tới ngay lớp dính bám sau khi làm xong lớp móng Lớp nhựa dính bám thường là nhữ

tương phân tích chậm sới số lượng từ 1- 1.2 kg/m2 hoje bi trum long : 0,8- Ikg/m2, nhựa gudron: 0,950 1,15 kg/m2

‘Rai:

Có thể rải bằng máy hoặc thủ công

4 Rai bằng mắp rải:

+ Tuy theo bề rộng mặt đường, nên dùng 2 hoặc 3 máy rải hoạt động đồng

thời trên 2 hoặc 3 vệt rải Các máy rải này đi trước sau cách nhau 10 - 20 m 'Nếu chỉ dùng một máy nhưng rải hai vật đồng thời, thì phải rải theo phương pháp so le, bề đài của mỗi đoạn từ 2 - 80 m tương ứng với nhiệt độ

không khí lúc rải là S%C - Ư%C

Trang 24

_+ Khi bắt đầu ca làm việc, cho máy rải hoạt động không tải 10 - 15 phút để kiểm tra máy, sự hoạt động của guồng xoắn, băng chuyển, đốt nóng tắm là

+ Ơtơ chớ hỗn hợp đi lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc đều vả nhẹ

nhàng với 2 trục lăn của máy ri Sau đó điều khiển cho thùng ben ôtô đỗ từ từ

hỗn hợp BTN xuống giữa phễu máy rải Xe để số 0, máy rải sẽ đẩy ðtô từ từ về

phía trước cùng máy rải

+ Trong suốt thời gian rải hỗn hợp BTN nóng, bắt buộc phải để thanh

đầm của máy rải luôn hoạt động

+ Tốc độ máy rải thích hợp được chọn căn cứ theo b dây lớp rải, vào

năng suất máy trộn, vào khả năng chuyên chớ kịp thời BTN của ôtô.Trong cả

quá trình rải, phải giữ tốc độ máy rải thật đều

¬+ Trên những đoạn có độ dốc > 4%, phải tiến hành rải BTN từ chân dốc lên

+ Phải thường xuyên kiểm tra bé dly của lớp BTN bằng que sắt để điều

chỉnh kịp thời bễ đấy ri

+ Khi máy rái làm việc, bố trí công nhân cằm dụng cụ theo máy để phụ

giúp các công việc như:

~ Tế phủ hỗn hợp hạt nhỏ lẫy từ trong phễu máy rải, tạo thành lớp mỏng dọc theo mối nối, san đều các chỗ lồi lõm, rỗ của mỗi nối trước khi lu Ken

(những đoạn mép hai bên sau khỉ máy rải đã đi qua)

~ Xúc đảo bỏ chỗ mới rải bị quá thiểu hoặc quá thừa nhựa, san lấp những

chỗ đó bằng hỗn hợp đúng tiêu chuẩn

Trang 25

+ Khí phải rải 1 vật dài liên tục có bể rộng lớn hơn bể rộng của máy

khoảng 40 - 50 em thì được phép mở má thép bản ốp ở 2 đầu guồng xoắn để

tăng chiều ngang vệt rải của máy Lúc này cần đặt thanh chắn bằng gỗ hoặc ray

có chiều cao bằng bề dây rải dọc theo hai bên mép Các thanh này phải được

shim chặt xuống mặt đường,

+ Các vệt dừng thí công cuỗi ngày: Dùng bản trang nóng, cào sắt nồng vvun vét cho mép cuối vật rải đủ chiều đẫy và thành một đường thing, thing gốc với tìm đường,

~ Sau khi lu lèn xong phần này, phái xắn bỏ một phần hỗn hợp theo một

mặt phẳng thẳngđững, vuông góc với tim đường để tạo ra một vật dùng thỉ cơng

hồn chính

+ Trude khi rải tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc va ngang: quét

một lớp mỏng nhựa lông đông đặc vừa hay nhữ tương nhựa đường phân tích nhanh hay sấy nóng chỗ nối tiếp bằng thiết bị chuyên dung để bảo đảm sự dính

kết tốt giữa hai vệt rải cũ và mới

+ Khe néi đọc ở lớp trên và lớp dưới phải so le nhau ít nhất 20 em Khe nối ngang ở lớp trên và dưới cách nhau ít nhất 1 m Nếu lớp trên lả BTN, lớp

đưới ngay sắt là vật liệu đá gia cổ xi măng thì vị tí khe nối của hai lớp cũng tuân theo nguyên tắc trên

‘Rai thủ công:

+ Dùng xêng xúc hỗn hợp, đỗ thấp tay Không được hất từ xa để hỗn hợp

không bị phân tằng

+ Dùng cảo, bàn trang trải đều thành một lớp bằng phẳng, đạt độ dốc mui

luyện và chiều dày rai hy = 1.35 - 1.45h, h: chiều day thiết kế

+ Rai thi cơng đồng thời với máy rải bên ngồi để có thể chung vệt lu lên,

đảm bảo cho mặt đường không có vết nối

.Lu lèn lớp BTN:

3+ Trước khi lu lèn phải thiết kế sơ để lu lèn hợp lý SỐ lượt lu lên qua một điểm được xác định trên đoạn thí công thử Có thể tham khảo ở phụ lục 1

Trang 26

~ Lu bánh hơi phối hợp lu bánh cứng

~ Lu rung và phối hợp lu bánh cứng

~ Lu rung kết hợp lu bánh bơi

+ Máy rải hỗn hợp BTN xong đến đâu là máy lu phải tiến hành theo sát để

1u lên ngay đến đây Cần tranh thủ lu lên xong khi hỗn hợp còn ở nhiệt độ lu lên có hiệu quả Nhiệt độ lu lên cô hiệu quả nhất của hỗn hợp BTN nóng là 130 - 140°C, khi nhiệt độ của lớp BTN hạ xuống dưới 70°C thì việc lu lên không còn hiệu quá nữa

¬+ Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt phải thường xuyên lâm dm bánh sit bing nước để tránh hiện tượng BTN bị bóc mặt dínhvào bánh sắt

Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bôi vài lượt đầu, về sau

khi nhiệt độ lốp xắp xi bằng nhiệt độ BTN thì sẽ không xáy ra hiện tượng dính

"bám nữa Không được dùng nước để bôi vào bánh lu lốp

Không được dùng dâu mazut bôi vảo bánh xe lu (tất cả các loại lu) để chống dính bám

_+ Vệt bánh lu phải chống lên nhau ít nhất là 20 cm Trường hợp rải theo

phương pháp so le, khi lu ở vệt rải thứ nhất cần chừa lại một dai rộng chừng 10

em đỗ sau lu cùng với vật ri thứ bai, nhằm làm cho khe nối dọc được liền: + Khi máy lu khởi động, đổi hướn tiến lui thì thao tác phải nhịc nhàng XMáy lu không đựợc đừng lại trên lớp BTN chưa lu lên chặt và chưa nguội hẳn

+ Sau một lượt lu đầu tiên, phải kiếm tra ngay độ bằng phẳng bằng thước

3 nụ bỗ khuyết ngày những chỗ lỗi lõm

+ Trong khi lu lên, nếu thấy lớp BTN bị nút nẻ phải tìm nguyên nhân để xửa chữa kịp thời

"Mặt đường bê tông nhựa rải nguội

“Khái niệm,

~ Nhiệt độ khi chế tạo: 110 ~ 130C

~ Nhiệt độ lúc rải bằng nhiệt độ không khí khoảng 25C

Trang 27

nhựa đặc pha dầu,

~ Có thể cất giữ BTN nguội ở kho bãi từ 4-8 thắng

~ Thời gian hình thành cường độ của BTN rải nguội rất chậm có thể từ 20-

-40 ngày đêm tuỷ thuộc vào loại nhựa và bột khoáng sử dụng, điều kiện

thời tiết và think phẫn, mật độ xe chạy trên đường “Trình tự thí công

‘Trinh ty thi công lớp mặt đường BTN rãi nguội giống với thí công lớp mặt

đường BTN rải nóng chỉ khác là không mắt thời gian hâm nóng bản là

‘Mat durimg bê tông nhựa nóng khác "Mặt đường BTN Polime

“Khái niệm,

~ Mặt đường bê tông nhựa polyme lả loại mặt đường sử dụng cốt liệu

khoáng chất là đá dim, cát, bột khoáng và chất liên kết là nhựa

polyme Đem phối hợp với nhau theo một tỷ lệ thích hợp ở nhiệt độ

nhất định để sau khi lu lên đạt được một hỗn hợp có độ chặt lớn

nhất, đủ cường độ và độ ổn định để làm mặt đường cấp cao

- Hỗn hợp BTN polyme chủ yếu dùng đễ làm lớp trên của mặt đường,

(vi giá thành sản phẩm cao), song cũng có thể dùng cho lớp dưới của

mặt đường nếu có hiệu quả kinh tế-kỹ thuật và được cấp có thẩm

quyển chấp thuận

3 Cơng tác hồn thiện

-Tu bổ phần xe chạy và sửa chữa ạ lễ đường (đằm hi, bạ ẻ.), những chỗ hư

Trang 28

Chương S Thỉ công mặt đường bê tông xi ming

1 Công tác chuẩn bị

~ Máy móc nhân cơng Ngồi m cịn cỏ ậtiệu như cát sôi xi ming

~ Cát là các hạt khoảng rời có kích cỡ chủ yếu từ 2 - 0.05 mm

~_ Xi măng phái đủ tiêu chuẩn

2 Các phương pháp thí công mặt đường bê tông xi mang

_= Trình tự và nội đụng thí công lớp cát gia cố xi ming „Công tác chuẩn bị:

- Trược khi thỉ công móng đường phải được thỉ công, tu sửa xong đúng kích thước hình học, đúng mui luyện, bằng phẳng, vững chắc, chặt chế và đồng

đều

Cần phải xẻ rãnh lễ để thoát nước cho lòng đường trong quá trình thí công

~ Tiễn hành kiểm tra chất lượng của vắt liệu cát, xi măng, nước theo các tiêu chuẩn trên

~ Chuẩn bị đầy đủ các trang thiết bị, máy móc phục vụ thi công

a Tron tại tram:

~ Có thể trộn tại trạm đi động hay trạm cố định Công nghệ trộn phải qua

"ai giai đoạn:

+ Trộn khô cát với xi măng + Sau trộn ướt với nước

~ Tại nới điều khiển phải có bảng ghỉ rồ khối lượng phối liệu cát, xi măng,

nước và phải thường xuyên kiểm tra thiết bị cân đông

~ Dũng xe ðtô chở hỗn hợp ra đường Xe chờ phải có bạt phủ kín, bạt phải

phun ẩm để chống bốc hơi Tránh phân ting,

b Trộn tại đường: - Rải cất

¬+ Dàng 846 chd cát đỗ thành đồng với cự ly tính loán trước

Trang 29

+ Sau đồ có thể dùng máy san để san gặt lớp cát với bề dẫy thỉ công Hạ, - Rải xi ming: Rai bằng máy rải hoặc thủ công Sao cho xi măng phân bổ đều trên bề mặt lớp cát "Tỷ lệ xi măng khi trộn tại đường được tăng thêm 1% so với tỷ ệ thiết kế để bù vào phần hao hụt

~ Trộn hỗn hợp cát, xi măng: Sau khi rải xong xỉ mng, lập tức dùng máy

phay trộn khô cát với xi măng, 2 - 3 L điểm, sau đó tưới ấm và trộn ẩm 3 - 4 l/

điểm Lượng nước tưới phải bảo đảm cho hỗn hợp cát-xi măng có độ ẩm tốt nhất

với sai số + 1% và có dự phòng lượng lượng ẩm bốc bơi trong quá trình trộn, nhất là khi thời tiết nắng và gió to,

Cong tic san rai hin hợp cát - xì măng:

- Khi trộn tại trạm: dùng xe chớ hỗn hợp ra hiện trường, phải đổ thành

đống với cự ly tính toán trước, sau đó dùng máy san gạt thảnh một lớp với chiều

dây thi công Nếu dùng máy rải thì hỗn hợp được đổ trực tiếp vào máy rải

- Sau khi rải, lớp cát - xi măng phải đúng chiều diy, đúng kích thước về bề rộng, về mui luyện, bề mặt phái bằng phẳng

„Công tác đầm lén hỗn hop ct -xi ming:

~ Bề dẫy sau khi đã đằm nén của lớp cát - xi măng tối thiểu là 10, tối đa là 20 em Khi vượt quá phái chía lớp để thí công

- Hỗn hợp cát - xí măng phải được đẳm đạt độ chặt tối thiểu K = 1.0 - Hỗn hợp cất - xi măng phải được đầm nén ở độ ấm tốt nhất với sai số độ ấm cho phép là +2%

~ Lu lên ba giai đoạn:

+ Lu lên ép: đồng lu nhẹ hoặc lu vùa, bánh sắt là sơ bộ 2 điểm Trong

qua trình lu tiẾp tục bộ phụ vật liệu cho mặt đường bằng phẳng

+ Lụ lên chặt: dùng lu lốp hay lu nặng qui định ở trên để đầm nén tới độ

chặt yêu cầu Với lu lốp 12 - 15 L4, lu rung 6 - 10 Va

+ Lu hoan thiện: dùng lu nặng bánh sắt lu là phẳng 2 - 3 V4

Trang 30

"Ngay trong khi lu lên phải kiến tra độ chặt cho đến lúc đạt độ chật yêu cầu

mới được ngừng lu Nếu phát hiện có chỗ hỗn hợp cỏn khô, có thể tưới ẩm cục

bộ rồi lu tiếp

Yêu cầu thỉ công tại các mỗi nỗi:

~ Tại các mỗi nối đọc và ngang, trước khi thi công tiếp đoạn sau phải có

biện pháp tạo bờ vách thẳng đứng, tưới đấm nước các bờ vách đó Có thể đặt vấn khuôn thép hay dùng nhân công xắn để tạo vách thẳng

Bio dicing lip cát gia có xỉ măng:

~ Trong vòng 4 giờ sau khi lu lên xong phải tiến hảnh phi kin bé mat lop cất gia cổ xi măng theo một trong các cách sau:

+ Tui nhựa nhữ tương với khói lượng 0.8 - 1 Vm’

+ Phủ đều lên một lớp cát 5 em và tưới giữu ẩm thường xuyên trong 14 ngày ~ Ít nhất sau 14 ngày bảo dưỡng mới cho thi công tiếp các lớp kết cấu bên trên, ‘Mit đường cắp phối đá đăm gia số xi măng Khái niệm chị

Hỗn hợp - Dé dim gia cố xi măng được hiểu lả một hỗn hợp cốt liệu

khoáng chất có cấu trúc thành phần hạt theo nguyên lý cắp phối chặt, liên tục

(trong đó kích thước cỡ hạt cốt liệu lớn nhất D = 25 - 38.1 mm) đem trộn với

xi măng theo một tỷ lệ nhất định rồi lu lên chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi

măng ninh kết Và được gọi chung là lớp cắp phối đã gia cổ xi măng

~ Đặc điểm chung của loại mặt đường này là cỏ tính don cao, không chịu được tác dụng của lực xung kích do vậy cấp phối đá gia cố xi măng thường được áp dụng làm lớp móng trên hoặc móng dưới trong kết cầu áo đường ô tô

hay trong kết cấu tầng phủ của sân bay Nếu làm lớp mặt thì phái làm lớp láng

nhựa trên mặt

_Yêu cầu vật liệu dùng dé gia cố

Trang 31

- Thành phin hạt của cấp phối đá: phái thoả mãn tiêu chuẩn ghỉ trong

"bảng sau tuy thuộc vào cỡ hạt lớn nhất D„ Kích cỡ lỗ sàng vuông Ty lệ % lọt qua sing (mm) Dax = 38.1 mm Dax = 25 mm 381 100 250 70 - 100 100 190 60-85 80-100 95 39-65 55-85 475 27-49 36-70 20 20-40 23-53 0425 9-23 10-30 0075 2-10 4-12

~ Độ cứng của đá dùng để gia cỗ xì măng trong mọi trường hợp phải có

chỉ số Lốt angiolét không vượt quá 35%, trừ trường hợp ding lim lop ming dưới thì khong quá 40%

~ Hàm lượng chất hữu cơ trong cắp phối đá dé gia cổ xi mang không được

'vượt quá 0.3%, Chỉ số đương lượng cát ES > 30 hoặc chỉ số dẻo bằng 0 và tỷ lệ

"hạt dẹt không vượt quá 10% Yêu cầu về xi măng:

= Xã măng đăng để gia cổ cấp phối đã phái là các layi xỉ măng Pooe ting thông thường Không nên dùng các loại xi ming có cường độ chịu nén ở 28

ngày tuổi lớn hơn 400 daN/cm”

hoặc nhỏ hơn 300 daN/cm

~ Lượng xi măng tối thiểu ding dé gia cố là 3% tính theo khối lượng hỗn

hợp cốt liệu khô, Lượng xỉ măng cẳn thiết phải được xác định thông qua thí

nghiệm trong phòng

Trang 32

Nước sạch không màu ,không có váng dầu mỡ ,lượng hợp chất hữu cơ không vượt quá 15mg, độ 4<= Ph <= 12,5 Ngoài ra còn các chỉ tiêu hoá học

khác

‘Trinh tự và nội dung thì công lớp cắp phối đá gia cố xỉ măng

_Công tác chuẩn bị:

~ Trươc khi thỉ công lớp cấp phối đá gia cỗ xi măng thì phải chuẩn bị lớp

móng phía dưới vững chắc, đồng đều và đạt độ dốc mui luyện yêu cầu Nếu

dùng cắp phối đá gia cố xi măng để làm lớp móng tăng cường mặt đường cũ thì phải phát hiện, xử lý triệt để các hổ cao su, phải vá sửa, bù vênh mặt đường cũ Lớp bù vênh phải được thỉ công trước bằng các vật liệu hạt thích hợp với chiều

đầy bù vênh, cần phải xé rãnh lễ để thoát nước cho lòng đường trong quá trình

thí công

~ Tiến hành kiểm tra chất lượng của vật liệu cắp phối đá, xi măng, nước theo các tiêu chuẩn

- Chuẩn bị đầy đủ các trang thiết bị, máy móc phục vụ thí công,

~ Trước khi thí công buộc phải thiết kế dãy chuyển công nghệ thi cong

Công tác trộn hỗn hợp cắp phối đá - xi măng:

~ Cấp phối đá gia cổ xi măng bắt buộc phải được trộn ở trạm trộn (đi động,

hay cổ định), không được phép trộn trên đường

~ Thiết bị trộn phải thuộc loại trộn cưỡng bức ~ Công nghệ trộn: qua 2 giai đoạn

.+ Trộn khô cắp phối đá với xi măng

-+Trộn tớt với nước

~ Trong khi trộn phải thường xuyên kiểm tra tỷ lệ cắp phối, xi măng, nước đưa vào tránh phân ting , xe chở vật liệu phải phủ bạt âm, kín

“Công tác san rải hỗn lụ ái đá

~ Khi trộn tại trạm: dùng xe chớ hỗn hợp ra hiện trường, phải đỗ thành đồng với cự ly tính toán trước, sau đó dùng máy san gạt thành một lớp với chiểu

dây thì công hợp lý

Trang 33

- Khi chiều rộng mặt đường qua lớn thì ta chia vệt ra để ri, và có ván khuôn đặt theo vệt ni

~ Sau khi rải, lớp cắp phối đá - xi măng phai diing chiéu day, đúng kích

thước về bề rộng, về mui luyện, bễ mặt phải bằng phẳng

Cong tic dằm lén hỗn hợp cắp phối đá - xi măng:

~ Bé diy sau khi đã đầm nén._ của lớp cấp phối đá gia cổ xi măng tối đa là

25em

~ Phải lu lèn vật liệu cấp phối đá xi măng ở độ ẩm tốt nhất

- Cả lớp kết cấu cấp phối đã gia cổ xỉ măng theo bê đây chỉ được thì công một lần (cải một lẫn, lu một lẫn), không được phân thành hai lip dé thi công

nhằm tránh hiện tượng tiếp xúc không tốt giữa hai lớp,

- Hỗn hợp cát - xi măng phải được đầm đạt độ chặt K = 1.0 với thiết bị

đầm nén như yêu cầu dưới đây và dung trọng khơ lớn nhất ư, xác định theo

AASHTO T180-90

- Hỗn hợp cắp phối đã - xi măng phải được dim nén ở độ ẩm tốt nhất với

sai số độ ẩm cho phép là + 1%

~ Thiết bị đầm nén phải chuẩn bị: Ngoài lu bánh sắt 8 - 10 tấn, phải có

một trong hai loại lu chủ lực là lu lốp 4 Ưbánh (áp suất lốp từ 5 da/cmẺ trở lên)

hoặc lu rung có thông số M/L > 20 - 30 (M: khối lượng rung tính bằng kg, L:

chiều rộng bánh rung tính bằng cm)

~ Lụ lên cấp phối đá gia of xi măng:

¬+ Dùng lu lốp hay lu rung để lu hỗn hợp tới độ chặt yêu cầu Nếu lu lốp khoảng 15-20 Vd, tu rung khoảng 6 -]0 /đ

+ Lu hoàn thiện: dùng lu nặng bánh sắt lu là phẳng 2 - 3 V4

"Ngay trong khi lụ lên phải kiến tra độ chặt cho đến lóc đạt độ chặt yêu cầu mới được ngừng lu Nếu phát hiện có chỗ hỗn hợp còn khô, có thể tưới ẩm cục

bộ rồi lu t

~ Tại các mỗi nối dọc và ngang, trước khi thỉ công tiếp đoạn sau phải có biện

4/3 Cơng tác hồn thiện

Trang 34

~ Tụ bổ phần xe chạy và sửa chữa lại lề đ-ờng (đầm lại, bạt l ) những chỗ h- hỏng trong quá trình thì công

Trang 35

“Chương 6: Công tác chuẩn bị và lựa chọn máy

6 ig tée chuiin bj hign trường:

"ĐỂ tiến hành thì công được liên tục, đảm bảo chất lượng nền đường, kịp tiến độ

đạt hiệu quả kinh tế cao, cần phải làm thật tốt công tác chuẩn bị

Muốn vậy phải nắm được địa hình, địa chất thủy văn các loại đất đá trên tuyến

đường mà máy sẽ thí công, cũng như tính năng và tác dụng của từng loại xe máy,

cho phù hợp với từng loại đất đất đá

+ BỐ trí nhà ở cho công nhân sân bãi để xe máy

'Việc xây dựng nhà ở cho công nhân, sân bãi để xe máy, xưởng bảo dưỡng,

sửa chữa phải tiễn hành trên cơ sở tiết kiệm nhất, Phải bổ trí toàn bộ nhà ở cho tồn bộ cơng nhân cán bộ trong suốt thời giant hỉ công công trình Nhà ở sân bãi xưởng bảo dưỡng sửa chữa phải bố trí ra ngoài khu vực xây dựng, và phải đảm

báo an toàn chống được mưa gió, bão lụt đồng thời sân bãi, nhà xưởng phái bố

trí nơi rung tâm, thuận tiện cho nhiên liệu vật tư vận chuyển đến Lam đường tạm:

~Việc xây dựng đường tạm tại công trường là phục vụ cho thỉ công công trình và phải đâm bảo các nguyên tắc sau:

~Tiết kiệm thuận lợi cho việc hoạt động của xe máy cũng như việc cung cấp, nguyên nhiên liệu

-Dim bảo an toàn cho người và máy trong suốt thời gian sử dụng đường tạm ~ chuẩn đường tạm phụ thuộc vào tính năng tác dụng của từng loại xe máy và được quy định như sau

-Bé rng 3m, bán kính tối thiểu 8- 10m

-Độ dốc không quá 15% cho xe máy bánh lốp và bánh sắt, không quá 20% cho

máy bánh xích Riêng máy ai cho phép có thể lên tới 40%

~Các khu vực nguy hiểm phải có biển báo và cọc tiêu tạm

-Nếu đường tạm có ô tô chạy thì phãi làm thành khum mui luyện để thoát nước

nếu đường trơn lẫy thì phải gia cố mặt đường bằng một lớp vật liệu, hoặc lát đá

ở hai vệt bánh xe Cần tận dụng mặt đường sẵn có, các địa hình thiên nhiên

Trang 36

“Trước khi bắt đầu công tác làm đắt cần phải don sạch cây có, bóc lớp đắt hữu, dọn các táng đá to ở trong phạm vỉ thì công Việc ngả cây, dọn gốc, đá

tảng, bóc đất hữu cơ có thể làm bằng thủ công, bằng máy, phá nổ

Ngã cây: Có hai phương pháp ngả cây, nga cây cả rễ và cưa rồi nhỏ gốc

hay đánh rễ Với loại cây rễ ăn nông, ít rễ không sử dụng cây vào việc xây dựng thì nên áp dụng phương pháp ngả cây cả rễ, còn những cây có rễ ăn sâu và cây

cần lầy gỗ sử dụng vào việc xây dựng thì áp dụng vào việc xây dựng thỉ áp dụng

phương pháp cưa cây nh gốc

Cưa cây nhỏ gốc:

-+ Cưa cây khi cây được sử dụng vào việc xây dựng thì áp dụng phương pháp

cưa cây sau đó nhỗ gốc

~ Đào gốc cây: Sau khi cưa cây các gốc còn lại có thể nhỗ đi có thể dùng máy

xúc đảo gốc cây để đảo, hoặc dùng máy ủi

~ Dọn tảng đá mỗ côi: Trước khi bắt đầu làm đắt ở khu vực thi công nếu có các

hòn đá to nằm ở những chỗ cán trở thỉ công nền đào, mỏ đất, thùng đấu hoặc

nền đấp đều phải dọn đi, những hỏn đá có thể tích lớn hơn 1,5m3, thì phải dùng

thuốc nỗ phá vỡ còn những hòn đá nhỏ hơn 1,5m3 có thé dùng cơ giới dua ra khỏi khu vực thì công, Máy ủi có thể dọa những hòn đá với thế ich 113,

~ Đẫu tiên dùng lưỡi ủi đào đắt xung quanh bòn đá, sau đó hắt ngược hòn đá ra khỏi sau đó đẩy hòn đá ra khỏi vị trí và đấy ra khỏi phạm vỉ thì công

~ GIẪy có bóc lớp đất hữu cơ thường làm kết hợp với nhau và được tiến hành

xong trước lúc đắp đất Thường dùng máy ủi để dọn có bóc lớp đắt hữu cơ, cũng

có thể dùng máy xúc chuyển, máy san đề dọn

~ Khi dùng máy ủi giẫy cỏ bóc lớp đắt hữu cơ nên lắp them tắm chắn vào lưỡi

tải để tăng thêm thể tích chứa đất chiều dai cit dat hữu cơ của máy thay đổi

chiều dày lớp đất hữu cơ cần bóc

~ Khi bề đây lớp đất hữu co nhỏ hơn 10cm và bẻ rộng cần bóc nhỏ hơn 20cm thì

‘cho may iti chạy theo sơ đồ con thoi doc vét cắt sau trùng lên vệt cắt trước 0,5m

cất đắt dồn thành từng đống nhỏ, sau khí bọc bắt tản bộ khu vục thì quay ngơng máy đẫy các đồng cỏ hữu cơ ra khỏi khu vực thỉ công Ít nhất 3m

Trang 37

~ Khi bề đây lớp đất hữu cơ cần bóc lớn hơn 10em, bŠ rộng cần bóc lớn hơn

20m thi cho máy chạy theo chiều vuông góc với tim đường

Ở những địa hình có độ dốc ngang 20- 40% thì cho máy ủi bóc theo chiều

ngang, từ điểm cao xuống điểm thấp

6.2 Các chỉ tiêu lựa chọn máy trước khi thi công

~ Để đạt được hiệu quả cao trong thi công nền việc lựa ở đây sẽ xem xét một tổ

máy làm đất điển hình, bao gồm: Máy chất tải - Ơ tơ tự đỗ - Máy san - Máy im), Trong dây chuyển này, máy chất tải chính là máy chủ đạo, quyết định

đến hiệu quả, năng suất của cả tổ máy Vì vậy việc lựa chọn máy chất tải cần phải hợp lý kế cá về mặt kĩ thuật và kinh tế

Máy chất tải có thể là máy đào, máy xúc lật, máy đảo xúc tổng hợp, Trong đã

số các trường hợp, máy đào được sử đụng làm máy chất tải trong dây chuyển thi

công đất nói trên

"My đã bao bền nhiệu loi: öáy ấu sầu so, máy địa gu ngha, đáy đhi gân

đây, máy đào gầu ngoậm , Trong đó, máy đào gầu sắp thủy lực là loại được

phổ biển rộng rãi nhất, các loại khác cũng được lựa chọn theo những nguyên tắc tương tự

“Trước hết hãy xem xét việc lựa chọn máy đào ở góc độ các yêu cầu kĩ thuật Tức

1a sy tương thích giữa các tính năng kĩ thuật của thiết bị với yêu cầu và điều kiện

làm việc

“Thực tế công tác đất trong xây dựng và khai thác đã chứng tô rằng, nếu một máy

làm đất nói chung và máy đảo nói riêng khi lựa chọn, đầu tư không dựa trên điều

kiện lâm việc cụ thể sẽ làm giảm tuổi thọ của máy một cách nhanh chồng và

hoạt động kém hiệu quả, thậm chí không hoạt động được Ví dụ, nếu dùng loại

Trang 38

= Lye dao của gầu phải > lực phá vỡ đất đá;

- Dung tích gầu phải phủ hợp với cấu hình của máy, đảo được loại đất

444 06 dung trong cho trước

"Trong các thông số của máy đào, các thông số như; công suất bánh đò, dung

tích làm việc của động cơ và trọng lượng máy đào là các thông sổ tỷ lệ thuận “sức mạnh, độ bêu, độ ân định va hả năng lầm việc của my DE ding nhận tẩy

rằng, ở trình độ công nghệ tương đương, nếu hai máy đảo có củng công suất,

máy nào nặng bơn sẽ bền hơn do các chí tiết được chế tạo dảy hơn để chịu được

các điều kiện làm việc nặng nhọc

6.3 Biện pháp tăng năng xuất

~ Năng suất của máy phụ thuộc rắt nhiễu vào nười lái, phương pháp thì công đặc

điểm địa hình máy hoạt động Qua kinh nghiệm thực tế người ta thấy để đạt được nãn suất cao khi sử dụng máy cần áp dụng một số biện pháp sau:

3) Đối với máy ủi

-+ Giảm thời gian để hoàn thành một chu kỳ đảo đất, vận chuyển đỗ đất và quay

về

-+ Khi đào đất cho máy chạy số một

¬+ Khi vận chuyển đất lên cho máy chạy số 2 hoặc số 3 + Khi li lên cho máy chạy nhanh hơn

+ Ở cự ly ngắn 5 đến 10 m tốc độ tiến lùi lên giữ như nhau

+ Lựa chọn góc đặt lười ủi để đào dat, và chọn sơ đỗ đào đắt hợp lý, phù hợp với các nhóm đất khác nhau để rút ngắn thời gian đảo đất và đào được khối lượng

đất lớn nhất

+ Đặt sắt lưỡi ủi cho sâu xuống đất 1 đến 2 cm để tránh đất lọt qua lười ủi ra

phía sau

+ Lip thém tắm chắn phụ ở hai bên hoặc phía trên lười ủi làm giảm đất rơi vãi

sang bai bên hoặc trần qua lưỡi di

+ Sir dung hai hay ba máy ghép lại ủi song song khoảng cách giữa các lười ủ tir

Trang 39

phẳng, các dòng suối cạn để làm đường tạm Nếu phải làm mới thì đường tạm

lên làm vào chính tuyến khi bắt buộc phải đi ra ngoài tuyển thì phải cân nhắc kỹ,

tránh chiếm đất đai trồng trọt nhà cửa của nhân dân và thuận tiện cho xe máy đi

ào chính tuyển

Khi đường tạm đi vào chính tuyến , kế hoạch xây dựng đường tạm phái

được vạch ra tong thiết kế thì công cụ thé Thông thường sử dụng máy ủi để thí công đường ta, Khi đốc ngang bổ thì máy bi vừa ổi đọc tuyến vữa ti đất sang

phía thấp (ủi theo phương pháp ủi moi) để tạo thành đường

'Khi đốc ngang lớn hơn 25% cẳn phải tạo được vị trí bằng phẳng đầu tiên

để đặt máy (cũng tiến hành ủi moi như trên) Trường hợp đốc ngang sờn đốc quá ổn có thể đùng máy xúc bánh xích để thỉ công

“Thi công đường tạm lên bồ trí công nhân có nhiều kinh nghiệm để lái các

loại mây thì cơng

“Thốt nước trong thỉ công:

~Trong bắt cứ trường hợp nảo thỉ công nền đường đắp hoặc nền đường

đảo, hay lấy đất từ thùng đấu Trước tiên phải đảm bảo thốt nước tốt, tránh các trường hợp khơng tốt say ra như : Phải đình chỉ thỉ công một thời gian, phái làm

thêm một số công tác mới do nước mưa gây ra hoặc phá công trình để lâm lại ~ Để thốt nước trong thỉ cơng cằn chú ý th cơng đầu tiên các cơng trình thốt nước có trong thiết kế, đồng thời có thể làm một số công trình phụ mung ‘inh tam thời đồng trong thời giant hỉ công Trong phạm vỉ xây dựng công trình

nếu có hồ ao ruộng nước thì phải tỉm cách dẫn nước ra ngồi pham vi thi cơng

hoặc đào các rãnh cắt nước, đắp các bờ ngăn nước tránh nước từ bên ngoài chảy vvio phạm vỉ thì công

-Khi thi công nền đắp phải bảo đảm cho bề mặt nền đắp có độ dốc ngang,

để thoát nước và đảm bảo an tồn cho xe máy thi cơng và 6 tô chạy Nếu nền

đảo thì thĩ công từ thấp lên cao, cần phải có độ dốc cho bề mặt lớp đảo Thi cơng

rãnh thốt nước phải thi công từ hạ lưu đến thượng lưu và cũng để độ đốc dọc

thoát nước

Trang 40

xúc đá sẽ kém hiệu quả Khi đùng máy đảo có xích thông thường sẽ không thé

làm việc được trên nền đất yếu vì áp suất riêng lên nền quá cao,

Máy đào gầu sắp chủ yếu dùng để đào đắt đưới mặt bằng máy đứng là chủ yếu, có thể đỗ đất lên thành hố đào hoặc đổ lên phương tiện vận chuyển (thường 1a 6

tôtgđồ)

"Trong thực tiễn sản xuất ở Việt nam hiện nay, đây là loại máy chất tải được sử

dụng rất phổ biến để đào va chất tải lên 6 1 ty đỗ

Khi lựa chọn máy đào gầu sắp, cần dựa trên điều kiện lim việc của máy Ngoài

ra cần phải có cái nhìn tổng quan về thị trường, Nói cách khác cần phải làm rõ các cả hỏi sau:

~ Năng suất yêu cầu (mŸ⁄h)?

Dũng để đảo loại đắt đá nào?”

~ Dung trọng riêng của vậtiệu? Ap suất riêng của nên đào?

Chiều sâu đào yêu cầu? + Đỗ vậLliệu lên loại ô tô nào?

~ _ Dự kiển mức vốn đầu tư?

“Qua nghiên cứu tính năng và thực tiễn sản xuất, ác giả xin rút ra một số nguyên

tắc lựa chọn phổ biến chủ yếu dựa trên cơ sở điều kiện làm việc để sơ bộ lựa chọn máy chủ đạo Quyết định lựa chọn cuối củng cẳn phải kết hợp với hệ chỉ tiêu so sánh để chọn tổ máy đồng bộ theo quan điểm kinh tế, kĩ thuật toàn diện

của nên kinh tế, thi trường,

“Các nguyên tắc lựa chọn có thể tôm tắt như sáu: