Khảo sát đánh giá và cải thiện chất lượng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt và cải tiến ghế mát xa trên xe khách Khảo sát đánh giá và cải thiện chất lượng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt và cải tiến ghế mát xa trên xe khách Khảo sát đánh giá và cải thiện chất lượng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt và cải tiến ghế mát xa trên xe khách Khảo sát đánh giá và cải thiện chất lượng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt và cải tiến ghế mát xa trên xe khách
MỤC LỤC CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan chung lĩnh vực nghiên cứu 1.2 Các kết nghiên cứu nƣớc 1.2.1 Các kết nghiên cứu quốc tế 1.2.2 Các kết nghiên cứu nƣớc 1.3 Mục đích đề tài 11 1.4 Đối tƣợng nghiên cứu 12 1.5 Nhiệm vụ giới hạn đề tài 13 1.5.1 Nhiệm vụ đề tài 13 1.5.2 Giới hạn đề tài 13 1.6 Phƣơng pháp nghiên cứu 13 1.7 Nội dung nghiên cứu 14 CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT 15 2.1 Khách hàng hài lòng 15 2.1.1 Khái niệm 15 2.1.2 Phân loại hài lòng khách hàng 15 2.1.3 Các yếu tố định hài lòng khách hàng 16 2.1.4 Mơ hình nghiên cứu hài lòng khách hàng 18 2.1.5 Một số mơ hình số hài lịng khách hàng 18 2.2 Thiết kế phƣơng pháp nghiên cứu khảo sát 20 2.2.1 Quy trình nghiên cứu 20 xii 2.2.2 Thang đo 21 2.2.3 Chọn mẫu 22 2.2.3.1 Phƣơng pháp chọn mẫu 22 2.2.3.2 Kích thƣớc mẫu 22 2.3 Phƣơng pháp xây dựng phiếu khảo sát 22 2.4 Xây dựng câu hỏi khảo sát đánh giá 26 2.5 Các phƣơng pháp phân tích 28 2.5.1 Thống kê mô tả 28 2.5.2 Kiểm đinh độ tin thang đo 28 2.6 Phần mềm SPSS 30 CHƢƠNG 3: KHÁI QUÁT NỘI DUNG KHẢO SÁT XE KHÁCH CÓ LẮP ĐẶT GHẾ MÁT XA 31 3.1 Tổng quan ghế mát xa xe khách 32 3.1.1 Thiết bị đƣợc chứng nhận chất lƣợng hàng đầu 32 3.1.2 Ứng dụng công nghệ 32 3.2 Các lợi ích ghế mát xa sức khỏe ngƣời 33 3.3 Xe khách có tích hợp ghế mát xa 34 3.3.1 Xe khách 10 chỗ 34 3.3.2 Xe khách 16, 19 chỗ 36 3.3.3 Xe khách 20 giƣờng nằm 38 3.4 Khảo sát đánh giá hành khách chất lƣợng phục vụ hành khách xe có lắp đặt ghế mát xa 39 xiii 3.4.1 Nhà xe sử dụng xe khách có ghế mát xa 39 3.4.2 Khảo sát đánh giá chất lƣợng phục vụ hành khách xe có lắp đặt ghế mát xa tuyến xe Sài Gòn tới Vũng Tàu ngƣợc lại 41 3.4.3 Nội dung phiếu khảo sát 41 3.4.4 Phƣơng pháp khảo sát 44 3.4.5 Đối tƣợng khảo sát, vấn, trao đổi 45 3.4.6 Dung lƣợng mẫu phiếu khảo sát 45 CHƢƠNG 4: KẾT QUẢ VÀ PHÂN TÍCH KHẢO SÁT GHẾ MÁT XA TRÊN XE KHÁCH 46 4.1 Khảo sát thực tế hành khách xe khách có lắp ghế mát xa 46 4.1.1 Xe khách khảo sát 46 4.1.2 Các chức ghế xe khách có sử dụng mát xa 47 4.1.3 Cảm nhận số hành khách xe 48 4.2 Kết khảo sát thông qua phần mềm SPSS 22.0 50 4.2.1 Khởi động SPSS 22.0 50 4.2.2 Nhập liệu khảo sát 51 4.3 Thống kê mô tả 55 4.4 Độ tin thang đo 65 CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI 69 5.1 Kết luận 69 5.2 Hƣớng phát triển đề tài tƣơng lai 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 71 xiv DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Nội thất thiết bị truyền động mát xa ghế dựa đƣợc trang bị xe BMW Hình 1.2: Vị trí điểm thể sử dụng thí nghiệm Hình 1.3: Ghế ngổi ô tô đƣợc sản xuất hãng xe BMW Hình 1.4: Ghế sau xe BMW 7- series (trái) ảnh chụp hình hoạt động ngƣời (phải) Hình 1.5: Vị trí điện cực cho cổ, vai, lƣng lƣng dƣới (trái) bụng đùi (phải) Hình 1.6: Lắp đặt miếng đệm gia tốc SAE ghế đế ghế Hình 1.7: Ghế mát xa xe Lincoln MKZ 2016 Hình 1.8: Ghế mát xa xe Audi A8L 2017 Hình 1.9: Ghế massage loại lăn Hình 1.10: Ghế massage loại rung có tên :“S – Massage Chair” Hình 1.11: Chiếc giƣờng nằm xe khách Trƣờng Hải có tính mát xa ks Nguyễn Văn Hồng Khánh thực năm 2015 Hình 1.12: Chiếc xe giƣờng nằm đƣợc mệnh danh “ Chuyên mặt đất” chạy tuyến Điện Biên – Hà Nội, không gian bên xe giƣờng có tính mát xa 10 Hình 1.13: Chuyên mặt đất Toyota Alphard 10 Hình 2.1: Mơ hình số hài lòng khách hàng Mỹ 19 Hình 2.2: Mơ hình số hài lòng khách hàng quốc gia Châu Âu (European Customer Satisfaction Index - ECSI) 19 Hình 3.1: Nội thất ngoại thất xe Ford Dcar Limosine 10 chỗ 35 Hình 3.2: Ngoại thất nội thất xe Hyundai Solati Limosine 10 chỗ 35 Hình 3.3: Ngoại thất nội thất xe Toyota Hiace limousine 10 chỗ 36 Hình 3.4: Nội thất ngoại thất xe Hyundai County có ghế mát xa 37 Hình 4.1: Nhà xe Huy Hồng tuyến Vũng Tàu – sân bay Tân Sơn Nhất 46 Hình 4.2: Bản vẽ kỹ thuật xe Ford Transit Limousine 46 Hình 4.3: Ghế mát xa remote điều khiển ghế mát xa 48 Hình 4.4: Hành Khách Lại Ngọc Phƣơng Linh anh Nguyễn Phạm Hùng Quốc đánh giá phiếu khảo sát 49 Hình 4.5: Hành khách sử dụng ghế mát xa cảm nhận đánh giá phiếu khảo sát 50 Hình 4.6: Giao diện sau khởi động phần mềm SPSS 22.0 50 xv Hình 4.7: Các biến Variable View 52 Hình 4.8: Dữ liệu khảo sát nhập phần mềm SPSS 22.0 52 Hình 4.9: Thiết lập đặc tính phân tích vẽ đồ thị 53 Hình 4.10: Đƣa biến vào thiết lập phân tích số liệu vẽ đồ thị 53 Hình 4.11: Thiết lập vẽ đồ thị 54 Hình 4.12: Kết phân tích biến đồ thị 54 Hình 4.13: Hành khách đánh giá độ êm dịu ghế mát xa 55 Hình 4.14: Hành Khách đánh giá kích thƣớc ghế mát xa 56 Hình 4.15: Hành khách đánh giá độ êm dịu thoải mái, quên cảm giác mệt mỏi ghế mát xa 57 Hình 4.16: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa 58 Hình 4.17: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa 59 Hình 4.18: Hành khách đánh giá ghế mát xa di chuyển xe 61 Hình 4.19: Hành khách đánh giá ghế mát xa sau sử dụng ghế mát xa xe khách 62 Hình 4.20: Hành khách đánh giá ghế mát xa sử dụng cho độ tuổi 63 Hình 4.21: Hành khách đánh giá số điểm rung ghế mát xa 64 Hình 4.22: Chọn mục phân tích độ tin cậy menu 65 Hình 4.23: Thiết lập phân tích độ tin cậy 66 xvi DANH MỤC BẢNG Bảng 4.1: Ký hiệu thang đo 51 Bảng 4.2: Hành khách đánh giá độ êm dịu ghế mát xa 55 Bảng 4.3: Tần số hành khách đánh giá kích thƣớccuủa ghế mát xa 56 Bảng 4.4: Hành khách đánh giá độ êm dịu thoải mái, quên cảm giác mệt mỏi ghế mát xa 57 Bảng 4.5: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa 58 Bảng 4.6: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa 59 Bảng 4.7: Hành khách đánh giá ghế mát xa di chuyển xe 60 Bảng 4.8: Hành khách đánh giá ghế mát xa sau sử dụng ghế mát xa xe khách 61 Bảng 4.9: Hành khách đánh giá ghế mát xa sử dụng cho độ tuổi 62 Bảng 4.10:Hành khách đánh giá số điểm rung ghế mát xa 63 Bảng 4.11: Tóm tắt phân tích 66 Bảng 4.12: Độ tin cậy 66 Bảng 4.13: Tổng số liệu thống kê 67 Bảng 4.14: Đánh giá độ tin cậy tất biến sau loại bỏ TH8 67 xvii CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan chung lĩnh vực nghiên cứu Trong xu hƣớng đời sống, nhu cầu ngƣời xã hội ngày đƣợc nâng cao, hoạt động dịch vụ nhằm thỏa mãn sống ngƣời nhanh chóng thay đổi Để tồn phát triển hoạt động dịch vụ cần quan tâm đến nhu cầu khách hàng thay đổi theo thời gian Trên giới dịch vụ vận chuyển hành khách phƣơng tiện máy bay, tàu hỏa, ô tô… phát triển lâu, dịch vụ vận chuyển hành khách nói chung dịch vụ vận chuyển hành khách xe khách nói riêng phát triển mạnh mẽ nhờ vào số lƣợng ngƣời sử dụng ngày tăng Số lƣợng khách hàng sử dụng xe ô tô phƣơng tiên di chuyển ngày tăng, đòi hỏi thoải mái, tiện nghi ô tô lớn Đặc biệt khách hàng thƣờng xuyên di chuyển xe khách cảm giác thoải mái tiện nghi di chuyển đƣờng dài cần thiết Các hãng xe khách không ngừng cải tiến, đầu tƣ dịng xe cao cấp tích hợp hệ thống giải trí đa phƣơng tiện, phát wifi, nhà vệ sinh, bồn rửa tay…Những tính xe với mục đích đem lại cảm giác thoải mái tiện nghi cho khách hàng di chuyển đƣờng dài 1.2 Các kết nghiên cứu nƣớc 1.2.1 Các kết nghiên cứu quốc tế Các nhà nghiên cứu nƣớc giới nghiên cứu cải tiến ghế ngồi ô tô tạo ghế ngồi thoải mái đƣợc lắp xe hạng sang Một nghiên cứu xác định hiệu thoải mái ghế mát xa cƣờng độ nhẹ điện tâm đồ cổ vai đƣợc trải nghiệm lái xe Hai thí nghiệm đƣợc thực lái xe có khơng có LWMAS hoạt động ghế tơ Q trình đƣợc trải nghiệm thơng qua 20 ngƣời tham gia lái xe 120 phút Kết cho thấy hệ thống mát xa tăng thoải mái giảm hoạt động bắp lái xe Nghiên cứu đƣợc trình bày Matthias Franz cơng ơng [1] Hình 1.1: Nội thất thiết bị truyền động mát xa ghế dựa đƣợc trang bị xe BMW Hình 1.2: Vị trí điểm thể sử dụng thí nghiệm Một nghiên cứu khác trƣờng đại học công nghệ Delft Landbergstraat ảnh hƣởng việc thiết kế chỗ ngồi cho xe dựa kinh nghiệm Trong nghiên cứu thực ba mẫu xe khác nhau, ghế đƣợc đánh giá qua ngƣời ngồi xe khác [2] Hình 1.3: Ghế ngổi ô tô đƣợc sản xuất hãng xe BMW S Hiemstra-van Mastrigt cộng trƣờng đại học công nghệ Delft Hà Lan nghiên cứu hệ thống chỗ ngồi cho ghế sau xe BMW 7- series ,bao gồm cảm biến đƣợc gắn phía sau thể ngƣời để biết đƣợc chuyển động hành khách Nghiên cứu đánh giá ba khía cạnh khác ghế với hoạt động khác (đọc, làm việc máy tính xách tay chơi trị chơi máy tính bảng)… Đầu tiên, cảm giác khó chịu thoải mái đƣợc đo kiển tra lái xe 30 phút Cảm giác không thoải mái thấp cho tất hoạt động hành khách Thứ hai, đo nhịp tim, biểu thị cƣờng độ ánh sáng với điều kiện hành khách vận động Thứ ba, thay đổi trung bình, hoạt động cách thay đổi tƣ đƣợc đo điện tâm đồ (EMG) [3] Hình 1.4: Ghế sau xe BMW 7- series (trái) ảnh chụp hình hoạt động ngƣời (phải) Hình 1.5: Vị trí điện cực cho cổ, vai, lƣng lƣng dƣới (trái) bụng đùi (phải) Y Qiu M.J Griffin trƣờng đại học Southampton nghiên cứu việc rung động ngƣời ngồi ghế xe mƣời hai tín hiệu đầu vào chân ghế (rung động ba trục bốn góc) sáu tín hiệu đầu (rung động ba trục tựa lƣng ghế ngồi) đƣợc đo lái xe Kết cho thấy rằng, rung động vào chỗ ngồi khác nhau, bốn vị trí sở chỗ ngồi tăng tốc đầu vào phía bên tay trái đế ghế hai gia tốc đầu vào phía trƣớc phía bên tay phải đế ghế tƣơng quan chặt chẽ với [4] + Câu hỏi 4: Trong câu hỏi có 91 hành khách chiếm 7,69% đánh giá chế độ rung ghế mát xa mạnh, 62 hành khách chiếm 68,13% đánh giá chế độ rung ghế mát xa vừa 21 hành khách chiếm 23,08% đánh giá chế độ rung ghế mát xa yếu Chỉ có hành khách chiếm 1,10% có ý kiến khác Vậy thông qua câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá chế độ rung ghế mát xa vừa Bảng 4.5: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa Frequenc y Valid Mạnh Percent Valid Cumulative Percent Percent 7.7 7.7 7.7 Vừa 62 68.1 68.1 75.8 Yếu 21 23.1 23.1 98.9 1.1 1.1 100.0 91 100.0 100.0 Ý kiến khác Total Hình 4.16: Hành khách đánh giá độ rung ghế mát xa 58 + Câu hỏi 5: Trong câu hỏi có 49 91 hành khách chiếm 53,85% đánh giá giá vé tăng thích hợp 38 hành khách chiếm 41,76% đánh giá giữ yên giá cũ hành khách có ý kiến khác Vậy thơng qua câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá việc tăng giá thích hợp Bảng 4.6: Hành khách đánh giá giá vé xe tăng xe có ghế mát xa Frequenc y Valid Rất thích Percent Valid Cumulative Percent Percent 49 53.8 53.8 53.8 38 41.8 41.8 95.6 4.4 4.4 100.0 91 100.0 100.0 hợp Giữ giá cũ Ý kiến khác Total Hình 4.17: Hành khách đánh giá giá vé xe tăng xe có ghế mát xa 59 + Câu hỏi 6: Trong câu hỏi có 28 91 hành khách chiếm 30,77% đánh giá xe có ghế mát xa thoải mái không bị say xe 58 hành khách chiếm 63,74% đánh giá xe có ghế mát xa khỏe so với xe khơng có ghế mát xa Có hành khách đánh giá xe có ghế mát xa giống ghế bình thƣờng Vậy thơng qua câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá xe có sử dụng ghế mát xa khỏe so với xe không dùng ghế mát xa Bảng 4.7: Hành khách đánh giá ghế mát xa di chuyển xe Frequenc y Valid Rất thoải mái không Percent Valid Cumulative Percent Percent 28 30.8 30.8 30.8 58 63.7 63.7 94.5 5.5 5.5 100.0 91 100.0 100.0 bị say xe Khỏe so với xe không dùng ghế mát xa Giống ghế bình thƣờng Total 60 Hình 4.18: Hành khách đánh giá ghế mát xa di chuyển xe + Câu hỏi 7: Trong câu hỏi có 21 91 hành khách chiếm 23,08% đánh giá thích ghế mát xa sau sử dụng ghế 61 hành khách chiếm 67,03% đánh giá thích ghế mát xa hành khách chiếm 9,89% đánh giá ghế mát xa bình thƣờng Vậy thơng qua Câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá thích ghế mát xa Bảng 4.8: Hành khách đánh giá ghế mát xa sau sử dụng ghế mát xa xe khách Frequenc y Valid Rất thích Percent Valid Cumulative Percent Percent 21 23.1 23.1 23.1 Thích 61 67.0 67.0 90.1 Bình 9.9 9.9 100.0 91 100.0 100.0 thƣờng Total 61 Hình 4.19: Hành khách đánh giá ghế mát xa sau sử dụng ghế mát xa xe khách + Câu hỏi 8: Trong câu hỏi có 15 91 hành khách chiếm 16,48% đánh giá ghế mát xa phù hợp với tuổi già hành khách chiếm 6,59% đánh giá ghế mát xa dùng cho tuổi trẻ 69 hành khách chiếm 75,82% đánh giá ghế mát xa phù hợp cho lứa tuổi hành khách chiếm 1,10% có ý kiến khác tùy sức khỏe Vậy thông qua câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá ghế mát xa phù hợp cho lứa tuổi Bảng 4.9: Hành khách đánh giá ghế mát xa sử dụng cho độ tuổi Frequenc y Percent Valid Cumulative Percent Percent Valid Tuổi già 15 16.5 16.5 16.5 Tuổi trẻ 6.6 6.6 23.1 62 Tất độ 69 75.8 75.8 98.9 1.1 1.1 100.0 91 100.0 100.0 tuổi Ý kiến khác Total Hình 4.20: Hành khách đánh giá ghế mát xa sử dụng cho độ tuổi + Câu hỏi 9: Trong câu hỏi có 72 91 hành khách chiếm 79,12% đánh giá ghế mát xa đủ điểm rung 18 hành khách chiếm 19,78% đánh giá ghế mát xa điểm rung Có hành khách ý kiến khác thêm điểm rung vai gáy Vậy thông qua câu hỏi chiếm nửa số hành khách đánh giá ghế mát xa đủ điểm rung Bảng 4.10:Hành khách đánh giá số điểm rung ghế mát xa Frequenc y Percent 63 Valid Cumulative Percent Percent Valid Đã đủ điểm 72 79.1 79.1 79.1 18 19.8 19.8 98.9 1.1 1.1 100.0 91 100.0 100.0 rung Ít điểm rung Ý kiến khác Total Hình 4.21: Hành khách đánh giá số điểm rung ghế mát xa Câu hỏi 10: 91 hành khách cho điểm từ điểm tới điểm 10 thang điểm đánh giá ghế mát xa xe khách tốt Từ câu hỏi 11 tới câu hỏi 14 câu hỏi mở phản ánh hành khách không nhiều đa số hành khách đồng ý đánh giá cao ghế mát xa sử dụng xe khách 64 4.4 Độ tin thang đo Cách phân tích độ tin cậy cronbach’s alpha: Vào menu Analyze->Scale->Reliability Analysis Hình 4.22: Chọn mục phân tích độ tin cậy menu Chọn câu hỏi nhân tố qua cột bên phải, sau nhấn vào Statistic, check vào Scale if item deleted Sau bấm Continue, sau bấm OK 65 Hình 4.23: Thiết lập phân tích độ tin cậy Bảng 4.11: Tóm tắt phân tích N Cases Valid Excluded % 91 100.0 0 91 100.0 a Total Bảng 4.12: Độ tin cậy Cronbach's N of Alpha Items 66 .523 Bảng 4.13: Tổng số liệu thống kê Scale Mean if Scale Cronbach's Variance if Corrected Alpha if Item Item Item-Total Item Deleted Deleted Correlation Deleted TH1 13.88 4.374 330 467 TH2 13.70 4.255 279 477 TH3 14.01 4.589 284 484 TH4 13.05 4.186 325 462 TH5 13.73 4.179 313 465 TH6 13.48 4.186 347 456 TH7 13.36 4.145 353 453 TH8 12.62 4.773 -.029 610 TH9 14.01 5.011 031 545 Từ bảng ta thấy độ tin cậy thang đo đƣợc đánh giá qua hệ số Cronbach’s Alpha α = 0.523 < 0.6 thấy độ tin cậy thang đo thấp không đạt tiêu chuẩn Để nâng độ tin cậy thang đo đạt tiêu chuẩn Cronbach’s Alpha α > 0.6 bảng tổng số liệu thống kê Item-Total Statistics ta loại bỏ TH8 cột Corrected Item-Total Correlation TH8 trƣờng hợp âm (-0.029) Sau loại bỏ TH8 độ tin cậy thang đo qua hệ số Cronbach’s Alpha α = 0.610>0.6 đạt tiêu chuẩn Bảng 4.14: Đánh giá độ tin cậy tất biến sau loại bỏ TH8 Case Processing Summary 67 N Cases Valid Excluded % 91 100.0 0 91 100.0 a Total Reliability Statistics Cronbach's N of Alpha Items 610 Item-Total Statistics Scale Cronbach's Scale Mean Variance if Corrected Alpha if if Item Item Item-Total Item Deleted Deleted Correlation Deleted TH1 11.26 3.841 373 561 TH2 11.09 3.726 313 577 TH3 11.40 4.064 319 578 TH4 10.44 3.738 323 574 TH5 11.11 3.810 272 590 TH6 10.87 3.716 356 563 TH7 10.75 3.502 454 531 TH9 11.40 4.464 060 636 68 CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI 5.1 Kết luận Đề tài: “Khảo sát đánh giá cải thiện chất lƣợng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt cải tiến ghế mát xa xe khách” giải vấn đề sau: - Nguyên cứu sở lý thuyết hài lòng khách hàng phƣơng pháp nghiên cứu khảo sát để phục vụ cho việc thiết kế bảng câu hỏi khảo sát - Khảo sát nhu cầu khách hàng di chuyển xe khách có ghế mát xa Đánh giá đƣợc ƣu nhƣợc điểm ghế mát xa thông qua bảng câu hỏi khảo sát - Kết cho thấy 64,84% hành khách đánh giá ghế mát xa êm, 51,65% đánh giá ghế mát xa rông, 78,02% đánh giá ghế mát xa dễ chịu thoải mái, 68,13% đánh giá độ rung ghế mát xa vừa, 53,85% đánh giá vé xe tăng thích hợp, 63,74% đánh giá xe có ghế mát xa khỏe so với xe khơng có ghế mát xa, 67,03% đánh giá thích ghế mát xa, 75,82% đánh giá ghế mát xa phù hợp cho lứa tuổi, 79,12% đánh giá ghế mát xa xe khách đủ điểm rung Từ kết cho thấy đƣợc số hành khách sử dụng ghế mát xa xe khách đánh giá cao tiện nghi thoải mái Và đặc biệt giảm cảm giác mệt mỏi di chuyển xa - Qua nghiên cứu cho thấy ghế mát xa xe khách đáp ứng đƣợc hài lòng hành khách sử dụng ghế mát xa Xu phát triển xe có ghế mát xa tăng nhanh - Từ việc khảo sát cho thấy việc đề xuất nhà xe nên lắp đặt cải tiến ghế có sẵn chƣa có mát xa, thành ghế mát xa xe khách Để giúp cho việc di chuyển xa ngƣời đƣợc thoải mái khơng cịn cảm giác mệt mỏi - Đề tài khảo sát hài lòng hành khách di chuyển xe khách có ghế mát xa đề tài rộng, liên quan nhiều vấn đề nhƣ quãng đƣờng di ngắn hay dài, địa hình di chuyển Trong giới hạn khóa luận tốt nghiệp khảo sát 69 hết đƣợc tất nhà xe, tuyến đƣờng khác Do đánh giá chất lƣợng phục vụ hành khách sử dụng xe khách có ghế mát xa cịn gặp nhiều hạn chế 5.3 Hƣớng phát triển đề tài tƣơng lai - Các nhà xe khách đầu tƣ nhiều xe khách có ghế mát xa để đáp ứng nhu cầu hành khách - Cải tiến xe khách có ghế mà chƣa có hệ thống mát xa thành ghế có hệ thống mát xa Nâng cao đƣợc chất lƣợng phục vụ hành khách đồng thời giảm chi phí đầu tƣ xe - Cải tiến ghế mát xa có thêm nhiều điểm rung nhƣ điểm rung chân, vai cổ - Khảo sát đánh giá thực trạng xe khách có sử dụng ghế mát xa tuyến dài hơn, khảo sát tất nhà xe nƣớc - Vì khảo sát quãng đƣờng ngắn hạn chế số lƣợng hành khách nên việc đề xuất cải tiến ghế mát xa hạn chế Đánh giá nhu cầu hành khách giới hạn - Khảo sát tuyến có số lƣợng hành khách di chuyển nhiều để nâng cao chất lƣợng phục vụ hành khách Tạo thoải mái, giảm mệt mỏi di chuyển xa 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Matthias Franz, PhD, Raphael Zenk, PhD, Peter Vink, PhD and Susan Hallbeck, PhD, PE, CPE Md The Effect of a Lightweight Massage System in a Car Seat on Comfort and Electromyogram, Volume 34, Issue 2, Pages 107-113 February 2011 [2] a BMW AG Forschungs- und Innovationszentrum, Knorrstrasse 147, D-80788 München, Germany b Faculty of Industrial Design Engineering, Delft University of Technology, Landbergstraat 15, 2628 CE Delft, The Netherlands The influence of carseat design on its character experience, 2012, Pages 329-335 [3] S.Hiemstra-van Mastigt, I Kamp, S.A.T van Veen, P Vink, T Bosch The influence of active seating on car passengers' perceived comfort and activity levels Volume Applied Ergonomics 47, Pages 211-219, 2015 [4] Y Qiu, M.J Griffin Transmission of vibration to the backrest of a car seat evaluated with multi-input models Volurme Received 27, Pages 297-321, June 2002; accepted 20 May 2003 [5] Đề tài: “Ghế Massage lắp Ô Tơ” Phạm Đình Tuấn Nguyễn Minh Tâm thực dƣới hƣớng dẫn TS Nguyễn Bá Hải [6] Đề tài: “Thiết kế lập trình ghế massage cho giƣờng nằm xe khách Trƣờng Hải” Nguyễn Xuân Học Đào Minh Nhật thực dƣới hƣớng dẫn TS Nguyễn Bá Hải [7] Đề tài“Nghiên cứu, phát triển tích hợp tính massage cho giƣờng nằm lắp xe khách trƣờng hải” KS Nguyễn Văn Hoàng Khánh Nhật thực dƣới hƣớng dẫn TS Nguyễn Bá Hải [8] Thông tin thống kê 2016 Internet: http://drvn.gov.vn/thong-tin- thongke//view_content/content/248854/thongtinthongke2016?redirect=http%3A%2F% 2Fdrvn.gov.vn%2Fthongtinthongke%3Fp_p_id%3D101%26p_p_lifecycle%3D0%26p 71 _p_state%3Dnormal%26p_pmode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn1%26p_p_col _count%3D1%26p_r_p_564233524_categoryId%3D229959, 15/07/2017 [9] Hồng Trọng, Chu Nguyễn Mộng Ngọc Phân tích liệu nghiên cứu với SPSS NXB Hồng Đức, 2018, tr.21 72 ... 3.4 Khảo sát đánh giá hành khách chất lƣợng phục vụ hành khách xe có lắp đặt ghế mát xa 39 xiii 3.4.1 Nhà xe sử dụng xe khách có ghế mát xa 39 3.4.2 Khảo sát đánh giá chất. .. ẩm nhức mỏi thể di chuyển xe khách Đó lý tơi chọn đề tài: “KHẢO SÁT ĐÁNH GIÁ VÀ CẢI THIỆN CHẤT LƢỢNG PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH THÔNG QUA LẮP ĐẶT VÀ CẢI TIẾN GHẾ MÁT XA TRÊN XE KHÁCH” 1.4 Đối tƣợng nghiên... xuất việc cải thiện chất lƣợng phục vụ hành khách thông qua lắp đặt cải tiến ghế mát xa xe khách điều cần thiết Sự cải thiện chất lƣợng phục vụ để tạo đƣợc cảm giá thoải mái cho ngƣời ngồi xe Nhằm