ngời lao động ở công ty
1./ Khuyến khích bằng vật chất
1.1Tiền lơng
Đối với công tác tiền lơng, do đặc điểm của công ty nh đã đề cập ở trên mà hiện nay công ty thực hiện các chế độ trả lơng nh sau:
• Đối với lái xe và xởng sửa chữa thực hiện chế độ lơng khoán, trong đó: + Lái xe: áp dụng chế độ trả lơng theo sản phẩm trực tiếp cá nhân 47
Nguyễn Thị Hồng -KTLĐB - K39 luận văn tốt nghiệp
+ Xởng sửa chữa: áp dụng chế độ trả lơng theo sản phẩm tập thể (cuối cùng)
• Đối với văn phòng (lao động gián tiếp): thực hiện chế độ trả lơng theo thời gian.
a) Chế độ trả lơng theo sản phẩm trực tiếp cá nhân đợc áp dụng cho lao động sản xuất sản phẩm mang tính chất độc lập tơng đối (Lái xe). Việc phân phối
trả lơng cho lái xe theo chế độ này đợc thực hiện nh sau:
Công ty thực hiện phơng thức khoán doanh thu. Căn cứ vào những đánh giá về luồng tuyến từ tổ tiếp thị thuộc phòng kinh doanh. Trên cơ sở phân loại xe hoạt động theo chất lợng (có 3 loại A, B, C), phòng kinh doanh xây dựng mức khoán cụ thể tới từng đầu xe. Trong phơng thức khoán này, ngoài những khoản công ty phải chi thì lái xe phải tự chi bốn khoản: lơng lái xe, dầu nhờn, xăng dầu, sửa chữa thờng xuyên. Căn cứ vào doanh số phải thu trừ đi các khoản lái xe phải chi còn lại là khoản lái xe phải nộp công ty.
Tiền lơng của lái xe là 1 trong 4 khoản mục lái xe tự chi trong quá trình hoạt động. Hàng tháng căn cứ vào: Đơn giá tiền lơng, bảng kê sản lợng để tính ra tiền lơng lái xe nhận đợc.
Công thức tính lơng cho lái xe: TLSPCN = ΣQi * ĐGi Trong đó:
+ TLSPCN: Tiền lơng sản phẩm cá nhân lái xe nhận đợc một tháng + Q: Sản lợng (ng.km) lái xe đạt đợc trong một tháng
+ ĐG: Đơn giá tiền lơng đợc tính theo mức khoán chung (tính cho 10.000km)
+ i: tuyến đờng thứ i
+ Qi = (Cự ly km)i * (ΣKH)i
(Cự ly km)i : Căn cứ vào tuyến đờng (nh tuyến An đạo-Hà nội: cự ly 100km, Phú thọ-tuyên quang: cự ly 58km, Phú thọ-Gia lâm: cự ly 121km...)
(ΣKH)i: Tổng số khách hàng đi xe trên tuyến đờng i trong tháng. Đơn giá tiền lơng đợc xây dựng trớc, nó đợc xây dựng trên cơ sở định mức lao động, hệ số lơng cấp bậc bình quân, hệ số phụ cấp đợc tính trong đơn giá, mức lơng tối thiểu công ty áp dụng và quỹ tiền lơng năm kế hoạch.
Có 3 loại đơn giá: -Tuyến đờng ngắn (<1000km) : 5,9đ/km. -Tuyến đờng dài (/1000km) : 4,8đ/km. -Du lịch : 5,3đ/km.
Nguyễn Thị Hồng -KTLĐB - K39 luận văn tốt nghiệp
Đối với xe du lịch: Nếu tính tiền công 1 ngày theo đơn giá và sản lợng mà không đảm bảo đợc ngày công của lái xe thì lúc đó phải căn cứ vào cả thời gian mà khách hàng thuê để đảm bảo đợc ngày công của lái xe.
Nh vậy, tiền lơng lái xe nhận đợc phụ thuộc chủ yếu vào cự ly km và số l- ợng khách hàng đi trên tuyến đờng đó trong tháng (nếu nhiều khách hàng đi xe thì tiền lơng cao, nếu ít khách thì tiền lơng thấp).
Ví dụ: Trích bảng lơng của một số lái xe đội 1 tháng 02/2001
Bảng 6: bảng tính lơng cho một số lái xe khách đội 1 tháng 02/2001
Số xe-tên
lái xe Tuyến Cự lykm ΣKH
(ngời) (ngời.km)Sản lợng Lơng lái xenhận đợc
26-08A-Hiếu P.Thọ-Kim mã 121 949 114.829 677.491 23-45A-Đệ P.Thọ-Thanh hoá 280 280 78.400 462.560 11-90B-Bình An đạo-Hà nội 100 962 96.200 567.580 02-02B-Tiến P.Thọ-Tuyên quang 58 1092 63.336 373.682 09-44A-Thụ Việt trì-Sài gòn 1823 65 118.495 568.776
Nguồn: Phòng tổ chức- hành chính công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ
Bảng 7: tính lơng cho một số lái xe du lịch tháng 02/2001
Số xe-tên
lái xe Cự lykm ΣKH
(ngời) (ngời.km)Sản lợng Lơng lái xenhận đợc
19L-1411-Trung 751 289 217.039 1.150.307 19L-0329-Hiệp 115 422 48.530 257.209 19L-0421-Hùng 76 982 74.632 395.550 19L-1201-Tiếp 902 118 106.436 564.111
Nguồn: Phòng tổ chức-hành chính công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ
Việc trả lơng cho lái xe theo hình thức này có những u, nhợc điểm sau:
+ u điểm: Đảm bảo đợc nguyên tắc trả lơng, trả đúng theo số lợng và chất lợng sản phẩm.
Khuyến khích ngời lao động tích cực làm việc để nâng cao năng suất lao động, tăng tiền lơng một cách trực tiếp.
Khuyến khích công nhân hoàn thành công việc đợc giao.
+ Nhợc điểm: Trong vài năm gần đây,có một số quyết định, thông t, nghị định của nhà nớc ban hành có liên quan đến ngành giao thông vận tải nh quyết định 890/1999/QĐ- Bộ GTVT về tiêu chuẩn xe khách liên tỉnh mà 60% xe IFA trong công ty không đủ tiêu chuẩn cho phép, có nhiều thay đổi về thị hiếu của khách hàng trên các tuyến đờng nên định mức lao động cần phải đợc xây dựng thờng xuyên cho kịp với yêu cầu của thị trờng, cho phù hợp với các văn bản của nhà n- ớc ban hành. Nhng cho đến nay công ty vẫn sử dụng định mức lao động cũ có từ 49
Nguyễn Thị Hồng -KTLĐB - K39 luận văn tốt nghiệp
năm 1986, không xây dựng mới, không có định mức tiên tiến cho các dòng xe hiện đại. Dẫn đến việc xác định đơn giá tiền lơng cho các tuyến đờng không đợc chính xác.
Việc trả lơng theo hình thức này, làm cho ngời lao động chỉ nghĩ đến lợi ích của riêng mình không nghĩ đến lợi ích chung, không quan tâm đến tập thể, không quan tâm đến các hoạt động phong trào của công ty, sự giúp đỡ gắn bó trong tập thể bị hạn chế.
Công ty mới chỉ khoán có một phần, cha thực hiện chế độ khoán gọn nên những phần lái xe không phải chi thì lái xe không giữ gìn không gắn đ- ợc trách nhiệm với xe, gây lãng phím, hỏng nhanh.
b) Xởng sửa chữa: Công ty khoán toàn bộ cho xởng tự lo liệu, tự khai thác, tự
tính lơng cho công nhân. Công ty quy định, các xe của công ty hàng tháng phải sửa chữa và bảo dỡng thờng xuyên tại công ty. Hàng tháng kế toán xởng phải nộp bảng thanh toán lơng của các đội trong xởng cho công ty. Cấp bậc công nhân của xởng không đợc dùng để tính tiền lơng, đợc dùng để tính mức phải đóng bảo hiểm xã hội và bảo hiểm y tế hàng tháng. Tiền lơng ngời lao động nhận đợc phụ thuộc chủ yếu vào sửa chữa đột xuất, sửa chữa do khai thác đợc, sửa chữa thờng xuyên.
Máy móc thiết bị trong xởng quá nghèo nàn lạc hậu, cũ kỹ, trình độ công nhân không cao, cha sửa đợc những xe hiện đại, giá thành sửa chữa so với bên ngoài cao hơn nên khối lợng công việc ít, nhiều lúc công nhân đến ngồi chơi không có việc hết giờ đi về coi nh cả ngày đó không có công, có tháng ít việc l- ơng thấp, công nhân chán nản không tích cực làm việc, nhiều ngời đã bỏ việc.
Việc tính lơng cho công nhân xởng đợc tính nh sau:
TLCN = LKSP + Lt + PCĐH(nếu có) + PCTN(nếu có) Trong đó:
+ TLCN: Tổng tiền lơng của công nhân nhận đợc.
+ LKSP : Lơng công nhân nhận đợc theo khoán sản phẩm. + Lt: Lơng thời gian
+ PCĐH : Phụ cấp độc hại + PCTN : Phụ cấp trách nhiệm
* Lơng thời gian công nhân đợc hởng khi công ty triệu tập họp, công ty trả lơng. Lơng thời gian đợc tính dựa vào cấp bậc công nhân, số ngày, công ty quy định nh sau: Bậc 1 đợc hởng 11.700đ/1ngày.
Bậc 2 đợc hởng 13.300đ/1ngày. Bậc 3 đợc hởng 14.700đ/1ngày. Bậc 4 đợc hởng 16.300đ/1ngày.
Nguyễn Thị Hồng -KTLĐB - K39 luận văn tốt nghiệp
Bậc 5 đợc hởng 19.600đ/1ngày. Bậc 6 đợc hởng 23.700đ/1ngày.
*Phụ cấp trách nhiệm: Chỉ áp dụng cho tổ trởng
Hệ số PCTN = 0,1 ; PCTN = 0,1*TLtt (TLtt: tiền lơng tối thiểu do nhà nớc quy định).
*Phụ cấp độc hại: áp dụng đối với 1 số nghề độc hại theo quy định của nhà nớc nh điện, hàn, gò...
Hệ số PCĐH = 0,1 ; PCĐH = 0,1*TLtt *Lơng khoán sản phẩm:
Khi một chiếc xe vào sửa, đầu tiên xởng trởng nhận xe đó, xem xét mức độ hỏng, sau đó tính toán toàn bộ số tiền khách hàng phải trả sau khi sửa xong, với thời gian đợc ấn định. Xởng trởng thoả thuận với khách hàng, nếu khách hàng đồng ý thì xởng trởng giao cho 1 số tổ đảm nhận ( bởi vì mỗi tổ chỉ có 4 đến 5 ngời và chỉ thực hiện một phần công việc nhất định nh sơn, gò, hàn, điện...), với điều kiện:
Phải sửa xong vào thời gian nào
Với chất lợng phải đạt theo đúng quy định của khách hàng. Tổng mức tiền công nhận đợc là bao nhiêu
Sau khi làm xong, tổ trởng họp mọi ngời lại tiến hành bình bầu. Căn cứ vào: ngày công làm việc, năng suất lao động,chất lợng sản phẩm và hiệu quả công việc, ý thức kỷ luật lao động, thái độ đối với tập thể để tiến hành bình bầu theo tiêu chuẩn A, B, C trong tháng cho từng cá nhân.
Quy ớc: + A có hệ số = 1,2 + B có hệ số = 1,0 + C có hệ số = 0,8
Việc quy ớc này do tổ tự thoả thuận với nhau. Tiền lơng mỗi ngời nhận đợc, đợc tính nh sau:
TLi: tiền công của loại i
TL: tổng tiền công cả tổ nhận đợc. SNi: số ngời đạt loại i.
Hi: hệ số quy ớc. i i i i i H H SN TL TL ì ì = ∑ = 3 1 ) ( 51
Nguyễn Thị Hồng -KTLĐB - K39 luận văn tốt nghiệp
Ví dụ: Cách chia lơng tổ 1 của xởng I, tháng 2/2001 nh sau: TL =1.068.900.
Tổng số ngời trong tổ 1 là 4(ngời). Tổ tiến hành bình bầu nh sau:
Đoàn, ánh đạt loại A: hệ số = 1,2 (do làm tốt)
Thuỷ đạt loại B: hệ số = 1,0 ( do ý thức kỷ luật kém)
Đoan đạt loại C: hệ số = 0,8 ( do có 2 ngày nghỉ, làm việc chậm, ý thức kỷ luật kém)
Tiền lơng mỗi ngời nhận đợc là:
+ Ưu điểm: Khuyến khích ngời lao động tăng năng suất lao động, có ý thức giữ kỷ luật lao động, không ngừng phấn đấu để đảm bảo giờ công, ngày công, hiệu quả làm việc cao.
+ Nhợc điểm:
- Việc bình bầu phân loại hệ số xếp hạng cha có một chỉ tiêu cụ thể nào để đánh giá, chỉ dựa và những nhận xét đánh giá một cách chủ quan nh nếu có yêu thích của ngời trong tổ thì mặc dù ngời đó làm việc không tốt lắm vẫn đ- ợc bình bầu tốt và ngợc lại.
- Nhiều khi có sự chiếu cố không giám nói thẳng nói thật trớc mặt nhau hay nhiều khi tranh cãi nhau gây mất đoàn kết.
Bảng thanh toán lơng tổ 1 của xởng I tháng 2-2001
Họ tên Chứcdanh Cấpbậc 1 ngàyLơng Lơng thời gian Phụ cấp khoánLơng sản phẩm
Tổng l- ơng Ngày
công Tiền Tráchnhiệm Độchại