Tại Tổng công ty hàng hải Việt nam

- Hàng bán bị trả lại 3.Doanh thu thuần

tại Tổng công ty hàng hải Việt nam

I. Đánh giá khái quát tình hình hạch toán chi phí , doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển tại Tổng công ty hàng hải Việt nam.

Hàng hải là một ngành then chốt trong nền kinh tế quốc dân, sau năm năm hoạt động với những bớc đi vững chắc và có nhiều thuận lợi, Tổng công ty hàng hải Việt nam với kết quả hoạt động kinh doanh của mình đã luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và kế hoạch mà Nhà nớc đặt ra, đóng góp một phần đáng kể cho ngân sách Nhà nớc, từng bớc mở rộng lĩnh vực và quy mô kinh doanh để đáp ứng nhu cầu phát triển trong công cuộc công nghiệp hoá hiện hoá đất nớc, xứng đáng là một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành giao thông vận tải nói chung.

Qua thời gian tìm hiểu về tình hình thực tế hạch toán kế toán chi phí, doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển trong kỳ tại Tổng công ty hàng hải Việt nam kết hợp với lý luận đã đợc học và nghiên cứu, em có một số đánh giá nh sau:

Nhìn chung quá trình hạch toán chi phí, doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển tại Tổng công ty hàng hải Việt nam là phù hợp với đặc điểm kinh doanh của ngành hàng hải nói chung và chấp hành tốt chính sách cũng nh chế độ, thể lệ kinh tế - tài chính của Nhà nớc.

Những u điểm cụ thể trong quá trình tập hợp chi phí, doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển tại Tổng công ty hàng hải Việt nam là:

luận văn tốt nghiệp

Chi phí sản xuất kinh doanh dịch vụ vận tải biển vừa đợc hạch toán chung cho cả đội tàu lại vừa đợc hạch toán chi tiết cho từng tàu - Điều nàyđáp ứng đợc nhu cầu cung cấp thông tin cho quản lý về nhiều mặt, từ đó có thể xác định kết quả kinh doanh theo từng tàu và cho cả đội tàu. Đó chính là cơ sở quan trọng nhất để các nhà quản lý đề ra các phơng pháp, dự án kinh doanh một cách phù hợp.

Chi phí nguyên vật liệu đợc xác định bằng cách căn cứ vào định mức tiêu hao nhiên liệu và khối lợng vận tải ớc tính hoàn thành trong kỳ, sau đó từng tàu sẽ có kế hoạch mua sắm, tránh đợc tình trạng việc cung cấp nguyên vật liệu bị gián đoạn, đồng thời tiết kiệm đợc chi phí bảo quản nguyên vật liệu cũng nh giúp cho các tàu chủ động trong việc cung cấp nguyên vật liệu.

Chi phí nhân công trực tiếp đợc xác định theo đơn giá tiền lơng và ớc tính doanh thu vận tải hoàn thành. Đơn giá tiền lơng do phòng tổ chức tiền lơng xây dựng. Hình thức trả lơng này đã đảm bảo theo nguyên tắc: '' Làm theo năng lực, h- ởng theo lao động ", tránh gây ra tình trạng thiệt thòi về thu nhập cho ngời lao động.

- Về hạch toán doanh thu :

Doanh thu vận tải vừa đợc hạch toán chi tiết riêng từng tàu lại vừa đợc hạch toán chung cho cả đội tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xác định kết quả kinh doanh và so sánh hiệu quả hoạt động giữa các tàu.

- Về hạch toán kết quả kinh doanh:

Kết quả kinh doanh vận tải biển đợc xác định trên cơ sở chi phí và doanh thu đã đợc hạch toán. Kết quả này cũng đợc kế toán tiến hành hạch toán riêng cho từng tàu và hạch toán chung cho cả đội tàu - đây là điều kiện thuận lợi cho việc so sánh kết quả và hiệu quả hoạt động giữa các tàu, làm cơ sở cho việc lập báo cáo doanh thu, chi phí và kết quả hoạt động kinh doanh cuối kỳ hạch toán.

- Về tổ chức bộ máy kế toán:

luận văn tốt nghiệp

Phòng kế toán tài chính tại Tổng công ty hàng hải Việt nam qui định mỗi nhân viên đợc phân công một mảng công việc nhất định trong chuỗi mắt xích công việc, do đó công việc kế toán đợc phân đều, tạo điều kiện phản ánh kịp thời các hoạt động kinh doanh cũng nh sự vận động của tiền, vốn, tài sản của toàn Tổng công ty trong quá trình hoạt động.

- Về sổ sách kế toán:

Hình thức sổ hiện nay đợc áp dụng tại Tổng công ty hàng hải Việt nam là hình thức chứng từ ghi sổ, toàn bộ công việc kế toán đợc thực hiện trên máy vi tính. Sau khi số liệu đợc nhập vào máy vi tính, máy tính tự động chuyển số liệu vào các sổ liên quan. Với công cụ hỗ trợ là máy vi tính đã giúp cho công tác kế toán đơn giản hơn, dễ dàng lấy đợc số liệu để kiểm tra khi cần thiết.

- Về chứng từ và luân chuyển chứng từ:

Chứng từ mà Tổng công ty hàng hải Việt nam đang áp dụng là phù hợp với chế độ Nhà nớc. Đặc biệt kể từ 1/1/1999 chuyển sang thuế giá trị gia tăng, trong khi phần lớn các doanh nghiệp khác còn lúng túng trong việc sử dụng hoá đơn, chứng từ giá trị gia tăng thì tại Tổng công ty hàng hải Việt nam do đội ngũ kế toán đã đợc trang bị chu đáo kiến thức về thuế giá trị gia tăng nên việc sử dụng hoá đơn, chứng từ giá trị gia tăng hạn chế đợc sai sót.

- Về hệ thống tài khoản:

Nhìn chung, hệ thống tài khoản Tổng công ty hàng hải Việt nam đang áp dụng là phù hợp với chế độ Nhà nớc. Tổng công ty đã kết hợp với Vụ chế độ kế toán để xây dựng hệ thống các tài khoản chi tiết phù hợp với đặc điểm kinh doanh của ngành hàng hải.

Bên cạnh những u điểm đã đạt đợc ở trên, do tính chất phức tạp của kinh doanh dịch vụ và đặc thù riêng về kinh doanh của nên quá trình hạch toán chi phí, doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển tại Tổng công ty hàng hải Việt nam không

luận văn tốt nghiệp

Một là, hạch toán chi phí :

Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp:

Khi xuất kho nguyên vật liệu sử dụng cho quá trình kinh doanh dịch vụ vận tải biển thì phơng pháp tính giá xuất kho đợc áp dụng là giá thực tế đích danh. Đây là phơng pháp phù hợp nhất nhng kế toán đội tàu lại không mở sổ chi tiết vật t, do đó trong quá trình tính giá xuất kho nguyên vật liệu có thể hạn chế tính chính xác của phơng pháp này.

Chi phí sản xuất chung:

Toàn bộ chi phí sản xuất chung đợc kế toán đội tàu tập hợp và cuối kỳ phân bổ cho từng tàu theo tiêu thức phân bổ đều. Phơng thức phân bổ này là cha thật chính xác bởi lẽ đội tàu có nhiều tàu với trọng tải các tàu là khác nhau mà lại có một khoản chi phí sản xuất chung giống nhau. Chi phí này sẽ ảnh hởng trực tiếp đến giá thành dịch vụ vận tải hoàn thành của từng tàu .

Chi phí quản lý doanh nghiệp:

Toàn bộ chi phí quản lý doanh nghiệp đợc kế toán đội tàu tập hợp và cuối kỳ phân bổ cho từng tàu theo tiêu thức phân bổ đều. Cũng nh lập luận trên, doanh thu của các tàu trong kỳ đơng nhiên là khác nhau mà lại có cùng một khoản chi phí quản lý doanh nghiệp. Chi phí này sẽ ảnh hởng trực tiếp đến kết quả hoạt động kinh doanh của từng tàu. Phơng thức phân bổ này là cha thật chính xác. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Mặt khác, chi phí quản lý doanh nghiệp tại Tổng công ty hàng hải Việt nam lại bao gồm cả chi phí lãi vay. Cách hạch toán chi phí này nh sau:

Nợ TK 642

Có TK 111, 112, 331...

Điều này là cha phù hợp với qui định hiện hành.

Hai là, hạch toán doanh thu:

Trong một kỳ hạch toán, mỗi tàu có thể vừa tham gia vận tải quốc tế lại vừa tham gia vận tải nội địa mà kế toán lại không có sổ theo dõi riêng về doanh thu của

luận văn tốt nghiệp

hai lĩnh vực hoạt động này, do đó khi cần lấy số liệu riêng về hai loại doanh thu lại đòi hỏi kế toán phải rà soát và cộng số liệu trên sổ, gây khó khăn cho việc so sánh hiệu quả hoạt động của hai lĩnh vực hoạt động này.

Mặt khác, khoản chiết khấu thanh toán cho khách hàng thanh toán trớc hạn vẫn đợc kế toán phản ánh vào tài khoản 521- Điều này là không phù hợp với qui định hiện hành.

Ba là, hình thức ghi sổ:

Tổng công ty hàng hải Việt nam sử dụng hình thức chứng từ ghi sổ mà kế toán đội tàu lại không mở sổ đăng ký chứng từ ghi sổ, do đó việc quản lý chứng từ gốc, đối chiếu số liệu giữa các sổ cha thực sự chặt chẽ.

II. Phơng hớng hoàn thiện hạch toán chi phí , doanh thu và kết quả kinh doanh vận tải biển tại Tổng công ty hàng hải Việt nam.

Với mong muốn đợc đóng góp một phần nhỏ công sức của mình vào việc hoàn thiện hạch toán chi phí, doanh thu và kết quả hoạt động kinh doanh vận tải biển làm cho kế toán thực sự trở thành công cụ quản lý kinh tế có hiệu lực nhất, xuất phát từ quá trình nghiên cứu tình hình thực tế tại Tổng công ty hàng hải Việt nam, kết hợp với lý luận đã đợc học và nghiên cứu, dới góc độ là sinh viên thực tập em xin đề xuất một số giải pháp sau:

Giải pháp 1: Theo dõi nguyên vật liệu:

Quá trình hạch toán chi phí nguyên vật liệu trực tiếp tại Tổng công ty hàng hải Việt nam khá chi tiết và đầy đủ. Tuy nhiên do nguyên vật liệu sử dụng cho quá trình kinh doanh vận tải biển gồm nhiều chủng loại khác nhau và thờng xuyên phát sinh các nghiệp vụ nhập, xuất nên kế toán đội tàu cần thiết phải mở thêm sổ chi tiết vật t. Việc mở thêm sổ này sẽ giúp ích cho việc xác định giá thực tế xuất dùng theo

luận văn tốt nghiệp

phơng pháp giá thực tế đích danh đợc chính xác hơn và việc quản lý vật t đợc chặt chẽ hơn. Sổ chi tiết vật t có mẫu nh sau:

Sổ chi tiết vật t

Tk 152- nhiên liệu

Tên vật t: Dầu diezen - đơn vị: lít

Chứng từ Diễn giải TK đối ứng Đơn gía Nhập Xuất Tồn SH NT SL TT SL TT SL TT Tồn đầu kỳ Nhập kho Xuất kho

Giải pháp 2: Phân bổ chi phí sản xuất chung:

Chi phí sản xuất chung là một khoản chi phí ảnh hởng trực tiếp đến giá thành dịch vụ vận tải hoàn thành do đó cần thiết phải phân bổ chi phí này theo tiêu thức phù hợp. Trong thực tế tại Tổng công ty hàng hải Việt nam, cuối kỳ chi phí sản xuất chung đợc phân bổ theo tiêu thức phân bổ đều. Theo em, tiêu thức phân bổ nh vậy cha thực sự phù hợp. Do đó có thể phân bổ chi phí sản xuất chung căn cứ vào chi phí công nhân trực tiếp vì chi phí nhân công trực tiếp chiếm tỷ trọng tơng đối lớn trong giá thành dịch vụ vận tải hoàn thành.

Công thức phân bổ nh sau:

Chi phí sản xuất Tổng chi phí SXC của cả đội tàu Chi phí nhân chung phân bổ Tổng chi phí nhân công trực tiếp x công trực tiếp cho từng tàu của cả đội tàu của từng tàu

luận văn tốt nghiệp

Cụ thể quý I năm 2000:

Tổng chi phí sản xuất chung là: 792.163.600 đồng.

Tổng chi phí nhân công trực tiếp cả đội tàu là: 1.018.428.600 đồng. Chi phí nhân công trực tiếp tàu Hồng Bàng là: 361.231.640 đồng.

Khi đó chi phí sản xuất chung sẽ đợc phân bổ cho tàu Hồng Bàng quý I năm 2000 là: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

792.163.640 1.018.428.600

chứ không phải là 198.040.900 đ

Giải pháp 3: Phân bổ chi phí quản lý doanh nghiệp:

Chi phí quản lý doanh nghiệp là một khoản chi phí ảnh hởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh, do đó cần phải tiến hành phân bổ khoản chi phí này theo tiêu thức phù hợp. Trong thực tế tại Tổng công ty hàng hải Việt nam chi phí này đợc phân bổ theo tiêu thức phân bổ đều. Tiêu thức phân bổ nh vậy cha thực sự phù hợp. Theo em, có thể phân bổ loại chi phí này dựa vào doanh thu vận tải hoàn thành.

Công thức phân bổ nh sau : Chi phí quản lý

DN phân bổ cho từng tàu

=

Tổng chi phí quản lý DN

Tổng doanh thu vận tải hoàn thành của cả đội tàu ì Doanh thu vận tải hoàn thành của từng tàu Cụ thể quý I năm 2000:

Tổng chi phí quản lý doanh nghiệp của cả đội tàu là: 1.680.739.600 đồng. Tổng doanh thu của cả đội tàu là: 10.403.646.800 đồng.

Doanh thu tàu Hồng Bàng là: 2.434.026.000 đồng.

Khi đó chi phí quản lý doanh nghiệp đợc phân bổ cho tàu Hồng Bàng quý I năm 2000 là:

luận văn tốt nghiệp

1.680.739.600 10.403.646.800

chứ không phải là: 420.184.900 đ

Giải pháp 4: Hạch toán chi phí lãi vay:

Theo thông t 120/1999/TT-BTC hớng dẫn sửa đổi , bổ sung chế độ kế toán doanh nghiệp:

Chi phí lãi vay phải đợc coi là chi phí hoạt động tài chính. theo em nh vậy mới phản ánh đúng bản chất của loại chi phí này.

Cụ thể phơng pháp hạch toán nh sau: Nợ TK 811

Có TK 111, 112, 331...

Bút toán này sẽ đợc kế toán phản ánh vào các sổ kế toán có liên quan.

Giải pháp 5: Theo dõi doanh thu:

Theo quy định hiện hành:

Doanh thu vận tải nội địa chịu VAT với thuế suất 5%. Doanh thu vận tải quốc tế không chịu VAT.

Vì doanh thu vận tải quốc tế không chịu VAT nên VAT đầu vào không đợc khấu trừ. Do đặc điểm của kinh doanh vận tải biển nên Tổng công ty hàng hải Việt nam không thể hạch toán các khoản chi phí sử dụng cho vận tải nội địa và vận tải quốc tế riêng biệt nên toàn bộ số VAT đầu vào phải đợc kế toán đội tàu tiến hành tập hợp hết vào TK 133.

Cuối kỳ, dựa vào doanh thu của từng lĩnh vực hoạt động là vận tải nội địa hay vận tải quốc tế để xác định số VAT đầu vào đợc khấu trừ và số VAT đầu vào không đợc khấu trừ.

Công thức phân bổ nh sau:

2.434.026.000

luận văn tốt nghiệp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

VAT đầu vào của từng lĩnh vực =

Tổng VAT đầu vào

Tổng doanh thu X

Doanh thu của từng lĩnh vực hoạt động Theo em, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc xác định số VAT đầu vào đợc khấu trừ và số VAT đầu vào không đợc khấu trừ thì kế toán đội tàu cần lập bảng chi