ĐỀ TÀI NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH TRẠNG KẸT XE ở TPHCM

lOMoARcPSD|10162138 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ THỂ CHẤT -o0o - MƠN GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HỌC TẬP CUỐI KÌ II NĂM HỌC 2021-2022 DHKT17E_NHĨM 12_0924802407 Giảng viên hướng dẫn: Thầy Vũ Văn Đồng ĐỀ TÀI: NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH TRẠNG KẸT XE Ở TPHCM Thành phố Hồ Chí Minh Ngày 12 tháng năm 2022 lOMoARcPSD|10162138 Trước tiên, chúng em xin gửi lời cảm ơn tới các thầy cô giáo trường Đại học Công Nghiệp TPHCM nói chung và các thầy Trung Tâm Giáo Dục Quốc Phịng – An Ninh nói riêng, những người đã tận tình hướng dẫn, kiểm tra và chỉ bảo phương pháp học tập, nghiên cứu, các kỹ cần thiết giúp chúng em hoàn thành bài tiểu luận này Chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy giáo Vũ Văn Đồng, giảng viên trung tâm giáo dục Quốc Phòng – An Ninh, trường Đại học Công Nghiệp TPHCM, đã tận tình hướng dẫn chúng em suốt quá trình thực đề tài Xin chân thành cảm ơn gia đình và những người bạn đã ở bên quan tâm, động viên và giúp chúng em hoàn thành bài tiểu luận này Cuối cùng kính chúc quý Thầy, Cô một sức khỏe tràn đầy và thành công sự nghiệp cao quý Chúng em xin chân thành cảm ơn! lOMoARcPSD|10162138 I PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thông TP.HCM Thực trạng hạ tầng giao thông tại TP.HCM Ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe đến người và xã hội 10 B Nguyên nhân 11 Mối quan tâm và lo lắng về vấn nạn kẹt xe 11 Nguyên nhân bản dẫn đến kẹt xe 11 C Giải pháp 14 Phương án khả thi cho giao thông 14 Giải pháp cấp thời 17 Giải pháp lâu dài 20 III KẾT LUẬN 21 lOMoARcPSD|10162138 I PHẦN MỞ ĐẦU Thành phố Hồ Chí Minh là một những trung tâm kinh tế đất nước với tỉ lệ dân số cao Các hoạt động kinh tế diễn nhộn nhịp và sôi động, những đường tấp nập người và xe là những hình ảnh thường thấy một Sài Gịn đợng Tuy nhiên, vì lợi thế là trung tâm kinh tế miền nam và thu hút người từ nhiều vùng miền đến sinh sống, hậu quả môi trường sống bị giảm chất lượng, nhiều vấn đề đời sống xảy ra, mà một những vấn đề xảy hàng ngày và vẫn chưa có biện pháp giải quyết là vấn đề kẹt xe "Kẹt xe" xem là một "đặc sản" thành phố mang tên Bác nó diễn hàng ngày gây nhiều vấn đề lãng phí thời gian cá nhân, ô nhiễm tiếng ồn từ kèn xe Hình ảnh các công nhân viên chức, các học sinh sinh viên với gương mặt mệt mỏi sau làm và học nối đuôi thành những hàng dài các tuyến đường có thể bắt gặp dễ dàng Vừa lãng phí thời gian cá nhân, vừa ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm khói bụi xe gắn máy làm giảm chất lượng môi trường sống trung tâm kinh tế quy tụ nhiều dân cư từ khắp mọi miền đất nước, trở thành một hình ảnh không đẹp không mắt khách du lịch và người nước ngoài định cư sinh sống tại thành phố Hồ Chí Minh Lý chọn đề tài Trong thời đại 4.0 có nhiều sự thay đổi cái món đồ công nghệ và đặc biệt là các phương tiện giúp di chuyển đường bộ đó là phương tiện giao thông song với lợi ít nó là giúp người di chuyển dễ dàng từ địa điểm này đến địa điểm khác nhiên có một vẫn đề ảnh hưởng nghiêm trọng liên quan đến phương tiện giao thông thông đường bộ đó là tình trạng kẹt xe TP Hồ Chí Minh Là sinh viên phải thường di chuyển từ trường về nhà trọ và ngược lại các phương tiện giao thông công cộng xe máy, em nhận các đường thường xuyên xảy tình trạng kẹt xe Tình trạng này cứ hàng ngày diễn và lặp lại Là một sinh viên, em muốn trình bày những nguyên nhân, thực trạng và những giải pháp bản thân với hy vọng đóng góp một phần sức lực nhỏ nhoi cho xây dựng thành phố Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu chung: Mô tả thực trạng kẹt xe, làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích và đề xuất các giải pháp khắc phục 2.2 Mục tiêu cụ thể: Đánh giá thực trạng và nhận thức sinh viên về tình trạng kẹt xe Xác định nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe lOMoARcPSD|10162138 Phân tích những giải pháp đã và áp dụng để giải quyết vấn đề Nêu rõ điểm mạnh và điểm yếu giải pháp Đề xuất giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe đối với người dân ở TP Hồ Chí Minh Đánh giá và chọn giải pháp tối ưu nhằm góp phần giải quyết về tình trạng kẹt xe Phương pháp nghiên cứu 3.1 Nguyên cứu định lượng: Xác định các yếu tố ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe, thực trạng kẹt xe tại TP Hồ Chí minh Nghiên cứu sâu về nguyên nhân, các biện pháp đã và thực 3.2 Nghiên cứu định tính: Tìm hiểu các website, những bài báo những thông tin liên quan đến tình trạng kẹt xe Thảo luận nhóm II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thơng TP.HCM Kể từ ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh kí quyết định thành lập bộ Giao thông công chính đến (28.08.1945), ngành giao thông Việt Nam đã trải qua 77 năm tồn tại và phát triển, gắn liền với sự nghiệp Cách mạng đất nước với nhiều thời kì sôi nổi, hào hùng Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: “Giao thông là mạch máu tổ chức Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng Giao thông xấu thì các việc đình trệ” Câu nói giản dị Bác khơng chỉ nhấn mạnh đến vai trị quan trọng GTVT sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, mà là lời nhắc nhở nhiệm vụ đối với những người làm công tác GTVT quá khứ, tại và tương lai sau này Có thể nói lịch sử hình thành, phát triển và trưởng thành mình, lớp lớp cán bộ, nhân viên , lao động ngành GTVT Việt Nam đã theo lười chỉ dạy Bác Hồ, nỗ lực phấn đấu, góp phần quan trọng vào sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc toàn Đảng, toàn dân và toàn quân ta Đầu thế kỉ XX, người Pháp đã quy hoạch tổng thể thành phố Sài Gịn với quy mơ 500.000 dân Do đó các quy hoạch về giao thông chỉ đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống Tuy nhiên, trải qua các giai đoạn lịch sử, dân số Sài Gòn đã tăng nhanh chóng, đó có hai giai đoạn bùng nổ tăng học dân số là giai đoạn Sài Gịn là thủ Việt Nam Cộng Hoà và giai đoạn sau năm 1975 Mặc dù đã đầu tư cung cấp liên tục, nay, tình trạng giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn yếu kém, không đáp ứng yêu cầu giao thông dân chúng; thể cụ thể qua số lượng các lOMoARcPSD|10162138 vụ ùn tắc giao thông hàng ngày vào giờ cao điểm phần trăm những người tham gia giao thông sử dụng phương tiện công cộng Thực trạng hạ tầng giao thông TP.HCM Thực trạng kẹt xe tại TP HCM đã vượt quá tầm kiểm soát là sự ám ảnh và mối lo ngại người dân ở đường a Quy hoạch giao thông chưa đồng bộ Tình hình chung vừa qua giữa quy hoạch giao thơng và quy hoạch xây dựng cịn chưa đồng bộ gắn bó với Tình trạng có nơi quy hoạch giao thông trước theo hướng này thì quy hoạch xây dựng lại định làm theo hướng khác xây dựng vơ tình chống chéo lên Nếu nơi nào có quy hoạch giao thông triển khai trước một bước thì ở đô thị đó việc xây dựng tiếp tuân theo quy hoạch xây dựng tương đối suân sẻ Nhưng ngược lại, nơi nào quy hoạch xây dựng cịn khơng kiểm soát có sự tuỳ tiện xây dựng "đô thị hoá" tự phát thì ở đó quy hoạch giao thông sau này vất vả, giải phóng mặt nhiều, đền bù giải toả dây dưa tốn kém, gây ách tắc trì trệ triển khai quy hoạch giao thông b Các tuyến đường tại TP.HCM Từ năm 1996 đến nay, thành phố đã tiến hành chỉnh trang, sửa chữa, nâng cấp và xây mới nhiều tuyến đường và công trình giao thông trọng điểm Đường trục cao tốc Là đầu mối giao thông lớn, Thành phố là nơi khởi điểm nhiều tuyến quốc lộ hút mạch, Quốc lợ 13 (đi Bình Dương, Bình Phước), Quốc lộ 22 (đi Tây Ninh và cửa Mộc Bài), Quốc lộ 50 (đi Long An) Quốc lộ 1A qua địa bàn thành phố theo một tuyến vành đai ở phía Bắc (giữa ngã ba An Lạc và cầu vượt Trạm 2) nhập vào Xa lộ Hà Nội ở gần Suối Tiên Thành phố kết nối với vùng qua hai đường cao tốc chính: Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (đi Mỹ Tho, Tiền Giang) và Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (đi Long Thành, Đồng Nai) lOMoARcPSD|10162138 Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây Cầu hầm Cầu Sài Gịn là cửa ngõ chính vào nợi ô từ các tỉnh miền Trung và miền Bắc và là điểm kẹt xe thường xuyên vào giờ tan tầm tuyến Xa lộ Hà Nội Cầu ban đầu xây từ năm 1958 và khánh thành năm 1961 dưới thời Việt Nam Cợng hịa Đến năm 1998 và 2011, cầu nâng cấp tải trọng, mở rộng mặt đường và gia cố hệ thống kỹ thuật Một chiếc cầu mới song song với cầu Sài Gòn hữu, cầu Sài Gòn 2, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2013 Từ đó đến nay, tình trạng kẹt xe đã bản giải quyết Hầm Thủ Thiêm (tên chính thức: Đường hầm sơng Sài Gịn) là hầm dìm vượt sông đầu tiên Việt Nam Hầm này khánh thành năm 2011 và là một phần dự án Đại lộ Đông – Tây, nối Quận với bán đảo Thủ Thiêm, thành phố Thủ Đức Đường hầm có xe tơ, dìm dưới lịng sơng Sài Gịn (có ngầm đáy sơng) Nguồn vốn đầu tư từ Hỗ trợ phát triển thức (ODA) Chính phủ Nhật Bản có vốn đối ứng Chính phủ Việt Nam Đường hầm sơng Sài Gịn (Hầm Thủ Thiêm) c Giao thông đường bộ tải và lộn xộn Khu vực quốc lộ qua quận Bình Tân, huyện Bình Chánh, TP.HCM xe cộ qua lại bắt đầu đông mọi ngày Tại các giao lộ, lực lượng CSGT túc trực để điều tiết giao thông, điều chỉnh đèn tín hiệu tránh ùn ứ quá lâu Một CSGT tại giao lộ quốc lộ - Nguyễn Hữu Trí cho biết so với mọi năm thời điểm này, lượng xe cộ năm ít "Những ngày gần xe cộ có tăng lên chưa xảy ùn ứ đáng kể, nhiên chúng vẫn túc trực để phân luồng cho người dân lúc cao điểm", vị này cho biết Khu vực cửa ngõ Tây Bắc đông người dân hướng An Sương về trung tâm TP khiến cho các đường Trường Chinh, Cợng Hịa trở nên quá tải, gây tình trạng ùn ứ giao thông lOMoARcPSD|10162138 Xe cộ ken đặc đường Trường Chinh (quận Tân Bình) d Hạ tầng giao thông Hiện nay, TP.HCM phải đối diện với những vấn đề một đô thị lớn có dân số tăng quá nhanh Hạ tầng giao thông TP.HCM đã trở nên xuống cấp nghiêm trọng, quá tải, thường xuyên ùn tắc Là một hai thành phố lớn nước, đầu về kinh tế với nhiều cơng trình, sở hạ tầng các nhà máy và khu công nghiệp mọc lên đáng kể Vì vậy xảy tình trạng xây dựng, sữa chữa, đào xới thường xuyên dẫn đến ngập nước, kẹt xe Hệ thống giao thông công cộng hiệu quả Hệ thống đường xá chật hẹp, hư hỏng Tuy nhiên, việc tổ chức, quản lý kết cấu hạ tầng đường bộ vẫn chưa quan tâm đúng mức nên đường hư hỏng, xuống cấp nhanh Trong những năm gần đây, tốc độ đô thị hoá địa bàn thành phố diễn khá nhanh, nhiều khu đất thấp ở vùng ven và ngoại thành bị san lấp phục vụ cho đô thị hoá, làm khả điều tiết nước, gây ngập úng xuất triều cường Các tuyến đường “mưa là ngập” tại quận Bình Thạnh Nguyễn Hữu Cảnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh ngập khá nặng, nhiều đoạn ngập 0,2 – 0,3 m Quốc lộ 13 đoạn đường trước cổng Bến xe Miền Đông, Ngô Tất Tố, Ung Văn Khiêm thuộc quận Bình Thạnh, nhiều điểm các tuyến đường quận 10 Sư Vạn Hạnh, Nguyễn Tri Phương và một số tuyến đường ở các quận 3, ,7, 11 bị ngập e Xe máy ở TP.HCM tăng chóng mặt Tỷ lệ dân sử dụng xe bus thấp, phần lớn sử dụng xe gắn máy Số phương tiện giao thông hoạt động ở Thành phố ở mức cao: tính đến tháng năm 2016, Thành phố quản lý gần 7,6 triệu phương tiện (bao gồm gần 580.000 xe ô tô và xấp xỉ triệu xe mô tô) Bên cạnh đó, ngày hàng triệu các xe mang biển số các tỉnh thành khác vào thành phố làm việc, lOMoARcPSD|10162138 học tập Phương tiện tham gia giao thông chủ yếu là mô tô và xe gắn máy, chiếm tỉ lệ 90%; lại là các phương tiện khác tơ, xe bt Vì thế ùn tắc giao thông là vấn đề nan giải thường xuyên ở thành phố, là vào giờ cao điểm tan tầm f Ý thức người tham gia giao thông quá Tình trạng chen lấn, vượt ẩu không tuân thủ đèn tín hiệu giao thông, vượt đèn đỏ, tràn cả lên vỉa hè, người bộ băng ngang đường, bất cứ chỗ nào, thậm chí có cầu vượt ở trước cửa Bệnh viện Ung Bướu, chợ Văn Thánh vẫn không đi, cứ băng tắt qua đường cho "tiện", bất chấp nguy hiểm cho mình và cho người khác Tại các cổng trường học, tình trạng học sinh tan trường, phụ huynh đưa đón em học đứng chờ lợn xợn, chen chúc, tràn cả xuống lịng đường "góp phần" làm cho giao thông trở nên hỗn loạn g Những vụ án liên quan đến kẹt xe từ văn hóa đường Mỗi xảy tai nạn, hay bất kể sự cố gì, nhiều người đường tò mò dừng xe, ghé mắt xem nên đoạn đường lại trở nên tắc nghẽn nghiêm trọng lOMoARcPSD|10162138 Mới đây, một xe tải hai lưu thông bất ngờ phanh, lao thẳng vào dòng xe máy dừng đèn đỏ ở ngã tư Điện Biên Phủ - Bà Huyện Thanh Quan (quận 3), làm người bị thương cấp cứu Khi tai nạn xảy ra, người qua đều dừng lại, vây kín cả khu vực, làm xe cộ tắc nghẽn nhiều giờ Ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe đến người xã hội 3.1 Ảnh hưởng đến kinh tế: Doanh nghiệp khốn đốn: công ty bị trễ giờ giao hàng vì lí kẹt xe Để đối phó với tình trạng kẹt xe, các công ty thường phải thay đổi giờ vận chuyển tránh các giờ kẹt xe để đảm bảo hàng hoá giao đến đúng giờ Giảm thu ngân sách: kẹt xe ở TP.HCM đã tác động đến nguồn thu ngân sách thành phố vì nhiều doanh nghiệp vận tải lấy hàng và nhập hàng vào số cảng địa bàn đã chuyển vào các cảng khác ngoài thành phố vì lí kẹt xe 3.2 Ảnh hưởng đến sức khoẻ: Theo nghiên cứu, việc thường xuyên hít khói bụi tắc đường, kẹt xe khiến nhiều người mắc các bệnh ho mãn tính và gia tăng căng thẳng Ngoài ra, những hệ luỵ việc lái xe tình trạng ùn tắc giao thông ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ bạn Ùn tắc giao thông khiến bạn stress nặng: Công việc khiến mình mệt mỏi, cộng thêm việc bạn phải đối mặt với việc kẹt xe, chen lấn tham gia giao thông khiến bạn càng thêm áp lực Việc chịu stress lâu dài có thể dẫn đến tình trạng ngủ, tim đập mạnh, trí nhớ và thậm chí là ngừng tim Ùn tắc giao thông tăng nguy đau tim: Nhiều người khơng cịn đủ thời gian tập thể dục tăng cường hệ miễn dịch vào buổi sáng vì họ phải làm sớm để tránh kẹt xe Theo Liên đoàn Tim mạch Thế giới và Tổ chức Y tế Thế giới, 60% dân số toàn cầu không vận động đủ tiêu chuẩn Như vậy, bạn có nguy phát triển các bệnh tim mạch tăng huyết áp, máu mỡ bất thường, béo phì… Ùn tắc giao thông gây suy giảm hệ hô hấp: Vào giờ cao điểm, nồng độ các chất gây ô nhiễm không khí cao bình thường, vậy, việc hít thở thời điểm này có thể dẫn đến các vấn đề về hô hấp như: hen xuyễn, khí phế thũng, viêm phế quản, thậm chí là ung thư Ùn tắc giao thông ảnh hưởng đến xương: Ùn tắc giao thông khiến bạn phải ngồi yên ở vị trí thời gian dài có thể làm tăng nguy tổn thương đến vùng cổ và cột sống bạn Ùn tắc giao thông gây tổn thương não: Nhiều nghiên cứu chỉ rằng, các tác động ùn tắc giao thông não có thể là yếu tố gây bệnh Đông Nam Á và sự thay đổi gen Những tác động tiêu cực các chất gây ô nhiễm hệ thần kinh trung ương chúng ta có thể kể đến tổn lOMoARcPSD|10162138 thương não, chỉ số IQ thấp, thiếu lưu trữ và tập trung, động kinh, chứng đau nửa đầu, thị lực mờ… B Nguyên nhân Mối quan tâm lo lắng vấn nạn kẹt xe “Kẹt xe” là cụm từ khơng cịn quá xa lạ đối với một quốc gia đà phát triển Việt Nam Đó là mối quan tâm đáng lo ngại toàn dân, vùng thành thị dân cư đông đúc Kẹt xe diễn ở nhiều nơi nặng nề phải kể đến các tuyến đường huyết mạch và những giờ cao điểm Việt Nam cho là nơi tiêu thụ xe máy hàng đầu ASEAN, điều đó phần nào chứng minh cho lượng xe máy quá khủng xuất đường bên cạnh những phương tiện giao thông khác Vì những nhu cầu khác song người dân ta phải sử dụng phương tiện đổ đường gây ùn tắc, thậm chí là tắc nghẽn khó di chuyển Hằng ngày, những tin tức kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh tràn đầy ở các mặt báo các chương trình tin tức, là chủ đề đề cập và nhận sự quan tâm mọi người Nạn kẹt xe đã gây nỗi ám ảnh cho người dân đường bởi những hệ lụy từ nó Người dân không thể tránh khỏi những bất mãn và sự lo lắng về thời gian Có thể thấy, tình trạng kẹt xe nhiều kéo dài đến hàng giờ đồng hồ, ảnh hưởng nặng nề đến tiến trình di chuyển công việc những người tham gia giao thông Bên cạnh đó, nhiều người phải chiụ cảnh đứng nắng nhiều giờ dẫn đến mệt mỏi và cảm giác vô cùng khó chịu, dẫn đến cãi vả liên tục chen lấn Hơn thế nữa, sự lo lắng lớn người tham gia giao thông và những người sống xung quanh đó chính là tình trạng sức khỏe Họ phải hít phải nhiều khí thải từ các phương tiện cùng với sự dồn dập những âm từ những chiếc còi, chiếc kèn Nếu cứ liên tục gánh chịu sự ô nhiễm về môi trường vậy thì sức khỏe người dân dần suy yếu, điển hình là việc mắc các bệnh về đường hô hấp, về thần kinh, da, mắt,… Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe Các nguyên nhân kẹt xe có thể kể đến sau: 2.1 Tắc đường ý thức người dân Một những nguyên nhân quan trọng dẫn tới tình trạng ùn tắc giao thơng ý thức người tham gia giao thơng Hình ảnh xe cợ chen lấn, xe tải ùn tắc tại những ngã ba, ngã tư vẫn xảy ở các đô thị lớn Nhiều khi, sự thiếu ý thức dẫn tới giao thông ù tắc từ chiều trở thành tắc đường chiều, cuối thắt lút không thể gỡ 2.2 Tắc đường mưa lớn, triều cường Việc thời tiết xấu bão lớn, mưa to làm trì hoãn các chuyến bay khơng cịn chuyện xa lạ Tuy nhiên, ́u tố cịn ảnh hưởng khơng nhỏ tới giao thơng đường bộ Đặc biệt ở những thành phố lớn, những trận mưa đầu giờ lOMoARcPSD|10162138 sáng đúng giờ cao điểm làm người tham gia giao thông phải muộn làm, muộn học Mưa lớn mợt những ngun nhân dẫn tới ùn tắc giao thông địa bàn Tp.HCM Điều này dễ hiểu mưa lớn dẫn tới triều cường ở nhiều khu vực trọng điểm Trên đường Huỳnh Tấn Phát, nước ngập gần nửa bánh xe khiến giao thông rối loạn 2.3 Tắc đường số lượng xe tăng nhanh Cùng với sự phát triển kinh tế đất nước, đời sống người dân nâng cao, số lượng phương tiện tham gia giao thông không ngừng tăng những năm gần Hiện có khoảng 1,5 triệu xe ô tô 40 triệu xe máy lưu hành tại Việt Nam Con số đó đã nói lên mật độ dầy đặc phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt giờ cao điểm người dân đều đổ đường 2.4 Tắc đường hạ tầng ́u kém, nhiều cơng trình xây dựng dang dở Mặc dù nhiều giải pháp đã áp dụng để giảm ùn tắc giao thông ở nhiều điểm nóng với hệ thống giao thông vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu người dân Đây là điều dễ hiểu lượng xe tham gia thông không ngừng tăng nhanh Bên cạnh đó, những cơng trình xây dựng dang dở kéo dài từ ngày qua tháng khác, khiến lòng đường bị thu hẹp tạo nên những bấp cập lớn giao thông Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Những dự án trọng điểm dang dở cản trở lớn tới giao thông, đô thị TP.HCM 2.5 Việc phân luồng bất hợp lý, việc phân luồng, phân xe chạy, điều phối giao thông, đèn tín hiệu ở nút giao chưa tốt Đa số đường phố ở nước ta đều hẹp lại lưu thông hai chiều, có đường đã qui định ơtơ chỉ lưu thông một chiều lại cho phép xe buýt phép hoạt đợng hai chiều, mà xe bt có loại đến 45 chỗ ngồi, bến đỗ qui định cho loại xe lại đối diện nhau, gần nơi đường phố giao nên gây ùn tắc giao thông 2.6 Việc lấn chiếm vỉa hè, lịng đường để bn bán, kinh doanh một số đông người bán lẻ, chủ yếu là người bán hàng rong, hàng ăn uống Thực trạng tồn tại ở hàng trăm tuyến đường tại TP.HCM, nhiều ở quận 1, 3, 5, Gị Vấp, Bình Thạnh Những tún đường bị hàng rong "chiếm đóng" thường hình thành những nút thắt dẫn đến kẹt xe, người dân lại khó khăn Theo đề xuất Viện Chiến lược, ngưng hoạt động xe máy lưu thông một số tuyến đường vào giờ cao điểm sáng chiều đường Nguyễn Thị Minh Khai đoạn từ giao lộ Cách Mạng Tháng Tám đến đường Đinh Tiên Hoàng, quận 1, TP.HCM Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Buôn bán vỉa hè đường Nguyễn Thị Minh Khai đoạn giao với Hai Bà Trưng, Q.1, TP.HCM - ẢNH: QUANG ĐỊNH 2.7 Mức phạt chưa đủ răn đe, lực lượng chức xử lý chưa nghiêm, phạt thấp, chấp pháp chưa nghiêm Mức phạt tiền vi phạm Luật Giao thơng vẫn cịn thấp, chưa đủ sức răn đe đối với người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường phố Nhiều lỗi vi phạm nghiêm trọng sử dụng rượu, bia vẫn lái xe, vượt đèn đỏ, chở tải… mức phạt chưa cao, tài xế vẫn cố ý tái phạm Cảnh sát giao thông xử phạt một trường hợp vi phạm giao thông ở Q.7, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH 2.8 Việc mở các đường ngang ở phố có dải phân cách mềm không hợp lý, chỗ dầy, chỗ thì quá thưa Chính những vị trí này đã gây nên ùn tắc giao thông vì thường xuyên chỗ để người điều khiển phương tiện đổi hướng đi, rẽ trái, quay đầu xe, ngược đường để sang đường nhanh 2.9 Nguyên nhân cuối Là đường một chiều, một số người điều khiển phương tiện ngược chiều, xuống xe dắt, kéo bộ ngược chiều không CSGT người có trách nhiệm nhắc nhở, xử phạt Đã là đường mợt chiều phải cấm ngược chiều đối với bất cứ hành vi nào, kể cả người bộ C Giải pháp Phương án khả thi cho giao thông Trước hết Sở Giao thông vận tải TP cần có kế hoạch rà sốt lại tất cả những "điểm nóng" bao gồm các cung đường giờ cao điểm ùn tắc; phối kết hợp với các ngành liên quan công an, thông tin truyền thông ban ngành đoàn thể khác từ thành phố đến cấp quận huyện, xã phường để tái lập trật tự giao thơng nhiều hình thức: Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 + Tăng cường hiệu quả hoạt động CSGT tăng nhân sự, nghiêm túc xử phạt những hành vi vi phạm luật giao thông, đặc biệt những hành vi lấn chiếm làn đường, luồn lách vỉa hè, phần đường dành cho bộ hành Những hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ làm cho thực trạng đã "ùn" thêm "tắc" + Qua hoạt động chuyên môn, ban ngành đoàn thể thường xuyên lồng ghép xây dựng chuyên đề tuyên truyền xây dựng văn hóa giao thông cho người tham gia giao thơng có những hành vi ứng xử phù hợp, văn minh để nâng cao nhận thức người tham gia giao thông + Căn cứ thực trạng giao thơng, Sở Giao thơng vận tải TP cần có kế hoạch điều chỉnh cách vận hành hệ thống giao thông, phân luồng hợp lý, tăng giảm hợp lý một số đường mợt chiều mợt số cung đường có thể dẫn tới ùn tắc một số đường tại và tương lai Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 + Thực sách kiểm sốt dân số, phân bổ dân số nhiều tiểu vùng thành phố khác nhau; mạnh dạn thu hồi những dự án bất động sản liên quan đến việc xây dựng nhà cao tầng có nguy tích tụ dân số ở một tiểu vùng tích tụ dân số Kinh nghiệm này đã thực thành công ở Tokyo, Nhật Bản + Phát triển hồn thiện các phương tiện vận tải cơng cộng số đầu xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, dứt điểm nạn cướp giật… các phương tiện cơng cợng Khơng thể có kiểu "đánh trống bỏ dùi" việc khuyến khích người dân dùng phương tiện vận chuyển công cộng thay thế dần các phương tiện di chuyển cá nhân + Phát triển nhiều tuyến, chuyến xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây dựng trạm đến đại khép kín không khác gì xe điện ngầm ở nước tiên tiến Đây là mợt mơ hình khả thi, có hiệu quả ở nước phát triển Brazil chẳng hạn Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 + Liên quan tới việc làm tốt phương tiện vận tải công cộng cần hồn thiện hạ tầng giao thơng, thường xun tu bảo dưỡng đường sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thông, hệ thống cảnh báo tài xế ùn tắc cục bợ để góp phần vào việc tạo điều kiện giao thông thông suốt Giải pháp cấp thời 2.1 Xe buýt dài hai tầng sử dụng nhiên liệu sinh học Chở nhiều người, giảm diện tích chiếm mặt đường và chi phí vận hành rẻ, tạo điều kiện cho việc sử dụng nhiên liêu sinh học phổ biến góp phần chống ô nhiễm môi trường Xe buýt chạy xăng làm từ bã cà phê ở London 2.2 Khuyến khích người dân xe bus Giá vé phải thật rẻ, nếu thì những năm đầu tiên nên miễn phí xe bus sau đó hãy thu phí Nguồn thu cho hoạt động xe bus lấy từ hoạt động quảng cáo thân và xe, một số nguồn thu khác đề cập dưới và từ hỗ trợ nhà nước Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Xe buýt điện tại TP.HCM 2.3 Phân làn đường ưu tiên cho xe bus Xe bus phải có làn ưu tiên riêng biệt sát lề đường bên phải để tiện lên xuống Làn xe bus nên có giải phân cách cứng đoạn thấp và riêng biệt với làn giao thông các phương tiện khác nhằm tạo điều kiện thuận lợi tối đa để xe bus di chuyển nhanh và an toàn Tuyến đường ở Hà Nội ưu tiên riêng cho xe buýt 2.4 Phân làn cho vỉa hè Tùy theo độ rộng vỉa hè mà thứ tự ưu tiên sắp xếp từ ngoài đường vào sau: Người bộ, đậu ô tô, đậu xe máy Kiên quyết loại trừ các trường hợp lấn chiếm vỉa hè để kinh doanh buôn bán Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Dải phân cách lắp đặt dài khoảng 500 m (trên đường Võ Văn Kiệt), lắp đặt phần vỉa hè, sát với mép đường - Ảnh: Phạm Hữu 2.5 Bố trí lại giờ vào học và giờ về học sinh cấp II và III Học sinh cấp II cấp III phần lớn đã tự chủ việc học mà không cần tới sự đưa đón cha mẹ, vì vậy các trường nên chủ động phân chia giờ học các lớp học cho hợp lý Không để tất cả học sinh cùng tới lớp và về cùng một giờ ngày gây ách tắt đến trường là tan trường Giờ tan học trùng giờ cao điểm thường gây kẹt xe Trong ảnh: học sinh Trường THCS Lê Quý Đôn, Q.3, TP.HCM giờ tan học (ảnh chụp chiều 22-12) Ảnh: Minh Đức 2.6 Thay đổi giờ vào nội thành đối với các xe tải, container Xe tải container chủ yếu là chở hàng hóa vào nội thành nên thời gian vào nội thành từ 22h đêm đến 6h sáng Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 2.7 Hạn chế phương tiện cá nhân nội thành Bước đầu đánh thuế trước bạ thật cao sang tên và thu phí lưu thông thật cao đối với các loại ôtô cá nhân, năm sau tiến hành áp dụng cho xe gắn máy Thu phí cao đối với xe từ tỉnh khác vào nội thành Tất cả các nguồn thu này dùng để hỗ trợ cho xe bus 2.8 Taxi giảm số lượng và sử dụng nhiên liệu sinh học Phụ thu thêm cước taxi cao để bổ sung nguồn thu cho xe bus, không phát triển thêm số lượng xe taxi vòng năm, chuyển đổi sử dụng nhiên liệu sinh học 100% số lượng xe vòng năm Giải pháp lâu dài Cải tạo, mở rộng xây dựng sở hạ tầng, nhanh chóng mở rợng, xây dựng mới tuyến đường, hoàn thành tuyến vành đai, cải tạo nút giao thông Làm cầu vượt tại nút giao thông trọng yếu, mở tuyến cửa vào Thành Phố, nâng cấp mở thêm đường ở khu vực diện tích đường nhỏ hẹp Huy động vốn đầu tư để đền bù giải phóng mặt làm mới tuyến đường Phía Nhà nước cần có những giải pháp cơ, lâu dài giải qút ngun nhân kể mới góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông Trong đó, Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 tập trung giải pháp hạn chế xe cá nhân, phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng vd: xe buýt, tàu điện Dự án trọng điểm giải quyết tình trạng ùn tắc ở tún đường chình ví dụ: khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cảng Cát Lái, khu vực trung tâm Thành phố, chống sạt lở bờ sông, kênh rạch… Đẩy mạnh cơng tác xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường bộ xử phạt hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thơng trường hợp lấn chiếm lịng đường, vỉa hè… Đẩy mạnh giải pháp giáo dục về an tồn giao thơng nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thơng Có thể đưa việc giáo dục Ḷt giao thơng vào chương trình học, chương trình ngoại khóa cấp tiểu học, trung học… Sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho phương tiện cá nhân không thực sự cần thiết Và cuối người dân chung tay để cùng đẩy vấn nạn khỏi cuộc sống ngày Mỗi người dân phải tự nâng cao ý thức tham gia giao thơng, nâng cao ý thức xã hợi, góp phần xây dựng nên cuộc sống văn minh, đại III KẾT LUẬN Song song với kinh tế phát triển thì có một vài vấn đề phát sinh, đó có tình trạng kẹt Bản thân chúng em, là một sinh viên, tương lai sinh sống và trở thành những lực lượng lao động, và là một những đối tượng chịu ảnh hưởng tình trạng kẹt xe, muốn tìm giải pháp phù hợp với tình hình thời, đồng thời muốn giúp một phần sức lực để xây dựng đất nước Chúng em mong quan nhà nước, các bộ phận liên quan có thể phối hợp cùng nhân dân để giải qút vấn đề giao thơng có thơng suốt thì kinh tế mới càng phát triển, trân trọng thời gian cá nhân chính là làm giàu cho đất nước, giúp đất nước phát triển hơn, đem hình ảnh Việt Nam trở nên đẹp và văn minh mắt bạn bè quốc tế và người nước sinh sống tại đất nước ngàn năm văn hiến này Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ VIẾT BÀI TIỂU LUẬN NHÓM 12 LỚP HP DHKT17E MÃ LỚP HỌC PHẦN_ STT HỌ VÀ TÊN NỘI DUNG 111 112 113 114 Võ Thị Thu Vân Lê Hoàng Vu Đào Yến Vy Nguyễn Ngọc Thảo Vy 115 116 117 118 119 120 Nguyễn Thị Thanh Vy Lê Như Ý Nguyễn Hoài Như Ý Nguyễn Thị Thúy Yễm Nguyễn Ngọc Yến Nguyễn Thị Hải Yến Nguyên nhân Thực trạng Nguyên nhân Trang bìa + tổng hợp + phân công + giải pháp cấp thời Thực trạng Lời mở đầu + kết luận Phương án khả thi Lời mở đầu + kết luận Giải pháp lâu dài Lịch sử hình thành + kẹt xe ảnh hưởng đến kinh tế xã hợi HỒN THÀNH 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 10/10 NGUỒN THAM KHẢO 1.https://tailieu.vn/doc/tieu-luan-van-nan-ket-xe-tai-tp-hcm-thuc-trang-vagiai-phap-1682404.html 2.https://drvn.gov.vn/tin-tuc/tin-tuc-su-kien/o-nhiem-moi-truong-tu-giaothong-thuc-trang-nan-giai.html?site=20830 3.https://vi.wikipedia.org/wiki/Giao_th%C3%B4ng_Th%C3%A0nh_ph%E1 %BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh 4.https://tuoitre.vn/dong-nguoi-roi-tp-hcm-ve-que-an-tet-bat-dau-dong-dan20220127111053007.htm 5.https://vi.wikipedia.org/wiki/Giao_th%C3%B4ng_Th%C3%A0nh_ph%E1 %BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh 6.https://mt.gov.vn/tk/tin-tuc/31534/van-hoa-di-duong-thoi-ket-xe.aspx 7.https://tuoitre.vn/hien-ke-7-phuong-an-giai-quyet-ket-xe-va-3-giai-phap-uutien-chong-ngap-o-tp-hcm-20210617213506923.htm 8.https://vnexpress.net/de-xuat-giai-phap-chong-ket-xe-va-giam-thieu-tainan-giao-thong-2210680.html Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) ... giải pháp Đề xuất giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe đối với người dân ở TP Hồ Chí Minh Đánh giá và chọn giải pháp tối ưu nhằm góp phần giải quyết về tình trạng kẹt xe. .. thực trạng kẹt xe, làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích và đề xuất các giải pháp khắc phục 2.2 Mục tiêu cụ thể: Đánh giá thực trạng và nhận thức sinh viên về tình. .. thức sinh viên về tình trạng kẹt xe Xác định nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe lOMoARcPSD|10162138 Phân tích những giải pháp đã và áp dụng để giải quyết vấn đề Nêu rõ