Hiện tại, các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực đại lý vận tải hàng hĩa đường biển và đại lý tàu biển sẽ bị tác động nhiều nhất do chúng ta cam kết cho phép các cơng ty vận tải biển nước ngồi được thành lập cơng ty liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp khơng quá 51% ngay từ khi gia nhập và được thành lập cơng ty 100% vốn nước ngồi sau 5 năm kể từ khi gia nhập để thực hiện các hoạt động liên quan đến hàng hĩa do chính cơng ty đĩ vận chuyển bằng đường biển đi, đến Việt Nam nhằm mục đích cung cấp dịch vụ trọn gĩi cho khách hàng của họ.
Điểm quan trọng của cam kết này là các cơng ty liên doanh, cơng ty 100% vốn nước ngồi do cơng ty vận tải biển nước ngồi thành lập chỉ được phép thực hiện các hoạt động phục vụ cho chính cơng ty mẹ, khơng được phép cung cấp dịch vụ cho khách hàng khác. Các cơng ty vận tải biển nước ngồi vận chuyển hàng hĩa đi, đến Việt Nam khơng thành lập hiện
diện thương mại tại Việt Nam thì vẫn phải sử dụng dịch vụ của các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động trong hai lĩnh vực nĩi trên.
Theo nhận định, đây chính là vấn đề mà các cơ quan quản lý Nhà nước cần lưu ý khi xem xét dự án đầu tư; đồng thời, khi cấp giấy chứng nhận đầu tư phải ghi rõ phạm vi hoạt động của doanh nghiệp theo đúng nội dung đã cam kết và tăng cường thực hiện cơng tác kiểm tra, giám sát hoạt động của các doanh nghiệp cĩ vốn đầu tư nước ngồi trong lĩnh vực này.
Dịch vụ xếp dỡ container cũng là dịch vụ hỗ trợ vận tải biển được nhiều đối tác quan tâm; cam kết của Việt Nam cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước ngồi được thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp khơng quá 50% và khơng cĩ lộ trình mở rộng hơn nữa. Sau khi Việt Nam được kết nạp vào WTO, đã cĩ nhiều lo ngại việc mở quá rộng đối với dịch vụ cảng biển.
Tuy nhiên, Việt Nam khơng đưa dịch vụ đại lý tàu biển vào biểu cam kết về dịch vụ; như vậy, Việt Nam hồn tồn cĩ quyền duy trì các quy định chặt chẽ về dịch vụ đại lý tàu biển để bảo hộ các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này