Tổng hợp câu hỏi bảo vệ đồ án tốt nghiệp cầu đường

Sắp tới Sinh viên ngành Cầu Đường đại học Giao thông Vận tải Hà Nội bảo vệ Đồ án Tốt nghiệp Để tăng thêm kiến thức việc cọ sát với câu hỏi lúc bảo vệ, Ad up thường xuyên câu hỏi tham khảo lúc bảo vệ Rất mong bạn bảo vệ tốt trở thành kỹ sư thực thụ tương lai Mình up xen kẽ chuyên ngành Đường Cầu: ============================== PHẦN 1: Chuyên ngành ĐƯỜNG Câu 1: Cơ sở xác định cấp hạng đường thiết kế - Chức đường quan có thẩm quyền định - Lưu lượng xe quy đổi ngày đêm năm tương lai Câu 2: Vận tốc thiết kế xác định - Cấp đường I,II,III… - Địa hình đồng đồi, núi Câu 3: So sánh cấp đường để làm gì? ( Ý nghĩa phân cấp hạng thiết kế ) - Đảm bảo khai thác chức đường đặt - Đảm bảo lưu lượng xe cần thiết thông qua - Đảm bảo múc đầu tư hợp lý hiệu Câu 4: Vận tốc thiết kế, vận tốc khai thác cho phép, vận tốc trung bình ( phân biệt loại trên) - Vtk: Là vận tốc để xác định yếu tố kỷ thuật đường - Vcphép: Vận tốc đơn vị quản lý cho phép khai thác đường có tính đến điều kiện an tồn - Vtb: Để xác định tiêu có liên quan đến vận tốc khai thác đường Câu 5: Lưu lượng cao điểm thứ 30 năm, sử dụng lượng xe quy đổi cao điểm để làm gì? ( sử dụng lượng cao điểm để tính tốn xe, tính tốn chất lượng) - Giờ cao điểm thứ 30: Là lưu lượng trung bình thứ 30 365 ngày năm Câu 6: Xác định độ dốc dọc lớn dựa vào điều kiện nào: - Dựa vào điều kiện sức bám, điều kiện sức kéo Câu 7: Các sơ đồ tính tốn tầm nhìn đồ án: - S1: Xe kịp hảm trước chướng ngại vật - S2: xe ngược chiều kịp hảm cách đoạn Lo - S3: xe ngược chiều tránh mà không hảm tốc độ - S4: Vượt xe Câu 8: Dùng sơ đồ tính tốn tầm nhìn xe để làm gì: - Lắp đặt biển báo đường cong Câu 9: Xác định bán kính đường cong đứng lõm dựa vào điều kiện nào: - Điều kiện không gãy nhịp xe - Đảm bảo tầm nhìn xe chạy vào ban đêm Câu 10: Xác định bán kính đường cong lồi dựa vào điều kiện nào: - Đảm bảo tầm nhìn vào ban ngày Câu 11: Thiết kế đường đỏ dựa vào sở nào: - Dựa vào trắc dọc tự nhiên - Cao độ khống chế - Độ dốc khống chế cấp hạng đường Câu 12: Cao độ đường đỏ chọn phụ thuộc vào yếu tố - Tình hình thủy văn - Điều kiện địa hình địa chất mà tuyến qua Câu 13: Ý nghĩa bán kính đường cong chuyển tiếp để làm gì? - Thay đổi góc ngoặc bánh xe phía trước cách từ từ để đạt góc cong cần thiết vào đầu đường cong - Giảm cường độ tăng lực ly tâm - Tạo tuyến đường hài hịa ln điều không gảy khúc -> tăng mức độ tiện lợi êm thuận an tồn xe chạy Câu 14: Có cách phóng tuyến trắc dọc: - Có cách: + Cách 1: Phương pháp cắt + Cách 2: Phương pháp bao + Cách 3: Vừa cắt , vừa bao Câu 15: Độ dốc ngang mặt đường dùng để làm gì, Cách tính độ dốc ngang: Độ dốc ngang dùng để thoát nước ngang mặt đường để đảm bảo mặt đường ko bị đọng nước vào mùa mưa -cách tính: ta lấy chênh cao tim đường mép đường chia cho bề rộng mặt đường = độ dốc Câu 16: Đường cong chuyển tiếp gì: - Là đường cong có bán kính thay đổi từ R= đến R hữu hạn - Đường cong bố trí từ đường thẳng vào đường cong đường cong đường thẳng Câu 17: Ý nghĩa bố trí đường cong chuyển tiếp: - Làm cho lực ly tâm chuyển tiếp cách từ từ - Làm thay đổi góc phụ thuộc bánh xe trước góc xe sau cách từ từ Câu 18: Siêu cao gì? - Là phần mặt đường nghiên mái vào bụng đường cong: Câu 19: Ý nghĩa cảu bố trí siêu cao: - Khữ lực ly tâm Làm cho người lái xe an tâm chạy với tốc độ cao, làm cho mặt đường không bị thu hẹp cách giả tạo Câu 20: Khi bố trí siêu cao: - Khi bán kính đường cong nhỏ Câu 21: Có Phương pháp bố trí siêu cao: Có phương pháp - Quay quanh tim - Quay quanh trục ảo (7m) - Bố trí mép ngồi Câu 22: Nhược điểm bố trí siêu cao: - Khối lượng đào đắp lớn - Khả thoát nước - Khả trượt ngang lớn Câu 23: Rãnh thiết kế trường hợp nào, có hình dạng nào: - Rãnh biên: Nền đường đào, đường đắp thấp 0,6m - Hình dạng: Hình trịn, hình thang, hình tam giác, hình chữ nhật Câu 24: Các biện pháp gia cố rãnh: - Trồng cỏ - Lát đá hộc xây vữa - Đỗ BT chổ - Gạch xếp lát Câu 25: Khi gia cố rãnh: - Khi tốc độ nước chảy rãnh lớn, ( độ dốc dọc lớn 3,5 %) Câu 26: Công thức tính khối lượng đào đắp: V= (S1+S2)L Với S1: diện tích đào(đắp) mặt cắt thứ (m2) S2: diện tích đào(đắp) mặt cắt thứ hai (m2) L : khoảng cách mặt cắt (m) V: khối lượng đào(đắp) cần tính mặt cắt (m3) Câu 27: Tải trọng trục quy đổi: - Lớn 25KN (2,5 tấn) Câu 28: Hệ số tin cậy kết cấu áo đường: - Hệ số tin cậy dựa vào cấp đường Câu 29: Kiểm tra điều kiện kéo uốn đâu, kết cấu áo đường: - Nói chung đáy lớp vật liệu liền khối (BTN, đá dăm gia cố xi măng) Câu 30: Kiểm tra trượt đâu, ( Ở lớp vật liệu dính) - Đất - Các lớp vật liệu dính Câu 31: Kiểm tra lề gia cố ≠ kiểm tra mặt đường ( Khi kiểm tra kéo uốn) - Không kể đến hệ số tải trọng trùng phục - Không xét đến hệ số xung kích Câu 32: Điều kiện để thiết kế đường cong chuyển tiếp: - 2ư < chiều dài đường cong chuyển tiếp không chiếm hết đường cong Câu 33: Làm biết mo đun đàn hồi: VL đá dăm - Thí nghiệm đầm nén Câu 34: Đường đỏ gì: - Là đường nối liền cao độ thiết kế trắc dọc theo tim tuyến Câu 35: Trình tự thi cơng cống: - Sân bải tập kết vật tư - Định vị trắc dọc cống ( Định vị tim cống) - Đào mống cống - Thi công mống cống - Lắp đặt cống - Đỗ mối nối cống - Đỗ bê tông tường đầu tường cánh - Hoàn thiện, đắp đất lưng cống Câu 36: Độ dốc dọc cống: - Từ - 4% Câu 37: Độ dốc máy taluy lấy dựa vào đâu: - Loại vật liệu đắp, đào - Chiều cao đắp sâu đào - Dựa vào phương pháp thi công Câu 38: Phương pháp đánh giá độ nhám: - Phương pháp rắc cát - Phương pháp lắc Anh ( Thiết bị) Câu 39: Phương phát đo mô đun đàn hồi: - Tấm ép cứng - Dùng cần đo Penkalman Câu 40: nguyên lý hình thành cường độ - Nguyên lý chèn móc - Nguyên lý xếp lát - Nguyên lý cấp phối - Nguyên lý gia cố đất Câu 41: Chiều sâu hố khoang địa chất: - Khoảng từ – 7m Câu 42: Lưu vực thiết kế cống gì: - Là phần diện tích giới hạn đường phân thủy với tuyến đường Câu 43: Nội dụng công việc nghiệm thu cấp phối đá dăm: - Các tiêu kỹ thuật vật liệu ( Trước thi công lấy mẩu vật liệu xác định thành phần hạt, kích cỡ, cường độ đá) - Kích thước hình học, rộng, dày, phẳng, độ dốc dọc, ngang - Kiểm tra độ chặt phương pháp rót cát Câu 44: Ý nghĩa thiết kế sơ đồ lu: - Để tìm cơng lu hiệu - Để bố trí vệt lu hợp lý - Dựa vào sơ đồ lu để tính suất lu Câu 45: Cơ sở thiết kế sơ đồ lu: - Loại vật liệu KCAĐ cần lu - Các thông số liên quan đến thiết bị lu - Loại lu bánh cứng, bánh lốp - Bề rộng dãy lu lèn Câu 46: Các tiêu để dánh giá vật liệu cấp phối đá dăm: ( tiêu lý ) Có tiêu - Độ mài mịn Losangiless - Thành phần hạt - Chỉ số CBR - Giới hạng chảy Wp - Chỉ số dẻo Ip - Chỉ số Bp - Hàm lượng hạt thoi dẹt Câu 47: Phương pháp đánh giá độ phẳng: - Thước thép 3m đặt dọc theo tim đường - Chỉ số độ dốc IRI (máy đo dao động) Câu 48: Các bước thi công Bê tông nhựa: - Vệ sinh - Định vị tưới nhựa - Vận chuyển BTN - Rải BTN - Lu lèn Câu 50: đắp sườn dốc cần có biện pháp nào? - Độ dốc 25m): p=1% - Rãnh biên rãnh đỉnh: p=4% (tần suất TK p=1% nguy hiểm p=4%) 5/ Căn lựa chọn bán kính đường cong nằm - Cấp hạng kỹ thuật đường, vận tốc - Phù hợp điều kiện địa hình (nên chọn từ tối thiểu thông thường trở lên) 6/ Khi bố trí đường cong chuyển tiếp, tác dụng: - Vtk >= 60 km/h Tác dụng đường cong chuyển tiếp - Để lực ly tâm thay đổi cách từ từ - Đảm bảo góc ngoặc bánh xe trước thay đổi cách từ từ - tuyến đường nhìn hài hịa êm thuận hơn, đảm bảo an toàn cho hành khách người lái xe 7/ Khái niệm siêu cao gì? tác dụng, có phương pháp quay siêu cao, ưu nhược điểm: - Siêu cao dạng cấu tạo mặt cắt ngang đường có mái dốc hướng phía bụng đường cong - Tác dụng: Làm giảm lực ngang (trọng lượng G ngược chiều lực ly tâm C) - Có hai phương pháp quay siêu cao: o Quay siêu cao quanh tim o Quay siêu cao quanh mét mặt đường phần xe chạy - Ưu nhược điểm: o Quanh tim: - Ưu điểm: độ dốc dọc đường không tăng - Nhược điểm: mép mặt đường bị hạ thấp đoạn ngắn gây khó khăn cho việc chạy xe khó khăn cho việc thoát nước o Quay quanh mép mặt đường phần xe chạy: (ngược lại) - Phạm vi áp dụng: o Quay tim: đường đắp cao o Quanh mép mặt đường: đường đào, đường đắp thấp 8/ Khi vừa bố trí đường cong chuyển tiếp, vừa khơng phải bố trí siêu cao? - Vtk < 60km/h khơng cần bố trí đường cong chuyển tiếp - Bán kính lớn bán kính tối thiểu khơng cần bố trí siêu cao cấp đường 9/ Có phương pháp vạch tuyến bình đồ? - Có ba phương pháp o Đi đường phân thủy: tuyến gặp vị trí tụ thủy, địa chất tốt o Đi ven sườn đồi: địa hình tuyến bị chia cắt, đào đắp nhiều o Đi theo thung lũng sơng: tuyến nhìn thoải điều kiện địa chất khơng tốt cần ý nước ngập bên đường 10/ Hãy nêu điểm khống chế trắc dọc? - Điểm đầu cuối tuyến - Vị trí tuyến giao với đường giao thơng đường sắt - Tại vị trí tuyến cắt qua đường tụ thủy - Tại vị trí tuyến vượt đèo 11/ Khi bố trí đường cong đứng - Khi góc gãy  >= 1% đường có vận tốc >= 60km/h - Khi góc gãy  >= 2% đường có vận tốc < 60km/h - Cùng dấu trừ - Khác dấu cộng 12/ Căn để lựa chọn bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi đường cong đứng lõm.? - Đường cong đứng lồi: đảm bảo tầm nhìn vào ban ngày - Đường cong đứng lõm: đảm bảo nhíp xe khơng bị q tải, đảm bảo tầm nhìn vào ban đêm Nên chọn từ tối thiểu thông thường trở lên, phù hợp địa hình 13/ Tại biết cống địa hình cống cấu tạo? - Cống địa hình: chỗ trũng tuyến mà mưa xuống nước đổ - Cống cấu tạo: dùng để thoát nước cho đoạn rãnh biên dài (ĐK cống = 0.75m), khơng tính thủy lực 14/ Phương pháp đường đỏ? - Có ba phương pháp đường đỏ: o Phương pháp bao: đồng o Phương pháp cắt: địa hình núi o Phương pháp hỗn hợp: đồi cao, núi 15/ Đường đen, đường đỏ, mức so sánh gì? - Đường đen đường thể cao độ mặt đất cọc vị trí tim đường đo trực tiếp trường - Đường đỏ thể cao độ thiết kế thi cơng hồn chỉnh - Mức so sánh đường thẳng để bố trí hài hịa vẽ 16/ Độ dốc dọc nhỏ nhất, độ dốc dọc lớn nhất? - Độ dốc dọc nhỏ nhất: Đường đắp cao i dốc min=0% Đường đào đắp thấp i dốc =0.5% (vì có rãnh biên nước) - Độ dốc dọc lớn nhất: dựa vào điều kiện: 1/ Sức kéo idmax 2/ Sức bám idmax  Lấy hai điều kiện 17/ Chiều dài nhỏ đoạn dốc, chiều dài lớn đoạn dốc? - Chiều dài nhỏ đoạn dốc phải đảm bảo bố trí tối thiểu hai đường cong đứng - chiều dài lớn đoạn dốc phụ thuộc vào độ dốc dọc đoạn đường vận tốc thiết kế (bảng tra 17) 18/ Có loai cọc tuyến? - Cọc Km, cọc 100m, cọc đường cong (NĐ, TĐ, P, TC, NC), cọc có vị trí địa hình thay đổi (sơng, tụ thủy) C, S1, S2… 19/ Cao độ khống chế cống xác định dựa vào đk sau? - Đảm bảo vai đường cao mực nước dâng trước cơng trình 0.5m - Đảm bảo chiều dày tối thiểu lớp đất đắp cống 0.5m đủ bố trí lớp kết cấu áo đường 20/ Tại Qp% nhỏ bố trí cầu? - Dịng chảy có vật trơi - Địi hỏi độ thơng thuyền 21/ Cống làm việc chế độ nào? - Có áp H >=1.4 x hcv (miệng dạng dòng chảy) - Bán áp H>= 1.2hcv - Khơng áp H= 80km/h ; E< 50 Mpa cần bố trí lớp đáy móng - Tạo mặt thi cơng - Chống nước thấm từ lên từ xuống - Tạo hiệu ứng đe thi cơng - Tạo lịng đường đồng cường độ Khuyến cáo : nên chọn vật liệu cấp phối thiên nhiên loại tốt 39/ Một số quy định quy đổi loại trục xe khác trục xe tính tốn - < 25 KN bỏ qua khơng tính - Cụm trục với trọng lượng trục - Khoảng cách trục < 3m xét đến hệ sô C1 - Khoảng cách trục > 3m coi trục riêng lẻ 40/ Nguyên tắc chọn kết cấu mặt đường - Chiều dày tăng dần từ xuống - Môdun giảm dần phù hợp với biểu đồ phân bố ứng suất - Chiều dày không nhỏ 1,5 Dmax hạt cốt liệu 41/ Kiểm toán kết áo đường nào? - Kiểm toán độ võng đàn hồi cho tồn kết cấu - Kiểm tốn trượt đất lớp vật liệu dính - Kiểm toán chịu kéo uốn đáy lớp vật liệu liền khối 42/ Thiết kế rãnh biên - Qp - Chọn kích thước rãnh biên - Kiểm toán khả thoát nước rãnh mặt thủy lực - So sánh Qr > Qp, sai số ≤ 5% - Chiều sâu rãnh thi công hr= ho+0,25m 43/ Bình đồ gì: - Bình đồ hình chiếu tuyến đường, địa hình ,địa vật 44/ Trắc dọc gì: - Trắc dọc hình chiếu thẳng đứng dọc theo tim tuyến đường đem duỗi thẳng 45/ Trắc ngang gì: - Là mặt cắt vng góc với tim tuyến vị trí cọc tuyến 46/ Căn chọn cấp đường? - Chức đường - Nt:lưu lượng xe chạy trung bình ngày đêm năm tương lai 47/ Vận tốc thiết kế? - Dùng để tính tốn tiêu kỉ thuật chủ yếu đường 48/ Vận tốc cho phép lưu hành? - Phụ thuộc vào điều kiện đường điều kiện khí hậu **** Cống xéo dài cống ngang đường **** Độ dốc thiết kế cống từ 2-3% khơng