- Mối quan hệ: Tổng giỏm đốc điều hành trực tiếp cỏc phũng chức năng,
4.1 Nhõn tố thuộc mụi trường vĩ mụ:
Hiện nay nền kinh tế nước ta đang phỏt triển ở mức độ khỏ cao, thu nhập người dõn được nõng cao. Nhu cầu cầu đi lại, trao đổi về kinh tế văn hoỏ trong cả nước khụng ngừng tăng lờn.Trong khi đú, do điều kiện địa lýcủa Nước ta hỡnh chữ S, hẹp về chiều rộng suốt chiều dài chỉ cú một con đường bộ độc đạo xuyờn dọc
chiều dài đất nước. Trong tỡnh hỡnh đất nước hiện nay, giao thụng đường bộ và đường sắt chưa phỏt triển, nhất là mỗi khi cú bóo, lụt xảy ra gõy sụt lở, tắc đường thỡ hàng khụng là phương tiện duy nhất, nhanh chúng đỏp ứng nhu cầu đi lại của nhõn dõn trong cả nước. Điều đú sẽ tạo điều kiện cho ngành Hàng khụng Dõn dụng phỏt triển mạnh mẽ, số lượng chuyến bay và số lượng vận chuyển hành khỏch tăng lờn sẽ kộo theo số lượng dầu JET.A1 của Cụng ty được tiờu thụ tăng theo.
Bờn cạnh đú, nền kinh tế - chớnh trị trong nước ổn định. Việc giao lưu, trao đổi về kinh tế, văn hoỏ nghệ thuật giữa Việt Nam và cỏc nước trờn thế giới ngày càng phỏt triển mạnh mẽ. Quan điểm đối ngoại của Đảng và Nhà nước ta là: “ Việt Nam muốn làm bạn với tất cả cỏc nước trờn thế giới, trờn quan điểm hợp tỏc, tụn trọng lẫn nhau và cựng cú lợi “. Vỡ vậy, việc đi lại để trao đổi trờn tất cả cỏc mặt đời sống xó hội của Việt nam và cỏc nước trờn thế giới ngày càng tăng lờn khụng ngừng.
Tất cả cỏc yếu tố trờn đó tạo điều kiện cho ngành Hàng khụng phỏt triển khụng ngừng, điều đú sẽ làm cho nhu cầu nhiờn liệu sẽ tăng theo. Theo đỏnh giỏ của cỏc chuyờn gia AIR.BP và chuyờn gia Hàng khụng Việt Nam mới đõy thỡ mức tăng trưởng nhu cầu đi lại từ năm 2001 đến năm 2002 tăng từ 22 - 28% và sự gia tăng nhu cầu nhiờn liệu sẽ là 19 - 25%.
Một yếu tố khỏc cũng ảnh hưởng đến giao thụng Hàng khụng và việc cung cấp nhiờn liệu là sự phỏt triển của ngành dầu khớ Việt Nam. Năm 1999, Việt Nam đó khai thỏc được 7,7 triệu tấn dầu thụ và dự kiến năm 2002 đạt từ 12 - 20 triệu tấn, đồng thời trong năm 2002 chỳng ta đó khởi cụng xõy dựng nhà mỏy lọc dầu số một tại Dung Quất - Quảng Ngói và dự kiến sẽ đi vào hoạt động năm 2002. Điều đú sẽ tạo điều kiện cho Cụng ty Xăng dầu Hàng khụng Việt Nam cải thiện giỏ cả nhiờn liệu cho mỏy bay vỡ hiện nay giỏ dầu JET.A1 ở Việt nam phụ thuộc vào giỏ nhập khẩu, thuế nhập khẩu, chi phớ vận chuyển, bến bói, hao hụt...nờn giỏ nhiờn liờu của Cụng ty cú cao hơn so với một số nước trong khu vực Đụng Nam Á.
Nhà nước sử dụng cụng cụ thuế để điều tiết vĩ mụ nền kinh tế. Mức thuế suất do Bộ Tài chớnh qui định và yờu cầu đặt ra là phải đảm bảo hợp lý đối với mỗi ngành cụ thể. Nằm trong giỏ thành hàng hoỏ nờn mức thuế suất nhập khẩu rất cú ý nghĩa đối với Cụng ty Xăng dầu Hàng khụng Việt Nam. Trước ngày 01/07/1999, thuế nhập khẩu là 10% giỏ CIF. Kể từ ngày 01/07/1999, Bộ Tài chớnh quyết định
tăng thuế nhập khẩu lờn 25% giỏ CIF. Đến ngày 01/04/2001 vừa qua, Bộ Tài chớnh lại điều chỉnh một lần nữa, hiện nay là 68% giỏ CIF. Sự thay đổi thuế suất nhập khẩu cú ảnh hưởng trực tiếp tới giỏ thành và giỏ bỏn nhiờn liệu của Cụng ty. Giỏ bỏn quỏ cao sẽ ảnh hưởng tới sản lượng nhiờn liệu tiờu thụ. Ngoài ra, sự khụng ổn định trong chớnh sỏch thuế sẽ dẫn tới sự khụng ổn định trong chớnh sỏch giỏ của Cụng ty điều đú tạo tõm lý khụng tốt cho khỏch hàng, nhất là cỏc khỏch hàng quốc tế.