thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 10 pptx

... 2:5 :3 11 738 410. 869,5 10 2 10 2501 ZZ2 935 4 010. 869,5 10 5 10 5502 ZZ17607 610. 869,5 10 3 10 3 5 03  ZZSố chu kỳ làm việc tương ứng 8 3 .3 822811 QQZQQZQQZZtdZtđ ... 2 934 6 . 20 . 1 = 5,869 .10 5Tổng chu kỳ làm việc Z0 phân ra số chu kỳ làm việc Z1, Z2, Z 3 , tương ứng với tải trọng Q1, Q2, Q 3 theo tỷ lệ thời gian 2:5 :3 11 738 410. 869,5 10 2 10 2501 ... tại B NRRDB1 232 0660600. 135 52660)50 0100 (Phản lực tại A RA = RD– RB = 135 52 – 1 232 0 = 1 232 N Mômen đối với điểm C MC = RA . 100 = 1 232 . 100 = 1 232 00N Mômen đối với...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 15 pptx

... phận của cần trục ở vị trí xa nhất. (GD2) = (Q0 + Qm) L + Gc.L/2 = = 4 (36 000.11,6+4000.5,8) = 17 632 00Nm2 +  = 1,1  1,2- hệ số ảnh hưởng quán tính của chi tiết trên cần trục, ta ... (GiDi2)khớp = 2 + 3, 79 = 5,79Nm2Với: (GiDi2)khớp = 3, 79Nm2 mômen vô lăng của khớp nối kết hợp với bánh phanh. NmMm2 ,31 66,6 .37 5950.79,5.2,16,0.66,6.950 .37 5950 .10. 27,16,0.9501591826Đối ... phanh theo công thức: NmtnGDMhpqq1128 3. 3751 .10. 27,1 .37 5)(624Mômen phanh cần có theo công thức: phqphphiMMMMkM)( 432 1Nm10266,0)1218295(1,1Dựa vào mômen...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 19 pptx

... dài. - Cần cẩu chỉ được phép nâng những vật cẩu có trọng lượng không lớn hơn tải trọng danh nghóa của nó, mômen tải trọng không được vượt quá giá trị cho phép. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾNKẾT ... xuất ý kiến là cần nghiên cứu kỹ hơn về cần cẩu trên tàu nói chung và cần cẩu cột buồn nói riêng, đê nâng cao tinh hiệu quả cho qua trình bốc dỡ hàng hóa trên tàu và an toàn của cần cẩu đảm bảo ... nghiên cứu thêm những vấn đề cần thiết kế. Tuy vậy với số lượng công việc tương đối nhiều và có thời gian có hạn nên trong quá trình thiết kế cần cẩu chủ yểu trên cơ sở lý thuyết, có thể là...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 5 ppt

... lực gió lên cần trục ở trạng thái làm việc. N/m2Đặc điểm phép tính Cần trục cảng và cần trục nổiCác cần trục khác- Tính kết cấu kim loại, các cơ cấu và tính đứng vững của cần trục. - Tính ... toán các bộ phận của cần trục, (m2)+ Fv- diện tích chịu gió của vật nâng, (m2) Tải trọng gió khi tính toán các máy trục làm việc ngoài trời cần phải tính toán đến tải trọng gió có thể lấy ... 4002505025015050Bảng 2 -3: Áp lực gió tác dụng lên cần ở trạng thái không làm việcChiều cao từ mặt đất,m0  20 20  40 40  60 60  80 80  100 > 100 p lực 100 0 1150 130 0 1500 1650 1800CHƯƠNG 5TÍNH...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 16 docx

... 0,95 .36 000.1, 45 137 3709N N    3. 1.2. Chọn Cần Cần derrick đã được tiêu chuẩn hóa (OCT 8 835 – 58) gồm 3 kiểu: - Kiểu I- Cần có mặt cắt không đổi, lực nén từ 10  100 kN, chiều dài cần ... nén từ 100  900 kN, chiều dài từ 10  22m. CHƯƠNG 16TÍNH TOÁN KẾT CẤU CẦN CẨU, CỘT CẨU 3. 1. TÍNH CHỌN KẾT CẤU CẦN CẨU 3. 1.1. Sơ Đồ Tính Cần Sơ đồ tính của hệ cần Mo – Xlêvinh như trên hình ... T1 = 135 52N. Các lực trên được phân thành các thành phần thẳng đứng Qa, Qc, Qt và nằm ngang Ta, Tc, Tt như trên hình. Với cần nhẹ lắp trên cột, các thành phần lực nén trên được...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 1 potx

... CHƯƠNG INHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ1.1. NHIỆM VỤ YÊU CẦU THIẾT KẾ 1.1.1. Nhiệm Vụ Thiết Kế Thiết kế là một quá trình sáng tạo, trong quá trình này người thiết kế cần phải ... nghiệm tónh với tải trọng bằng 2.2 lần tải trọng làm việc định mức. Cần cẩu phải được thiết kế sao cho chúng có kết cấu đơn giản để thuận tiện trong công việc bảo dưỡng cần thiết, thường xuyên ... 1,2 ,3) . - Tời giữ cần là một loại tời nâng cần không có hàng trên móc nhưng giữ được hàng định mức trên móc. 1.1.2.2. Những yêu cầu cụ thể của cần cẩu Yêu cầu đầu tiên đối với việc thiết kế cần...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 2 doc

... quay cần do kết cấu nặng. 1.2.1.1.4. Derrick đơn kiểu Vêlê Cần trục Vêlê có ba tời có động cơ. Hai đầu dây trên tang tời nâng cần (1) cuốn cùng chiều, hai đầu dây trên tang tời quay cần (7) ... nhưng kết cấu đơn giản, thường dùng trên các tàu nhỏ. 1.2.1.1 .3. Derrick đơn kiểu Halen Đặc điểm của cẩu trục loại này là có hai palăng vừa dùng nâng hạ cần vừa dùng quay cần mắc từ đầu cần ... gia cường. Cần được lắp vào cột giữa bằng một hệ chốt như ở các cẩu Derrick khác. Palăng (3) giữ cần nằm ngang hoặc hạ cần xuống vị trí (7) khi tàu chạy. Khi tời (4) kéo móc chạy dọc cần. Hai...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 3 pps

... hơn cần trục quay và derrick đơn cơ giới hóa hoàn toàn. Thời gian chuẩn bị cần trục làm việc và thời gian xếp gọc cần trục lại trước khi tàu chạy khá dài. - Mức độ an toàn không cao, cần ... đường trục chốt ngang đuôi cần. Khi nâng hạ cần, cần và dây giằng mạn cùng quay quanh trục đó, không mất thời gian mắc lại dây giằng. Cần trục Faren khắc phục được hai nhược điểm của cần trục ... 70%, thời gian chuẩn bị cần trục cho cần trục làm việc và xếp lại trước khi chạy tàu giảm 80%. Tính chung cả chuyến đi cần trục Faren có năng suất tăng 21% so với cần đơn giản. Mức độ an toàn...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 4 pot

... Nhiệm vụ thư thiết kế cần trục tàu thủy trọng tải 3T. Ta chọn tàu có thông số cơ bản là: + LMax = 90 (m)+ BMax = 13 (m)+ H = 6.0 (m) Tàu bao gồm 4 khoang hàng chiều ... sau: - Tải trọng nâng định mức: Q = 3T - Tốc độ nâng: vn = 20 (m/ph) - Vận tốc quay cần trục: vq = 1 (vg/ph) - Vận tốc trung bình thay đổi tầm với: v1 = 20 (m/ph) - Góc nghiêng cần nhỏ ... hàng, kích thước hầm hàng cách bố trí hàm hàng trên tàu, công dụng tàu dựa vào năng suất xếp dỡ hàng hoá ta xác định tốc độ nâng, vận tốc quay cần trục, vận tốc trung bình thay đổi tầm với. Dựa...

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 6 pot

... sau: - Lắp ráp sửa chữa dễ dàng - Đảm bảo độ bền và có khả năng thay thế dễ dàng khi bị hỏng hóc. - Chắc chắn vững vàng khi làm việc - Kích thước gọn, trọng lượng nhẹ Khi xác định tải trọng ... cần phải tính đến các tổn thất do ma sát trong các khâu, bằng cách đưa vào các trị số hiệu suất của các bộ phận của nó. Khi xác định tải trọng lên bộ truyền, liên tục, khi chọn động cơ cần ... tấm, xích hàn và là loại dây được sử dụng phổ biến nhất trong nghành máy trục hiện nay. Trong các kiểu kết cấu dây cáp thì kết cấu kiểu K-P theo OCT 2688-55 có tiếp xúc đường giữa các sợi thép...

Xem thêm