Giảm điện ỏp bằng phương phỏp đổi nối Y/
ĐCRN RN AT K1 K2 U
Hỡnh 1.19: Sơ đồ khởi động Y/∆
Khi khởi động, cỏc cuộn dõy Stato được đấu theo kiểu Y. Khi động cơ chạy với tốc độ gần định mức, cụng tắc hoạt động làm dõy quấn Stato được nối theo kiểu ∆, động cơ sẽ chạy tới tốc độ định mức.
Chỳ ý: Phương phỏp khởi động này chỉ ỏp được cho cỏc loại động cơ khi làm việc bỡnh thường cuộn dõy được nối theo kiểu ∆ và chỉ nối Y lỳc khởi động. Lớ do, là vỡ đối với động cơ làm việc bỡnh thường được nối Y thỡ khi chuyển sang nối ∆ cỏc cuộn dõy sẽ hoạt đụng ở chế độ quỏ tải. Như vậy, sẽ dẫn tới chảy cỏc lớp sơn cỏch điện trờn cuộn dõy dẫn tới ngắn mạch cỏc cuộn dõy làm chỏy động cơ.
Suất phỏt từ cụng thức khi cỏc cuộn dõy Stato được đấu nối theo kiểu Y Ud=Uf
Như vậy khi khởi động theo phương phỏp Y điện ỏp khởi động giảm đi lần. Nhưng do momen khởi động tỉ lệ với bỡnh phương điện ỏp đặt lờn cỏc cuộn dõy Stato, vậy khi điện ỏp giảm đi lần thỡ momen khởi động giảm đi 3 lần. Phương phỏp này chưa phải là phương phỏp tối ưu nhất.
Nhược điểm của phương phỏp này là khụng điều chỉnh tự được vụ cấp tốc độ. Vỡ vậy phương phỏp này cũng khụng được sử dụng trong cỏc hệ thống băng tải
Khởi động bằng biến ỏp tự ngẫu
Hỡnh 1.20: Sơ đồ khởi động sử dụng mỏy biến ỏp tự ngẫu
Đối với phương phỏp này cần thiết đặt cỏc thụng số cua mỏy biến ỏp để giới hạn dũng điện khởi động đến giỏ trị đặt. Do đú, một MBA tự ngẫu cú thể gảm ỏp đưa vào động cơ với tỉ số x lần điện ỏp định mức, sẽ giảm dũng khởi động và mụmen khởi động của động cơ xuống x2 lần định mức. Trong đú, giỏ trị x gọi là tỷ số bự.Khi động cơ đạt 80% tốc độ định mức, việc đấu nối thay đổi, ngắt MBA tự ngẫu khỏi mach khởi động.Động cơ đươc đấu nối trực tiếp với nguồn lưới điện.
Phần lớn cỏc mỏy biến ỏp tự ngẫu hỗ trợ việc khởi động cỏc động cơ KĐB thường được thiết kế tạo ra 3 mức điện ỏp chuẩn là 80%, 65%, hoặc 50% điện ỏp lưới.
Nhược điểm của phương phỏp này là việc điều chỉnh tốc độ khụng mềm, phụ thuộc vào cỏc cấp điện ỏp của mỏy biến ỏp tự ngẫu. Hơn nữa với động cơ cụng suất lớn thỡ việc chế tạo cỏc biến ỏp tự ngẫu đỏp ứng cụng suất của cỏc động cơ này sẽ rất tốn kộm và khú thực hiện. Vỡ vậy phương phỏp này cũng khụng được sử dụng trong hệ thống băng tải
Khởi động bằng phương phỏp thờm điện trở, hoặc điện khỏng vào mạch Stator
Hỡnh 1.21: Sơ đồ khởi động sử dụng cuộn khỏng
Phương phỏp này được dung đối với những động cơ cú mụmen khởi động nhỏ. Trong phương phỏp này, cỏc điện trở hoặc điện khỏng được đưa vào 3 dõy Stato để hạn chế dũng điện khởi động. Cỏc điện trở hoặc điện khỏng được loại ra khi động cơ động cơ đạt đến tốc độ nào đú
Nhược điểm của phương phỏp này là tổn hao cụng suất trờn cỏc điện trở hoặc điện khỏng rất lớn, nờn phương phỏp này thường được ớt sử dụng.Phần lớn người ta sử dụng cỏc điện khỏng mắc vào mạc Stato. Điện khỏng cũng được thiết kế với cấp điện ỏp đặt vào động cơ tương ứng là 80%, 65%, 50% điện ỏp danh định. Với hệ thống băng tải sử dụng động cơ cụng suất lớn thỡ việc lựa chọn cỏc điện trở hoặc điện khỏng phục vụ cho quỏ trỡnh điều khiển sẽ rất cồng kềnh, tổn hao cụng suất lớn và việc làm mỏt cho cỏc thiết bị này cũng rất phức tạp