BÁO cáo THỰC tập tốt NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH MÁY xếp dơ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM KHOA CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH MÁY XẾP DỠ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH MÁY XẾP DỠ ĐƠN VỊ THỰC TẬP: TỔNG CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN GVHD: TS Nguyễn Văn Hùng Nhóm sinh viên thực tập: Nguyễn Quốc Độ 1751080010 Võ Tiến Hoàng 1751080142 Trần Thanh Lợi 1751080152 Trần Bảo Lộc 1751080151 Phạm Đình Lâm 1751080147 TP Hồ Chí Minh, tháng 09/2021 Mục Lục Tổng quan công ty thực tập 1.1 1.1.1 Ngành nghề kinh doanh .3 1.1.2 Sơ đồ tổ chức máy công ty 1.1.3 Công nghệ sản xuất chủ yếu thực doanh nghiệp 1.2 Năng lực tổng công ty 1.2.1 Chức xếp dỡ 1.2.2 Chức vận chuyển .3 1.2.3 Chức kho bãi .3 1.3 Giới thiệu chung – Tổng quan tổng công ty Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư TCT CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG .3 2.1 Đối tượng phạm vi áp dụng 2.1.1 Các nguy gây an toàn khu vực cảng 2.1.2 Biện pháp đảm bảo an toàn: 3 Giới thiệu cẩu khung kalmar 6+1 .3 3.1 Công dụng cẩu khung Kalmar 6+1 .3 3.2 Các thông số 3.3 Sơ đồ tổng quát cẩu khung .6 3.3.1 Phòng điều khiển .7 3.3.2 Tủ điều khiển Quy trình bảo dưỡng động đốt cumins QSX15-G cho cẩu khung Kalmar 6+1 sức nâng 40T 4.1 Động Cơ .8 4.1.1 Hệ thống nhiên liệu 4.1.2 Bộ phận khí 4.1.3 Cửa nạp / Cửa xả 4.1.4 Hệ thống làm mát 4.1.5 Bôi trơn 10 Tổng quan công ty thực tập 1.1 Giới thiệu chung – Tổng quan tổng công ty - Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn - Gọi tắt:  Hotline: Tân Cảng Sài Gòn (SNP) 1800 1188 - Email: marketing@saigonnewport.com.vn - Địa chỉ: Minh 722 Điện Biên Phủ, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí - Website: http://www.saigonnewport.com.vn/ Cơng ty Tân Cảng Sài Gòn thành lập 15/03/1989 theo định số 352TTg Thủ tướng Chính phủ Cơng ty có vị trí nằm cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm tứ giác phát triển kinh tế Đơng Nam Bộ Sài Gịn: Bình Dương – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu – TP HCM, khu vực tập trung 80% sản lượng container xuất, nhập Ba sở công ty Tân Cảng là: Tân Cảng, cảng Cát Lái, ICD Sóng Thần tạo thành tam giác khép kín nối với tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ, khu công nghiệp, khu chế xuất hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc hoàn chỉnh tạo cho Tân Cảng nhiều thuận lợi vị trí địa lý 1.1.1 Ngành nghề kinh doanh - Dịch vụ kho bãi, cảng biển, cảng mở, cảng trung chuyển - Dịch vụ ICD, xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa - Dịch vụ logistics khai thuê hải quan - Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, đường sơng, vận tải đa phương thức quốc tế - Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển - Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa container tàu biển - Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển, đại lý vận tải tàu biển - Các hoạt động giáo dục, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, xúc tiến việc làm, tư vấn lĩnh vực cảng biển, hàng hải logistics - Dịch vụ nạo vét cứu hộ biển, sông - Dịch vụ kỹ thuật khí - Cung cấp giải pháp, ứng dụng, trang thiết bị, nguồn lao động, tư vấn, huấn luyện đào tạo công nghệ thông tin - Xây dựng sửa chữa cơng trình thủy, cơng nghiệp, dân dụng - Kinh doanh bất động sản - Trung tâm thương mại, hội chợ triển lãm - Sản xuất vật liệu xây dựng - Vận tải đại lý kinh doanh xăng dầu 1.1.2 Sơ đồ tổ chức máy cơng ty Hình - Sơ đồ tổ chức máy Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn 1.1.3 Cơng nghệ sản xuất chủ yếu thực doanh nghiệp - Phương án xếp dỡ tàu – ô tô – xà lan ngược lại sử dụng cẩu chuyên dùng Mobile Gantry Cranes (KE) cẩu cố định Liebherr - Phương án ô tô – kho, bãi ngược lại: sử dụng cẩu khung xe nâng Reach Stacker Cả hai cơng nghệ xếp dỡ đạt trình độ tiên tiến, đại Việt Nam - 1.2 Năng lực tổng cơng ty Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn thực ba chức chính: xếp dỡ, vận chuyển kho bãi 1.2.1 Chức xếp dỡ - Chức xếp dỡ gồm: cẩu khung, cẩu bờ, xe nâng - Cẩu bờ gồm loại : KOCKS, KE, LIEBHERR • Cẩu KOCKS: sử dụng cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần hãng KOCKS sản xuất • Cẩu KE: sử dụng cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần hãng KE sản xuất • Cẩu LIEBHERR bao gồm: cẩu điều khiển thuỷ lực sử dụng cấu thuỷ lực điều khiển thuỷ lực van Điện điều khiển thuỷ lực: sử dụng hệ thống điện điều khiển ON/OFF, điều khiển mạch, tay trang điều khiển điện - Cẩu bãi gồm loại: RTG 6+1, RTG 3+1, 850P, RMG • Cẩu RTG 6+1: sử dụng cấu điện, motor điện, nâng hạ tối đa tầng container • Cẩu RTG 3+1: hệ thống điều khiển thuỷ lực • Cẩu RMG: tương tự RTG chạy ray, sử dụng điện điều khiển motor điện • Cẩu 850P: sử dụng điện điều khiển điện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn trường Đại học Giao thơng Vận tải đối tác lắp dựng hoạt động bãi lạnh Do hộp số điều khiển riêng nên co thể nâng đươc container nặng với tần số cao Xe nâng: xe nâng loại xe có động chạy dầu, cấu điều khiển hộp đen PLC S7200, nâng hạ hàng tối đa tầng Container  Ưu điểm: động  Nhược điểm: chạy dầu, chi phi bảo dưỡng sửa chửa cao  Một số loại xe nâng hãng như: KALMAL, FUJI, HITE,…  Quy trình tiếp nhận sửa chữa xe nâng: Lái xe báo hư hỏng Đội giới lập phiếu Maximo Vệ sinh phương tiện trước sửa chữa Quản đốc giao nhiệm vụ Tiến hành kiểm tra phương tiện Kiểm tra lý lịch phương tiện Đương phương tiện đến vị trí sửa chữa Quản đốc lập duyệt phiếu Maxino Đội giới duyệt phiếu 10 Phòng Kỹ thuật vật tư duyệt phiếu 11 Lái xe nhận vật tư 12 Tiến hành sửa chữa 13 Trả vật tư cũ 14 Kiểm tra nghiệm thu 15 Lên lịch bàn giao phương tiện 1.2.2 Chức vận chuyển   1.2.3 Sử dụng xe đầu kéo nội hay chạy ngồi có gắn đầu móc chở nhiều 20 feet Sử dụng động điều khiển C, Volvo, xe đầu kéo sử dụng hộp đen điều khiển động điều khiển hộp số tuỳ hãng động điều khiển khác Đối với dòng xe chạy ngồi có hệ thống giám sát từ xa phục vụ cho cơng tác logictic Ngồi cịn có xe xe bus nội bộ, xe rác, xe cứu hoả, xe nâng, phục vụ cho công tác cứu trợ, hàng khách, sử chữa, bảo dưỡng phục vụ cơng trình liên quan Chức kho bãi Sử dụng xe nâng kho Futagi, xe sử dụng bình acquy để hoạt động kho, bãi Nhiệm vụ nâng hàng hoá lên xuống, sử dụng hộp đen để điều khiển động 1.3 Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư TCT CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG 2.1 Đối tượng phạm vi áp dụng Quy định áp dụng tổ chức, cá nhân Tổng Công ty tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động khai thác cảng biển cảng khu vực hoạt động Tổng Công ty Tân cảng Sài Gịn 2.1.1 Các nguy gây an tồn khu vực cảng 2.1.1.1 An tồn giao thơng - Khu vực cổng cảng, tuyến đường giao thông, khu, bãi hàng, depot, cầu tàu, góc khuất hạn chế tầm nhìn, khúc cua gấp, ngã tư, đầu block, line hàng; - Mất an toàn hàng hải, hỗ trợ hàng hải: cầu, bến, vùng nước cảng phương tiện thủy cập, rời, neo đậu, hành trình; - Xung quanh khu vực hoạt động đường ưu tiên di chuyển thiết bị nâng, xe đầu kéo 2.1.1.2 An toàn lao động  Trong khu, bãi hàng, depot, kho hàng khu vực chất xếp hàng hóa, container chất xếp khơng kỹ thuật phương tiện, thiết bị xếp dỡ, vận chuyển va quẹt làm rơi đổ;  Các khu vực thi cơng cơng trình, lắp dựng thiết bị: sập đổ giàn giáo, ngã cao trượt, vật liệu rơi văng từ cao xuống;  NLĐ thực khơng quy trình kỹ thuật an tồn gây tai nạn lao động;  Người lao động làm việc không thực quy định sử dụng trang bị PTBVCN gây tai nạn lao động;  Bị ngạt, nhiễm độc làm việc hầm kín, khu vực làm việc thiếu ô xy từ hàng hóa chất phát tán, rị rỉ 2.1.1.3 An tồn cháy nổ  Sử dụng điện không quy định an toàn gây chạm chập, tai nạn điện giật, cháy nổ;  Bị rơi đổ, cách ly hàng hóa nguy hiểm không quy định gây cháy nổ;  Thực khơng quy trình kỹ thuật an tồn thiết bị áp lực, hóa chất, phương tiện, thiết bị dễ cháy nổ;  Vi phạm quy định an tồn phịng cháy chữa cháy khu vực có nguy cháy nổ cao;  Khơng đảm bảo quy định an toàn sử dụng lửa, nguồn nhiệt, tia lửa 2.1.1.4 An toàn cố kỹ thuật phương tiện, thiết bị gây  Đứt, tuột cáp, hỏng gù, khung chụp, hư hỏng hệ thống thủy lực, … 2.1.1.5 Do yếu tố vi khí hậu mơi trường nơi làm việc khơng đảm bảo - Thời tiết bất thường mưa to, gió lớn gây 2.1.2 Biện pháp đảm bảo an toàn:  Các đơn vị xây dựng kế hoạch sản xuất phải có biện pháp bảo đảm ATVSLĐ tổ chức kiểm tra trì thực tốt; đơn vị chức tổ chức kiểm tra chặt chẽ; đơn vị điều hành sản xuất đảm bảo quy trình an toàn;  Mọi cá nhân, đơn vị phải tuân thủ, chấp hành nội quy, quy chế, quy định an tồn, biển báo, hướng dẫn, cịi đèn tín hiệu, lực lượng kiểm soát cảng vào, cổng làm việc cảng.;  Người lao động phải huấn luyện AT-VSLĐ, trang bị đầy đủ PTBVCN phù hợp quy định Tại nơi làm việc phải trang bị đầy đủ biển báo hiệu, nội quy quy định, hướng dẫn có người kiểm tra, giám sát;  Không vào vùng nguy hiểm cách xa khoảng cách đảm bảo an toàn theo quy định, ln đề phịng nạn xảy ra;  Các biển báo phịng ngừa, cảnh báo, tín hiệu, hướng dẫn an tồn giao thơng, khu vực cơng trình, PCCN, điện, … đặt quy định đảm bảo người làm việc khu vực nhìn thấy rõ  Phải quy định rõ ràng trách nhiệm cá nhân liên quan đến vận hành bảo dưỡng cẩu giàn  Trong trường hợp có dấu hiệu (sự cố) làm giảm hoạt động an toàn cẩu giàn người điều khiển phải dừng hoạt động Cẩu giàn có hoạt động trở lại loại bỏ nguy gây tai nạn khắc phục cố cho phép người giám sát có trách nhiệm  Khi sửa chữa cẩu giàn, nhân viên sửa chữa phải mặc quần áo bảo hộ phù hợp, mang mũ, giày, gang tay bảo hiểm …  Phải có đèn phụ chiếu sáng cho khu vực hoạt động cẩu giàn Giới thiệu cẩu khung kalmar 6+1 3.1 Công dụng cẩu khung Kalmar 6+1 Cẩu khung RTG Kalmar 6+1 loại cổng trục khơng có cơng son sử dụng chủ yếu trời dùng việc xếp dỡ lắp đặt Đây loại thiết bị chuyên dùng tốt làm hàng bãi cảng container Được thiết kế với sức nâng lớn khoảng 40 độ lớn xếp từ hàng container xe chạy xếp chồng tầng tầng trống dùng cho công tác đảo chuyển  Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, độ tin cậy tính ổn định cao trình làm việc, tải trọng nâng chiều cao nâng không đổi vùng hoạt động Tất cấu truyền điều khiển tín hiệu điện nên đơn giản gọn nhẹ giảm tự trọng thân cổng trục, có độ xác cao, loại cổng trục đại có mức phổ biến cao tự hoạt động mà khơng cần người lái Nó nhận tín hiệu thơng qua vệ tinh để xử lí cơng việc cách hiệu Nhược điểm: Kết cấu thép chủ yếu có dạng dầm hộp nên có tự trọng lớn 3.2 Các thông số KHẨU ĐỘ 23.47 m SỨC NÂNG 40T CHIỀU CAO NÂNG 18.20m TỐC ĐỘ DI CHUYỂN 130 m/phút TỐC ĐỘ DI CHUYỂN CỦA XE CON 70 m/ phút TỐC ĐỘ NÂNG 26m/ phút CHIỀU RỘNG 13.63 m Chế độ làm việc tất cấu trung bình 25% - Chọn máy đo cảm giác cho thông số kỹ thuật xác mi van Thơng số kỹ thuật van Lash Đầu vào Đầu 0,36 mm 0,69 mm [0,01 in] [0,027 in] - Chèn thiết bị đo cảm ứng vào đỉnh chắn ngang đệm mũi cần gạt rocker - Vặn chặt vít điều chỉnh - Giá trị mơ-men xoắn: 0,6 N • m [5 in-Ib] - Giữ vít điều chỉnh vị trí Vít điều chỉnh khơng quay khóa chốt siết chặt Giá trị mơ-men xoắn: 45 N • m [33 ft-IbJ ( Sử dụng chuyển đổi mô-men xoắn, Phần số 3375044, để siết chặt khóa) - - Sau siết chặt khóa đến giá trị mơ-men xoắn xác, tháo dụng cụ đo cảm biến Lặp lại quy trình để điều chỉnh tất kim phun van theo biểu đồ hiển thị trước quy trình 4.1.3 Cửa nạp / Cửa xả Vị trí thành phần, hệ thống hút gió út khí đầu vào đến tăng áp 1 1 1 1 1 1 1 1 H Turbo tăng áp khơng khí để sạc làm mát khơng khí Sạc máy làm mát khơng khí Từ làm mát khơng khí nạp đến ống nạp Cổng van nạp Van nạp Vị trí thành phần, hệ thống hút gió Cổng van xả Ống xả Tuabin tang áp 4.1.3.1 Kiểm tra báo lọc khí Hướng dẫn:     Bộ lọc khơng khí thay trình bảo trì theo lịch trình Tùy thuộc vào điều kiện, lọc khơng khí bị tắc thời gian hoạt động tương đối ngắn Bộ lọc khơng khí trang bị báo cảnh báo tắc nghẽn (1) Kiểm tra số thường xuyên Bộ lọc phải thay báo cảnh báo tắc nghẽn hiển thị toàn màu đỏ 4.1.3.2 Thay lọc khơng khí Hướng dẫn: Mở nắp vỏ lọc Tháo lọc khơng khí (phần tử lọc lớn hơn) Kiểm tra hộp mực an toàn (phần tử lọc nhỏ hơn); thay cần thiết Hộp mực an toàn thường thay sau lần thay lọc khí Lắp lọc khơng khí lắp nắp Đặt lại báo cảnh báo tắc nghẽn cách nhấn vào nút đầu 4.1.3.3 Bộ lọc bụi trống lọc khơng khí Hướng dẫn: Bộ lọc bụi rỗng lọc khơng khí Bộ phận hút bụi nằm lọc khơng khí 4.1.3.4 Làm kiểm tra cacte ống thở Hướng dẫn: - Tháo ống xả cacte khỏi ống thông - Sử dụng dung môi để làm bên ống xả cacte làm khơ khí nén - Sử dụng áp suất khơng khí để thổi qua ống thơng - Thay ống thơng bị tắc 4.1.3.5 Kiểm tra giảm rung Lưu ý: Chất lỏng silicone van điều tiết trở thành chất rắn phục vụ kéo dài làm cho van điều tiết hoạt động Van điều tiết khơng hoạt động gây hỏng hóc động lớn truyền động Thực hiện: - Kiểm tra giảm chấn để tìm chứng chất lỏng, vết lõm lung lay Kiểm tra độ dày van điều tiết rung xem có biến dạng ăn mịn che phía trước van điều tiết hay không 4.1.3.6 Kiểm tra khe hở ổ trục quạt Thực hiện: - Các trung tâm quạt có trục "stepbore" khơng có đệm lót ổ trục phải có khe hở cuối từ 0,08 đến 0,25 mm [0,003 đến 0,010 in] Các trung tâm quạt có trục "xuyên lỗ" có đệm lót ổ trục bên bên ngồi phải có khe hở cuối từ 0,08 đến 0,41 mm [0,003 đến 0,016 in] 4.1.4 Hệ thống làm mát Sơ đồ dòng chảy, hệ thống làm mát Đầu vào nước làm mát Dòng nước làm mát từ lọc nước làm mát Dòng chảy qua chất làm mát từ điều nhiệt Lưu lượng nước làm mát đến máy bơm nước Dòng nước làm mát từ máy bơm nước Dòng nước làm mát qua làm mát dầu Dòng nước làm mát đến đầu xi lanh A) Dòng nước làm mát từ khối xi lanh đến đầu xi lanh B) Dòng nước làm mát từ đầu xi lanh đến vỏ điều nhiệt C) Dòng nước làm mát đến tản nhiệt D) Chất làm mát qua E) Dòng chảy qua chất làm mát đến máy bơm nước F) Nước làm mát qua đường kín G) Bộ điều nhiệt 4.1.4.1 Kiểm tra mức nước làm mát Lưu ý: - Không mở nắp tản nhiệt (1) động nóng Hơi nước chất làm mát nóng thải từ tản nhiệt gây bỏng Mở nắp cẩn thận, chờ cho chất lỏng nguội trước thêm chất lỏng Động phải tắt 30 phút trước kiểm tra Mở nắp bình cẩn thận Chất làm mát phải ngang với lỗ nắp (1) Nếu cần, thêm chất làm mát cách sử dụng bơm chiết rót (2) 4.1.4.2 Thay đổi lọc chất làm mát Lưu ý: - Mở nắp bình cẩn thận động cịn ấm - Hơi nước chất làm mát nóng xả khỏi tản nhiệt gây bỏng - Hãy cẩn thận thoát nước hệ thống làm mát;két mát nhiệt độ hoạt động gây bỏng - Hãy cẩn thận không xả chất làm mát vào môi trường Sử dụng thùng chứa thích hợp chuyển chất làm mát đến điểm thu gom chất thải nguy hại Thực hiện: - Trong thay đổi lọc nước làm mát, van (bật / tắt) phải vị trí TẮT Sau đó, dịng nước làm mát ngắt đến từ lọc nước làm mát Mở nắp áp suất tản nhiệt Loại bỏ tháo lọc làm mát Làm bề mặt gioăng đầu lọc Bôi màng mỏng dầu động lên bề mặt làm kín gioăng lọc trước lắp lọc - Sau lắp lọc chất làm mát, dấu ON vòng đệm chất làm mát phải chỉnh xác Vặn chặt lọc nước làm mát 1/2 vòng sau lắp miếng đệm ban đầu Lắp nắp tản nhiệt - Vận hành máy nhiệt độ chất làm mát 82 ° C (180 ° F) kiểm tra rò rỉ chất làm mát - Sau khơng khí lọc khỏi hệ thống, kiểm tra lại mức nước làm mát 4.1.4.3 Thay đổi chất làm mát xả hệ thống làm mát Thực hiện: Mở nắp áp suất tản nhiệt cách cẩn thận Xả nước làm mát vào bình chứa qua van xả Sử dụng máy bơm tay để đổ đầy nước nóng vào hệ thống mà bạn trộn chất tẩy rửa tản nhiệt vào Làm theo hướng dẫn nhà sản xuất vệ sinh tản nhiệt Đổ đầy chất làm mát vào hệ thống; loại chất làm mát, xem Thông số kỹ thuật Section F Chất làm mát phải ngang với lỗ nắp (1) Thêm chất làm mát cách sử dụng bơm chiết rót (2) (Động phải tắt 30 phút trước kiểm tra mức chất làm mát) 4.1.4.4 Vệ sinh bên tản nhiệt Thực hiện: - Làm tản nhiệt chất làm nước rửa dòng chảy nước ( Khơng sử dụng áp suất cao; điều làm hỏng tản nhiệt ) 4.1.5 Bôi trơn Vị trí thành phần, Hệ thống dầu bơi trơn Dịng dầu bôi trơn từ thùng dầu qua ống hút Dòng chảy từ ống hút đến bơm dầu Bộ điều chỉnh áp suất Van giảm áp cao Dòng chảy từ máy bơm dầu đến làm mát dầu / vỏ đầu lọc Dầu hồi từ làm mát dầu / vỏ đầu lọc đến đường dầu Đường dầu Dịng chảy đến ổ dầu Dịng chảy từ ổ trục đến trục khuỷu 10 Dòng chảy đến đầu xi lanh 11 Dòng chảy đến vòi làm mát piston 12 Dòng chảy đến bánh chạy không tải 13 Chuyển dầu từ dịng dầu 14 Dịng chảy đến máy nén khí 15 Bơm điều chỉnh cảm biến súng trường đến đầu vào Vị trí thành phần, Hệ thống dầu bơi trơn Dịng dầu bơi trơn từ thân xi lanh đến đầu xi lanh Dòng chảy xung quanh đầu có rãnh đến trục cam khoan trục cần gạt Dòng chảy đến trục đòn bẩy kim phun Dòng chảy đến đòn bẩy điều khiển kim phun Dòng chảy đến vòng bi trục cam kim phun Lưu lượng đến bơm nhiên liệu Dòng chảy đến trục đòn bẩy van điều chỉnh Dòng chảy đến cần gạt van điều chỉnh Dòng chảy từ vòng bi trục cam van 10 Cần gạt van nạp 11 Cần phanh động 12 Cần gạt van xả 13 Cần điều chỉnh vòi phun 14 Xả dầu từ cao (phía trước phía sau) Dịng dầu bơi trơn từ bơm dầu Bộ điều chỉnh nhiệt Bộ làm mát dòng dầu Dòng chảy qua làm mát dầu Dòng chảy trở lại đầu lọc Lọc qua van Lọc dầu Dòng chảy đến tang áp Dịng chảy đến đường dầu 10 Xả dầu từ tang áp 11 Mở điều nhiệt - dầu chảy qua làm mát dầu 12 Bộ điều nhiệt đóng - dầu chảy trực tiếp đến lọc dầu 13 Dòng chảy đến lọc dầu 4.1.5.1 Kiểm tra mức dầu Lưu ý: Đảm bảo tuyệt đối Các tạp chất dầu gây hư hỏng hệ thống Thực hiện: Phải tắt động 30 phút trước kiểm tra Làm que thăm dầu (2) kiểm tra mức dầu Mức dầu phải nằm vạch que thăm dầu Nếu cần thiết, thêm dầu qua điểm tiếp nhiên liệu (1) Đối với loại dầu, xem Chương F Thông số kỹ thuật 4.1.5.2 Thay lọc dầu Lưu ý: - Tránh để da tiếp xúc với dầu Sử dụng găng tay bảo vệ Chú ý không xả dầu môi trường Sử dụng thùng chứa thích hợp, chuyển dầu lọc qua sử dụng đến điểm thu gom chất thải nguy hại - Đảm bảo tuyệt đối Các tạp chất dầu gây thiệt hại cho hệ thống Thực hiện: Đặt bình chứa bên lọc cho dầu chảy Làm lọc khu vực xung quanh lọc Tháo lọc Bơi trơn vịng đệm cao su lọc lượng nhỏ dầu động Vặn chặt phần tử lọc vào vị trí thêm 3/4 vịng sau miếng đệm tiếp xúc với bề mặt đầu lọc ( Vòng chữ o dính đầu lọc Hãy chắn di chuyển lại Nếu chuyển đổi đầu lọc dầu bôi trơn bị bung q trình tháo, lắp lại cách sử dụng lượng nhỏ loctite ren) Khởi động động kiểm tra lọc xem có rị rỉ khơng 4.1.5.3 Thay dầu Thực hiện: Chạy động ấm Xả dầu bốt cầm tay (3) vào thùng chứa Đổ đầy dầu vào động qua điểm nạp (1) dầu nằm vạch que thăm dầu (2) Để biết thể tích loại dầu, xem Phần F Thông số kỹ thuật Chạy động khoảng 30 gi ây kiểm tra mức dầu Đổ đầy cần thiết ... Mục Lục Tổng quan công ty thực tập 1.1 1.1.1 Ngành nghề kinh doanh .3 1.1.2 Sơ đồ tổ chức máy công ty 1.1.3 Công nghệ sản xuất chủ yếu thực doanh nghiệp ... gian hoạt động tương đối ngắn Bộ lọc khơng khí trang bị báo cảnh báo tắc nghẽn (1) Kiểm tra số thường xuyên Bộ lọc phải thay báo cảnh báo tắc nghẽn hiển thị toàn màu đỏ 4.1.3.2 Thay lọc khơng khí... công ty Tân Cảng Sài Gịn 1.1.3 Cơng nghệ sản xuất chủ yếu thực doanh nghiệp - Phương án xếp dỡ tàu – ô tô – xà lan ngược lại sử dụng cẩu chuyên dùng Mobile Gantry Cranes (KE) cẩu cố định Liebherr