THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ MẶT ĐƯỜNG CỦA ĐOẠN TUYẾN.

PHẦN 1 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ MẶT ĐƯỜNG CỦA ĐOẠN TUYẾN 1 Xác định đặc điểm công trình, nền mặt đường và các điều kiện thi công 1 1 Vị trí địa lý và vai trò của tuyến đường Tuyến đường thiết kế nằm trong địa phận thị trấn Ái Nghĩa tỉnh Quảng Nam Tuyến đường nối liền hai xã Đại Nghĩa và Đại An của huyện Đại Lộc Đây là tuyến đường góp phần mở rộng mạng lưới giao thông trong vùng, tạo điều kiện cho dân sinh huyện Đại Lộc giao lưu với bên ngoài Tuyến đường thiết kế nằm trong dự án đường n.

PHẦN 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ MẶT ĐƯỜNG CỦA ĐOẠN TUYẾN Xác định đặc điểm cơng trình, mặt đường điều kiện thi cơng 1.1 Vị trí địa lý vai trị tuyến đường Tuyến đường thiết kế nằm địa phận thị trấn Ái Nghĩa-tỉnh Quảng Nam.Tuyến đường nối liền hai xã Đại Nghĩa Đại An huyện Đại Lộc Đây tuyến đường góp phần mở rộng mạng lưới giao thông vùng, tạo điều kiện cho dân sinh huyện Đại Lộc giao lưu với bên Tuyến đường thiết kế nằm dự án đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa địa phương với Tuyến thiết kế nhằm phục vụ cho việc lại nhân dân vùng, phục vụ cho việc trao đổi hàng hóa, đặc biệt giao lưu văn hóa nhân dân địa phương 1.2 Điều kiện tự nhiên a Địa hình Tuyến qua vùng đồng bằng-đồi có cao độ lớn 200m, nhỏ 150m Địa hình có độ dốc trung bình, độ dốc ngang sườn phổ biến từ 5%-17% địa hình đồng đồi b Địa mạo Khu vực tuyến qua băng qua sườn dốc phẳng mật độ ít, đường kính nhỏ trung bình khoảng 15cm, dây leo bụi c Địa chất Dùng thiết bị khoan lỗ có đường kính 3cm để xác định điều kiện địa chất khu vực thi công Theo bảng phụ lục 25 22TCN260 TIÊU CHUẨN KHẢO SÁT CƠNG TRÌNH VÀ CÁC CƠNG TRÌNH THỦY ứng với bình đồ có tỉ lệ đo vẽ 1:20000 cần lỗ khoan 1Km2, khoảng cách lỗ khoan 500m - Tuyến qua khu vực đông lưu vực sông lớn nên mặt bên có lớp hữu dày trung bình 10cm, tính chất lý loại đất sau : - Lớp lớp Á sét có ký hiệu SC (Sand-clay mixtures) dày 10m, có tính chất lý sau: +  =1,98 g/cm3 + Wnh=25%, Wd=15%, + IP = 3, B=0,25, C =0,032 MPa , φ =40o, + CBR = 10 (California bearing ratio) Theo định mức dự tốn cơng trình 1776/2012 loại đất hồn tồn đắp đường - Lớp lớp đá gốc có bề dày vơ => Tính chất lý lớp đất thứ tốt, đất đất cấp II, đất theo khảo sát dùng để đắp đường - Qua kết thí nghiệm chí tiêu lý đất cho thấy đất thích hợp để đắp đường d Địa chất thủy văn Có mạch nước ngầm hoạt động khu vực tuyến qua cách cao độ thiết kế khoảng 3m nên có ảnh hưởng đến điều kiện thi công đường e Thuỷ văn Khu vực tuyến qua có suối nhỏ, suối nước chảy quanh năm với lưu lượng nhỏ dòng chảy suối khơng có thay đổi đặc biệt Nước tập trung nhanh vào mùa lũ, nhiên ta thi công cống vào mùa kiệt nên đặc điểm không ảnh hưởng đến tiến độ thi công (do khơng cần có biện pháp xử lý) f Khí hậu, thời tiết Quảng Nam nằm vùng nhiệt đới gió mùa ẩm, nóng ẩm, đồng thời chịu ảnh hưởng khí hậu đại dương, năm chia thành mùa rõ rệt: mùa khô kéo dài từ tháng đến tháng 8, mùa mưa tháng đến tháng 12 Nhiệt độ trung bình năm dao động từ 23 đến 27 độ C, thời tiết ấm nóng ổn định Lượng mưa trung bình năm tỉnh Quảng Nam vào khoảng 1.200-2.300 mm Độ ẩm tương đối khơng khí trung bình 80-85% Với khí hậu nhiệt đới ẩm thời gian thi cơng thuận lợi vào mùa khô 1.3 Điều kiện xã hội - Dân cư mật độ dân cư: dân số 145665người (2008), mật độ: 665,5 người/km2 - Tình hình kinh tế dân cư khu vực: đời sống kinh tế trung bình Các điều kiện liên quan khác Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu : + CPĐD lấy địa điểm cách đầu tuyến 2.2 Km +Cấp phối thiên nhiên cách đầu tuyến 6.6 Km + Bê tông nhựa loại cách điểm đầu tuyến 8.2 km +Vôi cách đầu tuyến 10.5 Km + Các vật tư khác lấy địa điểm tập kết cách cuối tuyến 6.6 Km + Đường vận chuyển : Đường vận chuyển vật liệu tương đối thuận lợi xung quanh khu vực thi cơng có nhiều đường mịn, độ dốc nhỏ người dân tạo sẵn trình sinh sống làm việc từ trước đến tốc độ xe chạy vận chuyển vật liệu trung bình 30 Km/h - Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi cơng : + Có thể huy động nhân lực địa phương để phục vụ thi công Điều có ý nghĩa cơng tác dân vận thi cơng cơng trình + Cịn chất lượng cơng nhân khơng cần đỏi hỏi có trình độ thi cơng chun mơn cao tận dụng lực lượng nhân công địa phương với giá thành tương đối rẻ - Khả cung cấp máy móc thiết bị thi cơng : + Về máy móc thi cơng : u cầu đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy máy san, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh lốp, ), ôtô tự đổ, máy đầm, máy ủi với số lượng thoả mãn yêu cầu Các xe máy phải bảo dưỡng tốt, động trạng thái sẵn sàng Trong trường hợp có cố máy móc (như hư hỏng máy móc, thiếu phụ tùng ) th đơn vị khác mua + Về điện nước : Đơn vị thi cơng cần có máy phát điện với cơng suất vừa, đủ để đơn vị sinh hoạt vào ban đêm Vì thế, cơng tác xây dựng đường, máy móc sử dụng động xăng dầu Khu vực khơng có dân cư sinh sống xung quanh mà cách vị trí đầu tuyến km, vấn đề nước sinh hoạt đơn vị tự làm giếng bể để chứa nước sinh hoạt Còn nước để phục vụ thi cơng lấy khu dân cư cách đầu tuyến 6.6 km xe bồn + Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: Nhiên liệu xăng dầu cho máy móc thi cơng hoạt động ln đảm bảo đầy đủ Nhiên liệu xe bồn chờ đến đổ vào tẹc chứa khu vực trại + Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Khu vực thi công cách đường giao thông khoảng 1,5km nên đảm bảo đầy đủ nhu yếu phẩm cần thiết Chợ nằm cách khu vực đầu tuyến km nên việc cung cấp lương thực, thực phẩm dễ dàng + Điều kiện thông tin liên lạc, y tế: Hệ thống thông tin liên lạc khu vực tuyến qua Nhà nước trọng phát triển lâu, cách đầu tuyến khoảng km có trạm y tế cấp huyện nên có khả ứng cứu nhanh trường hợp tai nạn cấp cứu Khu vực thi cơng có sóng hầu hết mạng điện thoại Internet đầy đủ, nhu cầu trao đổi thơng tin liên lạc dễ dàng 1.5 Đặc điểm tính chất cơng trình mặt đường đơn vị đảm nhiệm thi công Kết cấu mặt đường đơn vị thi công đảm nhiệm kết cấu mặt đường mềm cấp cao A2 Tổng bề dày kết cấu áo đường mềm 78cm, lớp Subgrade 80 cm, gồm lớp cụ thể sau:  Lớp 1: Đá dăm Thấm nhập nhựa – Dùng nhũ tương nhựa, dày 6cm  Lớp 2: CPDD loại Dmax19 , dày 32cm  Lớp 3: Đất gia cố Xi măng 8%, dày 40cm  Lớp 4: Lớp Subgrade Á sét lẫn sỏi sạn, dày 80cm 1.6 Đặc điểm cơng trình mặt đường - Diện thi công hẹp dài: mặt đường có bề rộng 16,5 m, nhiên kéo dài đến 5,5 km Do công tác tổ chức quản lý, kiểm tra, điều hành sản xuất, bố trí lực lượng thi cơng tương đối khó khăn, khối lượng cơng tác vận chuyển phân bố không đều, nhu cầu xe vận chuyển thay đổi theo đoạn Ngoài cịn gây hạn chế việc cung ứng máy móc nhân vật lực phát huy suất máy móc - Khối lượng cơng trình mặt đường phân bố toàn tuyến tương đối kết cấu mặt đường khơng thay đổi Do khối lượng vật liệu yêu cầu khối lượng công tác thi công (trừ khâu vận chuyển), phân bố tương đối tổ chức đơn vị công tác (tổ, đội) tương đối ổn định, tốc độ thi công thường không thay đổi Điều có ý nghĩa quan trọng công tác chọn phương pháp tổ chức thi công biện pháp nâng cao suất máy móc - Cơng tác thi cơng phải tiến hành hầu hết trời nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện khí hậu: mưa, nắng, gió, nhiệt độ, tình hình thời tiết bất lợi cịn gây trở ngại chung cho tồn q trình thi cơng tác động đến tiến độ thi cơng chung cơng trình mặt đường - Nơi làm việc đơn vị thi công thường xuyên thay đổi: sản phẩm làm cố định, cịn đơn vị thi công phải di chuyển thường xuyên tuyến để hồn thành khối lượng cơng tác mình, nên phải tổ chức di chuyển, đời sống cán bộ, cơng nhân cơng trường gặp nhiều khó khăn vấn đề bố trí chổ ăn cho cơng nhân cán kỹ thuật, cho việc bố trí kho tàng sữa chửa máy móc * Cấu tạo lề gia cố: a Phương án 1: 450 3% 500 800 200 380 ÂẠDÀM THÁÚ M NHÁÛ P NHỈÛ A - DU? NG NHUẻTặNG NHặ A, DA? Y 6cm CPD LOA I Dmax 19 DA? Y 32cm ÂÁÚ T GIA CÄÚXI MÀNG 8%, DA? Y 40cm VU? NG TẠC DỦ NG N?N ÂỈÅ? NG LU LE? N ÂẢ T K98 DA? Y 40cm VU? NG TẠC DỦ NG N?Ư N ÂỈÅ? NG LU LE? N ÂAÛ T K93 DA? Y 40cm ÂÁÚ T N?Ư N TỈÛNHI?N 1050/2 2500 500 400 400 b Phương án 2: 3% ÂÁÚ T N?Ư N TỈÛNHI?N 500 800 200 1050/2 2500 500 400 400 450 580 ÂAÏDÀM TH M NH P NHặ A - DU? NG NHUẻTặNG NHỈÛ A, DA? Y 6cm CPÂD LOẢ I Dmax 19 DA? Y 32cm ÂÁÚ T GIA CÄÚXI MÀNG 8%, DA? Y 40cm VU? NG TẠC DỦ NG N?N ÂỈÅ? NG LU LE? N ÂAÛ T K98 DA? Y 40cm VU? NG TẠC DỦ NG N?Ư N ÂỈÅ? NG LU LE? N ÂAÛ T K93 DA? Y 40cm c So sánh phương án thiết kế cấu tạo kết cấu lề gia cố: Phương án Phương án Ưu điểm - Tiết kiệm vật liệu - Đảm bảo an tồn xe - Dễ thi cơng tải chạy lấn lề Nhược điểm - Kết cấu lề gia cố có - Tốn vật liệu thể bị hỏng xe tải chạy lấn lề  Qua phân tích ưu nhược điểm phương án ta thấy phương án có chiều dày lề gia cố 38cm tương đối dày, chịu lực lề gia cố thiết kế với ½ Modul đàn hồi yêu cầu, lớp sét lẫn sõi sạn bên có modul đàn hồi cao nên định chọn phương án để tiến hành lập bước thi công chi tiết Xác định tiêu chuẩn, kỹ thuật thi công lớp mặt đường (y/c vậtliệu, KTTC, KT-NT) 2.1 Các quy trình thi công lớp mặt đường Căn vào văn pháp luật hành, lớp kết cấu áo đường thi công nghiệm thu theo quy trình sau: - Lớp 1: Thấm nhập nhựa – dùng nhũ tương, dày cm Tiến hành thi công nghiệm thu theo TCVN 8809:2011 : "Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu mặt đường nhựa dùng nhựa hình thức nhũ tương" - Lớp 2: Cấp phối đá dăm loại Dmax 25, dày 30cm Tiến hành thi công nghiệm thu theo TCVN 8859-2011: "Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – Vật liệu, Thi công nghiệm thu" - Lớp 3: Cát gia cố xi măng 8%, dày 40 cm Tiến hành thi công nghiệm thu theo 22TCN246-98:“Qui trình sử dụng đất gia cố chất kết dính vơ xây dựng đường “ - Lớp Subgrade: Đất sét lẫn sỏi sạn, dày 80 cm Tiến hành thi công nghiệm thu theo 22TCN211-06: “ Công tác đất thi công nghiệm thu” 2.2 Các yêu cầu vật liệu 2.2.1 Lớp Subgrade - đất sét lẫn sỏi sạn Độ chặt tối thiểu đường khu vực tác dụng xác định sau: Như theo số liệu ban đầu đường thuộc đào đường cấp III nên độ sâu tính từ đáy áo đường trở xuống 30cm phải đạt độ chặt K98 50cm lại phải đạt K93 Nhưng để đảm bảo an tồn thuận lợi thi cơng điều quan trọng khơng tốn thêm chi phí lại đảm bảo nhiều mặt nên ta chọn độ sâu tính từ đáy áo đường trở xuống 40cm phải đạt độ chặt K98 40cm lại phải đạt K95 Theo đặc điểm địa chất giả thiết ban đầu đất Á sét lẫn sỏi sạn đầy đủ tính chất để đạt độ chặt yêu cầu 2.2.2 Đất gia cố xi măng 8% Các chỉ tiêu lý đất gia cố - Các tiêu lý yêu cầu đất gia cố qui định bảng sau: 2.2.3 Cấp phối đá dăm loại I - Dmax25 a Thành phần hạt vật liệu CPĐD - Cấp phối thiên nhiên loại cấp phối hạt mà tất cỡ hạt nghiền từ đá nguyên khai.Thành phần hạt vật liệu cấp phối đá dăm qui định bảng sau : Bảng 3: Kích cỡ mắt sàng vuông (mm) Tỉ lệ lọt qua sàng theo % khối lượng Dmax = 25mm 50 - 37.5 100 25 79-90 19 67-83 9.5 49-64 4.75 34-54 2.36 25-40 0.425 12-24 0.075 2-12 b Các chỉ tiêu lý vật liệu CPĐD - Các tiêu lý yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm qui định bảng sau: Các tiêu lý yêu cầu vật liệu CPĐD CPĐD loại I TT Chỉ tiêu kỹ thuật Độ hao mòn Los- Angeles cốt liệu (LA), % Chỉ số sức chịu tải CBR độ ≥ 100 chặt K98, ngâm nước 96 giờ, % Giới hạn chảy (WL), % ≤ 25 TCVN 4197:1995 Chỉ số dẻo (IP), % ≤6 TCVN 4197:1995 Chỉ số PP = Chỉ số dẻo IP x % ≤ 35 Phương pháp thí nghiệm TCVN 7572-12:2006 22 TCN 332-06 ≤ 45 lượng lọt qua sàng 0,0075mm Hàm lượng hạt thoi dẹt, % Độ chặt đầm nén (Kyc), % ≤ 18 ≥ 98 2.2.4 Lớp thấm nhập nhựa – Dùng nhũ tương Yêu cầu kích cở cốt liệu quy định bảng: TCVN 7572-2006 22 TCN 333-06 (phương pháp II-D) BẢNG KÍCH CỠ ĐÁ DÙNG CHO MẶT ĐƯỜNG NHỰA Tên gọi Đá dăm tiêu chuẩn Đá 20-40 Đá 10-20 Đá 5-10 Tỉ lệ lọt qua sàng theo % khối lượng Nằm lại sàng Lọt qua sàng 40 60 50 70 60 80 20 40 10 20 10 2.3 Kỹ thuật thi công 2.3.1 Lớp Subgrade dày 80 cm Theo giả thiết ban đầu lớp thuộc loại đất Á sét lẫn sỏi sạn, theo khảo sát địa chất ta khơng cần phải thay đất để làm lớp Đối với đào khn hồn tồn cao độ mặt đường cao độ nghiệm thu xong đường (đã thi công xong) Do độ chặt đường chưa đạt độ chặt yêu cầu, ta phải đào lên lu lèn để đạt độ chặt yêu cầu Ta thi công đào khuôn đường thi công lớp Subgrade sau: Chiều dày lớp Subgrade 80cm, ta chia làm lớp thi công, lớp dày 20cm cần phải đạt độ chặt yêu cầu lớp đạt K95 lớp đạt K98 + Đào 60 cm lớp subgrade trừ lại 20cm + Lớp Subgrade thứ (dày 20 cm): - Lu lèn đạt độ chặt yêu cầu: lu lèn lòng đường lu nặng bánh lốp loại 12 đến 15 khoảng – lần /1điểm không thấy vệt lu, đạt độ chặt yêu cầu K95 + Lớp Subgrade thứ (dày 20 cm ): Tưới ẩm tạo dính bám, Chở đất từ mỏ, san rải phạm vi lòng đường máy san Dùng lu vừa lu sơ lần/điểm, qua lu sơ cịn phát có chỗ lồi lõm phải tiếp tục bù phụ gạt bằng, lúc phải cuốc, xới cục với độ sâu 5cm để san sửa lại nhằm tránh tượng bù phụ mặt dễ gây tượng bóc bánh đa; Dùng lu nặng lu lốp – 10 lần/điểm với tốc độ 1,5 – 2,5 km/h (các lần đầu chậm); Lu đạt độ chặt K95 Trong trình lu lèn, phát độ ẩm bề mặt lớp đất khơng đủ nên tưới ẩm thêm, phát ẩm, gây tượng “cao su” phải ngừng lu, kịp thời cày xới trộn lại giảm độ ẩm đạt yêu cầu Nếu kiểm tra độ chặt chưa đạt phải lu lèn tiếp tục đạt yêu cầu +Lớp Subgrade thứ 3,4 (dày 20 cm ): Trình tự thi cơng tương tự lớp 2, riêng giai đoạn lu lèn phải lu đạt độ chặt K98 Lớp thứ phải sử dụng lu nặng phẳng 2÷3 lượt/điểm.tiến hành bảo dưỡng yêu cầu kỹ thuật 2.3.2 Cát gia cố xi măng 8% Kỹ thuật thi công 10 11 12 13 14 15 VI 16 17 17 19 20 Vận chuyển đất đào đến đắp từ bãi tập kết đầu tuyến San rải đất, tạo mui luyện Tiến hành lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 2km/h Lu lèn chặt lu bánh lốp lượt/điểm vận tốc4 km/h HUYNDAI HD270 0.6 4.55 0.8 5.25 0.5 2.2 0.1 3.3 0.2 1.61 0.84 1.26 0.3 2.05 4.7 10 3.29 0.9 3.15 0.7 2.35 0.8 2.63 XP203 Tưới nước tạo dính bám bề mặt xe tưới nước chuyên dụng WATERING CART MODEL LG509GSS Vận chuyển đất đào đến đắp từ bãi tập kết đầu tuyến HUYNDAI HD270 Lu lèn chặt lu bánh lốp 12 lượt/điểm vận tốc4 km/h 4.11 SV400T-I Nhân công 4/7 BPR45/55D Nhân công 3/7 Lấp rãnh ngang hố tụ đầm cóc BPR45/55D Thi công lớp Subgrade dày 20cm lần 3,4 Tiến hành lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 2km/h GD555-3 Đầm mép đầm cóc San rải đất, tạo mui luyện 2.3 GD555-3 SV400T-I XP203 21 22 23 VII 24 25 26 27 28 Lu hoàn thiện lu bánh lốp lượt/điểm vận tốc km/h XCMG 3Y152J Nhân công 4/7 BPR45/55D Nhân công 3/7 Lấp rãnh ngang hố tụ đầm cóc BPR45/55D Thi cơng lớp Đất gia cố xi 8% lần 1,2 dày 20cm Đầm mép đầm cóc Tưới nước tạo dính bám bề mặt xe tưới nước chuyên dụng WATERING CART MODEL LG509GSS Vận chuyển đất đào đến đắp từ bãi tập kết đầu tuyến HUYNDAI HD270 San rải đất Vận chuyển xi măng từ nhà máy cách đầu tuyến 5.5km HUYNDAI HD270 Rải xi măng nhân công Nhân công 3/7 BOMAG MPH 100 S Tưới nước tạo độ ẩm xe tưới nước chuyên dụng WATERING CART MODEL LG509GSS Phay trộn hỗn hợp đất + xi ẩm máy phay BOMAG MPH 100 S 32 San rải đất, tạo mui luyện GD555-3 33 Tiến hành lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 2km/h SV400T-I 30 31 1.38 1.68 0.3 2.05 3.8 10 2.65 0.7 2.54 0.6 2.13 10.2 30 2.39 0.6 2.21 0.3 2.05 0.6 2.21 0.4 1.46 0.6 2.06 2.52 GD555-3 Phay trộn khô hỗn hợp đất + xi máy phay 29 0.4 4.5 0.2 6.7 0.4 34 Lu lèn chặt lu bánh lốp 12 lượt/điểm vận tốc km/h 35 Đầm mép đầm cóc 36 Lấp rãnh ngang hố tụ đầm cóc 37 Tưới lớp nhũ tương bảo dưỡng ô tô chuyên dụng XP203 Nhân công 4/7 BPR45/55D Nhân công 4/7 BPR45/55D Thi công lớp CPĐD loại Dmax 19 dày 16cm lần 1, lần 38 Tưới nước tạo dính bám bề mặt xe tưới nước chuyên dụng WATERING CART MODEL LG509GSS Vận chuyển cấp phối cách ĐT 4.5km HUYNDAI HD270 40 41 42 Rải cấp phối Tiến hành lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 2km/h Lu lèn chặt lu bánh lốp 16 lượt/điểm vận tốc4 km/h RP951A 2.30 0.2 11.6 0.6 1.47 0.7 2.47 0.4 2.80 6.8 0.6 15 3.16 2.03 0.8 2.65 0.9 2.6 0.1 3.24 0.61 0.4 1.45 0.7 2.47 2.18 SV400T-I XP203 43 Đầm mép đầm cóc Nhân cơng 4/7 BPR45/55D 44 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng lượt/điểm vận tốc km/h XCMG 3Y152J Tưới lớp nhũ tương thấm bám ô tô chuyên dụng D146A 45 D146A IX 39 0.7 46 Vận chuyển đá làm rãnh xương cá cách ĐT 5.5km HUYNDAI HD270 47 X Làm rãnh xương cá Nhân công 3/7 Thi công lớp TNN dùng nhũ tương dày 6cm 48 Vận chuyển đá dăm ô tô tự đổ cách đầu tuyến 4.5km HUYNDAI HD270 Vận chuyển nhũ tương ô tô tự đổ cách đầu tuyến 12.5km HUYNDAI HD270 Rải đá dăm bản, 68l/m2 RP951A 49 50 51 52 53 54 55 56 Tiến hành lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 2km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh cứng lượt/điểm vận tốc km/h Tưới nhũ tương lần 1, 10kg/m2 Rải đá chèn 1x2, 18l/m2 Tiến hành lu đá chèn lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 3km/h Tưới nhũ tương lần 2, 3kg/m2 0.6 30.6 27 4.44 7.92 4.5 3.51 1.0 3.38 0.7 2.33 0.8 2.91 1.1 3.87 0.7 2.47 0.6 2.06 0.6 2.05 0.7 2.47 SV400T-I XCMG 3Y152J D146A RP951A SV400T-I D146A 57 58 Rải đá chèn 0.5x1, 10l/m2 RP951A Tiến hành lu đá chèn lu nhẹ bánh cứng lượt/điểm vận tốc 3km/h 59 Lấp rãnh ngang hố tụ đầm cóc 60 Đầm mép đầm cóc 0.6 2.06 0.6 2.2 0.1 1.5 0.1 2 2.05 0.58 SV400T-I Nhân công 4/7 BPR45/55D Nhân công 4/7 BPR45/55D 0.84 XÁC LẬP SƠ ĐỒ CƠNG NGHỆ THI CƠNG 8.1 Sơ đồ cơng ngệ thi cơng Căn vào tính chất cơng trình xây dựng mặt đường có dạng tuyến thời gian hồn thành thao tác tổ thi công mặt đường trên, ta tiến hành lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo theo sơ đồ xiên (sơ đồ trục) Đối với công tác mà thời điểm thi công, máy thi công chiếm chiều dài nhỏ (bằng chiều dài đủ cho máy thao tác) máy rải, ô tô vận chuyển, xe tưới đường tiến độ đoạn xiên, có điểm đầu thời điểm khởi cơng (lý trình điểm đầu), điểm cuối thời điểm hồn thành cơng tác (lý trình cuối đoạn thi cơng) Đối với cơng tác đầm nén thi cơng máy cần có đoạn thi cơng (máy lu) tiến độ thể hình chữ nhật có chiều dài đoạn thi công, chiều cao thời gian thực thao tác, cạnh đứng lý trình điểm đầu, cạnh lý trình điểm cuối, cạnh thời điểm khởi công, cạnh thời điểm hồn thành cơng tác Các cơng tác vận chuyển vật liệu rải vật liệu máy rải thể bảng tiến độ đường máy rải với thời gian hoàn thành max (thời gian hồn thành ơtơ, thời gian hồn thành máy rải) Với việc biên chế tổ đội ô tô theo máy rải tơ phải xuất phát trước máy rải khoảng thời gian tính tốn để cho máy rải hoạt động tơ vận chuyển vật liệu đến trường 8.2 Hướng thi công Thi cơng từ cuối tuyến đến đầu tuyến hướng thi công thuận lợi cho việc cung cấp vật liệu máy móc thuận tiện q trình thi cơng XÁC LẬP BÌNH ĐỒ DÂY CHUYỀN THI CƠNG D41P-6C MẠY ÂA? O PC300-7 13 Ä TÄ HUYNDAI HD 270 Hình: Thi cơng cơng tác chuẩn bị, đào khuôn đường BPR45/55D+2NC SV400T-I GD405-A1 GD405-A1 SV400T-I XP203 SV400T-I(2H) XP203 (2M) LG509GSS LG509GSS(2E) 4HD 270 4HD 270(3B) GD405-A1 GD405-A1 1KS+2CN XP203 SV400T-I(2H) XP203 (2M) Hình: Thi cơng vùng tác dụng đường lần 1,2 BPR45/55D+2NC 1KS+2CN SV400T-I 10HD 270 LG509GSS LG509GSS(2E) XP203 GD405-A1 10HD 270(3B) SV400T-I(2H) GD405-A1 XP203 (2M) Hình: Thi cơng vùng tác dụng đường lần 3,4 BPR45/55D+2NC GD405-A1 10HD 270 10HD 270(3B) GD405-A1 MPH 100 S 30NC 30NC (2C) MPH 100 S(2D) SV400T-I MPH 100 S LG509GSS GD405-A1 LG509GSS(2E) MPH 100 S(2F) GD405-A1 Hình: Thi cơng lớp đất gia cố xi măng 8% 1KS+2CN XP203 XP203 (2M) SV400T-I(2H) BPR45/55D+2NC LG509GSS RP951A 7HD 270(5B) RP951A (5C) SV400T-I(5D) 1KS+2CN 1KS+2CN PDS 185S SV400T-I 7HD 270 LG509GSS(5A) XP203 D146A 3Y152J XP203 (5E) 3Y152J(5F) PDS 185S(5N) D146A (5M) Hình: Thi cơng lớp CPDD loại Dmax 19 BPR45/55D+2NC RP951A RP951A 3Y152J SV400T-I 9HD 270 9HD 270(6C) RP951A (6D) SV400T-I(6F) SV400T-I 9HD 270 3Y152J(6H) 1KS+2CN(6M) D146A D146A D146A(6B) 9HD 270(6C) RP951A (6D) SV400T-I(6F) Hình: Thi cơng lớp đá đăm TNN nhũ tương D146A(6B) 10 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ Thể vẽ số 11 KHAI TOÁN GIÁ THÀNH XÂY DỰNG: 11.1 Giá thành vật liệu xây dựng: ĐƠN VỊ ĐƠN GIÁ (ĐỒNG/KG, M3, T) SỐ TIỀN (ĐỒNG) STT VẬT LIỆU KHỐI LƯỢNG XI MĂNG 5990.3 TẤN 1256000 7,523,816,800 NHŨ TƯƠNG DÍNH BÁM 143 TẤN 11500000 1,644,500,000 M3 M4 M5 M3 TẤN 135000 242000 252000 192000 12000000 4,833,810,000 1,398,518,000 386,694,000 163,680,000 13,299,000,000 29,250,018,800 CPDD Dmax19 2x4 ĐÁ 1x2 DĂM 0.5x1 NHŨ TƯƠNG TNN 35806 5779 1534.5 852.5 1108.25 TỔNG CƠNG 11.2 Giá thành nhân cơng, máy móc: STT THÀNH PHẦN HAO PHÍ SỐ CƠNG,SỐ CA ĐƠN GIÁ (ĐỒNG/CA,CÔNG) KOMATSU D41P-6C 29 2546784 KOMATSU PC300-7 58 4989718 1512 1421994 KOMATSU PC55MR3 29 2297012 GD555-3 151 1793483 BOMAG MPH 100 S 84 3267852 129 2297012 Sakai-SV400T-I 266 1264912 XP 203 216 1942148 HUYNDAI HD270 WATERING CART-MODEL LG509GSS SỐ TIỀN (ĐỒNG) 73,856,736 289,403,644 2,150,054,928 66,613,348 270,815,933 274,499,568 296,314,548 336,466,592 419,503,968 10 XCMG 3Y152J 204 1786854 11 PDS 185S 22 283049 12 D146A 168 3448624 13 BPR45/55D 287 235934 14 Nhân công 3146 186532 TỔNG 364,518,216 6,227,078 579,368,832 67,713,058 586,829,672 5,782,186,121 Tổng giá thành xây dựng: 29,250,018,800 + 5,782,186,121 = 35,032,204,921 đồng TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 05 Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế [2] 22TCN 11-77: "Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu mặt đường nhựa dùng nhựa hình thức nhũ tương" [3] 22TCN 81-84:“Qui trình sử dụng đất gia cố chất kết dính vơ xây dựng đường “ [4] TCVN 8859:2011 “Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu” [5] TCVN 4447:2012 “Công tác đất – thi công nghiệm thu” [6] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình – ban hành kèm theo định số 26/2014/QĐUBND ngày 20/08/2014 UBND thành phố Đà Nẵng Công văn số 5813/SXD-KTXD ngày 18 tháng năm 2016 [7] Trần Đình Bửu, Dương Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu, Nguyễn Khải - Xây dựng mặt đường ô tô - NXB Đại học THCN - 2006 [8] Châu Trường Linh– Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng [9] Châu Trường Linh– Bài giảng thí nghiệm đường - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng [10] Website cauduongbkdn.com – Website Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng [11] Catalog máy thi công đường hãng sản xuất: SAKAI, BOMAG (www.bomag.com ), CATERPILLAR (www.cat.com), VOGELE Và nhiều nguồn tài liệu khác MỤC LỤC PHẦN 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ MẶT ĐƯỜNG CỦA ĐOẠN TUYẾN 1 Xác định đặc điểm cơng trình, mặt đường điều kiện thi công Xác định tiêu chuẩn, kỹ thuật thi công lớp mặt đường (y/c vậtliệu, KT-TC, KT-NT) Trình tự thi cơng chính: 20 Xác định trình tự cơng nghệ thi cơng 20 Đề xuất phương án TKTCTC, chọn hướng thi công: 20 Xác định tốc độ dây chuyền 25 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng thi công cho đoạn tuyến 26 Xác định định mức sử dụng máy móc, nhân lực, vật liệu, vật tư 31 Tính tốn số cơng, số ca máy hồn thành cơng tác thi cơng 35 10 Biên chế tổ, đội thi công 35 11 Tính tốn thời gian hồn thành cơng tác cơng ngệ thi cơng 38 12 Điều chỉnh tiến độ thi công, lập biểu đồ, kế hoạch sử dụng, điều động máy móc, nhân lực Thể vẽ số số 47 13 Tính tốn, phân tích so sánh, chọn phương án tổ chức thi công 47 PHẦN 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT DÂY CHUYỀN MẶT ĐƯỜNG 48 TRÌNH TỰ THI CÔNG CHI TIẾT: 48 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU VÀ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CHO CÁC ĐOẠN DÂY CHUYỀN 52 2.1 Xác định khối lượng vật liệu 52 2.2 Khối lượng công tác cho đoạn dây chuyền 56 Tổng khối lượng công tác đoạn dây chuyền: 56 KỸ THUẬT THI CƠNG CÁC TRÌNH TỰ: 62 3.1 Thi công công tác chuẩn bị 62 3.2 Đào khuôn đường lần 71 3.3 Đào khuôn đường lần 72 3.4 Vận chuyển đất đào ô tô 74 3.5 Làm rãnh thoát nước tạm thời hố tụ 74 3.6 Lu lèn lớp subgrade lần 75 3.7 Thi công lớp subgrade lần 2,3,4 80 3.8 Thi công lớp đất gia cố xi măng dày 20cm: 87 3.9 Thi công lớp CPDD Dmax19 dày 16cm: 92 3.10 Thi công lớp đá dăm TNN dùng nhũ tương: 97 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT MÁY MÓC, XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC 102 4.1 Năng suất máy móc: 102 4.1.1 Năng suất máy ủi: 102 4.1.2 Năng suất máy san 102 4.1.3 Năng suất máy đào 103 4.1 Năng suất ôtô vận chuyển 104 4.1.5 Năng suất xe tưới 104 4.1.6 Năng suất máy rải rãi đá dăm 106 4.1.7 Năng suất thiết bị rải gắn vào ô tô 106 4.1.8 Năng suất máy lu 108 4.1.9 Năng suất đầm bàn: 109 4.2 Định mức sử dụng nhân lực 109 TÍNH TỐN CƠNG, CA HỒN THÀNH CÁC ĐOẠN DÂY CHUYỀN 110 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI 116 THỜI GIAN HOÀN THÀNH CÁC ĐOẠN DÂY CHUYỀN 116 XÁC LẬP SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ THI CÔNG 117 XÁC LẬP BÌNH ĐỒ DÂY CHUYỀN THI CƠNG 123 10 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ 126 11 KHAI TOÁN GIÁ THÀNH XÂY DỰNG: 127 ... tính khả thi hai phương án, ta chọn phương án I làm phương án để Thi? ??t kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường theo PHẦN 2: THI? ??T KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT DÂY CHUYỀN MẶT ĐƯỜNG TRÌNH TỰ THI CƠNG... chọn hướng thi công:  Căn chọn phương pháp tổ chức thi công hướng thi cơng: + Tính chất ,khối lượng công tác thi công + Thời gian thi công yêu cầu + Máy móc, thi? ??t bị, lực đơn vị thi công + Địa... kinh nghiệm thi công thực tế, Vdc  100  300 m/ca Ta chọn tốc độ dây chuyền thi công mặt đường là: -Phương án 1: + Thi công công tác chuẩn bị, đào khuôn đường, thi công vùng tác dụng đường lớp