Thực trạng chi phí logistics tại việt nam và các giải pháp

MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hiện nay, tác động mạnh mẽ bùng nổ lực lượng sản xuất, khoa học kỹ thuật kèm theo việc mở cửa thị trường khiến khối lượng hàng hóa, dịch vụ sản xuất cung ứng thị trường ngày tăng Sự cạnh tranh nhà cung cấp tăng lên theo gia tăng khối lượng hàng hóa dịch vụ sản xuất cung ứng thị trường Để đối mặt với sức ép thị trường, nhà cung ứng cần liên tục nâng cao chất lượng, khác biệt hóa sản phẩm, dịch vụ thu hẹp khoảng cách giá so với đối thủ cạnh tranh để tăng lực cạnh tranh doanh nghiệp Trong bối cảnh vậy, việc tổ chức thực dịch vụ vận tải giao nhận theo hướng đại nhằm giảm chi phí logistics để từ giảm tổng chi phí sản xuất, rút ngắn quy trình từ sản xuất đến giao nhận hàng hóa cần thiết cho doanh nghiệp Để đáp ứng mục tiêu này, doanh nghiệp dần trọng nhiều dịch vụ logistics Logistics hoạt động thương mại thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục hải quan loại giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa để hưởng phí thù lao Hoặc hiểu cách đơn giản, logistics việc thực kiểm sốt tồn hàng hóa thơng tin có liên quan từ nơi hình thành nên hàng hóa điểm tiêu thụ cuối Với vai trò ngành, logistics giải pháp nhằm hỗ trợ quy trình sản xuất kinh doanh ĐàNẵng, diễn 2021 mượt mà nhanh chóng hơn, Porter, Michael E (1985) Competitive Advantage TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com tạo hiệu doanh nghiệp Do đó, việc hiểu rõ cấu giá thành logistics tìm giải pháp để giảm chi phí logistics, từ giảm tổng chi phí hàng hóa, cải thiện lực cạnh tranh cho hàng hóa trở thành mối quan tâm lớn nhà kinh doanh Chính lý trên, nhóm chúng tơi định chọn đề tài “Thực trạng chi phí logistics Việt Nam giải pháp” làm nghiên cứu Trong nghiên cứu này, xác định nhân tố tác động đến giá logistics Việt Nam kiến nghị giải pháp giúp giảm chi phí logistics, tạo điều kiện cho ngành logistics nước ngày phát triển Phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian Tại Việt Nam Phạm vi thời gian Tập trung nghiên cứu thu thập liệu thời gian gần nhất, từ năm 2000 – 2021 Phương pháp nghiên cứu Tổng hợp nhiều phương pháp nghiên cứu bản: Phương pháp thu thập, tổng hợp phân tích tư liệu Chúng tiến hành thu thập tài liệu, tìm hiểu nội dung liên quan đến vấn đề nghiên cứu từ nguồn đáng tin cậy internet, sách, báo Sau đó, tiến hành tổng hợp phân tích có chọn lọc Từ thơng tin kể trên, chúng tơi tiến hành phân tích yếu tố có ảnh hưởng, nhìn phần trống cịn thiếu sót để tiếp tục tiến hành nghiên cứu khía cạnh Các số liệu cập nhật gần với thời điểm nghiên cứu Điều 233 Luật Thương mại Việt Nam TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Kết cấu báo cáo A Tổng quan B Nội dung báo cáo Chương 1: Tìm hiểu chung chi phí logistics Việt Nam 1.1 Định nghĩa logistics cách tính chi phí logistics Việt Nam 1.1.1 Định nghĩa logistics 1.1.2 Cách tính chi phí logistics Việt Nam 1.2 Thực trạng chi phí logistics Việt Nam Chương 2: Những nguyên nhân dẫn đến giá chi phí logistics cao Việt Nam 2.1 Hạn chế hệ thống sở hạ tầng 2.1.1 Đối với vận tải giao thông đường (Roadway) 2.1.2 Đối với vận tải giao thông đường sắt (Railway) 2.1.3 Đối với vận tải giao thông đường biển thủy nội địa (Sea/Inland waterway) 2.1.3.1 Đối với vận tải giao thông đường biển 2.1.3.2 Đối với vận tải giao thông đường thủy nội địa 2.1.4 Đối với vận tải giao thông đường hàng không (Air) 2.2 Chi phí thủ tục hành thuế cao 2.3 Các doanh nghiệp chưa trọng vai trò logistics 2.4 Sự thiếu hụt nguồn lực công ty logistics Việt Nam Chương 3: Đề xuất giải pháp nhằm giảm chi phí logistics Việt Nam 3.1 Về phía Nhà nước TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 3.1.1 Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng, quy hoạch giao thông đồng bộ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp áp dụng vận tải đa phương thức 3.1.2 Kiện toàn máy quản lý nhà nước logistics, hoàn thiện thể chế dịch vụ logistics nâng cao nhận thức vai trò logistics 3.1.3 Chú trọng định hướng ngành phát triển nguồn nhân lực 3.2 Về phía doanh nghiệp 3.2.1 Giảm chi phí vận tải logistics 3.2.2 Cải tiến công nghệ chuyên nghiệp hóa nhân lực C Kết nghiên cứu NỘI DUNG BÁO CÁO Chương Tìm hiểu chung chi phí logistics Việt Nam 1.1 Định nghĩa logistics cách tính chi phí logistics Việt Nam 1.1.1 Định nghĩa chi phí logistics Chi phí Logistics khái niệm phổ biến lĩnh vực vận tải nói riêng lĩnh vực xuất nhập nói chung Một yếu tố quan trọng góp phần thúc đẩy ngành logistics phát triển kinh tế, chi phí logistics thấp góp phần quan trọng vào việc thuận lợi hóa thương mại, tạo giá trị gia tăng nâng cao lực cạnh tranh hàng hóa xuất nhập Chi phí Logistics bao gồm: chi phí vận tải, chi phí hội vốn, chi phí bảo quản hàng hóa TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 1.1.2 Cơng thức tính chi phí Logistics Đối với thị trường, giá bán hàng hóa (G) đến tay người tiêu dùng phải đảm bảo tối thiểu bù đắp chi phí (C): G≥C1+C2+C3+C4+C5 Với: – C1: giá thành sản xuất hàng hóa Đây sở cho việc xác định giá bán EXWORK – C2: chi phí hoạt động marketing – C3: chi phí vận tải – C4: chi phí hội vốn cho hàng tồn trữ – C5: chi phí quản lý Hiện giới chưa thống cơng thức chuẩn cách tính giá logistics Theo cơng ty tư vấn ALG Ngân hàng Thế giới, chi phí logistíc tính sau: Clog = C3 + C4 + C5 1.1.2.1 Chi phí vận tải C3 Chi phí vận tải: tất chi phí cho việc vận chuyển, lưu thơng, phân phối hàng hóa từ nơi sản xuất đến thị trường tiêu thụ sản phẩm Đây mức chi phí lớn mà mua hàng bạn phải trả o Vận tải hoạt động kinh tế quan trọng hoạt động logistics Khoảng phần ba hai phần ba chi phí lưu thơng phân phối doanh nghiệp chi phí logistic Ví dụ Thái Lan năm 2006, chi phí vận tải chiếm 49%3, Kriensak Rabiwongse, Director, Transport Planning Division, Office of the Prime Minister, Thai Lan – Multimodal Transport as a mean to enhance national competitiveness, National Workshop on Multimodal Transport Operations, Ha Noi 14–18/3/2011 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Hoa Kì năm 2011 chiếm 62,8%4, Việt Nam khoảng 60%5 o Tổng chi phí vận tải bao gồm chi phí vận tải ban đầu (chi phí vận chuyển hàng hóa thành phẩm từ nhà máy nhà bán bn đến kho chứa hàng) chi phí vận tải sau (chi phí vận chuyển hàng thành phẩm tới tay người tiêu dùng) Chi phí vận tải chi phí logistics thương mại bao gồm tổng chi phí người chuyên chở phương thức vận tải, gồm vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường ống vận tải nội địa vận tải quốc tế hàng hóa đường khơng chi phí giao nhận chi phí có liên quan đến người gửi hàng (xếp dỡ phương tiện vận tải hoạt động phận giao thơng) Chi phí vận tải phụ thuộc vào thời gian, quãng đường giá trị, khối lượng hàng hóa, vật tư Hàng hóa có khối lượng nhỏ, giá trị thấp chi phí vận tải thấp Ngồi ra, khoảng cách, vị trí kho chứa hàng hóa trung tâm phân phối so với nơi sản xuất định chi phí vận tải Mặc dù ngành vận tải có cố gắng giảm chi phí vận tải giải pháp cơng nghệ vận tải hàng hóa container, đóng phương tiện, thiết bị có sức chở lớn, tổ chức vận tải đa phương thức,… chi phí vận tải khơng ngừng tăng lên giá nhiên liệu ngày leo thang Điều buộc nhà sản xuất áp dụng nhiều biện pháp góp phần giảm chi phí vận tải Chi phí vận tải có ảnh hưởng lớn đến giá hàng hóa phân phối lưu thơng, phát triển sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, kinh tế Việt Nam nước Nguyên Khôi – Báo cáo Logistics Liên bang Mỹ 2012, Vietnam Shipper, 9/2012, Tr.32 Chun nghiệp hóa logistics để giảm phí, VIFFAS On line 21/12/2012 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com khác giới Một ví dụ điển nước xuất gạo châu Á Thái Lan Việt Nam, giá thành chất lượng gạo hai nước gần tương đương Nhưng hai thập kỉ qua, gạo Thái Lan chiếm lĩnh thị trường giới Đơng Nam Á chi phí vận tải Thái Lan thấp thuận lợi Việt Nam nhiều 1.1.2.2 Chi phí hội vốn C4 Là suất sinh lời tối thiểu mà công ty kiếm vốn không đầu tư cho hàng tồn trữ mà cho hoạt động khác Để đơn giản, ta giả thiết mức sinh lời tối thiểu vốn mức lãi suất phải trả vay vốn tổ chức tài chính, C4 xác định sau: C4 = (qikv)t [(1+r)t–1] Trong đó: – qi: số lượng sản phẩm cho lần gửi hàng – kv: định mức vốn cho đơn vị sản phẩm Mức vốn phụ thuộc vào công nghệ sản xuất – t = ÷ m: số đơn vị thời gian chịu lãi suất hàng năm hàng tồn trữ (tháng năm) – r: mức lãi suất phải trả cho vốn vay Qua công thức này, ta thấy C phụ thuộc vào thị trường vốn (r), công nghệ sản xuất (kv), khối lượng vật tư, sản phẩm tồn trữ Nếu r cố định k v cố định C4 tỷ lệ thuận với qi, tức qi nhỏ lần C nhỏ nhiêu lần ngược lại Trước đây, thị trường tiêu thụ bị hạn chế, số lượng sản phẩm sản xuất ít, mức lãi vay thấp, nên nhà sản xuất quan tâm đến chi phi Ngày nay, thị trường tiêu thụ mở rộng, số lượng sản phẩm nhiều lên, mức lãi suất vay cao chi phí TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com chiếm phần đáng kể tổng chí phí liên quan đến hàng tồn trữ Điều buộc nhà sản xuất phải có giải pháp thích hợp để giảm chi phí 1.1.2.3 Chi phí quản lý C5 Bao gồm chi phí th kho bãi, bảo quản hàng hóa, đưa hàng hóa vào kho, hàng bị hư hỏng, bảo hiểm cho hàng hóa C5 = qi Tbq glk + qi k.g + Cbh Trong đó: – Tbq: thời gian bảo quản kho lô hàng qi – glk: chi phí trung bình cho đơn vị hàng hóa lưu kho ngày – k: tỷ lệ tổn thất, hư hỏng hàng lưu kho – g: giá trị đơn vị hàng lưu kho – Cbh: chi phí bảo hiểm cho lô hàng lưu kho Theo công thức này, ta thấy chi phí C có quan hệ với q i; qi nhỏ, thời gian tồn trữ t nhỏ, dẫn đến chi phí nhỏ, ngược lại 1.2 Thực trạng chi phí logistics Việt Nam Những năm gần đây, theo tính tốn Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics, ngành logistics Việt Nam có tốc độ phát triển nhanh tốc độ tăng GDP, đạt khoảng 16 – 20% với quy mô khoảng 20 – 22 tỉ USD/năm Tuy vậy, chi phí logistics Việt Nam mức cao TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Chi phí logistics tính theo GDP Việt Nam so sánh với với số nước liên quan năm 2018 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% (Nguồn: Armstrong & Associates March 6, 2020) Biểu đồ 1.1 Chi phí Logistics so với GDP nước năm đến 2018 Chưa có nghiên cứu báo cáo thức quan quản lý ngành dịch vụ logistics Việt Nam cung cấp đầy đủ thơng tin chi phí logistics ngồi báo cáo Ngân hàng Thế giới (WB) công bố tháng 3/2014, “Dịch vụ tư vấn: Hỗ trợ Bộ Giao thông vận tải Phát triển vận tải đa phương thức” Công ty tư vấn ALG thực Dựa vào cách tính ALG, Hiệp hội VLA tính chi phí logistics GDP Việt Nam năm 2018 16,8% Chi phí logistics Việt Nam tính tổng mức thu nhập quốc nội (GDP) cao nhiều so với nước khu vực Đông Nam Á Singapore (8,5%), Thái Lan (15%), Malaysia (13%); gấp khoảng lần so với trung bình nước Bắc Mỹ (8,4%) nước Châu Âu (8,5%) cao nhiều so với mức trung bình giới (10,7%) Vì số chi phí logistics phản ánh phần sức mạnh thương mại quốc gia, số cao chứng tỏ sức mạnh thương mại quốc gia yếu Do đó, việc trì chi phí logistics GDP cao gây tác động xấu đến tình hình thương mại Việt Nam TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com nhập (hóa đơn, phiếu đóng gói hàng hóa, vận đơn,…) phí lớn6 Thủ tục hải quan chưa thực cơng khai minh bạch gây khó khăn không nhỏ cho doanh nghiệp Theo điều tra, khảo sát Viện nghiên cứu Kinh tế Phát triển trường Đại học Kinh tế Quốc dân gần 500 cán quản lý Logistics nước số cán cơng chức hải quan cịn quan liêu, cửa quyền, hệ thống hải quan trực tuyến triển khai chưa thực đem lại tiện ích cho doanh nghiệp khai báo Hầu khâu thủ tục thơng quan phải có chi phí khơng thức Trong hành trình vận chuyển doanh nghiệp phân phối hàng hóa cho người tiêu dùng, doanh nghiệp phải thông qua nhiều chặng kiểm tra, kiểm soát quan quản lý thị trường Các doanh nghiệp vận tải trình phân phối hàng phải tổn hao chi phí lao động cho quy trình kiểm tra quan hành Vì vậy, yếu tố khách quan tính vào chi phí logistics, khiến biểu phí dịch vụ logistics tăng cao, tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp Theo Điều 4, Điều 9, Điều 10 Thông tư 219/2013/TT–BTC 25 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Ngoài ra, chủ trương nhiều Bộ ngành xu hướng đầu tư vận tải khiến cho việc cắt giảm chi phí gặp nhiều khó khăn Chi phí nhiên liệu tăng cao như: chi phí xăng dầu chiếm khoảng 30 – 35% tổng chi phí logistics dự đoán tăng 40% lên giá "kịch trần" đề xuất tăng phí bảo vệ mơi trường Bộ Tài thơng qua Nhiều loại phụ phí kiểm tra chồng chéo như: phí cầu đường BOT chiếm 10 – 15% tiếp tục thu hút đầu tư; phí kiểm tra chuyên ngành cho khoảng 100.000 mặt hàng khác nhau, 58% mặt hàng phải kiểm tra – lần, ước tính tiêu tốn doanh nghiệp 14.300 tỷ/năm 28,6 triệu ngày công Các loại thuế, phí khơng hợp lý tiêu cực khâu hồ sơ, thủ tục phí "bồi dưỡng" lực lượng kiểm tra, 2.3 Các doanh nghiệp chưa trọng vai trò logistics Thực trạng cho thấy, nhiều doanh nghiệp Việt Nam chưa phát huy hết lợi logistics đem lại, chí có doanh nghiệp chưa nhìn thấy vai trị quan trọng logistics TIEUviệc giảmLUANchiMOIphísảndownloadxuấtkinh doanh:skknchat@gmail.Logisticslàsựkết.comnối liên quan hặt hẽ iữ hậ k ti ả ất tồ kh ậ tải chặt chẽ phận marketing, sản xuất, tồn kho, vận tải phân phối Tuy vậy, nhiều doanh nghiệp bố trí chức quản trị tồn kho nằm phịng kế tốn – tài chính, chức vận tải lại nằm phịng hành chính, cịn chức thu mua lại trực thuộc phòng marketing hay bán hàng… Việc tổ chức rời rạc phòng chức khiến doanh nghiệp quản lý chức rời rạc Vì vậy, cần phải hình thành phận riêng biệt cho chuỗi cung ứng/logistics để nhà quản trị phận phối hợp chặt chẽ với chức khác Theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phịng Chính phủ Mai Tiến Dũng 26 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Chi phí logistics ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành sản phẩm, đó, chi phí cao làm giảm sức cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất Việt Nam Một mặt hàng xuất chủ lực nước ta – nông sản – chi phí logistics cao, đặc biệt mặt hàng trái tươi chi phí logistics chiếm đến 60 – 70% tổng chi phí kinh doanh Chi phí nhân cơng thấp chi phí logistics cao nguyên nhân giảm khả cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam thu hút đầu tư Các phương thức vận tải doanh nghiệp sử dụng phong phú, chủ yếu vận tải đường (91,9% với vận tải nội địa 83,8% với vận tải quốc tế)9 Tuy nhiên, vận tải đa phương thức chiếm phần nhỏ doanh nghiệp tham gia điều tra (theo hình 14) Trên thực tế, doanh nghiệp nhỏ, có lượng hàng sử dụng dịch vụ trọn gói “door to door”, cịn phần lớn doanh nghiệp (nhất doanh nghiệp tỉnh ngồi Hà Nội TP Hồ Chí Minh) có thói quen xuất hàng theo điều kiện FOB/FCA nhập hàng theo điều kiện CIF/CIP CFR/CPT Khi doanh nghiệp th cơng ty vận tải chuyên chở nội địa công ty giao nhận làm thủ tục hải quan Một số doanh nghiệp lớn đấu tranh giành quyền vận tải, chưa thấy lợi ích việc thuê trọn gói cơng ty logistics Theo kết nghiên cứu Viện Nghiên cứu Phát triển logistics Việt Nam Trường Đại học Giao TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh thực năm 2019 Theo Bộ Cơng thương Theo Bộ Công thương 27 100 91.9 80 60 40 20 TIEU LUAN MOI ường 83.3 Phương thức vận tải sử dụng thủytiện download : skknchat@gmail.com ường Đư Biểu đồ 2.2 Phương thức vận tải sử dụng Một vấn đề là, doanh nghiệp chưa có thói quen sử dụng phương cung cấp dịch thức vụ logistics bên thứ – 3PL – dịch vụ thuê đại lý khai thuê hải quan, đại lý kế toán dịch vụ th ngồi (vốn khơng đơn vận chuyển hàng hóa mà cịn kèm với nhiều dịch vụ giá trị gia tăng khác thủ tục hải quan, lưu kho, đóng gói phân phối sản phẩm) mà chủ yếu tự làm 3PL phương thức có tầm ảnh hưởng quan trọng đến chuỗi cung ứng hàng hóa việc thúc đẩy sản xuất, kinh doanh phát triển thơng qua tối ưu hóa chi phí tăng giá trị gia tăng cho hàng hóa dịch vụ doanh nghiệp Tại Việt Nam, hàng hóa phải qua nhiều trung gian, từ khâu cung ứng nguyên liệu cho sản xuất, đến khâu phân phối hàng hóa tới tay người tiêu dùng, làm tăng chi phí giao dịch, tăng giá bán Trong chuỗi này, bên tham gia tìm kiếm lợi ích riêng cho mình, thiếu thơng tin, nên thành viên chuỗi biết có bên quan hệ trực tiếp với doanh nghiệp mà chẳng biết đến thành viên khác kết chi phí logistics bị đơn lên mức 28 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 2.4 Sự thiếu hụt nguồn lực doanh nghiệp logistics Việt Nam Hoạt động doanh nghiệp logistics cịn nhiều hạn chế quy mơ, vốn, nguồn nhân lực,… Là ngành dịch vụ đem lại lợi ích kinh tế lớn, nhiều doanh nghiệp kinh doanh logistics chưa đạt chi phí thấp để vận hành Về tỷ trọng quy mô công ty logistics Việt Nam, nước có khoảng 4.000 doanh nghiệp hoạt động logistics, chủ yếu quy mơ nhỏ, tiềm lực khiêm tốn; đó, 70% có quy mơ vốn vừa nhỏ, có 7% có vốn 1.000 tỷ đồng, nhóm chủ yếu doanh nghiệp đa quốc gia Số doanh nghiệp có quy mơ 1.000 nhân viên chiếm khoảng 10,8%, số doanh nghiệp 50 nhân viên chiếm khoảng 32,4%, có khoảng 2.000 doanh nghiệp công ty TNHH thành viên Các doanh nghiệp TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com hoạt động giao nhận chủ yếu, cung cấp dịch vụ bản, cung cấp dịch vụ đơn lẻ, cạnh tranh giá chủ yếu, giá trị gia tăng, thường đóng vai trị nhà thầu phụ hay đại lý cho cơng ty nước ngồi, chưa có doanh nghiệp logistics thực Bên cạnh đó, việc tổ chức giao nhận, thủ tục hành cịn rườm rà, chất lượng dịch vụ kho bãi thấp; chưa giảm thời gian gom hàng, trả hàng, làm thủ tục, khiến tăng thêm chi phí Hệ thống phân phối tập trung chủ yếu vào đô thị bỏ ngỏ phần nông thôn Nhà phân phối đảm trách vận tải cự ly ngắn đại lý phải tự lo vấn đề vận tải Hơn nữa, việc bố trí mạng lưới bán lẻ tương đối dày đặc khu trung tâm thị, kho bãi lớn xa, phần lớn doanh nghiệp chưa ý thức vai trò loại kho hàng sơ cấp, thứ cấp, kho trung tâm nên kết chi phí vận tải thấp chi phí 29 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com nắm giữ tồn kho cao hay ngược lại, mà hai điều làm tăng tổng phí logistics Bên cạnh đó, theo Cơ sở liệu quốc gia đăng ký doanh nghiệp, tính đến hết tháng 3/2018, số lượng doanh nghiệp cung cấp phương thức 3PL chiếm khoảng 16% chủ yếu doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi Dịch vụ logistics theo hướng 3PL địi hỏi ứng dụng cơng nghệ, tích hợp thành chuỗi, thấy, nhiều doanh nghiệp Việt Nam chưa đáp ứng nhu cầu khách hàng trình độ ứng dụng cơng nghệ thơng tin yếu; dịch vụ cung cấp chủ yếu kho vận túy, nên khó tối ưu hóa chi phí, thời gian, tăng giá trị gia tăng cho hàng hóa, dịch vụ Khi doanh nghiệp tự làm dịch vụ, tự đầu tư xây dựng hệ thống kệ kho hàng hay mua sắm phương tiện vận tải cần nhiều vốn đầu tư khó đạt đến trình độ chuyên nghiệp, khả khai thác thấp, chậm thu hồi vốn, khơng hiệu chi phí logistics tăng cao Với đặc điểm thị trường dịch vụ logistics phát triển năm gần đây, nhân lực logistics Việt Nam có điểm mạnh nguồn nhân lực trẻ, ưa thích mạo hiểm sẵn sàng chịu đựng thử thách rủi ro Tuy nhiên, nguồn nhân lực phục vụ cho dịch vụ logistics qua đào tạo thiếu yếu, chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt thiếu chuyên viên logistics giỏi có lực ứng dụng triển khai doanh nghiệp Trong số doanh nghiệp nội địa nay, có tới 93 – 95% người lao động không đào tạo bản, chủ yếu làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ Việt Nam có khoảng TIEU1,5triệuLUANlao độngMOI làmdownloadviệctrong: skknchat@gmailngàhlogistics.Trong.comđó,TP Hồ Chí Minh chiếm khoảng 40%, tương đương 600.000 lao động Nguồn cung cấp nhân lực cho ngành logistics đáp ứng khoảng 40% nhu cầu, tốc độ tăng trưởng trung bình ngành logistics năm tăng 20 – 25% Quy mô nhân lực doanh nghiệp logistics 30 TIEUtạiViệtLUANNam MOIkhánhỏ,downloaddoanhnghiệp:skknchat@gmailcódưới50nhânviên.comchiếm tỷ lệ tới khoảng 32,4% doanh nghiệp quy mô lớn (trên 1.000 nhân viên) chiếm tỷ lệ nhỏ khoảng 10,8%10 Vấn đề kỷ luật lao động, ý thức tuân thủ pháp luật cường độ lao động thấp hạn chế cần có giải pháp khắc phục thời gian tới nhân lực logistics Việt Nam Cụ thể, điểm mạnh điểm yếu cấp nhân lực logistics doanh nghiệp Việt Nam sau: o Đội ngũ quản trị (gồm thành viên hội đồng quản trị ban giám đốc) đa số dày dặn kinh nghiệm kinh doanh, quan hệ rộng (kể với đối tác quốc tế), đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Tuy nhiên, đội ngũ thiếu kiến thức chuyên sâu chủ yếu tích tụ kiến thức từ thực tiễn kinh nghiệm kinh doanh từ trình làm đại lý, đối tác cho doanh nghiệp logistics nước ngồi; chưa đủ tầm nhìn khả điều hành vươn quốc tế hay phát triển lĩnh vực dịch vụ Một số nhân lực cấp hạn chế ngoại ngữ phải đảm nhiệm nhiều vị trí cơng việc Thách thức tương lai đội ngũ quản trị chủ yếu bắt kịp với cơng nghệ đa dạng hóa dịch vụ, phát triển tầm nhìn khu vực tồn cầu, nắm bắt thông tin thị trường logistics thương mại quốc tế, khả hoạch định phát triển bền vững o Đội ngũ quản lý, giám sát (gồm cán quản lý cấp phòng/ban cấp giám sát – tổ/đội/ nhóm trưởng) người có kinh nghiệm thực tế điều hành, chuyên môn vững Tuy nhiên, phần lớn thiếu kiến thức chuyên sâu không đào tạo cách hệ thống; khoảng 10% đào tạo 10 Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2019 Bộ Công Thương Cổng thông tin điện tử TP Hồ Chí Minh 31 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com ngành, có kiến thức nên xem nhạy bén, sáng tạo am hiểu thị trường Đồng thời, nhân cấp bị đánh giá thiếu kỹ quản lý nhân quản lý công việc, tiếng Anh công nghệ thông tin chưa tốt, khả phối hợp, liên kết, thích ứng, sáng tạo đáp ứng nhu cầu khách hàng chưa cao, thiếu kinh nghiệm làm việc với đối tác quốc tế, cập nhật tri thức o Đội ngũ nhân viên (văn phòng, trường) phần lớn tốt nghiệp đại học chủ yếu từ ngành/chuyên ngành gần với logistics Hạn chế lớn đội ngũ nhân lực logistics cấp yếu ngoại ngữ; thiếu cam TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com kế iệ lâ dài ới d h hiệ ... chung chi phí logistics Việt Nam 1.1 Định nghĩa logistics cách tính chi phí logistics Việt Nam 1.1.1 Định nghĩa logistics 1.1.2 Cách tính chi phí logistics Việt Nam 1.2 Thực trạng chi phí logistics. .. đề tài ? ?Thực trạng chi phí logistics Việt Nam giải pháp? ?? làm nghiên cứu Trong nghiên cứu này, xác định nhân tố tác động đến giá logistics Việt Nam kiến nghị giải pháp giúp giảm chi phí logistics, ... Chi phí thủ tục hành thuế cao 2.3 Các doanh nghiệp chưa trọng vai trò logistics 2.4 Sự thiếu hụt nguồn lực công ty logistics Việt Nam Chương 3: Đề xuất giải pháp nhằm giảm chi phí logistics Việt