tính cơ động của ô tô

8 1 Khái niệm về tính cơ động Ô tô có chuyển động qua được hay không? 8 1 Khái niệm về tính cơ động Khả năng ô tô có thể chuyển động được ở nhiều điều kiện địa hình và đường xá khác nhau mà không bị va chạm, không bị sa lầy Tính năng cơ động của ô tô là gì? Phân loại theo mục đích sử dụng của ô tô Ô tô có tính năng cơ động rất cao Ô tô có tính năng cơ động cao Ô tô có tính năng cơ động trung bình Ô tô có tính năng cơ động thấp Chạy trên tất cả các loạ.

GV Hồng Quyết Chiến 8.1 Khái niệm tính động Ơ tơ có chuyển động qua hay khơng? 8.1 Khái niệm tính động Tính động tơ gì? Khả tơ chuyển động nhiều điều kiện địa hình đường xá khác mà khơng bị va chạm, khơng bị sa lầy Phân loại theo mục đích sử dụng tơ: Ơ tơ có tính động cao Chạy tất loại đường, khắc phục vật cản Ơ tơ có tính động cao Chạy đường xấu, khơng có đường… Ơ tơ có tính động trung bình Ơ tơ có tính động thấp Chạy đường tốt Chạy đường tốt, phẳng 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thông số hình học 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học a b r1 h r2 Các thơng số hình học bao gồm: Khoảng sáng gầm xe: h; Bán kính động dọc: r1; bán kính động ngang r2; Góc động trước: a; góc động sau: b; 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động tơ 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học h Khoảng sáng gầm xe: h Là khoảng cách từ điểm thấp gầm xe tới mặt phẳng đường Đặc trưng cho chiều cao mấp mơ lớn mà tơ vượt qua Ơ tơ du lịch: h = 175 – 210 mm Ơ tơ có tính động thấp: Ô tô tải: h = 240 – 270 mm Ô tơ có tính động cao: h lớn 20 – 50 mm so với tơ có tính động thấp Xe có tính động cao, h lên đến 400 mm cao 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học r1 r2 Bán kính động dọc: r1; bán kính động ngang r2; Là bán kính đường trịn tiếp xúc với bánh xe điểm thấp gầm xe mặt phẳng dọc ngang Giá trị bán kính động có liên hệ đến tính động tơ? Bán kính động nhỏ, tính động tơ cao 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thông số hình học r1 Giá trị bán kính động dọc r1 : (với tơ có cơng thức bánh xe 4×2) r2 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học a b Góc động trước: a; góc động sau: b; Góc tạo mặt phẳng đường với đường thẳng qua điểm nhô thấp phía trước, phía sau tiếp xúc với bánh xe Đặc trưng cho khả không bị va chạm ô tô qua vật cản lớn; độ dốc đường thay đổi đột ngột… Giá trị góc động có liên hệ đến tính động tơ? Các góc động lớn, tính động ô tô cao 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động tơ 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học a b Góc động trước: a; góc động sau: b; Giá trị góc động loại xe: 8.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.2 Ảnh hưởng bánh bị động bánh chủ động a Ảnh hưởng bánh bị động Các lực tác dụng lên BXBĐ: Tải trọng thẳng đứng Gb; phản lực pháp tuyến từ mặt đường Zb Lực đẩy từ khung xe Px; Gb v Phản lực toàn phần h điểm tiếp xúc với vật cản R; Điều kiện để bánh xe vượt qua vật cản gì?  Quay quanh A Px O R a A H rb Zb h(2rb  h) AH  Px  Gb  Px OH  Gb AH  Px  Gb OH rb  h 8.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.2 Ảnh hưởng bánh bị động bánh chủ động b Ảnh hưởng bánh chủ động v Các lực tác dụng: Gb, Zb, R: tương tự với BXBĐ Px: Ngược chiều so với BXBĐ Mk, Pk, P’k : Mô men kéo; lực kéo tiếp tuyến điểm tiếp xúc Mk Gb R P’k h Điều kiện để bánh xe vượt qua vật cản gì?  Quay quanh A Px O H A Pk Zb  M k  Px OH  Gb AH  Px (rb  h)  Gb h(2rb  h) rb 8.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến tính động tơ 8.2.2 Ảnh hưởng bánh bị động bánh chủ động R a A H Zb Px  Gb h(2rb  h) rb  h R P’k rb h Mk Gb Px O h v Gb v Px O H A Pk rb Zb M k  Px (rb  h)  Gb h(2rb  h) Bánh chủ động hay bánh bị động có khả khắc phục cản tốt hơn? 8.3 Một số biện pháp nâng cao tính động ô tô Nâng cao chất lượng kéo xe Nâng cao công suất riêng xe Nâng cao tỉ số truyền cực đại HTTL Sử dụng HTTL cho phép chuyển số mà khơng cần ngắt dịng cơng suất Giảm áp suất riêng phần lên bề mặt đường Sử dụng lốp có profin phù hợp Phân bố trọng lượng hợp lý, tăng số trục Tăng độ trùng vết bánh xe Nâng cao chất lượng bám Dùng lốp có hoa lốp phù hợp Dùng vi sai có nội ma sát lớn, có khóa VS Tăng số cầu chủ động để sử dụng tối đa trọng lượng xe làm trọng lượng bám Lựa chọn thơng số hình học phù hợp ... trị bán kính động có liên hệ đến tính động tơ? Bán kính động nhỏ, tính động ô tô cao 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động tơ 8.2.1 Ảnh hưởng thơng số hình học r1 Giá trị bán kính động dọc r1... động tơ? Các góc động lớn, tính động tơ cao 8.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tính động ô tô 8.2.1 Ảnh hưởng thông số hình học a b Góc động trước: a; góc động sau: b; Giá trị góc động loại xe: 8.2...8.1 Khái niệm tính động Ơ tơ có chuyển động qua hay không? 8.1 Khái niệm tính động Tính động tơ gì? Khả tơ chuyển động nhiều điều kiện địa hình đường xá khác mà không bị va chạm, không bị sa lầy