Vận chuyển suốt ựược thực hiện bằng cách tổ chức lái xe làm việc liên tục suốt ngày ựêm, lái xe theo tua và theo ca. Khi làm việc lái xe ựiều khiển ô tô trên toàn bộ
NMTCVTOT Ớ 130
hành trình từ ựiểm xuất cho ựến khi quay về. Dùng hình thức này cần phải có thời gian dừng xe ựể lái xe ăn uống nghỉ ngơi.
Với hình thức này làm kéo dài thời gian vận chuyển hàng hoá, giảm năng suất phương tiện, do thời gian vận chuyển dài và ựiều kiện nghỉ ngơi của lái xe trên ựường không thuận tiện cho nên khi dùng hình thức vận chuyển suốt cần bố trắ trên tuyến các trạm nghỉ ngơi cho lái xe.
Tổ chức lao ựộng cho lái khi xe vận chuyển suốt là có thể bố trắ hai lái hoặc ba lái trên một xe, các lái xe thay phiên ựiều kiển phương tiện. Trên xe phải bố trắ chỗ nghỉ của lái xe, dùng hình thức này có thể tăng tốc ựộ vận chuyển, tăng năng suất phương tiện nhưng do lái xe phải nghỉ ngay trên xe (nghỉ tương ựối) nên ảnh hưởng ựến sức khoẻ, ảnh hưởng ựến an toàn chạy xe.
Có thể dùng hình thức thay ựổi lái xe trên từng ựoạn, còn xe thì chạy suốt. Nhược ựiểm của hình thức này là cần phải phối hợp chặt chẽ giữa chạy suốt và việc thay ựổi lái xe trên mỗi trạm, cần phải cố ựịnh lái xe trên từng ựoạn với xe. Lái xe thứ nhất chạy hết ựoạn ựầu rồi giao xe cho lái xe chạy tiếp ựoạn 2, người lái thứ nhất lại lái xe ngược chiều từ cuối ựoạn 1 về ựiểm xuất phát. Các lái xe khác cũng làm như vậy.
Phân tuyến ựường ra những ựoạn không ựều nhau (có xét ựến các trạm nghỉ trên ựường) tạo ựiều kiện ựể bố trắ lao ựộng cho lái xe hợp lý.
Muốn thay ựổi ca ựều nhau giữa các lái xe cần phải áp dụng hình thức chạy ca theo nhóm. Hình thức này bố trắ tổ lái xe cố ựịnh trên một số xe và mỗi lái xe làm việc trên ựoạn ựường của mình theo biểu ựồ quy ựịnh. Hình thức này áp dụng dễ dàng nên rất thông dụng.
Thời gian một vòng xe chạy trong vận chuyển suốt bao gồm những thành phần sau ựây:
Ờ Thời gian lăn bánh:
Tm m lb V l t = 2* (3.38) Ờ Thời gian xếp dỡ
Ờ Thời gian dừng xe ựể bảo dưỡng kỹ thuật, dừng ở trạm cuối và dừng ở các bến xe.
Thời gian làm bảo dưỡng kỹ thuật có thể trùng với thời gian nghỉ ngơi của lái xe nếu lái xe không tham gia bảo dưỡng kỹ thuật.
để ựánh giá mức ựộ sử dụng thời gian quay một vòng dùng hệ số:
v t lb t = δ (3.39)
Các công trình phục vụ trên tuyến ựể vận chuyển suốt như: Doanh nghiệp vận tải ô tô, ga ô tô, trạm BDSC, nhà ăn nghỉ của lái xe. Doanh nghiệp vận tải ô tô là nơi cán bộ công nhân viên làm việc, sinh hoạt nghỉ ngơi.
Người ta lựa chọn vị trắ của doanh nghiệp có xét ựến ựộ dài tất cả các tuyến và tốc ựộ vận chuyển ựể tạo ựiều kiện thuận lợi nhất cho lái xe không phải tăng thời gian xe
NMTCVTOT Ớ 131 chạy một vòng và không phá vỡ nhịp ựiệu BDSC. Bố doanh nghiệp tại ựiểm ựầu hoặc chạy một vòng và không phá vỡ nhịp ựiệu BDSC. Bố doanh nghiệp tại ựiểm ựầu hoặc ựiểm cuối của tuyến ựường cho phép tổ chức tốt hơn quá trình BDSC, tại ựây sẽ kết thúc chu kỳ của quá trình vận chuyển. Thời gian dừng xe trong trạm bảo dưỡng không làm gián ựoạn biểu ựồ chạy xe. Tuy vậy bố trắ cách này sẽ gây khó khăn trong việc tổ chức và quản lý hoạt ựộng của xe và gây trở ngại cho việc tạo ra những ựiều kiện làm việc ổn ựịnh của lái xe.
Khi bố trắ doanh nghiệp ở giữa tuyến ựường hay ở một ựiểm bất kỳ trên tuyến thì công tác BDSC gặp khó khăn vì khi xe vào BD vẫn còn ựang có hàng và thời gian nằm BDSC kéo dài có thể phá vỡ biều ựồ vận chuyển. Những nhược ựiểm ựó có thể khắc phục bằng cách kết hợp tốt giữa doanh nghiệp với các trạm trên tuyến và số lượng phương tiện vào BDSC tại một ựiểm lớn. Ngoài ra nhờ bố trắ doanh nghiệp ở giữa tuyến ựường có thể tạo ựiều kiện thuận lợi ựể phục vụ lái xe và công nhân BDSC tốt hơn.