Đang tải... (xem toàn văn)
Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VƯƠNG THU GIANG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HẢI PHỊNG – 2021 BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VƯƠNG THU GIANG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI; MÃ SỐ: 9840103 CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Đặng Công Xưởng PGS.TS Nguyễn Thị Phương HẢI PHỊNG - 2021 LỜI CAM ĐOAN Tên tơi Vương Thu Giang, tác giả luận án tiến sĩ: “Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam” Bằng danh dự mình, tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi, khơng có phần nội dung chép bất hợp pháp từ cơng trình nghiên cứu tác giả khác Kết nghiên cứu, nguồn số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo nêu luận án hồn tồn trung thực xác Hải Phòng, ngày tháng Tác giả luận án Vương Thu Giang năm 2021 LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận án, bên cạnh nỗ lực thân, nhận động viên, giúp đỡ q báu thầy giáo, gia đình, bạn bè đồng nghiệp Trước hết, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cô giáo hướng dẫn, PGS.TS Đặng Công Xưởng PGS.TS Nguyễn Thị Phương, ln định hướng, tận tình hỗ trợ động viên tơi hồn thành luận án này; Tơi xin trân trọng cảm ơn Ban giám hiệu, Khoa Kinh tế, Viện Đào tạo Sau Đại học Trường Đại học Hàng hải Việt Nam quan tâm, tạo điều kiện cho thời gian, công việc suốt trình học tập nghiên cứu; Tơi xin gửi lời tri ân tới thầy cô, anh, chị, em công tác Trường ĐH GTVT, Trường ĐH Ngoại Thương, Cục, Vụ, Viện thuộc Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương chia sẻ kinh nghiệm, giúp đỡ tơi q trình thu thập số liệu thực luận án; Cuối cùng, xin dành tất yêu thương lòng biết ơn sâu sắc tới Mẹ, Cha, gia đình, bạn bè người thân ln bên cạnh, động viên, khích lệ, tin tưởng hỗ trợ suốt thời gian qua Một lần nữa, tơi xin trân trọng cảm ơn! Hải Phịng, ngày tháng năm 2021 Tác giả luận án Vương Thu Giang MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU x DANH MỤC CÁC BẢNG xii DANH MỤC CÁC HÌNH xvi MỞ ĐẦU 01 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 05 1.1 Các kết nghiên cứu phát triển bền vững 05 1.1.1 Các nghiên cứu bên nước 05 1.1.2 Các nghiên cứu nước 07 1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1 Các nghiên cứu bên nước 11 1.2.1.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 13 đường biển 1.2.2 Các nghiên cứu nước 15 1.2.2.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 15 1.2.2.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 19 đường biển 1.3 Khoảng trống nghiên cứu 22 KẾT LUẬN CHƯƠNG 24 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 25 2.1 Đặt vấn đề 25 2.2 Phương pháp nghiên cứu 25 2.2.1 Phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích hệ thống 25 tổng hợp thống kê 2.2.1.1 Phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích hệ thống 25 2.2.1.2 Phương pháp tổng hợp thống kê 26 2.2.2 Phương pháp Delphi 27 2.2.2.1 Phương pháp Delphi ứng dụng nghiên cứu 27 2.2.2.2 Lý thuyết Delphi 31 2.2.2.3 Ưu nhược điểm phương pháp Delphi 33 2.2.3 Phương pháp nghiên cứu định lượng - mơ hình tự hồi quy 34 phân phối trễ (ARDL) 2.2.3.1 Mơ hình tự hồi quy phân phối trễ (ARDL) ứng 34 dụng nghiên cứu 2.2.3.2 Lý thuyết mơ hình ARDL 37 2.2.3.3 Lựa chọn yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển 40 KẾT LUẬN CHƯƠNG 43 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT 44 TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN 3.1 Cơ sở lý luận chung vận chuyển đường biển 44 ngoại thương đường biển 3.1.1 Hoạt động vận chuyển đường biển 44 3.1.1.1 Khái niệm vận chuyển đường biển 44 3.1.1.2 Vai trò vận chuyển đường biển kinh tế 45 quốc dân 3.1.1.3 Các yếu tố cấu thành hoạt động vận chuyển đường biển 45 3.1.1.4 Kết hoạt động vận chuyển đường biển 46 3.1.2 Hoạt động ngoại thương đường biển 47 3.1.2.1 Khái niệm hoạt động ngoại thương đường biển 47 3.1.2.2 Các yếu tố hoạt động ngoại thương đường biển 50 3.1.2.3 Kết hoạt động ngoại thương đường biển 52 3.2 Cơ sở lý luận phát triển bền vững ngoại thương 53 đường biển 3.2.1 Cơ sở lý luận phát triển bền vững 53 3.2.1.1 Khái niệm phát triển 53 3.2.1.2 Khái niệm phát triển bền vững 54 3.2.1.3 Các lý thuyết phát triển bền vững 55 3.2.1.4 Tiêu chí đánh giá phát triển bền vững 57 3.2.2 Cơ sở lý luận phát triển bền vững ngoại thương 59 đường biển 3.2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững ngoại thương đường biển 59 3.2.2.2 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững ngoại thương 60 đường biển 3.2.3 Áp dụng phương pháp Delphi để hoàn thiện tiêu chí 64 đánh giá phát triển bền vững ngoại thương đường biển 3.2.3.1 Thực Delphi 64 3.2.3.2 Kết luận 68 3.3 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương đường 69 biển số quốc gia khu vực giới 3.3.1 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 69 đường biển Trung Quốc 3.3.1.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển 69 Trung Quốc 3.3.1.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 70 với giải vấn đề xã hội Trung Quốc 3.3.1.3 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 71 với bảo vệ môi trường sinh thái Trung Quốc 3.3.2 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 71 đường biển Đài Loan 3.3.2.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển Đài Loan 72 3.3.2.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 73 với giải vấn đề xã hội Đài Loan 3.3.2.3 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 73 với bảo vệ môi trường sinh thái Đài Loan KẾT LUẬN CHƯƠNG 74 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN 75 VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM THEO BỘ TIÊU CHÍ ĐỀ XUẤT 4.1 Tổng quan phát triển kinh tế Việt Nam thời gian qua 75 4.1.1 Sự phát triển mặt quy mô kinh tế Việt Nam 75 4.1.2 Sự phát triển mặt cấu kinh tế Việt Nam 76 4.1.3 Sự tăng trưởng GDP đầu người Việt Nam 77 4.1.4 Sự phát triển ngoại thương Việt Nam 78 4.1.5 Các hiệp định thương mại thực Việt 79 Nam với nước khu vực giới 4.2 Đánh giá trạng phát triển ngoại thương đường biển 81 Việt Nam theo tiêu chí đề xuất 4.2.1 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 81 Nam mặt kinh tế 4.2.1.1 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 81 Nam theo tiêu kim ngạch ngoại thương đường biển 4.2.1.2 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 94 Nam theo khối lượng hàng hóa vận chuyển 4.2.1.3 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 106 Nam theo lực vận chuyển hàng hóa ngoại thương đội tàu Việt Nam 4.2.2 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 114 Nam mặt xã hội – người 4.2.2.1 Đánh giá đóng góp ngoại thương đường biển vào thu nhập quốc dân GDP 114 4.2.2.2 Đánh giá đóng góp ngoại thương đường biển 117 vào việc tạo việc làm, tăng thu nhập cho người lao động không làm gia tăng vấn đề xã hội 4.2.2.3 Đánh giá đảm bảo an toàn hoạt động ngoại 119 thương đường biển 4.2.3 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt 121 Nam mặt môi trường sinh thái 4.2.3.1 Ảnh hưởng phương thức vận chuyển đến 121 môi trường sinh thái 4.2.3.2 Ảnh hưởng phương thức ngoại thương đường biển 122 đến khu vực cảng biển 4.2.3.3 Tình hình xả thải mơi trường phương thức 123 ngoại thương đường biển 4.3 Những thành công hạn chế trình phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam 127 4.3.1 Nhữ ng thàn h côn g 127 4.3.1.1 Về mặt kin h tế 127 4.3.1.2 Về mặt xã hội – ngư ời 129 4.3.1.3 Về mặt môi trường sinh thái 130 4.3.2 Những hạn chế nguyên nhân 130 4.3.2.1 Những hạn chế 130 4.3.2.2 Nguyên nhân hạn chế 134 KẾT LUẬN CHƯƠNG CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI 137 138 THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM 5.1 Phân tích mối quan hệ ngoại 138 thương đường biển yếu tố tác động 5.1.1 Phân tích thống kê mối quan hệ phát triển kim ngạch ngoại thương đường biển yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển 138 PHỤ LỤC Chỉ tiêu đánh giá phát triển bền vững Việt Nam TT I Chỉ tiêu Các tiêu tổng hợp GDP xanh (VND USD) Chỉ số phát triển người (HDI) (0-1) II Chỉ số bền vững môi trường (0-1) Các tiêu kinh tế Hiệu sử dụng vốn đầu tư (ICOR) (số đồng vốn đầu tư thực tăng thêm để tăng thêm đồng GDP) Năng suất lao động xã hội (USD/lao động) Tỷ trọng đóng góp suất nhân tố tổng hợp vào tốc độ tăng trưởng chung (%) Mức giảm tiêu hao lượng để sản xuất đơn vị GDP (%) Tỷ lệ lượng tái tạo cấu sử dụng lượng (%) Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) (% so với tháng 12 năm trước) 10 Cán cân vãng lai (tỷ USD) 11 12 13 III Bội chi ngân sách Nhà nước (%/GDP) Nợ Chính phủ (%/GDP) Nợ nước (%/GDP) Các tiêu xã hội 2010 2015* 2020** - - 0,733 đạt nhóm trung bình giới - - đạt nhóm trung bình cao giới - 5,27 < 5,0 < 5,0 1.917 3.900-4.000 6.100-6.500 28,2 30,0 35,0 - 2,5-3%/năm 2,5-3%/năm 11,75 bình quân năm < 10 bình quân năm < -3,1 < -3,0 4,5 60-65 < 50,0 < 4,0 < 55,0 < 50,0 giảm bình quân 1,5 – 2%/năm < 3,00 -3,524 (năm 2011) 5,53 45,7 42,2 14 Tỷ lệ nghèo (%) 10% 15 2,88 40 55 >70 0,425 < 5,0 < 5,0 18 19 Tỷ lệ thất nghiệp (%) Tỷ lệ lao động làm việc kinh tế qua đào tạo (%) Hệ số bất bình đẳng phân phối thu nhập (hệ số Gini) (lần) Tỷ số giới tính sinh (trai/100 gái) Số sinh viên/10.000 dân (SV) giảm bình quân 1,5 – 2%/năm < 3,00 111 200 20 Số thuê bao Internet (số thuê bao/100 dân) 21 Tỷ lệ người dân hưởng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp (%) XH: Y tế: 60 TN: 113 300 8,5 (Băng thông rộng) XH: 38 Y tế: 75 TN: 73 115 450 20 (Băng thông rộng) XH: 51 Y tế: 80 TN: 84,5 13 11 - 20 50 16 17 22 23 IV Số người chết tai nạn giao thông (người/100.000 dân/năm) Tỷ lệ số xã cơng nhận đạt tiêu chí nơng thôn (%) Các tiêu tài nguyên môi trường 30 24 25 26 27 28 29 30 Tỷ lệ che phủ rừng (%) 39,7 Tỷ lệ đất bảo vệ, trì đa dạng sinh 7,6 (2,5 tr.ha) học (%) Diện tích đất bị thối hóa (triệu ha) 9,3 Mức giảm lượng nước ngầm, nước mặt 2098 m3/ng/ (m3/người/năm) năm Tỷ lệ ngày có nồng độ chất độc hại khơng khí vượt q tiêu chuẩn cho phép (%) Tỷ lệ đô thị, khu công nghiệp, khu chế xuất, cụm công nghiệp xử lý chất thải rắn, 50 nước thải đạt tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng (%) Tỷ lệ chất thải rắn thu gom, xử lý đạt tiêu 83 chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng (%) 42-43 45 - - - 1770 m3/ng/ năm - - 60 70 85 90 (Nguồn: Quyết định Phê duyệt Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020 (2012)) PHỤ LỤC Bộ số Phát triển bền vững Uỷ ban Phát triển bền vững Liên hợp quốc Chủ đề Công Y tế Giáo dục Nhà An ninh Dân số 7.Khơng khí Đất Đại dương, biển, bờ biển Chủ đề nhánh Chỉ tiêu I Lĩnh vực xã hội Nghèo đói Tỷ lệ người nghèo Chỉ số Gini bất cân đối thu nhập Tỷ lệ thất nghiệp Công giới Tỷ lệ lương trung bình nữ so với nam Tình hạng dinh dưỡng Tình trạng dinh dưỡng trẻ em Tỷ lệ chết Tỷ lệ chết 0,05, nên chấp nhận H0 Như vậy, mơ hình khơng xảy tượng tự tương quan Kiểm định phương sai sai số thay đổi (Heteroskedasticity Test) F-statistic 1.761609 Prob F(8,37) 0.1167 Obs*R-squared 12.68811 Prob Chi-Square(8) 0.1230 Scaled explained SS 14.71814 Prob Chi-Square(8) 0.0649 Kiểm định sai dạng hàm (Ramsey RESET Test) Value df Probability t-statistic 1.088892 36 0.2834 F-statistic 1.185686 (1,36) 0.2834 Kiểm định thừa biến (tồn biến không quan trọng mơ hình) (Wald Test) Test Statistic Value df Probability F-statistic 77.92886 (3,37) 0.0000 Chi-square 233.7866 0.0000 ... 5.2.2 Giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam 5.2.2.1 165 Giải pháp phát triển ngoại thương đường biển mặt xã hội - người 5.2.2.3 145 Giải pháp phát triển ngoại thương đường. .. 1.2.1 Các nghiên cứu bên nước 11 1.2.1.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 13 đường biển 1.2.2 Các nghiên cứu nước... nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 69 đường biển Trung Quốc 3.3.1.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển 69 Trung Quốc 3.3.1.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 70 với giải