Nghiên cứu rủi ro, ảnh hưởng của sự cố môi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm trên đường thủy nội địa

Trong những năm gần đây, hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm (HNH) trên đường thủy nội địa (ĐTNĐ) tại Việt Nam đã có sự phát triển đáng kể; bên cạnh đó, hoạt động này cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro, sự cố gây ô nhiễm môi trường. Bài viết tập trung phân tích các sự cố gây ô nhiễm môi trường từ hoạt động vận chuyển HNH và ảnh hưởng của sự cố này đối với môi trường.

TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY KINH TẾ - XÃ HỘI NGHIÊN CỨU RỦI RO, ẢNH HƯỞNG CỦA SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG PHÁT SINH TỪ HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG NGUY HIỂM TRÊN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA RESEARCH ON RISKS AND EFFECTS OF ENVIRONMENTAL INCIDENTS BY DANGEROUS GOODS TRANSPORTATION IN INLAND WATERWAYS NGUYỄN CAO HIẾN1*, ĐỒNG VĂN HƯỚNG2 NCS Trường Đại học Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh Trường Đại học Giao thơng vận tải TP Hồ Chí Minh *Email liên hệ: caohien1310@gmail.com Tóm tắt Trong năm gần đây, hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm (HNH) đường thủy nội địa (ĐTNĐ) Việt Nam có phát triển đáng kể; bên cạnh đó, hoạt động tiềm ẩn nhiều rủi ro, cố gây ô nhiễm mơi trường Mặc dù vậy, đến chưa có nghiên cứu đánh giá tồn diện cố mơi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH ĐTNĐ ảnh hưởng mơi trường Có lẽ, đến lúc phải nhận thức đắn tác hại cố môi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH ĐTNĐ, từ có cách thức ứng xử phù hợp nhằm tạo điều kiện cho phương thức vận tải phát triển bền vững Từ khóa: Vận chuyển, hàng nguy hiểm, đường thủy nội địa, cố môi trường Abstract In recent years, the dangerous goods transportation in inland waterways in Vietnam has developed; however, this activity has many potential risks and incidents that cause environmental pollution Nevertheless, there has not been a comprehensive assessment of environmental incidents arising from the dangerous goods transportation in inland waterways and their impact on the environment It is on time for us to be properly aware of the harmful effects of environmental incidents, which arising from the transportation of this activity, thereby taking appropriate actions to facilitate this mode of development Keywords: Transportation, dangerous goods, inland waterways, environmental incidents SỐ 69 (01-2022) Đặt vấn đề Vận tải đường thủy nội địa phương thức vận tải có ưu điểm vượt trội khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn, hàng cồng kềnh, siêu trường, siêu trọng; giá cước rẻ ổn định; chi phí bảo trì tuyến đường thấp, Những năm qua, hoạt động giao thông vận tải đường thủy có nhiều bước phát triển với tốc độ tăng trưởng cao trở thành phương thức vận tải an tồn có hiệu cho phát triển đất nước Cùng với việc tăng nhanh lưu lượng, tải trọng vận tải, hoạt động vận chuyển chất nguy hiểm, độc hại phương tiện thủy nội địa Việt Nam bắt đầu nảy sinh, phát triển Việc vận chuyển hàng nguy hiểm phương thức tiềm ẩn nhiều rủi ro, cố gây ô nhiễm môi trường Việc phát tán chất nguy hiểm, độc hại vào mơi trường tự nhiên tạo thành thảm họa môi trường, gây thiệt hại lớn người ảnh hưởng không nhỏ tới phát triển kinh tế - xã hội Các cố môi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH chủ yếu gồm cháy nổ, tràn dầu cố liên quan đến hóa chất Hậu cố nêu làm cho sông trở nên nhiễm, có lúc, có nơi vượt q giới hạn tự phục hồi dịng sơng, gây biến đổi nghiêm trọng chất lượng nước, thay đổi luồng lạch, tôm cá bị chết, đe dọa sức khỏe người, Điều tạo nên nguy to lớn Tuy nhiên, lý luận thực tiễn, chưa có nghiên cứu chuyên sâu, đánh giá tồn diện cố mơi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH ĐTNĐ Nếu lĩnh vực hàng hải rõ nét hơn, lĩnh vực ĐTNĐ mờ nhạt, khơng muốn nói bỏ ngỏ Bài báo tập trung phân tích cố gây nhiễm môi trường từ hoạt động vận chuyển HNH ảnh hưởng cố môi trường 77 TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY Bảng Danh mục hàng nguy hiểm theo Nghị định số 42/2020/NĐ-CP Loại Nhóm 1.x 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2.x 2.1 2.2 2.3 4.x 4.1 4.2 4.3 5.x 5.1 5.2 6.x 6.1 6.2 Hàng nguy hiểm Chất nổ vật phẩm dễ nổ Chất vật phẩm có nguy nổ rộng Chất vật phẩm có nguy bắn tóe khơng nổ rộng Chất vật phẩm có nguy cháy nguy nổ nhỏ bắn tóe nhỏ hai, khơng nổ rộng Chất vật phẩm có nguy khơng đáng kể Chất khơng nhạy có nguy nổ rộng Vật phẩm đặc biệt khơng nhạy, khơng có nguy nổ rộng Khí Khí dễ cháy Khí khơng dễ cháy, khơng độc hại Khí độc hại Chất lỏng dễ cháy chất nổ lỏng khử nhạy Chất rắn dễ cháy Chất rắn dễ cháy, chất tự phản ứng chất nổ rắn ngâm chất lỏng bị khử nhạy Chất có khả tự bốc cháy Chất tiếp xúc với nước tạo khí dễ cháy Các chất oxi hóa chất peroxit hữu Chất ơxi hóa Perơxít hữu Các chất độc chất nhiễm độc Chất độc Chất gây nhiễm bệnh Các chất phóng xạ Các chất ăn mịn Chất vật phẩm nguy hiểm khác Tổng quan HNH vận chuyển HNH Thuật ngữ HNH nhắc tới nhiều tài liệu tùy theo góc độ tiếp cận Với tư cách đối tượng hoạt động vận chuyển, Nghị định số 42/2020/NĐ-CP ngày 08/4/2020 Chính phủ quy định danh mục hàng hóa nguy hiểm, vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phương tiện giao thơng giới đường vận chuyển hàng hóa nguy hiểm ĐTNĐ, khoản Điều Nghị định số 42/2020/NĐ-CP quy định: HNH hàng hóa có chứa chất nguy hiểm chở đường đường thủy nội địa có khả gây nguy hại tới tính mạng, sức khỏe người, mơi trường, an tồn an ninh quốc gia Theo tính chất hóa, lý, hàng nguy hiểm phân thành loại nhóm loại thể Bảng Cùng với đó, pháp luật liệt kê danh mục cụ thể 2921 chất nguy hiểm làm để ban hành quy chế pháp lý ứng xử loại, nhóm loại 78 Theo quy định trên, hàng hóa trình bảo quản, lưu kho, vận chuyển, xếp dỡ, giao nhận,… Có thể phát sinh nguy hiểm bùng cháy, bùng nổ, ăn mòn phá hủy phương tiện vận tải, gây ngộ độc, phát tán phóng xạ, gây thiệt hại lớn đến tính mạng, sức khoẻ người làm hư hỏng cơng trình, phương tiện, hàng hóa môi trường sống,… gọi HNH Thứ tự loại, nhóm loại HNH nêu khơng phản ánh mức độ nguy hiểm tăng hay giảm dần HNH mà tiệm cận với cách phân loại danh mục hàng nguy hiểm chuyên chở giới theo quy định Bộ luật quốc tế vận chuyển HNH đường biển [3] HNH nguyên liệu đầu vào trình sản xuất kinh doanh phục vụ nhu cầu người Do đó, xã hội phát triển, nhu cầu mua bán, sử dụng mặt hàng tăng cao dẫn đến gia tăng nhu cầu vận chuyển Bảng cho thấy HNH vận chuyển ĐTNĐ nhộn nhịp, chủ yếu nhóm (chất lỏng SỐ 69 (01-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY Bảng Tình hình bốc xếp, lưu giữ HNH cảng thủy nội địa [1] Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH nhóm (khí hóa lỏng) Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH nhóm (xăng dầu) Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH nhóm (Lưu huỳnh) Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH nhóm 5+6 (phân bón, thuốc trừ sâu) Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH khác, nhóm TT Cảng vụ Số cảng, bến thủy xếp dỡ, lưu trữ HNH nhóm (vật liệu nổ) Cảng vụ ĐTNĐ khu vực I 0 12 0 Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II 18 0 Cảng vụ ĐTNĐ khu vực III 0 0 Cảng vụ ĐTNĐ khu vực IV 350 30 dễ cháy) Ngồi ra, có số HNH nhóm (chất nổ) nhóm (chủ yếu gas) Việc vận chuyển HNH không bị giới hạn sản phẩm có độc tính cao, dễ nổ gây ô nhiễm mà liên quan đến tất sản phẩm mà cần sống nhiên liệu, khí đốt, phân bón (rắn lỏng) gây rủi ro cho người dân môi trường [2] Trên giới, bất chấp tất nỗ lực hài hòa sở quốc tế, khơng có quy tắc quy định qn cho việc vận chuyển HNH thành cơng [3] Trong nước, quy định pháp luật vấn đề mờ nhạt, chưa rõ nét Mặc dù Nghị định số 42/2020/NĐ-CP có số quy định xếp dỡ, lưu kho bãi; yêu cầu phương tiện vận tải, người tham gia vận chuyển HNH Tuy nhiên, đến chưa có hệ thống quy định chung đồng bộ, thống quy trình vận chuyển HNH ĐTNĐ từ khâu đóng gói, lưu giữ, vận chuyển trách nhiệm tổ chức, cá nhân có liên quan Các cố mơi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH Sự cố môi trường cố xảy trình hoạt động người biến đổi tự nhiên, gây ô nhiễm, suy thối biến đổi mơi trường nghiêm trọng [4] Nguyên nhân gây nên cố môi SỐ 69 (01-2022) trường đa dạng: Do thiên nhiên gây ra; người gây (xả chất thải ô nhiễm cố kỹ thuật cháy, nổ, rị rỉ hóa chất độc hại,…); người thiên nhiên gây (là hậu hoạt động người trình tự nhiên gây tượng mưa acid,…) Sự cố môi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH ĐTNĐ tai biến rủi ro xảy trình xếp dỡ, lưu giữ HNH cảng, bến thủy nội địa trình vận chuyển, làm biến đổi bất thường thiên nhiên, gây suy thối mơi trường nghiêm trọng Vận chuyển HNH việc phải đối mặt với cố môi trường việc vận chuyển hàng hóa thơng thường (tai nạn giao thơng, mắc cạn, chìm đắm,…), cịn có cố khác gắn với đặc tính HNH là: Cháy nổ; tràn dầu; đổ tràn, phát tán hóa chất độc hại; va chạm gây đổ tràn, rò rỉ, phát tán HNH 3.1 Cháy nổ Cháy nổ xảy từ hàng hóa dầu mỏ sản phẩm từ dầu mỏ; hóa chất thuộc nhóm dễ cháy nổ tạo chất dễ cháy (chủ yếu nhóm 6.1 loại 8) Loại cố tạo trình lưu giữ tàu, lưu giữ cảng, trình xếp dỡ vận chuyển; cá biệt có trường hợp hóa 79 TẠP CHÍ KINH TẾ - XÃ HỘI chất tự bốc cháy tiếp xúc với nước với Ví dụ: Phân bón Urê tác dụng với axit nitric (HNO3) gây nổ; canxi cacbua (CaC2) phản ứng với nước tạo acetylen (C2H2 - chất khí đặc biệt dễ cháy, nổ), acetylen tiếp xúc với amoni nitrat xảy phản ứng nổ lớn, Hậu cố sản phẩm trình cháy hóa chất bị bốc phát tán vào mơi trường khơng khí theo nước chữa cháy vào mơi trường nước khu vực tiếp nhận ảnh hưởng đến trầm tích Ngun nhân cố xuất phát từ hàng hóa phản ứng với thân hàng hóa phản ứng với mơi trường Ngồi xảy hàng hóa tiếp xúc với nguồn nhiệt va chạm hay nguồn nhiệt trực tiếp hay chập điện hệ thống điện kho lưu giữ khơng bảo đảm Có thể kể đến số cố điển vụ nổ tàu Hải An 16 lúc làm hàng cầu cảng K99, quận Hải An, Hải Phòng ngày 21/9/2017 Lúc xảy cố, tàu Hải An 16 chở 3.900m3 xăng A92 Nguyên nhân gây nổ tàu bơm hàng, buồng bơm bị rò rỉ xăng phát nổ Vụ nổ khiến 03 thủy thủ bị thương, đe dọa an tồn tàu hàng hóa kèm [5] Hay gần đây, ngày 23/3/2020 Đồng Nai xảy vụ cháy tàu thủy chở xăng số hiệu LA073.86 Bến sông ICD thuộc Công ty Cổ phần xuất nhập xăng, dầu Tín Nghĩa gây hậu đặc biệt nghiêm trọng làm chết 03 người Đây tiếng chuông lớn cảnh báo công tác phòng chống cháy, nổ cho tàu, thuyền, đặc biệt tàu, thuyền chuyên chở xăng, dầu, vật liệu nguy hiểm cháy, nổ [6] 3.2 Tràn dầu Tràn dầu cố mơi trường điển hình vận chuyển HNH Bởi thân dầu chế phẩm từ dầu loại HNH, q trình vận chuyển xăng, dầu nảy sinh rủi ro gây cố mơi trường; ngồi ra, hậu việc va chạm, chìm đắm tàu thuyền gây tượng tràn dầu Dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ tràn dầu từ tàu vận chuyển tràn dầu trình bơm, tràn từ kho lưu giữ bơm xả hỗn hợp dầu, nước nhiễm từ tàu môi trường Hậu chất độc hại phát tán vào môi trường nước ngấm vào đất Nguyên nhân cố từ nhiều yếu tố: Tàu va chạm, cháy nổ thân tàu gây bục vỡ két chứa, thiết bị bơm chuyển bị hư hỏng (bơm, van, đường ống), thiết bị lưu chứa tải hay bị cố gây rò rỉ hỗn hợp dầu, nước nhiễm dầu khơng bơm chuyển lên bờ; bất cẩn yếu tố người Trong nguyên nhân trên, nguyên nhân liên quan đến 80 ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY hoạt động tàu thuyền lớn (chiếm từ 85- đến 87,7% lượng dầu tràn hàng năm) [7] Vụ tràn dầu Nhà máy xi măng Chinfon Hải Phịng ngày 10/11/2019 ví dụ tiêu biểu cho cố Khi thực bơm dầu sấy lò phân xưởng lò Nhà máy, cố vỡ đầu nối hệ thống đường ống dẫn dầu FO cấp cho lò nhà máy xảy ra, khiến lượng dầu tràn qua hệ thống máy Mặc dù có hệ thống bẫy dầu, hệ thống chứa tối đa 1m3, lượng dầu bị bục khối qua hệ thống thoát nước 7m3 tràn xuống khu vực sông thải qua hệ thống thoát nước nhà máy [8] 3.3 Đổ tràn, phát tán hóa chất độc hại Hoạt động sản xuất, kinh doanh sử dụng hóa chất phát triển mạnh thời gian gần đây, hầu hết doanh nghiệp sản xuất ngành công nghiệp khai thác, chế biến thực phẩm đồ uống, thuốc lá, dệt, may mặc, da giả da,… sử dụng hóa chất Đặc tính hóa chất chủ yếu mang tính cháy nổ, kích ứng, độc ăn mịn Do đó, hoạt động hóa chất ln tiềm ẩn nguy an tồn, cố hóa chất xảy thời điểm xảy ra, cố hóa chất ln tiềm ẩn khả phát triển thành cố quy mơ lớn, có tác động phạm vi rộng, ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người dân, kinh tế, tài sản môi trường xung quanh Các cố rị rỉ hóa chất gây ô nhiễm môi trường cấp, cục lâu dài; mức độ nghiêm trọng trở thành cố môi trường thảm họa môi trường Trên tồn giới, khoảng 2000 loại hóa chất vận chuyển đường thủy với số lượng lớn dạng đóng gói Trong hoạt động vận chuyển hóa chất độc hại, cố thường xảy trình xếp dỡ, lưu giữ, đóng, mở gói Nhiều tai nạn liên quan đến hàng hóa chất độc hại q trình vận chuyển biển, sơng cảng gây suy thối mơi trường nghiêm trọng ghi nhận hệ thống thống kê tai nạn hàng hải quan an toàn hàng hải châu Âu (EMSA) hay sở liệu tai nạn vật liệu nguy hiểm Mỹ (FACTS) Các tai nạn phát tán hóa chất thường gây hậu lớn nhiều so với tai nạn tràn dầu gây ảnh hưởng cấp tính, lâu dài khơng dễ phục hồi cố tràn dầu Tại Việt Nam, hóa chất vận chuyển ĐTNĐ thơng thường bao gồm: Các loại phân bón hóa học, lưu huỳnh, clinker, xi măng,… Nguyên nhân cố nguyên nhân tương tự cố cháy nổ, tràn dầu cịn có ngun nhân đặc thù như: Q trình đóng, mở gói SỐ 69 (01-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY hàng khơng thực quy tắc an tồn nước thải từ trình vệ sinh thiết bị vận chuyển, bao gói hóa chất khơng xử lý quy định khơng có kế hoạch thiết bị ứng phó cố hóa chất Vụ tràn 300 hóa chất Linear ankyl benzen (LAB) Cơng ty hóa chất Soft-SCC (ở phường Máy Chai, quận Ngô Quyền, TP Hải Phòng) xảy vào ngày 19/11/2014 cảng Cửa Cấm (Hải Phịng) ví dụ điển hình cố mơi trường liên quan đến tràn đổ hóa chất nguy hiểm Nguyên nhân vỡ đường ống dẫn ngầm, hậu 300/625 LAB phát tán [9] 3.4 Va chạm KINH TẾ - XÃ HỘI hoại từ bên ngồi gây thiệt hại cho tàu Điều dẫn đến việc tràn đổ, cháy nổ HNH giải phóng hóa chất độc hại Sự cố va chạm tàu thuyền với cầu diễn phổ biến - Mắc cạn gây va chạm: Khi phương tiện vận chuyển HNH, bồn chứa, khoang hàng không bị hỏng đặt boong Ngược lại, thiết kế khoang chứa HNH nằm boong, nguy hư hỏng nhỏ bể (trường hợp tiếp đất, tác động vào thân tàu 0,8m) [10] xảy Nếu khoang hàng bị hỏng, chất nguy hiểm bị rị rỉ tiếp xúc với nước Điều dẫn đến việc phát tán nhanh chóng chất nguy hiểm nước Thực tế cho thấy, hậu va chạm dẫn tới cháy nổ, tràn đổ phát tán HNH Tuy nhiên, việc va chạm xuất phát theo nhiều cách thức, cách thức lại có hậu gây cố mơi trường khác Dưới góc độ phương thức gây rủi ro mơi trường, va chạm xảy trường hợp tàu va chạm với nhau, tàu va chạm với cầu cảng, va chạm với cầu mắc cạn gây va chạm Hình Vệt dầu loang sông Tác động cố mơi trường Hình Va chạm tàu chở LNG với cầu sông Elbe, Đức [10] - Va chạm tàu thuyền dẫn đến vỡ bồn chứa HNH, kéo theo giải phóng HNH (chủ yếu dạng lỏng) vào phần ngăn cách (giữa bồn chứa vỏ tàu) Một lỗ thủng lớn dẫn đến việc giải phóng trực tiếp HNH vào nước lan rộng sơng theo dịng chảy chiều gió - Va chạm với cầu cảng: Sự cố xảy q trình cập cảng, làm hàng, vận tốc thấp nên khả phát tán chất độc hại, hóa chất thấp Kịch dễ xảy cố tàu chở HNH bến bị tàu khác va vào - Va chạm với cầu: Các két chứa, bồn chứa đặt boong không bảo vệ để chống lại phá SỐ 69 (01-2022) Ngoài việc tác động đến sức khỏe người, kinh tế - xã hội [11], cố phát sinh từ vận chuyển HNH cịn có ảnh hưởng trực tiếp đến mơi trường tự nhiên Các cố thường làm phát tán HNH môi trường xung quanh, tạo phản ứng cháy, nổ, tác động trực tiếp môi trường đất, nước, khơng khí khu vực Mức độ tác động tức thời, để lại hậu khắc phục lâu dài cố lớn với HNH có tính chất độc hại 4.1 Ảnh hưởng đến môi trường nước Sự cố HNH, đặc biệt tràn dầu có nguy gây ô nhiễm vùng nước xung quanh ven bờ Hàm lượng dầu nước cao, phần lắng xuống thềm lục địa tạo nên lớp trầm tích nhiễm gây ảnh hưởng lâu dài đến môi trường sống thủy sinh tầng đáy Ô nhiễm nước dầu ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng nguồn nước, dầu khó phân hủy, phát tán dễ dàng dễ gây nhiễm diện rộng, làm tổn hại lớn đến chất lượng nước nguồn tiếp nhận Bên cạnh đó, tràn dầu cịn làm ảnh hưởng đến hoạt động cảng cá, sở đóng sửa chữa tàu thuyền, ảnh hưởng đến hoạt động lấy nước phục vụ tưới tiêu nông nghiệp Tương tự hoạt động bốc xếp, lưu chứa vận chuyển dầu, loại hóa 81 TẠP CHÍ KINH TẾ - XÃ HỘI chất nguy hiểm dễ cháy khác, nguy cháy nổ dẫn tới chìm tàu dị rỉ hóa chất sơng/kênh ln thường trực 4.2 Ảnh hưởng đến mơi trường trầm tích đáy Khi xảy cố từ HNH, số chất nguy hiểm tràn đổ, phát tán tồn với thời gian dài mơi trường trầm tích đáy, bao gồm kim loại nặng (Hg, Pb, Cu, S,…) số hợp chất hữu thuốc trừ sâu chất khó bị phân hủy Các chất nguy hiểm kim loại nặng, lưu huỳnh thành phần khác lắng xuống tích tụ tầng đáy gây nhiễm cho lồi thủy sinh tầng đáy, loại khác (động vật đáy khơng xương sống khác trai, sị, động vật da gai loài giáp sát) Các cặn dầu phần dầu nhẹ dễ tan nước làm lồi cá động vật khơng xương sống bị nhiễm bẩn (có mùi), đặc biệt lồi sống cách ăn lọc Khi dầu xâm nhập vào tầng đất rừng ngập mặn, ảnh hưởng kéo dài hàng chục năm Ngay trường hợp rị rỉ dầu mức độ nhỏ ảnh hưởng đến hệ sinh thái ven bờ Chất nguy hiểm, đặc biệt dầu thấm vào cát, bùn ven biển ảnh hưởng thời gian dài; có nhiều trường hợp lồi sinh vật chết hàng loạt tác động cố tràn dầu Đối với hóa chất nguy hiểm, vào đất phần hóa chất đất hấp thụ, phần lại keo đất giữ lại Hóa chất tồn đất phân giải qua hoạt động sinh học đất qua tác động yếu tố lý, hóa Tuy nhiên tốc độ phân giải chậm hóa chất tồn môi trường đất với lượng lớn, đất có hoạt tính sinh học Lượng hóa chất, đặc biệt thuốc bảo vệ thực vật, đặc biệt nhóm Clo tồn lớn đất mà lại khó phân hủy nên chúng tồn đất gây hại cho thực vật nhiều năm Sau khoảng thời gian sinh hợp chất mới, thường có tính độc cao thân Ví dụ: sản phẩm tồn lưu DDT đất DDE có tác dụng thuốc trừ sâu tác hại phát triển phôi bào trứng chim độc DDT từ 2-3 lần [12] 4.3 Ảnh hưởng đến môi trường không khí Khi xảy cố cháy nổ trình bốc, xếp, lưu giữ, vận chuyển hàng dễ cháy, khói bụi tạo thành Bên cạnh dầu, hóa chất lan truyền khu vực khơng khí xung quanh ảnh hưởng phạm vi rộng lớn Mơi trường khơng khí chịu nhiễm nặng có khả xảy cố cháy nổ gặp phải nguồn cháy (tia lửa 82 ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY điện) Ngoài ra, cố cháy nổ dễ lan rộng gây cháy loại hàng hóa khác gây phát tán chất nhiễm ngồi khơng khí bao gồm kim loại nặng As, Hg, Pb, chất cháy có chứa hàm lượng kim loại Khói bụi từ đám cháy ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe tính mạng họ Tác động tức thời tích tụ theo thời gian tùy theo quy mơ, tính chất chất chất cháy nổ 4.4 Ảnh hưởng đến hệ sinh thái Trong trường hợp nơi xảy cố gần hệ thống ngập mặn, loại có rễ mọc lên từ bề mặt lớp bùn, nơi nghèo ôxi giàu chất hữu Rừng ngập mặn mơi trường thích hợp cho lồi thuỷ sản như: cá, tơm, cua, sị, ốc,… Một số loại HNH khơng hòa tan nước loại dầu, tiếp xúc với lớp dầu rị rỉ, tầng rễ bị bịt kín, trao đổi chất đặc biệt q trình hơ hấp bị cản trở, bốc dầu khơng khí tác động đến trình quang hợp trình cân muối gây nên rụng lá, dẫn đến chết Các sinh vật thường lọc nước để làm thức ăn, chẳng hạn nhuyễn thể hai mảnh vỏ (hàu trai), đặc biệt dễ bị tổn thương tiếp xúc Sự gia tăng nồng độ chất tích lũy sinh học từ mồi đến động vật ăn thịt, xảy chuỗi thức ăn Do đó, nồng độ cao chất thường tìm thấy mô động vật ăn thịt cao hơn, ví dụ, tăng từ số lượng nhỏ sinh vật phù du đến nồng độ cao cá cuối dẫn đến gánh nặng đáng kể người Các cố HNH tràn dầu ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ sinh thái Đặc biệt hệ sinh thái vùng nước khu vực trước bến khu vực thượng lưu, hạ lưu dịng chảy Ơ nhiễm dầu làm giảm khả sức chống đỡ, tính linh hoạt khả khôi phục hệ sinh thái Do dầu mặt nước làm ánh sáng giảm xuyên vào nước, hạn chế quang hợp thực vật biển phytoplankton Điều làm giảm lượng cá thể hệ động vật cà ảnh hưởng đến chuỗi thức ăn hệ sinh thái Ngồi ra, số HNH bị rị rỉ như: Amoniac, loại muối danh mục quy định HNH loại dầu sau bị rò rỉ khu vực mặt nước làm tăng độ muối cục khu vực Điều tác động đến sinh vật theo mức độ kích thích, gây tai biến nhẹ, gây chấn thương làm chết sinh vật bị chết nhiễm độc vài ngày đầu xảy cố Số lượng thành phần loài khu vực chịu ảnh hưởng bị thay đổi đa dạng sinh học bị giảm Năng suất sinh học sơ cấp giảm dẫn đến việc SỐ 69 (01-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY cạn kiệt nguồn thức ăn cho sinh vật sống nước thiếu hụt nguồn thức ăn cho khu nuôi trồng thuỷ sản Kết luận Mặc dù đánh giá phương thức vận tải có nhiều ưu trội, phương thức vận chuyển HNH ĐTNĐ tiềm ẩn nhiều rủi ro, cố gây ô nhiễm môi trường Bài báo tập trung phân tích rủi ro, cố mơi trường ảnh hưởng tiêu cực chúng; loại, nhóm HNH khác xảy cố môi trường theo phương thức hậu đôi chút khác biệt, báo khái quát chung thành nhóm rủi ro, cố để từ đánh giá tác động tiêu cực chúng môi trường Các nghiên cứu báo sở định hướng nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung quy định vận chuyển HNH ĐTNĐ thời gian tới Khi việc vận chuyển HNH điều chỉnh hệ thống quy phạm đầy đủ, tồn diện phương thức thực an toàn phát triển bền vững TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Báo cáo kết thực nhiệm vụ môi trường “Xây dựng quy trình kiểm sốt rủi ro ứng phó cố môi trường hoạt động xếp, dỡ HNH cảng thủy nội địa; thí điểm áp dụng cảng thủy nội địa khu vực Đồng sông Cửu Long”, 2020 [2] Hassan Kanj Contribution to risk analysis related to the transport of hazardous materials by agentbased simulation Communiti University Crenble Alpes, 2016 KINH TẾ - XÃ HỘI [5]https://thanhphohaiphong.gov.vn/tiem-an-nguyco-chay-no-phuong-tien-thuy-noi-dia.html [6]https://congan.dongnai.gov.vn/Pages/newsdetail.a spx?NewsId=9485&CatId=105 [7] Trung tâm Truyền thông tài nguyên môi trường, Bộ Tài nguyên Môi trường, Tài liệu phục vụ công tác tuyên truyền, hướng dẫn, giám sát, phịng ngừa, ứng phó , khắc phục giải hậu cố tràn dầu biển cho báo cáo viên, tuyên truyền viên, 2020 [8]https://vtv.vn/chuyen-dong-24h/co-ban-khacphuc-su-co-tran-dau-tai-cong-ty-xi-mang-o-haiphong-20191112182722287.htm [9]https://nhandan.vn/tin-tuc-xa-hoi/300-tan-hoachat-bi-tran-ra-cang-cua-cam-218649 [10] Galierikova and colleagues Threats and risks during transportation of lng on european inland waterways Transport problems, [11] Nguyễn Cao Hiến, Phan Văn Hưng Phân tích tổng quan hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm đường thủy nội địa Tạp chí Giao thơng vận tải, Số 8/2021, 2021 [12] Tổng cục Môi trường Hiện trạng ô nhiễm môi trường hóa chất bảo vệ thực vận tồn lưu thuộc nhóm chất hữu khó phân hủy Việt Nam 2015 Ngày nhận bài: Ngày nhận sửa: Ngày duyệt đăng: 22/09/2021 02/10/2021 22/10/2021 [3] Bernhard Tilanus Information systems in logistics and transportation Pergamon London, p.10, 1997 [4] Khoản 10 Điều Luật Bảo vệ môi trường năm 2014 SỐ 69 (01-2022) 83 ... quan Các cố mơi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH Sự cố môi trường cố xảy trình hoạt động người biến đổi tự nhiên, gây ô nhiễm, suy thối biến đổi mơi trường nghiêm trọng [4] Nguy? ?n nhân... nhiên gây tượng mưa acid,…) Sự cố môi trường phát sinh từ hoạt động vận chuyển HNH ĐTNĐ tai biến rủi ro xảy trình xếp dỡ, lưu giữ HNH cảng, bến thủy nội địa trình vận chuyển, làm biến đổi bất thường... phương thức vận chuyển HNH ĐTNĐ tiềm ẩn nhiều rủi ro, cố gây ô nhiễm môi trường Bài báo tập trung phân tích rủi ro, cố mơi trường ảnh hưởng tiêu cực chúng; loại, nhóm HNH khác xảy cố môi trường theo