Bài giảng mô dun Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh ABS

... trình Trình độ lành nghề Trình độ lành nghề Hà Nội - 2004 Mô đun: bảo dỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí M sốÃ : MEME-24 Nghề : sửa chữa máy tàu thủy Giáo trình Bài 1: Bảo ... Quy trình tháo lắp các bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí. - Phơng pháp kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết...

Ngày tải lên: 23/08/2012, 09:44

Ngày tải lên: 16/06/2014, 08:55

... của hệ thống phanh Hệ thống phanh trên ôtô bao gồm có phanh chính ( phanh bánh xe hay còn gọi là phanh chấn) và phanh phụ ( phanh truyền l ực hay còn gọi là phanh tay ). Sở dĩ phải làm cả phanh ... dùng trong hệ thống phanh thủy khí. Dùng hệ thống phanh này là kết hợp ưu điểm của phanh khí và phanh d ầu. Sơ đồ kết cấu loại hệ thống phanh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... Hình 12. 2: S ơ đồ làm việc của hệ thống phanh khí ôtô Trong tr ường hợp kéo rơmoóc ( đoàn xe) hệ thống phanh cần đảm bảo chuyển động an to àn cho đoàn xe. Bố trí hệ thống phanh ở ôtô ... đến hệ thống phanh rơmoóc. Đường ống thứ hai nối với ống có không khí v ào để điều khiển hệ thống phanh rơmoóc. Khác v ới hệ thống phanh khí một dòng ở hệ th...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... 6 do đó sẽ dấn động đến các má phanh 7 v à tiến hành quá trình phanh. Các ống dẫn khí ở hệ thống phanh này ngắn cho nên độ nhạy của hệ thống phanh tăng lên. Phanh th ủy khí thường dùng trên ... lich. Chương 3: Phanh thủy khí Trên hình 12.4 trình bày sơ đồ phanh thủy khí. Hệ thống phanh thủy khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô, bình l ọc 2, bìn...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phép trong hệ thống phanh (kN/m2). áp suất này cho phép trong giới hạn Pi =5000 ? 8000 kN/m2. Trong một vài kết cấu của truyền động phanh bằng thủy lực áp suất trong hệ thống lên đến 104kN/m2. ... 351. Dung tích và số lượng bình tùy thuộc ở lượng không khí cần cung cấp cho hệ thống và năng suất của máy nén khí.Dự trứ không khí nén trong các bình phải đảm bảo phanh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... Cd). b. Bộ chống hm cứng bánh xe khí phanh Để đảm bảo hiệu quả phanh cao cần tiến h ành quá trình phanh ở giới hạn hm các bánh xe, nghĩa là các bánh xe trong quá trình phanh không b ị trượt lết; ... b ị trượt lết; vì thế trên ôtô có trang bị hệ thống chống hm cứng bánh xe khi phanh. Sơ đồ của hệ thống chống hm trình bày trên hình 12.18. Hệ thống gồm có bộ...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... được treo (để kết cấu của hệ thống treo bánh trước không ảnh hưởng đến động học của cơ cấu lái). II. Tỷ số truyền của hệ thống lái. Nó phụ thuộc vào kích thước và quan hệ của các cánh tay đ òn. ... mòn và công suất bị mất mát để tiêu hao cho lực ma sát trượt). - Người lái ít tốn sức, đủ cảm giác để quay vòng tay lái và hệ thống lái đủ sức ngăn cản va đập của các bánh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... th ức 13 .7 hiệu suất nghịch cũng tăng và các va đập trên bánh xe sẽ truyền lên vành tay lái. Muốn va đập không truyền qua cơ cấu lái, truyền động phải không nghịch đảo tức là = nh ư vậy hệ thống ... góc, hiệu suât (thuận và nghịch) và tỷ số khoảng hở cho phép giữa các chi tiết ăn khớp của cơ cấu lái. - Tỷ số truyền của cơ cấu lái là: i . Chương 7: kết cấu của hệ thố...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... khớp. - góc nghiêng của đường xoắn ren trục vít. - hệ số ma sát. a4. Trục vít và con lăn: Ưu điểm của loại này là kết cấu gọn, độ bền và độ chống mòn cao. ở loại này vì ma sát trượt được ... a2. Trục vít và cung răng đặt ở giữa trục vít: - Trục vít có kết cấu gơlôbôit để tăng góc quay của cung răng. - Khi b ị mòn người ta đẩy cung răng và trục vít đến gần nhau để ... C ơ cấu...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... (hình 13.12a) và c ũng chế tạo rời (hình 13.12c,d). Trên hình 13.13 trình bày s ơ đồ kiểu dẫn động lái mẫu của cầu trước dẫn hướng ở hệ thống treo độc lập. Hình 13.13: S ơ đồ hệ thống lái của ... tác dụng lên hệ thống lái Suy ra (13. 19) ở đây: - hệ số tính đến ảnh hưởng của gây ra do cầu trước ôtô bị nâng lên, ; - hi ệu suất tính đến tiêu hao do ma sát ở cam qua...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... Chương 10: Tính cơ cấu lái Chúng ta tính loại trục vít và bánh vít hoặc cung răng : Khi tính toán độ bền ta tính theo uốn và chèn dập và thừa nhận có 2 răng ăn ... cotg FBE = Trong EFA ta có : cotg = Hai GEF và GCB đồng dạng cho ta mối quan hệ giữa 2 góc và : (13.19) So sánh hai công th ức (13.19) và (13.18) ta thấy GBE = Đường đậm nét trên ... quay của là...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... dụng cho xe tải, xe khách. b) Không có khung: lo ại vỏ chịu lực tất cả, thường áp dụng cho xe khách và xe con nhằm giảm trọng lượng của xe ( có thể giảm được 20 25% trọng lượng so với xe cùng ... về tính khung xe. Độ cứng của khung phụ thuộc bởi khoảng cách của các dầm dọc, số lượng và vị trí của các dầm ngang cũng như kích thước và tiết diện dầm. Chương 11: K...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... Chương 12: kết cấu vỏ xe 1. Vỏ xe khách: Vỏ xe khách có nhiều dạng, trong đó dạng kiểu toa tàu chịu lực phổ biến hơn cả ( hình 14.3), vì dạng này có hệ số lợi dụng diện tích cao nhất (1) và ... khung xương ở phía trong và phía ngoài là các tấm thép hoặc kim loại màu, các tấm này nối với nhau và với khung xương bằng hàn hoặc đinh tán. Khoảng không giữa hai lớp trong và n...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... loại hệ thống phanh ABS : Bài 1: Hệ thống phanh ABS 1. NhiÖm vụ. 2. Yêu cầu. - m bo s n nh khi phanh - Hệ thống làm việc ổn định chính xác - Đảm bảo khả năng ổn định góc quay thân xe khi phanh, ... Sửa chữa bảo dỡng hệ thống phanh ABS ( Anti-lock braking system ) Hệ thống ABS có nhiệm vụ tránh cho các bánh xe khỏi bị trượt lê trên đường khi...

Ngày tải lên: 02/11/2014, 23:22