lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 6 pps

... spline thành lập nên đường cong đó, với 4(n -1) hệ số cần phải xác định tức là cần phải thiết lập được một hệ gồm 4(n-1) phương trình. Và các phương trình này được xác định bởi các điều kiện ... đã trình bày khá cụ thể ở trên. Cách thành l ập các điều kiện biên của phương pháp cụ thể như sau: Đường cong Spline được cho bởi các điểm gián đoạn; ta sẽ có (n-2) đường...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... quan trọng của tàu thủy, đặc biệt là đối với tàu cá. Giữ gìn và duy trì nó là nhi ệm vụ quan trọng bậc nhất của các thủy thủ trên tàu. Hiện nay với trình độ và năng lực đóng tàu của nước ta ... được thấy r õ trên đường nước W 2 L 2 miêu tả ở hình sau và ứng với góc nghiêng 90 0 . T ừ đó ta rút ra rằng: khi tàu nghiêng tâm đẩy không dịch chuyển theo đường tròn mà the...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... 0.0425 40 0.9977 -0.4404 0.0242 0. 061 3 50 1.5 064 -0. 464 9 -0.1337 0.0502 60 1.2990 -0.2 165 -0.2 165 0.0000 70 0.9347 0.2510 -0.1794 -0. 066 8 80 0.3 868 0.7579 -0. 068 5 -0.0922 90 0.0000 1.0000 0.0000 ... dụng kết quả nghiên cứu hàm hóa b ề mặt đường hình lý thuyết tàu theo phương trình toán học c ủa thầy Nguyễn Quang Minh để xác định lại đường cong trên theo m ột ph...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... (T.m) 61 9 265 .0 127.1* 463 69.1 021527.1 *  bb oy b h M    63 35 36. 0 127.1*052.2 463 69.1 *  btb b b hy                       29 161 5.0 61 9 265 .012 63 35 36. 0 161 9 265 .0*4 163 35 36. 0 61 9 265 .01 261 9 265 .0*35. 161 9 265 .0*35.1 12 141 1235.135.1 2 2                      b b bb bbb b m          ...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... mặt đường nước đẳng tích ứng với góc nghiêng θ đang xét. Để vẽ được các đường nước đẳng tích theo các góc nghiêng θ nhỏ, ta vẽ chúng song song với tiếp tuyến tại các điểm Ci nhưng còn đường ... V. C W1 L1 W0 L0 Ci C2 C1 C0 M M i M2 M4 d(zc-zco)=ro.d0.sin0 d(zc-zco)=ro.d0.sin0 dyc=ro.d0.cos0 Tùy theo chiều dài của tàu mà có thể chia tàu thành 9, 11 mặt cắt ngang để tính...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... TRONG BÀI TOÁN X ẤP XỈ Phương pháp spline được sử dụng nhiều trong thuật toán hàm hóa của PGS-TS Nguyễn Quang Minh. Nó dùng để tính chính xác các yếu tố hình học của tàu cần tính toán. Vì vậy ... của các mặt đường nước. y là trị trung bình của các kích thước nữa rộng tàu tính toán đo tại mặt cắt ngang giữa tàu. Các bi ểu thức cuối cùng nêu trên đây không chỉ là k...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... tích và các mômen của đường cong phẳng đó bằng cách lấy tích phân xác định của các đường cong bậc ba theo các cận chính là các tọa độ giới hạn các đường cong đó. 2.4. Bài toán hàm hoá đường hình ... thể đáp ứng tốt các mục đích tính toán các yếu tố hình h ọc tàu, hoặc cùng lắm vẽ các đường hình tàu theo các điểm cho trước, mà không đáp ứng một cách...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... hình học cơ bản của tàu tính toán: 3.1.2. Hàm hóa đường hình quy đổi phần trên bong : Theo bản vẽ đường hình lý thuyết tàu tính toán cho trước, tính diện tích 2-3 măqtj đường nước trung gian, ... xác định bởi 6 đường cong bậc ba spline(ta chỉ cần tính đến mép bong tàu) .  Đối với phần trên boong: Hàm hóa đường cong trên boong theo phương pháp của PGS- TS N...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... là tàu Bth 400 - BTS có các thông s ố chính như sau: - Chiều dài lớn nhất: L max = 14.90 m 3.2.2. Hàm hóa đường hình MCN giữa tàu theo thuật toán spline:  Vẽ đường hình quy đổi phần boong tàu ... QUÁ TRÌNH VÀ KẾT QUẢ TÍNH TOÁN TAY ĐÒN ỔN ĐỊNH TR ÊN MỘT TÀU CỤ THỂ: 3.2.1. Đọc bản vẽ đường hình của tàu được chọn: Tàu được chọn để trình bày cụ thể quá trình tín...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21

... BTS: 90 0.877 1.037 1 0 0 0.430 0 .66 7 - 0.238 80 0. 867 1.087 0.985 0.174 0.151 0.472 0 .65 8 -0.035 70 0.833 1.085 0.94 0.342 0.285 0.450 0 .62 8 0.107 60 0.8 26 1.024 0. 866 0.5 0.413 0. 361 0.578 0.1 96 50 0.775 0.945 0. 766 0 .64 3 0.498 0.259 0.512 0.2 46 40 0 .68 9 0. 867 0 .64 3 0. 766 0.527 0. 167 0.429 0. 265 30 0.551 0.771 0.50 0. 866 0.477 0.082 0.334 0.225 20 0.390...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 07:21