5. Bố cục của khúa luận
3.2.2 Nhúm giải phỏp gúp phần tối thiểu húa chi phớ
- Đối với chi phớ nguyờn liệu đầu vào.
Đặc điểm quan trọng nhất của kinh doanh dịch vụ taxi là thời gian di chuyển dài, do đú mà thành phần và kết cấu chi phớ của cụng ty cổ phần Vũ Gia phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố giỏ cả nguyờn liệu đầu vào Chi phớ giành cho nguyờn liệu đầu vào chiếm tỷ trọng lớn trong tổng số chi phớ . Vỡ thế nhiệm vụ quan trọng của Cụng ty là phải ra sức tập trung tiền vốn, tăng thờm số lượng đối tỏc cung cấp nguyờn liệu đầu vào thõn thuộc. Xuất phỏt từ tỡnh hỡnh thực tế của Cụng ty, một trong những nguyờn nhõn làm chi phớ hoạt động kinh doanh cao là do chi phớ nguyờn liệu đầu vào cao, bởi vậy Cụng ty cần phải thực hiện định mức tiờu hao cho từng khoản và tỡm mọi biện phỏp để giảm định mức đú, phải xỏc định chớnh xỏc nhu cầu nguyờn liệu đầu vào của từng dũng xe. Vỡ địa bàn hoạt động của trải dài trờn khắp cỏc tỡnh thành miền Bắc, giỏ cả của nguyờn liệu đầu vào ở từng địa phương cú thể chờnh lệch, trờn cơ sở đú lập kế hoạch về cung ứng vốn.
- Đối với chi phớ nhõn viờn
Trong ngành kinh doanh taxi, chi phớ nhõn viờn là một yếu tố của chi phớ trực tiếp, cú liờn quan trực tiếp đến sự tồn tại và phỏt triển của cụng ty. Tuy nhiờn chi phớ nhõn viờn ( tiền lương đội ngũ lỏi xe) lại khụng ổn định mà thay đổi theo từng giai đoạn trong năm, do đú để thực hiện tốt việc quản lý chi phớ nhõn viờn,
Cụng ty cổ phần vũ Gia cần phải thường xuyờn tổ chức cỏc lớp bồi dưỡng, nõng cao trỡnh độ tay nghề cho đội ngũ lỏi xe để họ cú kiến thức, cú sự hiểu biết trong khi tham gia giao thụng, đảm bảo sự an toàn cho hành khỏch và taxi khi lưu thụng trờn đường, trỏnh tỡnh trạng do thiếu hiểu biết mà vi phạm luật giao thụng gõy thiệt hại về tài sản và con người một cỏch đỏng tiếc.
Một số giải phỏp nhằm hạn chế ảnh hưởng của lạm phỏt, sự biến động lói suất và tỷ giỏ trờn thị trường.
- Hiện nay lạm phỏt đang là vấn đề cấp bỏch mà cả xó hội phải quan tõm. Lạm phỏt tăng cao đẩy giỏ cả của cỏc mặt hàng như gas, xăng dầu tăng mạnh kộo theo đú là sự gia tăng của tất cả cỏc nguyờn liệu trong ngành taxi. Từ đú giỏ cước dịch vụ vận tải bỗng trở lờn cao hơn nhiều so với định mức đặt ra. Bởi vậy nhằm hạn chế những ảnh hưởng này, cụng ty cần ký hợp đồng giữ giỏ với cỏc nhà cung cấp. Việc ký hợp đồng giữ giỏ cú tỏc dụng sau: Dự giỏ cả thị trường tăng lờn
nhưng cụng ty vẫn cú thể mua được nguyờn liệu với giỏ thấp hơn so với giỏ của thị trường. Thực ra biện phỏp này khụng khú thực hiện, nhưng đũi hỏi cụng ty phải trả trước cho nhà cung cấp một khoản tiền lớn do đú lại làm tăng chi phớ sử dụng vốn. Bởi vậy, đõy mới chỉ là giải phỏp tạm thời. Cũn trong tương lai, cụng ty cần phải nghiờn cứu để đưa ra giải phỏp tối ưu cho chớnh mỡnh. Bởi cú như thế thỡ lỳc xảy ra sự cố mới cú thể hạn chế thiệt hại cho cụng ty, từ đú tăng doanh thu, lợi nhuận cho cụng ty.
- Trong quỏ trỡnh huy động vốn, cụng ty nờn hạn chế vay vốn từ ngõn hàng mà thay vào đú hóy huy động từ cỏc nguồn khỏc, vớ dụ như từ cỏc khoản phải trả nội bộ nhưng chưa đến hạn phải trả, từ cỏc hỡnh thức gúp vốn liờn doanh, liờn kết,…bởi lói suất trờn thị trường hiện nay vừa cao vừa khụng ổn định nờn cú thể làm tăng chi phớ sử dụng vốn từ ngõn hàng, do đú lói suất
màcụng ty phải trả cho cỏc khoản vay của ngõn hàng cũng tăng lờn. Mặt khỏc, quỏ trỡnh giải ngõn hiện nay cũng đang khú khăn nờn sẽ dẫn cụng ty đến tỡnh trạng thiếu vốn, quỏ trỡnh sản xuất bị giỏn đoạn… Như vậy, biện phỏp huy động vốn từ cỏc nguồn khỏc vừa an toàn vừa giỳp cụng ty tiết kiệm được chi phớ, từ đú nõng cao lợi nhuận.
- Ngoài ra, cụng ty cũng nờn chỳ ý hơn nữa trong cụng tỏc phõn cụng lao động, trong vấn đề đào tạo con người. Biết khai thỏc tốt chi phớ đầu vào và tận dụng triệt để cụng suất của cỏc dũng xe taxi. Đặc biệt, cụng ty cũng cần quan tõm hơn nữa đến vấn đề tổ chức quản lý tài chớnh trong cụng ty mỡnh. Tuy nhiờn đõy chỉ là những giải phỏp chung nhất cho toàn cụng ty. Nhưng do đặc thự kinh doanh trong nghành taxi, bởi vậy trờn cơ sở đú, đối với khu vực kinh doanh khỏc nhau trờn địa bàn thành phố Hải Phũng mà cụng ty phải đưa ra những giải phỏp cụ thể hơn, thớch hợp với hoàn cảnh đú nhằm đảm bảo tớnh tối ưu, tớnh hiệu quả kinh tế cho cụng ty, năng suất lao động và an toàn cho đội ngũ nhõn viờn lỏi xe.
Nâng cao chất lợng công tác bảo dỡng và sửa chữa TSCĐ.
Bảo dỡng và sửa chữa là hoạt động cần thiết cho mọi doanh nghiệp vừa mới xây dựng và đang hoạt động. Mọi yếu tố cấu thành doanh nghiệp bao gồm mặt bằng, nhà xởng vật kiến trúc, máy móc thiết bị, phơng tiện vận tải… đều cần đợc bảo dỡng và sửa chữa.
Hoạt động bảo dỡng và sửa chữa là một chức năng của quản trị sản xuất nhằm đảm bảo cho từng bộ phận cũng nh toàn doanh nghiệp luôn ở trạng thái hoạt động tốt. Sự phát triển của kỹ thuật công nghệ làm tăng khối lợng công việc, tính phức tạp và càng làm cho công
tác này trở nên quan trọng. Bảo dỡng và sửa chữa là cơ sở để đảm bảo chất lợng sản phẩm và dịch vụ, nâng cao hệ số sử dụng TSCĐ, thiết bị, giảm chi phí kinh doanh không tải, giảm giá thành và tiết kiệm chi phí.
Hiện nay, Công ty quy định các chu kỳ bảo dỡng sửa chữa cho các loại xe trong công ty nh sau:
- Chu kỳ sửa chữa thờng xuyên C1:3000 Km/lần bảo dỡng C2:12000 Km/lần bảo dỡng - Chu kỳ sửa chữa lớn
Máy: 120.000-180.000 Km/lần sửa chữa Gầm: 130.000-200.000 Km/lần sửa chữa Vỏ bệ: 100.000-160.000 Km/lần sửa chữa Sơn: 60.000-80.000 Km/lần sửa chữa
Chu kỳ sửa chữa này áp dụng cho tất cả các phơng tiện vận tải của công ty, cả những ph- ơng tiện mới và những phơng tiện đã qua sử dụng lâu năm. Đây chính là điểm không đợc vì những phơng tiện đã qua sử dụng lâu năm thì tốc độ hao mòn diễn ra nhanh. Xét trên cơ sở kỹ thuật tốc độ hao mòn của TSCĐ, thiết bị cũng nh từng bộ phận, chi tiết của nó không tỷ lệ với thời gian sử dụng mà tuân theo nguyên lý chung: lúc đầu, tốc độ hao mòn diễn ra chậm chạp, càng ngày tốc độ hao mòn càng lớn và đến một lúc nào đó tốc độ này là rất lớn. Do đó các phơng tiện này cần có chu kỳ bảo dỡng ngắn hơn so với các phơng tiện mới đa vào sử dụng có nh vậy mới đảm chất lợng cho các phơng tiện tham gia hoạt động. Nên trong thời gian tới Công ty cần có một sự điều chỉnh trong việc xác định các chu kỳ sửa chữa cho các phơng tiện vận tải, Công ty cũng cần nâng cao hơn nữa để đảm bảo các xe đi sửa chữa đều đợc đảm bảo đạt hiệu quả cao cả về kinh tế lẫn chất lợng. Để làm đợc nh vậy công ty cần làm các nội dung sau:
+Xác định hao mòn của tài sản và thiết bị
Công ty có thể dựa trên nhiều nguyên lý hao mòn của từng bộ phận, cụm chi tiết của từng loại tài sản, thiết bị mà xác định điểm giới hạn hao mòn của chúng. Vì bắt đầu từ điểm giới hạn hao mòn tốc độ hao mòn diễn ra rất nhanh làm cho bộ phận( chi tiết) có thể h hỏng bất thờng nên có thể dựa vào đó để công ty xây dựng kế hoặch chủ động thay thế và sửa chữa tài sản, thiết bị. Tuy nhiên không phải bao giờ cũng xác định chính xác giới hạn
hao mòn của từng bộ phận chi tiết nên công ty cần chú ý sử dụng những dụng cụ nhạy cảm: máy phân tích độ rung, máy đo biên độ, máy dò siêu âm, dụng cụ quang học, dụng cụ đo áp suất nhiệt độ… để dự báo trục trặc. Nếu làm tốt công tác này thì công ty sẽ đa ra đợc những quyết định sửa chữa bảo dỡng đúng lúc,kịp thời, tránh những thiệt hại về mặt kinh tế và con ngời do phơng tiện gây ra. Từ đó góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ cho công ty.
+Nâng cao chất lợng công tác sửa chữa bảo dỡng dự phòng theo kế hoạch.
Chế độ bảo dỡng và sửa chữa dự phòng theo kế hoạch là tổng hợp các biện pháp tổ chức, kỹ thuật về bảo dỡng kiểm tra và sửa chữa tiến hành theo nguyên lý dự phòng nhằm hạn chế hao mòn, ngăn ngừa những h hỏng bất thờng, bảo đảm tài sản, thiết bị luôn ở trạng thái hoạt động bình thờng.
Để công tác sửa chữa và bảo dỡng dự phong theo kế hoạch của Công ty đạt hiệu quả, nhiệm vụ quan trọng đầu tiên là xây dựng kế hoặch bảo dỡng và sửa chữa dự phòng. Các nội dung cơ bản của kế hoạch này mà công ty đặc biệt chú ý là:
- Các công việc bảo dỡng và sửa chữa cụ thể trong kỳ kế hoạch - Xác định thời gian ngừng sản xuất để tiến hành hoạt động sửa chữa - Xác định thứ tự u tiên các công việc bảo dỡng và sửa chữa
- Xác định tiến độ thời gian tiến hành các công việc - Xác định các nguồn lực: lao động, vật t, dụng cụ..
- Những giải pháp nhằm đảm bảo an toàn tiến độ và chất lợng.
Kế hoạch bảo dỡng và sửa chữa phải đựơc xây dựng trên cơ sở phân tích các nhân tố: dự báo tình trạng hao mòn đối với từng TSCĐ, kế hoạch sản xuất, kế hoạch huy động và sử dụng tài sản, thiết bị.
Việc lập kế hoạch có chính xác thì các TSCĐ đợc bảo dỡng đúng tiến độ đảm bảo nâng cao chất lợng TSCĐ và nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ cho công ty.
+ Chế độ sửa chữa theo lệnh.
Khác với dự phòng, trong chế độ sửa chữa theo lệnh công việc chỉ đợc tiến hành khi phát hiện đối tợng sửa chữa bị h hongr và phát hiện sửa chữa.
Theo chế độ này các bộ phận đoàn xe và sửa chữa đều bị động trớc việc ngừng sản xuất và tiến hành công việc sửa chữa.
Để nâng cao hoạt động sửa chữa này phải thực hiện sự phối hợp tốt giữa bộ phận đoàn xe và sửa chữa, đơn giản hoá các thủ tục sửa chữa, tăng cờng công tác chuẩn bị. Ngoài ra phòng kế toán cần cung cấp đủ tiền để quá trình sửa chữa đợc tiến hành ngay, nhanh chóng đa phơng tiện vào hoạt động trở lại, giảm thiệt hại kinh tế.
Đối với nhà quản trị và nhân viên văn phòng.
Đối với các cán bộ và nhân viên này, Công ty cần có kế hoạch đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ cho họ thông qua: tổ chức tạo điều kiện cho lao động tham gia học tập tại các lớp nâng cao nghiệp vụ do sở giao thông công chính tổ chức. Ngoài ra Công ty còn trợ giúp cho nhân viên đi học hàm thụ, học tại chức tại các trờng đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp… Giúp các nhà quản trị và nhân viên văn phòng tiếp cận đợc với các ph- ơng pháp quản lý mới, tiếp cận với kỹ thuật mới, hiện đại để theo kịp với sự phát triển rất nhanh hiện nay.
Đối với các nhân viên kỹ thuật.
Đây là các thợ sửa chữa trực tiếp các phơng tiện vận tải trong Công ty. Do đó, nâng cao tay nghề cho các công nhân kỹ thuật cũng chính là đảm bảo công tác sửa chữa bảo dỡng của công ty tiến hành thuận lợi, đảm bảo đạt yêu cầu đề ra. Trình độ của công nhân kỹ thuật đợc nâng cao thì Công ty sẽ ít phải sử dụng hình thức sửa bên ngoài, tiêt kiệm đợc chi phí sửa chữa, ngoài ra còn thu hút khách hàng đến với Công ty để sửa chữa phơng tiện vận tải, tăng doanh thu cho Công ty . Đối với công nhân có thể cho họ học tập tại các cơ sở dạy nghề và làm quen với các kỹ thuật mới. Ngoài ra nếu thấy cần thiết thì công ty có thể thuê chuyên gia về Công ty để trực tiếp truyền đạt các kỹ thuật và hớng dẫn công nhân làm việc.Tuy chi phí cho quá trình học tập là cao song thu đợc hiệu quả rất cao vì công nhân kỹ thuật có tay nghề cao dễ dàng làm cho chất lợng TSCĐ của Công ty tang lên rất nhiều.
Đối với các lái xe.
Đối với các doanh nghiệp vận tải thì trình độ và kinh nghiệm của lái xe quyết định không nhỏ tới doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp. Nếu lái xe có trình độ và kinh nghiệm thì việc tạo ra giờ xe tốt, giờ xe an toàn là cao, biết sử dụng hiệu quả phơng tiện vận tải tránh hỏng hóc giữ gìn xe tốt, phát hiện kịp thời những hỏng hóc nhẹ để kịp thời sửa chữa, tiết kiệm chi phí. Ngoài ra khi vận chuyển hành khách thì lái xe là ngời nắm giữ sinh mạng của hành khách và của ngời tham gia giao thông. Vì ý nghĩa quan trọng nh vậy nên
việc nâng cao trình độ cho tất cả cac lái xe là yêu cầu cấp thiết. Công ty có thể nâng cao trình độ cho ngời lái xe qua các biện pháp sau:
-Tổ chức các buổi học tập rút kinh nghiệm
-Tổ chức các cuộc thi sát hạch tay nghề thờng xuyên. Nếu lái xe nào không đủ yêu cầu thì thu xe ngay, tạm thời không cho phép lái xe nữa.
Trớc đây, giao thông vận tải là nghành độc quyền của Nhà nớc nên với tinh thần phục vụ nh thế nào vẫn có hành khách để vận chuyển không có cạnh tranh. Nhng từ khi nền kinh tế chuyển đổi sang nền kinh tế thị trờng, Nhà nớc đã cho phép nhiều thành phần kinh tế tham gia vào lĩnh vực giao thông vận tải. Có nhiều công ty cùng tham gia vận chuyển hành khách trên cùng một tuyến đờng, hành khách có nhiều sự lựa chọn hơn. Do đó công ty nào phục vụ hành khách tốt hơn thì sẽ thu hút đợc nhiều hanh khách hơn. Việc nâng cao chất lợng phục vụ là rất quan trọng. Công ty có thể dùng các biện pháp sau:
-Thái độ của lái xe và phụ xe phải hoà nhã, lịch sự.
- Đặt độ an toàn cho hành khách làm phơng châm kinh doanh. - Không đợc chở quá số hành khách theo quy định.
Song song với các biện pháp đào tạo nâng cao trình độ cho lao động, Công ty cần sử dụng các hình thức kích thích vật chất thông qua tiền lơng, tiền thởng. Tiền thởng là một hình thức kích thích vật chất có tác dụng rất tích cực đối với ngời lao động trong việc phấn đấu công việc tốt hơn. Tiền thởng không chỉ khích lệ tinh thần làm việc của công nhân viên mà còn làm tăng thu nhập của ngời lao động giúp họ yên tầm làm việc, chuyên tâm vào công việc hơn. Các hình thức tiền thởng nh:
Thởng năng suất, chất lợng: áp dụng khi ngời lao động thực hiện tốt hơn mức độ trung bình về số lợng, chất lợng sản phẩm hoặc dịch vụ.
Thởng tiết kiệm: áp dụng khi ngời lao động sử dụng tiết kiệm các loại vật t, nguyên liệu, có tác dụng giảm giá thành sản phẩm, dịch vụ mà vẫn đảm bảo đợc chất lợng theo yêu cầu.
Thởng sáng kiến: áp dụng khi ngời lao động có sáng kiến cải tiến kỹ thuật, tìm ra các ph- ơng pháp làm việc mới… có tác dụng nâng cao năng suất lao động, giảm giá thành, nâng