BÀI GIẢNG HỌC PHẦN: ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ LOẠI HÌNH ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC CHÍNH QUY NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI GIẢNG HỌC PHẦN: ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ SỐ TÍN CHỈ: 02 LOẠI HÌNH ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC CHÍNH QUY NGÀNH: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Hưng n - 2015 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí hệ thống điều hịa tơ Máy nén Giàn lạnh Giàn nóng Bình tích lũy Phin lọc Két sưởi Van tiết lưu Quạt gió Điều hịa khơng khí trang bị tiện nghi thông dụng ô tô Nó có chức sau: + Điều khiển nhiệt độ khơng khí xe + Duy trì độ ẩm lọc gió + Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn như: nước, băng đọng mặt kính Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 1 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên 1.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe a Chức sưởi ấm Hình 1.2: Nguyên lý hoạt động két sưởi Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí xe Két sưởi lấy nước làm mát hâm nóng động để làm nóng khơng khí xe nhờ quạt gió Nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm b Chức làm mát Hình 1.3: Nguyên lý hoạt động giàn lạnh Giàn lạnh phận trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào khoang xe Khi bật công tắc điều hịa khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc, đẩy mơi chất lạnh (ga điều hịa) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ môi chất lạnh Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng n Khi khơng khí thổi qua giàn lạnh quạt gió làm mát để đưa vào xe Như vậy, việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cịn việc làm mát khơng khí lại phụ thuộc vào mơi chất lạnh Hai chức hồn toàn độc lập với 1.1.2 Chức hút ẩm lọc gió a Chức hút ẩm Nếu độ ẩm khơng khí lớn qua giàn lạnh, nước khơng khí ngưng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết khơng khí làm khơ trước vào khoang xe Nước đọng lại thành sương cánh tản nhiệt chảy xuống khay xả nước sau đưa ngồi xe thơng qua vịi dẫn b Chức lọc gió Một lọc đặt cửa hút hệ thống điều hòa khơng khí để làm khơng khí trước đưa vào xe Gồm hai loại:  Bộ lọc lọc bụi  Bộ lọc lọc bụi kết hợp khử mùi than hoạt tính Hình 1.4 : Bộ lọc khơng khí Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Hình 1.5: Bộ lọc gió kết hợp khử mùi 1.1.3 Chức loại bỏ chất cản chở tầm nhìn Khi nhiệt độ trời thấp, nhiệt độ độ ẩm xe cao Hơi nước đọng lại mặt kính xe, gây cản trở tầm nhìn cho người lái Để khắc phục tượng hệ thống xơng kính xe dẫn đường khí thổi lên phía mặt kính để làm tan nước 1.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hệ thống điều hịa khơng khí tơ phân loại theo vị trí lắp đặt theo phương thức điều khiển 1.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt a Kiểu giàn lạnh đặt phía trước Ở loại này, giàn lạnh gắn sau bảng đồng hồ Gió từ bên ngồi khơng khí tuần hồn bên quạt giàn lạnh thổi qua giàn lạnh đẩy vào khoang xe Kiểu dùng phổ biến xe chỗ, xe tải Học phần: Điều hòa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng n Hình 1.6: Kiểu giàn lạnh đặt phía trước b Kiểu giàn lạnh đặt phía trước sau xe (Kiểu kép) Kiểu giàn lạnh kết hợp kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho không khí thổi từ phía trước từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Loại dùng phổ biến loại xe chỗ Hình 1.7 : Kiểu giàn lạnh kép c Kiểu kép treo trần Kiểu kép treo trần bố trí hệ thống điều hịa có giàn lạnh phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần xe Kiểu thiết kế giúp tăng khơng gian khoang xe nên thích hợp với loại xe khách Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Hình 1.8: Kiểu kép treo trần 1.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển a Phương pháp điều khiển tay Phương pháp cho phép điều khiển cách dùng tay để tác động vào công tắc hay cần gạt để điều chỉnh nhiệt độ xe Ví dụ: cơng tắc điều khiển tốc độ quạt, hướng gió, lấy gió xe hay ngồi trời Hình 1.9: Ví dụ bảng điều khiển điều hịa xe Ford b.Phương pháp điều khiển tự động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn thông qua điều khiển điều hòa ( ECU A/C) Nhiệt độ khơng khí điều khiển cách tự động dựa vào tín hiệu từ cảm biến gửi tới ECU VD: cảm biến nhiệt độ xe, cảm biến nhiệt độ môi trường, cảm biến xạ mặt trời… Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng n Hình 1.10: Ví dụ bảng điều khiển điều hịa tự động tơ Toyota Camry 1.3 LÝ THUYẾT LÀM LẠNH 1.3.1 Cơ sở lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí Quy trình làm lạnh mơ tả q trình tách nhiệt khỏi vật thể Đây mục đích hệ thống làm lạnh Vì vậy, hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động dựa ngun lý sau đây: + Dịng nhiệt ln truyền từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp + Khi chất khí bị nén nhiệt độ tăng + Sự giãn nở thể tích chất khí làm phân bố nhiệt vùng xung quanh nhiệt độ chất khí bị giảm xuống + Để làm lạnh vật phải lấy nhiệt khỏi vật thể + Một lượng nhiệt hấp thụ chất lỏng thay đổi trạng thái biến thành Tất hệ thống điều hịa khơng khí tơ thiết kế dựa sở lý thuyết ba đặc tính bản: Dịng nhiệt, hấp thụ nhiệt, áp suất điểm sơi + Dịng nhiệt: Nhiệt truyền từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp Ví dụ: Một vật nóng 300 F đặt cạnh vật nóng có nhiệt độ 800F vật nóng 800F truyền nhiệt cho vật 300F Sự chênh lệch nhiệt độ lớn dịng nhiệt lưu thơng mạnh Sự truyền nhiệt truyền bằng: Dẫn nhiệt, đối lưu, xạ hay kết hợp ba cách Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên - Dẫn nhiệt: Là truyền nhiệt có hướng vật hay hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Ví dụ ta nung nóng đầu thép đầu ấm lên dẫn nhiệt - Sự đối lưu: Là truyền nhiệt thông qua di chuyển dịng chất khí (chất lỏng) làm nóng truyền nhiệt từ vật thể sang vật thể khác nhờ khối không khí trung gian bao quanh (Khi khối khơng khí nung nóng nguồn nhiệt, khơng khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội làm nóng vật thể này) Khí nóng ln di chuyển lên khí lạnh chìm xuống tạo thành vịng ln chuyển khép kín Quy trình gọi đối lưu tự nhiên Đối lưu nhiệt bị tác động cưỡng gió dùng quạt - Sự xạ: Là phát truyền nhiệt dạng tia hồng ngoại, vật khơng có khơng khí không tiếp xúc với Ta cảm thấy ấm đứng ánh sáng mặt trời hay ánh sáng đèn sợi đốt ta đứng gần Đó nhiệt mặt trời hay đèn sợi đốt biến thành tia hồng ngoại tia chạm vào vật làm cho phần tử vật chuyển động, gây cho ta cảm giác nóng Tác dụng truyền nhiệt gọi xạ + Sự hấp thụ nhiệt: Vật chất tồn ba trạng thái: Thể lỏng, thể rắn, thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền cho lượng nhiệt định Ví dụ: Khi ta hạ nhiệt độ nước xuống 320F (00C) nước đóng băng thành đá Nó thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể rắn Nếu nước đun tới 2120F (1000C), nước sôi bốc chuyển từ thể lỏng sang thể khí Ví dụ: Khối nước đá nhiệt độ 320F ta đun nóng cho tan ra, nước đá tan giữ nhiệt độ 320F Đun nước nóng đến 2120F nước sơi, ta tiếp tục đun nước bốc nhiệt độ đo 2120F (1000C) khơng nóng Lượng nhiệt hấp thu nước sôi, nước đá để làm thay đổi trạng thái nước gọi nhiệt ẩn + Áp suất điểm sôi: Áp suất giữ vai trò quan trọng hệ thống điều hòa khơng khí Khi tác động áp suất lên mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sơi chất lỏng Áp suất lớn điểm sôi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sơi cao so với mức bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sơi vật chất bị giảm xuống Ví dụ điểm sơi nước nhiệt độ bình thường 1000C Điểm sơi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời hạ thấp điểm sơi cách giảm bớt áp suất chất lỏng hay đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác dụng Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên 1.3.2 Đơn vị đo nhiệt lượng, môi chất lạnh dầu bôi trơn a Đơn vị đo nhiệt lượng Để đo nhiệt lượng truyền từ vật sang vật người ta dùng đơn vị BTU Nếu cần đun nóng Pound nước (0,454 kg) nóng đến 10F (0,550C) phải truyền cho nước BTU nhiệt Năng suất hệ thống lạnh ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 đến 24000 BTU/giờ (1 BTU = 0,252 kcal = 252 cal), (1kcal =4,187 kJ) b Môi chất lạnh Môi chất lạnh hay gọi ga lạnh Trong hệ thống điều hịa khơng khí phải đạt u cầu sau đây: + Mơi chất lạnh phải có điểm sơi thấp 320 F (00C) để bốc hấp thụ ẩn nhiệt nhiệt độ thấp + Mơi chất lạnh phải hịa trộn với dầu bơi trơn để tạo thành hóa chất bền vững có khả di chuyển thơng suốt hệ thống khơng gây ăn mịn kim loại vật liệu khác cao su, nhựa sử dụng để chế tạo + Môi chất lạnh phải đảm bảo không gây độc hại, không cháy nổ không gây ô nhiễm mơi trường xả vào khí * Môi chất lạnh R-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất cacbon, clo flo có cơng thức hóa học CCl2F2(CFC) Nó chất khí khơng màu, nặng khơng khí bốn lần 300C, có mùi thơm nhẹ, có điểm sơi -21,64 0F (-29,80C), áp suất bốc 30 (PSI) ngưng tụ 150 ÷ 300 (PSI), có nhiệt lượng ẩn để bốc 70 BTU/ 1Pound R-12 dễ hịa tan dầu khống chất, không tham gia phản ứng với kim loại, ống mềm đệm kín sử dụng hệ thống Cùng với đặc tính có khả lưu thơng xuyên suốt hệ thống ống dẫn không bị giảm thiểu hiệu suất Chính đặc điểm làm cho R-12 xem chất làm lạnh lý tưởng để sử dụng hệ thống điều hịa tô Tuy nhiên, người ta nghiên cứu phát R-12 có đặc tính phá hủy tầng ôzon gây nên hiệu ứng nhà kính, phân tử R-12 bay lên khí trước phân giải Tại đây, nguyên tử clo tham gia phản ứng hóa học với nguyên tử 03 tầng ôzon khí Chính điều làm phá hủy tầng ozon khí Do ngày mơi chất lạnh R-12 bị cấm sử dụng lưu hành thị trường Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Hình 1.11: Sự phá hủy tầng ozon R-12 * Mơi chất lạnh R- 134a Mơi chất lạnh R-134a có cơng thức hóa học CF3-CH2F (HFC) Do thành phần hợp chất khơng có chứa clo nên lý cốt yếu mà ngành công nghiệp ô tô chuyển từ việc sử dụng môi chất lạnh R-12 sang sử dụng môi chất lạnh R134a Môi chất R-134a có điểm sơi -15,20F (-26,90C), có lượng nhiệt ẩn để bốc 77,74 BTU/Pound Điểm sôi cao so với môi chất R-12 nên hiệu suất R-134a khơng R-12 Vì hệ thống điều hịa khơng khí tơ dùng mơi chất lạnh R-134a phải thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng lượng khơng khí giải nhiệt qua giàn nóng Ngồi R-134a cịn có nhược điểm khơng kết hợp với dầu bơi trơn hệ thống R-12 Hình 1.12: Đường cong áp suất môi chất lạnh R-134a Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 10 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Đồ thị đường cong áp suất môi chất lạnh R-134a mô tả mối quan hệ áp suất nhiệt độ môi chất lạnh R-134a Đồ thị điểm sôi R-134a cặp giá trị nhiệt độ áp suất Phần diện tích đường cong áp suất biểu diễn R134a trạng thái khí phần diện tích đường cong áp suất biểu diễn R-134a trạng thái lỏng Ga lạnh thể khí chuyển sang thể lỏng cách tăng áp suất mà không cần thay đổi nhiệt độ giảm nhiệt độ mà không cần thay đổi áp suất Ngược lại ga lỏng chuyển sang ga khí cách giảm áp suất mà không cần thay đổi nhiệt độ tăng nhiệt độ mà không cần thay đổi áp suất Như vậy, thay môi chất lạnh R-12 hệ thống điều hịa khơng khí mơi chất lạnh R-134a phải thay đổi phận hệ thống điều hòa khơng phù hợp với R-134a, phải thay đổi dầu bôi trơn, chất khử ẩm hệ thống Dầu bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Ta phân biệt hai mơi chất lạnh R-12 R-134a thơng thường ghi rõ dán phận hệ thống Hình1.13: Ga lạnh R134a hệ thống điều hịa c Dầu bơi trơn Chức năng: Dầu bơi trơn hệ thống điều hịa hịa trộn với môi chất lạnh lưu thông khắp nơi hệ thống nhằm bơi trơn, tránh mài mịn két cứng chi tiết Yêu cầu: Dầu bôi trơn phải tinh khiết không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh, không mùi, suốt màu vàng nhạt Khi bị lẫn tạp chất có màu nâu đen Vì phát dầu bôi trơn hệ thống đổi sang màu nâu đen dầu bị Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 11 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên nhiễm bẩn Cần phải xả thay dầu theo chủng loại dung lượng quy định VD: Dầu Clavus (32, 46, 68, 100), Dầu Emkarate… Hình1.14: Dầu bơi trơn máy nén 1.4 CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CHUNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH TRÊN Ơ TƠ 1.4.1 Chu trình làm lạnh Hình 1.15: Sơ đồ chu trình làm lạnh Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 12 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo bước sau đây:  Môi chất lạnh thể bơm từ máy nén (Compressor) áp suất nhiệt độ bốc cao đến giàn nóng (condenser)  Tại giàn nóng, nhờ quạt giàn nóng thổi mát, mơi chất thể ngưng tụ thành thể lỏng áp suất cao, nhiệt độ cao  Môi chất lạnh thể lỏng tiếp tục lưu thông đến phin lọc (Receiver - driver), môi chất lạnh lọc nhờ hút hết ẩm tạp chất  Môi chất lạnh từ phin lọc đưa tới van bốc (Expansion Valve) Tại lượng môi chất dạng sương có nhiệt độ thấp áp suất thấp điều tiết để đưa vào giàn lạnh  Tại giàn lạnh (Evaporator), q trình bốc mơi chất hấp thụ nhiệt giàn lạnh để làm lạnh giàn lạnh Vì vậy, gió thổi qua giàn lạnh làm mát trước vào xe  Sau qua giàn lạnh, môi chất thể có áp suất nhiệt độ thấp chuyển máy nén kết thúc chu trình làm lạnh 1.4.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động chu trình làm lạnh a Chu trình làm lạnh kiểu Hình 1.16: Sơ đồ minh họa hệ thống điện lạnh có giàn lạnh Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 13 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Đặc điểm: Hệ thống điện lạnh với chu trình làm lạnh kiểu có giàn lạnh, phin lọc van bốc Trong van bốc có khả điều tiết lượng ga cấp vào giàn lạnh theo nhiệt độ cửa giàn lạnh (do có ống cảm nhận nhiệt) b.Chu trình làm lạnh kiểu Hình 1.17: Sơ đồ hệ thống điện lạnh với chu trình làm lạnh kiểu Đặc điểm: Ở chu trình làm lạnh kiểu khơng có van bốc mà thay vào ống tiết lưu cố định Vì lượng ga cấp vào giàn lạnh khơng điều tiết theo nhiệt độ cửa giàn lạnh Bình tích lũy lắp sau giàn lạnh thay cho phin lọc làm nhiệm vụ tích trữ môi chất dự trữ cho giàn lạnh c Chu trình làm lạnh kiểu Hình 1.18: Sơ đồ hệ thống điện lạnh với chu trình làm lạnh kiểu Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 14 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Đặc điểm: Hệ thống điện lạnh với chu trình làm lạnh kiểu có đặc điểm giống với chu hệ thống điện lạnh với chu trình làm lạnh kiểu Chỉ khác sử dụng hai nhiều giàn lạnh hệ thống Với cách thiết kế đảm bảo tối ưu việc điều khiển nhiệt độ khu vực phía trước phía sau cabin, đồng thời giảm tải cho máy nén Ở hệ thống để điều khiển hai mạch mơi chất cần phải bố trí thêm van điện từ cho giàn lạnh phía trước phía sau Nguyên tắc hoạt động: Khi bật cơng tắc điều hịa trước (Front A/C), dịng điện qua van điện từ phía trước van mở dịng điện khơng qua van điện từ phía sau nên đóng mơi chất tuần hồn mạch phía trước Khi cơng tắc điều hịa phía sau (Rear A/C) bật dòng điện qua van điện từ phía trước phía sau nên hai van mở Do mơi chất tuần hồn hai mạch trước sau Ở số mẫu xe mạch điều khiển hai van điện từ độc lập với 1.5 CÁC CỤM THIẾT BỊ CHÍNH TRONG HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH 1.5.1 Máy nén (Block lạnh) a Chức Máy nén phận quan trọng hệ thống điện lạnh, nhận mơi chất lạnh trạng thái khí có nhiệt độ áp suất thấp từ giàn lạnh chuyển tới Tại dịng khí nén lại, chuyển sang trạng thái khí có nhiệt độ áp suất cao đưa tới giàn nóng Cơng suất, chất lượng, tuổi thọ độ tin cậy hệ thống lạnh chủ yếu máy nén định Trong trình làm việc tỷ số nén vào khoảng 5÷ 8,1 Tỷ số phụ thuộc vào nhiệt độ khơng khí mơi trường xung quanh loại môi chất lạnh b Phân loại Hệ thống điện lạnh ô tô sử dụng nhiều loại máy nén, loại máy nén có đặc điểm cấu tạo nguyên lý hoạt động khác tất thực chức Trước đây, hầu hết máy nén sử dụng loại piston-trục khuỷu loại khơng cịn sử dụng Thay vào loại máy nén piston dọc trục máy nén cánh trượt sử dụng rộng rãi Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 15 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Hình 1.19: Các loại máy nén * Máy nén loại piston + Máy nén piston làm việc hai phía Hình 1.20: Cấu tạo máy nén loại piston Cấu tạo: Máy nén piston loại làm việc hai phía cấu tạo gồm cặp piston đặt đối Một đĩa vát gắn trục máy nén đặt nghiêng góc so với trục máy nén Tại cửa môi chất vào xylanh bố trí van hút van đẩy đặt ngược chiều Nguyên lý hoạt động: Khi trục máy nén quay, đĩa vát quay theo làm cho piston chuyển động tịnh tiến sang trái sang phải Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 16 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Khi piston dịch chuyển sang trái Áp suất xylanh khoang phải giảm Áp suất môi chất ống áp suất thấp lớn đẩy cho van hút mở ra, môi chất điền đầy vào xylanh Đồng thời, áp suất ống áp suất cao đẩy cho van hút đóng lại khơng cho mơi chất quay trở lại xylanh Trong phía khoang bên trái, piston dịch chuyển nén môi chất lại làm cho áp suất khoang bên trái cao Lúc van hút bị đóng lại ngắt đường cung cấp môi chất vào xylanh, van đẩy mở đưa mơi chất bị nén có suất cao nhiệt độ cao tới giàn nóng Khi piston dịch chuyển sang phải nguyên tắc hoạt động tương tự ngược lại Hình 1.21: Sơ đồ nguyên lý hoạt động + Máy nén piston có lưu lượng thay đổi Hình 1.22: Cấu tạo máy nén loại đĩa lắc Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 17 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Cấu tạo: Cấu tạo loại máy nén gồm có piston dịch chuyển tịnh tiến xylanh Một đĩa chéo liên kết với trục máy nén van điều khiển lưu lượng môi chất Nguyên lý hoạt động: Khi trục quay, chốt dẫn hướng quay đĩa chéo thông qua đĩa có vấu nối trực tiếp với trục Chuyển động quay đĩa chéo chuyển thành chuyển động tịnh tiến piston xylanh để thực việc hút, nén xả môi chất Van điều khiển thay đổi áp suất buồng đĩa chéo tùy theo mức độ lạnh Nó làm thay đổi góc nghiêng đĩa chéo dẫn tới thay đổi hành trình piston để điều khiển máy nén hoạt động cách phù hợp Hình 1.23: Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa lắc Khi độ lạnh thấp, áp suất buồng áp suất thấp giảm xuống Van mở áp suất ống xếp lớn áp suất buồng áp suất thấp Áp suất buồng áp suất cao tác dụng vào buồng đĩa chéo Kết áp suất tác dụng sang bên phải thấp áp suất tác dụng sang bên trái Do hành trình piston trở nên nhỏ dịch sang phải Khi độ lạnh cao hoạt động ngược lại Học phần: Điều hịa khơng khí Ơtơ – Tín 18 Khoa khí động lực Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên + Máy nén loại cánh gạt Hình 1.24: Hình ảnh loại máy nén cánh gạt Hình1.25: Máy nén hai cánh gạt Hình 1.26: Máy nén nhiều cánh gạt Học phần: Điều hòa khơng khí Ơtơ – Tín 19