LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ LOGISTICS
Khái ni ệm,tầm quan trọng và các tác nhân tác động đến hoạt động Logistics
1.1.1 Các khái niệm về hoạt động Logistics
Logistics là một trong những số ít thuật ngữ khó dịch nhất, giống như từ
“Marketing”, từ Tiếng Anh sang Tiếng Việt và thậm chí cả những ngôn ngữ khác
Với ý nghĩa rộng lớn của từ "logistics", không một từ đơn nào có thể diễn đạt đầy đủ nội dung của nó Nhiều công ty giao nhận vận tải, chẳng hạn như AB Logistics, có thể bị hiểu nhầm là nhà cung cấp dịch vụ logistics mà không rõ ràng về khái niệm logistics là gì.
Logistics được định nghĩa khác nhau, từ hoạt động hậu cần trong quân sự đến việc cung cấp dịch vụ kho bãi và giao nhận hàng hóa Điều này cho thấy logistics giống như một bộ trang phục thời trang mà các công ty giao nhận vận tải hàng hóa đều mong muốn sở hữu để nâng cao năng lực cạnh tranh của mình.
Có rất nhiều khái niệm về thuật ngữ này:
Theo Unescap (Ủy ban kinh tế và xã hội Châu Á – thái Bình Dương) thì
Logistics là quá trình quản lý chuỗi cung ứng, bao gồm việc điều phối dòng chảy và lưu trữ nguyên liệu, sản xuất thành phẩm, cũng như xử lý thông tin liên quan từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Logistics là quá trình lập kế hoạch, cung cấp và quản lý hiệu quả việc vận chuyển và lưu kho hàng hóa, dịch vụ cùng thông tin liên quan từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng Nó bao gồm toàn bộ quy trình nguyên vật liệu và thành phẩm di chuyển vào, qua và ra khỏi doanh nghiệp.
Sơ đồ 1.1: Kiểm soát dòng vận động bên trong và bên ngoài doanh nghiệp
(Nguồn: World Marintime University – Đại học Hàng Hải Thế Giới, D Lambert 1998).
Tại Việt Nam, khái niệm logistics thường bị hiểu sai, nhiều người nghĩ rằng nó chỉ đơn thuần là hậu cần hoặc sự kết hợp giữa vận tải và kho vận Điều này dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp trong nước không đánh giá đúng tầm quan trọng của logistics trong hoạt động kinh doanh.
Năm 1997, Việt Nam ban hành văn bản pháp luật đầu tiên định nghĩa về hoạt động logistics trong luật thương mại Theo Lê Hồng Tiệm trong bài viết “Dịch vụ Logistics ở Việt Nam” (tạp chí Kinh tế & dự báo, tháng 06/2011), logistics được hiểu là tổ chức thực hiện nhiều công việc như giao nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan và tư vấn khách hàng, nhằm hưởng thù lao theo thỏa thuận Điều 233 của Luật thương mại 2005 cũng xác định dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, trong đó thương nhân thực hiện các công việc liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng.
Logistics không chỉ được áp dụng trong lĩnh vực quân sự mà còn phổ biến trong nhiều ngành khác như sản xuất, tiêu thụ và giao thông vận tải Dựa trên khái niệm Logistics tổng thể (Global Logistics), các hoạt động Logistics được phân chia thành nhiều lĩnh vực khác nhau.
- Logistics quản lý chuỗi cung ứng (Supply Chain Management Logistics)
- Logistics quản lý vận chuyển hàng hóa (Transportation Management Logistics)
- Logistics về quản lý lưu kho, kiểm kê hàng hóa, kho bãi (Warhousing/ Inventery Management Logistics)
Quản lý Logistics là quá trình điều chỉnh các hoạt động của nhiều ngành nghề khác nhau Để được công nhận là nhà cung cấp dịch vụ logistics, người làm giao nhận cần có khả năng thực hiện tất cả các công việc liên quan đến cung ứng, vận chuyển, theo dõi sản xuất, kho bãi, thủ tục hải quan và phân phối.
1.1.2 Tầm quan trọng và các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động Logistics
Môi trường kinh doanh và văn hóa ở mỗi quốc gia đều khác nhau, điều này ảnh hưởng đến cách thức thực hiện và hoạt động trong lĩnh vực Logistics Do đó, các quốc gia sẽ có những quan điểm và phương thức tiếp cận khác nhau đối với Logistics.
Theo báo “Kinh tế & phát triển” số 197 tháng 11 năm 2013, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra lợi thế cạnh tranh cho các quốc gia Tại các nước phát triển, dịch vụ logistics thường chiếm từ 8% đến 12% GDP, trong khi ở Trung Quốc con số này là 19%, nhiều quốc gia khác đạt đến 30% Tại Việt Nam, tỷ lệ này dao động từ 15% đến 20%.
Ngày nay, logistics không chỉ là yếu tố quyết định trong chiến tranh mà còn là một phần thiết yếu trong sự thành công của doanh nghiệp Logistics đã trở thành trung tâm trong việc ra quyết định và kế hoạch của các doanh nghiệp Bài viết này sẽ khám phá vai trò quan trọng của logistics đối với doanh nghiệp và nền kinh tế quốc gia.
• Hệ thống Logistics hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế:
Lưu thông phân phối hàng hoá và trao đổi thương mại giữa các vùng trong nước và quốc tế là hoạt động quan trọng của nền kinh tế Nếu hoạt động này diễn ra suôn sẻ và hiệu quả, nó sẽ thúc đẩy sự phát triển của các ngành sản xuất Ngược lại, nếu bị ngưng trệ, sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ sản xuất và đời sống.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc giải quyết các vấn đề phát sinh từ phân công lao động quốc tế trở nên cần thiết Các công ty xuyên quốc gia thường có chi nhánh và cơ sở sản xuất tại nhiều quốc gia khác nhau, do đó họ áp dụng "hệ thống Logistics toàn cầu" để tối ưu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh Hệ thống này giúp giảm thiểu tác động của khoảng cách, thời gian và chi phí sản xuất, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động.
Để đảm bảo sự cân đối và tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân, cần phân bố hợp lý các ngành sản xuất dựa trên đặc điểm địa lý, địa hình, và nguồn tài nguyên khoáng sản của từng vùng Mỗi khu vực có phương thức lao động và tập quán riêng, do đó việc sắp xếp các ngành sản xuất, khu công nghiệp, và trung tâm kinh tế cần phù hợp với điều kiện cụ thể của từng địa phương Điều này sẽ giúp phát huy hiệu quả các nguồn lực sẵn có, góp phần vào sự phát triển bền vững của toàn bộ nền kinh tế.
Logistics là yếu tố then chốt trong việc kết nối các hoạt động kinh tế quốc tế, bao gồm cung cấp, sản xuất và phân phối hàng hóa Nó không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình lưu thông mà còn mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh toàn cầu.
Khía cạnh pháp lý dịch vụ logistics liên quan đến nhà cung cấp dịch vụ logistics
vụ logistics Đặc trưng pháp lý dịch vụ liên quan đến nhà cung cấp dịch vụ logistics được thể hiện ở một số mặt sau:
Dịch vụ logistics là một chuỗi dịch vụ liên hoàn, yêu cầu các nhà cung cấp thông tin chi tiết về từng dịch vụ hoặc toàn bộ chuỗi dịch vụ cho khách hàng Ngoài giá cả, uy tín, thương hiệu và hiệu quả công việc của nhà cung cấp cũng là những yếu tố quan trọng mà khách hàng luôn chú ý trong lĩnh vực logistics.
Người kinh doanh dịch vụ logistics phải tuân thủ các quyền và nghĩa vụ đặc thù, đồng thời thông báo ngay cho khách hàng nếu có lý do chính đáng để thực hiện khác đi các chỉ dẫn của họ, nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng Việc thông báo cần diễn ra trong thời gian hợp lý, phù hợp với thông lệ quốc tế, ngay cả khi không có thỏa thuận trước với khách hàng Bên cạnh đó, các thương nhân trong lĩnh vực này cũng phải tuân thủ các quy định pháp luật và tập quán quốc tế liên quan đến vận tải quốc tế.
Chi phí cho dịch vụ logistics chiếm vị trí không nhỏ trong giá trị của hàng hóa
Luật Thương mại Việt Nam 2005 cho phép các nhà cung cấp dịch vụ logistics có quyền cầm giữ và định đoạt hàng hóa để thu hồi nợ từ khách hàng Tuy nhiên, việc này phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật liên quan đến mục đích, thời hạn, số lượng hàng hóa, bảo quản, thông báo và sử dụng tiền thu được từ việc định đoạt hàng hóa, cũng như bồi thường thiệt hại nếu có.
Luật Thương mại Việt Nam 2005 đã thiết lập những quy định cơ bản về dịch vụ logistics, tuy nhiên, vẫn còn thiếu nhiều văn bản hướng dẫn chi tiết cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này Điều này dẫn đến việc cần có một hành lang pháp lý rõ ràng hơn để thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics, một lĩnh vực đầy tiềm năng tại Việt Nam.
Nhà cung c ấp dịch vụ Logistics 3PL
1.3.1 Khái niệm và đặc điểm logistics 3PL
Dịch vụ Logistics 3PL là hình thức mà các công ty sở hữu hàng hóa thuê ngoài các hoạt động logistics hoặc chuỗi cung ứng cho các công ty 3PL.
Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ 3 (3PL), theo như website Supply
Chain Vision là công ty cung cấp dịch vụ logistics chiến thuật đa chiều, hỗ trợ tối ưu hóa dòng chảy thiết bị, thông tin và nguyên liệu từ nhà cung ứng đến nhà sản xuất, và từ nhà sản xuất đến nhà phân phối, nhà bán lẻ Các dịch vụ chiến thuật của chúng tôi bao gồm vận tải, dịch vụ kho bãi, gom hàng nhanh (cross-docking), quản lý tồn kho, đóng gói và giao nhận vận tải.
Sơ đồ 1.2 Vai trò trung gian nhà cung cấp dịch vụ logictics 3PL
Nguồn: Supply Chain Logistics Management, 2002
Nhà cung cấp dịch vụ 3PL hoạt động như một trung gian trong chuỗi cung ứng, chịu trách nhiệm tổ chức vận chuyển hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối Họ là bên cung cấp bên ngoài, thực hiện toàn bộ hoặc một phần chức năng logistics cho khách hàng Ngoài việc tập trung vào vận tải, các nhà cung cấp 3PL còn cung cấp các dịch vụ logistics tích hợp, hỗ trợ hoạt động trong và ngoài doanh nghiệp Đặc biệt, họ không sở hữu hàng hóa mà chỉ giữ hàng hóa theo hợp đồng, trong khi thông tin và tiền tệ vẫn được trao đổi giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng.
1.3.2 Vai trò của công ty logistics 3PL
1.3.2.1 Cung cấp dịch vụ tư vấn
Chúng tôi cung cấp tư vấn chiến lược cho quản lý chuỗi cung ứng, bao gồm các quyết định quan trọng về địa điểm như lựa chọn vị trí cho cơ sở sản xuất, kho hàng và nguồn nguyên liệu Bên cạnh đó, chúng tôi cũng hỗ trợ trong việc xác định phương thức phân phối nguyên vật liệu từ nhà cung cấp đến nhà máy, từ nhà máy đến trung tâm phân phối và cuối cùng là đến tay người tiêu dùng Ngoài ra, chúng tôi tư vấn về quản lý hàng tồn kho và lựa chọn loại hình vận tải phù hợp, bao gồm đa phương thức, hàng không, đường biển hoặc đường sắt.
1.3.2.2 Cung cấp dịch vụ quản lý hoạt động, vận tải hàng hóa cho khách hàng
Quản lý hoạt động logistics bao gồm kho vận, vận tải và phân phối, cũng như các dịch vụ gia tăng như đóng gói, dán nhãn, lập hóa đơn, dịch vụ tài chính và logistics ngược.
1.3.2.2.1 Dịch vụ logistics kho vận:
Quản lý logistics bao gồm các hoạt động liên quan đến nguồn nhân lực, hệ thống máy móc và công nghệ, quy trình nhập – xuất hàng hóa, sắp xếp hàng trong kho, cũng như quá trình nhận và giao hàng cho khách hàng.
1.3.2.2.2 Dịch vụ hoạt động vận tải:
Hoạt động kinh tế của con người nhằm di chuyển người và hàng hóa từ vị trí này sang vị trí khác là một phần quan trọng trong việc thay đổi và phát triển nền kinh tế.
Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
- Vận tải nội địa: đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa
- Vận tải quốc tế: hoạt động vận tải mà đối tượng vận chuyển vượt ra khỏi biên giới quốc gia
Căn cứ vào môi trường hoạt động:
- Vận tải đường thủy: đường biển, đường sông, vận tải pha sông biển
Căn cứ vào hành trình chuyên chở:
− Vận tải đứt đoạn (segmented)
− Vận tải chở xuyên suốt
− Vận tải đơn phương thức (Unimodal Transport)
− Vận chuyển hàng hóa đa phương thức
1.3.2.2.3 Dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
Theo luật thương mại Việt Nam 2015, giao nhận hàng hóa bao gồm các dịch vụ như vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, phân phối, và làm thủ tục chứng từ, nhằm phục vụ cho người ủy thác, chủ hàng, nhà vận tải, hoặc các bên giao nhận khác.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ theo dõi và kiểm tra đơn hàng dựa trên nền tảng công nghệ thông tin, giúp khách hàng nắm bắt chi tiết tình hình thực tế của đơn hàng Bên cạnh đó, chúng tôi cũng hỗ trợ nhận đặt hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả.
1.3.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp hoạt động logistics 3PL
Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ logistics bao gồm những điều kiện và yếu tố bên ngoài lẫn bên trong, tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến việc cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics 3PL Những yếu tố này không chỉ quyết định sự phát triển của dịch vụ logistics mà còn ảnh hưởng đến sự thành công của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực này.
Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ logistics có thể được chia thành hai nhóm chính: nhóm nhân tố bên ngoài và nhóm nhân tố bên trong của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 3PL.
Nhóm các nhân tố bên ngoài bao gồm những yếu tố không nằm trong tầm kiểm soát của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ logistics 3PL, nhưng lại ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành Các yếu tố này bao gồm chính trị và pháp luật, kinh tế, khoa học – công nghệ, hạ tầng và điều kiện tự nhiên, cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics, cũng như nhu cầu và yêu cầu của khách hàng, tức là các doanh nghiệp thuê dịch vụ logistics.
• Yếu tố chính trị, pháp luật
Trong bối cảnh kinh doanh hiện đại, yếu tố chính trị và pháp luật ngày càng ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động của doanh nghiệp Nền kinh tế thị trường hiện nay, với sự điều tiết của Nhà nước, đang trở thành xu hướng toàn cầu Để thành công, các doanh nghiệp cần nắm vững không chỉ pháp luật trong nước mà còn cả pháp luật quốc tế liên quan đến thị trường mà họ hoạt động Bên cạnh đó, sự ổn định chính trị cũng đóng vai trò quan trọng, giúp doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong các hoạt động kinh doanh Các yếu tố cơ bản thuộc môi trường chính trị và pháp luật cần được doanh nghiệp chú ý để đảm bảo sự phát triển bền vững.
- Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao
- Sự cân bằng của các chính sách của Nhà nước
- Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội
- Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật
Các yếu tố kinh tế đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến kết quả và hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics 3PL Những yếu tố này bao gồm tốc độ tăng trưởng GDP, lãi suất, tỷ lệ lạm phát, tỷ giá hối đoái, mức độ thất nghiệp, và các chính sách tài chính, tín dụng Sự biến động của các yếu tố này không chỉ tác động đến nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics mà còn ảnh hưởng đến cách thức huy động và sử dụng nguồn lực của doanh nghiệp Thay đổi trong các yếu tố kinh tế có thể tạo ra cơ hội hoặc thách thức cho doanh nghiệp, thậm chí làm thay đổi mục tiêu, phương hướng và chiến lược kinh doanh của họ.
Trong bối cảnh khoa học – công nghệ phát triển nhanh chóng, việc áp dụng những tiến bộ này vào sản xuất kinh doanh giúp nâng cao hiệu quả hoạt động Các doanh nghiệp logistics không chỉ nghiên cứu và áp dụng công nghệ cho chính mình mà còn cung cấp dịch vụ tư vấn cho các doanh nghiệp khác Sự bùng nổ của thương mại điện tử đã thúc đẩy các doanh nghiệp hiện đại tích cực ứng dụng công nghệ này vào hoạt động kinh doanh, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ logistics Điều này mang lại lợi thế cạnh tranh đáng kể cho các doanh nghiệp biết tận dụng dịch vụ mới trong hoạt động kinh doanh của mình.
TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG LOGISTICS 3PL TẠI CÁC DOANH
Th ực trạng hoạt động logistics 3PL tại thị trường VN
Việt Nam hiện có khoảng 1,200 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, nhưng chỉ khoảng 10% - 15% trong số đó có khả năng cung cấp dịch vụ logistics liên kết (3PL) hiệu quả Các công ty quốc tế như Maersk, NYK, APL, Linfox và Toll cũng tham gia vào thị trường này Nguyên nhân chính là do trình độ dịch vụ logistics trong nước còn hạn chế, đặc biệt là trong việc ứng dụng công nghệ thông tin để theo dõi và quản lý hàng hóa, khiến nhiều doanh nghiệp trong nước ngần ngại đầu tư vào lĩnh vực này.
Do mới phát triển, nên kinh doanh 3PL vẫn được đánh giá là có nhiều cơ hội ở
Giá trị thị trường dịch vụ 3PL tại Việt Nam chủ yếu đến từ bốn ngành: bán lẻ hàng tiêu dùng, thiết bị công nghệ cao, thiết bị ô tô và dược phẩm, trong đó ngành bán lẻ chiếm khoảng 90% và có tốc độ tăng trưởng trung bình 14,7% mỗi năm Theo thống kê, chi phí cho dịch vụ 3PL của các doanh nghiệp ước đạt 2,5 tỷ USD vào năm 2010, chỉ chiếm khoảng 15-20% tổng giá trị thị trường logistics, thấp hơn so với 50% của Ấn Độ.
Vào năm 2008, thị trường dịch vụ third-party logistics có tổng giá trị khoảng
1.77 tỷ USD, chiếm khoảng 2% GDP, phần lớn là dịch vụ vận chuyển Mặc dù thị trường logistics có quy mô tương đối nhỏ so với các nước Châu Á – Thái Bình Dương, nhưng có tốc độ tăng trưởng trung bình khoảng 20% - 25% trong vòng 04 năm 2008 - 2011 và đạt khoảng 3.2 tỷ USD vào năm 2011
Bảng 2.1: Thị trường Logistics Việt Nam giai đoạn 2008 – 2011
Năm Tỷ giá (tỷ USD) Tốc độ tăng trưởng
Tốc độ tăng trưởng trung bình kép (CAGR) 21,6
Nguồn: WSS tổng hợp Tuy nhiên, các dịch vụ thuê ngoài này sẽ tiếp tục tăng lên và có xu hướng đa dạng hóa
Biểu đồ 2.1 : Dự đoán tỷ lệ gia tăng các dịch vụ Logistics trong tương lai
Chất lượng dịch vụ Logistics là một yếu tố quan trọng cần được chú ý Nghiên cứu cho thấy, nhiều doanh nghiệp sử dụng dịch vụ này gặp phải những hạn chế, với 55% phản ánh rằng chất lượng dịch vụ không đạt như cam kết và 55% cho rằng nhà cung cấp thiếu sự cải tiến Ngoài ra, các vấn đề liên quan đến nhân sự, công nghệ thông tin và kinh nghiệm thực tế cũng cần được xem xét.
2.1.1.1 Hoạt động 3PL về loại hình kinh doanh kho bãi
Theo cách hiểu truyền thống, nhà kho là yếu tố then chốt trong việc bảo quản nguyên vật liệu và sản phẩm lâu dài Các nhà sản xuất thực hiện quy trình sản xuất hàng hóa, sau đó lưu trữ chúng trong kho và cuối cùng phân phối ra thị trường.
Trong bối cảnh hiện đại, khái niệm "just in time" cùng với những biến đổi trong chuỗi logistics đã làm thay đổi vai trò của kho bãi Không chỉ là nơi lưu trữ hàng hóa trong thời gian dài, kho bãi còn đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra giá trị gia tăng cho sản phẩm theo nhu cầu của doanh nghiệp.
Hệ thống kho bãi hiện nay chủ yếu thuộc quản lý của Nhà nước, với hơn 90% kho không được sử dụng hiệu quả Tại các khu công nghiệp lớn như Vũng Tàu, Bình Dương, Hải Dương và Hà Nội, số lượng cảng cạn phục vụ đóng hàng container còn hạn chế Các kho bãi hiện tại chủ yếu được xây dựng ngang bằng với mặt đất, gây khó khăn trong việc đóng hàng container và mở rộng trong tương lai Các công ty logistics có vốn đầu tư nước ngoài thường áp dụng chiến lược "ít đầu tư vào cơ sở hạ tầng", chủ yếu thuê kho bãi để hoạt động.
Bảng 2.2: Đánh giá một số kho mẫu trong quá trình lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ phân phối của một công ty minh họa tại TP.HCM năm 2008
Vị trí kho Hồ Chí Minh
Hồ Chí Mình (Gò Vấp)
Hồ Chí Minh (Quận 7) Hình thức thuê kho/ sở hữu
Thuê Thuê Sở hữu Sở hữu Thuê
Diện tích sàn sử dụng(m 2)
Diện tích sử dụng với
Số lượng sàn Đơn Đơn Đơn Đơn Đơn
Hệ thống giá xếp hàng
Không Không Số lắp đặt/
Có/ 04 lớp 3 door – rear 2, front 1
Loại kho Bằng với mặt đất
Cao hơn so mặt đất
Bằng với mặt đất Bằng với mặt đất
Tuổi kho 10 năm 5 năm Mới Mới 5 năm
Khoảng cách đến trung tâm thành phố
Khoảng 7km, 20 phút Điểm mạnh Có khả năng thực hiện dịch vụ phân phối
Có khả năng thực hiện dịch vụ phân phối
Hiện đại, có khả năng thực hiện dịch vụ phân phối, gần cảng VICT
Hiện đại, có khả năng thực hiện dịch vụ phân phối, gần cảng Cát Lái
Có khả năng thực hiện dịch vụ phân phối, gần cảng VICT, có sẵn đất để mở rộng Điểm Yếu Sàn không sạch
Quá lớn – sàn ngang mặt bằng
Hạn chế trong việc mở rộng trong tương lai
Khu vực xung quanh kho nhỏ, khó để làm hàng cho container 40 feet, và không có khả năng mở rộng
Sàn không sạch trong tương lai
Qua đây, ta có thể thấy phần nào hạn chế về cơ sở vật chất nhà kho trong hoạt động logistics 3PL tại thị trường Việt Nam
2.1.1.2 Hoạt động 3PL về vận tải và giao nhận
2.1.1.2.1 Hoạt động 3PL về vận tải
Vận tải đường thủy, đường bộ, đường hàng không và đường sắt là những phương thức chính để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và bán lẻ trên thị trường.
Sau khi gia nhập WTO, Việt Nam đã thu hút nhiều tập đoàn và doanh nghiệp logistics quốc tế đến đầu tư và hợp tác, nhờ vào việc áp dụng các phương thức hợp tác đầu tư mới và đột phá Điều này đã thúc đẩy việc xây dựng hạ tầng logistics tại Việt Nam theo các chuẩn mực quốc tế.
Có 60 hãng tàu biển và 51 hãng hàng không quốc tế, cùng với hầu hết các công ty logistics hàng đầu thế giới trong TOP 25, đang hoạt động và cung cấp dịch vụ vận tải kết nối Việt Nam với toàn cầu.
Bảng 2.3: Khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo hình thức vận tải giai đoạn 2008 – 2012 Đơn vị: Triệu tấn.km Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Đường thủy
Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam
Bảng 2.4: Tỷ trọng khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo hình thức vận tải giai đoạn 2008 – 2012 Đơn vị tính: % Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Đường thủy
81,24 82,03 81,37 79,31 77,77 Đường bộ 16,18 15,87 16,61 18,57 20,15 Đường hàng không
Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam
Biểu đồ 2.2: Tỷ trọng khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo ngành vận tải giai đoạn 2008 – 2012
0.17% 0.16% 0.20% 0.20% 0.20% Đường thủy Đường bộ Đường sắt Đường hàng không
Theo biểu đồ, tỷ trọng vận chuyển hàng hóa bằng phương thức đường thủy đã luôn duy trì ở mức cao, đạt 81,24% vào năm 2008 và tăng lên 82,03% vào năm 2009 Tuy nhiên, đến năm 2012, tỷ trọng này đã giảm xuống còn 77,77%.
Phương thức vận chuyển đường bộ hiện đang chiếm tỷ trọng 16,18% trong tổng số phương thức vận chuyển vào năm 2008, mặc dù tỷ lệ này không cao nhưng có xu hướng gia tăng trong giai đoạn từ 2008 đến nay.
2012 và đạt giá trị 20,15% (năm 2012) Tỷ trọng vận chuyển hàng hóa bằng đường không là thấp nhất trong giai đoạn này, không vượt quá 0,2% (năm 2012)
Cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu bắt đầu từ cuối năm 2008, kết hợp với bất ổn chính trị tại Trung Đông và Bắc Phi, thảm họa sóng thần tại Nhật Bản, lũ lụt tại Thái Lan, cùng khủng hoảng nợ công ở châu Âu và bế tắc chính trị ở Mỹ về cắt giảm thâm hụt ngân sách, đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới và thị trường vận tải, trong đó có Việt Nam.
Tại Việt Nam và trên toàn cầu, chi phí vận chuyển bằng đường thủy thường thấp hơn so với vận chuyển hàng không Hơn nữa, các thủ tục xuất nhập khẩu và quy trình chuyển hàng qua đường thủy cũng đơn giản hơn nhiều so với đường hàng không Do đó, ngày càng nhiều khách hàng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy từ các công ty logistics.
Dich vụ vận tải đường thủy:
Vận tải đường thuỷ tại Việt Nam đang trở thành lĩnh vực kinh doanh đầy tiềm năng khi hơn 77% hàng hoá được vận chuyển qua đường sông và biển Trong những năm gần đây, hoạt động thương mại chủ yếu diễn ra qua các tuyến đường này, cho thấy vai trò quan trọng của vận tải thuỷ Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp và thương mại xuất khẩu, thị trường vận tải hàng hoá dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong 5 đến 10 năm tới.
Bảng 2.5: Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy giai đoạn 2008 –
2012 Đơn vị: Triệu tấn.km Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Đường biển
Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam
Bảng 2.6: Tỷ trong hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy trong giai đoạn
2008- 2012 Đơn vị:% Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Đường biển
Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam
Biểu đồ 2.3: Tỷ trọng hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy giai đoạn 2008 –
Kinh nghi ệm phát triển dịch vụ Logistics ở một số quốc gia
Trong những năm gần đây, ngành logistics đã có sự phát triển mạnh mẽ không chỉ ở Mỹ và EU mà còn ở nhiều nước châu Á như Singapore và Trung Quốc Bài viết này sẽ khám phá sự phát triển của ngành logistics tại hai quốc gia này.
+ Nằm ở một trong những giao lộ của thế giới
+ Đảo quốc Singapore, với một phi trường phục vụ cho hơn 69 hãng hàng không
+ Cảng biển lớn, là một trong những trung tâm logistic của khu vực Đông Á
+ Được đánh giá là một trong những nước nước có cơ sở hạ tầng cảng container tốt nhất và lớn nhất trên thế giới
+Những cảng biển và cảng hàng không đứng đầu thế giới, cơ sở hạ tầng hiện đại, mạng lưới thông tin – viễn thông hiệu quả
+ Hệ thống cảng dịch vụ thuận tiện gồm 400 tuyến đường biển nối trực tiếp tới hơn 700 cảng biển trên thế giới
Hệ thống cơ sở hạ tầng tại Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế so với sự phát triển kinh tế và logistics, nhưng đã được cải tiến và nâng cấp thường xuyên Trong Kế hoạch phát triển 5 năm lần thứ 11 (2006-2010), chiến lược xây dựng và phát triển đường sắt, đường cao tốc cùng các cơ sở hạ tầng khác đã được xác định nhằm thúc đẩy sự phát triển này.
+ Chính phủ Singapore đã xác định Logistics là một trong bốn ngành công nghiệp phát triển chính yếu của thiên niên kỷ này
Chính phủ Trung Quốc đã đề ra kế hoạch tái cấu trúc và nâng cao sức cạnh tranh cho ngành logistics, nhằm thúc đẩy xu hướng sáp nhập giữa các công ty giao nhận trong nước và các hãng nước ngoài Kế hoạch này kỳ vọng sẽ thiết lập một hệ thống logistics toàn cầu mạnh mẽ hơn.
Cho phép thành lập các trung tâm cung cấp dịch vụ phân phối hàng hóa, giúp khách hàng nhận được thông tin chi tiết về tiến độ sản xuất, lưu trữ và phân phối.
Nhà nước đã thành lập các trung tâm phân phối và cho thuê lại cho các công ty trong lĩnh vực Logistics, nhằm kết nối các nhà cung cấp và giải quyết những thách thức của ngành Kế hoạch này khẳng định vai trò quan trọng của Logistics trong sự phát triển kinh tế Trung Quốc, nhấn mạnh cần thiết phải hiện đại hóa ngành này Đồng thời, chính phủ cũng khuyến khích các công ty sản xuất trong nước tăng cường hoạt động thuê ngoài dịch vụ Logistics.
+Chính phủ tiến hành xây dựng
9 khu vực Logistics, 10 hành lang Logistics và phát triến 10 trung tâm Logistics kết nối 38 thành phố chính
Singapore cũng đóng vai trò quan trọng trong phát triển công nghiệp Logistics
+Các chi phí liên quan đến giao nhận, chuyển tải đều do
Hiệp Hội thống nhất quy định chung và các thành viên được khuyến khích áp dụng để tránh tình trạng cạnh tranh về giá
5 Hải quan +Hải quan là một trong những ngành chủ chốt thúc đẩy nền kinh tế Là một trong những cơ quan hải quan hiện đại nhất châu Á
+Quy trình thủ tục hải quan được tự động hóa
Công nghệ thông tin viễn thông (ICT) đóng vai trò quan trọng trong ngành dịch vụ Logistics, giúp giảm thiểu chi phí và nâng cao độ chính xác trong việc trao đổi thông tin.
Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin (IT) đã mang lại lợi ích to lớn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ logistics, giúp họ dễ dàng thu thập, xử lý và chia sẻ thông tin liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa và chứng từ.
+ Nâng cấp dần hệ thống công nghệ thông tin của mình và chọn những công nghệ theo chuẩn quốc tế công nhận.
LPI theo đánh giá của WB
8 Đặc điểm thuận lợi của thị trường
+ Các công ty Logistics lớn trên thế giớinhư APL Logistics, Excel Logistics, Maersk Logistics đều đặt văn phòng quản lý vùng tại
Singapore và hiện nay có hơn
3000 công ty Logistics đang hoạt động tại đây
Thị trường Logistics Trung Quốc hiện nay có giá trị cao nhất khu vực châu Á – Thái Bình Dương Trong một báo cáo củaTrung
Quốc, giá trị thị trường Logistics
Vào năm 2007, thị trường logistics tại Trung Quốc đạt khoảng 470 tỷ USD, trong đó dịch vụ 3PL chỉ chiếm 5% Dự báo, thị trường logistics sẽ tăng trưởng mạnh mẽ với tỷ lệ khoảng 18-20% mỗi năm.
+ Theo thống kê, năm 2008 ở Trung Quốc có khoảng 1800 công ty cung cấp dịch vụ
Logistics ở mọi quy mô Các công ty này đã cùng với Chính phủ đầu tư vào cơ sởhạ tầng Logistics để đáp ứng nhu cầu phát triển
Nguồn: Tác giả tổng hợp
Bài học kinh nghiệm đối với Việt Nam:
Qua nghiên cứu hoạt động logistics của hai quốc gia, Việt Nam có thể rút ra những bài học kinh nghiệm quý giá để phát triển logistics, đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế quốc tế Những bài học này sẽ hỗ trợ các nhà hoạch định chính sách và những người hoạt động trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam.
Nhà nước và doanh nghiệp cần nâng cao nhận thức về vai trò quan trọng của logistics, cũng như những lợi ích và tác động tích cực mà việc áp dụng và phát triển logistics mang lại.
Để xây dựng một chiến lược phát triển logistics bền vững, cần tiến hành xem xét, đánh giá và phân tích một cách kỹ lưỡng cả từ phía nhà nước lẫn doanh nghiệp Việc này sẽ giúp đảm bảo rằng kế hoạch thực hiện chiến lược được triển khai hiệu quả và đáp ứng được nhu cầu phát triển lâu dài.
Trong quá trình xây dựng cơ sở pháp lý cho hoạt động logistics, cần điều chỉnh hệ thống pháp luật để phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế thị trường và cam kết gia nhập WTO Doanh nghiệp cần nắm vững luật pháp quốc tế cũng như luật pháp của các quốc gia liên quan đến dịch vụ logistics tại Việt Nam, nhằm tránh thiệt hại trong kinh doanh.
Đầu tư nâng cấp hệ thống kho bãi và trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dụng là rất quan trọng Doanh nghiệp cần chú trọng phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin và tăng cường đầu tư vào thiết bị kỹ thuật hiện đại để nâng cao hiệu quả quản lý và hoạt động kinh doanh.
Để phát triển logistics bền vững và hiệu quả, cần lựa chọn đối tác có năng lực và kinh nghiệm, ưu tiên hợp tác với các công ty logistics nổi tiếng thế giới Việc tham khảo ý kiến và học hỏi kinh nghiệm từ những đối tác này sẽ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics của bạn.
Liên doanh và hợp tác với các doanh nghiệp trong và ngoài nước giúp mở rộng mạng lưới dịch vụ logistics, nâng cao tính cạnh tranh trong kinh doanh Dựa vào khách hàng logistics từ các công ty nước ngoài, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nội địa toàn diện Khi phát triển đủ mạnh, doanh nghiệp có thể tiếp thu công nghệ, kỹ thuật và kinh nghiệm quản lý logistics, từ đó mở rộng ra cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu.
