- Động cơ dầu piston hớng kính:
1.1.1. Van an toàn và van tràn.
Nhiệm vụ:
Van an toàn dùng để phòng quá tải trong hệ thống dầu ép tức là khi áp suất vợt quá trị số giới hạn an toàn của các chi tiết ( có thể phá hỏng các chi tiết, bộ phận máy) van an toàn sẽ mở để da dầu về bể dầu nhằm giảm áp suất trong hệ thống dầu ép. Van tràn dùng để giữ áp suất không đổi trong hệ thống dầu ép :
P =conts. Ký hiệu :
* Van an toàn và van
Biên soạn: Phan Văn Giản
tràn đơn giản : Do van tràn ngoài việc giữ áp suất P cố định, nó còn đảm bảo cho hệ thống dầu ép đợc an toàn nên ta chỉ xét tới van van tràn.
Nguyên lý làm việc: Khi áp suất P1 tăng, tức là P1 >P cố định nó sẽ thắng lực lò xo đẩy viên bi đa dầu về bể dầu. Loại van này có kết cấu đơn giản nhng làm việc ồn ào, không sử dụng đợc áp suất cao và độ tin cậy thấp.
* Van tràn kiểu piston :
- Cấu tạo : (1) Cửa dầu vào; (2) Rãnh giảm chấn; (3) Buồng đẩy;
(4) Bulon điều chỉnh; (5) Piston;
(6) Cửa dầu ra; (7) Lỗ thoát dầu.
- Nguyên lý làm việc : Dầu có áp suất P1 qua lỗ giảm chán (2) vào buồng đẩy (3) đẩy piston một lực là : F.P1 . Khi Pl tăng lực đẩy F.P1 tăng theo thắng lực lò xo, đợc điều chỉnh bằng bulon (4) và trọng lợng của piston, lúc này piston đi lên mở cửa dầu ra số (6) đa dầu về bể dầu làm cho áp suất P1 giảm. Nếu bỏ qua ma sát và trọng lợng của piston ta có phơng trình cân bằng:FP1 - Pl = 0
⇒ Pl = P1F.
Do F không đổi nên muốn P1 thay đổi ta điều chỉnh lực lõ xo Pl . Loại van này có u điểm làm việc êm, có thể sử
dụng ở áp suất cao.
1.1.2. Van cản.
Dùng để tạo nên một lực cản trong hệ thống dầu ép, nhằm làm cho hệ thống dầu ép chuyển động êm nhẹ và khi dừng máy không cho dầu trở về bể dầu để trnhs chấn động khi khởi động máy.
Kết cấu của của van là sơ đồ lắp trong hệ thống dầu ép đợc thể hiện nh hình vẽ, van cản thờng lắp ở cửa ra của xi lanh với áp suất đờng ra là P2.
Về nguyên lý tơng tự nh van tràn. Ta có phơng trình cân bằng tĩnh là:
P2.F - P1 = 0. Hay P2 = P1 / F.