Hybrid engine trong việc sử dụng hiệu quả nhiên liệu và giảm phát thải ô nhiễm

ĐẠI HỌC QUỐC GIA GVHD: ĐẶNG LÊ QUANG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO NHẬP MƠN ĐỒ ÁN NHẬP MÔN KỸ THUẬT ĐỀ TÀI: HYBRID ENGINE TRONG VIỆC SỬ DỤNG HIỆU QUẢ NHIÊN LIỆU VÀ GIẢM PHÁT THẢI Ơ NHIỄM LỚP VP21HK -NHĨM BROTHERHOOD-HK211 NGÀY NỘP 08/01/2022 Giảng viên hướng dẫn: TS ĐẶNG LÊ QUANG Sinh viên thực Nguyễn Hưng (nhóm trưởng) Hồng Gia Huy Lê Quang Nhật Minh Lê Nam Khánh Võ Lê Thanh Dũng Nguyễn Đức Duy Mã số sinh viên 2113605 2153377 2114050 2113697 2110969 2110927 Thành phố Hồ Chí Minh - 2022 BÁO CÁO KẾT QUẢ LÀM VIỆC NHĨM Mơn: NHẬP MƠN KỸ THUẬT (MSMH: TR1001) Lớp: VP21HK Tên nhóm: HK 211 Năm học 2021-2022 LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, môi trường khơng khí nhiều quốc gia giới bị ô nhiễm nghiêm trọng Trước thách thức trên, Các giải pháp nghiên cứu, triển khai nhằm phát triển dòng xe thân thiện với mơi trường (xe xanh), có xe hybrid giải pháp khả thi quốc gia, nhằm giảm phát thải khí nhà kính, tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao chất lượng sống người dân Cũng lí đó, nhóm tụi em tìm hiểu, học hỏi thực đề tài Trong báo cáo, tụi em giới thiệu xe hybrid, thực trạng ứng dụng công nghệ hybrid tương lai Và bọn em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viên hướng dẫn – Thầy Đặng Lê Quang dẫn dắt tâm huyết truyền đạt kiến thức, kĩ cho bọn em tron g thời gian học hỏi làm việc vừa qua Nhập môn kĩ thuật môn học thú vị có tính thực tế cao, qua đề tài lần nhóm bọn em tiếp thu lượng kiến thức không nhỏ Chúng em cố gắng để hoàn thành báo cáo cách chu n hất Nếu có sai sót, kính mong thầy xem xét góp ý để báo cáo bọn em hồn thiện tốt Nhóm bọn em xin chân thành cảm ơn! Nhóm Brotherhood Team – lớp VP21HK MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG II CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ HYBRID HIỆN TẠI Cấu trúc chức khối : 1.1 Động đốt trong: 1.2 Motor điện – máy phát điện: 1.3 Bộ phận chuyển đổi (Inverter with Converter) 1.4 Ắc-quy điện áp cao (HV Battery - High Volt Battery) 10 1.5 Bộ truyền động (Hybrid drivetrain) 12 Nguyên lí hoạt động: 14 Phân loại động Hybrid: 14 3.1 Phân loại theo phương thức ngắt thời điểm công suất: 14 3.2 Phân loại động hybrid theo cách truyền công suất: 15 Ưu điểm động hybrid so với động xăng: 18 4.1 Chi phí hoạt động bảo dưỡng: 19 18 4.2 Phạm vi hoạt động thời gian sạc nhiên liệu: 19 4.3 Lượng phát thải môi trường hiệu lượng 22 4.4 Mức độ phát thải: 25 4.5 An toàn hiệu phanh: 27 III HIỆN TRẠNG, PHÂN TÍCH VÀ GIẢI PHÁP 33 Nhu cầu nhiên liệu sạch: 33 Khí thải nhà kính: 36 Hybrid máy bay: 41 I GIỚI THIỆU CHUNG Định nghĩa: Xe hybrid, thường gọi xe lai hay xe lai điện, loại xe sử dụng hai nguồn động lực: Động đốt động điện Sự hoạt động xe kết hợp hoạt động động đốt động điện cho tối ưu Một điều khiển định động đốt hoạt động, động điện hoạt động hai hoạt động Khi xuất phát chạy thành phố, xe dùng động điện cho moment xoắn cao tốc độ thấp Khi tăng tốc chạy xe dùng động đốt động loại có hiệu suất cao vận hành tốc độ lớn Bằng cách phân bố t ối ưu hai nguồn động lực nêu giúp giảm nhiễm khí thải nâng cao tính kinh tế nhiên liệu Lịch sử phát triển: Năm 1898: Tiến sĩ Ferdinand Porsche 23 tuổi, tạo xe có nhiều đặc tính xe hybrid Sử dụng động đốt để quay máy phát cung cấp điện đến môtơ điện Môtơ điện đặt trục bánh xe Xe chạy 40 dặm sử dụng nguồn điện từ ắc quy Năm 1900: Chiếc xe có tên gọi Lohner-Porsche Elektromobil trình làng triển lãm Paris Exposition Khởi đầu xe chạy hoàn toàn điện song nhà thiết kế Ferdinand Porsche nhanh chóng bổ sung thêm động đốt để sạc lại pin lượng cho xe trở thành xe hybrid (động lai) giới Năm 1917: Woods Motor Company giới thiệu Woods Dual Power, mẫu xe điện “lai” trang bị thêm động đốt xylanh Dual Power đạt vận tốc tối đa khoảng 56,3 km/h thiết kế thành công 1980-1997: Nhiều công ty ôtô khác nhau, nhà sáng chế độc lập tiếp tục cải tiến lí thuyết hybrid Tạo nhiều dự định khác Những năm xem mốc quan trọng lịch sử hybrid máy tính bắt đầu sử dụng hybrid giúp tăng hiệu suất Cấu tạo hệ thống động hybrid nay: Xu hướng phát triển: Sự phát triển phương tiện giao thông khu vực giới nói chung khơng giống nhau, nước có quy định riêng nồng độ phát thải khí thải xe , có xu hướng bước cải tiến chế tạo loại ôtô mà mức phát thải ô nhiễm thấp giảm tối thiểu tiêu hao nhiên Ơtơ khơng gây nhiễm mục tiêu hướng tới nhà nghiên cứu chế tạo ôtô ngày Có nhiều giải pháp công bố năm gần đ ây, hoàn thiện trình cháy động cơ, sử dụng loại nhiên liệu khơng truyền thống cho ơtơ LPG, khí thiên nhiên, methanol, biodiesel, điện, pin nhiên liệu, lượng mặt trời, ôtô dùng động lai (hybrid) Trong số giải pháp cơng n ghệ xe sử dụng công nghệ hybrid ứng dụng ngày phổ biến cho hiệu cao II CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ HYBRID HIỆN TẠI Cấu trúc chức khối : 1.1 Động đốt trong: Ở xe điện lai (HEVs), động đốt động cung cấp nguồn lượng Tuy nhiên, động đốt xe hybrid phát triển thiết kế đặc biệt cho hệ thống hybrid khác xa với động truyền thống nhiều điểm sau đây: - Động hoạt động lâu công suất cao mức cơng suất khơng thay đổi thường xun - Động có hiệu suất nhiệt nâng lên tối đa với mức tiêu thụ nhiên liệu lượng khí thải thấp.Động xăng, động diesel, động Hydro,… thích hợp với xe điện lai Hình ảnh động đốt xe hybrid (Toyota Prius) 1.2 Motor điện – máy phát điện: Motor điện hỗ trợ cho động đốt vận hành nhằm cu ng cấp thêm nguồn lượng cho hệ thống truyền động hệ thống phanh chế độ vận hành khác Có hai motor điện dòng xe điện lai cần phải có bình ắc qui điện để cung cấp lương cho motor điện hoạt động Tổ hợp motor điện – máy phát số (MG1-Motor Generater 1) có nhiệm vụ nạp điện trở lại cho ắc-quy điện áp cao (HV Battery), đồng thời cấp điện để dẫn động cho MG2 (MG2-Motor Generater 2) MG1 hoạt động motor để khởi động động xe đồng thời điều khiển tỷ số truyền truyền bánh hành tinh gần giồng CVT Tổ hợp motor điện – máy phát số (MG2) có nhiệm vụ dẫn động cho bánh xe chủ động tiến lùi xe Trong suốt trình giảm tốc phanh xe, MG2 hoạt động mộ t máy phát hấp thu động (còn gọi q trình hãm tái sinh lượng) chuyển hóa thành điện để nạp lại cho ắc-quy điện áp cao Sự kết hợp động motor điện có nhiều lợi ích sau: - Motor điện cung cấp mô-men xoắn cao liên tục tốc độ quay thấp Vì mơ-men xoắn động tăng tốc độ quay tầm trung nên việc kết hợp động điện động cho phản ứng động lực cao ( high dynamic response) - Nhờ hỗ trợ motor điện làm cho động vận hành với hiệu suất cao lượng khí thải thấp - Sự kết hợp động điện cần thiết cho việc sử dụng hộp số nhiều cấp nguyên mức hiệu suất lái xe Sơ đồ vị trí phận hệ thống truyền động 1.3 Bộ phận chuyển đổi (Inverter with Converter) Bộ chuyển đổi biến dòng điện chiều từ ắc-quy điện áp cao (HV Batterry) thành dòng xoay chiều làm quay motor điện biến dòng xoay chiều từ máy phát thành dòng điện chiều để nạp điện cho ắc-quy Bộ chuyển đổi điện sơ đồ nguyên lý hoạt động Về cấu tạo, gồm khuếch đại điện để tăng điện áp cung cấp lên đến 500V đồng thời trang bị chuyển đổi dòng chiều để nạp điện cho ắc quy phụ xe chuyển đổi dòng xoay chiều để cấp điện cho máy nén hệ thống điều hòa xe hoạt động a Bộ chuyển đổi nguồn nguồn DC/AC: Chức Bộ chuyển đổi DC/AC giúp chuyển đổi nguồn lượng điện từ nguồn DC (Dòng điện chiều) sang AC (Dòng điện xoay chiều) ngược lại Bộ chuyển đổi DC/AC bao gồm thành phần biến tần chỉnh lưu • Bộ biến tần: thiết bị điện chuyển đổi điện từ nguồn DC (Dòng điện chiều) sang AC (Dòng điện xoay chiều) Nguồn điện chiều từ Pin, cấp cho cuộn dây sơ cấp máy biến áp bên vỏ biến tần Thông qua công tắc điện tử (Transistor FETs) giúp đóng ngắt liên tục theo tần số định, hướng dịng điện tích đảo pha liên tục (điện tích vào cuộn sơ cấp, bị ngắt đột ngột nhờ tượng cảm ứng điện đột ngột đảo chiều phóng ngược ngồi) Dịng điện vào/ra cuộn thứ cấp tạo dòng điện xoay máy biến áp Cuối cùng, dòng điện xoay chiều cảm ứng cung cấp lượng cho tải xoay chiều động điện AC ô tô điện (EV) • Bộ chỉnh lưu: thiết bị tương tự biến tần ngoại trừ hoạt động ngượ c lại – chuyển đổi nguồn AC thành nguồn DC cách sử dụng hàng loạt Diode tụ điện giúp điều chỉnh dập tắt dao động dịng điện AC Trong tơ Hybrid tơ điện, chỉnh lưu giúp cung cấp lượng tái sinh từ phanh tái sinh mô tơ điện cho thiết bị lưu trữ lượng Pin ắc quy b Bộ chuyển đổi điện áp DC sang DC: Bộ chuyển đổi DC sang DC loại chuyển đổi điện mạch điện chuyển đổi nguồn dòng điện chiều (DC) từ mức điện áp sang mức điện áp khác, Cấu tạo túi khí Tuy nhiên rủi ro lớn thường bắt nguồn từ pin lithium-ion EV Khi lõi pin bị hư hỏng đoản mạch, chất điện phân dễ cháy bên bốc cháy Do đó, nhà nghiên cứu pin ngày ln cố gắng giải toán cho loại pin EV hệ làm giảm việc sử dụng pin lithium-ion Đối với mẫu xe này, pin bảo vệ tốt cấu trúc chống va chạm gắn xe thấp tốt xa khu vực có khả va chạm Pin EV hệ sản xuất QuantumScape có thiết kế nhỏ gọn hơn, nhiều lượng an toàn hoạt động Khi pin QuantumScape sạc xả, kim loại lithium di chuyển qua dải phân cách tạo lớp mỏng cực dương lithiummetal Các dung dịch hóa nằm pin trình sản xuất dải phân cách bí mật lớn làm lên đặc biệt pin EV Xe điện có hệ thống an tồn tự động lập pin trường hợp xảy cố Khi cảm biến khác ô tô xác định vụ va c hạm xảy ra, cầu chì pyro đặc biệt bắn để cắt đứt cáp điện áp cao, ngắt toàn nguồn điện cách hiệu Chuyên gia ô tô Đức Bosch phát triển hệ thống truyền động nêm nhỏ vào dây cáp túi khí kích hoạt Bên cạnh nỗi lo cháy nổ pin, khách hàng lo lắng tơ dễ dàng bị ngấm nước dẫn đến hư hỏng, đặc biệt mùa mưa Để hiểu rõ hơn, khách hàng cần hiểu sơ cấu tạo ô tô điện Tuy nhiên, tất mẫu ô tô điện thiết kế đảm bảo h ệ thống điện, khoang pin, dây dẫn, động điện ln kín để chống nước Trong đó, cụm pin tơ điện ngày chịu ngập tốt lên tới vài chục phút, rõ ràng chịu nước tốt xe sử dụng động đốt Vậy điều kiện ngập nước xe có xảy cố? Để đảm bảo yếu tố thiết kế, phân bổ trọng lượng xe trước sau, pin hybrid thường đặt phía sau xe Nhà sản xuất tính tốn kỹ lưỡng yếu tố an toàn nhiều địa hình điều kiện thời tiết khác Nếu xe đường ngập bình thường, nước khơng thể lọt vào bên Trong trường hợp xác suất thấp, nước xâm nhập vào hệ thống điện cao áp xe tự động ngắt, tránh nguy giật điện hay chập cháy Khi pin hybrid hỏng liệu xe có chạy được? Xe full hybrid có động điện động đốt (giống xe ô tô bình thường) Do xe bị hết pin động điện khơng thể hoạt động, cịn động đốt hoạt động nên xe chạy Tuy nhiên chế độ chạy dự phòng với tốc độ hạn chế Khi cần nhanh chóng đưa xe gara để kiểm tra, sửa chữa Lưu ý đặc biệt pin hỏng xe dừng khởi động Bởi động cần sử dụng điện từ pin hybrid để khởi động Vậy mua xe hybrid hay xe động xăng truyền thống kinh tế hơn? Mitsubishi Outlander PHEV 36.295 USD Mitsubishi Outlander I 2.4 WD 44.198 USD Fuel capacity 43L 59L Battery 13,8 kWh Li-ion N/A 472km (gas) Range 602 km 39 km (electric) Consumption rate Lifespan 9,2 L/100km (city) 13,3 L/100km (city) 9,0 L/100km (highway) 7,8 L/100km (highway) 9,1 L/100km (combined) 9,8 L/100km(combined) each years or 96.000 km each years or 100.000km 10 years or 160.000 km for powertrain system and main 10 years or 160.000km for powertrain battery CO emssion 46g/km 103g/km Fuel economy/year Electricity + Gasoline: $1,450/year $1,950/year Như từ việc so sánh mẫu xe dòng khác hệ thống động ta thấy dòng xe động hybrid hầu hết thơng số tối ưu dịng xe động gas truyền thống nhiên cự li di chuyển tối đa dòng xe hybrid thấp xe động gas nhiên lượng phát thải CO mức độ tiêu thụ nhiên liệu đặc biệt mức tiêu thụ di chuyển thành phố (khu vực phát thải phần lớn CO phương tiện giao thông) xe hybrid PHEV thấp đáng kể so với xe động c gas Và kể số tiền bỏ hàng năm cho việc bảo dưỡng nhiên xe động hybrid thấp so với xe động gas Vì xe điện, xe hybrid lựa chọn kinh tế tương lai quốc gia phát triển III HIỆN TRẠNG, PHÂN TÍCH VÀ GIẢI PHÁP Nhu cầu nhiên liệu sạch: Thế giới chứng kiến chuyển dịch chưa có, mà nhu cầu bảo vệ mơi trường vấn đề mang tính toàn cầu Mục tiêu hướng tới tương lai nơi mà ngành cơng nghiệp đáp ứng nhu cầu lượng cách bền vững thân thiện với môi trường Và mục tiêu dường trở thành thực Năng lượng hydrogen pin nhiên liệu có tiềm lớn để trở thành phần giải pháp Gia tăng dân số, thị hóa thương mại điện tử gia tăng nhu cầu người lượng, nhiệt nhiên liệu hậu để lại ảnh hưởng khốc liệt lên mơi trường, ví dụ mực nước biển dâng cao, sóng nhiệt gia tăng, hạn hán cháy rừn g Vậy mà nay, 80% lượng sử dụng nhiên liệu cơng nghệ có tảng từ cacbon số nguyên nhân làm biến đổi khí hậu Năm 2019, lần lịch sử, biến đổi khí hậu Ngân hàng Canada cơng nhận Báo Cáo Bộ Máy Tài Chính (Financial System Review) khó khan trọng điểm mà kinh tế máy tài nước phải đối mặt Điều tương tự với nhiều quốc gia khác toàn giới, mà họ coi biến đổi khí hậu thách thức lớn mà nhân loại phải đối mặt Thậm chí người quản lý tài sản quỹ đầu tư lớn rút vốn khỏi nhiên liệu hóa thạch ngành cơng nghiệp có khả mang lại rủi ro lớn cho khí hậu, chủ doanh nghiệp cố kết hợp việc kinh doanh trách nhiệm cộng đồng lại để đem tới chuyển biến tích cực Sự thay đổi mang tính tồn cầu sang sử dụng lượng hoàn toàn khả thi, giá lượng tái tạo giảm mạnh nỗ lực phát triển pin nhiên liệu hydrogen thực Các phương án khử cacbon phủ ngành cơng nghiệp đề bao gồm chuyển đổi từ nguồn nhiên liệu hóa thạch giàu cacbon sang giải pháp lượng tái tạo thân thiện với môi trường lượng gió, lượng mặt trời lượng phi cacbon Điều bao gồm việc chuyển từ hệ thống đốt cháy sang công nghệ chạy điện Vì vậy, lượng hydrogen pin nhiên liệu công cụ quan trọng để giúp giảm thiểu thách thức bảo vệ mơi trường chúng sử dụng phần hệ thống lượng Cần tốn thời gian để chuyển sang sử dụng giải pháp lượng vấn đề tranh luận Nhưng với việc nóng lên tồn cầu khơng đơn giả thiết nữa, việc bảo vệ môi trường phải trở thành mục tiêu trung tâm Thay đốt nhiên liệu hóa thạch tạo nhiễm cacbon khói mà giới khơng thể sử dụng được, lượng hydrogen pin nhiên liệu có khả mang tới giới khỏe mạnh, tái tạo ổn định cho hệ sau Một số giải pháp thiết kế: • Tạo thiết kế ‘Mild Hybrid’ tiết kiệm chi phí Hãng Flex giúp nhà sản xuất ô tô áp dụng thiết kế Mild Hybrid động điện cao áp hỗ trợ động đốt di chuyển xe cách giảm tải phần Flex biến điều thành thực cách cho phép nhà sản xuất ô tô xem xét lại hệ thống điện làm sở cho thiết kế hệ thống truyền động Ngày nay, hầu hết Xe hybrid nhẹ sử dụng động điện áp cao 120V, loại động đắt tiền gây vấn đề an toàn 10 năm kinh nghiệm Flex lĩnh vực chuyển đổi phục hồi nguồn điện ô tô giúp xác định hội tạo bước thay đổi hiệu suất ô tô cho khách hàng: hệ thống điện 48V Hệ thống truyền động 48V Mild Hybrid cho phép ô tô sạc pin lithium-ion 48V người lái phanh Tuy nhiên, khách hàng sử dụng hệ thống DC 12V để cung cấp lượng cho phụ kiện lại xe • Tăng hiệu suất nhiên liệu đồng thời giảm chi phí Flex sử dụng Giải pháp Sketch-to-Scale để tích hợp cơng nghệ chuyển đổi điện vào thiết kế xe cụ thể khách hàng Nó sử dụng Bộ chuyển đổi DC-DC 48V hệ thứ hai để không chuyển điện từ hệ thống truyền lực 48V khách hàng sang hệ thống 12V mà cịn để định tuyến lại với hiệu suất 96% Các giải pháp hybrid 48V chứng minh tạo tới 70% mức lượng lưu trữ mild hybrid điện áp cao với 30% chi phí Hiệu chi phí mà Flex mang lại cho khách hàng giúp họ mang lại hiệu sử dụng nhiên liệu cho thị trường mục tiêu đồng thời đáp ứng quy định phủ nâng cao trách nhiệm xã hội doanh nghiệp Khí thải nhà kính: Một xe thải khoảng 4,6 carbon dioxide n ăm Con số thay đổi dựa nhiên liệu xe, mức tiết kiệm nhiên liệu số dặm lái năm Chúng ta đọc câu hỏi câu trả lời sau để biết thêm chi tiết -Có khí cacbonic (CO2) tạo từ việc đốt cháy gallon nhiên liệu? +CO2 Phát thải từ gallon xăng: 8,887 gam CO2 / gallon +CO2 Phát thải từ gallon dầu diesel: 10.180 gram CO2 / gallon -Bao nhiêu khí carbon dioxide (CO2) thải lái xe dặm? +Các phương tiện chở khách trung bình thải khoảng 404 gam CO2 dặm -Lượng khí thải carbon dioxide (CO2) trung bình hàng năm phương tiện chở khách thông thường bao nhiêu? +Một phương tiện chở khách thông thường thải khoảng 4,6 carbon dioxide năm +Điều giả định xe chạy xăng trung bình đường có mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 22,0 dặm gallon lái xe khoảng 11.500 dặm năm Mỗi gallon xăng đốt cháy tạo khoảng 8,887 gam CO2 -Có nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) khác từ xe cộ khơng? +Ngồi carbon dioxide (CO2), tơ cịn tạo khí mê-tan (CH4) nitơ oxit (N2O) từ ống xả khí thải hydrofluorocarbon từ máy điều hịa khơng khí bị rị rỉ Sự phát thải khí nhỏ so với CO2; nhiên, tác động khí thải quan trọng chúng có khả làm nóng lên tồn cầu (GWP) cao CO2 -Lượng khí thải từ xe chạy điện hybrid (PHEV) xe điện (EV) bao nhiêu? Còn xe chạy pin nhiên liệu hydro sao? + Một xe hoạt động hồn tồn điện (EV) khơng thải khí thải Một xe chạy pin nhiên liệu hydro thải nước + Tính tốn lượng khí thải từ ống xả cho PHEV phức tạp PHEV hoạt động điện, xăng số kết hợp điện xăng PHEV hoạt động điện (như EV) khơng tạo khí thải nà o Khi PHEV hoạt động xăng, tạo khí thải từ ống xả dựa khả tiết kiệm nhiên liệu xăng PHEV Khơng thể tính tốn lượng khí thải từ ống xả PHEV hoạt động điện xăng khơng có thông tin chi tiết cách PHEV hoạt động Tổng lượng khí thải từ ống xả cho PHEV thay đổi đáng kể dựa dung lượng pin PHEV, cách hoạt động tần suất sạc Xe hybrid tương lai Các nhà sản xuất ô tô theo đuổi xu hướng điện hóa để có x e thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu Theo đó, mẫu xe điện hố bao gồm hybrid trở thành dòng sản phẩm chủ lực nhiều hãng xe Hiện nay, xe điện chia thành dịng xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc (PHEV), xe điện (BEV) xe nhiên liệu Hydro (FCEV) Thành phần cốt lõi dịng xe điện hố có động điện, pin tích điện Theo Bloomberg, đến 2030, thị trường tồn cầu có 90 triệu xe tơ điện, xe hybrid HEV PHEV xu hướng dịng xe điện hố trước chuyển dần sang xe điện hoàn toàn (BEV) xe nhiên liệu Hydro (FCEV) Báo cáo “Đánh giá hiệu công nghệ Hybrid điều kiện sử dụng Việt Nam" Toyota Việt Nam phối hợp trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho thấy tỷ lệ đăng ký xe hybrid Việt Nam đạt khoảng 1.000 xe, chiếm khoảng 0,3% Trong đó, thị trường láng giềng Thái Lan có tới 35.000 xe hybrid, chiếm khoảng 3% tổng số xe Đây dư địa lớn để xe hybrid phát triển tương lai gần Việt Nam Cũng theo báo cáo này, số xe điện hố xe hybrid (HEV) tiếp t ục xe hướng năm 2030, đặc biệt nước bắt đầu chuyển đổi sang dịng xe điện hố (trong có Việt Nam) Giải pháp: Xe hybrid - phương tiện sạch, tiết kiệm nhiên liệu: Xe hybrid hay gọi xe lai Đây loại xe kết hợp sử d ụng hai truyền động, động chạy xăng mô tơ chạy điện Đặc điểm quan trọng xe hybrid khả tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường, vận hành mạnh mẽ yên tĩnh Hơn nữa, công nghệ pin hybrid phần quan trọng tạo nên vận hành mạnh mẽ độ tin cậy cao Như vậy, kiểu xe hybrid sử dụng kết hợp hai nguồn lượng riêng rẽ từ động xăng từ mơ tơ điện, đồng thời khả chuyển hóa động dư thừa thành lượng điện lưu trữ pin hybrid (thay biến thành nhiệt hao phí) giúp giảm thiểu nhiên liệu tiêu thụ giảm khí thải mơi trường PGS TS Lê Anh Tuấn, trường Đại học Bách khoa Hà Nội nhận định, xe hybrid phương tiện góp phần giảm ô nhiễm Việt Nam Tuy n hiên, ông Phó Đức Sơn, Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam (Bộ Khoa học Công nghệ) lại cho rằng, nhiễm khơng khí ngày trầm trọng thành phố gây tác động lớn đến kinh tế - xã hội Đến nay, dù Nhà nước ban hành số sách ưu tiên phát triển xe thân thiện với môi trường số lượng xe hybrid sử dụng thực tế khiêm tốn Hiện, Việt Nam xuất xe hybrid xe điện với số lượng hạn chế, xe hybrid chiếm đa số phù hợp với ều kiện sở hạ tầng Việt Nam “Cũng giống nước khác giới, với phát triển xã hội, xe thân thiện môi trường xu hướng tất yếu Việt Nam tương lai”, ông Sơn cho biết thêm Theo ông Toru Kinoshita, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam: “Để bảo tồn lượng, giảm phát khí thải CO2, đóng góp cho phát triển mơi trường Việt Nam, mẫu xe hybrid giải pháp tốt với nhiều lợi ích phù hợp với tình hình Việt Nam…” Một số mẫu xe hybrid nay: • Toyota RAV4 Hybrid 2018 Mẫu xe Toyota RAV4 Hybrid với hệ dẫn động bánh toàn thời gian lựa chọn hấp dẫn khách hàng muốn mua xe SUV lại không muốn có trải nghiệm dịng SUV thơng thường khác Phiên RAV4 tiêu chuẩn bao gồm động xi-lanh 2,5 lít kết hợp với động điện Mức tiêu thụ nhiên liệu dòng xe 6,9 lít/100km thành phố 7,8 lít/100km đường cao tốc Đây hiệu suất tốt đôi với mẫu SUV sử dụng hệ dẫn động bánh tồn thời gian • Toyota Prius Prime 2018 Toyota Prius Prime mẫu xe đánh giá phù hợp với giới trẻ Đây điều dễ hiểu Mẫu xe plug-in hybrid nhận đánh giá cao độ ổn định an tồn Thêm vào đó, hãng trang bị loạt tính an tồn thơng tin-giải trí cho Prius Prime Đây dòng xe plug-in hybrid rẻ với hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu đáng kể Khi di chuyển xe hybrid thơng thường, Prius Prime có mức tiêu thụ nhiên liệu 4,3 lít/100km thành phố 4,4 lít/100km cao tốc Thêm vào đó, xe cịn có khả chạy qng đường 40km khơng thải khí xe điện Prius Prime trang bị động xi-lanh 1,8 lít kết hợp với động điện • Hyundai Sonata Hybrid 2018 Huyndai Sonata Hybrid xe cỡ vừa đánh giá có độ an tồn cao thời gian bảo hành lâu Mẫu xe phù hợp di chuyển thành phố nhờ vào lợi thoải mái, ghế ngồi rộng rãi vơ số tính cơng nghệ cao trang bị xe bao gồm sạc điện thoại không dây, hệ thống Android Auto Apple Carplay Sonata Hybrid có mức tiêu thụ nhiên là 5,9 lít/100km thành phố 5,1 lít/100km cao tốc Hybrid máy bay: Máy phát điện đóng vai trị then chốt việc cung cấp lượng điện cho thiết bị tàu bay Máy phát điện có hai loại: máy phát điện chiều máy phát điện xoay chiều Máy phát điện chiều máy bay thường cung cấp nguồn điện chiều có điện áp 14 V 28 V Máy phát điện xoay chiều máy bay thường cung cấp nguồn điện xoay chiều có điện áp 115 V 200 V với tần số 400 Hz Máy phát điện chiều có khả cung cấp dịng điện 400 A cơng suất cung cấp tối đa khoảng 12kW, công suất đủ cung cấp cho máy bay cỡ nhò Trong yêu cầu điện máy bay phản lực thương mại thường từ 20kW trở lên So sánh với máy phát điện chiều, máy phát điện xoay chiều cho công suất cao gấp nhiều lần so với khối lượng Máy phát điện hoạt động dựa tượng cảm ứng điện từ Về mặt nguyên lý, động sơ cấp quay phần ứng từ trường phần cảm dẫn phần ứng di chuyển cắt đường sức từ trường phần cảm tạo nên sức điện động cảm ứng phần dây quấn phần ứng Giống việc điện khí hóa ngành cơng nghiệp tơ, lo ngại việc thiếu hụt nhiên liệu hóa thạch ngày lớn đòi hỏi thay đổi tồn diện ngành hàng khơng Để thúc đẩy q trình điện khí hóa hàng khơng, việc phát triển hệ thống trữ lượng hiệu hệ thống truyền lượng ổn định cần thiết để cải thiện độ ổn định tăng cường độ bền bỉ máy bay điện Ta có số phương pháp cải thiện - Đầu tiên, cấu trúc liên kết hệ thống đẩy hybrid dành cho máy bay thiết kế, mà hệ thống lưu trữ lượng pin vận hành phối hợp với pin nhiên liệu để cung cấp lượng cho động điện máy bay - Sau đó, ta phát triển kết cấu khung điều phối lượng thích ứng để cân đối nhu cầu lượng phận lưu trữ lượng máy bay - Trong đó, nhận biết trạng thái cân công suất máy bay tạo để nâng cao hiệu suất động lực máy bay điều chỉnh trạng thái vận hành hệ thống đẩy Với hệ thống đẩy hybrid cải tiến, hầu hết phận hoạt động công suất lớn pin nhiên liệu giảm xuống mức trung bình thấp, cho thấy pin nhiên liệu bảo vệ hiệu Hơn nữa, mức tiêu thụ hydrogen ước tính giảm 7,63% so với máy bay điện chạy hoàn toàn pin nhiên liệu Và cấu hình hệ thống động đẩy hybrid đề xuất thuật tốn phân phối cơng suất kiểm nghiệm máy bay điện hai chỗ ngồi nguyên mẫu: Alpha Electro Kết phân tích số liệu cho thấy phương thức cải tiến đáp ứng nhu cầu lượng máy bay cách linh hoạt trường hợp phi nhanh yêu cầu lượng cao ... có quy định riêng nồng độ phát thải khí thải xe , có xu hướng bước cải tiến chế tạo loại ôtô mà mức phát thải ô nhiễm thấp giảm tối thiểu tiêu hao nhiên Ôtô không gây ô nhiễm mục tiêu hướng tới... điện, pin nhiên liệu, lượng mặt trời, ôtô dùng động lai (hybrid) Trong số giải pháp cơng n ghệ xe sử dụng công nghệ hybrid ứng dụng ngày phổ biến cho hiệu cao II CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ HYBRID HIỆN TẠI... giúp giảm nhiễm khí thải nâng cao tính kinh tế nhiên liệu Lịch sử phát triển: Năm 1898: Tiến sĩ Ferdinand Porsche 23 tuổi, tạo xe có nhiều đặc tính xe hybrid Sử dụng động đốt để quay máy phát