Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô con theo điều kiện vận hành448

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô theo điều kiện vận hành Tác giả luận văn: Trương Công Khánh Dân Khóa: 13ACKĐL-VL Người hướng dẫn: PGS.TS Lưu Văn Tuấn Nội dung tóm tắt: a) Lý chọn đề tài Trong năm gần công nghiệp ô tô có phát triển mạnh mẽ Đặc biệt nhà sản xuất ô tô quan tâm đến tính động lực học tơ, khả an tồn chuyển động, tính ổn định ô tô phanh Theo thống kê số vụ nại giao thông lỗi kỹ thuật ô tô gây hệ thống phanh chiếm tỷ lệ cao Khi phanh với cường độ cực đại tất bánh xe phải đồng thời hãm cứng xe trượt lết đường, bánh xe đạt giới hạn bám, trọng lượng xe phân bố khơng đồng đều, lực phanh phụ thuộc vào giới hạn bám nên lực phanh cầu không mà có tỉ lệ với nhau, tỉ lệ thay đổi trình phanh Một yêu cầu hệ thống phanh phanh hiệu phanh lớn nhất, tức phải có quãng đường phanh ngắn nhất, thời gian phanh ngắn gia tốc phanh lớn Tuy nhiên xuất trượt làm khả kiểm soát người lái, làm hiệu phanh bị giảm, … Ô tơ tính ổn định phanh nguy hiểm khơng kiểm sốt hướng chuyển động tơ Vì lý trên, việc Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô theo điều kiện vận hành để tìm giải pháp khắc phục nhược điểm nêu vấn đề cần thiết b) Mục đích nghiên cứu luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu đưa phương pháp điều khiển lực phanh ô tô theo điều kiện vận hành c) Tóm tắt động nội dung đóng góp - Giới thiệu chung phát triển nhanh chóng phương tiện giao thơng đường mạng đường giao thông đường thực trạng giao thông đường nước ta năm gần Trên sở phân tích nguyên nhân xảy tai nạn đề hướng nghiên cứu để giảm thiểu tai nạn có giải pháp nâng cao hiệu làm việc hệ thống phanh - Khảo sát động lực học xe theo phương dọc sở thiết lập biểu thức tính tốn lực chủ động lực cản phản lực bánh xe Khảo sát phân bố lực dọc trình vận hành có lực phanh làm sở cho việc điều khiển lực phanh theo yêu cầu - Phân tích sở lý thuyết chung điều khiển lực dọc ô tô sở xác định quy luật phân bố lực dọc tối ưu điều kiện vận hành đặc biệt trọng phân tích quy luật phân bố tối ưu lực phanh Nêu giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân bố tải trọng điều khiển lực phanh theo thay đổi hệ số bám trình phanh - Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng đường đặc tính phân bố tối ưu áp suất phanh, xây dựng đường đặc tính điều hịa, tính thơng số điều hòa - Do thời gian khả có hạn, luận án chưa sâu vào phương pháp điều khiển lực phanh theo hệ số bám d) Phương pháp nghiên cứu - Trên sở lý thuyết động lực học phanh ô tô, nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế điều hòa lực phanh e) Kết luận Nội dung luận văn nêu giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân bố tải trọng điều khiển lực phanh theo thay đổi hệ số bám trình phanh Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng đường đặc tính phân bố tối ưu áp suất phanh, xây dựng đường đặc tính điều hịa, tính thơng số điều hịa Kết nghiên cứu có tính thực tiễn, áp ứng vào thực tế trình sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng ô tô để nâng cao hiệu hoạt động hệ thống phanh Hà Nội, Ngày 24 tháng 12 năm 2014 Người nhận xét ... thuyết động lực học phanh ô tô, nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế điều hòa lực phanh e) Kết luận Nội dung luận văn nêu giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân... điều khiển lực dọc ô tô sở xác định quy luật phân bố lực dọc tối ưu điều kiện vận hành đặc biệt trọng phân tích quy luật phân bố tối ưu lực phanh Nêu giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều. .. lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân bố tải trọng điều khiển lực phanh theo thay đổi hệ số bám trình phanh - Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng