Được ỏp dụng đối với tuyến đường quốc gia, cụ thể như sau:
- Nếu cú một loại đầu mỏy thỡ thống nhất tiờu chuẩn khả năng thụng qua N.
- Nếu cú nhiều loại đầu mỏy khỏc nhau thỡ thống nhất thời gian tiờu chuẩn tàu chạy trung bỡnh tđi + tvề của nhiều đầu mỏy.
Chỳ ý: Cũng cú khi tiờu chuẩn về thời gian được cho theo một loại đầu mỏy cụ thể, lỳc này điều kiện tương đẳng về thời gian tàu chạy ở cỏc khu gian được đảm bảo cho đầu mỏy đú nhưng khi chuyển sang loại đầu mỏy khỏc thỡ điều kiện này dễ bị phỏ vỡ. Cũn phõn bố theo thời gian trung bỡnh (của một cõy số) thỡ đối với một loại đầu mỏy nào đú khụng đạt được mức độ tương đẳng cao nhưng khi chuyển sang một loại đầu mỏy khỏc thỡ điều kiện tương đẳng khụng bị vi phạm quỏ đỏng.
Qua nghiờn cứu quan hệ giữa cự ly và giỏ thành vận chuyển của tấn/km với cỏc loại đầu mỏy, cỏc loại thụng tin tớn hiệu, người ta tỡm ra cự ly ga cú lợi nhất là 8 ữ 12 km.
Căn cứ vào thời gian tàu chạy và cự ly ga kinh tế nhất người ta quy định thời gian bỡnh quõn tàu chạy theo hai chiều với đường khổ 1000 mm khụng vượt quỏ 38'.
Dưới đõy thụng qua cự ly kinh tế người ta quy định thời gian tàu chạy tđi+ tvề của khu gian theo độ dốc hạn chế ip với đầu mỏy điờzen của đường khổ 1435 mm.
Bảng 4- . tđi + tvề theo ip của đường khổ 1435 mm
ip (‰) 4 - 5 6 - 7 8 - 9 10 - 12 tđi + tvề (phỳt) 36' 34' 32' 30' Chỳ ý:
Nếu trắc dọc giữa hai ga là hỡnh lừm mà nền ga so với khu gian cao hơn hoặc bằng 4m thỡ thời gian đi về của khu gian cú thể tăng thờm 4 phỳt (do trắc dọc khu gian hỡnh lừm nờn khi ra ga cú khả năng tăng tốc nhanh chúng).
Tổng số thời gian chạy tàu (cả đi và về) tiờu chuẩn trờn hai khu gian ở ga cấp nước phải trừ đi 10', nếu lấy nước một hướng thỡ trừ đi 8' đối với đường khổ 1000 mm.
Đối với khu gian gần ga khu đoạn và đoàn tàu mỗi hướng của ga khu đoạn đều cú tỏc nghiệp kỹ thuật nờn phải trừ đi 6' đối với đương khổ 1000 mm.
Khi tàu chạy trờn đường cong cũn chịu lực cản do đường cong nờn ảnh hưởng đến thời gian chạy tàu, trong quy phạm thiết kế cú nờu ảng hưởng của gúc quay tới thời gian kộo dài.