BÁO cáo NGHIÊN cứu KHOA học cơ hội và THÁCH THỨC đối với NGÀNH LOGISTICS tại VIỆT NAM TRONG bối CẢNH HIỆP ĐỊNH EVFTA

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ Khoa Kinh Tế & Kinh Doanh Quốc Tế - BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HIỆP ĐỊNH EVFTA Giảng viên hướng dẫn: ThS Cao Thuỳ Linh Sinh viên thực hiện: MSV: Vũ Thị Quỳnh Châm 18050413 Nguyễn Công Trung 18050615 Khoa: Kinh tế & Kinh doanh Quốc Khóa: QH 2018-E KTQT tế download by : skknchat@gmail.com Hà Nội, tháng 02, năm 2022 MỤC LỤC A PHẦN MỞ ĐẦU LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU MỤC TIÊU VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU PHẠM VI NGHIÊN CỨU ĐÓNG GÓP CỦA ĐỀ TÀI B PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NGÀNH LOGISTIC VÀ SƠ LƯỢC VỀ HIỆP ĐỊNH EVFTA GIỮA VIỆT NAM VÀ EU 1.1 KHÁI QUÁT VỀ NGÀNH LOGISTIC 1.1.2 Các phân ngà 1.2 VỊ TRÍ VÀ VAI TRỊ CỦA NGÀNH LOGISTICS 1.2.1 Vai trò đối vớ 1.2.2 Nâng cao năn 1.4 TÓM LƯỢC MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHÍNH TRONG HIỆP ĐỊNH EVFTA 1.4.1 Về thương m 1.4.2 Về thương m 1.5 CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TỪ HIỆP ĐỊNH EVFTA TỚI NỀN KINH TẾ VIỆT NAM NÓI CHUNG CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NGÀNH LOGISTIC VIỆT NAM – CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG BỐI CẢNH EVFTA 2.1 THỰC TRẠNG CÁC NHÂN TỐ QUAN TRỌNG ẢNH HƯỞNG TỚI NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM 2.1.1 Cơ sở hạ tầng download by : skknchat@gmail.com 2.1.3 Được xác định nhóm dịch vụ tảng, có ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí sản xuất kinh doanh nhiều ngành kinh tế, lĩnh vực logistics đối tượng nhiều quy định Pháp luật, sách .33 2.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2018 – 2021 34 2.2.1 Dịch vụ vận tải 35 2.2.2 Dịch vụ kho bãi 37 2.2.3 Dịch vụ giao nhận 37 2.2.4 Dịch vụ khai báo hải quan 38 2.3 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG NGÀNH LOGISTCICS VIỆT NAM CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTIC VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH EVFTA 38 2.3.1 Đánh giá thực trạng ngành logistics Việt Nam 38 2.3.2 Cơ hội thách thức ngành Logistics Việt Nam bối cảnh Hiệp định EVFTA 40 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ NGÀNH LOGISTIC KHI THAM GIA EVFTA 43 3.1 PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC 43 3.2 ĐẨY MẠNH LIÊN KẾT GIỮA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTIC VỚI NHAU VÀ DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT 45 3.3 PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS, CẮT GIẢM, TỐI ƯU HÓA CHI PHÍ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM 46 3.4 PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG LOGISTICS 54 3.5 CÁC GIẢI PHÁP KHÁC 55 KẾT LUẬN 57 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 PHỤ LỤC 59 download by : skknchat@gmail.com DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TỪ VIẾT TẮT CPC EU EVFTA EVIPA FDI FOB FTA GDP MFN NT WTO DANH MỤC CÁC BẢNG download by : skknchat@gmail.com A PHẦN MỞ ĐẦU LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Logistics có vị trí quan trọng có đóng góp lớn cho kinh tế Việt Nam năm gần có gia tăng đáng kể doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics, tín hiệu đáng mừng Tuy nhiên, nhìn chung thực trạng ngành Logistics Việt Nam cịn nhiều điểm hạn chế ví dụ như: Cơ sở hạ tầng cịn yếu kém, chi phí dịch vụ cao, việc ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động Logistics chưa hiệu Với việc Việt Nam EU ký kết hiệp định thương mại tự EVFTA đặt nhiều hội thách thức cho ngành Logistics Việt Nam Trước hết hội ngành Logistics Việt Nam tiếp cận thị trường rộng lớn với ưu đãi thương mại để thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ; phát huy lợi địa lý - trị phát triển sở hạ tầng Logistics phát triển cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên Á, trung tâm Logistics; Hội nhập Logistics tạo hội cho Việt Nam phát triển quan hệ đối tác, thị trường xuất mở rộng, góp phần cấu lại kinh tế đổi mơ hình tăng trưởng Bên cạnh đó, đường thực mục tiêu hội nhập ngành Logistics, Việt Nam đối mặt với không thách thức lực cạnh tranh doanh nghiệp Logistics Việt yếu Xuất phát từ thực tế đó, ngành Logistics Việt Nam cần làm để nắm bắt hội có giải pháp phù hợp trước thách thức đặt Xuất phát từ lí nhóm nghiên cứu chúng em chọn đề tài: “CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTIC TẠI VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP EVFTA” để làm đề tài NCKH cấp khoa khóa học 2021-2022 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI Tài liệu nghiên cứu liên quan tới Logistics Đã có nhiều định nghĩa cho hệ thống logistics kho vận, định nghĩa thay đổi theo thời gian Christopher (1998), định nghĩa logistics trình quản lý chiến lược việc mua sắm, di chuyển lưu trữ nguyên vật liệu, phận hàng tồn kho thành phẩm dịng thơng tin liên quan thơng qua tổ chức kênh tiếp thị tổ chức Là kết nhận thức không ngừng phát triển hệ thống logistics kho vận, Stock Lambert (2001) tun bố hậu cần khơng cịn thực đơn xử lý vận chuyển mà bao gồm loạt hoạt động, chẳng hạn giao tiếp, dịch vụ khách hàng, địa phương hóa địa điểm, hậu cần đảo ngược lập kế hoạch liên quan đến thương mại sản xuất (Grant cộng sự, 2006) Ở quy mô vi mô, Jacyna (2013) hệ thống hậu cần xác định hệ thống tổ chức cụ thể cung cấp tích hợp lĩnh vực kinh doanh download by : skknchat@gmail.com định Đổi lại, lĩnh vực kinh doanh bao gồm mạng lưới tổ chức người có kỹ kỹ thuật nhằm mục đích quản lý hiệu dịng hàng hóa thơng tin Một hệ thống hậu cần thường bao gồm hệ thống sau: cung cấp, vận chuyển, bảo dưỡng, sản xuất, kho bãi, phân phối mối quan hệ chúng Ở quy mô quốc gia, hệ thống logistics thường tạo thành từ tất hoạt động liên quan đến luồng hàng hóa kinh tế quốc dân, bao gồm lưu trữ, xếp dỡ, vận chuyển quy trình quản lý thơng tin liên quan Các hoạt động thực lĩnh vực chuyên biệt, chẳng hạn lĩnh vực liên quan đến hậu cần, lĩnh vực sản xuất phi sản xuất (Dimitrov, 1991) Một hệ thống hậu cần hiệu mang lại vơ số lợi ích cho thực thể kinh doanh kinh tế quốc gia Ví dụ, Grant et al (2006) logistics, vốn chiếm chi phí doanh nghiệp, tác động đáng kể đến hoạt động kinh tế Ngoài ra, Goh Ang (2000) khẳng định doanh nghiệp gặp khó khăn việc phân phối hàng hóa thành phẩm việc thiết lập chiến lược hậu cần hiệu quốc gia mà họ hoạt động kinh doanh thiếu mạng lưới kho bãi, vận tải, viễn thông mạng lưới khác đáng tin cậy sở hạ tầng liên quan Với sở hạ tầng hậu cần hiệu quả, quốc gia xác định mức độ cạnh tranh (Serhat Harun, 2011) thu hút nhiều vốn FDI (Banomyong, 2010) Một số lượng đáng kể nhà nghiên cứu sử dụng nhiều cách tiếp cận khác để nghiên cứu tiêu chí ảnh hưởng đến lực hệ thống logistics quốc gia Ví dụ, Dimitrov (1991) tập trung vào hai khía cạnh hậu cần tiết kiệm cấp quốc gia cho 12 quốc gia từ Tây Đông Âu, đánh giá cấu trúc hậu cần vật chất (ví dụ: hiệu quả, kho bãi, chi phí hậu cần, hệ thống vận chuyển, hàng tồn kho quốc gia kinh tế, kênh mơ hình phân phối, xử lý đóng gói vật liệu) cấu chiến lược quản lý (ví dụ: dự án nghiên cứu, công nghệ thông tin, nguồn nhân lực giáo dục, quy định kinh tế củahoạt động hậu cần cấu tổ chức thể chế) Nghiên cứu Dimitroy cung cấp tranh toàn cảnh hoạt động chiến lược khác bao gồm hệ thống hậu cần kinh tế tương ứng quốc gia Fechner (2010) lưu ý phát triển hệ thống logistics quốc gia chủ yếu dựa vào sở hạ tầng logistics, định nghĩa hệ thống tuyến đường, sân bay, cảng biển mạng lưới viễn thông nằm khu vực định Các nút sở đóng vai trị điểm xuất nhập hàng hóa vận chuyển Ngồi sở hạ tầng hậu cần, Banomyong (2008) đề xuất ba khía cạnh bổ sung để đánh giá hệ thống hậu cần quốc gia nhằm khuyến khích kết hợp chủ hàng, người nhận hàng, nhà cung cấp dịch vụ khuôn khổ thể chế Nói cách khác, tác giả muốn nhấn mạnh giá trị bên liên quan quy định hướng tới doanh nghiệp tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa sở hạ tầng có cho hệ thống logistics quốc gia Kauppinen Lindqvist (2006) xác định tiêu chí để cải thiện hệ thống hậu cần, bao gồm quy định, hội nhập, sở hạ tầng phát triển người Karim cộng (2018) tầm quan trọng hoạt động kho hàng việc cải thiện số hoạt động logistics download by : skknchat@gmail.com (LPI) Malaysia Kết nghiên cứu cho thấy “năng suất lao động”, “sử dụng kho hàng” “sử dụng không gian hàng tồn kho” ba số mười yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến mức suất kho hàng lĩnh vực dịch vụ hậu cần Malaysia Nhiều học giả nghiên cứu hệ thống logistics Việt Nam Ví dụ, Lu Lin (2012) tiến hành so sánh lực hệ thống logistics quốc gia Đài Loan, Việt Nam Malaysia, xác định việc xóa bỏ tham nhũng tiếp tục phát triển vận tải nội địa yếu tố mà hệ thống logistics Việt Nam chủ yếu nhấn mạnh Banomyong cộng (2015) đưa phân tích hệ thống logistics quốc gia Việt Nam cách tập trung vào bốn khía cạnh sở hạ tầng, nhà cung cấp dịch vụ, người gửi hàng / người nhận hàng khuôn khổ thể chế Họ nhận thấy thiếu sót hệ thống logistics Việt Nam bao gồm quy định, sở hạ tầng quan điểm thương mại Ngoài ra, Dương (2016) cung cấp hiểu biết sâu sắc tình hình Việt Nam phương pháp để phát triển hội ngành logistics đất nước Kết nghiên cứu điểm mạnh logistics Việt Nam bao gồm chế độ trị ổn định, vị trí địa lý thuận lợi, đầu tư ấn tượng vào sở hạ tầng vị quốc gia hấp dẫn FDI Nghiên cứu vấn đề mà hệ thống logistics Việt Nam tiếp tục gặp phải băng đỏ, chi phí cao, hệ thống quản lý yếu kém, quy định phức tạp thiếu quán, khuôn khổ thể chế cồng kềnh, nhà cung cấp dịch vụ nước thiếu chuyên nghiệp, đầu tư vào quy hoạch cảng không phù hợp, tắc nghẽn đường việc sử dụng tuyến đường sắt, đội ngũ nhân lực không phù hợp khơng đủ trình độ kinh nghiệm.Yean Das (2016) thảo luận hội nhập hậu cần, quy hoạch tổng thể kết nối kế hoạch vận tải chiến lược yếu tố mà Việt Nam nước ASEAN cần thực cho Cộng đồng Kinh tế ASEAN 2015 (AEC) để đạt hội nhập kinh tế vào năm 2025 Tuy nhiên, Việt Nam số nước ASEAN tiếp tục gặp khó khăn q trình hội nhập logistics Ví dụ, Yean Das (2016) Việt Nam có sở hạ tầng chất lượng kém, dẫn đến chi phí logistics cao, giảm khả cạnh tranh ngành logistics, khó khăn việc phối hợp thực sách thiếu chuyên gia đào tạo đào tạo cho doanh nghiệp vừa nhỏ (Doanh nghiệp vừa nhỏ) Vào năm 2017, báo cáo Bộ Công Thương Việt Nam minh họa mức độ phù hợp bối cảnh bảy lĩnh vực liên quan đến logistics Chúng bao gồm công nghệ, nguồn nhân lực, dịch vụ hậu cần, viễn thông, sở hạ tầng hậu cần, hợp tác quốc tế hậu cần thương mại sản xuất Báo cáo nêu rõ nhiều vấn đề tồn mà ngành cần giải đề xuất hướng liên quan đến hoạt động logistics cốt lõi để cải thiện hệ thống logistics Việt Nam “Logistics Transportation Systems” nhóm tác giả MD Saver (2020) biên soạn nhiều chủ đề hệ thống logistics vận tải từ quan điểm định tính định lượng, cung cấp ví dụ chi tiết quy trình cơng việc hậu cần giới thực Nó khám phá khái niệm kỹ thuật giải vấn đề mà nhà nghiên cứu chuyên gia hậu cần yêu cầu để quản lý hiệu việc tiếp tục mở rộng download by : skknchat@gmail.com hệ thống vận chuyển hậu cần, dự kiến đạt khoảng 25 tỷ riêng Hoa Kỳ vào năm 2045 Cuốn sách cung cấp nhiều hiểu biết hệ thống vận tải hậu cần, bao gồm khái niệm bản, phân tích mơ hình chun sâu phân tích mạng lưới cho nhà nghiên cứu thực hành Ngồi ra, bao gồm vấn đề sách liên quan đến hậu cần vận tải, chẳng hạn an ninh, quy tắc quy định, vấn đề bao gồm thuê lại Cuốn sách hướng dẫn lý tưởng cho nhà nghiên cứu học thuật sinh viên đại học sau đại học mơ hình giao thơng vận tải, chuỗi cung ứng, lập kế hoạch hệ thống Nó hữu ích cho người thực hành giao thông vận tải liên quan đến lập kế hoạch, nghiên cứu khả thi, tham vấn sách cho hệ thống giao thơng, hậu cần sở hạ tầng Cung cấp ví dụ thực tế giải pháp hệ thống hậu cần cho nhiều phương thức vận tải, bao gồm cảng biển, đường sắt, sà lan, đường bộ, đường ống sân bay Bao gồm loạt khía cạnh kinh doanh, bao gồm dịch vụ khách hàng, chi phí phân tích định Có định nghĩa thuật ngữ, tổng quan khái niệm, thảo luận phân tích giải vấn đề “Introduction of the marketplace channel under logistics service sharing in an e-commerce platform” ChuanZhang & Hui-MinMa (2022) nói tương tác cấu trúc kênh phương thức Logistics nghiên cứu Có điều kiện để hai công ty đồng ý việc thêm kênh thị trường Dịch vụ logistics ảnh hưởng đến hành vi mua hàng người tiêu dùng nhiều giá Nhà cung cấp ln sẵn lịng bổ sung kênh đảm nhận công việc logistics Nền tảng nhà cung cấp nhận tình đơi bên có lợi số trường hợp Trong lĩnh vực bán lẻ trực tuyến, kênh đại lý, kênh chợ nhiều tảng thương mại điện tử nhà cung cấp ưa chuộng Khác với kênh người bán lại, kênh cho phép nhà cung cấp có sức mạnh định giá sản phẩm tiếp xúc trực tiếp với người tiêu dùng Tuy nhiên, hoạt động hiệu nhà cung cấp cạnh tranh thêm kênh mới, nhà cung cấp tảng, định việc thiết lập kênh thị trường phức tạp Ngoài ra, dịch vụ hậu cần, vốn ảnh hưởng đến hành vi mua hàng người tiêu dùng trực tuyến coi chìa khóa thành cơng bán lẻ trực tuyến, đảm nhận nhà cung cấp tảng Dựa cân nhắc này, báo khám phá liệu nhà cung cấp tảng đến thỏa thuận việc giới thiệu kênh thị trường cách kết hợp chiến lược dịch vụ hậu cần hay không Chúng thấy so với giá bán sản phẩm, mức độ dịch vụ hậu cần có tác động mạnh đến lựa chọn kênh người tiêu dùng Một kịch mà cho (kênh thị trường thiết lập tảng nhà cung cấp đóng vai trị nhà cung cấp dịch vụ hậu cần kênh người bán lại kênh thị trường) tạo mức dịch vụ hậu cần cao kênh người bán lại kịch gọi (kênh thị trường thiết lập nhà cung cấp đóng vai trị nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hai kênh) tạo dịch vụ hậu cần mức cao kênh thị trường Nhà cung cấp sẵn sàng bổ sung kênh thị trường thực hoạt động kinh doanh hậu cần kênh thị trường Tuy nhiên, download by : skknchat@gmail.com tảng này, việc thêm kênh thị trường có lợi hiệu dịch vụ hậu cần tỷ lệ hoa hồng cao Ngoài ra, nhà cung cấp tảng đạt đồng thuận việc thiết lập kênh thị trường, chiến lược tạo tình đơi bên có lợi “The relationship between international trade and logistics performance: A focus on the South Korean industrial sector” Min-JuSong & Hee-YongLee (2022) Nghiên cứu gần nhấn mạnh phức tạp mối quan hệ hoạt động logistics thương mại quốc tế; hiệu logistics đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế Xét chuỗi cung ứng toàn cầu, hiệu logistics yếu tố định dòng chảy thương mại quốc tế giảm chi phí logistics, đo lường hiệu hoạt động logistics Nhìn chung, logistics thước đo quan trọng dòng chảy thương mại chuỗi cung ứng toàn cầu, cần phải phân tích biện pháp đối phó cấp khu vực quốc gia, dựa trụ cột phát triển kinh tế quốc gia Do đó, nghiên cứu phân tích tác động hoạt động logistics thương mại quốc tế, tập trung vào Hàn Quốc Ngồi ra, xác định yếu tố hoạt động hậu cần ảnh hưởng đến mặt hàng từ góc độ cơng nghiệp Phân tích tập trung vào Hàn Quốc cấu kinh tế phụ thuộc vào xuất tính chất đặc biệt thị trường nước Vào thời điểm mà vấn đề phụ thuộc vào xuất trở nên nghiêm trọng khủng hoảng tồn cầu, việc đưa phản ứng sách nhìn sâu sắc cho nhà hoạch định sách để nâng cao hiệu logistics cần thiết Để điều tra yếu tố định hiệu hoạt động logistics ảnh hưởng đến thương mại quốc tế, nghiên cứu sử dụng số hoạt động logistics (LPI) mơ hình phương trình trọng lực, mơ hình để phân tích dịng chảy thương mại Kết thành phần Chỉ số Hiệu suất Logistic (LPI) có liên quan đáng kể đến thương mại quốc tế Đặc biệt, thành phần LPI minh họa ảnh hưởng khác hàng hóa thương mại quốc tế Người ta xác nhận mức độ ưu tiên yếu tố hoạt động logistics có tác động khác tùy thuộc vào mặt hàng xuất nhập Do đó, kết ước tính cho thấy để thúc đẩy thương mại quốc tế kinh tế toàn cầu, cần ưu tiên cải thiện dịch vụ hậu cần vận tải quốc tế, theo dõi truy tìm nguồn gốc tính kịp thời “Manufacturer's channel and logistics strategy in a supply chain” Lisha Wang, Jing Chen PhD & Yali Lu (2022) Nhóm tác giả xem xét chiến lược lựa chọn kênh Logistics nhà sản xuất chuỗi cung ứng nơi nhà sản xuất bán hàng thông qua nhà cung cấp dịch vụ điện tử (kênh đơn) thông qua nhà bán hàng điện tử trực tiếp cho người tiêu dùng (kênh kép) Với cấu trúc kênh kép, nhà sản xuất cần định cách thức cung cấp sản phẩm bán kênh trực tiếp riêng mình: hệ thống hậu cần độc lậphoặc hệ thống hậu cần nhà may điện tử Xác định chiến lược logistics lựa chọn kênh tối ưu nhà download by : skknchat@gmail.com Phát triển Trung tâm logistics phục vụ cho phát triển kinh tế xuất nhập vùng, khu vực Đồng Sông Cửu Long, Thành phố Hồ Chi Minh Hải Phòng Đi đôi với phát triển trung tâm logistics vùng xây dựng ICD khu vực có quy mơ lớn, gần cảng biển Việc phát triển trung tâm logistics nghĩa cho Đồng Sông Cửu Long tập trung hàng hóa đủ cho việc vận tai hàng hóa xuất khẩu, tận dụng phương tiện chuyên chở Tập trung đầu tư phát triển kho bãi đông lạnh dây chuyền cung ứng lạnh phục vụ trực tiếp cho việc sản xuất, tiêu dùng nội địa xuất hàng thủy sản, nông sản, rau Hiện nay, kho bãi đông lạnh dây chuyền cung ứng lạnh đáp ứng khoảng từ 30- 35% yêu cầu Hệ thống kho lạnh tập trung vào phục vụ xuất nhập chính, bên cạnh phục vụ thị trường nội địa, cần giảm giá điện cho hoạt động kho đơng lạnh để cắt giảm chi phí logistics cịn cao giá điện sản xuất từ 25%-20% 3.4 PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG LOGISTICS Cải thiện sở hạ tầng có cách xây dựng cảng nước sâu cảng khu vực; thành lập trung tâm hậu cần trung tâm giao thông để tạo điều kiện giao thông vận tải; bước nâng cấp tuyến đường trọng điểm, tạo thành mạng lưới giao thông đại đồng ba vùng kinh tế trọng điểm; phát triển mối quan hệ với nước xung quanh Phát triển tập trung vào phát triển cảng biển: 98% vận chuyển container hàng hóa xuất nhập cảng TP Hồ Chí Minh Hải Phịng Tuy nhiên, người có cách điều hướng đầy đủ sâu sắc, điều quan trọng xây dựng cảng nước sâu thời gian tới Ngồi ra, nạo vét nâng cấp cơng trình phải thực để đoạn cảng để nâng cao lực họ Khuyến khích thi cổng cho công suất cao cảng có Đổi tải / dỡ thiết bị phối hợp với modals tiện vận tải khác; khuyến khích việc cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng cảng với chức kho đại Giải công nghệ "cổ chai" hệ thống để tăng hiệu giảm chi phí hậu cần; sở hạ tầng biển, nâng cấp hệ thống cảng biển đội tàu; sở hạ tầng sơng, xây dựng cảng có vốn đầu tư thiết bị thích hợp tuyến đường chính; sở hạ tầng đường sắt, cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt có nghiên cứu để xây dựng Bắc Nam tốc đường sắt; sở hạ tầng đường bộ, nâng cấp tuyến đường có cách mở rộng chiều rộng đường tỷ lệ đường trải nhựa ngày tăng Nhận thức rõ vấn đề tồn tính kết nối hạ tầng giao thông, Hội nghị, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho rằng, cần thực 10 giải pháp tổng thể nhằm nâng cao tính kết nối thời gian tới Một là, hoàn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành 55 download by : skknchat@gmail.com Hướng tới cắt giảm 50% điều kiện kinh doanh lĩnh vực giao thông vận tải Hai là, rà soát quy hoạch, kế hoạch, bảo đảm tính đồng kết nối hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics, gắn kết quy hoạch trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan tổng thể thống Ba là, tăng cường kết nối, phát triển hợp lý phương thức vận tải, vận tải đa phương thức dịch vụ logistics Trong đặc biệt trọng đến cơng tác đẩy mạnh tái cấu thị trường vận tải nội địa theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường sắt đường thủy nội địa, đặc biệt hành lang vận tải Bốn là, phát triển vận tải thủy nội địa vận tải ven biển Năm là, tăng cường hợp tác với đối tác nước để mở rộng kết nối hạ tầng logistics Mở rộng kết nối hạ tầng logistics với nước khu vực ASEAN, Đông Bắc Á khu vực khác giới nhằm phát huy tác dụng vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới cảnh Sáu là, nâng cao hiệu quản lý sử dụng vốn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng Cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư, nguồn vốn ngân sách, vốn ODA cho dự án nhằm tăng cường khả kết nối phương thức vận tải, ưu tiên tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp cơng trình có tính quan trọng, cấp bách Bảy là, khuyến khích, thu hút đầu tư ngân sách để xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Huy động tối đa nguồn lực để tăng cường thực kết nối; đẩy mạnh hợp tác công tư (PPP) dự án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Tám là, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ quản lý, khai thác vận tải Chín là, xử lý nghiêm vi phạm tải trọng, việc quản lý, lắp đặt, sử dụng thiết bị giám sát hành trình xe, việc cấp sử dụng phù hiệu, kê khai, niêm yết giá cước đơn vị vận tải Phối hợp chặt chẽ với địa phương việc quản lý, giám sát xử lý vi phạm hoạt động vận tải địa bàn để bảo đảm cạnh tranh lành mạnh hoạt động vận tải 3.5 CÁC GIẢI PHÁP KHÁC Các tỉnh, thành phố nước quan tâm việc phát huy tối đa lợi địa kinh tế liên kết vùng, kết hợp công tác thu hút đầu tư phát triển hạ tầng dịch vụ logistics nhằm giảm thiểu thời gian chi phí logistics cho doanh nghiệp Đối với Hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp Việt Nam thời gian tới cần quán triệt quan điểm hoạt động sản xuất, kinh doanh nhằm tăng thêm 56 download by : skknchat@gmail.com phần giá trị gia tăng sản phẩm, hàng hóa xuất khẩu, mặt khác cần thay đổi quan niệm “mua CIF, bán FOB” để tạo điều kiện cho doanh nghiệp dịch vụ logistics nước tham gia nhiều việc cung ứng dịch vụ logistics quốc tế 57 download by : skknchat@gmail.com KẾT LUẬN Logistics Việt Nam sau tham gia EVFTA nhìn chung lĩnh vực có nhiều hội thách thức lớn Đây ngành phát triển mạnh mẽ nhiên non trẻ Tính đến EVFTA bắt đầu năm kể từ tháng năm 2020 tác động Covid-19 Logistics Việt Nam khơng ngừng vươn phát triển có nhiều thay đổi cấu dịch vụ Từ nghiên cứu nhận thấy Logistics Việt Nam đứng trước hội EVFTA nhiều điểm yếu cần phát triển vấn đề liên quan tới nguồn nhân lực, vấn đề liên quan tới sở hạ tầng giá dịch vụ cao thị trường Logistics Việt Nam phát triển mạnh mẽ Để nâng cao gia trị ngành Logistics Việt Nam cần nhiều thời gian nổ lực từ doanh nghiệp phủ Đẩy mạnh phát triển loại hình vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, hàng hóa q cảnh Hình thành trung tâm logistics nước làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế Tăng cường liên kết với hiệp hội DN dịch vụ logistics khu vực ASEAN giới Vận động thu hút đầu tư xây dựng trung tâm logistics để thúc đẩy xuất nhập hàng hóa Việt Nam với thị trường tồn cầu, nhằm hình thành trung tâm logistics nước làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế Vì thời gian nghiên cứu kiến thức hạn chế nên nghiên cứu nhiều thiếu sót chủ quan Nhóm tác giả mong nhận thêm ý kiến nhận xét đóng góp từ thầy hướng dẫn để hồn thành đề tài nghiên cứu tốt tương lai 58 download by : skknchat@gmail.com DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Attila Chikán, Erzsébet Czakó, Bence Kiss-Dobronyi & Dávid Losonci (2022): “Firm competitiveness: A general model and a manufacturing application”, tạp chí khoa học ScienceDirect Asian Development Bank, ADB (2007), Development Study on the North - South Economic Corridor Banomyong, R., P Cook and P Kent (2008), Formulating regional logistics development policy: the case of ASEAN International Journal of Logistics Báo cáo Logistics Việt Nam 2018, Bộ Công Thương Báo cáo Logistics Việt Nam 2019, Bộ Công Thương Báo cáo Logistics Việt Nam 2020, Bộ Công Thương Báo cáo Logistics Việt Nam 2021, Bộ Công Thương Blancas Luis C., Isbell John, Isbell Monica, Tan Hua Joo, Tao Wendy (2014), Efficient Logistics: A Key to Vietnam’s Competitiveness Directions in Development - Countries and Regions Washington, DC: World Bank Bùi Duy Linh (2018), Nâng cao lực ngành dịch vụ logistics Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Luận án Tiến sĩ, Đại học Ngoại thương Hà Nội 10 Business Monitor International (2011), Vietnam Freight Transport Report 2011, include - year forecast to 2015 United Kingdom: ResearchAndMarkets.com 11 ChuanZhang & Hui-MinMa (2022): “Introduction of the marketplace channel under logistics service sharing in an e-commerce platform”, tạp chí khoa học ScienceDirect 12 Christopher, M (1998), Logistics and Supply Chain Management New York: McGraw - Hill 13 Đặng Đình Đào (2011), Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế, Đề tài nghiên cứu khoa học độc lập cấp Nhà nước Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân 14 Đặng Đình Đào (2017), Giải pháp logistics phát triển đường sắt Việt Nam 15 Đặng Đình Đào, Nguyễn Minh Sơn (2012), Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế Hà Nội, NXB Chính trị quốc gia 59 download by : skknchat@gmail.com 16 Đặng Đình Đào Vũ Thị Minh Loan, Nguyễn Minh Ngọc, Đặng Thu Hương, Phạm Thị Minh Thảo (2011), Logistics: Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam (sách chuyên khảo) Hà Nội, Nhà xuất Đại học Kinh tế quốc dân 17 Đinh Lê Hải Hà (2010), Thực trạng giải pháp phát triển dịch vụ logistics chủ yếu nước ta hội nhập kinh tế quốc tế Chuyên đề số 15, thuộc Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Nhà nước: “Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế”, Mã số ĐTĐL 2010T/33, Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội 18 Đinh Lê Hải Hà (2013), Nghiên cứu phát triển logistics Việt Nam Luận án Tiến sĩ, Viện nghiên cứu Thương mại, Bộ Cơng Thương 19 Đồn Ngọc Ninh (2019), Nghiên cứu phát triển hệ thống logistics Trung Quốc học kinh nghiệm cho Việt Nam 20 Đoàn Thị Hồng Vân (2003), Logistics - Những vấn đề Hà Nội, Nhà xuất Lao động - Xã hội 21 Edward Frazelle (2003), Supply Chain Strategy (Logistics Management Library) New York: McGraw - Hill 22 Hamid Jafaria, Mohammad H.Eslami & Antony Paulraj (2022): “Postponement and logistics flexibility in retailing: The moderating role of logistics integration and demand uncertainty”, tạp chí khoa học ScienceDirect 23 Kannan Govindan & Shuaian Wang (2022): “Cleaner Logistics and Supply Chain”, tạp chí khoa học ScienceDirect 24 Lisha Wang, Jing Chen PhD & Yali Lu (2022): “Manufacturer's channel and logistics strategy in a supply chain”, tạp chí khoa học ScienceDirect 25 Logistics - Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam (2011), NXB Đại học Kinh tế quốc dân 26 Min-JuSong & Hee-YongLee (2022): “The relationship between international trade and logistics performance: A focus on the South Korean industrial sector”, tạp chí khoa học ScienceDirect 27 Nguyễn Hồng Vân (2007), Hồn thiện thủ tục giao nhận hàng hóa vận tải đa phương thức Việt Nam Luận án Tiến sĩ, Đại học Hàng hải 28 Nguyễn Quốc Tuấn (2015), Quản lý nhà nước dịch vụ logistics cảng Hải Phòng Luận án Tiến sĩ kinh tế, Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế trung ương 29 Nguyễn Thị Phương (2008), Các giải pháp hồn thiện cơng tác quản lý khai thác cảng container phục vụ vận tải đa phương thức Việt Nam Luận án Tiến sĩ, Đại học Hàng hải 60 download by : skknchat@gmail.com 30 Nguyễn Thị Tuyết Nga (2019), Các yếu tố tác động đến phát triển doanh nghiệp logistics khu vực đồng sơng Cửu Long Tạp chí Tài 31 Nguyễn Xuân Hảo (2015), Tác động dịch vụ logistics đến hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp sản xuất địa bàn tỉnh Quảng Bình Luận án Tiến sĩ, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội 32 Nomura Research Institute (2002) Vietnam logistics development, trade facilitation and the impact on poverty reduction 33 Quốc hội (2005) Luật số 36/2005/QH11: Luật Thương mại, Điều 233, ban hành ngày 14 tháng năm 2005 34 Quốc hội (2017) Luật số 05/2017/QH14: Luật Quản lý Ngoại thương, Điều 105, ban hành ngày 12 /6/2017 35 Paul Tae-WooLee, Zhi-HuaHu, SangjeongLee, Xuehao Feng, & Theo Notteboom (2021): “Strategic locations for logistics distribution centers along the Belt and Road: Explorative analysis and research agenda”, tạp chí khoa học ScienceDirect 36 Peng Hea, Yong Hea, Xiaoying Tang, Shigui Maa & Henry Xuc (2022): “Channel encroachment and logistics integration strategies in an ecommerce platform service supply chain”, tạp chí khoa học ScienceDirect 37 Phát triển trung tâm logistics cho Việt Nam - Tham khảo thành công số nước châu Âu châu Á (2013), NXB Thống kê 38 Rajat Tyagi, Anchal Bansal, Varun Kaul, & Debdeep De (2021): “INDIAASEAN FTA: Analysis of Cooperation in Transportation Sector”, tạp chí khoa học ScienceDirect 39 Samaras, Steven Andrew (2000) Competing upstream: Inbound logistics as a source of competitive advantage ETD collection for University of Nebraska - Lincoln, USA 40 Saver (2020): “Logistics Transportation Systems”, tạp chí khoa học ScienceDirect 41 Singapore Logistics Association (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011) Annual Report on Singapore Logistics Development Singapore 42 Sullivan, F (2006), Vietnam transportation and logistics: opportunities and challenges APL Logistics 43 Tạ Thị Thùy Trang (2018), Pháp luật Việt Nam dịch vụ logistics hoạt động thương mại điện tử Tạp chí Nghiên cứu Lập pháp 61 download by : skknchat@gmail.com 44 Tilo F.Halaszovicha, & AseemKinra (2020) “The impact of distance, national transportation systems and logistics performance on FDI and international trade patterns: Results from Asian global value chains”, tạp chí khoa học ScienceDirect 45 UNCTAD (2004) Trade Logistics and Facilitation: An Exercise in International Cooperation 46 UNCTAD (2005) Negotiations on transport and logistics services: issues to consider 47 Vũ Thế Bình (2000) Hồn thiện phương pháp lựa chọn container vận tải đa phương thức Việt Nam Luận án Tiến sĩ, Trường Đại học Hàng hải 48 Zhang, Chengmin; Lu, Chuan (2013) An Evaluation Approach for Regional Logistics Abilities, University of Gavle 62 download by : skknchat@gmail.com PHỤ LỤC TÓM TẮT CÁC CAM KẾT CỦA VIỆT NAM TRONG EVFTA VỀ NGHĨA VỤ ỨNG XỬ CHUNG VỚI NHÀ ĐẦU TƯ, CUNG CẤP DỊCH VỤ EU NGUYÊN TẮC Mở cửa thị trường (MA) Đối xử quốc gia (NT) download by : skknchat@gmail.com NGUYÊN TẮC Đối xử tối huệ quốc (MFN) Yêu cầu hoạt động (Pr) download by : skknchat@gmail.com NGUYÊN TẮC ĐẦU TƯ số trường hợp liệt kê PHỤ LỤC: TÓM TẮT CÁC CAM KẾT CỦA VIỆT NAM VỀ MỞ CỬA THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHú THíCH CHUNg: (1) Phương thức cung cấp qua biên giới (nhà cung cấp dịch vụ nước cung cấp dịch vụ qua biên giới cho tổ chức, cá nhân Việt Nam) (2) Phương thức tiêu dùng nước (tổ chức, cá nhân Việt Nam tiêu dùng dịch vụ nhà cung cấp dịch vụ nước cung cấp nước ngoài) (3) Hiện diện thương mại Việt Nam (nhà đầu tư, cung cấp dịch vụ nước thành lập liên doanh, doanh nghiệp 100% vốn Việt Nam, hợp đồng hợp tác kinh doanh) 65 download by : skknchat@gmail.com ... tài “CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTIC TẠI VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP EVFTA? ?? nghiên cứu đối tượng ảnh hưởng từ hiệp định EVFTA tới ngành Logistics Việt Nam Từ nhận diện hội, thách. .. TRẠNG NGÀNH LOGISTCICS VIỆT NAM CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTIC VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH EVFTA 38 2.3.1 Đánh giá thực trạng ngành logistics Việt Nam 38 2.3.2 Cơ hội thách. .. trước thách thức đặt Xuất phát từ lí nhóm nghiên cứu chúng em chọn đề tài: “CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI NGÀNH LOGISTIC TẠI VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP EVFTA? ?? để làm đề tài NCKH cấp khoa